Prüfung der Fahrzeuglichtmaschine. So überprüfen Sie den Generator am Auto, ohne ihn zu entfernen. Wartung eines Generators

Zur Überprüfung des ausgebauten Generators wird ein Ohmmeter verwendet. Zuerst wird die Außenfläche des Generators mit einem weichen Tuch gründlich von Schmutz gereinigt, dann wird die positive Sonde des Geräts mit dem Ausgang „30“ des Generators verbunden und die zweite Sonde mit dem Generatorgehäuse und dem Widerstand verbunden wird gemessen. Wenn es nahe Null ist, kann dies sowohl auf den Ausfall einer der Dioden im System als auch auf den Kurzschluss der Statorwicklung zum Gehäuse hinweisen.

Überprüfen Sie dann die positiven Dioden des Generators. Dazu wird das positive Ende des Messgeräts mit dem Ausgang "30" und das zweite mit dem Bolzen des Befestigungssystems der Generator-Gleichrichtereinheit verbunden.

Ein Widerstandswert nahe Null zeigt den Ausfall einer der Dioden an.

Um den Kondensator zu überprüfen, wird er vom Generator entfernt und die entsprechenden Enden eines Ohmmeters werden an die Klemmen angeschlossen. Wenn sich der Kondensator im Betriebszustand befindet, muss der vom Gerät angezeigte Widerstand zuerst abnehmen und dann zu steigen beginnen.

Um die negativen Dioden des Generators zu überprüfen, muss das positive Ende des Ohmmeters an der Schraube des Befestigungssystems der Generatorgleichrichtereinheit befestigt und das negative Ende am Generatorgehäuse geschlossen werden.

Während des normalen Betriebs der Dioden unterscheiden sich die Anzeigen des Geräts von Null (Abb. 80).

Abbildung 80. Überprüfung der Generatordioden

Der Spannungsregler wird auch nach dem Ausbau vom Generator überprüft. Stehen die Bürsten im freien Zustand 5 mm oder mehr aus dem Bürstenhalter heraus und bewegen sie sich beim Drücken frei und federnd in den Nuten, kann der Regler weiter betrieben werden. Andernfalls muss das Teil ersetzt werden.

Ein Voltmeter wird verwendet, um den Betrieb des Spannungsreglers zu überprüfen. Der Pluspol des Reglers ist mit dem gleichen Pol der Batterie verbunden, der zweite schließt an Masse, während das Voltmeter die Spannung an den Kontakten der Bürstenbaugruppe anzeigen sollte; Andernfalls funktioniert das Element nicht und der Regler muss ausgetauscht werden.

Um den Zustand des Generatorrotors zu überprüfen, wird eine Sonde des Messgeräts am Gehäuse befestigt und die zweite am Kontaktring des Rotors geschlossen (Abb. 81 a). Wenn das Gerät einen Widerstand anzeigt, weist dies auf das Fehlen eines Kurzschlusses im Rotor und die Unversehrtheit seiner Wicklung hin (Abb. 81 b). Andernfalls muss das Teil ausgetauscht werden.

Abbildung 81. Überprüfung des Spannungsreglers und Generatorrotors

Während der Diagnose des Generators werden die fehlerhaften Elemente des Systems ersetzt: ein Kondensator, ein Spannungsregler, ein Rotor oder ein Stator.

Wenn der Test einen Diodenausfall ergab, muss die Generator-Gleichrichtereinheit komplett ersetzt werden.

TYPISCHE FEHLER

PROBLEM – SCHWACHE SPANNUNG IM BORDNETZ (SPANNUNG UNTER LAST WENIGER ALS 13,6 V)

1. Überprüfen Sie den Generatorregler, falls erforderlich, ersetzen Sie das Teil.

2. Überprüfen Sie den Riemen der Lichtmaschine, indem Sie ihn mit dem Daumen drücken - die Riemendurchbiegung sollte 1,5 cm nicht überschreiten. Wenn der Riemen locker ist, stellen Sie seine Spannung ein.

3. Überprüfen Sie die Diodenbrücke im Generator und den Kontakt der Diodenbrücke mit dem Generatorgehäuse. Wenn der Grund der Ausfall der Dioden ist, ersetzen Sie die Diodenbrücke.

4. Überprüfen Sie die Verbindung der Wicklung mit der Diodenbrücke. Wenn sich die Wicklungszuleitungen lösen oder der Kontakt unterbrochen wird, müssen die Wicklungszuführungsringe an die Diodenbrücke gelötet und die Muttern festgezogen werden.

Der Einspritzriemen ist länger als der Vergaserriemen, also nimm beim Kauf unbedingt den zu deinem Motortyp passenden Riemen.

PROBLEM - WENN DER MOTOR LÄUFT, DIE KONTROLLLEUCHTE EINGESCHALTET IST, WIRD DIE BATTERIE AUFGELADEN

Spannungsregler prüfen. Wahrscheinlich liegt ein Kurzschluss zwischen Masse und der Klemme „DF“ vor. Der Regler muss durch einen neuen ersetzt werden.

