Wie kann sich ein Tachoaufzug von einem einfachen unterscheiden? Wie werden elektronische und andere Arten von Tachometern aufgezogen, was ist der Unterschied? Was ist ein CAN-Spinner?
Ein universeller Tachoknopf gehört zu der Klasse der elektronischen Zusatzgeräte, mit denen die Messwerte des Standard-Kilometerzählers eines Autos geändert werden. Dieses Gerät simuliert den Fahrmodus eines Autos und erhöht die vom Kilometerzähler aufgezeichneten Werte der gefahrenen Kilometer. Fahrzeug. Es ist zu beachten, dass es mit diesem Gerät nicht möglich ist, die Kilometerleistung zu reduzieren.
Es gibt viele verschiedene Modifikationen solcher Automobilgeräte. Dieses Gerät gehört zur Klasse der Universalgeräte, die für die meisten Marken geeignet sind moderne Autos. Diese Funktion wird durch zwei wichtige Designpunkte erreicht. Erstens wird der Kilometerzähler über den CAN-Bus des Fahrzeugs gesteuert, indem er über den universellen OBD-Diagnosestecker angeschlossen wird. Zweitens enthält die grundlegende elektronische Firmware des Geräts Steuersignale für viele Marken und Modelle moderner Autos.
Wie funktioniert das Gerät?
Die Bedienung des Gerätes ist recht einfach:
- Schließen Sie bei ausgeschaltetem Motor den Drehmomentwandler an den Diagnosestecker an.
- Schalten Sie die Zündung ein und starten Sie den Motor.
- Nach einem kurzen Blinken sollte die Geräteanzeige dauerhaft leuchten und anzeigen, dass der Normalbetrieb aktiviert wurde.
Die Geschwindigkeit des Aufziehens des Kilometerzählers wird visuell kontrolliert. Es ist zu beachten, dass dieses Gerät nicht während der Bewegung verwendet werden kann. Die Nichteinhaltung dieser Anforderung führt nicht nur zu Schäden am Gerät, sondern auch zu einem möglichen Ausfall elektronisches System Auto.
Beim ersten Anschluss an den CAN-Bus wird das Gerät für ein bestimmtes Fahrzeugmodell konfiguriert. Diese Einstellung muss bei eingeschalteter Stromversorgung, aber ausgeschalteter Zündung durchgeführt werden. Das Gerät wird mit einer Liste von Modi geliefert, die bestimmten Fahrzeugmarken entsprechen. Nachdem Sie die gewünschte Nummer des erforderlichen Modus ermittelt haben, sollten Sie die Taste am Gerätegehäuse drücken und es in den OBD-Diagnoseanschluss einstecken, während Sie die Taste gedrückt halten. Die Anzeige am Gerät leuchtet einige Sekunden lang auf und zeigt damit die Verbindung zum CAN-Bus an und beginnt dann periodisch zu blinken. Es ist notwendig, die Anzahl der LED-Blitze zu zählen, deren Anzahl der Nummer des Modus entspricht, in den das Gerät wechselt. Wenn die erforderliche Anzahl an Blitzen erreicht ist, lassen Sie die Taste los. Das Gerät befindet sich im ausgewählten Modus, der der gewünschten Automarke entspricht. Nach diesem Vorgang können Sie die Zündung einschalten und den Kilometerzähler des Fahrzeugs kontrollieren.
Vorteile eines Universal-Twisters
Die Vorteile dieses Gerätetyps sind:
- Einfache Bedienung dank Anschluss über OBD-Diagnosestecker.
- Nicht erforderlich zusätzlicher Anschluss zu elektrischen Geräten.
- Vielseitig einsetzbar bei verschiedenen Automarken.
- Das Fehlen von Fehlern im elektrischen System des Fahrzeugs und damit einhergehend die Verwendung des Geräts wird bei der Diagnose des Fahrzeugs am Stand nicht erkannt.
- Es betrifft nur den Kilometerzähler, andere Serviceintervalle sind davon nicht betroffen und zeigen die notwendigen Informationen an.
Die Verwendung solcher Geräte ist in unserem Land durch keine Gesetzgebung geregelt, was eine vollständige Rechtssicherheit bei der Verwendung gewährleistet.
Der Tachostand ist oft eines der Kriterien, anhand derer die Qualität und der Zeitpunkt der Fahrzeugwartung beurteilt werden. Genauer gesagt handelt es sich dabei um den Kilometerzähler integraler Bestandteil ein Gerät, das die zurückgelegte Strecke misst. Um die allgemein anerkannte Bezeichnung des Gerätes nicht zu verletzen, wird es weiterhin so genannt. Aus verschiedenen, manchmal subjektiven Gründen ist es oft notwendig, den Tacho anzupassen und so die vom Auto zurückgelegte Strecke zu ändern.
Über Arten von Tachometern
Bevor Sie herausfinden, wie Sie die Messwerte eines solchen Geräts mit Ihren eigenen Händen ändern können, müssen Sie die möglichen Optionen berücksichtigen. Es gibt mehrere grundsätzlich unterschiedliche Arten von Tachometern:
- mechanisch;
- elektromechanisch;
- elektronisch.
Mechanischer Tachometer
Die Getriebedrehzahl wird über ein Kabel direkt an das Gerät übertragen. Dort wird die Anzahl der Umdrehungen gemessen und in die zurückgelegte Wegstrecke umgerechnet. Hierzu wird ein Getriebe mit vorgewähltem Übersetzungskoeffizienten verwendet. Das Foto hilft Ihnen zu verstehen, wie das geht.
