Welcher ist besser Kia Rio oder Renault Fluence? Was ist besser: Kia Rio oder Renault Megane? Gründe, Kia Rio zu kaufen

Die Sicht ist gering, wie in einem Panzer, alles klappert, die Federung ist wie bei Logan, was nicht gut ist. Nun, was soll ich sagen – ein Stück Eisen mit gebrochenem Herzen! Die Sitze erinnerten an Satteltaschen am Flughafen – hart, unbequem, selbst wenn man auf einem Koffer sitzt.

In der Nähe stand der recht rote und schöne Renault Fluence, der mich dennoch zu sich lockte. Ölwechsel in...

Der Kinderwagen passt problemlos hinein und vieles mehr. Ja, und Sie werden allein mit Benzin arbeiten

Es ist möglich, aber nackt und ohne irgendetwas?? Das erste, was mich aufregte, war, dass ich sofort mit dem linken Ellbogen gegen die Tür schlug, als ich mich so hinsetzte, wie ich es brauchte!!!

Ich habe beschlossen, die Probefahrt mit Duster zu beginnen, damit die Empfindungen objektiver werden.

Renault Fluence nach dem Kauf ist schrecklich, Leute... und wo waren deine Augen???

Nun, was soll ich sagen – ein Stück Eisen mit gebrochenem Herzen! Das erste, was mich aufregte, war, dass ich sofort mit dem linken Ellbogen gegen die Tür schlug, als ich mich so hinsetzte, wie ich es brauchte!!!

Die Sicht ist gering, wie in einem Panzer, alles klappert, die Federung ist wie bei Logan, was für mich nicht gut ist. Es sieht groß aus, aber in Wirklichkeit ist es innen eng.

Die Sitze erinnerten an Satteltaschen am Flughafen – hart, unbequem, selbst wenn man auf einem Koffer sitzt. Auf der Straße ist es mittelmäßig, laut, und das bei einer Bodenfreiheit von mm. Ja, das mechanische war für mich persönlich ein erheblicher Nachteil.

3 Gründe, Kia Rio zu kaufen

Ich weiß nicht, ob ich verwirrt war oder den wahren Grund nicht wusste, aber es gibt keine Möglichkeit, ein Automatikgetriebe zu fahren. Ich habe die maximale Konfiguration getestet. Als ich zum Autohaus zurückkehrte, wechselte ich zu Fluence.

Bei den Sitzen ist ein deutlicher Unterschied zu erkennen. Bei Fluence ist alles so gut gerollt, die Verarbeitung ist aus weichem Kunststoff, guter Polsterstoff, interessanter Stoff an der Decke.

Antworten (9)

Das Getriebe ist ein Variator, eine Handbremse ohne Klicks: Wichtig ist für mich die Sitzhöhenverstellung. Ich denke, auch der kleinste Mensch wird mit dem Sitzweg zufrieden sein: Das erste, was mir auffiel, war die Windschutzscheibe – sehr kleine, quadratische und sehr große Trennwände zwischen Windschutzscheibe und Seitenfenstern, Seitenspiegel- normal, das mittlere ist wieder wie in einem Panzer.

Ich ziehe um, Das Auto ist leicht, kam ohne unnötige Emotionen in Bewegung, leise Michelin-Reifen mit Spikes. Ich habe einen deutlichen Unterschied zur elektrischen Servolenkung gespürt. Es war notwendig, das Autozentrum schnell zu verlassen Hauptstraße- Ich bin abgebogen und befand mich im Gegenverkehr - zum Glück habe ich reagiert, aber ich denke, das ist eine Gewohnheitssache.

Auf dem Weg zum Verkaufsleiter beschloss ich, die Federung zu überprüfen – ich fuhr sofort auf einige Unebenheiten: Einige fluchen, andere fluchen usw.

Aber zum Vergleich zweier Autos kann niemand wirklich etwas sagen.

Jemand sagt, dass du es nehmen kannst. Es ist möglich, aber nackt und ohne irgendetwas?? Und warum braucht es dann so eine Maschine, wie noch mehr Angeber und das war’s??

Du nimmst es für dich! Folgendes habe ich zu den Preisen herausgefunden: Fluence kostet Rubel – das ist der Mindestpreis für Fluence auf der offiziellen Website http: Ja, für dieses Geld ist es für mich besser, RIO Prestige zu kaufen! Nun, das ist meine persönliche Meinung. Hier ist ein Vergleich: Moskau ist eine Stadt, in der man stundenlang im Stau stehen kann, und es ist keine Tatsache, dass einem der Fluence-Konsum nicht Angst macht???

