Schaltplan des Zündschalters Izh Planet 5. Bike IZH Planet fünftes Modell: Was sollten Sie über die Verkabelung wissen? Erläuterungen zum Diagramm

Die Straßenversion des Motorrads IZH Planet 5 unterschied sich in seiner Verwendung positiv von anderen inländischen Analoga Ölpumpe, was es ermöglichte, auf das Vormischen von Kraftstoff und Öl zu verzichten.

Darüber hinaus zeichneten sich spätere Modifikationen durch ihr kontaktloses Zündsystem unabhängig von aus Batterie und modifizierte Kinematik.

Dies ermöglichte:

1. Um das Motorrad „vom Drücker aus“ in Bewegung zu setzen – durch Einschalten der Zündung legte der Besitzer den zweiten Gang ein und startete aus eigener Kraft den Motor, indem er das Motorrad nach vorne schob;
2. Der Betrieb ohne Batterie war bei Tageslicht möglich (für den Betrieb der Standlichter und Scheinwerfer war weiterhin eine Batterie erforderlich).

Laut Branchennorm hatte das Motorrad einen alphanumerischen Index:

1. IZH 7.107-010 – Grundmodell;
2. IZH 7.107-020 war bereits ausgerüstet neues System Schmierung und verbesserte Vorderachsfederung. Darüber hinaus verfügte der Schaltplan des Motorrads IZH Planet 5 über ein kontaktloses, von der Batterie unabhängiges Zündsystem;
3. IZH 7.107-030 war mit einem federhydraulischen Stoßdämpfer und einem neu konzipierten Hinterradbremsantrieb ausgestattet;
4. IZH 7.107-040 wurde mit geänderter Kinematik und einer geänderten Vorderradbremse hergestellt. Der Schaltplan auf dem IZH Planet 5 blieb bis 2008 kontaktlos.

Zusätzlich konnte am Motorrad ein Seitenanhänger (Beiwagen) oder eine Universal-Lastenplattform (ohne Sitz) befestigt werden.

Elektrische Ausrüstung IZH Planet 5

Das Motorrad ist mit 12-Volt-Elektrogeräten ausgestattet. Die elektrische Verkabelung des Motorrads IZH Planet 5 ist einadrig, die Rolle des Minuskabels übernimmt ein Metallrahmen.

Zu den Hauptkomponenten gehören:

1. Netzteile;
2. Zündsystem;
3. Scheinwerfer;
4. Seitenbeleuchtung und Kurven.

Als Referenz: Wie im Automobil- und Motorradbau üblich, können durch die Modifikation von Bauteilen und Baugruppen die Produktkosten gesenkt werden.
Für Verbraucher besteht der Vorteil darin, dass der Preis niedrig ist und viele Teile austauschbar sind.

Generator

Das Motorrad ist mit einem dreiphasigen Wechselstromgenerator mit elektromagnetischem Erregerkreis ausgestattet.

Das Funktionsprinzip ist wie folgt:

1. Dem Gleichrichter wird elektrischer Strom von den am Stator befindlichen Wicklungen zugeführt;
2. Es wandelt ihn in Gleichstrom um;
3. Und liefert es über das Zündschloss an die Verbraucher.

Die bereitgestellten Anweisungen umfassen die folgenden Elemente:

1. Spannungsregler mit Gleichrichter BPV-14-10;
2. Generatorrotor;
3. Generatorstator mit Wicklungen;
4. Stromabnehmerbürsten;
5. Zündsystemnocke (Batterie);
6. Kontakteinheit des Zündsystems

Als Referenz: Bei Drehstromgeneratoren des Motorrads IZH Planet 5 sind die Wicklungen nach einer „Stern“- oder „Dreieck“-Schaltung geschaltet.
Der Gleichrichter wird als separate Einheit installiert und die elektrische Verkabelung des IZH Planet 5 daran angeschlossen.

Kopflicht

Als Referenz: Mit einem ähnlichen Generator benötigte IZH Planet 5 beim Starten des Motors keine externe Stromquelle.
Daher gehörte die Batterie nicht zur elektrischen Ausrüstung.

Der Scheinwerferkreis umfasst:

1. Scheinwerferlampe (35W);
2. blaue Anzeigelampe (2W);
3. Scheinwerfer-Standlicht (4W);
4. Bremslichtlampe hinten (15W).

Steuergeräte

Am Motorrad sind folgende Steuergeräte verbaut:

1. Tachometer mit Tages- und Gesamtkilometerzähler;
2. Drehzahlmesser mit Kontrollleuchten für Fahrtrichtungsanzeiger und Scheinwerfer;
3. Motortemperaturanzeige;
4. Voltmeter.

Wartungsfunktionen

Während des Betriebs ist es häufig erforderlich, den Abstand zwischen den Kontakten des Leistungsschalters richtig einzustellen. Dazu benötigen Sie Werkzeuge und ein Diagramm, um zu sehen, welche Elemente demontiert werden müssen.

Der Aktionsalgorithmus ist wie folgt:

1. Stellen Sie das Motorrad auf den Ständer.
2. Neutral einschalten;
3. Schrauben Sie die Zündkerze vom Zylinder ab.
4. Entfernen Sie die Kurbelgehäuseabdeckung des Motors.

1. Drehen Sie die Kurbelwelle, bis die Kontakte so weit wie möglich geöffnet sind.
2. Lösen Sie die Feststellschraube mit einem Schraubendreher.
3. Stellen Sie mit einer speziellen Fühlerlehre den Spalt auf 0,35–0,45 mm ein und befestigen Sie ihn mit einer Schraube.
4. wir sammeln alles in umgekehrter Reihenfolge;

1. Schalten Sie die Zündung ein und starten Sie den Motor. Seine stetige Arbeit Leerlauf zeigt an, dass die Einstellung korrekt durchgeführt wurde.

