Reparatur von Robotergetrieben Ford Focus 3

Der Kilometerstand hat also 40.000 erreicht, was TO-3 bedeutet. Denken Sie nicht, dass ich es eilig habe, es ist nur so, dass der Vorbesitzer TO-2 für 26.000 gemacht hat, und um das Ganze aufzurunden, habe ich mich der Einfachheit halber und zur weiteren Berechnung für 40.000 entschieden.
Für die Einwohner von St. Petersburg möchte ich darauf hinweisen, dass die Wartung in ROLF Vitebsk stattfand. Ich sage gleich, dass in ROLF in der Oktjabrskaja der Reparaturbereich meiner Meinung nach größer, geräumiger und besser ausgestattet ist, aber da sich neben dem Haus ein bekannter Meister befindet, habe ich mich entschieden, hierher zu gehen.

Ich habe den Wartungsvorgang persönlich beobachtet, und obwohl der Meister gesagt hat, dass Foto- und Videoaufnahmen strengstens verboten sind, füge ich dennoch einen ausführlichen Fotobericht bei, wobei ich besonderes Augenmerk auf den Ölwechsel in der PowerShift-Box lege :)

Sie fuhren Monya hinein und überprüften zunächst allerlei Unsinn, einschließlich einer Reihe funktionierender Scheinwerfer und einer Waschmaschine. Vorschriften, was zu tun ist. Der Mechaniker war ungewöhnlich kompetent; wir haben während des Prozesses herzlich mit ihm gelacht und verschiedene Geschichten ausgetauscht.

Beginn der Wartungsarbeiten

Begonnen mit einem Abfluss Motoröl. Befüllt war er mit Castrol 5w20, bei 14.000 km wurde kein einziges Gramm verbraucht, die ganze Zeit auf MAX am Ölmessstab, obwohl ich den Motor ziemlich stark durchdrehte. Das macht mich glücklich. Das alte Öl sah eigentlich eher nach Heizöl aus, aber trotzdem.

Hier ist die Box selbst. Sie schwitzt ein wenig, aber alles ist im Normbereich. Vielleicht hat es sogar Wasserspritzer gegeben, der Teufel weiß, es ist nur so, dass das Plastik aus irgendeinem unbekannten Grund nass ist, da kann kein Öl nach oben geflossen sein. Und es sieht eher wie eine Art Wasser aus. Es ist dumm, das Beschlagen zu bemängeln; bei allen Autos ist auf die eine oder andere Weise etwas geschwitzt, und wenn das der Fall ist, gibt es immer noch jede Menge Garantie.

Kasten, Ansicht von unten

Also, Schritt eins: Ersetzen des PN-Filters. Es befindet sich nicht an der bequemsten Stelle; ich musste die Kotflügelverkleidung teilweise entfernen. Der Filter wurde entfernt und in das Fass geworfen. Hier ist sein Inneres.

alter Filter PN

Schwarz wie Ruß, obwohl der neue PN-Filter für diejenigen, die es nicht wissen, so aussieht (perfekt schneeweiß).

neuer PN-Filter

Einbau eines neuen Filters

Zunächst wird das Öl aus dem vorderen Teil des PSh-Kurbelgehäuses abgelassen.

Öl aus dem vorderen Teil des FS ablassen

Dann von hinten, wo es optisch deutlich größer ist.

Öl aus dem hinteren Teil des PSh-Kurbelgehäuses ablassen

Ich kann nicht sagen, dass das Öl zu Heizöl geworden ist; an meinen Händen ist es ganz durchsichtig und ohne Brandgerüche usw. Aber wenn es in einem Kanister ist (der Mechaniker hat einen Messkanister genommen, um zu überprüfen, wie viel abgelassen wurde, einfach Falls es schwarz wird, gibt es überhaupt keine Transparenz. Das heißt nur, dass es gut funktioniert hat!

neu PowerShift-Öl, sauber und transparent

Öl in PG nachfüllen

Als ich dann nach dem Steuerstopfen fragte, sagte mir der Meister, dass sie ihn nach dem Prinzip „So viel ablassen, so viel wie einfüllen“ wechseln würden, was mich natürlich verwirrte, weil... Dies entspricht nicht den Verfahrensregeln. Ich habe trotzdem darum gebeten, den Kontrollstecker abzuschrauben, um sicherzustellen, dass alles klar ist. Natürlich waren sie einverstanden.

