Kia Sportage Duster ist besser. Kia Sportage oder Renault Duster: Was ist besser zu wählen? Warum ist es am besten, ein Modell von Renault zu wählen?

Renault Duster ist ein Vertreter eines Automobilherstellers aus Frankreich, in einer neuen schnellen Karosserie.

Kia Sportage- ein Auto von Südkorea in einem neuen dynamischen Körper.

Das neue Modell aus Frankreich verfügt über eine andere Beleuchtungsausstattung, auch die Stoßfänger wurden geändert, der Kühlergrill wurde erneuert, die Karosseriefarbe ist Khaki geworden und die aktualisierte Version hat andere Felgen. Zu beachten ist auch, dass die Maschen im Kühlergrill reduziert und die Kunststoffrippen zum Schutz vor unvorhergesehenen Situationen dicker gemacht wurden.

Was das südkoreanische Modell betrifft, so ist sein Kühlergrill seit vielen Jahren im „Tiger Nose“-Stil gehalten, etwas tiefer angeordnet, und die Frontoptik befindet sich in der Nähe davon. Die vordere Stoßstange ist jetzt massiver geworden. Gegen Aufpreis können Sie ein Auto mit Sichtdach erwerben. Die Rückansicht zeigt eine stilvolle Optik mit LED-Tagfahrlichtern. Na ja, 17 Zoll. Leichtmetallräder.

Innenraum von Renault Duster und Kia Sportage

Der Innenraum des Franzosen ist mit hochwertigeren Materialien ausgestattet. Die Sitze sind bequemer geworden, die Rückenlehnen haben ein anderes Design und sind jetzt größer geworden. Im Zentrum steht nun die Konsole mit leicht veränderter Architektur; sie beherbergt ein Touchscreen-Multimediasystem. Auch die Instrumententafel mit 3 Vertiefungen wurde aktualisiert. Der Innenraum ist geräumig und für nahezu jede Person geeignet.

Der Innenraum des Kia Sportage ist nach den besten Traditionen des Unternehmens und der neuesten Mode gestaltet. Bequeme Sitze und hochwertige Polster machen den Aufenthalt im Innenraum sehr komfortabel. Es gibt eine Klimaanlage, Tempomat, ein Multimediasystem mit sechs Lautsprechern und einen Touchscreen Armaturenbrett. Lenksäule im Auto teleskopierbar. Das aktualisierte Modell bietet ergonomisch viele Vorteile im Vergleich zur Vorjahresmarke.

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Verkaufsstart in Russland

Renault Duster Der Verkauf begann Ende Winter 2016. Kia Sportage Sie werden seit dem Frühjahr dieses Jahres 2016 verkauft.

Optionen

• Authentique – Motor 1,6 l. 114 l. Leistung, Tanken - Benzin, Getriebe - MT, Frontantrieb, Beschleunigung in 10,9 Sekunden, max. Geschwindigkeit – 167 km/h, Verbrauch: 9,3/6,4/7,4
• Ausdruck - Motor. 1,6 l. 114 l. Leistung, Tanken - Benzin, Getriebe - MT, Frontantrieb, Beschleunigung in 10,9 Sekunden, max. Geschwindigkeit – 167 km/h, Verbrauch: 9,3/6,4/7,4
• Bewegen. 1,6 l. 114 l. Leistung, Tanken - Benzin, Getriebe - MT, Allradantrieb, Beschleunigung in 12,6 Sekunden, max. Geschwindigkeit – 166 km/h, Verbrauch: 9,2/6,9/7,7
• Bewegen. 1,6 l. 114 l. Leistung, Tanken - Benzin, Getriebe - MT, Allradantrieb, Beschleunigung in 12,6 Sekunden, max. Geschwindigkeit – 166 km/h, Verbrauch: 9,2/6,9/7,7
• Bewegen. 2 l. 143 l. Leistung, Tanken - Benzin, Getriebe - MT, AT, Allradantrieb, Beschleunigung in 10,4/11,6 Sekunden, max. Geschwindigkeit – 180/174 km/h, Verbrauch: 10,2/6,6/7,8 und 11,3/7,3/8,7
• Bewegen. 1,5 l. 109 l. Leistung, Betankung - Diesel, Getriebe - MT, Allradantrieb, Beschleunigung in 13,2 Sekunden, max. Geschwindigkeit – 168 km/h, Verbrauch: 5,9/5,1/5,3
• Privilege, Dakar Edition, Luxe Privilege – die Motoren sind die gleichen wie in der Expression-Modifikation.

