Was kann klicken, wenn man das Lenkrad dreht? Warum hört man Klickgeräusche, wenn man während der Fahrt das Lenkrad dreht? Schauen wir uns die möglichen Gründe an. Lenkgetriebebuchse
Autofahrer, die inländische Autos fahren, stehen oft vor einem eher unangenehmen Problem, das durch ein klopfendes Geräusch an der Unterseite des Vorderteils gekennzeichnet ist Fahrzeug beim Drehen des Lenkrades. Die erste Lösung, die einem Autoenthusiasten in den Sinn kommt, ist die Kontaktaufnahme mit einem spezialisierten Autoservice. Es weist jedoch mehrere wesentliche Nachteile auf. Beispielsweise gibt es keine Garantie für ein positives Ergebnis oder erhebliche finanzielle Kosten. Aus diesem Grund empfehlen wir, das Problem selbst herauszufinden.
Ursachen für Klopfgeräusche beim Drehen des Lenkrads
Lassen Sie uns also das Klopfgeräusch diagnostizieren, das beim Drehen des Lenkrads auftritt. Dazu führen wir mehrere vorläufige Manipulationen durch:
- Waschen Sie die vorderen Aufhängungselemente mit einem Wasserstrahl.
- Stellen Sie das Fahrzeug auf eine Grube oder heben Sie es mit einer Hebebühne an.
- Reinigen Sie die Gelenke (Verdrehungen) mit einer harten Bürste.
- Führen Sie eine Sichtprüfung der vorderen Aufhängungselemente durch.
Folgende Punkte müssen in der Sichtprüfliste enthalten sein:
- Überprüfung der Montage des Stabilisators;
- Überwachung des Zustands der Stützkissen der Streben;
- Kontrolle der Befestigung von Aufhängungselementen;
- Überprüfung des Zustands der Silentblöcke des Hebels, der Befestigung von Stangen, Streben usw.;
- Überwachen des Zustands des Kompressionshubpuffers (auf Zerstörung), der einen Klopf erzeugen kann;
- Überprüfung des Verschleißgrades des Querlenkergelenks und der unteren Querlenkergelenke.
Der nächste Schritt zur Bestimmung der Quelle, die das beim Drehen des Lenkrads zu hörende Klopfgeräusch erzeugt, besteht darin, den Zustand der Federn zu überwachen. Durch „Setzen“, Verformung oder Bruch der Spiralwindungen entsteht ein deutlich hörbares dumpfes Klopfen.
Ein weiterer Grund für Klopfen im Bereich der Vorderradaufhängung eines Fahrzeugs kann eine Verformung oder eine unzureichende Befestigung des Kunststoffschutzes des Radlaufs des Fahrzeugs sein.
Wenn das Lenkrad gedreht wird, greifen lose Teile des Schutzes in die Gleichlaufgelenkmanschette ein und erzeugen klopfähnliche Geräusche. Obwohl dieser Mangel unbedeutend ist, bedarf er einer relativ zeitnahen Beseitigung, da nur in diesem Fall die Gewissheit besteht, dass er nicht zu weiteren, schwerwiegenderen Mängeln führt. Wenn der Bogenschutz beispielsweise direkt an der „Schürze“ des Stoßfängers befestigt wird, besteht die Möglichkeit, dass dieser (der Stoßfänger) beschädigt wird, wenn der Schutz verformt wird.
Das Auftreten eines charakteristischen, „gurgelnden“ Klopfens beim Drehen des Lenkrads weist darauf hin, dass der zulässige Verschleißgrad der Spurstangenköpfe überschritten wurde.
Wenn nicht rechtzeitig Maßnahmen zum Austausch verschlissener Lenkspitzen ergriffen werden, droht eine Kettenreaktion des Leistungsverlusts der Elemente des Lenkmechanismus, die im schlimmsten Fall einen Unfall und im besten Fall erhebliche finanzielle Kosten zur Folge hat.
Aufmerksamkeit! Nach dem Austausch der Spurstangenköpfe muss die Achsvermessung angepasst werden.