Tatsächlich stellt sich heraus, dass eine Umdrehung am Ausgang des Getriebes einer bestimmten Anzahl Meter der zurückgelegten Strecke entspricht. Diese Drehung der Abtriebswelle wird durch spezielle Scheiben (Anzeigevorrichtung) mit aufgedruckten Zahlen wahrgenommen, die den gemessenen Abstand anzeigen.
Elektromechanischer Tachometer
Bei diesem Gerätetyp handelt es sich um eine Weiterentwicklung des zuvor beschriebenen Gerätes. In vielen Fällen war das Kabel eine erhöhte Fehlerquelle und wurde ersetzt. In das Gerät wurde ein am Getriebe verbauter Geschwindigkeitssensor eingebaut. Die Impulse wurden an einen Motor mit entsprechender Steuerung gesendet, der das Getriebe drehte. Ansonsten unterschied sich die Funktionsweise eines solchen Tachometers nicht von einem mechanischen und ähnelte ihm im Aussehen.
Elektronischer Tachometer
Ein ähnlicher Typ ist in modernen Autos verbaut. Dabei wird die Anzahl der Radumdrehungen gemessen. Wenn man die Länge seines Umfangs kennt, ist es nicht schwer, die Anzahl der Umdrehungen in die zurückgelegte Strecke umzurechnen. Das erhaltene Ergebnis wird auf dem LCD angezeigt. 
Warum ändern sie die Tachowerte?
Wie bereits erwähnt, müssen Autofahrer manchmal die Tachowerte ändern. In diesem Fall wird die Laufleistung sowohl verringert als auch erhöht.
Und wenn im ersten Fall alles klar ist – eine Reduzierung der zurückgelegten Strecke beim Verkauf eines Autos erhöht den Preis, dann müssen im zweiten Fall mehrere Erklärungen abgegeben werden.
- Das Zurückspulen des Tachos ist aus mehreren Gründen möglich, zum Beispiel:
- Erhöhung der Kraftstoff- und Schmiermittelkosten. Durch eine höhere Kilometerleistung können Sie mehr Kraftstoff abschreiben. Und das hängt nicht unbedingt mit Betrug und Nachschriften zusammen. Tatsache ist, dass der Kraftstoffverbrauch eines alten, abgenutzten Autos manchmal die festgelegten Standards überschreitet. Sie müssen also die erhöhten Kosten auf diese Weise ausgleichen.
- Beim Austausch des Motors oder der Instrumententafel. In diesem Fall ist es notwendig, die Tachowerte an die neuen Gegebenheiten anzupassen.
Bei Verwendung anderer als der vom Hersteller empfohlenen Discs. Ihr Durchmesser kann entweder größer oder kleiner sein als der für ein Standardrad angegebene, daher tritt bei der Berechnung der zurückgelegten Strecke ein konstanter Fehler auf. Hier ermöglicht das Aufziehen des Tachos die Beseitigung, auch in Eigenregie.
Dies ist ein ziemlich komplexes und kontroverses Thema. Es hängt alles von der Art des Tachometers (jeder kann seine eigene Methode haben) sowie vom Produktionsdatum des Autos ab. Im Folgenden werden wir einige mögliche Ansätze zur Lösung dieser Aufgabe diskutieren.
Wie ziehe ich einen mechanischen Tacho auf?
Ähnliche Geräte werden in alten Autos installiert, beispielsweise in der VAZ- oder UAZ-Familie der frühen Produktionsjahre. In diesem Fall können Sie auf verschiedene Arten vorgehen. Am einfachsten ist es, das Kabel vom Geschwindigkeitssensor zu trennen, eine Bohrmaschine daran anzuschließen, sie in den Rückwärtsmodus zu schalten und die Messwerte zu ändern. Ein anderer Ansatz besteht darin, die Instrumententafel zu zerlegen, das Messgerät zu entfernen und die Messwerte mit den erforderlichen Werkzeugen zu ändern.
Diese Art von Arbeit kann mit Ihren eigenen Händen erledigt werden. Dies ist jedoch nur für Fahrzeuge älterer Baujahre (vor 2005) verfügbar, und die Marke spielt keine Rolle – VAZ, KAMAZ, UAZ, MAZ oder Gazelle. Entscheidend wird die Art des Tachos sein.
So stellen Sie einen elektromechanischen Tachometer ein
Obwohl solche Geräte nur noch auf alten Maschinen vorhanden sind, ist die Arbeit mit ihnen deutlich schwieriger als mit rein mechanischen Geräten. Hier, wie auch in anderen unten besprochenen Situationen, ist es notwendig, zwei Aufgaben zu trennen:
- Zurückspulen des Tachos – Erhöhen seiner Messwerte;
- Das Verdrehen des Tachometers bedeutet eine Verringerung der Instrumentenwerte.
Grundsätzlich ist beides mit eigenen Händen möglich, lediglich die Vorgehensweise in jedem der betrachteten Fälle muss unterschiedlich sein. Eine Reduzierung der Messwerte ist nur durch Demontage des Panels, Entfernen des Zählers und manuelle Neuordnung seiner Werte möglich. Das Problem, einen solchen Tachometer aufzuziehen, lässt sich jedoch durch den Einsatz eines Generators lösen. Es erzeugt Impulse, die am Steuereingang ankommen, und die Messwerte des Geräts ändern sich entsprechend ihrer Anzahl. Wie im vorherigen Fall kommt es auch hier nicht auf die Marke des Autos an – VAZ, KAMAZ, UAZ, MAZ oder Gazelle.
