Melyik oldalra helyezze a generátor szíjat. Mikor kell cserélni a generátor szíjat és hogyan kell ezt megtenni? Hogyan cserélje ki az autó hajtószíját saját kezével

Az autó tervezésének fontos része, amely összeköti a vezérműtengelyt és a főtengelyt, a vezérműszíj - időzítés. A vezérműszíj cseréje szigorúan szabályozott és le van írva az autó használati utasításában, azonban nem minden autótulajdonosnak van fogalma arról, hogy hol található a vezérműszíj, nem beszélve a funkciójáról és a cseréről.

Mikor kell vezérműszíjat cserélni

Az autó mozgását a nyomaték forgattyús tengelytől az elosztó felé történő átvitele biztosítja. A vezérműszíj nem csak ezért, hanem a tengelyek működésének szinkronjáért is felelős. A gázelosztó mechanizmus szabályozza a tüzelőanyag-keverék és a belső égéstermékek kibocsátásának folyamatát is.

A vezérműszíj felelős a nyomaték átviteléért és az autó tengelyeinek szinkronizálásáért.

A vezérműszíj törése miatt a tengelyek elvesztik a szinkronizálást. A szelepek a törés pillanatában süllyesztett helyzetben vannak, és ütköznek a dugattyúkkal, ami végül a szelepek meghibásodásához és elhajlásához, a dugattyúk meghibásodásához, az ülések töréséhez és a hengerfalak karcolásához, majd a hengerfal deformálódásához vezet. szelepperselyek.

Az ilyen károsodás eredménye a motor nagyjavításának vagy teljes cseréjének szükségessége.

A vezérműszíj törésének okai:

• az autó helytelen működése;
• egy alkatrész idő előtti cseréje;
• rossz minőségű szalag;
• technikai folyadékok foltok megjelenése a termék felületén;
• a fogyóeszköz természetes kopása;
• megszakítások más csomópontok és rendszerek működésében.

Ha az alábbi hibák jelentkeznek, érdemes a vezérműszíjat átvizsgálni és kicserélni:

• repedések, kidudorodások és kopásjelek megjelenése a termék felületén;
• több fog hiánya, könnyek;
• olajfoltok vagy egyéb folyadékok jelenléte a felületen;
• az öv alapjának leválása;
• kopott végfelületek.

A vezérműszíjjal együtt általában a görgők is cserélődnek. A karcok, forgácsok, játék és egyéb hibák észlelése a vízszivattyún a csere alapja. Ha olajfoltokat találnak a szíj felületén, akkor ellenőrizni kell a tömítéseket - ezeknek az alkatrészeknek a meghibásodása ilyen nyomokat okozhat.

Csere gyakorisága

Természetes kopás, nem megfelelő működés vagy egyéb okok a vezérműszíj meghibásodásához és cseréjének szükségességéhez vezetnek. Ugyanakkor nem szabad túlzásba vinni a helyzetet: elegendő a rendszeres diagnosztika és az alkatrész vizuális értékelése. Egy ilyen ellenőrzés segít elkerülni a rossz időben történő szünetet.

A vezérműszíj cseréjének gyakorisága az adott autómárkától függ, és a jármű használati útmutatójában van feltüntetve. Az autógyártók által megállapított szabványok ellenére sok szakértő azt tanácsolja, hogy 50 ezer kilométerenként cseréljék ki az alkatrészt.

Használt autó vásárlásakor önállóan kell ellenőriznie a vezérműszíj állapotát - elegendő vizuálisan ellenőrizni, hogy kopott-e. A kopás nyilvánvaló jelei az öv felületén lévő kopások vagy repedések. Az ilyen hibák jelenléte azonban nem jelenti azt, hogy az öv azonnal meghibásodik, mivel benne van egy fémrudakból álló alap. Nekik köszönhetően az alkatrész ellenáll az ütési terheléseknek, és megőrzi működési állapotát a teljes működési időszak alatt.

A vezérműszíj repedése a kopás másik egyértelmű jele.

Egyes autók megerősített fémzsinórral ellátott vezérműszíjakkal vannak felszerelve, ami befolyásolja élettartamukat, átlagosan 30%-kal növelve azt. A modern autómodellek gumi- és fémszíjakkal vannak felszerelve, amelyeknek korlátozott az eltarthatósága.

Az ilyen alkatrészek nem javíthatók - meghibásodás esetén egyszerűen kicserélik őket. A szíj cseréjéről nem csak akkor kell dönteni, ha eltörik, hanem akkor is, ha megereszkedik, megnyúlik vagy csökkenti az illeszkedést, ami hátrányosan befolyásolja a szelepek szinkron működését. Ennek eredményeként ez a teljes jármű működésének meghibásodásához vezethet, amelynek fő tünete a motor meghibásodása.

Szinte mindig a vezérműszíjjal együtt cserélik a vízszivattyút vagy a szivattyút. A legtöbb autón ez az eszköz jól teszi a dolgát az autó haláláig, azonban bizonyos helyzetekben idő előtt cserélni kell. Emiatt a szakértők azt tanácsolják, hogy a szivattyút a vezérműszíjjal egyidejűleg cseréljék..

Hogyan válasszunk alkatrészt

A vezérműszíjak kiválasztásakor több fő kritériumra támaszkodnak:

• az alkatrész jellemzőinek és tulajdonságainak változatlansága a teljes üzemidő alatt;
• nincs deformáció a nyújtás miatt;
• hibák hiánya és a megsemmisülés nyilvánvaló jelei.

Manapság a vezérműszíjak széles választékát mutatják be az autóboltokban, ami sok autótulajdonos számára megnehezíti az adott modell kiválasztását.

Az Európában készült termékek a legjobb minőségűek. Ez az európai gyárakban gyártott alkatrészek szigorú minőségellenőrzésével magyarázható: a gyártás minden szakaszát ellenőrzik, kezdve az alapanyagok kiválasztásától a kész alkatrész ellenőrzéséig. Emiatt sok autótulajdonos nagyon nagyra értékeli a Gates márkájú mechanizmusszíjakat.