• Klassisch – 2,0-l-Motor. 150 l. Leistung, Benzin, Schaltgetriebe, Crossover mit Frontantrieb, Beschleunigung – 10,5 Sekunden, Geschwindigkeit – 186 km/h, Verbrauch: 10,7/6,3/7,9
• Klassische „warme Optionen“ – 2,0-Liter-Motor. 150 l. Leistung, Benzin, Schaltgetriebe, Crossover-Beschleunigung mit Frontantrieb – 10,5 Sekunden, Geschwindigkeit – 186 km/h, Verbrauch: 10,7/6,3/7,9
• Motor 2,0 l. 150 l. Leistung, Benzin, Automatikgetriebe, Crossover-Allradantrieb, Beschleunigung – 11,1 Sek., Geschwindigkeit – 181 km/h, Verbrauch: 10,9/7,1/7,9
• Motor 2,0 l. 150 l. Leistung, Benzin, Schaltgetriebe, Crossover-Allradantrieb, Beschleunigung – 11,1 Sek., Geschwindigkeit – 184 km/h, Verbrauch: 10,9/6,6/8,2
• Komfort, Luxus – 2,0-l-Motor. 150 l. Leistung, Benzin, Schaltgetriebe, Crossover mit Frontantrieb, Beschleunigung – 10,5 Sekunden, Geschwindigkeit – 186 km/h, Verbrauch: 10,7/6,3/7,9
• Motor 2,0 l. 150 l. Leistung, Benzin, Automatikgetriebe, Crossover-Allradantrieb, Beschleunigung – 11,1/11,6 Sek., Geschwindigkeit – 180/181 km/h, Verbrauch: 10,9/7,1/7,9 und 11,2/6,7/8,3
• Prestige, Premium – 2,0-l-Motor. 150 l. Leistung, Benzin, Automatikgetriebe, Crossover-Allradantrieb, Beschleunigung – 11,6 Sek., Geschwindigkeit – 180 km/h, Verbrauch: 11,2/6,7/8,3
• GT-Line Premium – 1,6-Liter-Motor. 177 l. Leistung, Benzin, Getriebe – AMT, Allradantrieb Crossover, Beschleunigung – 9,1 Sek., Geschwindigkeit – 201 km/h, Verbrauch: 9,2/6,5/7,5
• Motor 2,0 l. 185 l. Leistung, Diesel, Automatikgetriebe, Crossover-Allradantrieb, Beschleunigung – 9,5 Sek., Geschwindigkeit – 201 km/h, Verbrauch: 7,9/5,3/6,3

Abmessungen

• Länge des Renault Duster – 4 m 31,5 cm. Kia Sportage – 4 m 44 s.
• Breite des Renault Duster – 1 m 82,2 cm. Kia Sportage – 1 m 85,5 Sant.
• Höhe des Renault Duster – 1 m 62,5 Zentimeter. Kia Sportage – 1 m 63,5 Sant.
• Radstand des Renault Duster – 2 m 67,3 sant. Kia Sportage – 2 m 64 s.
• Bodenfreiheit des Renault Duster – 21 Cent. Kia Sportage – 17,2 Sant.

Preis aller Konfigurationen

Der Preis für Renault Duster beginnt bei 630.000 Rubel, der Top-Modell kostet 1.000.000 Rubel. Kia-Preis Sportage – 1.220.000 Rubel, Flankenkosten – 2.130.000 Rubel.

Motor Renault Duster und Kia Sportage

Die Aggregate des Franzosen bestehen aus 3 Motoren – 1,5 Liter. 1,6 l. und 2 Liter. Der Eineinhalbliter läuft mit Diesel, der Rest mit Benzin. Leistung von 109 bis 143 PS. Stärke Max. Geschwindigkeit – 180 km/h. Beschleunigung auf Hundert von 10,4 auf 12,6 Sekunden. Getriebe – „automatisch“ und „mechanisch“. Der Durchschnittsverbrauch liegt zwischen 5,3 und 7,7 Litern.

Der Kia Sportage ist mit 2 Aggregaten ausgestattet – 1,6 und 2 Liter. Leistung von 150 bis 185 PS. Stärke Verbrauch von 5,3 bis 7,1 l. Max. Geschwindigkeit – 201 km/h. Beschleunigungszeit von 9,1 auf 10,5 Sekunden. Funktioniert sowohl mit Diesel als auch mit Benzin.