Und das ist nur deklariert, was bedeutet, dass es tatsächlich alle 19 Liter sein werden. Verdammt, der ZIL „Bull“ frisst die gleiche Menge.

Renault Megane ist ein französisches Auto, das oft mit dem Kia Rio verglichen wird. Autos der gleichen Klasse und des gleichen Preissegments weisen ähnliche Eigenschaften auf, bei der Modellwahl haben jedoch einige Parameter einen entscheidenden Einfluss. Schauen wir uns das Modell des französischen Herstellers im Vergleich zu Rio an.

Design

Das Design des Renault Megane ist sehr stilvoll, modern, wie der Kia Rio, es enthält sportliche Akzente und entspricht den neuesten Modetrends. Die Form des Autos ist sehr harmonisch, das Modell zieht im Strom seiner Kollegen die Aufmerksamkeit auf sich. LEDs Lauflichter Machen Sie es ausdrucksstark, hell und dynamisch. Bei der Herstellung eines Autos werden hochwertige Materialien sowie besondere stilvolle Akzente verwendet – wie glänzende Zierelemente und glänzende Chromteile.

Motor und Dynamik

Renault Megane und Kia Rio sind sowohl mit Benzin- als auch mit Benzinmotor erhältlich Dieselmotoren. Das französische Modell wird mit folgenden Motoren angeboten:

• Diesel, Volumen 1,5 l;
• Benzin 1,6 l.

Die Benzinversion verfügt über ein stufenloses Getriebe, während die Dieselversion über ein Roboter-Doppelkupplungsgetriebe verfügt.

Dank eines speziellen Variators erfolgt die Beschleunigung bei jeder Geschwindigkeit gleichmäßig und linear, sodass der Fahrkomfort praktisch unabhängig von der Geschwindigkeitsbegrenzung ist. Die Gänge wechseln sehr schnell, was für eine gute Dynamik beim Beschleunigen sorgt.

Ausrüstung

Durch den Kauf eines Renault Megane erhält der Autobesitzer:

• Zweizonen-Klimaautomatik;
• modernes Audiosystem mit hervorragendem Klang;
• Parksensoren vorne und hinten;
• digitaler Tachometer für ein innovatives Armaturenbrett-Design;
• Chromelemente im Innenraum;
• hervorragende Sitzpolsterung.

Bewertungen über Renault Megane

Besitzer des französischen Modells beschweren sich zunächst über die traditionellen Mängel, die fast allen Renault-Modellen innewohnen – Unannehmlichkeiten beim Zugriff auf einige Funktionen, ungewöhnliche Seitenspiegel. Man muss sich an die Eigenschaften des Autos gewöhnen; aufgrund unzureichender Kenntnis der Abmessungen kann ein zusätzlicher Einbau von Parksensoren erforderlich sein.

Die Zuverlässigkeit des Autos ist im Vergleich zum Rio viel geringer. Angesichts der Schwierigkeiten bei der Reparatur und Wartung eines französischen Autos ist dieser Nachteil erheblich. Manche Teile verschleißen zu schnell – beispielsweise muss der Zahnriemen alle 60.000 Kilometer gewechselt werden.

Kia Rio bietet mehr Platz für Fondpassagiere, obwohl der Koreaner etwas kleiner ist als Renault. Aufgrund der geringen Bodenfreiheit des Megan funktioniert dieses Auto auf den unbefestigten Straßen im Outback unseres Landes einfach nicht. Diese Option kann nur dann in Betracht gezogen werden, wenn es ausschließlich für das Fahren auf ebenem Untergrund konzipiert ist. Nicht die beste Federung für unsere Verhältnisse.

Vergleichstabelle der Merkmale

Hauptmerkmale des KIA Rio Schrägheck und des Renault Megane Schrägheck

Autovergleich

Renault Megane ist ein würdiges Auto, ein „echter Franzose“ und steht in seinem Preissegment an der Spitze, wenn es um Design, Innenraumkomfort und Handling geht. Häufige Modifikationen haben es nur noch besser und attraktiver gemacht. Ein neues, modernes Auto, recht kompakt, aber geräumig – eine gute Wahl für städtische Bedingungen. Die meisten Eigenschaften sind mit denen des Kia Rio Hatchback vergleichbar, die wichtigsten weisen jedoch deutliche Nachteile auf – insbesondere die Leistung des Autos.