Táblázat: a legnépszerűbb vezérműszíj-márkák a hazai autósok szerint

Gyártó	Gyártói információk
Dayco	Zsanérok, hajtószíjak és görgős mechanizmusok gyártásával foglalkozó olasz cég.
Kapuk	Az egyik piacvezető a hajtószíjak gyártásában és értékesítésében. A gyártó márkaneve alatti termékek nemcsak az autóiparban, hanem a mezőgazdaságban, a kohászatban és a számítástechnika területén is megtalálhatók. A cég Belgiumban található.
Contitech	Gyártók csoportja, amelyek termékeit közvetlenül az új járművekbe szerelik be összeszerelésükkor. Ezen kívül a cég légrugós mechanizmusok, hajtásrendszerek, műszaki folyadékok és tartozékok és autóalkatrészek gyártásával foglalkozik. német cég.
Bosch	A leghíresebb és legrégebbi német cég, amely autóalkatrészek, építőipari és kerti berendezések, elektromos szerszámok és háztartási gépek gyártására szakosodott. A cég székhelye a németországi Gerlingenben található.
Lemforder	Sok autós ismeri a céget ZF néven. Felfüggesztéseket, hajtásokat, sebességváltókat és kormányrendszereket gyárt. Származási ország - Németország.
Balakovo	Gumitermékek hazai gyártója, különféle háztartási alkatrészek, ásványi és vegyi keverékek gyártására szakosodott. Az üzem Balakovo városában található. Az általa gyártott alkatrészek nagyon népszerűek a hazai autósok körében.

Vezérműszíjak vásárlásakor tanácsos figyelni néhány árnyalatra, amelyek segítenek meghatározni és megérteni, hogy melyik alkatrész eredeti és melyik hamis. Megnézheti közelebbről a Gates márkájú övek példáját.

Csomag

Az eredeti alkatrész vastag kartondobozban, kiváló minőségű nyomott mintával kerül forgalomba. A hamisítványokkal ellentétben az eredeti csomagolás nem olyan puha, kellemes tapintású.

Öv fogak

Az övfogak profilja az eredetin egyenletes és egyforma, a gumi szélei mentén nincs nyoma az egyenetlen vágásnak. Érdemes a hátoldalt is ellenőrizni - a feliratok és a számok általában rosszul vannak nyomtatva egy hamisítványon, a jelölés nem fehér, hanem piszkossárga árnyalatú, a származási ország feltüntetése nélkül.

Hologram

A holografikus jel mindig megtalálható a Gates övek eredeti csomagolásán.

A hajtószíj vásárlásakor tanácsos azonnal megvásárolni egy komplett vezérműkészletet - a hamisítvány összetettebb és igényesebb a kivitelezésben. Érdemes megnézni, hogyan néz ki a csomagolás és az alkatrészek - maga az öv és a hozzá tartozó görgők - lefektetésének minősége.

Csináld magad vezérműszíj csere

A hajtószíjcsere nem a legnehezebb folyamat, amelyet saját maga is megtehet, hogy pénzt takarítson meg. Az autó tulajdonosának nem kell speciális ismeretekkel rendelkeznie – elég, ha elolvassa az autó használati útmutatóját.

Az öv cseréje

A vezérműszíj vagy a teljes mechanizmuskészlet cseréjéhez a következő eszközökre lesz szüksége:

• egy kulcs, amellyel a feszítőgörgő állítható;
• sapka kulcsok;
• nagy csavarhúzó;
• pattintógyűrű lehúzó.

Munkarend:

1. A munka megkezdése előtt feltétlenül távolítsa el az akkumulátor negatív pólusát. A gázelosztó mechanizmushoz való szabad hozzáférés biztosítása érdekében a motor védelmét, a generátor szíjait, magát a generátort és a szervokormány folyadéktartályát eltávolítják. A felsorolt ​​alkatrészek akadályozhatják az öv cseréjét.

   A nyitott időzítő mechanizmus az összes alkatrész eltávolítása után lenyűgöző

2. Ezután az első henger dugattyúja a felső holtpontba emelkedik, és a feszítőgörgőt rögzítő csavart kicsavarják. A henger enyhén forog, hogy lazítsa a szíj feszességét. Ezt követően az alkatrész biztonságosan eltávolítható a görgős tárcsákról, vezérműtengelyekről és a szivattyúról.
   

   A csavarok kicsavarása után a feszítőgörgőt eltávolítjuk

3. Kicsit nehezebb eltávolítani a szíjtárcsa csavarját a generátor hajtásáról - egy helyzetben kell rögzíteni főtengely. A legjobb, ha ezt az eljárást egy asszisztenssel hajtják végre - ő fogja a lendkerék gyűrűjének fogait egy csavarhúzóval, miközben a tengelykapcsoló ház dugóját eltávolítják.
   

   Rögzítse a főtengelyt egy helyzetben

4. A főtengely szíjtárcsa csavarját ki kell csavarni és az alátéttel együtt eltávolítani.
   

   Csavarhúzó segítségével eltávolítjuk a főtengely szíjtárcsa blokkját

5. A generátor hajtótárcsáját eltávolítják a főtengelyről. Ezután a vezérműszíj alátétet eltávolítják róla, majd maga a szalag eltávolítható.
   

   A főtengely után a régi vezérműszíjat eltávolítják

Videó: hogyan kell eltávolítani a vezérműszíjat

A címkék beállítása

A gázelosztó mechanizmus jelölését gyakran speciális szerszámmal, bilincsekkel - vezetékekkel végzik, amelyekhez akkor folyamodnak, ha a régi övet nem megfelelően helyezték fel, vagy a fázisszabályozót elforgatták. Lehetővé teszik a főtengely rögzítését egy helyzetben, és kiküszöbölik annak görgését.

Ilyen asszisztensek használatakor az időzítési jelek a következők szerint vannak beállítva:

1. A főtengelyt és a vezérműtengelyt vezetékek rögzítik.
2. A feszítőgörgőt kulccsal meglazítják.
3. A vezérműtengely fogaskerekei meglazulnak.
4. A vezérműszíj görgővel van megfeszítve.
5. A vezérműtengely fogaskereke meg van húzva.

Videó: miért kell egy alkatrészt feldolgozni és jeleket beállítani vezetékekkel

A vezetők azonban nem kötelező eszköz az időjelzések beállításához – ez nélkülük is megtehető. Elegendő a 17-es és 19-es kulcsok felhalmozása. Részletesebben, a mechanizmus címkéinek beállításának folyamatát egy VAZ 2109 autó példáján tekinthetjük meg:

1. Új feszítőgörgő van felszerelve.
2. A vezérműtengely szíjtárcsa addig forog, amíg a tengelyen lévő jel a motorblokkon található rúddal szemben nem lesz. Ezt követően tanácsos ne érintse meg a tengelyt, nehogy elmozduljanak a nyomok.
3. A főtengelyre egy csavar van felcsatolva, amelyet úgy terveztek, hogy egy vonalba kerüljön a szíjtárcsa jeleivel. Maga a tengely úgy van elforgatva, hogy a szíjtárcsa jel szigorúan függőleges helyzetben legyen. Helyének helyességét úgy ellenőrizzük, hogy kihúzzuk a gumidugót a tengelykapcsoló házából.
4. Megjelenik egy megtekintő ablak, amelyen keresztül láthatja a lendkereket. Jel van rajta: ha a beállítást helyesen végezték el, akkor a motorblokk szalaggal szemben helyezkedik el.
5. Végül a vezérműszíjat a főtengely szíjtárcsájára és a vezérműtengelyre húzzuk.