Im Allgemeinen ist die gesamte Verkabelung des IZH Planet 5 sehr einfach mit Ihren eigenen Händen durchzuführen.

Der Bedarf an solchen Arbeiten entsteht häufig beim Motorradfahren:

1. bei nassem Wetter, längeres Fahren im Regen (Oxidation oder Feuchtigkeit der elektrischen Kontakte);
2. beim Fahren über unwegsames Gelände mit viel Vegetation und Büschen (mechanische Schäden an der Verkabelung);
3. bei Verwendung im Winter (Schnee und Schneematsch bleiben an den Leitungen hängen und können diese beschädigen).

Oftmals leidet das Tonsignal während des Betriebs. Seine Fehlfunktionen äußern sich in einer Verschlechterung der Klangqualität.

Um die Funktionalität wiederherzustellen, müssen Sie das folgende Verfahren durchführen:

1. Lösen Sie die Kontermutter mit einem Gabelschlüssel.
2. schalten Sie die Zündung ein;
3. Drücken Sie die Taste, um das Tonsignal einzuschalten;
4. Verwenden Sie einen Schraubenzieher, um den Ton anzupassen.
5. Wiederholen Sie den Vorgang, bis ein klarer und lauter Ton zu hören ist.
6. Ziehen Sie die Kontrollmutter fest.

Schlussfolgerungen: Wir sind zuversichtlich, dass dieser Artikel Ihnen bei der Wartung von Motorrädern der IZH-Familie helfen wird (siehe auch den Artikel darüber). Sowohl die beigefügten Diagramme als auch die Beschreibung helfen Ihnen, Fehler bei der Bedienung zu vermeiden.

Elektrische Ausrüstung von Motorrädern IZH 7.107-01

Der elektrische Schaltplan ist in Anlage 6 angegeben. Zur elektrischen Ausrüstung des Motorrads gehören:

Stromquellen - Batterie und Generator;

Steuergerät - Gleichrichter-Spannungsregler;

Zündgeräte – Zündspule, Sensor, Schalter und Zündkerze;

Beleuchtungs- und Signalgeräte - Scheinwerfer, Rücklicht, Fahrtrichtungsanzeiger, Tonsignal (für ein Motorrad mit Seitenanhänger, zusätzliches vorderes Begrenzungslicht und Rücklicht);

Steuer- und Überwachungsgeräte – Zündschalter, Warnleuchten, Blinkerschalter, Lichtmodusschalter, Hupenschalter, Blinkerschalter, Lichtmodusschalter, Alarmschalter Fernlicht, Motor-Notschalter, Bremslichtschalter für Vorder- und Hinterradbremsen.

5.4.1. Motorradgenerator IZH 7.107-01

Der Generator (Abb. 30) ist ein einphasiger Wechselstromgenerator mit Erregung durch Permanentmagnete.

Der Generatorrotor ist auf dem Konus der rechten Halbachse montiert Kurbelwelle Motors befindet sich der Stator in der Generatorabdeckung oder auf einem Sockel, der am Kurbelgehäuse des Motors befestigt ist. Der Stator verfügt über zwei separate Wicklungen: Laden und Strom. Die Ladewicklung ist direkt mit dem Schalter verbunden und dient der Stromversorgung des Motorzündsystems; die Leistungswicklung versorgt über einen Gleichrichter-Regler die Beleuchtungsgeräte, ein Alarmsystem und die Batterie mit Strom.

Reis. 30. Generator und Zündsensor:

1 - Rotor; 2 - Stator; 3 - Zündsensor

Die Zündanlage wird mit Wechselstrom betrieben, andere Verbraucher werden über einen Gleichrichter-Spannungsregler mit Gleichstrom versorgt.

Der Generator hat keine Schleifkontakte oder reibenden Teile; seine Wartung beschränkt sich auf die Überwachung des Zustands der elektrischen Isolierung, der Kabelverbindungen und der Zuverlässigkeit der Rotor- und Statorbefestigung.

Die Funktionsfähigkeit des Stromerzeugers (Generator-Gleichrichter – Spannungsregler) wird mit einem Voltmeter überprüft Gleichstrom mit einem Skalenteilungswert von 0,1 V. Das Voltmeter wird an den „+“-Anschluss des Gleichrichter-Spannungsreglers und an „Masse“ angeschlossen. Bei mittleren Motordrehzahlen mit angeschlossener Batterie und eingeschaltetem Fernlicht sollte die Spannung 13,7...14,7 V betragen. Eine Abweichung der Spannung von den angegebenen Werten weist auf eine Fehlfunktion des Gleichrichter-Spannungsreglers oder Generators hin.

Entfernen Sie den Generator in der folgenden Reihenfolge vom Motor:

Trennen Sie die Kabel des Generators und des Zündsensors vom Gleichrichter-Spannungsregler, Schalter und Hauptkabelbaum.

Entfernen Sie die Generatorabdeckung mit dem Stator, entfernen Sie die vier Schrauben, mit denen der Stator befestigt ist, und die Schraube der Halterung, mit der die Drähte an der Generatorabdeckung befestigt sind, und trennen Sie den Stator von der Generatorabdeckung.

Schrauben Sie die Rotorbefestigungsschraube ab, verwenden Sie die Schraube aus der Vorrichtung zum Herausdrücken der Kettengliedachse als Abzieher (in die Rotorwelle einschrauben), entfernen Sie den Rotor.