PROBLEM - BEI LAUFENDEM MOTOR LEUCHTET DIE KONTROLLLEUCHTE VOLLSTÄNDIG ODER HELL, DIE BATTERIE IST ENTLADEN

1. Überprüfen Sie die Speisedioden der Erregerwicklung. Wenn sie beschädigt sind, müssen sie oder die Gleichrichtereinheit ausgetauscht werden.

2. Überprüfen Sie den Spannungsregler. Wenn ein Defekt festgestellt wird, ersetzen Sie ihn durch einen neuen.

3. Überprüfen Sie die Statorwicklung. Bei Kurzschluss, Unterbrechung oder Kurzschluss nach Masse muss der Generatorstator ausgetauscht werden.

4. Überprüfen Sie die Leitungen der Erregerwicklung. Vielleicht wurden sie aus Schleifringen gelötet. Löten Sie die Leitungen oder ersetzen Sie den Generatorrotor.

5. Überprüfen Sie die Funktion der Ventile der Gleichrichtereinheit. Ersetzen Sie ggf. die Gleichrichtereinheit durch eine neue.

6. Passen Sie die Riemenspannung an, wenn der Antriebsriemen der Lichtmaschine rutscht.

PROBLEM - DIE KONTROLLLEUCHTE LEUCHTET WEDER BEI EINGESCHALTETER ZÜNDUNG ALS AUCH BEI LAUFENDEM MOTOR, ENTLADENER BATTERIE UND FUNKTIONIERENDEN STEUERINSTRUMENTEN NICHT AUF

1. Plusventile auf Kurzschluss prüfen. Wenn es gefunden wird, ersetzen Sie die Gleichrichtereinheit.

2. Prüfen Sie den Spannungsregler auf Beschädigungen.

Wahrscheinlich gibt es eine Unterbrechung zwischen Masse und dem "DF"-Anschluss. In diesem Fall sollte der Spannungsregler ausgetauscht werden.

3. Überprüfen Sie das Kabel „KB“ und seine Verbindungen (vom Kombiinstrument zum Generator).

Wenn im Stromkreis zwischen Lichtmaschinenstecker „D“ und Kombiinstrument eine Unterbrechung festgestellt wird, den Fehler beheben.

4. Überprüfen Sie die Leitungen der Erregerwicklung. Wenn sie von Schleifringen gelötet werden, sollten die Leitungen gelötet oder der Generatorrotor durch einen neuen ersetzt werden.

5. Überprüfen Sie die Leitung vom Ausgang „D“ des Bürstenhalters. Im Falle einer Trennung muss der Draht an die Klemme angeschlossen werden.

6. Bürsten auf Festsitzen und Verschleiß prüfen. Ersetzen Sie bei Bedarf den Bürstenhalter durch Bürsten.

7. Schleifringe prüfen. Bei Oxidation sollten sie mit einem benzingetränkten Tuch abgewischt werden.

8. Prüfen Sie die Prüflampe. Wenn es durchgebrannt ist, ersetzen Sie es durch ein neues.

9. Überprüfen Sie die Festigkeit der Lampenfassungskontakte an der Leiterplatte. Biegen Sie gegebenenfalls die Kontakte der Patrone oder ersetzen Sie sie durch eine neue.

PROBLEM - DER GENERATOR IST ZU VIEL

1. Es ist möglich, dass die Statorwicklung gegen Masse kurzgeschlossen ist oder ein Windungsschluss aufgetreten ist. In diesem Fall muss der Stator ausgetauscht werden.

2. Generatorlager prüfen. Wenn Schäden festgestellt werden, ersetzen Sie den vorderen Lagerdeckel oder das hintere Lager.

3. Generatorlüfter prüfen. Wenn in einem von ihnen ein Kurzschluss festgestellt wird, muss die Gleichrichtereinheit ausgetauscht werden.

Überprüfen des Zustands des Spannungsreglers im Generator

Der erste Schritt besteht darin, die Bürsten zu inspizieren. Ihr Überstand von den Haltern sollte 5 Millimeter nicht überschreiten. Die Bürste muss sich in den Halterungen frei bewegen, intakt und nicht abgenutzt sein. Verbinden Sie als nächstes den Pluspol mit dem Ausgang des Geräts und den Minuspol mit der Masse des Spannungsreglers. Wir verbinden die Kontrollleuchte mit den Bürsten. Wir legen 13,3 Volt an den Regler an, während das Licht leuchten sollte. Nach Erhöhung der Spannung auf 14,3 Volt erlischt die Kontrolllampe, da der Regler die Bürsten nicht mehr mit Spannung versorgt. Wenn die Spannung auf 13,3 Volt abfällt, sollte die Lampe funktionieren.

Überprüfen der Leistung von Kondensatoren

Schließen Sie ein Ohmmeter an den Kondensator an. Wenn es funktionsfähig ist, steigt der anfängliche Widerstand unabhängig von der Polarität der Verbindung gleichmäßig an und hört bald auf, sich zu ändern. Dies ist ein Indikator für den Zustand des Kondensators. Sie haben wahrscheinlich festgestellt, dass die Überprüfung des Generators eines Autos überhaupt nicht schwierig ist. Es erfordert etwas Übung, Geschicklichkeit und einen Satz geeigneter Instrumente, die in jedem Automarkt erhältlich sind.