Videó: alkatrészek címkézése

Útmutató: a vezérműszíj helyes felszerelése

A vezérműszíj feszessége az egyik fontos paramétereket befolyásolja az autó motorjának teljesítményét. Az alkatrész túlfeszítése a csapágyak, a feszítőgörgő és a vízszivattyú gyors kopását okozhatja. A gyenge feszültség a szelep időzítésének megsértését és a szíjfogak ugrását okozhatja.

A szíj feszességét egy feszítőgörgővel állítják be - egy excentrikus tengely körül forgatják.

A vezérműszíj meghúzásához a következő eszközökre lesz szüksége:

• racsnis fejjel vagy kulccsal 17-hez;
• speciális csavarkulcs a feszítőgörgő forgatásához. Cserélheti közönséges fúrógépekkel és nagy csavarhúzóval.

A vezérműszíj megfeszítésének folyamata, vagy hogyan kell "változtatni":

1. Az elülső burkolat eltávolítható a mechanizmus övéről.
2. Finoman és simán forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba egy fordulatig. Nem kell erősebben forgatnia – így az összes gyújtógyertyát elfordíthatja.
3. A főtengely befelé fordul hátoldal két foggal a vezérműtengely szíjtárcsáján, ezáltal csökkentve a szíj vezető részének feszültségét.
4. Az alkatrész feszességét ellenőrizzük. Az ujjak enyhe erőfeszítésével a megfelelően megfeszített szalag 90 fokkal elfordul.
5. Ha az öv túl laza vagy túl szoros, akkor a helyzete korrigálásra kerül. Ehhez a feszítőgörgőt rögzítő anyát meg kell lazítani. Ezután a görgőt az óramutató járásával ellentétes irányban 10-15 ° -kal el kell forgatni a feszítéshez, az óramutató járásával megegyező irányba a lazításhoz.
6. Ha nincs kéznél speciális kulcs, akkor fúrókat helyeznek be a henger lyukaiba, és magát az alkatrészt csavarhúzóval forgatják.
7. A rögzítő anyát meghúzzuk, és a szíj feszességét újra ellenőrizzük.

Videó: vezérműszíj feszültség

Normális esetben a vezérműszíj feszességének olyannak kell lennie, hogy az alkatrész 5,4 mm-rel megereszkedjen, ha 100 N erőt fejtenek ki rá. A szíj feszességét csak hideg motoron kell ellenőrizni.

Az időzítés cseréje és meghúzása speciális szerszámok nélkül

A vezérműszíj feszítése speciális szerszámokkal történik. Ha azonban nincsenek kéznél, használhat egy csavarhúzót és két szöget vagy fúrót, amelyek közé a csavarhúzót helyezzük. Hasonlóképpen használhat egy asztali villát is - két ágat letör a közepén, a többit pedig a kívánt szögben meghajlítják.

Számos módja van a szíj feszességének ellenőrzésére speciális szerszám nélkül:

1. Használjon normál vonalzót és 10 kg-os súlyt. A vonalzót a szíjtárcsák közé helyezzük, és egy súlyt helyezünk rá. Az övet legfeljebb 5 mm-rel szabad elhúzni a síktól.
2. Használja a mérleget - az acélgyárat. A szíjtárcsák közé egy súlyhorog van rögzítve a szíj középső részéhez, ami után az acélgyárat felhúzzák, amíg 10 kg-ot nem mutat. Ezt követően meg kell mérni azt a távolságot, amelyen az övet meghúzták - ez nem haladhatja meg az 5,4 mm-t.

A mechanizmus megfeszített szíja az autó működése közben kellemetlenül csikorog, miközben magának az alkatrésznek, a feszítőgörgőknek és a szivattyúcsapágyaknak az élettartama jelentősen csökken.

Videó: a beépített időzítés feszültségének ellenőrzése

Új szivattyú beszerelése, feszítőgörgők és tömítések cseréje

A vízszivattyú élettartama hosszabb, mint a vezérműszíj, ezért a szakértők azt tanácsolják, hogy minden második szíjjal egy időben cseréljék. Nem tanácsos a szivattyút külön cserélni, mivel a hozzá vezető út hasonló a vezérműszíjhoz, és még egyszer át kell menni a felén gépház nem akarja.

Hasonló a helyzet az olajtömítésekkel is: kopásuk és meghibásodásuk során változnak – például ha a motorolaj szivárog.

A feszítőgörgők esetében azonban a helyzet teljesen ellentétes: hiba nélkül cserélheti őket a vezérműszíjjal egyidejűleg.

A hengereket és a szíjat a beszerelés után speciális kenőanyagokkal kezelje a kopás elkerülése érdekében. A Litol jó összetételnek tekinthető, azonban a szakértők speciális szilikon kenőanyagok használatát javasolják.

Helytelen eltávolítás és csere jelei

Az új vezérműszíj felszerelése után az autótulajdonosok gyakran rögzítik a kellemetlen zaj és síp megjelenését vezetés közben. Ennek két oka lehet:

1. Technikai folyadékok kerülnek a szalagra. Ha a motor hidegindítása után sípolás és zaj jelenik meg, akkor valószínű, hogy a hűtőfolyadék vagy a motorolaj szivárgott.
2. Gyenge minőségű telepített alkatrész. Ebben az esetben csak az öv második cseréje segít.

A vezérműszíj egyszerű cseréje után a sípolás és a zaj megszűnik – csak kenje meg. Ehhez speciális aeroszolokat használnak, amelyeket autóboltokban lehet megvásárolni.

Ha a kenés nem segít, és a síp továbbra is fennáll, akkor ellenőriznie kell az összes csomópontot, hogy nincs-e szivárgás. Amikor megtalálják, eltávolítják őket, szükség esetén az alkatrészeket kicserélik, majd a harmadik féltől származó zajoknak el kell tűnniük.