Unter unseren Autofahrern gibt es Vorurteile gegenüber französischen Autos aufgrund mangelnden Komforts und der Unbekanntheit wirklich französischer Lösungen im Modell. Sofern Sie ein Auto nicht ablehnen, nur weil es französisch ist, ist der Megan ein Muss.

Allerdings wird jeder, der sich für Autos interessiert, sagen, dass Megan sich vor dem Hintergrund der enormen Popularität von Rio als unauffällig erweist. Was ist der Grund?

Zusätzlich zu den bereits vorgestellten Mängeln des Modells, an die man sich gewöhnen kann, wenn man es wirklich will, machen vielen die größeren Probleme, die bei der Wartung und Reparatur des Renault Megane auftreten, Angst. Für einen „Koreaner“ ist es viel einfacher, die notwendigen Ersatzteile und einen hochwertigen Service zu finden. Erfahrener Autofahrer wird sich nicht für ein Auto entscheiden, für dessen Reparatur Sie lange nach den notwendigen Ersatzteilen und dem entsprechenden Autoservice suchen müssen.

Kraftstoffverbrauch

Ein weiterer großer Vorteil des Kia Rio gegenüber seinem französischen Pendant ist der Kraftstoffverbrauch. Wie aus der vergleichenden Merkmalstabelle hervorgeht, ist dieser Indikator Renault deutlich unterlegen. Beim Betrieb des Autos gewinnt dieser wichtige Kostenposten aufgrund der Marktsituation noch an Bedeutung. Die Treibstoffkosten werden um 30 % höher sein. Wenn man bedenkt, dass diese Mittel ständig in das Auto investiert werden müssen, werden die meisten Käufer, auch ohne sich sonst über das französische Modell zu beschweren, den sparsameren Koreaner bevorzugen.

Verkaufspreis eines Gebrauchtwagens

Beim Autokauf muss jeder Autofahrer die Möglichkeit in Betracht ziehen, das Auto weiter zu verkaufen, wenn er ein anderes Modell kaufen oder einfach erhebliche Mittel beschaffen möchte. Und in dieser Hinsicht übertrifft Rio Megan um Längen. Es ist hier sehr schwierig, ein Renault-Modell zu verkaufen, während es für Kia immer einen Käufer gibt. Trotz einer erheblichen Preissenkung warten Megan-Besitzer lange darauf, dass sich endlich jemand für ihr Auto entscheidet.

Die Gründe für diese geringe Nachfrage sind oben beschrieben. Dazu gehören eine Abneigung gegen französische Modelle, umständliche Wartung, Schwierigkeiten bei Reparaturen, ein hoher Kraftstoffverbrauch und eine schlechte Anpassung an die häuslichen Fahrbedingungen. Und das ist auch einer der guten Gründe, warum bei der Wahl zwischen den beiden betrachteten Modellen in den meisten Fällen dem Kia Rio der Vorzug gegeben wird.

Die in Europa so beliebten Dieselmotoren sind aufgrund der schlechten Kraftstoffqualität für uns nicht geeignet und leistungsstärkere Benzinmotoren sind für den Massenverbraucher zu teuer. Es ist daher nicht verwunderlich, dass der Fluence bei uns mit einem einzigen 1,6-Liter-Motor debütierte; Dem Käufer stand es frei, nur das Getriebe zu wählen, das zu ihm passte: ein 5-Gang-Schaltgetriebe oder eine hydromechanische 4-Gang-Automatik. Doch erst neulich kam die Fluence-Version mit einem 2-Liter-Motor (138 PS) und einem CVT in den Handel.

KIA Cerato wird auch mit 1,6- und 2-Liter-Motoren angeboten, der Löwenanteil des Umsatzes entfällt jedoch auf Versionen mit niedrigerem Motor, zumal er sich durch gute Leistung und Weiterentwicklung von seinen Mitbewerbern abhebt maximale Leistung bei 126 PS (gegenüber 106 PS für Renault Fluence). Koreanische Limousine Wahlweise ist er auch mit Schalt- oder Automatikgetriebe bestellbar und beide Versionen verkaufen sich gleichermaßen gut. Im Gegensatz zu Schrägheckmodellen dieser Klasse, die Stadtbewohner zunehmend mit Automatikgetriebe kaufen, bleiben Limousinenkäufer dem Schaltgetriebe weiterhin treu – darunter Taxifahrer, Sommerbewohner und arme Bewohner abgelegener Regionen, denen oft das Geld fehlt ein Automatikgetriebe.