Kofferraum von Renault Duster und Kia Sportage

Der Kofferraum des Franzosen fasst 1636 Liter. Der koreanische Kofferraum fasst 1353 Liter.

Bewertung des Renault Duster 1.6i 4WD (Renault) 2013

Renault Duster 1.6 Expression 4x4. Ausschließlich für Geschäftsreisen gekauft. Ich möchte alle Anwesenden sofort darüber informieren, dass der Kauf eines Duster für sich selbst, also nur mit dem, was man wirklich braucht, eine schwierige Aufgabe ist. Sie werden Ihnen auf jeden Fall zusätzliche Nahrungsergänzungsmittel auferlegen, die Sie im Prinzip nicht benötigen und die gleichzeitig unerschwinglich teuer sind, aber „entweder Sie nehmen sie zusammen mit zusätzlichen Nahrungsergänzungsmitteln ein oder warten ein Jahr.“ Es liegt an Ihnen zu entscheiden, ob Sie diese Formulierung der Frage in Kauf nehmen oder etwas unternehmen. Persönlich bin ich, ein Einwohner von Tscheljabinsk, nach St. Petersburg geflogen, um einen Duster zu kaufen, denn nur dort habe ich das, was ich brauchte, auf Lager und zu einem fairen Preis gefunden (Express, Allradantrieb, zwei Airbags, Sitzheizung, Klimaanlage – ohne zusätzliche Aschenbecher für 1000 Rubel und Alarmanlage für 26.000). Die Farbe war zwar rot, aber es hätte auch blau sein können. Nachdem ich die Schlüssel erhalten hatte und wenig später nach der nächsten Tankstelle auf der Wassiljewski-Insel suchte, konnte ich mir nicht einmal vorstellen, dass ich dieses Gerät in sechs Monaten nach Krasnojarsk fahren und damit auch Kemerowo und Nowokusnezk besuchen müsste (Fotos im Anhang).

Mit Blick auf die Zukunft werde ich sagen, dass ich in Bezug auf den Duster das Wort „zuverlässig“ in „hartnäckig“ ändern würde. Das ist eine verdammt gute Einheit. Du kannst bei einer Geschwindigkeit von 130 km/h irgendwo in der Nähe von Omsk ein Loch verpassen oder ihn irgendwo in der Nähe von Samara versehentlich mit Eselsurin füllen – es wird ihm schlecht gehen, aber er wird nicht aufgeben und dich herausziehen. Natürlich empfehle ich keinesfalls, dies zu überprüfen, nach Eselsurin zu suchen und absichtlich Löcher zu fangen. Es ist nur so, dass sich jeder von uns in der Weite unseres Vaterlandes in ähnlichen oder noch schlimmeren Situationen wiederfinden kann.

Das erste, was mich verwirrte, war, dass der Duster mich aufforderte, einen „Radiocode“ einzugeben, um das Radio einzuschalten. Ich konnte lange Zeit nicht verstehen, was von mir gebraucht wurde. Der Radiocode besteht aus vier Zahlen, die im Serviceheft kleingedruckt auf einer beliebigen Seite geschrieben sind. Persönlich hat es mich einen ganzen Tag der Stille in Form von Unterhaltung gekostet – „die einzigen Geräusche sind Gespräche mit meiner Frau.“ Zwei Personen mit höherer technischer Ausbildung (meine Frau und ich) konnten nicht herausfinden, warum das Radio für uns Dynamit ist? Ich musste zu einem Servicecenter in Nowgorod, und sie selbst suchten lange danach und riefen St. Petersburg an. Wer hat sich diesen Funkcode ausgedacht und warum? Sie sagen, ein ähnliches System sei bei alten Focuses implementiert worden.

