Miért nem húz a motor? Az áramkimaradás okai. A motor nem fejleszt erőt: okok és hibaelhárítás A turbófeltöltős befecskendezős motor nem fejleszti a fordulatszámot

Általánosságban elmondható, hogy a motor különféle okok miatt leállhat - ez az egyik leggyakoribb meghibásodás, amelynek nagyon sokféle oka lehet, és az alábbiakban megvizsgáljuk a legvalószínűbbeket, leírjuk a tüneteket, és megvizsgáljuk ezt a problémát. Részlet. Hiszen egy nap mindannyiunkkal megtörténhet, hogy a motor elveszíti teljesítményét, anélkül, hogy további tünetek kísérnék. A motor valószínűleg semmilyen betegségre utaló nyilvánvaló jelet nem mutat, szinte hibátlannak tűnik, és nem ad ki szokatlan zajokat és rezgéseket, de egyszerűen nem húz olyan jól, mint általában. És úgy tűnik, hogy a probléma napról napra egyre rosszabb és rosszabb, bár valószínűleg észre sem vetted, mikor kezdett el először rosszabbul húzni a motor.

Ha ismeri ezt a helyzetet, akkor nézzük meg a következő okokat, amelyek miatt csökkenthető a motor tapadása:

Rossz minőségű üzemanyag

Először is az üzemanyagot kell hibáztatni - ne feledje, hol tankolt utoljára -, lehet, hogy ez egy új benzinkút, vagy olyan, amelynek üzemanyagával korábban nem volt tapasztalata. Nagyon valószínű, hogy ez az üzemanyag egyszerűen nagyon rossz minőségűnek bizonyult (annyira megtörténik, hogy csak szerencsés, ha a motor csak leáll - elvégre valakinek a motor valószínűleg leáll, amíg a tulajdonos nem indul teljesen kicseréli az üzemanyagot a tartályban).

Ha a benzinkútnál tankol, ahol általában, és semmi sem ébreszt gyanút, keresse fel a helyi közösségeket a közösségi hálózatokon, a régiójában/körzetében található autóklubban vagy csak egy városi portálon – lehet, hogy egyszerűen rosszul szállították ki az üzemanyagot a benzinkút.

Leggyakrabban azonban a tapadás elvesztésével együtt a motor ilyen alacsony minőségű üzemanyaggal való összeférhetetlensége más tünetekkel is jár - például a motor fordulatszámának instabilitása, indítási nehézségek és mások, attól függően, hogy milyen rossz az üzemanyag. kiderült, hogy és az autómodellről.

De a legvalószínűbb, hogy a gyertyákat a motorból lecsavarva saját maga határozza meg a benzin rossz minőségét (ehhez speciális gyertya kulcs) - általában a gyertyák gyakran használhatók elsődleges diagnosztikai módszerként a motor égésterében fellépő bizonyos meghibásodások esetén, mivel ezek az égéstérrel a legszorosabban együttműködnek, és gyorsan eltávolíthatók. Ha az üzemanyag nagy mennyiségű fémalapú adalékot tartalmaz, akkor a gyertya érintkezői és a központi dióda "szoknyája" vöröses bevonatot kapnak (mintha egy vörös téglát zúztak volna a gyertyára).

Piszkos légszűrő

Az is lehet, hogy egyszerűen megvan a sajátja légszűrő, és ebben az esetben az áramveszteség kiküszöbölése talán olcsóbban fog kerülni, mint az összes többi lehetőség - csak cserélje ki a légszűrőt -, megvásárolhatja saját maga, vagy kicserélheti.

A piszkos légszűrővel az a probléma, hogy a motorhengerek égésterébe kerülő üzemanyag-levegő keverék elegendő levegő nélkül kerül oda, és ezért nem ég el teljesen az üzemanyag, mert elég oxigén kell az elégetéséhez. Kiderül, hogy egy személyben az orrfolyáshoz hasonló helyzet áll fenn - úgy tűnik, hogy eleget eszik és egészséges életmódot folytat, de élete bizonyos pontjain (ezzel az orrfolyással járó betegség során) az eltömődött orrjáratok nem engedik lélegezni. normális esetben.