In Sachen Preise und Ausstattung liegen Cerato und Fluence sehr nah beieinander, Renault ist aber größer und repräsentativer im Auftritt und KIA besticht mit 5 Jahren Garantie und mehr Leistung, sodass beide Autos ungefähr gleiche Siegchancen haben.

In der Stadt

Die koreanische Limousine zeigt eine kraftvolle Beschleunigungsdynamik – die Idee, dass es schön wäre, einen stärkeren Motor gepaart mit einem Schaltgetriebe zu haben, kommt uns gar nicht in den Sinn. Zur Übersichtlichkeit der Gangschaltung gab es keine Kommentare, allerdings konnte man sich in der Testwoche nicht an die wenig informative Kupplung gewöhnen – es besteht immer die Gefahr, im ungünstigsten Moment abzuwürgen. Die Federung ist energieintensiv, aber recht steif und laut Bodenfreiheit Gleichzeitig ist es nicht der Größte – beim Parken kann man leicht mit der vorderen Stoßstange auf den Bordstein stoßen.

Der Fluence hat mehr Bodenfreiheit und die Federung gleicht Straßenunebenheiten besser aus, ist aber anfällig für Pannen bei großen Schlaglöchern. Der französische Motor ist deutlich schwächer als der koreanische, aber dank guter Traktion bei niedrigen Geschwindigkeiten (ein charakteristisches Merkmal vieler Renault-Motoren) und einer gut abgestimmten Kupplung bereitet das Fahren in der Stadt keine Probleme.

Der Renault hat einen längeren Radstand, dennoch sitzt man in einem KIA hinten noch bequemer

Generell scheint der KIA in der Stadt ein spritzigeres und wendigeres Auto zu sein als der Renault, doch der „Franzose“ überzeugt durch komfortable Kupplung, hohe Bodenfreiheit und gute Laufruhe, sodass in der Stadtrunde Gleichstand herrscht.

Außerhalb der Stadt

Auf unebenen Landstraßen wird die Federung des KIA Cerato für viele hart erscheinen, aber tatsächlich verhält sie sich genauso wie die meisten europäischen Autos, die für glatte Autobahnen ausgelegt sind, und nicht für das Kopfsteinpflaster des 19. Jahrhunderts, dem unsere Straßen manchmal ähneln. Einer der Vorteile der Federung ist ihre Energieintensität: Es ist schwierig, sie bis zum Ausfallpunkt zu bringen. Alle anderen Merkmale stellen eher Nachteile dar: insbesondere Richtungsstabilität Auf einer schlechten Straße ist es nicht die höchste – man muss das Lenkrad mit beiden Händen festhalten, damit das Auto auf der gewünschten Flugbahn bleibt. Aber ein ziemlich starker Motor ermöglicht sicheres und schnelles Überholen, aber Renault ist in dieser Hinsicht nicht viel schlechter, obwohl es vom Fahrer eine bessere taktische Ausbildung erfordert. Lenkung Fluence ist nicht so informativ wie der Cerato, aber gerade diese Funktion eliminiert unnötigen Stress am Steuer auf einer langen Fahrt und ein guter Fahrkomfort und eine gute Schalldämmung ermöglichen den Passagieren ein ruhiges Nickerchen. Hinzu kommt die höhere Bodenfreiheit, und Sie werden verstehen, warum wir lieber mit dem Renault Fluence eine lange Reise durch Russland unternehmen würden.

Kontrollierbarkeit

Das Fahrgestell beider Autos ist nach dem Lehrbuchdesign der Klasse C gefertigt: McPherson-Federbeine in der Vorderradaufhängung und ein Verbundlenker hinten, aber der Charakter der Autos ist unterschiedlich. Das Verhalten des KIA Cerato erinnert an den Mazda3 – präzises und informatives Lenken, schnelle Reaktion auf Gas und Bremse, rücksichtsloses und manchmal sogar etwas nervöses Verhalten. Die koreanische Limousine provoziert Rücksichtslosigkeit, und es gibt viele Fahrer, denen sie gefallen wird.

Renault Fluence hingegen fördert eine ruhige und reibungslose Fahrt. Die Lenkung ist präzise, ​​aber nicht sehr informativ, und das Wanken in Kurven ist größer als beim Konkurrenten, und im Allgemeinen fühlt es sich an, als ob das Chassis ein von der Karosserie getrenntes Leben führt. In extremen Situationen kann dies für den Fahrer ein grausamer Scherz sein, aber andererseits ist es für diejenigen, die sich für Fluence entscheiden, unwahrscheinlich, dass sie das Risiko eingehen, in Situationen zu geraten, in denen Notfallfahrfähigkeiten erforderlich sind. Dennoch sollte ESP zur Grundausstattung gehören, wird aber selbst in den teuren Fluence-Ausstattungsvarianten nur gegen Aufpreis angeboten.