Ein weiterer recht häufiger Grund für ein klopfendes Geräusch, das beim Drehen des Lenkrads auftritt, ist ein erhöhter Verschleiß des Stützlagers (oben) der Stoßdämpferstrebe. Eine besondere Veranlagung für diese Krankheit wird bei Prior und Kalin beobachtet. Die Lösung des Problems besteht darin, das Lager auszutauschen. Der positive Aspekt dieses Mangels ist der relativ geringe Material- und Zeitaufwand für die Beseitigung.
Die Kombination aus Klopf- und Brummgeräusch, die gleichzeitig beim Drehen des Lenkrads nach rechts (links) auftritt, signalisiert den Funktionsverlust der Nabenlagerung eines der Vorderräder des Fahrzeugs. Dabei ist zu beachten, dass ein gleichzeitiger Ausfall beider Lager keine Seltenheit ist. Das ist wirklich ernst. Die Schwierigkeit bei Reparaturarbeiten liegt in der Notwendigkeit, das verschlissene Lager herauszudrücken Sitz im Hub.
Diese Diagnose setzt nicht nur eine langfristige, sondern auch eine recht kostspielige „Behandlung“ voraus und vorzeitige Maßnahmen enden meist mit der völligen Zerstörung der Vorderradaufhängungselemente des Fahrzeugs.
Video – Was tun, wenn Sie beim Abbiegen ein Klopfen hören?
Und schließlich nennen die allermeisten Autofahrer als Grund einen Schaden am Gleichlaufgelenk bzw. Gleichlaufgelenk. Durch die Abnutzung des Elements selbst entsteht ein Geräusch, das eher einem „Knacken“ ähnelt, aber eine Beschädigung der Gleichlaufgelenkmanschette, die tatsächlich zu einem vorzeitigen Ausfall des Scharniers selbst führt, „bringt“ Geräusche hervor, die oft mit einem Klopfen verwechselt werden . Am meisten effektive Methode Zur Vorbeugung dieses Mangels ist eine regelmäßige (mindestens einmal im Monat) Überprüfung des Zustands der Staubbeutel und ein sofortiger Austausch bei festgestellten Brüchen erforderlich. Diese Angewohnheit spart Ihnen nicht nur erheblich Zeit, sondern auch Geld.
In diesem Artikel werden die Hauptgründe erläutert, warum beim Drehen des Lenkrads Klickgeräusche zu hören sind. Beschreibt, wie dieses Problem diagnostiziert und gelöst wird.
Der normale Betrieb des Lenksystems sollte nicht von Fremdgeräuschen wie Klopf- oder Klickgeräuschen beim Drehen des Lenkrads begleitet sein. Das Auftreten solcher Symptome weist auf die Wahrscheinlichkeit eines Verschleißes von Komponenten eines der wichtigsten Systeme hin aktive Sicherheit Auto oder andere Komponenten des Fahrgestells, die zusammen mit der Drehung des Lenkrads angetrieben werden.
Mögliche Ursachen für Fremdgeräusche beim Drehen des Lenkrads:
- Verschleiß der Kardankreuze der Zahnstange der Antriebswelle
- Spiel in der Keilverbindung der Zahnstangenantriebswelle
- Verschleiß der Zahnstangenhalterungen
- Beißen in die Zahnstangenstange
- Radialspiel der Lenksäulenwelle
- Feuchtigkeitseintritt und Korrosion des unteren Kugelgelenks
- Fehlfunktion der Radantriebsgranate
- Verletzung der Integrität der Feder
Wenn Sie beim Drehen des Lenkrads Klickgeräusche hören, die auch am Lenkrad spürbar sind, sollten Sie den Zustand der Lenkantriebselemente überprüfen. Die Erkennung des Verschleißes an den Querträgern erfolgt durch Abtasten des Kreuzgelenks beim Drehen des Lenkrads nach rechts und links in einem kleinen Winkel.