Der Stopfen wurde herausgeschraubt, eine kleine Menge Öl begann herauszufließen, ich stellte sicher, dass der Füllstand normal war, der Stopfen wurde festgezogen, die Box und das Motorkurbelgehäuse wurden von unten mit Bremsenreinigungsflüssigkeit gewaschen, so dass alles trocken und ohne Spuren war von Öl.

Als nächstes wurde Castrol 5w20 aus einem Fass in den Motor gegossen. Obwohl ich darum gebeten habe, es bis zum Maximum aufzufüllen, hatten wir aus irgendeinem Grund Probleme mit der Messung mit dem Ölmessstab, das neue Öl ist transparent, grünlich, es ist überhaupt nicht sichtbar. Deshalb habe ich heute Morgen nach dem Stehen über Nacht auf MAX nachgefüllt, weil... Es gibt einen Ersatzliterkanister.

Nach dem Ölwechsel im PG kann ich nicht sagen, dass ich dramatische Veränderungen bemerkt habe, aber in früheren Beiträgen habe ich beschrieben, dass ich manchmal ein paar Kicks bekomme. Obwohl sie seit dem Austausch nicht mehr aufgefallen sind, werde ich fahren, schauen und beobachten. Aber natürlich, wie bei jedem Autofahrer, sorgt sauberes Öl und ein neuer Filter dafür, dass sich die Seele wärmer und ruhiger anfühlt.)

Dann haben wir etwas Frostschutzmittel und Wasser hinzugefügt, aber es ist etwas verdunstet. Ich habe die Zündkerzen nicht gewechselt, weil... Ich habe es selbst vor 5000 geändert. Wir haben einen herausgenommen und ihn angeschaut, er war ein wenig schwarz, aber im normalen Rahmen ist das die Art von Treibstoff, die wir haben. Ich habe noch keine Flüssigkeit gewechselt, es ist noch zu früh. Die Pads scheinen lebendig zu sein, es sind noch 35-40 % übrig.

Im Rahmen der Garantie haben wir außerdem einen neuen Innenraumlufttemperatursensor bestellt, der sich in der Lenksäule befindet. Für viele summt es und macht ein unangenehmes Geräusch. Ich habe das gleiche Problem, ich komme immer noch nicht damit klar, weil... Ich kann es nicht mit Musik hören.

Außerdem erwärmen sich 2 Gewinde in meiner Scheibenheizung nicht. Sie sagten, dass sie das Glas im Rahmen der Garantie problemlos austauschen würden, aber ich beschloss, noch einmal zu fahren, es wäre besser, auf einen Chip zu warten. Immer noch ein Fabrikaufkleber. Obwohl mir der Meister gesagt hat, dass, wenn er das Glas wechselt und das Werksglas entfernt, es noch schlimmer eingeklebt ist) Also weiß der Teufel, aber ich habe beschlossen, mich vorerst nicht zu beeilen, wenn etwas passiert, stoße ich immer an meinen Helm)

Nun, das ist alles. Sie haben auch einen Teil des Schutzes für die Hauptrohre unter den Boden geschraubt, den ich erfolgreich abgerissen habe, als ich von einem riesigen Bordstein gefallen bin (), er hat einen Penny gekostet und war auf Lager, was mir zweifellos gefallen hat.

Der Meister gewährte mir bei der Berechnung des endgültigen Kostenvoranschlags einen Rabatt von 10 %, der Gesamtbetrag betrug 17.819 Rubel, inklusive allem. Für TO 3 ist der Preis durchaus angemessen.

Es scheint, als hätte ich nichts vergessen. Ich wünsche allen viel Glück und viel Glück auf den Straßen. Wenn Sie Fragen haben, schreiben Sie in die Kommentare!)

Ford Focus 3 Automatik Es verfügt über ein 6-Gang-PowerShift-Automatikgetriebe mit zwei Kupplungen. Dadurch können Sie Dynamik und Laufruhe im Vergleich zu einem herkömmlichen Automatikgetriebe deutlich verbessern. In unserem Artikel finden Sie Foto Ford Focus 3 Automatik und seine Beschreibung.