Überprüfung der Integrität der Diodenbrücke des Generators

Um die Diodenbrücke der Lichtmaschine des Autos zu prüfen, stellen Sie das Ohmmeter auf die Position Diodentest. Verbinden Sie den positiven Anschluss eines Ohmmeters mit der gemeinsamen Diodenschiene. Wir verbinden den "negativen" Anschluss mit dem Ausgang der Diode. Wenn der Widerstand unendlich ist, ist die Diode in Ordnung, und wenn das Gerät andere Parameter bereitstellt, muss die Diode ausgetauscht werden. Der nächste Schritt besteht darin, die Positionen der Ohmmeter-Anschlüsse zu tauschen. Widerstandsergebnisse sollten nahe Null sein. Also überprüfen wir jede Diode, um ein genaues Ergebnis zu erhalten. Als nächstes prüfen wir, ob die Diode den Körper durchbricht. Mit dem Pluspol des Ohmmeters berühren wir die Platte, auf der sich die Dioden befinden, und mit dem Minuspol wie in der vorherigen Version den Ausgang der Diode. Bei Null Widerstand- Die Diode funktioniert nicht, aber wenn sie unendlich ist - funktioniert sie.

Lager prüfen

Hier wird nur die elektrische Komponente von Generatorstörungen betrachtet, aber wir dürfen die mechanischen Probleme bei diesem Gerätetyp nicht vergessen. Sie sollten das häufigste Problem bei Generatoren nicht vergessen, nämlich den Ausfall der Lager des Geräts. Es ist nicht so schwierig, den Generator des Autos auf die Leistung seiner Lager zu überprüfen. Gleichzeitig macht der Generator in der Regel unangenehme Schleifgeräusche, die in der Nähe des Autos oder in der Kabine deutlich hörbar sind.

Dieses Problem tritt sowohl bei alten Generatoren als auch bei neuen, modernen Geräten auf. Hier hängt grundsätzlich viel von der korrekten und eingestellten Spannung des Antriebsriemens der Lichtmaschine ab. Für den Fall, dass der Riemen zu fest angezogen wird, kann in Kürze eine ernsthafte Reparatur der Generatorlager vorbereitet werden, was in der Regel vor allem im Winter zur Entladung der Batterie und ihrem vorzeitigen Ausfall führt. Die ersten Anzeichen dieses Problems sind das Blinken der Batterieladeanzeige, die sich auf dem Armaturenbrett des Autos befindet und eine rote Farbe hat.

Wenn Sie diese Anzeige, die in modernen Autos ziemlich selten ist, nicht haben, dann kaufen Sie eine spezielle Anzeigevorrichtung mit einer Reihe von LEDs, die in der Zigarettenanzünderbuchse montiert sind und den Ladezustand der Batterie signalisieren. Es gibt auch "schickere" elektronische Gegenstücke, aber funktional unterscheiden sie sich nicht viel und kosten eine Größenordnung mehr.

Die Lichtmaschine ist eine der Schlüsselkomponenten der elektrischen Ausrüstung des Autos, sie wird unter rauen Bedingungen betrieben und ist ständig stark belastet. Der Konstrukteur des Generators berücksichtigt voll und ganz die Merkmale seines Betriebs und achtet dabei auf eine hohe Betriebssicherheit. Ausfälle dieses Knotens können jedoch nicht ausgeschlossen werden.

Die Diagnose elektrischer Geräte an Tankstellen während der planmäßigen Wartung ist in der Liste der obligatorischen Prüfungen enthalten. Seine Umsetzung zeigt die aufgetretenen Störungen und den hohen Verschleißgrad einzelner Komponenten, einschließlich des Generators. Aber auch die regelmäßige Wartung des Autos in zertifizierten Werkstätten ist keine Garantie gegen plötzliche Ausfälle.

Im Folgenden sind die Verfahren zur Überprüfung des Generators aufgeführt, die es mit einfachen Mitteln ermöglichen, seinen technischen Zustand mit hoher Genauigkeit zu beurteilen. Ein Merkmal dieses Geräts ist das Design von Generatoren verschiedene Autos basiert auf identischen Prinzipien, daher wird auf sie dieselbe Überprüfungsmethodik angewendet, die sich nur in geringfügigen Details unterscheiden kann.

Es ist ratsam, Arbeiten zur Überprüfung des Generatorzustands nach einem großen Blockschema durchzuführen und erst nach Lokalisierung des fehlerhaften Knotens mit einer genauen Diagnose fortzufahren. Wir werden nicht auf die Feinheiten der Identifizierung einer Fehlfunktion einer bestimmten Einheit dieser Einheit eingehen, die nach unseren eigenen Methoden durchgeführt werden.