So wickeln Sie einen elektronischen Tacho auf
Solche Geräte werden in moderne Maschinen eingebaut und sind oft integraler Bestandteil anderer elektronischer Systeme an Bord. Spezifische Methoden zur Anpassung der Tachometerwerte werden in erster Linie von der Produktionszeit des Fahrzeugs bestimmt. Der Punkt ist das elektronischer Tachometer
Um die Messwerte zu ändern, kann es daher erforderlich sein, nicht nur zusätzliche Impulse von Geschwindigkeitssensoren zu liefern, sondern auch einige Blöcke neu zu programmieren. Und außerdem wird wiederum abhängig von den Eigenschaften des Autos, für verschiedene Modelle von UAZ, VAZ, Gazelle usw. sowie dem Herstellungsjahr die Methode für den Zugriff auf den Tacho bestimmt.
Daher ist es ziemlich schwierig, solche Arbeiten mit eigenen Händen auszuführen, obwohl niemand sagt, dass dies unmöglich ist. Dies erfordert jedoch den Einsatz spezieller elektronischer Geräte.
Mit welchen Geräten werden elektronische Tachometer aufgezogen?
Angesichts der Vielfalt der verfügbaren Autos und Methoden zur Verarbeitung der Daten des Tachos wurden verschiedene Optionen geschaffen, mit denen Sie die zurückgelegte Strecke korrigieren können. Die Schaltung eines solchen Geräts kann sowohl auf diskreten Elementen als auch auf Mikroprozessorsystemen hergestellt werden, alle fertigen Produkte werden jedoch in die folgenden Typen unterteilt:
CAN-Twister
Dieses Gerät ist für den Einsatz auf modernen Maschinen konzipiert. Hier müssen Sie wissen, dass CAN ein spezieller Bus ist, über den Daten zwischen Fahrzeugelektronikeinheiten ausgetauscht werden. Und sein Design setzt das Vorhandensein eines Diagnoseanschlusses voraus, über den Sie bei Kenntnis des Austauschprotokolls Zugriff auf einzelne Geräte erhalten können. 
Dadurch können Sie den Inhalt der erforderlichen Speicherzellen anpassen und so das gewünschte Ergebnis erzielen. Mit Diagnosegeräten ist es nicht möglich, eine Veränderung der Speicherzellen festzustellen.
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Pulse Twister für OBDII
Dieses Gerät ist für den Einsatz in ausländischen Fahrzeugen vorgesehen, die nicht über einen CAN-Bus verfügen. Der Anschluss dieses Geräts erfolgt über einen speziellen OBDII-Diagnosestecker. In diesem Fall empfängt der Tacho eine Folge von Impulsen, die Signale des Geschwindigkeitssensors imitieren, wodurch sich die Messwerte der zurückgelegten Strecke ändern.
Geschwindigkeitsgenerator
Diese Schaltung simuliert einen Geschwindigkeitssensor. Stattdessen schaltet sich der Generator ein und erzeugt eine Folge von Impulsen, die am Tachometer ankommen und dessen Messwerte ändern. Hauptsächlich geeignet für elektromechanische Geräte und inländische Autos – VAZ, UAZ und andere, die vor 2006 hergestellt wurden.
Geeignet für Fahrzeuge mit ABS. Seine Arbeit basiert auf der Steuerung der Geschwindigkeit und Drehung des Rades. Ein an den entsprechenden Anschluss angeschlossener Spinner simuliert den Betrieb der Räder, und der Controller beginnt, nachdem er diese Informationen erhalten hat, die Tachometerwerte zu ändern.
Darüber hinaus ist zu beachten, dass das Automodell und das Produktionsdatum ausschlaggebend für die Auswahl einer Vorrichtung zum Aufziehen des Tachos sind. In einigen Fällen unterscheiden sich die Änderungen der Tachometerwerte bei einem VAZ oder UAZ völlig von denen bei einem KAMAZ oder MAZ.
Sie können eine Wickelvorrichtung selbst herstellen oder eine fertige kaufen, aber das Wichtigste ist, festzustellen, ob sie auf einer bestimmten Maschine verwendet werden kann. Bei falscher Anwendung kann die Elektronik einfach durchbrennen.
So seltsam es auch erscheinen mag, manchmal wird es wichtiger, den Tacho nicht zu verdrehen, sondern ihn im Gegenteil aufzuziehen. Es gibt eine Reihe objektiver und subjektiver Gründe, die einen dazu zwingen. Es wurde mehr als ein Gerät erstellt, mit dem Sie das Problem lösen können, und Sie können ein Gerät auswählen, das das Produktionsdatum eines bestimmten Autos berücksichtigt und es Ihnen ermöglicht, diesen Vorgang ohne Konsequenzen durchzuführen.
Wie ist der Tachoknopf angeschlossen?
Der Anschluss des Geräts erfolgt über einen Diagnosestecker (über CAN-Bus), der sich an einer für den Fahrer zugänglichen Stelle im Fahrzeuginnenraum befindet. Der Anschluss erfolgt ohne Eingriff in die elektrische Verkabelung.
Werden die Fahrzeugkilometer in allen Blöcken erfasst?
Der Kilometerstand wird in allen Blöcken des Fahrzeugs erfasst. Es ist unmöglich, Betrug in Wartungszentren, Servicezentren oder mit professionellen Geräten zu erkennen.
Ist die Einstellung des Tachos für die Elektronik des Autos sicher?
100 % sicher. Wir garantieren. Der Spinner interagiert einwandfrei mit der Elektronik des Autos. Das Gerät wurde mit dem Ziel entwickelt, Ihre Probleme zu lösen und nicht neue Probleme zu schaffen.