Piszkos vagy régi gyújtógyertyák

A gyújtógyertyák nagyon könnyen piszkosak vagy túlzottan elkoptak, ilyenkor, ha a motor nem húz miattuk, ez is egy viszonylag olcsó hibaelhárítási lehetőség - csak tisztítsa meg vagy cserélje ki a gyújtógyertyákat. Ugyanakkor szem előtt kell tartani, hogy mind a gyújtógyertyák időszakos elszennyeződése, mind kopása rendellenes folyamat, és ennek oka valószínűleg valahol mélyebben, vagy magukban a gyújtógyertyákban rejlik.

Piszkos üzemanyagszűrő

Az üzemanyagszűrő a levegőszűrőhöz hasonlóan a motor teljesítményének csökkenését okozhatja. És a folyamat fizikája itt hasonló a légszűrőhöz - ha a fent leírt esetben az üzemanyag nem égett ki teljesen a levegő hiánya miatt, akkor szennyezett üzemanyagszűrő esetén éppen ellenkezőleg, nem elegendő mennyiség üzemanyagot szállítanak. Ebben az esetben ez egyszerű.

Mechanikai problémák a motorral

Ha a fenti módszerek mindegyike nem ment meg, és a motor továbbra is rosszul húzza az autót, akkor itt az ideje, hogy szakemberekre bízza az ügyet - menjen el egy jó autószervizhez és diagnosztizálja a motor működését - ellenőrizze a kompressziót (sűrítési arány az égésben) A kamrák például sok mindent elárulnak a munkamotorról, beleértve az erőforrások határának megközelítését és a közelgő költséges javításokat.

Üzemanyagrendszer hibás működése

Az is elég valószínű, hogy a motor nyomatékcsökkenésének oka a hengerek üzemanyag-ellátó rendszerének normál működésének megsértése, illetve számos oka lehet annak, hogy a motor nem vesz fel lendületet, soroljuk fel a a főbbek:

• Meghibásodott (piszkos) üzemanyag-szivattyú, például az alacsony minőségű üzemanyag vagy a benzin kiszívása miatt a tartály aljáról, ahol a legtöbb idegen szennyeződés leragadt.
• Hibás injektor vagy oxigénérzékelő.
• Szivárgás a tömlőkben vagy az üzemanyag-ellátó csövekben, ahol levegőt szívtak be.

A katalizátor vagy a kipufogórendszer eltömődött

A szennyezett katalizátor vagy kipufogórendszer szintén csökkentheti a motor tapadását. Mindkét esetben segít a megfelelő szennyezett alkatrész cseréje. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a katalizátor általában nagyon drága, mivel bizonyos mennyiségben nemesfémeket tartalmaz.

Felsoroltuk a motorteljesítmény esetleges elvesztésének fő és legvalószínűbb okait - emlékeznie kell arra, hogy nagyon sok ilyen ok van, és ha nem tudta saját maga telepíteni őket, akkor feltétlenül el kell mennie egy autószervizhez. műhelyt, hogy ezt az ügyet szakemberekre bízza.

A motorproblémák bármilyen utat tönkretehetnek. Természetesen az autó nem repülőgép. Ha hirtelen megáll, semmi szörnyű nem fog történni. És ahhoz, hogy megoldja a problémát az autóban, csak álljon meg az út szélén, és nézzen a motorháztető alá. De néha az autót el kell küldeni egy autószervizbe. És ott a szerelő elmondja az autótulajdonosnak, hogy a motorral kapcsolatos problémák oka szó szerint a felszínen van, és ezt önmagában is meg lehetett volna küszöbölni. De a tulajdonos ezt nem tudta. Különösen gyakran ez a helyzet figyelhető meg, amikor a motor hirtelen elveszíti teljesítményét. Ebben a cikkben elmagyarázzuk, miért fordulhat elő ez, és hogyan kezelheti ezt.

Az autó teljesítménycsökkenésének észlelése

Ez nem igényel különleges készségeket. Elég csak megfigyelni, hogyan viselkedik a motor különböző helyzetekben. Íme a teljesítménycsökkenés fő jelei:

• Az autó nem reagál jól a gázpedál lenyomására, több másodperces késések vannak. Ez történhet mind a mozgás megkezdésekor, mind a sebesség felvétele után.
• Menet közben a motor fordulatszáma nyilvánvaló ok nélkül hirtelen lecsökken. Leggyakrabban ez egy meghatározott sebesség után figyelhető meg.
• A gázpedál megnyomása után sorozatos rándulások lépnek fel, amelyek után a motor leáll. De ha erősebben nyomod a gázpedált, eltűnnek a rándulások, rendesen jár a motor.