Gyakran a feszítőgörgők és a vezérműszíj cseréje után kellemetlen zümmögés és motor vibráció jelenik meg. Ennek fő oka a helytelenül beállított címkék vagy hibák a 180 fokkal rossz irányba forgó kiegyensúlyozó szíj beszerelésekor. A vibrációt a jelölések ellenőrzésével és visszaszerelésével, valamint a kiegyensúlyozók helyzetének beállításával küszöböljük ki.

A vezérműszíj egy fogyóeszköz, amely óriási szerepet játszik az autó motorjának működésében. Lehet, hogy elromlik és meghibásodik, de ez a probléma megoldható. A rendszeres csere és a megfelelő feszítés biztosítja az összes géprendszer normál működését és garantálja a vezetés biztonságát.

Ennek a résznek a fő célja a nyomaték továbbítása a vezérműtengelyről az autó főtengelyére. Szinkron forgást biztosít, ami annyira fontos a teljes gázelosztó mechanizmus optimális működéséhez.

A szíj szervizelhetősége és normál működése nagyon fontos autómotorok, amelyben a dugattyúk a szelepekkel ugyanabban a blokkban helyezkednek el. Annak ellenére, hogy a szelepek ugyanazon a helyen vannak, mint a dugattyúk, ezek az alkatrészek nem találkoznak csak a vezérműszíj miatt. Amint az öv elszakad, elkezd beütni a nyitott szelepbe, fokozatosan meghajlítja, és beékeli a dugattyút. Ha nem cserélik ki, a motor nagyobb javítást igényel.

A vezérműszíj meghibásodásának okai

Az öv meghibásodásának oka nem csak a kopás lehet. Gyakran vannak olyan helyzetek, amikor egy teljesen új öv viszonylag rövid időn belül elhasználódik és eltörik. Ennek több oka is lehet.

1. A legtöbb esetben a gyors szíjkopás oka a szivattyú. Csapágyakat tartalmaz, és nem a szíjtárcsa közepén, hanem kissé eltolva oldalt. Egy bizonyos idő utáni kopásuk a szivattyú tengelyének eltolódásához vezet, ami a szíjtárcsát automatikusan meghajlítja, és az ezt követő vezérműszíj megcsúszik. Ennek oka lehet egy új szivattyú telepítése is. Ha a hely kezdetben nem volt túl jól védve, ha kevés szennyeződés vagy zsír van rajta, ez jelentős elmozduláshoz vezethet.
2. A vezető és a feszítőgörgő súlyos károsodása.
3. Gépolaj szivárgása a tömszelencéből vezérműtengely.
4. A főtengely és a vezérműtengely fogaskereke által okozott fogkopás. Az ilyen probléma jele a hámló fogak megjelenése az övön.

A szíjkopás leggyakoribb oka a mechanizmus túlfeszítése vagy meglazulása. Ez gyakran utána történik önpótlás részletek. Ez az oka annak, hogy nagyon fontos tudni, hogy ne csak mennyit kell cserélni a vezérműszíjat, hanem azt is, hogyan kell helyesen megtenni, ha nem tervezi az autószervizhez fordulni.

A vezérműszíj élettartama és cseréjének gyakorisága

Sok járművezetőt érdekel a vezérműszíj cseréjének gyakorisága. Ez a folyamat közvetlenül függ az alkatrész kopásától, a jármű üzemidejétől.

Az utasításokban szereplő minden autónak megvan a futásteljesítménye, amely után cserét kell végrehajtani. A gyakoriság közvetlenül az autó márkájától függ. Ha külföldi autóról van szó, 120 ezer km-nek kell eltelnie a csere előtt, az orosz autók futásteljesítménye 60 ezer.

A vezérműszíj cseréjének eldöntésekor ne várjon teljes futás, kívánatos ezt a folyamatot úgy végrehajtani, hogy a megállapított normából körülbelül 15%-ot levonunk. Ha a rendkívüli csere időpontja nem ismert, időnként ellenőrizni kell az alkatrész kopását.

Vezérműszíj csere eljárás

Gyakran találhat komplett cserekészleteket, amelyek tartalmaznak egy görgős övet. Az egyes alkatrészek cseréjének munka- és időköltsége nagyjából azonos, de mivel nem mindig lehet megérteni az egyes alkatrészek kopásának mértékét, a legésszerűbb az összeset egyszerre cserélni.

A vezérműszíj cseréjéhez szükséges eszközök

Csere előtt feltétlenül készítse elő speciális szerszámok. Közülük a legfontosabbak:

• hatszög "öt";
• villáskulcs készlet;
• léggömb kulcs;
• speciális beállító kulcs a feszítőgörgőhöz;
• Jack;
• egy nagy csavarhúzó, egy feszítőrúd is megfelelő.

Az előkészítő munka nemcsak a szerszámok előkészítését foglalja magában, hanem bizonyos manipulációkat is magával az autóval. A gépet sík felületre helyezik, és speciális ütközőkkel rögzítik a kerekek alatt. Feltétlenül húzza meg a kéziféket, emelje fel a motorháztetőt, válassza le az akkumulátor negatív pólusát, és vegye le a motorburkolatot.

Nézzük meg magát a folyamatot, hogyan történik a vezérműszíj csere.

A vezérműszíj eltávolítása

Új öv felszerelése előtt feltétlenül távolítsa el a kopott övet. Ehhez a következő műveletsort kell végrehajtani:

1. A generátor szíját eltávolítják. Bizonyos helyzetekben a vezérműszíj eléréséhez el kell távolítani az ékbordás szíjat. Az összes anyát meg kell lazítani, ha szükséges, meg kell nyomnia a generátort a feszültség megszüntetése érdekében, majd távolítsa el az övet.
2. Az övhöz való hozzáférés érdekében további alkatrészeket, például szervokormány-szivattyút, kompresszort, generátort eltávolítanak. Nincs szükség a kompresszor nyomástartó szerelvényeinek eltávolítására. Egyszerűen csavarja ki és mozgassa egy kicsit oldalra anélkül, hogy az egész rendszer nyomását befolyásolná.
3. Ha van elosztósapka, azt el kell távolítani. Ebből a célból ki kell nyitnia a reteszeket, és el kell távolítania a rögzítőcsavarokat.
4. A fő beépítési jelek igazítása. A forgattyús tengely csavarjaihoz egy dugaszolóaljzatot vagy kulcsot használva addig kell forgatni a motort, amíg a szíjtárcsa jele meg nem egyezik a nulla jellel. Ebben a szakaszban ellenőriznie kell, hogy az elosztó forgórésze egybeesik-e az elosztó házán lévő mutatóval. Ez egyfajta üzenet, hogy a forgórész készen áll a henger meggyújtására. Ha nincs ilyen egyezés, akkor még egy teljes kört kell végrehajtania.
5. Fontos ellenőrizni, hogy nem kell-e eltávolítani a rezgéscsillapító tárcsát, ami szükséges lehet a hajtószíjburkolat eltávolításához. Nagyon gyakran a burkolat lefedi a főtengely egy részét, és a szíjtárcsa nem teszi lehetővé annak eltávolítását. Összeszereléskor néhány további tömítést vissza kell helyezni.
6. A vezérműszíj fedelét rögzítő csavarokat kicsavarják és eltávolítják a motorból. Ez eltávolítja az összes olyan alkatrészt és tartozékszíjat, amely akadályozhatja a burkolat eltávolítását. Az ilyen alkatrészek listája közvetlenül függ a jármű típusától, ezért ebben az esetben érdemes speciális szervizkönyvet használni.
7. Ellenőrzik a vezérműtengely és a főtengely beállítási jeleinek beállításának pontosságát. A legtöbb motornál van egy speciális pontozott vonal a szíjtárcsákon. A blokkon vagy a hengerfejen található speciális jelzéshez kell igazítani. Ha a régi öv elszakadt, a hivatali autó kézikönyve alapján óvatosabban kell venni a nyomokat.
8. A kopott öv eltávolításra kerül.

Az eltávolítási folyamat befejeztével érdemes alaposan átvizsgálni a területet olajszivárgásra utaló jelekre. Meg kell vizsgálni a főtengely és a vezérműtengely tömítések, valamint az olajteknő és a szelepfedél közelében lévő területeket.

Minden észlelt szivárgást meg kell szüntetni az új alkatrész beszerelése előtt.

Ugyanilyen fontos, hogy az új öv felszerelése előtt lazítsa meg a fő feszítőt. Itt elég csak kissé meglazítani a rögzítőcsavarokat, nem kell teljesen eltávolítani őket. Gyengítés után a keletkezett állapotot gyengített helyzetben kell rögzíteni.

Magát a feszítőt ellenőrizni kell horpadások vagy repedések szempontjából. Nagyon fontos, hogy fordítsa meg, és figyeljen minden dübörgésre vagy recsegésre, ami a csapágyak gyengülésére és kopására utalhat. Ha a csapágyakon sérülés vagy kopás jelei mutatkoznak, a feszítőgörgőt ki kell cserélni. Ez egy meglehetősen gyakori művelet, mivel a szíjtárcsa kiszáradhat, meglazulhat, megrepedhet, elhasználódhat és lefagyhat.

Vezérműszíj beszerelés

Az új vezérműszíj beszerelése során ki kell csomagolni, az alkatrészt el kell távolítani a lánckerekekről. Ha a szíjat nagyon hosszú ideig használták, beakadhat a szíjtárcsa hornyaiba. Ebben az esetben csavarhúzóval kell kifeszítenie.

Az új szíjat az utasításoknak és az egyes autók sajátosságainak megfelelően feszítik meg. Különös figyelmet kell fordítani a kézikönyvben a meghúzással kapcsolatos információkra. A főtengely szíjtárcsa rögzítőcsavarjának nagy nyomatékkal kell rendelkeznie.

Ha be jármű van hidraulikus feszítő, szétszerelésre lehet szükség ahhoz, hogy visszahelyezzük a dugattyút a hengerbe. Új szíjat kell behelyezni a szorítószerkezetbe, és addig szorítani, amíg az összes lyuk teljesen egy vonalba nem kerül, és lehetséges a rögzítőrúd behelyezése. A rúd behelyezése után újra felszerelheti az autó feszítőjét.

Jelölés és feszességállítás

Az új szíjjal egyidejűleg a főtengelyt a szíjtárcsára, a vezérműtengely fogaskerekekre és a szivattyúkra szerelik fel. Minden biztonságosan rögzítve van, és maga a szíj az óramutató járásával megegyező irányba forgatva megfeszül. A szíj feszessége könnyen ellenőrizhető manuálisan. Csak próbálja meg elforgatni az ujjaival. Ha az öv jól meg van feszítve, akkor legfeljebb 90 fokkal fordulhat el.

Ezt követően minden rögzítő és esztergaszerszámot eltávolítanak. A főtengely segítségével két fordulatot hajtanak végre.

A fogaskerekeken lévő összes jelet gondosan ellenőrizzük. Miután mindent pontosan és helyesen telepített, folytathatja az összes többi elem telepítését. Ezen a vezérműszíj-cserére vonatkozó kérdés megoldása teljesnek tekinthető.

A szíj beszerelésének jellemzői 16 szelepes motorokhoz

Külön érdemes tanulmányozni a vezérműszíj tizenhatos cseréjének kérdését szelepes motorok. A 16 szelepes motoron az öv mérésével kapcsolatos munka abban különbözik, hogy két speciális rögzítőeszközt kell használni. Megvásárolhatja őket egy autószerszám boltban, vagy elkészítheti saját kezűleg.

Az ilyen kéttengelyes meghajtórendszereken a vezérműszíj cseréjének fő nehézsége a vezérműtengelyek és a főtengely egy bizonyos helyzetben történő megkötése. Ehhez bilincsekre van szükség.

A csere végrehajtása ezen eszközök használata nélkül meglehetősen kockázatos. Helytelen összeszerelés esetén nagyszámú alkatrészt kell cserélni, ami jelentős mennyiségben jön ki.

Vezérműszíj kiválasztása

A gázelosztó mechanizmusban lévő szalag nagyon fontos szerepet játszik, a munkafolyamat során folyamatosan dinamikus terhelésnek van kitéve. Emiatt ennek az alkatrésznek a minőségére különös figyelmet fordítanak. Tartós és megbízható öv vásárlásához figyelni kell a gyártóra. A legfontosabb előnyben részesítendő márkák közé tartoznak a következők:

• contitech;
• kapuk;
• Dayco;
• Bosch.

Az öveket csak megbízható beszállítóktól kell megvásárolnia, ez segít megvédeni a hamisítványokat.

A vezérműszíj cseréjével kapcsolatos munka befejezése után el kell indítania a motort, és meg kell hallgatnia, hogyan működik. Ha a készülék jól meg van feszítve, akkor nem hallatszanak ki idegen hangok, de ha kicsit megfeszül a szíj, akkor hallható a feszítőgörgő dübörgése vagy sípolása. Ebben az esetben az övet kissé meg kell lazítani az óramutató járásával ellentétes irányba forgatva. Ha hozzáértően és kellően körültekintően végzi el a cseremunkát, nem kell szembesülnie azzal a kérdéssel, hogy milyen gyakran kell vezérműszíjat cserélni.