Der Biss ist von der Hand deutlich zu spüren und ermöglicht eine genaue Identifizierung des verschlissenen Teils. Es ist zu berücksichtigen, dass es mehrere solcher Teile gibt und einige möglicherweise vorhanden sind schwer zugängliche Stellen. In einigen Fällen kann es erforderlich sein, Komponenten zu demontieren und zu überprüfen, gefolgt vom Austausch des fehlerhaften Teils.
Spielen Sie in Spline-Verbindungen
Auf ähnliche Weise wird Spiel in den Keilwellenverbindungen der Zahnstangenantriebswelle erkannt. In manchen Fällen kann das sogenannte „Ausbluten“ des Schaftes Abhilfe schaffen. Dazu müssen Sie die Befestigungsschraube lösen und die Welle mehrmals entlang der Verzahnung bewegen und anschließend wieder festziehen. Es besteht die Möglichkeit, dass die Keilverzahnungen aufgrund von Verschleiß ihren effektiven Eingriff verloren haben und infolge eines solchen Vorgangs in engeren Kontakt kommen und das freie Spiel in der Verbindung für einige Zeit beseitigt wird . Wenn das Entlüften nicht hilft, wechseln Sie die Keilwelle.
Lenkgetriebestützen abgenutzt
Während des Betriebs des Fahrzeugs verschleißt nicht nur der Zahnstangenmechanismus, der bei jeder Radumdrehung die Last aufnimmt, sondern auch die Gummibefestigungen, mit denen das Aggregat an der Karosserie oder am Hilfsrahmen befestigt wird Verschleiß, Zerstörung und Verlust der elastischen Eigenschaften. In diesem Fall spüren Sie beim Drehen des Lenkrads charakteristische Stöße oder Klickgeräusche, die darauf hinweisen, dass sich der Zahnstangenkörper frei bewegt. Je größer es ist, desto stärker ist der Klang unter Last. Verschleiß wird erkannt, indem die Position des Geräts beim Drehen des Lenkrads nach links und rechts überwacht wird. Gleichzeitig wird die Bewegung ihres Körpers deutlich spürbar sein. Die Lösung besteht darin, entweder die Klemmen abzudichten, indem man eine Gummischicht unter sie legt, oder abgenutzte Gummibänder sofort durch neue zu ersetzen.
Biss auf die Lenkstange
Das Knacken des Lenkrads beim Drehen weist auf eine Beschädigung der Stange durch Korrosion infolge eindringender Feuchtigkeit in die Karosserie hin. Typischerweise tritt Beißen auf, wenn das Lenkrad um einen bestimmten Winkel oder eine bestimmte Anzahl von Umdrehungen gedreht wird. Wenn ein rostiger Abschnitt der Stange durch die Kunststoff-Führungsbuchse läuft, entsteht starke Reibung, da die Oberfläche der Stange nicht mehr spiegelglatt, sondern rau ist. Begleitet wird dies durch ein charakteristisches Knarren oder Klicken beim Drehen des Lenkrads. Das Gerät muss zerlegt und auf durch Korrosion beschädigte Teile untersucht und anschließend ausgetauscht werden. In fortgeschrittenen Fällen muss das gesamte Rack ausgetauscht werden.
Spiel der Lenksäulenwelle
Klickgeräusche in der Lenksäule treten normalerweise während der Fahrt auf und weisen auf Radialspiel in der Welle aufgrund von Lagerverschleiß hin. Die Diagnose des Spiels ist einfach: Greifen Sie einfach mit der Hand zur Welle und versuchen Sie, sie relativ zur Drehachse zu schwingen. Bei bestätigter Fehlfunktion ist bei einigen Fahrzeugen eine Reparatur der Lenksäule möglich, bei anderen Modellen ist nur ein Austausch der gesamten Baugruppe möglich.
Die Störung ist nicht kritisch und wird bis auf ein unangenehmes Klopfen für einige Zeit keine weiteren Folgen haben.