Az állványokon lévő teljesítményjelzők ellenőrzése

Néha a motorproblémák nem olyan nyilvánvalóak, mint a fent látható. De ez nem jelenti azt, hogy nem léteznek. Egy sikertelen chiptuning után még a motor teljesítménye is csökkenhet, de ezt csak műszerek segítségével lehet kideríteni. Ilyen helyzetben speciális berendezéseket használnak az autók ellenőrzésére: egy görgős állványt és egy számítógépet, amelyre egy speciális szoftver. Az ilyen berendezések lehetővé teszik a 740 LE-t elérő gépek paramétereinek ellenőrzését. Val vel. a tengelyen. Az autó az állványra van rögzítve speciális rögzítés, motorja pedig a maximumra gyorsul. Minden asztali görgő fékrendszerrel rendelkezik, amely megakadályozza a gyorsulást. Amint a motor eléri a maximális fordulatszámot, beindul fékrendszer görgők. És az autó "szabadon gurul", amíg meg nem áll. Ez idő alatt a számítógép méréseket végez. Rögzíti az erőátviteli veszteségeket és számos más paramétert. Ezen mérések alapján speciális képletek segítségével kiszámítják a motor jellemzőit, és egy grafikont készítenek, amely megmutatja, hogy a motor nyomatéka és teljesítménye hogyan függ a fordulatszámtól. Általában 4 görbe van az ilyen grafikonokon. Két show teljesítmény, még két show motor nyomatéka, és 2 görbe feltétlenül piros, 2 pedig fekete. A fekete görbék a motor nyomatékát és teljesítményét mutatják a gyári beállításoknál. A pirosak pedig a chiptuning (ha van) utáni pillanatot és erőt mutatják. Bármilyen áramszünet igazi motor levonásként látható a diagramon.

Karburátoros motorokon

• A használt gyújtógyertyák izzási száma nem egyezik az útmutatóban megadottal.
• sérült nagyfeszültségű vezetékek a gyertyák felé sétálva.
• Rossz minőségű benzin.
• A légszűrő eltömődött, ennek eredményeként a keverék megfelelő mennyiségű levegő nélkül kerül a motorba, és ezért sokkal rosszabbul ég.
• Az üzemanyagszűrő eltömődött, ennek következtében az égésterekbe jutó üzemanyag mennyisége korlátozott.
• Mechanikai problémák a motorral. Kopott dugattyúgyűrűk, levert szelephézagok stb. Mindez a kompresszió és a teljesítmény csökkenéséhez vezet.
• A karburátor fojtótekercsei nem nyílnak elég szélesre.
• Az economizer szelepe elhasználódott és elkezdett beragadni.
• A karburátor úszója hibás, ennek eredményeként az üzemanyagszint túl magas lehet, vagy éppen ellenkezőleg, túl alacsony.
• A karburátor csatornáinak és fúvókáinak áteresztőképessége leromlott. Ennek oka elsősorban az elzáródás vagy a rossz szénhidrátbeállítások.

Injekciónál

• Az autó ECU-ja (azaz elektronikus vezérlőegysége) időszakosan meghibásodik.
• Külső rács üzemanyagpumpa piszkos.
• Egy vagy több fúvóka eltömődött.
• A motor működéséhez közvetlenül kapcsolódó érzékelők meghibásodtak.
• Az autó lambdaszondája nem működik.
• A befecskendező motoroknál mechanikai problémák, gyújtógyertyák, nagyfeszültségű vezetékek problémák is előfordulhatnak, amelyekről fentebb már szó volt.

Dízelen

A teljesítménycsökkenés fent felsorolt ​​okai közül néhány a dízelmotorokra is vonatkozik. De a dízelekhez számos konkrét pont is kapcsolódik, amelyeket meg kell említeni. A dízelmotorok áramkimaradásának egyik leggyakoribb oka a turbófeltöltő meghibásodása. Amikor ez az egység meghibásodik, általában jellegzetes sípot bocsát ki, amelyet nehéz összetéveszteni valamivel. De a meghibásodás pontos megállapításához el kell küldenie az autót egy autószervizbe. Ott átvizsgálják, és azonosítják a problémát. Miért kapcsolhat ki a turbófeltöltés? Íme néhány lehetőség.