Entlädt das Drehen des Tachos die Batterie, wenn die Zündung eingeschaltet ist?
Unser Gerät verbraucht ein Minimum an Strom, vergleichbar mit den Kosten eines Ladegeräts.
Werden sie mir erklären, wie man den Spinner benutzt?
Sicherlich. Vor dem Kauf zeigt Ihnen unser Spezialist die Handhabung des Twisters und beantwortet alle Ihre Fragen. Danach können Sie eine Zahlung vornehmen.
Wie hoch wird die Wickelgeschwindigkeit des Laufs sein, wenn der Twister angeschlossen wird?
Die Fahrgeschwindigkeit liegt je nach Marke und Modell des Autos zwischen 200 und 14.000 km/h, die Geschwindigkeit hängt von der Marke und dem Modell des Autos ab. Bei Fahrzeugen mit Fahrtenschreiber kann die Geschwindigkeit im Bereich von 0-180 km/h eingestellt werden.
Was ist der Unterschied zwischen DIAGNOSEANSCHLUSS (OBD2) und Can-Bus?
In einfachen Worten:
Der Diagnosestecker (OBD2) ist der Stecker, den Sie sehen. Es ist auf allen Maschinen gleich. Es wird verwendet, um Diagnosegeräte an ein Auto anzuschließen, daher der Name. Es befindet sich immer im Salon zugänglicher Ort(am häufigsten unter oder in der Nähe der Lenksäule).
Der CAN-Bus ist ein in Drähten eingeschlossenes System. Dieses System ermöglicht die Diagnose, Simulation und Interaktion mit bestimmten Sensoren im Fahrzeug, indem eine Verbindung über den Diagnosestecker (OBD2) hergestellt wird.
Grob gesagt: Der Diagnosestecker (OBD2) ist ein Stück Plastik und der CAN-Bus besteht aus Drähten. Oft nennen Fahrer den Diagnosestecker (OBD2) CAN-Bus, aber das ist nicht dasselbe. Ausnahmslos alle Maschinen verfügen über einen Diagnoseanschluss, der CAN-Bus jedoch nicht.
Nach welchem Prinzip funktioniert der Spinner?
Abhängig von Ihrem Auto kann das Gerät nach 2 Prinzipien funktionieren:
- An den Diagnosestecker (OBD2) anschließen. Das Gerät simuliert die Bewegung eines Autos und erhöht entsprechend die Kilometerleistung.
An den Geschwindigkeitssensor anschließen. Zum Kabel, das von der Box zum Armaturenbrett führt. Das Gerät erzeugt einen Impuls und sendet ihn an den Tacho.
Ist es legal, den Kilometerstand zu verdrehen oder zu erhöhen?
Ja, dies ist durch kein Gesetz der Russischen Föderation verboten. Es ist legal.
Wie funktioniert es? Welche Daten werden übermittelt? Warum erhöht sich die Kilometerleistung überhaupt?
Wenn Sie den Controller an den OBD2-Anschluss anschließen, sendet er über den CAN-Bus Kilometerstandsinformationen an den Kilometerzähler. Kilometerzähler berechnen den Kilometerstand mithilfe eines Geschwindigkeitssensors – für jeden zurückgelegten Kilometer erzeugen sie etwa 6004 elektrische Impulse und ermitteln so die zurückgelegte Strecke. Der Spinner selbst erzeugt diese Impulse und täuscht so den Kilometerzähler.
Wie finde ich den OBD2-Diagnosestecker in meinem Auto?
Der OBD-II-Anschluss befindet sich meist im Bereich der Lenksäule oder in Reichweite des Fahrers. Wenn Sie es nicht gefunden haben, rufen Sie +7 968 365-38-28 an, wir sagen es Ihnen.
Die Fähigkeit, Kilometerstände zu korrigieren, war bei Autofahrern schon immer gefragt. In einigen Fällen war es notwendig, den Tacho anzupassen und das zum Verkauf stehende Auto zu „verjüngen“, in anderen Fällen mussten zusätzliche Kilometer hinzugefügt werden, um Betriebskraftstoff zu „sparen“. Vor etwa zwanzig Jahren konnte man den Kilometerstand am Tacho mit einer gewöhnlichen Bohrmaschine oder einem Elektromotor mit Adapter ablesen. Das Tacho-Antriebskabel wurde vom Getriebegehäuse abgeschraubt, in ein Bohrfutter oder einen Adapter eingespannt und in ein paar Stunden Aufziehen des Tachos konnte man mit eigenen Händen den erforderlichen Kilometerstand verdrehen.
Moderne Technologie nutzt:
- mechanische Kilometerzähler;
- elektromechanische Tachometer und Kilometerzähler;
- elektronische Geschwindigkeits- und Kilometerzähler;
- digitales universelles Mittel zur Erfassung von Kilometerinformationen.
Manchmal entfernten Fahrer das Armaturenbrett, schalteten das Schneckengetriebe und das Zahnrad aus und stellten die erforderlichen Kilometerstände mit den Händen oder einem scharfen Werkzeug auf Rädern ein. Es ist klar, dass die Montage und Demontage es ermöglichte, jede Laufleistung zu verdrehen, aber dadurch verringerte sich die Genauigkeit der Geräteablesungen, und außerdem blieben Eindringspuren zurück. Die Automobilindustrie ist von mechanischen Tachometern zu elektromechanischen und dann zu elektronischen Tachometern übergegangen.