Der KIA Cerato ist in allen Ausstattungsvarianten außer der Basisausstattung mit einem Stabilisierungssystem ausgestattet, und dieser Ansatz erscheint uns zivilisierter. Gepaart mit einem vorhersehbareren Verhalten bringt dies dem koreanischen Auto den Sieg in dieser Runde.

Ergonomie und Komfort Der Innenraum des KIA Cerato ist mit recht einfachen Materialien ausgestattet, die nicht den Anspruch erheben, „Premium“ zu sein. Die Montage ist jedoch ordentlich – beim Fahren knarrt oder klappert nichts und die Ergonomie ist deutlich von den besten europäischen Autos übernommen. Für einen Fahrer jeder Körpergröße ist es nicht schwer, eine bequeme Fahrposition zu finden; alle Instrumente und Schalter sind bequem angeordnet, die Sicht in alle Richtungen ist gut.

Das Beifahrersofa ist recht geräumig: In alle Richtungen gibt es ein Minimum an Platz - lange Reise Hier ist es unwahrscheinlich, dass irgendjemand es als Qual empfinden wird, auch wenn die Laufruhe schlechter ist als die des Konkurrenten.

Obwohl die Klimatisierung nicht separat erfolgt, meistert sie ihre Aufgaben auch in der Julihitze gewissenhaft und lässt sich intuitiv bedienen. Der Klang des serienmäßigen Audiosystems ist für seine Klasse ein solides B und ermöglicht Ihnen, Ihren Favoriten zu hören Musikalische Kompositionen bei ordentlicher Lautstärke ohne starke Frequenzverzerrung. Das Renault-Audiosystem ist nur im Hintergrund gut, doch wenn man die Lautstärke aufdreht, wird die Schwäche des Verstärkers deutlich. Die Zweizonen-Klimaautomatik erfreut uns mit den Betriebsmodi „sanft“ und „schnell“, die nach oben und unten schwingenden Tasten lassen sich jedoch nicht durch Berührung steuern – man muss den Blick von der Straße abwenden.

Die Fahrposition ist nicht weniger komfortabel als im KIA, allerdings werden die nach französischer Tradition nach vorne geneigten Instrumente nicht jedem gefallen und die Sicht nach hinten durch das schräge, coupéartige Glas lässt zu wünschen übrig. Aber die Qualität der Veredelungsmaterialien ist fast die höchste ihrer Klasse – im Inneren des Fluence wird man das Gefühl nicht los, dass die Dekoration auch nach mehreren Jahren des Gebrauchs ihr Aussehen behält.

Der Renault-Radstand ist 53 mm länger als der des KIA, allerdings ist es für die Passagiere auf der Rückbank enger: Das niedrige Dach drückt auf den Kopf und die Knie liegen praktisch an den Lehnen der Vordersitze an – das haben die KIA-Designer eindeutig geschafft einen besseren Job. Bei Ergonomie und Komfort erhalten die Konkurrenten jedoch gleiche Noten: Auf der Fluence-Seite gibt es eine gute Laufruhe und eine hochwertige Verarbeitung, der Cerato-Vorteil liegt im Platzangebot für die Fondpassagiere und einer etwas besseren Ergonomie des Fahrersitzes.

Praktikabilität

Der Gepäckraum des KIA Cerato ist mit 415 Litern für seine Klasse recht geräumig und kann die meisten Transportbedürfnisse des Besitzers erfüllen, doch der Renault Fluence erhebt hier sogar den Rekord – 530 Liter plus die größte Öffnung mit dem Rückenlehnen umgeklappt Rücksitz, sodass Sie größere, lange Gegenstände im Auto transportieren können.

Bei voller Beladung sacken beide Autos merklich durch und die Federung des Renault kann leichter kaputt gehen, aber wenn der entscheidende Parameter nicht das Gewicht, sondern das Volumen und die Beladungsfreundlichkeit ist, dann sieht der Renault besser aus. Darüber hinaus lässt sich der Kofferraum des „Franzosen“ über einen Knopf am Deckel selbst öffnen, während der KIA nur mit einem Schlüsselanhänger oder einem Hebel vom Fahrgastraum aus geöffnet werden kann, was für einen mit Einkäufen beladenen Fahrer nicht ganz praktisch ist Taschen.