Korrosionsschaden am unteren Kugelgelenk
Ein verrostetes unteres Kugelgelenk, das eine erhebliche Belastung trägt, kann beim Drehen charakteristische Klickgeräusche und ein recht lautes Quietschen erzeugen. Der Grund liegt in einer mechanischen Beschädigung des Stiefels und dem Eindringen von Feuchtigkeit, die zum Auslaugen des Schmiermittels führt. Neben dem Knarren ist meist bereits Spiel in der Verbindung vorhanden, das durch die Reibung der rostigen Kugel an der Kunststoffdichtung entsteht. Durch das Spiel entsteht beim Überfahren unebener Untergründe ein deutlich hörbares Klopfgeräusch. Ein durch Korrosion beschädigtes Kugelgelenk muss ersetzt werden.
Fehlfunktion des Gleichlaufgelenks
Der natürliche Verschleiß des Gleichlaufgelenks bzw. dessen Zerstörung durch eindringenden Schmutz führt dazu, dass sich das Gelenk bei Drehungen, insbesondere bei extremen Winkeln, festsetzt. Begleitet wird dies von Klick- oder Klappergeräuschen beim Eindrehen des Lenkrads und vor allem beim Anfahren mit eingeschlagenen Rädern. Ein zerrissener Stiefel hilft auch dabei, den wahrscheinlichen Schaden an der Granate zu überprüfen. Die Antriebsgranate kann nicht wiederhergestellt werden und muss durch eine neue ersetzt werden.
Gebrochene Federbeinfeder
Ursache für Fremdgeräusche ist oft eine durch Metallermüdung geplatzte Feder. Eine defekte Feder kann durch Inspektion leicht identifiziert werden. Das elastische Aufhängungselement sollte paarweise gegen das Gegenstück ausgetauscht werden, um Karosserieverformungen zu vermeiden. Eine gebrochene Spule kann die Karosserie oder andere Teile berühren und beim Drehen des Lenkrads Schleif- und Klickgeräusche erzeugen.
Viele Autofahrer haben häufig das Problem, dass beim Drehen des Lenkrads ein Klicken oder Klopfen zu hören ist. Diese Situation kann sowohl bei alten als auch bei neuen Autos auftreten; Jeder Fahrer kann die Ursache dieser Klickgeräusche ermitteln, ohne eine Tankstelle kontaktieren zu müssen. Das spart Zeit und Geld. Wenn der Autobesitzer zumindest über einige Reparaturkenntnisse verfügt, kann er das Problem selbst beheben und muss nur für neue Ersatzteile ausgeben.
Wenn das Lenkrad beim Abbiegen klickt und dieses Geräusch bei jedem durchgeführten Manöver zu hören ist, müssen Sie zunächst die Art des Geräusches bestimmen. Wenn das Geräusch klar und klingend ist, weist dies auf einen Metall-auf-Metall-Aufprall hin. Wenn der Klang weniger klar und gedämpft ist, handelt es sich eher um einen Kontakt zwischen Metall und Kunststoff. Darüber hinaus ist es notwendig, zumindest den ungefähren Ort zu bestimmen, von dem der Schall kommt. Dies reduziert nicht nur den Fehlersuchbereich, sondern hilft auch dabei, die Störung zumindest annähernd zu ermitteln.
Die einfachste Ursache für Klickgeräusche im Lenkrad ist falscher Reifendruck. Wenn sie zu stark voneinander abweichen, kann es beim Drehen des Lenkrads zu Klickgeräuschen in der Lenksäule kommen. Darüber hinaus können abgerissene Kotflügelverkleidungen die Ursache sein.
Wenn Sie ein Klicken im Lenkrad hören, prüfen Sie den Druck in den Rädern und den Zustand der Radkastenverkleidungen.
Wenn die Schrauben herausgerissen wurden, bleibt die zerrissene Kotflügelverkleidung am Reifen baumeln und macht beim Drehen des Lenkrads nach links und rechts Klickgeräusche.
Diese Pannen lassen sich schnell und einfach beheben: Räder richtig aufpumpen und Radhausverkleidungen anschrauben.