Wenn der Stator auf einer im Kurbelgehäuse befestigten Basis installiert ist, lösen Sie die vier Schrauben, mit denen der Stator an der Basis befestigt ist, und entfernen Sie den Stator mit dem Kabelbaum.

Montieren Sie den Generator in umgekehrter Reihenfolge.

5.4.2. Motorradbatterie IZH 7.107-01

Die Batterie dient als Stromquelle, wenn der Motor nicht läuft. Der „-“-Anschluss der Batterie ist mit der „Masse“ des Motorrads verbunden. Eine umgekehrte Verbindung der Anschlüsse ist nicht akzeptabel, da dies zum Ausfall elektronischer Geräte, anderer elektrischer Gerätekomponenten und der Batterie selbst führt.

Die Inbetriebnahme, der Betrieb und die Wartung des Akkus sind in der beigefügten Bedienungsanleitung des Akkus beschrieben.

Parallel zur Batterie ist ein Kondensator mit einer Kapazität von 2200 Mikrofarad geschaltet, der die Welligkeit der gleichgerichteten Spannung glätten und den normalen Betrieb der elektrischen Energieverbraucher des Motorrads gewährleisten soll, wenn die Batterie ausfällt oder fehlt.

5.4.3. Gleichrichter-Spannungsregler für Motorräder IZH 7.107-01

Der Gleichrichter-Spannungsregler (Abb. 31) oder Spannungsregler dient dazu, den Wechselstrom des Generators gleichzurichten, die Generatorspannung innerhalb bestimmter Grenzen zu halten und einen zuverlässigen Betrieb des gesamten elektrischen Gerätesystems zu gewährleisten, dessen Anschluss an das System erfolgt unterschiedlich (siehe Schaltplan im Anhang 7).

Reis. 31. Diagramm des Gleichrichter-Spannungsreglers BPV 21-15

Um eine Störung der thermischen Betriebsbedingungen des Gleichrichter-Reglers zu vermeiden, ist es notwendig, ihn regelmäßig (mindestens alle sechs Monate) mit einer Bürste von Staub und anderen Verunreinigungen zu reinigen. Während der Garantiezeit des Motorrads ist das Reinigen mit Metallgegenständen oder das Brechen des Werkssiegels nicht gestattet.

5.4.4. Zündanlage für Motorräder IZH 7.107-01

Der anfängliche Zündzeitpunkt wird durch die relative Position des Zündsensors und des Generatorrotors bestimmt und kann während des Betriebs nicht angepasst werden. Bei laufendem Motor ändert das Zündsystem automatisch den Zündzeitpunkt abhängig von der Kurbelwellendrehzahl.

5.4.5. Elektronischer Schalter für Motorräder IZH 7.107-01

Der elektronische Schalter dient dazu, die vom Generator erzeugte Energie zu speichern und an die Zündspule zu übertragen.

Der Schalter ist in einem hermetisch verschlossenen Kunststoffgehäuse untergebracht, das das Eindringen von Feuchtigkeit verhindert. Es erfordert keine Wartung und kann nicht repariert werden.

5.4.6. Motorrad-Zündsensor IZH 7.107-01

Der Zündsensor (Abb. 30) dient dazu, einen Steuerimpuls für den Zündschalter zu erzeugen. Im Betrieb ist keine Wartung erforderlich und eine Reparatur ist nicht möglich.

5.4.7. Motorrad-Zündspule IZH 7.107-01

Die Zündspule (Abb. 32) dient dazu, die im Kommutator gespeicherte Energie in einen Hochspannungsimpuls umzuwandeln, der der Zündkerze zugeführt wird. Während des Betriebs ist es notwendig, die Spule von Staub und anderen Verunreinigungen zu reinigen.

Kann nicht repariert werden.

Reis. 32. Zündspule

5.4.8. Zündkerze für Motorräder IZH 7.107-01

Überprüfen Sie nach 2500–3500 km den Zustand der Zündkerze; wenn sich Kohlenstoffablagerungen bilden und ölig werden, spülen Sie die Zündkerze in sauberem Benzin aus und trocknen Sie sie.

Überprüfen Sie den Abstand zwischen den Elektroden der Zündkerze mit einer Fühlerlehre. Biegen Sie beim Einstellen des Abstands die Seitenelektrode vorsichtig. Setzen Sie die Zündkerze mit einem Dichtring in den Sockel ein.

5.4.9. Zündkerzenspitze für Motorräder IZH 7.107-01

Die Zündkerzenspitze (Abb. 33) verbindet die Zündkerze mit Hochspannungskabel Zündspulen und sorgt für eine Reduzierung der Funkstörungen auf akzeptable Standards. Während des Betriebs wird empfohlen, regelmäßig die Zuverlässigkeit der Befestigung der Drähte in der Spitze und in der Zündspule zu überprüfen, durch die Spitze zu blasen, um Staub zwischen dem Bildschirm und dem Gehäuse zu entfernen, und die Spitze im Inneren abzuwischen. Der Draht muss bis zum Anschlag in die Öse eingeschraubt werden.

Reis. 33. Kerzentipp:

1 - Körper; 2 - Widerstand; 3 - Draht; 4 - Bildschirm

5.4.10. Motorradscheinwerfer IZH 7.107-01

Der Scheinwerfer verfügt über zwei Lampen: das Hauptlicht mit zwei Glühfäden (Abblendlicht und Fernlicht) und Standlicht. Um die Lichtqualität besser auszunutzen und die Blendung zu reduzieren, muss der Scheinwerfer angepasst werden. Stellen Sie das Motorrad vor der Einstellung auf eine horizontale Plattform senkrecht zum Bildschirm in einem Abstand von 10 m. Die Last auf dem Motorrad liegt während der Einstellung beim Fahrer. Die Einstellung sollte bei eingeschaltetem Abblendlicht gemäß den Bildschirmmarkierungen (Abb. 34) erfolgen, wobei die vertikale Längssymmetrieebene des Motorrads den Bildschirm entlang der Linie AB schneiden sollte.