• A töltőlevegő nyomásérzékelője meghibásodott.
• A turbina egyszerűen kimerítette a gyári erőforrását.
• A kompresszor és a motor közötti csatlakozás tömítettsége megszakadt.
• A légút eltömődött.
• A turbófeltöltő tengelye kokszosodott, aminek következtében a forgása lelassult.
• A turbófeltöltő elzáró szelepe meghibásodott.

A kompresszor meghibásodásának jellegzetes külső jele az kék füst kijön a kipufogócsőből. Az olaj elégetése miatt fordul elő, amelynek feleslege a kompresszor szivárgása miatt a hengerek égésterébe kerül. Ha a kompresszor nyomóvezetékének tömítettsége megszakad, levegő szívódik be, a keverék túl dús lesz. Amikor kiég, nem kék, hanem fekete füst jön ki a pipából. Végül a fehér füst azt jelzi, hogy a kompresszorból az olajat kivezető olajvezeték eltömődött.

Teljesítménycsökkenés az eltömődött katalizátor miatt

Számos jel utal arra, hogy megértsük, hogy a probléma a katalizátorban van. Itt vannak:

• Az indítás pillanatától kezdve az autó nehezen megy, és rosszul reagál a gázpedál lenyomására. De egy idő után úgy tűnik, hogy a motor második szelet kap, a problémák megszűnnek, és elkezd normálisan működni.
• Az erőkiesés fokozatosan halmozódik fel: eleinte 120 km/órás sebességgel halad az autó, majd 100 km/órára csökken a sebesség, majd alig tud 90 km/órára gyorsulni a motor.
• A legnehezebb eset: a motor beindul és azonnal leáll. Vagy el sem indul.

Számos oka lehet annak, hogy a katalizátor eltömődhet. Felsoroljuk a leggyakoribbakat:

• Meghibásodások miatt üzemanyagrendszer az autó kipufogója túl sok olajat tartalmaz, ami eltömődéshez vezet. A probléma sokkal gyorsabban jelentkezik, ha a katalizátor áteresztő cellái nagyon kicsik. Ebben az esetben a pontozásukhoz elegendő néhány csepp olaj, amely miután rájuk esett, szó szerint össze van hegesztve.
• Rossz üzemanyag minőség. Ha az üzemanyag rossz, gyakran nem éghet el teljesen, és el nem égett maradékai a katalizátor túlmelegedését, majd részleges olvadását okozhatják.
• Mechanikai sérülés. Egy repülő kő, egy sikertelen ütközés egy gyorshajtóműhöz vagy egy járdaszegélyhez - mindez károsíthatja a katalizátort, és a "tömése" nagyon törékeny. A méhsejtek eltörnek, töredékeik más lépek lyukaiba szorulnak, ami eltömődést okoz.

Önálló hibaelhárítás

Az áramkimaradásokat önerőből csak akkor lehet megszüntetni, ha a meghibásodást okozó okokat még egy kezdő autós is könnyedén el tudja hárítani.

• Ha kiderült, hogy rossz izzásszámú gyertyák vannak az autóban, akkor teljesen lehetséges új gyertyák vásárlása és felszerelése, miután megadta a helyes izzási számot az utasításokban.
• Ha a gyújtógyertya elektródák közötti hézagok eltömődtek, és úgynevezett jumperek keletkeztek rajtuk, akkor ezek egy darab durva csiszolópapírral teljesen kiküszöbölhetők.
• A sérült nagyfeszültségű vezetékeket saját maga is megvizsgálhatja és szükség esetén kicserélheti.
• Az üzemanyagszűrő hálójának tisztítása a legtöbb esetben szintén nem nehéz. Általában ehhez elegendő néhány csavart kicsavarni, amelyek a szűrő fedelét tartják.
• Az eltömődött légszűrőt saját maga is kicserélheti. De mielőtt az autóboltba menne, még mindig érdemes áttekintenie az autó használati utasítását, hogy tisztázza a szűrő paramétereit és márkáját.

Minden más helyzetben nem nélkülözheti a képzett szerelő segítségét. Az autót autószervizbe kell vinni, mivel egy kezdő autórajongó többet árt, mint használ a tetteivel.