Anzeichen einer defekten Lichtmaschine

Die externen sind:

• entsprechende optische Anzeige an Armaturenbrett bleibt aktiv oder blinkt bei laufendem Motor;
• Fremdgeräusche;
• Erhitzen des Gehäuses auf eine zu hohe Temperatur;
• charakteristischer Geruch nach verbrannter Isolierung;
• Abblendlicht, Blinklicht, prekäre Arbeit andere Stromverbraucher (hauptsächlich leistungsstarke), die sich deutlich manifestieren, wenn die Batterie ihre Ressource erschöpft hat;
• Batterieentladung mit hoher Rate.

Wenn die instrumentelle Kontrolle zusätzlich berücksichtigt wird

• Nichteinhaltung der erzeugten Spannung mit dem Passwert unter Berücksichtigung der verfügbaren Toleranzen in einem weiten Lastbereich;
• völlig stressfrei.

Vorbereitung auf die Prüfung

Vor Beginn der eigentlichen Diagnose:

• Der Zustand der Kontakte wird überprüft und bei Bedarf werden ihre Befestigungselemente festgezogen und von Oxiden gereinigt.
• Die Anschlussdrähte werden überprüft und bei Beschädigung durch brauchbare mit gleicher Länge und gleichem Querschnitt ersetzt.

Genaue Ergebnisse werden mit einem Haushaltsmultimeter (Elektrotester) erzielt. Es ist wünschenswert, dass das Gerät einen separaten Eingang zum Anschließen von Stromzangen hat.

Verbote

Bei der Durchführung von Tests sollten Sie unter keinen Umständen die folgenden Aktionen ausführen:

1. Es ist verboten, die Kabel vom Generatorausgang zu trennen. Es muss immer eine Ladung vorhanden sein.
2. Es ist nicht akzeptabel, Tests nach der „Funken“ -Methode durchzuführen, um den Generatorausgang kurzzuschließen.
3. Der Zustand der Isolation kann nicht mit einem Gigaohmmeter überwacht werden (wegen der Gefahr eines Isolationsdurchbruchs durch die hohe Messspannung dieses Geräts).

Prüfen der Antriebsriemenspannung

Ein Verstoß gegen die Standardspannung des Generatorantriebsriemens führt dazu, dass bei Betrieb ohne Last die Spannung normal ist, aber bei zunehmender Last eine unzureichende Reibung zu einem Schlupfeffekt führt, die erforderliche Leistung wird nicht mehr auf die übertragen Generatorwelle und die Spannung fällt ab. Die Last wird erhöht, indem verschiedene Verbraucher in Reihe geschaltet werden, beispielsweise Scheinwerfer.

Wenn ein solches Phänomen festgestellt wird, überprüfen wir die Riemendurchbiegung, die bei einem Druck von 10 kg nicht mehr als 12 mm betragen sollte. Im Falle eines losen Riemens stellen wir seine Spannung wieder her, was mit einer Einstellschraube geschieht, mit der der Generatorstator von der Motorwelle wegbewegt wird.

Grundprüfungen ohne Demontage des Generators

Die nachfolgend beschriebenen Vorgänge werden bei warmlaufendem Motor durchgeführt Leerlauf 10 - 15 Minuten. Die primäre Prüfung basiert auf der Tatsache, dass die vom Generator entnommene Spannung die Spannung der Batterie übersteigt (eine notwendige Bedingung für deren Wiederaufladung). Schalten Sie dazu den Motor aus und messen Sie mit einem Multimeter, das auf den Betriebsmodus mit konstanter Spannung (Grenze 20 V oder darin) geschaltet ist, die Spannung an den Batterieklemmen. Dann wird der Motor gestartet, eine zweite Messung durchgeführt und die Ergebnisse verglichen. Wenn sich nichts ändert, ist die Lichtmaschine defekt.

Die zweite Gruppe von Tests wird angestrebt, für die sie weiterhin die Ausgangsspannung des Generators mit einem Multimeter überwachen. Seine Messwerte bei laufendem Motor betragen 14 V. Mit zunehmender Wellendrehzahl steigt die Spannung an, jedoch um nicht mehr als 0,5 - 0,7 V. Wenn diese Bedingung verletzt wird, werden detailliertere Überprüfungen durchgeführt, deren Ablauf ist hier beschrieben.

Zur Überprüfung des erzeugten Stroms wird die Motordrehzahl auf mittel erhöht. Stromzangen werden an das Multimeter angeschlossen, das Gerät wird in den Gleichstrommessmodus geschaltet, der Draht vom Generatorausgang wird vom Arbeitskörper der Klemmen abgedeckt.

Als nächstes werden die Stromverbraucher (Scheinwerfer, Innenraumheizung usw.) nacheinander eingeschaltet, die Messwerte des Geräts werden aufgezeichnet. Dann werden die zuvor verwendeten Verbraucher gleichzeitig eingeschaltet und die Multimeter-Messwerte mit der Summe der aufgezeichneten Werte verglichen. Die Differenz sollte 5A nicht überschreiten, sonst gilt der Generator als defekt.
Multimeter oder die Methode zum Wählen einer Glühbirne für das Fehlen eines Diodendurchbruchs und einer Unterbrechung in leitenden Stromkreisen. Die Diagnose der Diodenbrücke erfolgt am Motor oder nach Demontage des Generators.