Elektromechanische Tachometer und Kilometerzähler
Mit der Umstellung auf elektromechanische Systeme ist es schwieriger geworden, den Tacho zu verdrehen. Informationen über die Bewegungsgeschwindigkeit wurden nicht durch die Anzahl der Umdrehungen des Übertragungskabels ermittelt, sondern durch einen Impulsgeber, der das Getriebe am Getriebe ersetzte. Die Impulse wurden von einem Schrittmotor in Drehung der Schneckenwelle und der Räder mit Zahlen auf der Informationstafel umgewandelt.
Heutzutage war die Baugruppe des Kilometerzählers oft nicht trennbar, und um den Kilometerstand des Autos mit eigenen Händen zu überprüfen, war es notwendig, die Zahlen auf den Anzeigerädern mit einer scharfen Ahle zu übersetzen, wodurch die Gefahr bestand, Spuren von Manipulationen zu hinterlassen. Jetzt war es mühsam, die Tachoanzeigen auf die alte Art zu verfälschen.
Warum muss man die Kilometerleistung eines Autos unter- oder überschätzen?
Noch vor drei bis vier Jahren bestand der Großteil des Autohandels aus dem Verkauf von Gebrauchtwagen. 5-7 Jahre alte Modelle mit einer Laufleistung von 300-400.000 km wurden unter dem Deckmantel von 2-3 Jahre alten Modellen mit einer Laufleistung von 60-90.000 km verkauft. Der technische Zustand ist ordentlich. Aussehen Dank einer guten Vorverkaufsvorbereitung entsprachen die Autos, der Zustand der Innenausstattung und der Motorkomponenten dem vom Verkäufer angegebenen Alter und Kilometerstand.
Bald verließen Modelle mit elektromechanischen Tachometern den Markt; es war rentabler, mit neueren Geräten mit elektronischen Kilometerzählern zu handeln, die nicht gehackt oder verfälscht werden konnten. Wenn Sie über genügend Kenntnisse verfügten, um die Kilometer bei 10 Jahre alten Modellen zu ändern, konnten Sie den Kilometerstand von 3 bis 5 Jahre alten Modellen nicht mit Ihren eigenen Händen ändern. Jetzt können nur noch Spezialisten die Tacho- und Kilometerzählerdaten korrekt ändern Armaturenbrett. Zuvor wurde das Problem ganz einfach gelöst: Es war notwendig, den Kilometerstand des Autos mechanisch zu überprüfen. Mit der weit verbreiteten Einführung von Mikrocomputern könnte jeder Eingriff in die Elektronik eines Autos in einer Katastrophe enden. Es trat ein Problem auf, wie man den Kilometerstand auf dem elektronischen Tacho selbst überprüfen kann.
Versuchung für Fahrer von Dienstfahrzeugen
Das Problem des eigenhändigen Aufziehens des Tachos trat zeitgleich mit dem Einbau von Geräten zur Kilometerstanderfassung in Firmenwagen auf. Die Kraftstoffabgaberaten basierten auf dem berechneten Kraftstoffverbrauch eines bestimmten Fahrzeugs und wurden im Allgemeinen unterschätzt. Um den übermäßigen Benzinverbrauch zu rechtfertigen, mussten Autofahrer nach einer Lösung suchen, um den Tacho anzupassen und den Kilometerstand auf dem Kilometerzähler zu erhöhen.
Systeme zur Überwachung der Laufleistung elektronischer Prozessoren
Im Zeitraum 1995-2005 begannen führende Automobilhersteller, Systeme, die auf digitaler Signalverarbeitung und -speicherung basieren, in Fahrzeugsteuergeräten massiv einzusetzen. In modernen Autos wird der Kilometerstand nun vom Tachometerchip auf der Flüssigkristallanzeige des Armaturenbretts angezeigt, nachdem die Impulse des Geschwindigkeitssensors summiert wurden. Die Kilometerstandsinformationen werden in einem speziellen Speicherchip aufgezeichnet. Es ist schwieriger geworden, die Messwerte zu verdrehen.
Das Aufkommen nichtflüchtiger Speicherchips im Mikrocomputer, die es ermöglichen, Informationen über das Auto, Betriebsparameter und Betriebsbedingungen aufzuzeichnen und zu speichern, hat die Arbeit der Tankstellenspezialisten erheblich vereinfacht.
Nun reicht es nicht aus, zu wissen, wie man einen elektronischen Tacho aufzieht; die Arbeit erfordert Umprogrammierungsfähigkeiten und natürlich spezielle Ausrüstung.
Drehen Sie den elektronischen Tacho, um die Kilometerleistung zu reduzieren
In den 2000er Jahren, zu Beginn der digitalen Revolution in der Automobilindustrie, glaubte man allgemein, dass der durchschnittliche Autoenthusiast nicht verstehen könne, wie man in die Elektronik des Autos eindringt und wie man einen elektronischen Tacho mit eigenen Händen dreht. Der Schutz von Speicherchips war nicht vorhanden oder nur in minimalem Umfang implementiert. Es erschienen die ersten Generatorschaltungen, die den Betrieb eines Pulssensors simulierten, der nach zehn Betriebsstunden die erforderlichen Informationen im Speicher der Mikroschaltung speicherte.
Interessant! Sehr oft wurde überhaupt kein Stromkreis zum Aufziehen des Tachos verwendet; stattdessen wurden zwei der drei Pins eines herkömmlichen Lüfterkühlers, der zur Kühlung des Prozessors in einem Computer verwendet wird, mit den Anschlüssen des Steuerchips verbunden
Wenn der Kühler mit Strom versorgt wurde, erzeugte die im Lüfter eingebaute Platine rechteckige Impulse, die mit denen des Standardsensors identisch waren. Durch Anpassen der Lüftergeschwindigkeit können Sie den Tacho mit Ihren eigenen Händen aufziehen.