Reis. 34. Scheinwerfereinstellung

5.4.11. Bremslichtschalter für Motorräder IZH 7.107-01

Die Bremslichtschalter für die Vorder- und Hinterräder dienen zum Einschalten des Lichtsignals beim Bremsen des Motorrads. Stellen Sie den Zeitpunkt des Einschaltens des Signals bei einer Positionsänderung des Hinterradbremshebels ein, indem Sie den Schalter 1 (Abb. 35) bei gelöster Befestigung verschieben. Das Bremslicht muss aufleuchten, bevor das Rad zu bremsen beginnt.

Der Vorderradbremslichtschalter ist in der Halterung des Vorderradbremshebels installiert und muss nicht angepasst werden.

Reis. 35. Bremslichtschalter einstellen:

1 - Bremslichtschalter; 2 - Schraube; 3 - Nuss; 4 - Frühling; 5 - Traktion

5.4.12. Motorrad-Soundsignal IZH 7.107-01

Das Tonsignal ist wartungsfrei. Die Klangstärke kann über eine am Korpus befindliche Stellschraube eingestellt werden.

5.4.13. Motorradsicherung IZH 7.107-01

Die Sicherung besteht aus Gehäuse 1 (Abb. 36), Deckel 3 und Sicherungseinsatz 2 für 10 A.

Die Sicherung wird an den „+“-Anschluss des Gleichrichter-Spannungsreglers angeschlossen.

Wenn der Sicherungseinsatz durchbrennt, beseitigen Sie die Ursache, die die Verbrennung verursacht hat, und ersetzen Sie ihn, indem Sie das Gehäuse vom Deckel trennen.

Überwachen Sie den Zustand der Kontaktanschlüsse der Sicherung und reinigen Sie diese von Verunreinigungen.

Reis. 36. Sicherung:

1 - Körper; 2 - Sicherungseinsatz; 3 - Abdeckung

5.4.14. Blinkerschalter

Der Fahrtrichtungsanzeiger-Unterbrecher IZHRP-4 (Abb. 37) dient dazu, den Stromversorgungskreis der Fahrtrichtungsanzeiger-Signalleuchten zu unterbrechen und die Funktionsfähigkeit dieser Leuchten zu überwachen.

Der Blinkerschalter befindet sich am Rahmen unter dem Benzintank. Es ist gegen Kurzschlüsse im Signallampenstromkreis geschützt und wartungsfrei. Kann nicht repariert werden.

Reis. 37. Elektrischer Schaltplan des Fahrtrichtungsanzeigeschalters IZH RP.4:

„+“ – positiver Ausgang; „-“ – negativer Ausgang („Masse“); N - Ladeterminal

Der Schaltplan von IZH Planet 5 hat einfaches Design: Die Eindraht-Gleichstromversorgung erfolgt über eine 12-Volt-Batterie, die von einem 100-140-Watt-Generator aufgeladen wird. Die Rolle des negativen Kabels im Stromkreis übernimmt der Metallrahmen, und da der Rest der Verkabelung positiv geladen ist, ist ihr Kurzschluss oft die Hauptursache für die Fehlfunktion.

[Verstecken]

Elektrische Ausrüstung IZH Planet 5

Die Verkabelung für IZH Planet 5 umfasst:

• Generator;
• Batterie;
• Zündsystem;
• Scheinwerfer;
• Steuergeräte;
• Schaltelemente.

Video: Überprüfung der Verkabelung des IZH Planet 5

Aufgenommen vom Benutzer Agronom.

Generator

Design des IZ Planet 5-Generators:

• Spannungsregler mit Gleichrichter BPV-14-10 - 1;
• Rotor - 2;
• Stator mit Wicklungen - 3;
• Stromkollektorbürsten - 4;
• Zündsystemnocke (Batterie) - 5;
• Zündanlage-Kontakteinheit - 6.

Der Generator wandelt mechanische Energie um Benzinmotor in einen elektrischen, der die Batterie auflädt. Wechselstrom Von 3 Wicklungen wird Strom erzeugt und einem Gleichrichter zugeführt, der ihn in Gleichstrom umwandelt. Als Erreger dient eine zusätzliche Spule.

Fotogalerie: Generator IZH Planet 5 und sein Design

Generator IZH Planet 5 Generatorgerät

Batterie

Zur Versorgung aller Komponenten ist ein Energiespeicher mit geringer Leistung von 12 Volt erforderlich, da IZH Planet 5 über keinen Starter verfügt. Der Zweck einer Blei-Säure-Batterie besteht lediglich darin, das Zündsystem und die Erregerwicklung des Generators während des Startvorgangs mit Spannung zu versorgen.

Batterie

Zündsystem

Beim IZH Planet 5 wandelt die Zündspule Niederspannung in Hochspannung um und überträgt diese an die Zündkerze. Dies wiederum ist für den Funken verantwortlich, der den Kraftstoff zur Explosion bringt. Um sicherzustellen, dass die Detonation nur in der gewünschten Kolbenposition erfolgt, gibt es einen Zündchopper.

Zündsystem

Ab Werk ist dieses Modell mit einem klassischen Zündsystem ausgestattet, das eine regelmäßige Reinigung der Unterbrecherkontakte und eine Anpassung des Abstands zwischen ihnen erfordert.

Der Einbau eines kontaktlosen SG auf einem Motorrad ergibt:

• rechtzeitige starke Funkenbildung;
• Reduzierung des Vibrationspegels;
• Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs.