Es gibt jedoch noch mehr schwerwiegende Gründe Klopfen im Lenkrad. Beispielsweise ist eine Fehlfunktion des Lenkmechanismus ziemlich gefährlich, dann sind direkt darin Klickgeräusche zu hören. Sie können das Auto auch selbst überprüfen, indem Sie an der Überführung ankommen und die Federung sorgfältig untersuchen.
Zunächst wird der Zustand der Lenkspitzen beurteilt. Wenn die Manschette einer solchen Spitze beschädigt ist, gelangen Staub und Sand ins Innere, wodurch das Teil schnell verschleißt. Und dann kommt es zu einer Gegenreaktion – die Ursache für Klickgeräusche und Klopfen.
Dieser Grund kann durch Lösen der Lenkstange, beispielsweise mit einem Brecheisen, ermittelt werden. Tritt in diesem Fall ein Klopfen und Spiel auf, muss die Spitze ausgetauscht werden. Darüber hinaus wird empfohlen, zwei Spitzen gleichzeitig auszutauschen, da jede Spitze mit der Zeit ein leichtes Spiel entwickelt. Und wenn man eins austauscht (spielfrei einbaut) und das alte (mit Spiel) belässt, dann läuft das Auto ungleichmäßig und auch Geräusche und Klopfen sind spürbar. Darüber hinaus kann es passieren, dass die Achsvermessung ständig ins Wanken gerät.
Überprüfung des Zustands der Fahrzeugfederung
Silentblöcke der Lenkstange können ebenfalls Klickgeräusche verursachen. Der Verschleiß der Silentblöcke und die Ablösung des Gummis können beim Drehen des Lenkrads und während der Fahrt sogar zu Klickgeräuschen führen. Wenn dies die Ursache für das Klopfen ist, müssen die Silentblöcke ausgetauscht werden.
Wenn das Lenkrad beim Drehen klickt, überprüfen Sie die Spurstangenköpfe und Spurstangen.
Bei Verschleiß der Zahnstangenbuchsen kann es auch zu Klopfgeräuschen im Lenkrad kommen. Zwischen Zahnstange und Zahnrad ist ein kleiner Spalt. Manchmal ist es möglich, den Spalt mit einer Einstellschraube zu beseitigen. Hilft dies nicht, müssen die verschlissenen Buchsen ausgetauscht werden.
Die Klickgeräusche können von der Lenksäulenwelle kommen. Bei Beschädigung kann es zu seltsamen Geräuschen kommen. Es muss nur ersetzt werden.
Wenn beim Drehen des Lenkrads ein Klicken in der Aufhängung auftritt, kann dies auf ein gebrochenes äußeres Gleichlaufgelenk hinweisen. Dann erscheinen sie nur beim Abbiegen. Treten beim Bergauffahren Klickgeräusche auf, ist das innere Gleichlaufgelenk defekt. Auch diese Panne lässt sich leicht feststellen: Sie müssen mit dem Auto auf eine Überführung fahren und die Stiefel überprüfen. Wenn sie nicht richtig passen, die Schellen gerissen sind oder sich gelöst haben, ist Schmutz in das Gleichlaufgelenk eingedrungen und es ist daher ausgefallen. Sie sollten den Austausch nicht verzögern, da das Gleichlaufgelenk mit der Zeit möglicherweise vollständig ausfällt und das Auto dann mit einem Abschleppwagen oder Abschleppwagen zur Reparaturstelle geliefert werden muss.
Die Ursache für Klickgeräusche beim Drehen kann ein defektes Gleichlaufgelenk sein.
Wenn beim Abbiegen neben dem charakteristischen Summen der Räder auch Klickgeräusche zu hören sind, liegt das Problem darin Radlager. Eine der gefährlichsten Fehlfunktionen: Es ist besser, die Lager sofort auszutauschen, und wenn der Fahrer gezwungen wird, ein solches Auto zu fahren, sollte die Geschwindigkeit 80 km/h nicht überschreiten.