A legrosszabb az energiacsökkenésben, hogy nagyon sok dolog okozhatja. A meghibásodások valódi okának azonosítása pedig nagyon sokáig tarthat, sokkal tovább, mint maga a javítás. Ezért a legésszerűbb kiút az okok keresését szakemberekre bízni. Nemcsak a szükséges tapasztalattal rendelkeznek, hanem sok is különleges felszerelés. Kivételt csak a fent jelzett esetek képezhetnek, amikor a hiba oka a felszínen van.

A motorproblémák egyik jele általában az, hogy a motor nem veszi fel a sebességet ("nem pörög fel", ahogy sok autós mondja). Sok oka lehet annak, hogy a motor nem veszi fel a fordulatszámot, pontos diagnózist csak tapasztalt diagnosztikus tud felállítani, de a kezdeti ellenőrzés önállóan is elvégezhető. Tehát mi az oka annak, hogy a motor nem veszi fel a sebességet?

A motor nem veszi fel a sebességet. Mit kell először ellenőrizni?

Üzemanyag-ellátó rendszer.Általában az okok ellenőrzése, hogy egy benzin- vagy dízelmotor miért nem kap lendületet, azzal kezdődik. Ha benzinmotorról beszélünk, akkor először is ellenőriznie kell az üzemanyag-szivattyú használhatóságát - nem számít, hogy mechanikus vagy elektromos.

A dízelmotorok esetében a teszt befecskendezős berendezésekkel kezdődik, mivel ez okozza leggyakrabban a motor teljesítményveszteségét. Ezenkívül ki kell zárni a levegő szivárgásának lehetőségét az üzemanyagrendszerben.

A benzin- és dízelmotorokhoz hasonlóan ez is megállja a helyét, mert eltömítheti és befolyásolhatja a motor tapadását.

Gyújtási rendszer. Először ellenőrizze, hogy a motor jó-e. Ezután ne feledje, ha a vezérműszíjat vagy láncot nemrégiben cserélték. Nagyon gyakran a vezérműszíj vagy a lánc helytelenül van felszerelve, ezért a motor nem veszi fel a sebességet és „tompul”.

Ezenkívül gondosan ellenőrizze a vezetékeket és a gyertyákat, hogy megbizonyosodjon arról, hogy épek és jó állapotban vannak. A motor tolóerejét a meghibásodott érzékelő (DMRV, DHX, főtengely-érzékelő, vezérműtengely-érzékelő, fojtószelep-helyzet-érzékelő stb.) is befolyásolhatja.

Levegőellátás. Egy másik gyakori ok, amiért a motor nem veszi fel a fordulatszámot, a levegő szivárgása, amikor az üzemanyag-levegő keverék a hengerekbe kerül. Illetve kellene.

Kipufogórendszer. Sok autó érezhetően befolyásolja a tapadást, ezért érdemes a kipufogórendszer ellenőrzését a katalizátorral kezdeni (ha van ilyen).

Egy másik nagyon gyakori oka annak, hogy a motor nem forog, a rossz üzemanyag. Ha ismeretlen benzinkúton tankolt, a probléma az üzemanyag minősége lehet.

Ha a fentiek mindegyike normális, akkor egy részletesebb vizsgálathoz jobb, ha kapcsolatba lép a szakemberekkel, akik pontosan meg tudják határozni a meghibásodás okát.

Jármű üzemeltetése során benzines ill dízel motor néha olyan helyzet áll elő, amikor a gázpedál lenyomásakor nem következik be a várt sebességnövekedés. használható tápegység növekedésre azonnal reagálni kell éghető keverék az égésterekben a sebesség növelésével főtengely, de ha ez nem történik meg, meg kell keresni a hibát. Ennek oka lehet meglehetősen egyszerű és könnyen javítható dolgok, valamint súlyos meghibásodások.

A motordinamika hiányának fő okai

Az autót folyamatosan üzemeltető sofőr könnyen megállapítja az állapotromlást dinamikus jellemzők motor, ami lassú gyorsulásban, gyenge tapadásban, megnövekedett üzemanyag- és olajfogyasztásban nyilvánul meg. Ezeket a folyamatokat gyakran kékes vagy fekete kipufogógáz megjelenése kíséri. Ennek leggyakrabban a következő okai vannak:

1. A tápegység elégtelen fűtése.
2. Rossz minőségű felhasznált üzemanyag.
3. Eltömődött légszűrő és a levegőellátó rendszer meghibásodása.
4. A gázelosztó mechanizmus hibái.
5. Az üzemanyag-ellátó rendszerek hibái.
6. Érzékelő hiba.
7. A gyújtásrendszer hibásan működik.
8. Gyenge kompresszió a hengerekben.
9. Az autó ECU hibás működése.
10. A turbófeltöltővel vagy karburátorral rendelkező motorok speciális meghibásodásai.