A vezérműszíjnak szigorúan meghatározott feszességgel kell rendelkeznie.

Elégtelen feszesség esetén elütheti a házat vagy átugorhat a fogakon, ami a szelep időzítésének megsértéséhez vezethet.

A fedelet eltávolították. Megvizsgáljuk az övet

Forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba. A lendkerék bevágása a skála közbenső értékéhez képest felemelkedik. A vezérműtengely szíjtárcsájának jelölése megegyezik a lendkerék felosztásával.

Itt is kombinálunk

Erő kifejtésekor az öv megfelelően megfeszül 1,5-2,0 kgf középen a vezérműtengely és a főtengely-tárcsák között a szíj 90˚-kal elforgatható.

Ha a feszültség mértéke kisebb a szükségesnél, akkor a főtengelyt az óra irányába kell forgatni, amíg a vezérműtengely és a lendkerék jelölései nem illeszkednek. Most meg kell lazítani a feszítőgörgőt rögzítő anyát, meg kell húzni a főtengelyt 10 - 15˚, és húzza meg a tengelyt rögzítő anyát .

A főtengelyt kétszer elforgatjuk az óramutató irányába, amíg a vezérműtengelyen és a lendkeréken lévő jelek nem illeszkednek, majd az ellenkező irányba kell forgatni, amíg a vezérműtengely szíjtárcsán lévő jel két foggal a lendkerék jele alá nem kerül. . Újra meghatározzuk a vezérműszíj feszességének mértékét. A címkézéssel kapcsolatos további információkért lásd: "".

Abban az esetben, ha a feszítés nem megfelelő, az összes feszítési lépést újra el kell végezni.

Normál fokú szíjfeszesség esetén a feszítőgörgő anyáját erővel meg kell húzni 4 kgf*m. Ezután szerelje fel az övvédőt. A túlzott feszültség nem kívánatos, mert. járhat

Felgyorsult vezérműszíj kopás a nem megfelelő meghúzás miatt.

A VAZ-2114 motorja nem hajlítja meg a szelepet, amikor a vezérműszíj elszakad, de mégis fennáll annak a veszélye, hogy éjszaka felkelünk egy sötét mezőn nagy hazánkban. Szerencsés lesz, ha az öv otthon vagy a munkahelyén szakad el, és nem egy hosszú úton. Hogy ez ne forduljon elő, szükség van egy vezérműszíjra, ahogy fentebb is írtuk!

Minden sofőr átélte már azt a kellemetlen pillanatot, amikor a motorban elszakad a szíj. Fontolja meg a lehetséges cserepontokat, mi szükséges ehhez és milyen következményekkel jár, ha elmulasztja az öv időben történő cseréjét.

A cikk tartalma:

A sebességváltó szíj nem elhanyagolható alkatrésze az autómotornak, mivel az egyik működő mechanizmusról a másikra továbbítja a fordulatszámokat. Példa egy ilyen mechanizmusra egy generátor, szervokormány, leggyakrabban emlékeznek a gázelosztó mechanizmusban lévő szíjra, különben időzítésnek nevezik.

Az öv gyakran speciális gumi-szövet összetételből készül. Ez azért történik, hogy működés közben rugalmas legyen, és a szálak miatt erős legyen. De nem minden örök életünkben, ezért az ilyen mechanizmusok is hajlamosak megtörni. Ha valamelyik mechanizmusban elszakad az öv, akkor az nagyon erősen érezhető, vagy azonnal leáll az autó, vagy megszűnik a tapadás.

generátor szíj hogyan kell cserélni

Kezdésnek vegyük a generátorszíjat, még egy kezdő autós is ki tudja cserélni, és ez a legjobb pillanat arra, hogy áttanulmányozza a motor berendezését és kipróbálja magát szerelőként. Mielőtt elkezdené levenni, meg kell győződni arról, hogy biztosan használhatatlanná vált, a fő jelek a jellemző síp terhelés alatt vagy hidegindításkor. Egyes autókban egy jelző jelezheti, hogy meghibásodott a generátor szíj, de ezt gyakran átgondolják a külföldi autókban.

Ha meglazult a generátor szíj és meghúzod, akkor ez nem sokáig, egy idő után megismétlődik a helyzet, ezért javasolt mielőbb cserélni egy újra. Tehát maga a szíjcsere azzal kezdődik, hogy a feszültséget lazítani kell. Ehhez csavarja le a feszítőcsavar anyáját. Gyakran a generátor közelében található, és lehetővé teszi a generátor szabad mozgását az öv irányában. Az öv meglazulása után eltávolítjuk és új övre cseréljük, megfeszítjük, de nem is kell sok, mert a vártnál sokkal gyorsabban elhasználódik.

Azt javaslom, hogy a generátor feszítő közelében előre jegyezze fel, hogy eredetileg milyen helyzetben volt, így könnyebb lesz meghatározni és meghúzni a szíjat a kívánt helyzetbe. Annak megértéséhez, hogy mi volt a kopás, összehasonlíthatja az új és a régi övet belülről. Ezzel befejeződik a generátor szíj cseréje.

Hogyan kell cserélni a szervokormány szíját

Egyes modellekben a szervokormány szíj és a generátor ugyanazon a szíjtárcsán van összekötve, és kényelmetlen az első szíj cseréje, ha a generátor megzavarja. Ha nem olyan szerencsés, ha még mindig bejön egy ilyen helyzet, akkor először eltávolítjuk a generátor szíjat, az eljárást ebben a cikkben egy kicsit feljebb írjuk le. Ezután ugyanígy elengedjük a szervokormány-szivattyú feszítőcsavarját, meglazítva a szíjat, és távolítsuk el.

Ilyen helyzetben jobb, ha mindkét övet megnézed, mivel az egyik és a másik is cserbenhagyhat a legrosszabb pillanatban. hosszú út. Most a szervokormányra teszünk újat, felhúzzuk egy előre elkészített jelzésig, és hasonlóképpen hajtjuk végre a generátorszíjjal. Egy ilyen csere után érdemes beindítani a motort, és egy kis terhelést adni neki, hogy meghallgassa, fütyül-e a szervokormány és a generátor szíja.

Biztonsági okokból, mint minden más esetben, ajánlatos mindent a továbbiakban elvégezni hideg motor, mivel közvetlenül olyan részekkel fog dolgozni, amelyek a motor működése miatt gyorsan felmelegszenek.