Kontrollen bei Demontage des Generators

Die Demontage des Generators erfolgt, wenn eindeutig festgestellt wird, dass dieser defekt ist.
Zunächst wird eine Inspektion durchgeführt, die das Fehlen mechanischer Beschädigungen des Gehäuses, den normalen Zustand der elektrischen Anschlüsse und anderer Komponenten zeigt.
Kohlenstoffablagerungen auf Schleifringen sind ein guter Indikator für einen Windungsschluss in den Rotorwicklungen.

Wicklungswiderstandstest

Um den Widerstand der Wicklungen zu überprüfen, wird das Multimeter in den Widerstandsmessmodus geschaltet.
Um den Widerstand der Rotorwicklung zu bestimmen, werden die Multimetersonden mit Schleifringen verbunden. Der Messwert des Instruments beträgt 10 Ohm.
Die Statorwicklung wird erst überprüft, nachdem die Anschlussdrähte von den Klemmen getrennt wurden. Messen Sie sowohl den Widerstand zwischen den freien Enden der Wicklungen als auch zwischen dem freien Ende und dem gemeinsamen Punkt. Der Stator gilt als betriebsbereit, wenn

• der Widerstand einer separaten Wicklung liegt im Bereich von 5 - 15 Ohm;
• der Widerstand zwischen den freien Enden der Wicklungen ist doppelt so hoch wie der Widerstand der einzelnen Wicklungen;
• Wicklungswiderstand ist gleich.

Bürsten

Bürsten werden durch Sichtprüfung geprüft. Wartungsfähige Bürsten sollten sich frei entlang der Führungen bewegen und keine Späne aufweisen. Bei starkem Verschleiß werden sie durch neue ersetzt.

Axiallager

Der Generatorrotor ist auf Stützlagern montiert. Ihr Zustand wird bei von der Riemenscheibe abgenommenem Riemen geprüft. Mit wartungsfähigen Lagern dreht sich der Rotor frei und seine Drehung erfordert keine Anstrengung. Wenn Spiel festgestellt wird, müssen die Lager ausgetauscht werden.

Fazit

Eine genaue Diagnose des Zustands eines Autogenerators wird mit einfachen und gängigen Haushaltsmessgeräten durchgeführt. Der ausgefallene Generator wird durch Ersetzen der Diodenbrücke, des Relaisreglers, Stützlager und Bürsten und Spannungseinstellung Antriebsriemen. In anderen Fällen müssen Sie eine neue kaufen.
Wenn Sie einfache Testmethoden kennen, können Sie den normalen Betrieb elektrischer Geräte wiederherstellen, ohne einen Autoservice kontaktieren zu müssen, und Geld sparen.

Siegel

Manchmal steht ein Autofahrer vor der Frage, ob er den Generator seines Autos überprüfen soll. Schließlich ist es sehr wichtig, möglichen Störungen rechtzeitig vorzubeugen und sie zu beseitigen, die zu einem Batterieausfall und Problemen beim Starten des Motors führen können. Die ideale Option wäre, diese Angelegenheit einem Fachmann anzuvertrauen, aber wenn dies nicht möglich ist, können Sie den Generator überprüfen und vor allem ein Multimeter zur Verfügung haben.

So überprüfen Sie den Generator, ohne ihn aus dem Auto zu entfernen

In diesem Fall können Sie den Generator und überprüfen. Es ist notwendig, ein Multimeter an die Batterie anzuschließen und die Spannung in verschiedenen Modi bei laufendem Motor zu messen. Dazu müssen Sie eine elektrische Last geben: Scheinwerfer ein- / ausschalten, Gaspedal drücken, Herd einschalten und so weiter. Wenn Sie auf diese Weise experimentieren und feststellen, dass die Spannung innerhalb von 14-14,2 Volt gehalten wird, können wir mit Sicherheit sagen, dass mit dem Generator und dem Laderelais alles in Ordnung ist. Werden Sprünge von mehr als 0,5-1 Volt beobachtet, liegen Fehlfunktionen vor.

Wie sonst können Sie den Generator testen

Überprüfen Sie zuerst die Riemenspannung: Manchmal geht es nur darum, sie zu lockern. Nachdem der Generator unter Bedingungen zerlegt wurde, lohnt es sich, den Rotor zu überprüfen. Dazu müssen Sie herausfinden, wie groß der Widerstand zwischen den Schleifringen des Stators ist. Wenn diese Zahlen 5-10 Ohm nicht überschreiten, ist alles in Ordnung, wenn diese Zahl höher ist - vielleicht gab es irgendwo einen Bruch in den Wicklungen. Als nächstes müssen Sie mit einem Multimeter den Zusammenbruch jedes Rings auf Masse überprüfen. Wenn zwischen dem Rotor und jedem Ring ein Widerstand besteht, muss nicht von einer Panne gesprochen werden. Wenn dies nicht der Fall ist, liegt eine Panne vor. Bei einer solchen Panne ist es unmöglich, den Generator zu Hause zu reparieren.