Hideg motor

Az erőmű dinamikus jellemzői addig nem érik el a maximumot üzemhőmérséklet a hűtőfolyadék nem emelkedik 90 °C-ra. Hideg motor nem képes gyorsan sebességet fejleszteni, ehhez az égéstérben lévő levegő-üzemanyag keveréket fel kell melegíteni. Ellenkező esetben a motor leáll, megrándul és felrobban.

Üzemanyag minőség

A kiváló minőségű benzin vagy dízel üzemanyag használata a kulcsa a motor hosszú élettartamának és a maximális teljesítmény elérésének. De egyik sofőr sem teljesen mentes az alacsony minőségű üzemanyaggal való tankolástól, amelynek használata nemcsak a teljesítmény jelentős csökkenésével, hanem a motor beindításának képtelenségével is fenyeget. Az alacsony minőségű benzin rendszeres használata a hengereken, a dugattyúkon, a katalizátoron és a kipufogócsőben intenzív szénlerakódásban, valamint a hengerek fokozott kopásában nyilvánul meg. dugattyúcsoport.

Szűrő eltömődés

A túlságosan eltömődött légszűrő csökkenti a rajta keresztül az égésterekbe jutó levegő mennyiségét, amitől a motor teljesítménye veszít, és durva lesz. Hasonló következmény az égésterek tüzelőanyag-ellátásának hiányát okozza, ha az üzemanyag-szivattyú meghibásodik, vagy nehéz áthaladni az autópályán vagy átmenni. üzemanyagszűrők különböző okok miatt.

A gázelosztási mechanizmus megsértése

A gázelosztó mechanizmus meghibásodása vagy helytelen beállítása eltolja a gázelosztási fázisokat az optimális ponttól, és a motor teljesítményének hirtelen csökkenését okozza. Ennek oka a hengerek nem teljes kibocsátása a kipufogógázokból, vagy a levegővel vagy levegő-üzemanyag keverékkel való elégtelen feltöltés. A lánc vagy a vezérműszíj egy vagy több foggal történő megugrása zavart okoz a mechanizmus működésében és beállításában, amely biztosítja a szükséges gyújtási időzítést a motor fordulatszámától függően. Jelentős teljesítménycsökkenés figyelhető meg akkor is, ha az időzítő szelepek nem megfelelően vannak beállítva, ha nem kellően nyitottak vagy nincs teljesen zárva.

Az üzemanyagrendszer hibásan működik

Áramszünet esetén benzinmotor az erővesztés először érezhető. Ide tartoznak az eltömődött üzemanyagszűrők, az üzemanyag-szivattyú működésének megszakításai, az üzemanyag-befecskendezők és az üzemanyag-vezeték nyomáscsökkenése, amelyek miatt a motor üzemanyaghiányt érez. A dízelmotoroknál az üzemanyag-berendezések leggyakoribb meghibásodása az injektorok és az üzemanyag-szivattyú kopása, az üzemanyag-vezeték nyomáscsökkenése, az üzemanyag elfagyása az üzemanyag-vezetékben és a szűrők eltömődése.

Az érzékelő hibás működése

NÁL NÉL modern motorok a nagy dinamika és az alacsony üzemanyag-fogyasztás kombinációjának elérése érdekében különféle érzékelők leolvasását használják, amelyek meghatározzák a főtengely helyzetét, a levegőfogyasztást, a robbanást az égéstérben, a kipufogógáz-összetételt, a levegő helyzetét és fojtószelepek, külső hőmérséklet. A tőlük származó adatok bejutnak a motor ECU-jába, és befolyásolják annak működési módját. Egyik vagy másik érzékelő meghibásodása miatt a tápegység működése nem optimális, ami teljesítményvesztésben nyilvánul meg.