Heutzutage verwenden Autohersteller ihre eigenen entwickelten Programme und elektronischen Schaltkreise, um das Auto zum Schutz von Informationen zu steuern. Um Informationen in den Mikrochips von Autos eines bestimmten Autoherstellers zu lesen, zu hacken und zu flashen, werden universelle elektronische Platinen verwendet. Das Verfahren zum Aufziehen des Tachos besteht darin, ihn selbst anzuschließen elektronische Schaltung an die entsprechenden Anschlüsse am Armaturenbrett des Fahrzeugs anschließen.
Das Internet ist voll von Angeboten zum Austausch des Kilometerzählers – von einfachen Optionen für heimische Autos bis hin zu hochmodernen Optionen für die neuesten BMW-Modelle. Bei inländischen Autos, den meisten europäischen und amerikanischen Modellen, mit Ausnahme von Giganten wie Mercedes, BMW, Peugeot, waren die Kilometerstandsinformationen eher schwach geschützt. Speicherchips ließen sich leicht von der Platine entfernen, insbesondere wenn sie nicht verlötet, sondern in Anschlüsse gesteckt waren.
Japanische Autos erwiesen sich in Bezug auf das Hacken als viel schwieriger. Die meisten ECU-Chips waren „fest“ in die Platine eingeprägt und hatten keine Markierungen. Um die Messwerte zu ändern, musste ich die Platine durch eine ähnliche ersetzen.
Um einen Mikrocomputer zu hacken, wurden die notwendigen Code-Rewriting-Algorithmen auf der Platine vorinstalliert, die mit den Diagnoseanschlüssen verbunden war. Für mehr teure Autos Mit einem leistungsstarken Schutzsystem zum Überschreiben von Informationen werden die Fähigkeiten eines vollwertigen Computers mit den erforderlichen Funktionen ausgestattet Software, das über eine Schnittstellenplatine an den CAN-BUS-Datenaustauschbus oder die Diagnoseanschlüsse OBD-II, EOBD angeschlossen wird.
Moderne Methoden zur Verfälschung von Kilometerständen
Die bestehende Fahrzeugflotte lässt sich je nach Komplexitätsgrad der Änderungen an Speicherchips in mehrere Kategorien einteilen:
- Standard-Mindestschutzniveau;
- erhöhtes Schutzniveau;
- exklusive Schutzmaßnahmen.
In- und ausländische Autos mit einem Standardschutzniveau
Fast alle „nativen“ Marken verfügen über Dashboards der Software „Schetmash“ (Kursk) oder „Avtoribor“ (Vladimir). Die Kilometerstände werden im Speicherchip PIC12F629 des Armaturenbretts aufgezeichnet. Das Design sieht keinen Anschluss vor, der die Speicherung von Daten im Speicher ermöglichen würde, sodass das Armaturenbrett fast immer aus dem Auto entfernt werden muss. Bei früheren Panel-Versionen können Änderungen durch Austausch des Chips vorgenommen werden.
Bei modernen ausländischen Autos werden die Kilometerstandsinformationen auf die gleiche Weise wie bei inländischen Autos im Speicherchip des Kilometerzählers oder Tachometers aufgezeichnet. Um die Kilometerleistung zu erhöhen, kaufen Besitzer eine vorgefertigte Lösung in Form einer kleinen elektronischen Platine mit programmierten Daten für ein bestimmtes Modell. Um die Messwerte zu ändern, wird das Gerät an den CAN-BUS-Anschluss angeschlossen und per Knopfdruck aktiviert.
Zu Ihrer Information! Durch eine einmalige Zahlung können Sie die Kilometerleistung um 50.000 km erhöhen. Durch das Überschreiben des Geräts mit neuen Daten des Herstellers kann es wiederverwendet werden.
Fahrzeuge mit zusätzlichen Speicherdatenschutzmaßnahmen
Bei Modellen mit herkömmlichen Kilometerdatenspeichersystemen an einem Ort – dem Tacho-Speicherchip – haben Autohersteller in den letzten 2-3 Jahren damit begonnen, die Datenduplizierung in zusätzlichen Blöcken zu verwenden. Beim Citroen Berlingo beispielsweise speichert der Bordcomputer aktualisierte Kilometerstandsinformationen. Wenn Sie nur die Informationen im Flash-Speicher des Kilometerzählers ändern, wird auf dem LCD-Display des Armaturenbretts ein Fehler angezeigt.
Zusätzlich zum Computerspeicher kann ein doppelter Kilometerstand in den Chips der Wegfahrsperre oder des Lichtmoduls gespeichert werden
Um den Kilometerstand „professionell“ zu überprüfen oder Informationen im Speicher neu zu flashen, verwenden europäische Autos universelle Tools, die es Ihnen ermöglichen, mit dem Speicher zu arbeiten Bordcomputer. Mit dem Modell 912 TOOL BDM PROGRAMMER können Sie beispielsweise mit fast hundert arbeiten verschiedene Autos, auch bei BMW und Mercedes.
Exklusive Zugangssicherheitssysteme
Wenn man über den Zugriff auf den Speicher des Autocomputers spricht, kann man nicht umhin, BMW- und Mercedes-Autos zu erwähnen. Bei den meisten Modellen, insbesondere der X-Serie, kann die Anzahl der Duplizierungspunkte von Informationen 3-4 erreichen. Jeder Mikroschaltkreis zeichnet nicht nur den Kilometerstand, sondern auch das Wartungsintervall sowie Motor- und Steuerungssystemfehler auf.