Der Hauptkonkurrent und strukturell ähnliche Automatikautomat Focus 3 PowerShift ist der Roboterautomat DSG, der in Volkswagen, Audi, Skoda und anderen Modellen des Konzerns verbaut ist.

Roboter-Automatikgetriebe erfreuen sich in Europa großer Beliebtheit, daher beschloss der amerikanische Ford, eine eigene Version des Roboters zu entwickeln. Es erschien ursprünglich auf dem Mondeo und dann auf dem Focus. Die ersten PowerShift-Boxen an Ford Focus III zeigte keine besonders gute Leistung, da die Besitzer über Probleme bei niedrigen Geschwindigkeiten klagten. Bald löste der Hersteller das Problem, indem er das Automatikgetriebe einfach umprogrammierte. Die Trockenkupplung ermöglicht die Übertragung auf die Räder maximale Leistung Motordrehmoment. Damit ist der Ford Focus 3 Automatik nicht nur dynamisch, sondern auch sparsam.

Wir alle wissen, dass ein herkömmliches Automatikgetriebe beim Schalten eine gewisse Zeitverzögerung hat; manchmal denkt das Automatikgetriebe sehr lange nach, was bestimmte Manöver auf der Straße nicht zulässt. Die Hauptaufgabe der Ford-Konstrukteure bei der Entwicklung dieser Maschine bestand darin, das Schaltmoment auf ein Minimum zu reduzieren; diese Technologie wurde Torque Hole Filling Technology (THF) genannt. Dadurch wird das Drehmoment vom Motor nahezu augenblicklich auf die Räder übertragen.

Die PowerShift-Automatik für den Ford Focus 3 ist eine Kombination aus in Metall verkörperter Hightech-Technik und einer elektronischen Steuereinheit, die den Motorbetrieb und die aktuelle Geschwindigkeit überwacht und sofort Entscheidungen trifft. Zunächst war ein 6-Gang-Automatikgetriebe mit THF-Technologie nur für einen 2-Liter-Motor erhältlich, später wurde es jedoch möglich, das PowerShift-Automatikgetriebe mit einem 1,6-Liter-Motor zu kombinieren.

Ford Focus 3 Automatik, dies ist eine Kombination aus mathematischer Modellierung und Computer technische Mittel, zusammen mit anderen vielversprechenden Technologien mechanische Übertragung Drehmoment. Das Interessanteste ist, dass die Entwicklung eines solchen Getriebes bereits vor mehreren Jahrzehnten begann. Allerdings gab es zu diesem Zeitpunkt noch keine leistungsfähigen Computersysteme zur Steuerung eines solchen Automatikgetriebes.

Weitere Details

24 Monate Garantie

Wir gewähren eine Werksgarantie von bis zu 24 Monaten, ohne Kilometerbegrenzung! Unsere umfangreiche elfjährige Erfahrung in der Autoreparatur, die Einhaltung von Reparaturtechnologien und ein verantwortungsvoller Umgang mit der Arbeit unserer Spezialisten ermöglichen uns dies.

Reparatur ohne Überraschungen

Alle Arbeiten und notwendigen Ersatzteile für die Wartung und Reparatur Ihres Autos werden vor Beginn der Arbeiten vereinbart. Sie erfahren sofort die Kosten und den Zeitpunkt der Wartung Ihres Autos.

Just-in-time-Reparaturen

Wir halten uns an den mit dem Kunden vereinbarten Termin für die Fahrzeugreparatur. Kommt es aufgrund eines Verschuldens des Servicepersonals zu einer Verzögerung, sind wir bereit, Ihnen eine Entschädigung zu zahlen.

Wir erzwingen keine Dienstleistungen

Gleich beim ersten Mal richtig reparieren

Wenn Sie sich für Reparaturen an unseren Service wenden, können Sie sicher sein, dass Sie mit einem voll funktionsfähigen Auto nach Hause fahren. Es gibt keine wiederholten Reparaturen, wir beheben alle Pannen und Störungen beim ersten Mal.

Sehen Sie sich alles selbst an

Wenn Sie möchten, können Sie bei der Reparatur Ihres Autos dabei sein und unsere Spezialisten können Ihnen die defekten Teile und Komponenten vorführen.