Zusätzliche Symptome
Ursachen für Klickgeräusche in der Lenksäule
Wie wir sehen, kann es viele Gründe für Klickgeräusche im Lenkrad geben. Verdächtige Symptome können das Summen von Rädern, Klopfen, Klingeln, Knistern usw. sein. Darüber hinaus ist es immer notwendig, das Verhalten des Autos selbst zu überwachen. Kommt es zu der einen oder anderen Panne, verhält sich das Auto auf der Straße nicht wie gewohnt. Wenn die Spitze oder die Buchse bricht, kann das Auto während der Fahrt „wackeln“. Wenn das Gleichlaufgelenk defekt ist, steigert sich das Klicken mit der Zeit zu einem unangenehmen Schleifgeräusch. Das Auto wird immer zeigen, was mit ihm nicht stimmt.
Sind Klickgeräusche im Lenkrad gefährlich?
Abhängig von der Herkunft dieser Klicks wird die Gefährlichkeit der Situation bestimmt. Wenn beispielsweise beim Drehen des Lenkrads bei eingeschaltetem Blinker Klickgeräusche auftreten, sollten Sie überhaupt keine Angst haben. Der Blinker erzeugt lediglich ein Geräusch, das vom Lenkrad reflektiert wird. Wenn jedoch das Gleichlaufgelenk, das Nabenlager oder die Federbeinstütze kaputt ist, sollten Sie nicht zögern, das Auto zu reparieren, da die fortgesetzte Nutzung eines solchen Autos zu einer Verschlimmerung der Panne führt, was zu einem Unfall auf der Straße führen kann.
Möglichkeiten, Klickgeräusche im Lenkrad zu vermeiden
Wie oben erwähnt, können alle mit Klickgeräuschen im Lenkrad verbundenen Störungen von einem normalen Fahrer behoben werden. Es reicht aus, den Fehler zu identifizieren und das defekte Teil entweder auszutauschen oder neu zu bauen. Hier gibt es nichts Kompliziertes.
Das Lenkrad ist eines der wichtigsten Teile des Autos. Eventuell auftretende Fehlfunktionen, Geräusche oder Klickgeräusche sollten sofort behoben werden. Die Lenkung muss immer in einwandfreiem Zustand sein. Klickgeräusche im Lenkrad sind ein Signal dafür, dass ein Problem mit der Lenkung vorliegt. Deshalb sollten Sie sie nicht vergessen und ihnen keine Beachtung schenken. Passen Sie auf Ihr Auto auf.
Autoenthusiasten fragen sich oft, warum beim Drehen des Lenkrads während der Fahrt Klickgeräusche zu hören sind. Dies ist ein ziemlich häufiges Problem. Dies gilt hauptsächlich für Fahrzeuge mit Zahnstange. Viele Autofahrer achten einfach nicht auf dieses Problem. Was in vielen Fällen zu gravierenden Problemen mit der Zahnstange führt. Daher ist es beim Auftreten von Symptomen notwendig, so schnell wie möglich eine Diagnose zu stellen und die Störung zu beheben. Bisher hat es nicht zu teureren Reparaturen geführt. Zur Diagnose müssen Sie lediglich den Ort bestimmen, von dem die Klicks kommen. Anschließend Reparaturarbeiten durchführen.
Warum hört man Klickgeräusche, wenn man während der Fahrt das Lenkrad dreht? Beginnen wir mit dem vielleicht harmlosesten Grund. Bei fast allen Autos befindet sich der Blinkerschalter am Lenkrad. Diese Bedienelemente verfügen über einen Ring, der dazu dient, die Repeater nach Abschluss des Manövers auszuschalten. Dieser Ring kann manchmal klicken, wenn das Lenkrad gedreht wird, ohne dass der Blinker eingeschaltet ist. Diese Klickgeräusche sind normal. Das heißt, wenn Sie Klickgeräusche nur in der Nähe des Lenkrads hören, können Sie diese ignorieren.