A vezérműszíj cseréje (időzítés)

A vezérműszíjat, pontosabban a vezérműszíjat tartják a legfontosabbnak link motort, és a leggyakrabban figyelni kell, mert törésének következményei nagyon-nagyon szomorúak lehetnek. Hogy miért, azt megpróbáljuk elmondani és megmutatni. Az autó kézikönyve gyakran határozottan javasolja a cserét egy bizonyos futásteljesítmény után, de nem minden autós tartja be ezt a szabályt, vagy még jobb, ha nem érti, mi forog kockán. Nem nehéz megtalálni a motorháztető alatt. A többi szíjhoz hasonlóan ez is gumi anyagból készült, nutria fogazatú, de másokkal ellentétben hosszabb a hossza, mivel több tárcsa köré teker.

Nem mondható, hogy csak a vezérműtengelyt és a főtengelyt takarja, segédegységeken is átmegy, de ez már az autó márkájától függ. Sajnos az ilyen univerzális munka nem vezet jóra, a kopás sokkal gyorsabb. Az öv gyakran csak azért szakad el, mert a vezető figyelmen kívül hagyta, hogy időben cserélje ki. Maga az öv cseréje nem nehéz folyamat, de 5 perc alatt sem fogod megtenni. A csere megkezdése előtt el kell végezni az előkészítő munkát.

Előzetesen vásároljon kifejezetten az Ön autómárkájának és modelljének megfelelő övet, gyakran mondják a méretére is, minden szíjnak vannak méretei, ezek egy teljes fordulat szélessége és hossza. Ezután a főtengelyt az úgynevezett felső holtpont helyzetbe kell állítani, amikor az első henger a legfelül van. Beállítható a főtengely indítófogantyúval történő elforgatásával, vagy a régi szíj melletti görgetéssel, ritka esetben manuálisan, segédeszköz nélkül forgatható.

Beállítjuk a jelölést a szíjra, a jelölést a főtengelyre és a szíjtárcsára, amint megegyeznek, nyugodtan cserélheti a régi vezérműszíjat egy újra. Nem lesz felesleges a vezérműszíj cseréjekor, nézze meg a főtengely, a vezérműtengely, a feszítőgörgő és a vízszivattyú tömítéseit is. Mivel ezek is befolyásolhatják az öv kopását.

Új öv és munkaköltség

Az öv költsége elsősorban az autó márkájától és a rendeltetési helyétől függ, így például egy hazai autó generátora 3-4 dollárba, a hidraulikus erősítőé körülbelül 3-4 dollárba kerülhet, de a a vezérműszíj mindig drágább lesz, mivel ez a fő a motorban, körülbelül 7 dollárba kerül.

A vezérműszíj cseréje 3500 rubel, a generátor, a légkondicionáló vagy a hidraulikus nyomásfokozó szíja 350 rubelből. Az ár nem tartalmazza magának az övnek a költségét.

Többség modern autók nagyon nagy a motor nyomatéka. Ez különösen nyilvánvaló abban benzinmotorok. Ezért egy ilyen szíj szakadása a másodperc töredéke alatt a motor meghibásodásához vezet.

Egyes autógyártók bármikor előírják a vezérműszíj-szakadás lehetséges eseteit, ezért az ilyen motorokban speciális védőmechanizmusokat használnak, amelyek megvédik a motort a mechanikai sérülésektől, amikor a szíj elszakad. A személyes gyakorlatban ezt mondhatom a motoroknál Opel autó 1,8 literes térfogattal, amikor a szíj elszakad, a szelepek azonnal meghajlanak, ezért a tapasztalt vezetők körében nincs nagy kereslet, de 2,0 literes térfogattal már védik az ilyen meghibásodástól.

Így saját maga vonhat le következtetéseket, még akkor is, ha nem tudja, mi és hogyan működik. Jobb időben cserélni a vezérműszíjat, mint később megjavítani a motorpadlót. Ennek eredményeként azt szeretném mondani, hogy mindent időben meg kell tenni, különben a következmények kétszer annyi időt vesznek igénybe, és további két pénzeszközt igényelnek a javításhoz.

Vezérműszíj csere videó:

• Milyen gyakran kell cserélni az ék-/ékbordás szíjat, és hogyan kell kiválasztani a megfelelő cserét?
• A legkorszerűbb szíjtechnológia és a Bosch alkatrészek előnyei
• A Bosch Auto Network Experts szíjcsere-szolgálat ajánlásai

Mi a funkciója a kiegészítő hajtószíjnak?

Neve ellenére a kiegészítő hajtószíj fontos szerepet játszik az autó működésében - nélküle lehetetlen megbízhatóan ellátni az autót elektromos energiával. Wedge/poly-ból is ékszíj szervokormány szivattyú, klíma kompresszor, vízszivattyú vagy a motor hűtőventilátora.

Operáció közben biztonsági öv kopásnak kitéve. Idővel elveszíti eredeti tulajdonságait, és időben cserét igényel. Ha pedig szíjszakadás esetén még el tudtad viselni a klíma hiányát, akkor a szervokormány hirtelen meghibásodásával vészhelyzet állhat elő! Ezért figyelni kell az ékbordás vagy ékszíj állapotát. Ne várja meg, amíg eltörik.

Milyen gyakran kell a tartozék hajtószíjat cserélni?

A kiegészítő hajtószíj általában nem rendelkezik fix élettartammal. A rendelet csak az öv időszakos ellenőrzésének időtartamát határozza meg. Hiszen a segédegységek hajtásrendszere különböző üzemi körülmények között lehet, ezért az alkatrészcserét akkor kell elvégezni, ha az ellenőrzés során hibákat - idegen zajt, meghajlást vagy repedést a szíjban, annak szennyeződését vagy károsodását, a gép meghibásodását - észlelik. görgők és feszítők. Az állapotellenőrzést általában minden 30 vagy 60 ezer kilométerenként hajtják végre.

Hogyan válasszunk új övet?

A termékek helyes kiválasztásához a Bosch a Bosch Automotive Catalog egyetlen online alkatrészkatalógus használatát javasolja, ahol a megfelelő alkatrészeket a jármű gyártmánya, modellje, gyártási éve és módosítása szerint lehet kiválasztani.