Stärken:

• Unrealistisch hartnäckig
• Suspension
• Kopfoptik
• Europäisches 4x4-Auto zu einem guten Preis
• Im Winter sehr warm

Schwächen:

• Emissionsmotor
• Ergonomische Fehler
• Aerodynamik eines Güterwagens

Bewertung des Renault Duster 2.0i 4WD (Renault) 2013

12900 km zurückgelegt. Davor gab es Dusters Großvater – den Renault Scenic RX4 2000. Ich vergleiche den Duster ständig damit. Meiner Meinung nach war der RX4 besser als der Duster (bis auf die Tatsache, dass er eine Visco-Kupplung hatte). Vor diesem Hintergrund habe ich mir folgende Theorie ausgedacht: Sie haben ein gutes Budgetauto „Daster“ geschaffen und waren entsetzt, wer würde dann Kaleos und Nissan kaufen? Und es begann: Lasst uns das Thermometer entfernen, jetzt machen wir Sitzheizungsschalter an den Seiten der Sitze – lassen Sie sie lernen, die Tasten durch Berührung zu drücken. Wir werden den Spiegeldrehknopf an eine ungünstige Stelle verschieben. Soooo, was könnte ich sonst noch tun? Wir fertigen einen Tankdeckel ohne Kette und schlüsselfertig – lassen Sie ihn an der Tankstelle von der Fahrerin in den Händen halten. Die Taschen in den Türen müssen so gestaltet sein, dass es unpraktisch wäre, dort überhaupt eine Flasche unterzubringen. Wir entfernen die Verkleidung vom Kofferraum und lassen die Tuningfirmen Geld verdienen. Was kann man sich draußen einfallen lassen? Wir machen die Kotflügel rein symbolisch – lassen Sie das Auto nach der ersten Pfütze bis zu den Spiegeln im Schlamm stehen. So etwas in der Art.

Ich mag Dusters Arsch wirklich nicht. Es gibt einige unpassende Ausbuchtungen auf der Rückseite der Leuchten und Abschrägungen an der Oberseite. Ein rechteckiges Heck hätte das Auto deutlich eindrucksvoller aussehen lassen.

Bereits bei minus 1 sollte man die Heckscheibenheizung ausschalten – sie friert sofort ein. Bei anderen Autos bestand dieses Problem überhaupt nicht.

Stärken:

Bodenfreiheit, Allradantrieb

Ich denke, dass es aufgrund der Massenproduktion und Verfügbarkeit von Ersatzteilen in Zukunft nur minimale Probleme bei Reparaturen geben wird

Schwächen:

Ergonomie, Innenraum

Bewertung des Renault Duster 1.6i 4WD (Renault) 2013 Teil 2

Im ersten Teil der Rezension habe ich vergessen, einige wichtige Dinge zu erwähnen, für die ich beim ersten Mal keine Zeit hatte. Nachdem ich einen Teil meines Lebens am Steuer dieses Autos verbracht habe, ist es sehr schwierig, die positiven und negativen Aspekte objektiv zu beschreiben. Es ist sehr schwierig, sich selbst und anderen gegenüber zuzugeben, dass die eigene Wahl nicht ideal ist, aber ich werde es trotzdem versuchen Objektiv.

Neben dem Hauptnachteil – dem 1,6-Motor – hat der Duster einen weiteren wichtigen Nachteil – die Bremsen. Darüber hinaus sind Bremsen im weitesten Sinne das gesamte Bremssystem, einschließlich ABS. Das Bremsen im dichten Stadtverkehr ist eine Bewährungsprobe, die Notbremsung auf der Autobahn ein Thriller. Entweder kommt es zu keiner gewünschten Geschwindigkeitsreduzierung oder es ertönt ein unerwartetes Knistern aus dem ABS. ABS beim Duster ist primitiv, man sollte sich nicht auf diese großen Buchstaben verlassen, in manchen Fällen erhöht es sich Bremsweg Anstatt es abzukürzen, bin ich einmal im Winter aus einem bestimmten Grund über eine rote Ampel gefahren ABS-Betrieb. Im Winter funktioniert es unerwartet und es fühlt sich an, als würde es sich komplett ausschalten Bremssystem. Sie können ESP für 13.000 Rubel auf Duster installieren, ich kann nichts sagen, ich habe es nicht, aber höchstwahrscheinlich ist ESP auf Duster auch nutzlos.

Leider ist das noch nicht alles. Zusätzlich zum leistungsschwachen, aber gefräßigen Motor (Autobahnverbrauch 9-11 Liter) ist ein 55-Liter-Tank angebracht. Bei solch einem Appetit ist das verdammt wenig! Auf der Straße von Nowosibirsk nach Tscheljabinsk habe ich alle 400-450 km angehalten.