Lenkgetriebebuchse
Manchmal sind Klickgeräusche tief im Inneren des Autos zu hören. In manchen Fällen kann auch ein Quietschen beobachtet werden. Das Problem liegt in der Zahnstangenbuchse. Zunächst können Sie versuchen, die Befestigungsmutter festzuziehen. Wenn dies nicht hilft, müssen Sie die Buchse wechseln. Um dieses billige Teil auszutauschen, müssen Sie die gesamte Schiene entfernen. Vergessen Sie nach dem Austausch nicht, die Radausrichtungswinkel zu überprüfen und anzupassen.
Sie sollten diese Arbeit nicht verzögern. Andernfalls führt eine verschlissene Buchse zum Bruch der Zahnstange und Sie müssen die gesamte Baugruppe austauschen, was viel teurer ist.
Lenkdiagnose
In der Regel, Lenkung meldet Störungen aktiv. Man muss nur rechtzeitig auf diese Signale achten. Die meisten Probleme können in einer normalen Werkstatt leicht diagnostiziert werden. Schauen wir uns die häufigsten Fehler an und wie man sie erkennt.
Am häufigsten tritt ein erhöhtes Lenkspiel auf. Dies geschieht, wenn die Scharniere verschleißen und der Schneckenmechanismus nicht einrastet. Zur Diagnose müssen Sie das Auto auf ein Inspektionsloch oder eine Überführung fahren. Danach dreht eine Person langsam das Lenkrad und die andere überwacht die gleichmäßige Funktion der zugehörigen Teile. Manchmal können Sie das Spiel erkennen, indem Sie die Schiene einfach mit den Händen bewegen. Im Normalzustand bewegen sich die Strukturelemente zusammen. Das Spiel wird sofort spürbar sein.Beim Passieren kleiner Hindernisse kann es häufig zu Klopfgeräuschen kommen. Das Problem liegt in den Kugelgelenken. Wenn Sie nicht auf das Problem reagieren, wird das Lenkrad bald angezeigt. Daher besteht Ihre Aufgabe beim ersten Auftreten eines Klopfens darin, das Scharniergelenk zu überprüfen und eine Diagnose auf Spiel zu stellen.
Ein weiteres ebenso häufiges Problem ist ein festsitzendes Lenkrad. Manchmal kann es im Winter beobachtet werden. Dies ist in diesem Fall auf die Verfestigung des Schmiermittels im Lenksäulengetriebe zurückzuführen. Normalerweise verschwindet dieses Symptom nach einigen Kilometern Fahrt. Wenn Schwierigkeiten auftreten Sommerzeit, und wird nicht nur bei kaltem Wetter, sondern ständig beobachtet.
Es gibt zwei Gründe:
- Probleme mit dem Zahnstangen-Ritzel-Eingriff. Überprüfen Sie diese Verbindung. Möglicherweise müssen Sie Anpassungen vornehmen. Dies ist bei einigen Modellen möglich.
- Mangelnde Schmierung im Getriebe. Öl hinzufügen. Es empfiehlt sich, die Dichtheit zu prüfen;
- Manchmal tritt dieses Problem auf.
Das Vorhandensein von Problemen beim Betrieb der Lenkung sowie ein Ausfall Bremssystem kann während der Fahrt ein Sicherheitsrisiko darstellen. Anwendung in vielen Personenkraftwagen hydraulische Verstärker und Zahnstangen- und Ritzelmechanismen ermöglicht es Ihnen, die Maschinensteuerung deutlich zu verbessern und die Fehlerliste auf ein Minimum zu reduzieren.
Das Problem des Klopfens im Lenkrad kann an den Stoßdämpfern oder Schrauben liegen
Was sind mögliche Lenkungsprobleme?
Die Praxis zeigt, dass die häufigsten und charakteristische Fehlfunktion ist der Verschleiß der Kugelgelenke der Spurstangenköpfe.
Aber darüber hinaus gibt es noch andere Probleme:
- Verschleiß (Verschleiß) der Elemente des Zahnstangen- und Ritzelmechanismus.
- Verletzung der Dichtheit von Anschlüssen, Schläuchen und dem gesamten System.
- Abgenutzte oder defekte Lenkwellenlager.
Bei Fahrzeugen, die mit einer Servolenkung ausgestattet sind, kann es auch zu Problemen mit der Servolenkung kommen:
- System verstopft.