Die Überprüfung der Diodenbrücke ist einfach. Wie Sie wissen, besteht es aus 6 - drei positiven und drei negativen. Es ist notwendig, alle Leitungen von den Platten mit Dioden zu trennen und einen Test durchzuführen: Befestigen Sie die Sonden an den Diodenleitungen und wiederholen Sie dann das Experiment, indem Sie sie austauschen. In einer Position sollte ein Signalton zu hören sein, in der anderen nicht. Wenn in beide Richtungen ein Quietschen zu hören ist, handelt es sich um ein Loch in der Diode, was bedeutet, dass sie ausgetauscht werden muss. Ohne ausreichende Erfahrung ist dies jedoch schwierig, sodass Sie die gesamte Diodenplatte austauschen müssen.

Der Stator muss sorgfältig untersucht werden - es darf kein Brand oder Beschädigung der Wicklung vorhanden sein. Nachdem Sie die Wicklung mit einem Multimeter klingeln müssen. Was die Lager betrifft, sollte ihre freie Drehung durch nichts beeinträchtigt werden: Es sollten keine Geräusche und kein Spiel auftreten. Die Bürsten sollten nur 5 mm über die Kanten hinausragen. Späne, Klemmen und Spiel sind ausgeschlossen. Bei Abweichungen besser austauschen.

Der Betrieb des Autos hält oft verschiedene Überraschungen bereit. Geräte, an deren Funktionieren wir nicht einmal gedacht haben, können ausfallen. Es ist immer notwendig, die Haupteinheiten zu überwachen und ihren Zustand zu überwachen, um eine unangenehme Panne mitten auf der Straße verhindern zu können. Wenn Sie glauben, dass Sie durch den Kauf eines teuren europäischen Autos die Funktion verschiedener Komponenten nicht überprüfen müssen, irren Sie sich.

Eine der empfindlichsten und am schwierigsten zu reparierenden Einheiten in der Konstruktion eines Autos ist ein Generator. Dieser Knoten übernimmt die wichtige Aufgabe der Energierückgewinnung, mit der Sie den Betrieb aller Elektrogeräte von der Batterie direkt auf den Generator umschalten können. Aufgrund der korrekten Funktionsweise dieses Knotens können wir verwenden Batterie fünf bis sieben Jahre, nur ein paar Mal aufladen.

Die einfachsten Methoden zur Überprüfung von Generatorstörungen

Beginnen wir mit sehr einfachen Optionen zur Fehlerbehebung. Wenn Sie einen Schatz haben modernes Auto, achten Sie beim Anlassen des Motors immer auf die Meldungen des Bordcomputers. Auf dem Bildschirm kann einige Sekunden lang eine Fehlercode-Meldung erscheinen, die Ihnen hilft, Fehlfunktionen im Generatorsystem zu identifizieren.

Der Fehlercode muss dem Servicecenter gemeldet oder im Internet gefunden werden, damit Sie die Ursache des Ausfalls bis ins kleinste Detail ermitteln können. Wenn das Auto nur zur Diagnose auffordert, müssen Sie dies unbedingt tun und nicht raten, was das Problem sein könnte. Das einfachste u wirksame Methoden Generatorprüfungen sind wie folgt:

• Starten Sie das Auto und schalten Sie die Scheinwerfer, die Musik, die Klimaanlage und andere elektrische Geräte ein, öffnen Sie die Motorhaube und hören Sie den Generator.
• Drücken Sie bei laufendem Auto und eingeschaltetem Fern- oder Abblendlicht mehrmals auf das Gaspedal und achten Sie darauf, ob sich die Lichtintensität ändert.
• Probieren Sie nach einer ausreichend starken Belastung des Generators (z. B. eine lange Fahrt am Abend) den Körper des Geräts mit der Hand aus - er sollte nicht zu heiß sein.
• Hören Sie sich den Generator im Leerlauf an - er sollte keine Nebengeräusche, Pfeifen und Quietschen erzeugen.
• Schauen Sie im Dunkeln auf einen funktionierenden Generator - ob Funken und andere leichte Begleiterscheinungen der Arbeit darin sind.

Um den laufenden Generator gefahrlos zu testen, achten Sie darauf, dass keine Ärmel oder andere Kleidungsstücke lose herunterhängen und nicht vom Gerät erfasst werden können. Andernfalls werden Sie es schwer haben, weil es schwierig sein wird, Kleidung aus dem Eingriff des Riemens zu lösen. Es ist besser, solche Momente zu vermeiden, um Ihre Sicherheit zu gewährleisten.

Diese Generatorprüfung ist eine Annäherung und liefert Ihnen keine genauen Daten. Wenn Sie jedoch feststellen, dass das Gerät Anzeichen einer Fehlfunktion aufweist, können die erforderlichen Reparaturen an der Station schnell durchgeführt werden. Wartung. Denn sonst wissen Sie vielleicht nicht, dass der Generator die Ursache für alle Probleme beim Betrieb Ihres Autos ist.