Stärken:

• Gesamtüberlebensfähigkeit des Panzers
• Suspension
• Kopflicht
• 4x4 für vernünftiges Geld

Heute haben wir beschlossen, die beiden zu vergleichen Kia-Auto Sportage oder Renault Duster, finden Sie ihre Vor- und Nachteile heraus. Vergleichen Sie und helfen Sie Autobesitzern, die bessere Wahl zu treffen.

Vorteile von Duster

1. Höher.
2. Günstiger.
3. Geräumiger Salon.
4. Steife Federung.
5. Der Duster ist ideal zum Jagen oder Angeln.

Vorteile von Sportage

Besondere Aufmerksamkeit verdienen die Elektronik und verschiedene nützliche Systeme dieses Modells; zum Beispiel gibt das Auto ein spezielles akustisches Signal aus, wenn der Fahrer die Markierungen verlässt. Eine solche Funktion gibt es in keinem Auto dieser Preisklasse.

Experten glauben:

Wer einen Crossover kaufen möchte, denkt oft darüber nach, welcher Crossover besser zu wählen ist Netzteil, was ist besser? Benzin oder Diesel? Außerdem ist es schwierig, sich zwischen mehreren Automarken zu entscheiden. Um zu vergleichen und zu verstehen, wem Sie den Vorzug geben sollten – dem Renault Duster aus Frankreich oder dem südkoreanischen Modell Kia Sportage – müssen Sie alle ihre Eigenschaften kennen, über die wir etwas später sprechen werden.

Über Renault- und Kia-Kraftwerke

Vor relativ kurzer Zeit erschien ein neues Produkt aus Frankreich auf dem russischen Automarkt – der mittlerweile ikonische Renault Duster. Dieses Auto ist kostengünstig und mit Benzin- und Dieselmotoren ausgestattet. Die Dieselversion hat ein Volumen von 1,5 Litern. und Leistung 90l/PS. Sie arbeitet zusammen mit Schaltgetriebe. Hat ein System Vorderradantrieb, Und Hinterradantrieb, das bei Bedarf eingeschaltet wird.

Die Benzinversion des Aggregats wird mit einem 1,6-Liter-Motor mit einer Leistung von 102 l/PS präsentiert. Dieses Auto kostet etwas weniger als ein Diesel. Kraftwerk.

Gleichzeitig möchte ich darauf hinweisen, dass das Vorhandensein eines Dieselmotors im „Franzosen“ keinen Wettbewerbsvorteil darstellt, da der Kia Sportage mit einem 2,0-Liter-Dieselmotor ausgestattet ist. und einer Leistung von 177 l/PS.

Warum ist es am besten, ein Modell von Renault zu wählen?

Der Renault Duster ist in den GUS-Staaten einfach äußerst beliebt. Sie bietet die beste Kombination aus Qualität und Kosten. Beim Kauf kann der Fahrer einen Antrieb und eine beliebige Motorisierung wählen. Dies wird auch berücksichtigt Aussehen. Wenn wir zum Beispiel vergleichen, hat der Duster einen geräumigen Innenraum; er hat ein ungewöhnliches Karosseriedesign. Auch bei minimaler Ausstattung fühlt man sich im Auto wohl. Gepäckraum geräumig und hat ein Volumen, das sich auf 2630 Liter erhöht. Das Auto liegt hervorragend auf der Autobahn und lässt sich auch problemlos im Gelände fahren. Wenn das Auto an schwierigeren und schwierigeren Orten betrieben wird, empfehlen Experten den Einbau eines speziellen Radsatzes.

Warum ist es am besten, ein Modell von Kia zu wählen?

Merkmal des beliebten Crossover-Kia Der Sportage verfügt in einer Version über Allradantrieb. Der Vergleich zeigt, dass Duster in diesem Fall keinen solchen Vorteil hat. Allerdings unterscheidet sich das Auto nicht in der Geländegängigkeit. Der Vergleich zeigt, dass Duster in diesem Fall einfach eine ideale Option für Landreisen ist. In der Grundausstattung ist das Auto mit einem 1,7-Liter-Motor ausgestattet. Leistung 115l/PS. Die Dieselversion ist nicht mit einem Allradantrieb ausgestattet. Fügen wir hinzu, dass das Getriebe manuell oder automatisch sein kann.

Das Modell ist perfekt für Besitzer, die lieber innerhalb der Stadt fahren. Das Auto ist recht sparsam, denn pro 100 km Fahrt beträgt der Kraftstoffverbrauch nur 6,3 Liter.