- Zerstörung oder Verschleiß des Wellenlagers der Flügelzellenpumpe.
- Verlust der Dichtheit von Anschlüssen und Schläuchen.
- Schwache Spannung des Antriebsriemens.
- Niedriger Ölstand oder Ölleck im Ausgleichsbehälter.
Genug häufiges Problem Autofahrer, wenn beim Drehen des Lenkrads ein klopfendes, klickendes oder knirschendes Geräusch zu hören ist. Es kann ständig klopfen, vielleicht auch erst, wenn das Auto längere Zeit geparkt ist. Ein solches Ärgernis kann selbst Autofahrern passieren, die den Zustand des Autos überwachen und verschlissene Teile rechtzeitig austauschen. Sie sollten dieses Symptom ernst nehmen und das Problem so schnell wie möglich beheben.
Im Video: Klopfen beim Drehen des Lenkrads – Gleichlaufgelenk oder Dreidorn – Fett ist ausgelaufen
Mögliche Ursachen und Methoden zur Beseitigung des Klopfens
- Das Kugelgelenk versagt. Es muss ersetzt werden, da es reißen kann und das Auto von einem Abschleppwagen gezogen werden muss (das Rad wird unnatürlich nach innen oder außen gedreht und das Fahren ist unmöglich).
- Die Granate schlägt fehl. Außerdem wird beim Linksabbiegen die rechte Granate geladen und umgekehrt. Wenn Sie also beim Drehen des Lenkrads nach links ein Klopfen hören, wechseln Sie die rechte Granate.
- Abgenutzte Stabilisatorbuchsen können klopfen oder knarren. Das Problem lässt sich leicht lösen: Sie müssen die Buchsen mit Silikonfett einsprühen. Das Gummi wird elastischer und das Quietsch- oder Klopfgeräusch verschwindet.
- Wenn die Zahnstange defekt oder geschwächt ist, kann ein klopfendes Geräusch auftreten.. Dies kann zu Vibrationen im Lenkrad führen. Es ist notwendig, die Rackbefestigungen nachzuziehen oder das Rack in einer Servicestation diagnostizieren zu lassen und Ersatzteile zu reparieren oder auszutauschen.
- Die Schrauben des Motorkurbelgehäuseschutzes können sich lockern. Obwohl dies nicht oft vorkommt, kann ein unentdecktes Problem viele unangenehme Momente mit sich bringen. Die Lösung besteht darin, die Schrauben einfach festzuziehen. Wenn das Schraubengewinde abgerissen ist, ersetzen Sie die Schraube. Möglicherweise müssen Sie den Thread mit einem Fingertipp aktualisieren.
- Wenn das Klopfen nach dem Austausch des Rades auftritt, liegt die mögliche Ursache für das Klopfen Radschrauben nicht vollständig festgezogen. Mit der Zeit kommen zum Klopfen noch Vibrationen hinzu. Das Problem ist in einer Minute gelöst – durch Anziehen der Schrauben mit der erforderlichen Kraft.
- Eine gerissene oder gebrochene Feder kann ein klopfendes Geräusch verursachen. Leider ist die Qualität der Ersatzteile schlecht letzten Jahren stellte Autofahrer vor das gleiche Problem. Die Lösung besteht darin, die gerissene Feder auszutauschen.
- Verschlissene oder undichte Stoßdämpfer Beim Drehen des Lenkrads nach rechts oder links können sie „schlagen“, das heißt, sie können die Last nicht halten und klopfen unter dem Gewicht des Autos durch. Die Lösung liegt in der Diagnose und dem Austausch des Stoßdämpfers. Sie können es selbst diagnostizieren. Dazu müssen Sie mit beiden Händen kräftig auf den Flügel im Bereich des Stoßdämpfers drücken und auch kräftig loslassen. Beobachten Sie nicht nur, wann das Klopfen auftritt, sondern auch, wie stark das Auto nach dem Drücken auf die eine oder andere Seite schwingt.
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