Steuergeräte

Am Motorrad sind folgende Steuergeräte verbaut:

• Drehzahlmesser mit Kontrollleuchten für Scheinwerfer und Blinker;
• Tacho mit Anzeige der Gesamt- und Tageskilometerzahl;
• Leistungsanzeige der Motortemperatur;
• Voltmeter.

Steuergeräte

Scheinwerfer- und Armaturenbrettlampen

Als Beleuchtungsgeräte und zur Beleuchtung Armaturenbrett Es werden herkömmliche Glühlampen verbaut. Schaltelemente sind für die Stromversorgung der Lampen von der Batterie verantwortlich.

Der Scheinwerferkreis umfasst Lampen:

• Scheinwerfer (35 Watt);
• Standlicht-Scheinwerfer (4 W);
• Steuerung - blaues Licht (2 Watt);
• Bremslicht hinten (15 W).

Scheinwerfer

Schaltelemente

Schaltelemente sind verschiedene Arten von Schaltern, die einen Stromkreis schließen oder öffnen. Sie können über Tasten am Armaturenbrett (z. B. Blinker) oder über Sensoren aktiviert werden.

Zu den Schaltelementen im IZH Planet 5 gehören:

• Schalter drehen;
• Signalschlüssel;
• Schalter für Abblend-/Fernlicht;
• Neutralsensor;
• Zündschalter;
• Fußsensoren und Handbremse.

Schaltplan IZH Planet 5

Detaillierter Farbschaltplan für Motorrad IZH Planet 5

Erläuterungen zum Diagramm

Die Zahlen im Schaltplan entsprechen den folgenden Elementen:

1. Lichtschalter, Maße/niedrig.
2. Lichtschalter, Fahrtrichtungsanzeiger und Hupenknöpfe.
3. Blinker vorn.
4. Beleuchtung der Instrumententafel.
5. Kontrollleuchte für Generatorbetrieb.
6. Betriebsanzeige der Ölpumpe.
7. Eine Leuchte, die den Betrieb des Neutralgangs im Getriebe anzeigt.
8. Fahrtrichtungsanzeiger.
9. Fernlichtanzeige.
10. Standlichtlampe vorn.
11. Scheinwerferlampe.
12. Tonsignal.
13. Hallsensor.
14. Generator.
15. Zündschalter.
16. Blinkerunterbrecherrelais.
17. Sensor für Neutralgang-Warnleuchte.
18. Blockieren Sie BPV 14-10.
19. Schalten.
20. Batterie.
21. Sicherung.
22. Relaisblock.
23. Zündspule.
24. Fußbremslichtsensor.
25. Fahrtrichtungsanzeiger hinten.
26. Rücklicht mit Lampen.

Beschreibung der Symbole für die Klemmen am Gleichrichter-Regler-Block BPV 14-10:

• –x1 - „Minus“ der Generatorerregerwicklung;
• –x2 - Batterie „Minus“ („Masse“);
• x2 - „positives“ Kabel zur Kontrollleuchte der Instrumententafel;
• x3 - „positives“ Kabel zur Schalttafelanzeige;
• x4, x5, x7 – Phasen der Statorwicklung;
• x8 - „Plus“ der Batterie.

Wartung

Der Eigentümer kann einige Wartungsarbeiten selbstständig durchführen:

• Überprüfen Sie den Motorradgenerator, wenn die Batterie entladen ist.
• Stellen Sie den Abstand zwischen den Unterbrecherkontakten ein.
• Passen Sie die Qualität des Tonsignals an.

Die Notwendigkeit, die Verkabelung zu überprüfen und anzupassen, entsteht, wenn:

• das Motorrad bewegt sich längere Zeit im Regen, da dies zur Oxidation der Kontakte führt;
• Ein Motorradfahrer fährt in einem Gebiet mit viel Vegetation, die die Verkabelung beschädigt;
• Der Fahrer fährt im Winter im Schnee, der sich an elektrischen Leitungsteilen festsetzen und diese beschädigen kann.

Selbsttest des Motorradgenerators Planet 5 bei Ladungsverlust

Die Ursache für den Ladeverlust der Batterie des IZH Planet 5 ist meist ein Ausfall des Generators.

Um es selbst zu überprüfen, benötigen Sie:

• Multimetergerät;
• gerader Schraubendreher.

Schritt-für-Schritt-Anleitung

Folgende Schritte müssen befolgt werden:

1. Trennen Sie die Kabel von der Batterie und entfernen Sie die Generatorabdeckung.
2. Trennen Sie die oberen 5 Kabel vom Generator, indem Sie zuerst ihre Befestigungen lösen. Um die Drähte bei der Montage nicht zu verwechseln, lohnt es sich, sie zu markieren.
3. Messen Sie den Wicklungswiderstand mit einem Multimeter im Ohmmeter-Modus. Dazu müssen Sie den Körper mit einer Sonde berühren und die andere wiederum an die 3 Drähte der Wicklung anschließen. Es dürfen keine Kurzschlüsse vorliegen, wie aus der Aufschrift auf dem Multimeter-Bildschirm hervorgeht.
4. Testen Sie den Widerstand zwischen den Statorkontakten: Sie müssen sie einzeln mit den Multimeter-Sonden berühren. Der Wert auf dem Bildschirm sollte 8 Ohm betragen.

Das Vorhandensein eines Kurzschlusses in der 3. Stufe oder eine Diskrepanz der Anzeigen in der 4. Stufe weist auf Probleme mit dem Generator hin.