Noch einer Kia-Funktion ist ein angenehmes Aussehen.

Fassen wir es zusammen

Berücksichtigen Sie bei der Auswahl eines der oben genannten Autos immer Ihre Fähigkeiten. Der Vorteil der „Franzosen“ liegt nun in den minimalen Kosten und der Möglichkeit, ein komplettes Set auszuwählen, aber ansonsten sind sich die Autos sehr ähnlich.

Die Qual der Wahl droht nicht nur denen, die sich blind nach dem neuen Produkt – Rio X-Line – sehnen und sich grundsätzlich keine anderen Modelle ansehen wollen. Sonst werden Fragen auftauchen. Denn der Preis für einen kompakten Fünftürer, wenn auch erhöht und im gewagten „Xline“-Outfit mit doppelläufiger Schrotflinte, ist ebenso in die Höhe geschnellt wie der Kryptowährungskurs. Die Paketversion (wir nehmen kein Taxi, sondern eine modische Schraffur) mit 1,6-Motor, Sechsgang-Automatikgetriebe, schlüssellosem Zugang und anderen „Goodies“ kostet über eine Million Rubel – der Zähler friert bei rund 1.034.900 ein.

Kia Rio X-Line

Renault Duster

Wenn man so viel in der Tasche hat, ist es keine Schande, nach dem Preis für vollwertige Crossover zu fragen Hyundai Creta oder Renault Captur. Oder nehmen Sie sogar einen fast SUV – einen unzerstörbaren Diesel-Duster mit Allradantrieb. 980.990 kostet das ordentliche Privilege-Paket. Wir addieren 16.000 für die Metallic-Lackierung (oder geben uns mit einem weißen Auto zufrieden) und ein Stabilisierungssystem (ohne die Simulation von Blockaden zwischen den Rädern, der Duster ist hilflos, wenn er diagonal hängt), 11.000 für das Schutzpaket mit Heckgetriebeschutz, Kraftstofftank, Kühler. Ergebnis - 1.023.960 Rubel: fast gleichwertig mit Rio X-Line und verlockenden Aussichten. Tatsächlich kann in dieser Konfiguration kein einziges SUV mit dem Duster in Sachen Geländegängigkeit mithalten.

Winternuancen: Wo ist es wärmer?

Im frostigen Winter ist der Rio X-Line deutlich komfortabler. Ich stürmte in das gefrorene Auto, drückte den Anlasserknopf und in nur wenigen Minuten wurden die Fenster, das Lenkrad und die Sitze heiß wie ein Grill. Der Benzinmotor heizt zudem schnell auf, sodass man auch bei kurzen Stadtfahrten nicht in unbequem warmer Kleidung fahren muss.

Kia Rio X-Line

Renault Duster

Es ist riskant, sich im Duster auszuziehen – dort ist es kälter. Das Lenkrad ist nicht beheizt, ebenso wenig die Windschutzscheibe. Der Schalter für die Wärmezufuhr am Sitz ist einstufig (Rio hat zwei Stellungen). Diesel kommt langsam heraus Betriebstemperatur, und da es keine Anzeige im Kombiinstrument gibt und der „Franzose“ im Gegensatz zu Kia keine Klimatisierung hat, muss man den „Herd“ ständig anpassen. Diesen störenden Trubel vergisst man erst auf der Autobahn, wenn man weit und breit sägt – hier beginnt „Taschkent“ im Renault.

Kraftstoffverbrauch: doppelte Differenz

Abseits von Staus werden auch Getriebeunterschiede ausgeglichen. Denn der Diesel-Duster ist bereit, der flinken, geschmeidigen und adäquaten koreanischen Automatik nur eine Handschaltung entgegenzusetzen. Häufiges Schalten von sechs Gängen mit ultrakurzer erster Stufe ist im Gelände als Ausgleich für die fehlende Tieferlegung zwar wieder angebracht, zwingt aber im Straßenverkehr dazu, öfter zu schalten, was ermüdend ist.