A gyújtásrendszer hibásan működik

Leggyakrabban a gyújtásrendszerben a motorteljesítményt csökkentő problémák a gyertyákkal kapcsolatosak, amelyekben az elektródák közötti hézagok eltörhetnek, szénlerakódások rakódtak le rájuk, vagy a szigetelő megsérülhet. A szikra minőségének romlása vagy hiánya gyakran a nagyfeszültségű vezetékek, a gyújtótekercs és az elosztó törésének, törött érintkezőinek vagy épségének a következménye.

Dugattyúcsoport kopás

A motor hosszú távú működése esetén a dugattyúcsoport természetes kopása következik be, ami a hengerek szükséges kompressziójának és a hajtómű teljesítményének csökkenését okozza. Túlzott kopás léphet fel, amikor Dugattyúgyűrűk a motor nem megfelelő működése, rossz minőségű üzemanyag és olaj használata miatt.

Az ECU hibás működése

Minden munkafolyamat irányítása modern autó elektronikus egységet végez, amely összegyűjti a szenzorok leolvasását, és az abba beágyazott program alapján szabályozza a motor működését. Az ECU működése a kívánt fogyasztástól és a felhasznált üzemanyag típusától, a jármű működési feltételeitől és egyéb jellemzőitől függően különböző üzemmódok beállításával változtatható. Az elektronikus egység működésének meghibásodása vagy helytelen beállítása egyaránt vezethet teljesítménycsökkenéshez és a motor működésének képtelenségéhez.

Konkrét motorhibák

A régi, karburátoros autómodelleket a hazai autósok még mindig meglehetősen aktívan használják. Az ilyen energiaellátó rendszerek különböző alkatrészeinek meghibásodása a motor teljesítményének észrevehető csökkenésében nyilvánul meg, és a következő jellemző meghibásodásokkal rendelkezik:

1. Az üzemanyag-szivattyú meghibásodása, ami nyomásesést okoz a rendszerben.
2. A porlasztóba szennyeződés kerül, ami eltömíti a fúvókákat és problémákat okoz a tűszelep működésében.
3. Az éghető keverék összetételének helytelen beállítása.
4. A karburátor lengéscsillapítóinak és az economizer szelepének működésének megsértése.
5. Az úszó nem működik megfelelően.

Az új motorok egyes modelljei egy vagy több turbinával rendelkeznek, amelyek levegőt kényszerítenek az égéstérbe, ezáltal növelve az égéstér mennyiségét. Lóerő hogy a tápegység képes kiadni. A munkájuk során fellépő meghibásodások vagy zavarok a tápegység fojtószelep-reakciójának éles csökkenését okozzák.

A motorteljesítmény csökkenése lehet az oka az autó diagnosztizálásának a meghibásodás azonosítása és teljes megszüntetése érdekében. Jó, ha a dinamika elvesztésének oka olyan könnyen kiküszöbölhető okok, mint a rossz minőségű üzemanyag, az eltömődött szűrők vagy a régi gyújtógyertyák. De a gázelosztó mechanizmus működési hibái, a dugattyúcsoport kopása és más komolyabb problémák azonnali javítást igényelnek, mivel ezek jelentős károkhoz és jelentősen magasabb pénzköltségekhez vezethetnek.

A befecskendező motor működése során fordulatszámmal kapcsolatos problémák léphetnek fel. Az ilyen nehézségek általában az HBO telepítése után merülnek fel, de vannak más okok is. Az alábbiakban felsoroljuk azokat a problémákat, amelyek miatt az injektor teljesítménye csökken a benzin- és dízelrendszereken.

A hiba természete

FIGYELEM! Talált egy teljesen egyszerű módszert az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Nem hiszed? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most évente 35 000 rubelt takarít meg a benzinen!

Ha a motor teljesítménye csökken, először elemezni kell, hogy ez hogyan nyilvánul meg. Például a motor hirtelen leáll, vagy ez fokozatosan történik. Plusz lesz a másodlagos tünetek tanulmányozása is.

A motor gyenge fordulatszáma a közelmúltban végzett pontatlan javítások eredménye lehet. Az összeszerelés során hibák történtek, ez befolyásolja. Ezekben az esetekben nem lesz nehéz megtalálni az okot, ha önállóan megvizsgálja a motorelemeket, vagy visszaküldi az autót a szervizbe.