Ein detaillierterer und genauerer Test des Generators im Auto

Eine andere Testmethode, die nur an inländischen und ausländischen Autos vor 1998 getestet werden kann, hilft Ihnen zu verstehen, ob der Generator funktioniert. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn auf normalen Betrieb warmlaufen. Entfernen Sie dann den Minuspol von der Batterie. Wenn der Motor ausgeht, ist die Lichtmaschine defekt.

Diese Überprüfungsmethode macht es einfach, Daten über den Betrieb des Generators zu erhalten. Die Antwort wird zwar ganz einfach sein - entweder funktioniert das Gerät oder es funktioniert nicht. Das heißt, wenn Sie feststellen, dass der Generator nicht funktioniert, müssen Sie zur Servicestation gehen, um die genaue Ursache des Ausfalls zu ermitteln. Bei Neuwagen ist dies nicht möglich, da mehrere schwerwiegende Probleme auftreten können:

• Der Generator kann einfach ausfallen, wenn die von ihm an die Batterie gesendete Ladung ihr Ziel nicht erreicht.
• der Spannungsregler kann auch kaputt gehen, dessen Austausch Sie ziemlich viel kosten wird.
• Der Computer kann das System einfach blockieren, der Motor bleibt stehen, wenn das Terminal getrennt wird, zeigt jedoch keinen Generatorausfall an.
• Aktionen elektronisches System Motorsteuerungen können unter solchen Umständen im Allgemeinen unvorhersehbar sein;
• nach dieser Fertigstellung Triebwerk Es ist vielleicht nicht einfach, es wieder zum Laufen zu bringen.

Es ist also besser, eine solche Überprüfungsmethode abzulehnen, wenn Sie ein Auto der neuen Generation zur Verfügung haben. Selbst neue Haushaltsautos werden Ihnen für diese Art, den Betrieb des Generators zu testen, nicht dankbar sein. Es gibt jedoch mehrere weitere Optionen, um dieses Gerät zu überprüfen. Sie können die Spannung am Ausgang des Generators mit einem Voltmeter oder Meltimeter messen.

Dazu müssen Sie sich ein Spannungsmessgerät besorgen und die Bedienungsanleitung des Autos auf der Seite öffnen, die den Betrieb des Generators beschreibt. Es gibt numerische Spannungsdaten und Kontakte, die mit einem Voltmeter gemessen werden müssen. Diese Überprüfungsmethode ist die zuverlässigste, aber ziemlich schwierig durchzuführen, da Sie einen funktionierenden Generator messen müssen.

Wartung eines Generators

Um Antworten auf alle Fragen zu erhalten und die Probleme des Autos im Bereich des elektrischen Systems zu stoppen, müssen Sie sich an einen spezialisierten Meister wenden. Das kann eine offizielle Servicestation oder ein Fachbetrieb sein, der die Lichtmaschinen Ihrer Automarke repariert. Die Hauptsache ist, dass die Person über eine angemessene Qualifikation und ausreichende Kenntnisse über den Betrieb des Generators in Ihrem Automodell verfügt. Die Hauptvorteile eines solchen Dienstes für den Autobesitzer sind folgende:

• es besteht kein Risiko eines versehentlichen Ausfalls anderer Fahrzeugkomponenten während unsachgemäßer Überprüfungen;
• Zuverlässige Ergebnisse erhalten, die von einem Fachmann bestätigt werden;
• die Fähigkeit, Probleme mit Hilfe eines Spezialisten schnell zu beheben;
• nur die Arbeiten durchführen, die zur Behebung von Problemen führen, kein Sprühen;
• hochwertige Diagnose des gesamten elektrischen Systems und Erkennung der offensichtlichsten Probleme.

Mit Hilfe eines Spezialisten können Sie den Betrieb Ihres Autos vollständig anpassen und mögliche Probleme und Probleme vergessen. Professioneller Service, der Ihnen hilft, das Beste aus Ihrem herauszuholen Fahrzeug. Sie müssen nur einen Spezialisten auswählen, der sich mit Ihrer Ausrüstung wirklich gut auskennt und professionelle Reparaturdienste anbieten kann. Mit einem solchen Meister können Sie innerhalb weniger Stunden nach der Übergabe zur Reparatur ein funktionierendes Auto erhalten.

Wir bieten einen visuellen Blick auf das Verfahren zur Überprüfung des Generators mit einem Voltmeter:

Zusammenfassen

Einer der wichtigsten Momente im Betrieb des Autos - korrekte Funktion alle Systeme. Es ist unbedingt erforderlich, die Möglichkeiten eines qualitativ hochwertigen und zuverlässigen Betriebs des Generators zu nutzen und mögliche Störungen zu überwachen. Wenn es Ihnen scheint, dass der Generator nicht richtig funktioniert, und Bordcomputer gibt ständig einige Fehler, Sie sollten zum Service gehen und dieses Problem lösen. Andernfalls kann das Auto in einem schrecklichen Moment einfach mitten auf der Straße anhalten.

Mit Hilfe hochwertige Reparatur Sie können Ihr Auto problemlos wieder zum Laufen bringen und erhalten die maximale Zuverlässigkeit, die jeder Fahrer von seinem Fahrzeug erwartet. Wenn Sie einen Lichtmaschinenausfall erlebt haben, beschreiben Sie bitte die Symptome dieser Probleme bei Ihrem Automodell unten in den Kommentaren.