Kia Rio X-Line

Renault Duster

Allerdings belohnt der Duster-Fahrer die zusätzliche Arbeit des Fahrers großzügig – im Wesentlichen mit echtem Geld. So sehr wir uns auch bemühten, der Durchschnittsverbrauch des Rio X-Line sank nicht unter 10,5 l/100 km. Renault ist fast doppelt so sparsam! Man quält einen Turbodiesel mit Kälte, Überholmanövern, Neujahrsstau, aber er beschränkt sich hartnäckig auf 6-6,5 Liter. Möglicherweise gehen Sie wochenlang nicht zur Tankstelle. Trost Kia-Besitzer ein wenig - Benzin der Klasse 92 kostet jetzt etwas weniger als Dieselkraftstoff, und bei Kälte ist es wiederum nicht so alarmierend: Sie müssen nicht nach Winterkraftstoff suchen.

Dynamik: Arbeit und Ruhe

Rio ist spürbar lebendiger. Der 123-PS-Motor beschleunigt den Cross-Hat laut Pass in 11,6 Sekunden auf „Hunderte“, Renault (109 PS) ist eineinhalb Sekunden langsamer – 13,2. Subjektiv ist der Unterschied in der Dynamik sogar noch größer, was indirekt bestätigt Höchstgeschwindigkeit: Koreanisch 183 km/h versus Französisch 167. Das heißt, wenn der Duster in der Stadt aufgrund seines elastischen Turbodiesels (240 Nm bei 1750 U/min) zumindest mit dem Kia (151 Nm bei 4850 U/min) konkurriert U/min), dann steht bei Langstreckenrennen der Sieger fest: on Renault ist besser Reiten, nicht Rennen.

Kia Rio X-Line

Renault Duster

Der X-Line hingegen lädt zum Spielen ein, da das Auto als leicht, gehorsam und wirklich einfacher zu fahren wahrgenommen wird. Und Duster erinnert uns ständig daran, dass das Leben Arbeit ist. Die Stimmung kommt schon bei der Landung auf, wenn das Auto einen dazu zwingt, mit der Hose über die übermäßig breiten Schwellen zu wischen. Renault verfügt über ein steifes Lenkrad, das bei Kurvenfahrten außerdem Stöße durch Unebenheiten abfängt. Tiefere Rollen, weniger transparente Bremsen.

Ein besonderes Wort zur Ergonomie und Rutschfestigkeit

Wir haben schon oft über flache Sitze, seltsam verteilte Tasten im gesamten Innenraum, die fehlende Reichweitenverstellung des Lenkrads und die schlechte Architektur der Frontplatte des Duster geschrieben. Rio ist also ganz anders – modern: Hier ist alles klar und logisch. Sogar mit Highlights wie einer leicht zum Fahrer gedrehten Konsole und schicken Kippschaltern. Und die Musik klingt reicher. Daher wird der X-Line-Innenraum nicht nur als komfortabler, sondern auch als solide wahrgenommen. Obwohl beide Autos, wie jedes Budgetauto, voller Hartplastik und wenigen (oder besser gesagt gar keinen) hochwertigen Materialien sind.

Kia Rio X-Line

Renault Duster

Duster spielt dort, wo es Kia weh tut – auf Bodenschwellen, Schlaglöchern, Löchern, Eisansammlungen. Einzelradaufhängung Renault scheint über Unannehmlichkeiten im Straßenverkehr zu lachen, aber das Rio-Chassis mit elastischem Träger am Heck weint. Gleichzeitig wird der X-Line als recht dicht, nicht federnd wahrgenommen – Fahrverhalten, aber tatsächlich steckt hinter dieser Steifigkeit keine Reserve. Ein kleiner Gape – mit einem Schlag auf den Körper einen Zusammenbruch der Puffer erzielen.

Und Kreuzschraffur ist nichts weiter als ein verlockender Marketingbegriff. Allradantrieb für X-Line wird grundsätzlich nicht angeboten. Wenn versprochen Bodenfreiheit Unter einem teilweise aus Kunststoff gefertigten Schutz haben wir 170 mm gemessen, etwa 160. Rio ist also ein gewöhnlicher Passagier-Fließheck im Offroad-Paket, von dem man naiverweise auch nur das kleinste bisschen erwarten würde im Gelände. Kia hängt lange auf dem Bauch, bevor der Duster dazu auffordert, die Mittelkupplung zu verriegeln. Darüber hinaus verteilt es die Traktion effektiv. Daher im Schnee bzw Eis Renault Beim Beschleunigen übertrifft er manchmal immer noch den „Koreaner“, dessen Pedal leicht gedrückt wird, und die Elektronik würgt den Motor im Kampf gegen den Radschlupf sofort ab.