Modern gyártási technológiák és a Bosch alkatrészek előnyei

A kiváló minőségű szintetikus anyagok használata a Bosch szíjak gyártása során lehetővé teszi a hajtásrendszer megbízható működését és hosszú élettartamát. A kutatóközpontokban a tudósok és a fejlesztők a legfejlettebb polimer bázisokat használják, valamint módszereket dolgoznak ki különféle szerkezetek egyetlen külső formában történő összekapcsolására. A Bosch ék- és ékbordás szíjakat is gyárt, amelyek magas súrlódási együtthatót és a szükséges nyomaték átvitelét biztosítják. A modern autómotorok egyre kompaktabbak. Ezt a tendenciát tükrözve a gyártók egyre inkább eltávolodnak a feszítőktől a kiegészítő hajtásrendszereikben, és a csúcstechnológiás, rugalmas hátlappal ellátott bordás ékszíjakat részesítik előnyben. Megfelelő műszaki megoldássá váltak, és számos modern autómodellben használják.

Motorfejlesztőkkel és autógyártókkal közvetlen kapcsolatban álló vállalatként a Bosch rendelkezik a legfrissebb adatokkal a hajtásrendszerek műszaki követelményeiről. Éppen ezért a Bosch szíjak jellemzői egyértelműen megfelelnek a gyári paramétereknek.

Figyelembe véve az autók működésének sajátosságait, figyelembe veszik az övek gyártása során felhasznált anyagok hőmérsékleti és vegyszerállóságát. A Bosch alkatrészek a legmelegebben működnek éghajlati viszonyok az Egyenlítő ugyanolyan megbízható, mint a sarki szélességeken. Utóbbiban az autó energiamérlegének fenntartása a szervizszerelők kiemelt feladata. Világszerte sok éves használat során a Bosch hajtószíjak igazolják magukat legjobb tulajdonságait. Ezenkívül a Bosch szíjak megfelelnek a legmagasabb kopásállósági követelményeknek is. Ez biztosítja a kiegészítő hajtásrendszer megszakítás nélküli működését hosszú ideig.

Az ékszíj vagy a bordás szíj és a generátor egyetlen rendszer legfontosabb elemei

Ha már a tartozék hajtószíjról beszélünk, nem szabad figyelmen kívül hagyni a hajtásrendszer egy további alkatrészét - a generátort. A modern generátorok olyan eszközök, amelyek mindenkivel szorosan együttműködnek elektronikus rendszerek. Ma, amikor felnyitja sok autó motorháztetőjét, egy Bosch generátort fog látni ott. Az alkalmazási modelltől függően ezek az eszközök 12 vagy 24 voltos hálózatokon történő működésre alkalmasak. Ez lehetővé teszi a termékek piacának és lefedettségének bővítését nem csak az autókhoz, hanem a teherautókhoz és a speciális berendezésekhez is. A tervezők nagy figyelmet fordítanak a generátorok egyesítésére is a különféle motorvonalakkal kapcsolatban. Rendszerbeszállítóként a Bosch a generátorjavító műhelyek számára is biztosítja a pótalkatrészek legszélesebb választékát.

A generátorok gyártása lehetővé teszi a Bosch számára, hogy olyan szíjakat kínáljon a fogyasztóknak, amelyek a legjobban megfelelnek a hajtásrendszer követelményeinek – akár egy autó vagy teherautók.

A Bosch Auto hálózati szakértőinek ajánlásai Szerviz a szíj ellenőrzéséhez és cseréjéhez

A tartozékok hajtásrendszerének vizsgálatakor mindenekelőtt a súrlódási erők gyengülésére kell figyelni - a szíj megereszkedése, zsír a szíjtárcsákon és a szíjon, koptatóanyag stb. Figyelni kell a hajtásrendszer alkatrészeire, ha fokozott zaj vagy sípoló szíjak jelentkeznek, ami gyakran a motor hideg évszakban történő indítása után nyilvánul meg.

A Bosch egy speciális plakátot adott ki, amely bemutatja a cserét igénylő övsérülések típusait, jelezve lehetséges okok hibákat és azok elhárításának módját.

Szíj cseréjekor gondosan ellenőrizze a hajtásrendszer konfigurációját. Minden esetre hasznos lesz egy képet készíteni, vagy például vázlatot készíteni az öv megfelelő helyéről.

A régi öv eltávolításához meg kell lazítani a feszességét. A modern hajtásrendszerek általában automatikus feszítőt használnak a szíj megfelelő feszességének megőrzésére. De vannak olyan rendszerek is, amelyekben manuálisan szabályozzák. Egyre gyakrabban alkalmazzák a rugalmas ékbordás szíjakat használó feszítésmentes rendszereket is. Meg kell jegyezni, hogy ha egy rugalmas öv az eredeti konfigurációban van felszerelve, akkor nem cserélhető normálra, és fordítva. Ezenkívül az ilyen hevederek felszerelését speciális szerszámokkal kell elvégezni, mint például a Bosch Elastic Tool Kit 1.0 és az Elastic Tool Kit 2.0.

Új ékszíj beszerelése előtt ajánlatos összehasonlítani a leszerelt szíjjal, hogy megbizonyosodjon arról, hogy megfelelően illeszkedik, és teljesen kompatibilis a hajtás többi részével. Figyelmet kell fordítani a görgők, feszítők és egyéb hajtáselemek állapotának ellenőrzésére is. Ha bármelyik hibás, az a teljes rendszer működését befolyásolhatja. Például, ha a generátor, az A/C kompresszor vagy az üresjárati görgők csapágyai elkoptak vagy nem működnek megfelelően, ez gyorsuló kopáshoz és az új szíj gyors meghibásodásához vezethet. Ha szükséges, cserélje ki a hibás alkatrészeket.

Új szíj beszerelésekor ügyelni kell a helyes felszerelésre és megfeszítésre. Ebben az esetben nagyon fontos, hogy ne engedjük meg a nem megfelelő szerszám használatát, hogy ne sérüljenek meg a meghajtórendszer-egységek tárcsái. A szíjtárcsák deformációja vagy torzulása a szíj gyors kopásához, megnövekedett vibrációhoz és idegen zaj megjelenéséhez vezet. Az öv feszességét a feszítő típusának és a gyártó utasításainak megfelelően kell beállítani.

Az alkatrészek helyes kiválasztása és a szíj szakképzett cseréje segít a Bosch Auto Service hálózat legközelebbi állomásán. A szíjcserével kapcsolatos összes szükséges információ a szervizszakemberek rendelkezésére áll szoftver Bosch ESI, amelyet a Bosch diagnosztikai berendezésekkel együtt használnak.

Facebook

Twitter

Kapcsolatban áll

osztálytársak

Google+