Das Highlight der bayerischen Autohersteller ist der Einsatz der M35080-Mikroschaltung mit erhöhtem Schutz gegen Umprogrammierung. Natürlich ist es unrealistisch, einen elektronischen Tacho mit eigenen Händen aufzuziehen. Um den Kilometerstand zu überprüfen, verwenden sie Diagnosegeräte, aber Sie können eine seriöse Entwicklung ausprobieren – den iProg USB-Universalprogrammierer mit einem riesigen Leistungsspektrum.
Video zum Drehen eines Tachos:
Es ist kein Geheimnis, dass Fahrer Firmenwagen müssen sich mit dem Problem auseinandersetzen, dass ihnen von der Organisation für Dienstfahrten nicht genügend Treibstoff zur Verfügung steht. Dies ist auf eine ungenaue Funktion des Tachos oder niedrige Verbrauchswerte zurückzuführen. Die Lösung des Problems ist die Anschaffung eines Tachoaufzugs, mit dessen Hilfe der Kilometerstand an die Zahlen auf dem Frachtbrief angepasst wird.
Beim Kraftstoff ist es klar: Sie müssen nicht mehr auf eigene Kosten tanken. Mit der Zeit kann jedoch ein weiteres Problem auf Sie zukommen – der Wechsel Ihres Autos. Der Arbeitsplatz kann sich ändern oder einfach nur die Fahrzeugflotte einer Modernisierung unterzogen werden.
- Was ist in diesem Fall mit dem Tachoknopf zu tun, da dieser meist für ein bestimmtes Auto gekauft wird?
- Ist es möglich, die Wicklung umzukonfigurieren?
- Ist der Tachoaufzug universell?
Fragen wie diese hören unsere Spezialisten oft. Um sie zu beantworten, müssen Sie über einige sprechen technische Merkmale Wickler
Zunächst müssen Sie verstehen, dass es kein einziges Gerät gibt, das absolut jedes Auto, von sieben Lada bis sieben BMW, einfach durch Anschließen an den OBD-Anschluss aufladen kann. Schon allein deshalb, weil Tachometer und Kilometerzähler bei den Klassikern über ein mechanisches Kabel vom Getriebe angetrieben werden und kein einziges elektronisches Gerät sie in Bewegung setzen kann. Es scheint eine einfache Wahrheit zu sein, aber nicht jeder versteht sie.
Auch bei elektronischen Tachos ist die Sache nicht so einfach. Es gibt sie auch in verschiedenen Ausführungen. Nämlich diejenigen, die das Signal über die Geschwindigkeit des Autos in Form von analogen Impulsen wahrnehmen, und Tachometer, die Daten über den Bus auslesen.
Die ersten werden normalerweise in „einfache“ Autos eingebaut, meist inländische. Dies sind UAZ Bukhanka, Lada Largus, Lada Niva, Chevrolet Niva.
Es gibt auch ausländische Autos mit solchen Tachometern – Toyota Fortuner und Hilux. Die Schaltkreise solcher Wicklungen erzeugen analoge Impulse einer bestimmten Form, Frequenz und eines bestimmten Arbeitszyklus und simulieren Signale von einem ABS- oder Geschwindigkeitssensor. Dieses Gerät ist in zwei Gehäusen erhältlich; sie unterscheiden sich im Aussehen und in der Art der Verbindung mit dem Auto.
Diese Geräte haben eine günstigere Befüllung und sind daher in ein separates Gerät unterteilt. Ist dieser Twister universell? -Ja. Ist es möglich, es von UAZ Bukhanka auf Lada Niva zu übertragen? Allerdings kann ein solcher Wickler nicht an einen Toyota Camry angeschlossen werden. Es wird nicht funktionieren, weil... Das Funktionsprinzip des Tachos eines Camry ist anders – er funktioniert über einen Kabelbus und erfordert eine Kabelaufwicklung.
Der Ausgangskanal generiert digitale Meldungen, genau die gleichen, wie sie die ABS-Einheit in einem Auto während der Fahrt erzeugt. Diese Tachometerwicklung ist mit dem OBD2-Diagnosestecker verbunden, wo der Motorbuskanal passt. Durch die Übertragung der notwendigen Daten nach einem bestimmten Algorithmus an das CAN simuliert der Wickler die reale Bewegung des Fahrzeugs.
Die Frage der Kompatibilität eines solchen Geräts mit verschiedenen Autos hängt genau vom Algorithmus und den Daten ab, die der Spinner erzeugt. Im Allgemeinen gelten diese Daten für verschiedene Marken und verschiedene Automodelle. Allerdings nutzen viele Modelle innerhalb einer Marke oder innerhalb eines Konzerns oft genau die gleichen Algorithmen, denn Die ABS-Blöcke sind einfach gleich und dennoch sind sie die Quelle des Geschwindigkeitssignals. Wenn Sie beispielsweise den Tachoaufzug von einem Camry 55 nehmen und ihn an einen Camry 40 anschließen, funktioniert er auch ordnungsgemäß. Das Gleiche passiert, wenn wir den gleichen Aufzugsmechanismus in den Prado 150, TLK200, Rav4 und Corolla einbauen. Aber beim Camry 70 wird es eine Fehlzündung geben – der Algorithmus ist ein anderer.
Ebenso besteht Kompatibilität innerhalb der Marke Nissan: Teana, Xtreil, Qashqai, Pathfinder können mit einem Gerät aufgezogen werden, ohne die Einstellungen zu berühren.