Éppen ellenkezőleg, ha a motor ismeretlen okokból gyengül, akkor mélyreható diagnosztikát igényel. És ilyen esetekben a meghibásodások különböző módon lehetségesek: egyszerűek és veszélyesek, hirtelen és fokozatosak.

Így, miután megismertük a meghibásodás természetét, nyomot kapunk. Ugyanakkor ajánlatos listát készíteni a problémával kapcsolatos tünetekről.

A rossz fordulatszám okai, amelyeket az autótulajdonos maga tud megjavítani

Fontos tudni, hogy számos tényező befolyásolja a fordulatszámot: az üzemanyag-ellátás, a gyújtás, az égés hasznossága, az üzemanyag-kazetták összetétele stb. Lehetséges, hogy rossz forgalom a gyújtásrendszer problémái okozták. Vannak azonban a leggyakoribb okok, amelyeket figyelembe szeretnék venni.

A fent leírt illesztőprogram hibásan működik jármű egyedül meg tudja oldani. Amit még hátra kell tennie: ellenőrizze és tisztítsa meg a szivattyú képernyőjét és magát a szivattyút, ellenőrizze a levegőszűrőt, mérje meg a nyomást a üzemanyag-elosztócsőés persze nézd át a gyújtógyertyákat.

Bonyolult meghibásodások, amelyekhez szakember kezeire van szükség

Problémák, amelyek kijavítása speciális ismereteket, professzionális diagnosztikai eszközöket igényel. Ezek eleve a benzinkút látogatásának okaivá válnak. Általában az ilyen problémák nyilvántartásában az első helyen az elektronika károsodása vagy „hibája”, tápellátási és gyújtási problémák állnak. Itt nem fogyóeszközökről, például gyertyákról, szűrőkről beszélünk, hanem csomópontokról és részletekről. Tekintsük ezeket a problémákat részletesebben.

1. A gyújtóegység hirtelen meghibásodása, amikor nagymértékű hengerkihagyás kezdődik, a motoros troit elveszti korábbi működési ritmusát.
2. Az időzítési fázisok félrecsúsztak, a GDS mechanizmus szinkron működése megszakadt, a szelepek idő előtt kinyílnak. Az ilyen problémák többnyire a szíj cseréje miatti hibák miatt fordulnak elő, amikor az utóbbi ugrik. Ha lánc van felszerelve, az eltörhet.
3. Az injektorokra nem adnak vezérlőjelet, vagy ez szakaszosan történik. Ennek eredményeként a fúvóka időben kinyílik, és gyújtási nehézségek jelentkeznek.
4. A TNVD meghibásodik. Ez a meghibásodás nem hirtelen jelentkezik, hanem a nagynyomású szivattyú teljesítményének csökkenése eredménye, bár ha az elektromos vezetékek megsérülnek, akkor váratlan meghibásodás is előfordulhat. Ami a teljesítmény fokozatos csökkenését illeti, idővel a szivattyú gyengén szivattyúzza az üzemanyagot, a nyomás nem elegendő ahhoz, hogy a motor más üzemmódokban működjön.
5. Idővel szennyezett fúvókák is előfordulnak. Ez különösen fontos, ha a tankolás nem hitelesített benzinkutakon történik, és az üzemanyag minősége továbbra is kérdéses marad. Általánosságban elmondható, hogy a mi körülményeink között a fúvókákat 30 ezer kilométerenként kell tisztítani.
6. A befecskendező motor hihetetlenül sok érzékelővel rendelkezik. Helytelen működésük befolyásolhatja az üzemanyag-kazetták összetételét, ami végső soron magának a motornak az instabil működéséhez, és ennek megfelelően a sebesség csökkenéséhez vezet.
7. A dízel befecskendezők recirkulációs rendszere a motor teljesítményét is befolyásolja. Ezzel egyidejűleg a katalizátor és más rendszerek működését is ellenőrizzük. Például egy piszkos katalizátor nem távolítja el jól a kipufogógázokat, és a motor egyszerűen „fullad”, nem tudja növelni a sebességet, amikor szükséges.

És természetesen a motor fordulatszámának csökkenéséhez, teljesítményvesztéshez és egyéb problémákhoz vezető leggyakoribb ok a megfelelő kompresszió hiánya. Ez a motor dugattyúcsoport elemeinek kopása miatt következik be. Ennek eredményeként a belső nyomás csökken, a szükséges energia egy része egyszerűen elvész.