Eigenes Lager

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Montagewerkstatt für Automatikgetriebe

Die meisten Dienste reparieren keine Automatikgetriebe und CVTs. Unsere Spezialisten verfügen über umfangreiche Kenntnisse und umfangreiche Erfahrungen, die es uns ermöglichen, Automatikgetriebe und CVT-Getriebe zu diagnostizieren und zu reparieren.

Wir haben eine Karosseriewerkstatt

Die Erfahrung unserer Spezialisten und die Verfügbarkeit moderner Geräte ermöglichen uns die Durchführung komplexer Arbeiten Karosseriereparatur Autos und Teile aus Aluminium. Schweißen, Richten, Zeichnen. Und auch Reparaturen ohne Lackieren.

Bewachter Parkplatz

Um Ihr Auto brauchen Sie sich keine Sorgen zu machen, es steht auf unserem Parkplatz völlig sicher. Die Autos unserer Kunden werden rund um die Uhr videoüberwacht.

Evakuierungsdienst

Unsere Abschleppwagen sind jeden Tag, sieben Tage die Woche, im Einsatz. Für alle unsere Kunden, die Getriebe-, Motoren- oder größere Karosseriereparaturen durchführen, ist die Evakuierung absolut kostenlos.

Aufrechterhaltung der Garantie

Unsere Dienstleistungen sind nach GOST zertifiziert, was dokumentiert wird. Sie erhalten den gleichen Service wie ein Händler, jedoch zu einem niedrigeren Preis, während Ihre Garantie weiterhin erhalten bleibt.

PREISE

BEISPIELE AKTUELLER ARBEITEN

Bei größeren Reparaturen wird das Getriebe aus dem Fahrzeug ausgebaut. In dieser Phase prüft der Mechaniker sorgfältig den Zustand aller Systeme, die das Getriebe, die Montagehalterungen des Aggregats usw. warten.

Nach dem Ausbau aus dem Fahrzeug geht das Automatikgetriebe zur Überholungsstelle. Es ist zu beachten, dass an diesem Standort, wie auch an allen vorherigen, erfahrene Handwerker arbeiten, die über eine höhere technische Ausbildung (Ingenieurwesen und Physik) verfügen. Hier wird das Automatikgetriebe des Ford Focus 3 repariert und nach dem Waschen und Trocknen aller Teile sind diese defekt, d.h. Es wird die Möglichkeit einer weiteren Verwendung jedes Teils oder die Notwendigkeit seines Austauschs ermittelt.

Auf Wunsch kann jeder Kunde sowohl bei der Demontage des Getriebes als auch bei der Mängelprüfung seiner Teile anwesend sein. Am Ende dieses Vorgangs wird eine Ersatzteilliste erstellt, die dann unbedingt mit dem Kunden abgestimmt wird. Besonders zu beachten ist, dass bei einer Generalüberholung unabhängig vom Zustand des Automatikgetriebes ein Austausch aller Dichtungen und Dichtungen erforderlich ist. Die Verwendung von Original-Ersatzteilen ausschließlich von Getriebeherstellern erhöht die Lebensdauer der reparierten Teile Automatischer Ford Focus 3, führt aber zu einem deutlichen Anstieg der Ersatzteilkosten. Erreiche das Beste optimale Kombination Das Preis-Leistungs-Verhältnis ermöglicht die Verwendung von „Aftermarket“-Teilen, d. h. Unternehmen, die sich auf die Herstellung von Ersatzteilen spezialisiert haben AutomatikgetriebeÜbertragung

Die Installation erfolgt unter Berücksichtigung aller technischen Anforderungen. In dieser Phase erfolgt der Austausch defekter Befestigungselemente und Hilfsgetriebe-Wartungssysteme. Darüber hinaus werden bei der Installation vorläufige Anpassungen an den Elementen des externen Teils des Steuerungssystems vorgenommen.

Ausgangsdiagnose und Einfahren des Fahrzeugs. Sie werden mit den gleichen Methoden wie die Eingangsdiagnose durchgeführt. Darüber hinaus werden alle zuvor aufgetretenen Fehlercodes aus dem Speicher des Steuergerätes gelöscht.