Fotogalerie: Phasen der Überprüfung des IZH Planet 5-Generators bei Ladungsverlust in Bildern

Stufe Nr. 1. Foto Trennen des Generators von der Batterie Stufe Nr. 2. Trennen der Kabel vom Generator Stufe Nr. 3. Wicklungswiderstand messen Stufe Nr. 4. Widerstandsprüfung

Wie stellt man den Abstand zwischen den Kontakten des Leistungsschalters richtig ein?

Um den Abstand zwischen den Unterbrecherkontakten einzustellen, benötigen Sie:

• gerader Schraubendreher;
• Schraubenschlüssel 10;
• Kerzenschlüssel;
• Sondendicke 0,4 mm (+/– 0,05 mm).

1. Stellen Sie das Motorrad auf einen Ständer und schalten Sie das Getriebe in den Leerlauf.
2. Entfernen Sie den rechten Kurbelgehäusedeckel und schrauben Sie die Zündkerze ab.
3. Fassen Sie mit einem 10-mm-Schlüssel die Befestigungsschraube des Generatorrotors und drehen Sie die Kurbelwelle in eine Position, in der die Kontakte so weit wie möglich voneinander entfernt sind.
4. Lösen Sie die Schraube, mit der der Kontakt befestigt ist.
5. Platzieren Sie die Sonde zwischen den Kontakten und stellen Sie den Anzug der Exzenterschraube ein, bis die Sonde die Kontakte mit geringem Widerstand passiert.
6. Ziehen Sie die Kontaktbefestigungsschraube fest.

„Planet-Sport“ ist das erste Ischewsker Motorrad mit 12-Volt-Elektroausrüstung, das alle modernen (Stand 1982) Anforderungen an dieses System erfüllt.

(zum Vergrößern auf das Bild klicken)

Elektrischer Schaltplan des IZH Planet Sport Motorrads I – Standlichtlampe; 2 – Hauptlichtlampe; 3 – Neutralkontrollleuchte; 4 - Widerstand; 5 – Öldruckkontrollleuchte; 6 – Fahrtrichtungsanzeigerrelais; 7 – Diodenblock (Isolation); 8 – Lampe zur Beleuchtung der Tachometerskala; 9 – Zündschalter; 10 – vordere Fahrtrichtungsanzeiger; II – Scheinwerferschalter und Notzündschalter; 12 – Handbremslichtschalter; 13 – Relais-Regler; 14 – Neutrallampenschalter; 15 – Fernlichtkontrollleuchte; 16 — Blinkerkontrollleuchte; 17 – Lampe zur Überwachung des Generatorbetriebs; 18 – Tonsignal; 19 – Lichtschalter und Fahrtrichtungsanzeiger, Hupenschalter; 20 – Zündkerze; 21 – Zündspule; 22 – Fußbremslichtschalter; 23 - Generator; 24 - Batterie; 25 - Sicherung; 26 - Gleichrichter; 27 – Öldrucksensor; 28 – hintere Fahrtrichtungsanzeiger; 29 – Rücklicht.

Während das Auto verbessert wurde, nahm das Werk eine Reihe von Änderungen daran vor. Insbesondere wurden die Fixierung und Übersichtlichkeit der Bedienung der Schalter IZH P101 und IZH P102 sowie des Schalters am Lenkrad verbessert. Das Hella-Optikelement im Scheinwerfer wurde durch das sowjetische FG 137 und die IZH UP1-Blinker durch genormte Leuchten 16.3726 ersetzt. Es gibt auch andere Neuerungen.

Jupiter-4 ist jetzt mit 12-Volt-Geräten ausgestattet. Das Werk bereitet außerdem die Produktion eines neuen Planet-Sport-Modells vor, dessen elektrische Ausrüstung mit Jupiter-4 vereinheitlicht ist.

Allerdings können Planet-Sport-Besitzer bereits jetzt eine Reihe von IZH Yu-4-Elektrogeräten ohne wesentliche Änderungen verwenden. Dazu gehört der Generator 28.3701 (wenn er ohne Leistungsschalter und Kondensator verkauft wird, können diese vom alten IZH GP1 übernommen werden); Fahrtrichtungsanzeiger 16.3726; Scheinwerferoptikelement FG 137; Rücklicht FP146; Tacho SP102; Batterie 6MTS-9.

Um den Blinkerschalter IZH RP2SM-10 im Scheinwerfergehäuse zu installieren, müssen Sie eine zusätzliche Halterung aus einem 1-1,5 mm dicken Stahlband anfertigen und die Steckerspitzen durch runde ersetzen. Nach der gleichen Modifikation der Spitzen können die kombinierten Schalter IZH P101-20 und IZH P102-20 vom Motorrad IZH Yu-4 auf Planet-Sport verwendet werden. Drücken Sie dazu die Befestigungsranken mit einer Ahle oder Stricknadel heraus und entfernen Sie die Steckerspitzen. Sie schneiden sie ab und quetschen und löten runde Spitzen an die abisolierten Enden der Drähte. Beim Schalter IZH P101-20 ist an das schwarze Kabel ein blaues Abgangskabel von 130-150 mm Länge mit Steckerspitze angelötet.

Verbesserungen in der elektrischen Ausrüstung von Motorrädern und der Einsatz neuer Geräte haben natürlich zu einigen Komplikationen im Stromkreis geführt. Machen wir uns mit seinen Hauptelementen am Beispiel der elektrischen Ausrüstung der „Planet-Sport“-Strecke vertraut, die in vielerlei Hinsicht den Strecken anderer Ischewsker Motorräder ähnelt.