Hier haben wir den Renault-Nissan-Lada-Konzern. Seine Autos Renault Logan2, Duster2, Capture, Fluence, Nissan Terano2, Lada Vesta, Lada Xray verfügen über eine einzige Plattform, die gleichen ABS-Einheiten und damit den gleichen Algorithmus zur Übertragung von Kilometerdaten. Und trotz der vielen technischen Feinheiten und Schwierigkeiten, die unsere Entwickler überwinden mussten, wurde ein einziger Aufzugsalgorithmus entwickelt, der es ermöglicht, alle diese Autos aller Baujahre ohne Neukonfiguration aufzuziehen.
Wenn Sie ein Auto einer grundlegend anderen Marke oder ein Modell aufziehen müssen, das nicht über einen ähnlichen Algorithmus wie Ihres verfügt, kann der Tachoaufzug neu konfiguriert werden. Sie können dies manuell selbst tun.
Hier müssen Sie verstehen, dass es sich um die Kompatibilität und Neukonfiguration unserer von unserem Unternehmen hergestellten Geräte handelt. Die auf unserer Website angebotenen Tachoaufnehmer sind eine Eigenentwicklung unseres Unternehmens, werden in eigener Produktion hergestellt und haben das Aussehen wie auf dem Foto.
Wir wissen nicht, wie Geräte anderer Firmen funktionieren und konfiguriert sind! Wir können das Gerät eines anderen nicht neu flashen! Bieten Sie einfach mit Ihrem technischen Support ein neues an.
Um also die CAN-Wicklung (unsere) neu zu konfigurieren, müssen Sie das Gerätegehäuse öffnen. Auf der Geräteplatine befindet sich ein 8-Positionen-Schalter. Durch Einstellen einer bestimmten Kombination an diesem Schalter können Sie den Tachoaufzug an den einen oder anderen Algorithmus anpassen.
Wenn Sie beispielsweise die Schalter mit den Nummern 3458 wie auf dem Foto nach oben zum Stecker und den Rest nach unten stellen, funktioniert die Wicklung im LADA Granta-Modus mit ABS.
Und wenn Sie die Kombination bis zum Stecker auf 13457 ändern, den Rest nach unten, erhalten Sie einen Twister für den Hyundai Solaris.
Der Kan-Tachometeraufzug ist das universellste Gerät, einfach weil die meisten modernen Autos die Kan-Technologie zur Bedienung des Tachos verwenden. Im Speicher des Mikroprozessors sind etwa 200 verschiedene Algorithmen gespeichert, auf deren Grundlage der Spinner arbeitet, wodurch er nahezu alle Maschinen abdecken kann, denen wir begegnen.
Wie finde ich die richtige Schalterkombination heraus? Sie können unsere Spezialisten nach einer Neukonfiguration fragen, indem Sie eine Nachricht auf WhatsApp oder Viber an +79206843692 schreiben. Bitte fügen Sie zum Verständnis umgehend ein Foto des Geräts bei. Die Liste der Algorithmen und Codes wird ständig aktualisiert, außerdem gibt es viele Feinheiten im Zusammenhang mit der Ausstattung des Fahrzeugs und dem Baujahr. Vollständige Liste Kombinationen werden nicht auf der Website veröffentlicht, weil es ist für den durchschnittlichen Benutzer nicht verständlich.
Es ist erwähnenswert, dass die Beratung zur Neukonfiguration unserer Geräte völlig kostenlos ist.
Es ist unmöglich, einen weiteren Aspekt nicht zu erwähnen, der berücksichtigt werden muss, wenn es um die Neukonfiguration der Wicklung bei einem anderen Auto geht. Nicht alle Fahrzeuge verfügen ab Werk über Motorbuskabel im Diagnosestecker. Sehr oft, insbesondere bei den neuesten Modellen, müssen diese Kabel vom Armaturenbrett aus in diesen Anschluss eingeführt werden. Wir sind zum Beispiel immer den gleichen Camry gefahren, erst am 40., dann am 50., am 55. Sie haben einfach das gleiche Gerät in den Anschluss eines neuen Autos umgesteckt und „hatten kein Problem.“ Und 70 kamen an. Der neue Algorithmus wurde neu konfiguriert, funktioniert aber immer noch nicht. Und der Punkt liegt einfach in den Drähten des Motorbuskanals. Sie sind ab Werk nicht im Stecker enthalten – Sie müssen sie manuell anpassen. Wie das geht, sehen Sie sich das Video an.
So ist es auch mit der Abwicklung des neuen Hyundai Santa Fe.
Neuer Prado 150, neuer TLK200, neuer RAV4, neuer KIA Sid. Obwohl dies nicht nur für die neuesten Modelle gilt. Bei allen VW- und Skoda-Modellen mussten immer die gleichen Manipulationen vorgenommen werden. Wenn Sie also einen VW Polo statt eines Solaris bekommen haben, schauen Sie sich das Video an.
Wer aufmerksam las, wurde zu der Überzeugung, dass es beim Aufziehen des Tachos viele Feinheiten gibt. Das Umkonfigurieren und Verwenden eines bereits gekauften Wicklers an einem anderen Auto ist möglich, es gelten jedoch eine Reihe oben beschriebener Bedingungen. Bei allen Fragen zur Möglichkeit der Neukonfiguration und direkten Neukonfiguration UNSERER Geräte wenden Sie sich bitte an WhatsApp oder Viber (vorzugsweise per SMS) +79206843692. Bitte berücksichtigen Sie auch den Zeitunterschied. Wir haben Moskau.
Wenn Sie überhaupt keinen Tachoaufzug haben und sich einen anschaffen möchten, helfen wir Ihnen auch dabei gerne weiter. Sie können bestellen:
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