Zündsystem. Dies ist vielleicht das Hauptsystem, denn ohne es kann der Motor nicht funktionieren. Lassen Sie uns seinen Stromkreis verfolgen und uns daran erinnern. Von der Batterie 24 wird über Sicherung 25 und Gleichrichter 26 Strom an Klemme (2) des Anschlussfelds im Scheinwerfergehäuse und dann an Klemme (3) des Zündschalters 9 geliefert. Wenn der Schlüssel auf Position I gedreht wird, wird die Klemmen (3—2—1 und 5) sind geschlossen -6). Von der Klemme (1) des Schlosses fließt nun der Strom zur Klemme (5) des Anschlussfeldes, von dort zum Notzündschalter 11 und über dessen geschlossene Kontakte zur Klemme (1) des Anschlussfeldes und weiter zum Primärwicklung der Zündspule 21 (das zweite Ende der Primärwicklung – Anschluss „-“ ist mit dem Unterbrecher verbunden). Dadurch wird der Zündkreis des Motorrads eingeschaltet.

Wenn der Motor wegen fehlendem Funken an der Zündkerze nicht läuft, prüfen Sie, ob Hochspannung anliegt. Entfernen Sie dazu den Draht von der Kappe und führen Sie ihn mit einem Spalt von 2-3 mm an den Rand des Zylinders. Wenn beim Drehen der Kurbelwelle durch den Kickstarter kein Funke zwischen dem Kabel und dem Zylinder entsteht, liegt keine Hochspannung an. Der Grund dafür ist wie folgt. Wenn Sie die Zündung einschalten, prüfen Sie mit einer 12-Volt-Prüflampe, ob Strom am „+“-Anschluss der Zündspule anliegt. Wenn nicht, überprüfen Sie den gesamten Stromkreis, beginnend mit der Batterie. Die häufigste Ursache dafür, dass keine Spannung anliegt, sind lose oder oxidierte Anschlüsse oder eine defekte Sicherung.

Nachdem Sie sichergestellt haben, dass am „+“-Anschluss der Zündspule normale Spannung anliegt, reinigen Sie sorgfältig die Unterbrecherkontakte, prüfen und stellen Sie einen Abstand von 0,4 bis 0,6 mm zwischen ihnen ein und stellen Sie den anfänglichen Zündzeitpunkt ein.

Wenn der Motor beim Starten nur vereinzelte Blitze erzeugt und auf den Kontakten des Unterbrechers ein weißer Belag erscheint, bedeutet dies, dass der Kondensator ausgefallen ist (selten, aber es kommt vor).

Bei korrektem Abstand, sauberen Kontakten des Unterbrechers und einem funktionierenden Kondensator kann der Grund für das Fehlen eines Funkens an der Zündkerze eine Fehlfunktion der Kunststoffkappe (Erdschluss) oder der Zündspule (sie ist nicht abnehmbar) sein es muss ersetzt werden). Eine Zündkerze von schlechter Qualität kann zu Motorunterbrechungen führen oder das Starten erschweren. Signal- und Beleuchtungssystem

Fahrtrichtungsanzeiger. Beim Einschalten der Zündung (Schlüssel in Position I) wird Strom von der Batterie 24 (oder dem Gleichrichter 26 bei laufendem Motor) über die Klemmen (3 und 1) des Zündschalters 9 an Klemme (5) des Anschlusses geliefert Panel. Daran sind das Stromkabel für das Blinkerrelais 6, die Hupe 18 und das „Plus“-Kabel für den Lichtschalter 11 am Lenkrad angeschlossen. Von Relais 6 wird Strom über die Klemme (9) des Anschlussfelds an die Lichter und dann an den Blinkerschalter 19 geliefert. Von dort geht es über die Klemmen (6 und 7) des Anschlussfeldes zu den Lichtern 10 und 28 Blinkern. Über den Diodenblock 7 ist auch die Blinkerkontrollleuchte 16 mit den Klemmen (6 und 7) des Anschlussfeldes verbunden.

Der Grund dafür, dass Fahrtrichtungsanzeiger am häufigsten nicht funktionieren, ist das Fehlen von „Masse“ in den Lampen, wenn ihre Befestigung am Rahmen gelockert wird, Oxidation oder Lockerung der Verbindungen der Spitzen mit den Drähten und Kontakten in den Lampenfassungen.

Um die Fehlersuche zu beschleunigen, wird der Stromkreis vom nicht arbeitenden Verbraucher bis zur Stromquelle überprüft. Um die Funktionsfähigkeit des Blinkerrelais 6 ohne Demontage festzustellen, muss zunächst sichergestellt werden, dass an Klemme (5) des Anschlussfeldes Spannung anliegt und die braune Leitung des Relais fest mit Masse verbunden ist. Überprüfen Sie dann die Funktionsfähigkeit der Stromkreise, die zu den Fahrtrichtungsanzeigern führen, indem Sie die Klemme (5) mit den Klemmen (6 und 7) der Anschlussplatte über ein separates Kabel verbinden. Die Lichter auf der rechten (Klemme 6) oder linken Seite (Klemme 7) und die Anzeigelampe 16 sollten leuchten, ohne zu blinken, wenn die Schaltkreise funktionieren. Trennen Sie dann das rosa Relaiskabel von der Klemme (9) und verbinden Sie es mit den Klemmen (6 und 7) des Anschlussfelds. Wenn das Relais ordnungsgemäß funktioniert, sollten die Lichter an Steuerbord oder Backbord mit einer Frequenz von 60 bis 120 pro Minute blinken.

Das vom Motorrad ausgebaute Relais wird mit zwei parallel geschalteten Prüflampen A12-21-3 (jeweils 25 W Leistung) überprüft. Verbinden Sie das „Plus“ einer konstanten Spannung von 12 Volt mit dem roten Kabel, das „Minus“ mit dem braunen Kabel und die Kontrolllampen mit dem rosa Kabel. Wenn das Gerät ordnungsgemäß funktioniert, sollten die Lampen mit einer Frequenz von 90 ± 30 pro Minute blinken.

Scheinwerfer. Es enthält den Hauptteil des Schaltplans, das Blinkerrelais, die Neutral-3- und Öldruck-Kontrolllampen 5, die Lampe 8, die die Tachometerskala beleuchtet, die Standlichtlampe 1, die Scheinwerferlampe 2, den Zündschalter 9 und der Tacho.

Bei den neuesten Motorradmodellen ist der Blinkerschalter am Rahmen unter dem Benzintank montiert.

Betrachten wir den Stromkreis der Kopf-, Stand- und Standlichter. Beim Einschalten der Zündung (Schlüssel in Stellung I) erfolgt die Stromversorgung an Klemme (4) des Anschlussfeldes und dann über die Kontakte des Lichtschalters 11 – an den Mittelkontakt des Fernlichtschalters 19. Als nächstes über die Klemmen (11 und 12) des Anschlussfeldes – zum Fern- oder Abblendlichtfaden von Lampe 2.

Standlicht im Scheinwerfer (Lampe 1) und innen Rücklicht 29 leuchtet, wenn Schalter 11 betätigt wird und Strom durch die Kontakte (5 und 6) des Zündschalters 9 fließt.

Wenn der Zündschlüssel auf Position II (Parken) gedreht wird, werden diese Lampen über ihre Kontakte (3 und 5) mit Strom versorgt, unabhängig von der Stellung der Schalter am Lenkrad.

Schwach leuchtende Lampen bei ausgeschaltetem Motor weisen darauf hin, dass die Batterie nicht vollständig geladen ist. Wenn dies in allen Motorbetriebsarten beobachtet wird, bedeutet dies, dass die Spannung im Lampenstromkreis erheblich abfällt. Überprüfen Sie in diesem Fall die elektrischen Anschlüsse der Strom- und Erdungskabel, reinigen und ziehen Sie die Schraub- und Steckverbindungen sowie die Kontakte in den Lampenfassungen des Scheinwerfers und der Taschenlampe fest. Überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit und Zuverlässigkeit der Kontakte in den Schaltern und Sicherungen.

Da das Motorrad während des Produktionsprozesses ständig verbessert wird und seine Elektrischer Schaltplan Wenn sich Änderungen ergeben, empfiehlt es sich, die Unterschiede zwischen Ihrem Motorrad in das hier abgedruckte Diagramm einzutragen, damit Sie damit immer einfach und schnell die gewünschte Schaltung finden und die Störung feststellen können.

V. SAMOILOV, Ingenieur
Ischewsk

Der Schaltplan des IZH Planet 5 ist nicht kompliziert und es ist durchaus möglich, dass eine Person auch mit wenig Erfahrung die Funktionsfähigkeit selbstständig überprüft und Reparaturen durchführt. Es reicht aus, das Funktionsprinzip und die Hauptprobleme zu kennen, mit denen Besitzer des IZH P5-Motorrads häufig konfrontiert sind.

So erfolgt die Verkabelung des IZH Planet 5

Die meisten der heute verwendeten sind mit einem kontaktlosen Zündsystem ausgestattet. Dadurch ist es möglich, das Motorrad auch ohne Batterie zu nutzen – allerdings funktionieren die Lichter und Fahrtrichtungsanzeiger nicht. Einige Besitzer entfernen die Batterie selbst oder entfernen die Hauptsicherung, wenn der Stromkreis beschädigt ist und keine Zeit oder Lust besteht, sich darum zu kümmern. Allerdings ist der Betrieb eines Motorrads mit solchen Störungen nach der aktuellen Verkehrsordnung verboten und daher muss die Verkabelung des Planet 5 immer in einwandfreiem Zustand sein.

Der IZ-Schaltplan ist für eine Spannung von 12 Volt ausgelegt, nicht für 6, was vom Besitzer des Motorrads berücksichtigt werden sollte. Der Stromkreis nutzt den Metallrahmen des Motorrads als Minuskabel: Alle Kabel sind positiv geladen und ihr Kurzschluss mit dem Rahmen ist oft die Hauptursache für Verkabelungsfehler.

Typischer Schaltplan für IZH Planet

Herkömmlicherweise kann die Verkabelung in zwei Stromkreise unterteilt werden: externe Geräte und Zündung.

Das Motorrad verwendet das folgende Betriebsmodell: Bei laufendem Motor versorgt der Generator die Spulen mit Spannung und lädt die Batterie. Die Spannung der Batterie geht an andere Verbraucher.

Das Problem bei Planet 5-Motorrädern ist das Fehlen eines separaten Sicherungskastens und oft ist es im Falle einer Fehlfunktion erforderlich, die gesamte elektrische Verkabelung zu überprüfen. Das Standardverkabelungsmodell des IZ Planet 5 sieht die Installation einer Sicherung am Pluskabel der Batterie vor. Daher sollte bei Störungen im Betrieb externer Geräte, aber bei funktionierender Zündanlage, zunächst diese Sicherung überprüft werden.

Eines der häufigsten Probleme bei Planet-Motorrädern ist Verlust der Batterieladung aufgrund eines defekten Generators. Es ist ganz einfach, es selbst zu überprüfen; das Prüfschema ist wie folgt:

Geleitet von Ihrem Wissen über die elektrische Verkabelung des IZH Planet 5 können Sie die Verkabelung bei anderen Motorrädern problemlos wiederherstellen: Der IZH-Verkabelungsplan und seine Anschlüsse sind ähnlich.