Die Hauptstromquelle im Auto ist der Generator, er ist so ein "Mini-Kraftwerk". Ein falscher oder instabiler Betrieb dieses Knotens ist mit einem schlechten (Akku) behaftet. Ein ausgefallener Generator lädt nicht auf, daher arbeitet das Bordnetz des Autos mit einer Batterie, die nicht lange hält. Infolgedessen ist die Batterie vollständig entladen, der Motor "stirbt" irgendwo außerhalb der Stadt und Sie haben neue "Kopfschmerzen" und die Notwendigkeit, den Generator auszutauschen.

Um ein solches Szenario zu verhindern, ist es notwendig, den Status dieses Geräts sowie den Ladevorgang regelmäßig zu überwachen. Wenn Sie Arbeitsunterbrechungen bemerken, müssen Sie den Generator überprüfen, und Sie erfahren jetzt, wie das geht.

Aber vorher halte ich es für notwendig, über Vorsichtsmaßnahmen und bestimmte Regeln zu sprechen, die bei der Überprüfung dieses Elektrogeräts beachtet werden müssen, um es nicht zu beschädigen.

!!! Es ist verboten:

• Überprüfen Sie die Leistung des Generators durch Kurzschluss, dh "auf einen Funken".
• Verbinden Sie Klemme 30 (teilweise B+) mit Masse oder Klemme 67 (teilweise D+).
• Lassen Sie den Generator ohne eingeschaltete Verbraucher arbeiten, es ist besonders unerwünscht, mit abgeklemmter Batterie zu arbeiten.
• Schweißarbeiten an der Karosserie mit angeschlossenen Kabeln von Lichtmaschine und Batterie durchführen.

• !!! Wichtig:
• Die Überprüfung erfolgt mit einem Voltmeter oder Amperemeter.
• Die Überprüfung der Ventile erfolgt mit einer Spannung von nicht mehr als 12 V.
• Beim Austausch der Verkabelung des Stromgenerators müssen Drähte mit gleichem Querschnitt und gleicher Länge ausgewählt werden.
• Stellen Sie vor der Überprüfung des Geräts sicher, dass alle Verbindungen funktionieren und der Antriebsriemen richtig gespannt ist. Als korrekt gespannt gilt ein Riemen, der sich, wenn er mit einer Kraft von 10 kg / s auf die Mitte gedrückt wird, um nicht mehr als 10-15 mm biegt.

Wie überprüfe ich den Generator mit einem Multimeter oder Voltmeter?

Überprüfung des Spannungsreglers

1. Zur Überprüfung des Spannungsreglers benötigen Sie ein Voltmeter mit einer Skala von 0 bis 15 V. Lassen Sie den Motor vor Beginn der Prüfung 15 Minuten lang bei mittlerer Drehzahl und eingeschalteten Scheinwerfern warmlaufen.
2. Messen Sie die Spannung zwischen den Klemmen der "Masse" des Generators und "30" ("B +"). Das Voltmeter sollte die normale Spannung für das jeweilige Fahrzeug anzeigen. Für einen VAZ 2108 entspricht dies beispielsweise - 13,5–14,6 V. Wenn die Spannung niedriger oder höher ist, muss höchstwahrscheinlich der Regler ausgetauscht werden.
3. Außerdem können Sie die geregelte Spannung überprüfen, indem Sie ein Voltmeter an die Klemmen anschließen. Es ist zu beachten, dass das Ergebnis einer solchen Messung nicht genau ist, wenn Sie sicher sind, dass die Verkabelung zu 100% korrekt ist. In diesem Fall sollte der Motor bei mittleren Drehzahlen laufen, die denen mit eingeschalteten Scheinwerfern und anderen Stromverbrauchern nahekommen. Die Spannungsgröße muss für ein bestimmtes Automodell einem bestimmten Wert entsprechen.

Überprüfung der Diodenbrücke des Generators

1. Schalten Sie das Voltmeter im Messmodus ein Wechselstrom und mit Masse und Klemme „30“ („B+“) verbinden. Die Spannung sollte nicht mehr als 0,5 V betragen, da sonst die Möglichkeit eines Diodenausfalls besteht.
2. Um die Störung auf „Masse“ zu überprüfen, muss die Batterie abgeklemmt und das Generatorkabel entfernt werden, das zur Klemme „30“ („B+“) führt.
3. Schließen Sie dann das Gerät zwischen Klemme „30“ („B+“) und der abgeklemmten Leitung des Generators an. Übersteigt der Entladestrom am Gerät -0,5 mA, ist von einem Durchbruch der Dioden bzw. der Isolation der Generatordiodenwicklungen auszugehen.
4. Die Rückstoßstromstärke wird mit einer speziellen Sonde überprüft, die eine Ergänzung zum Multimeter ist. Es ist so etwas wie eine Klemme oder Zange, die die Drähte bedeckt und so die Stärke des Stroms misst, der durch den Draht fließt.

Überprüfung des Rückstoßstroms

1. Um den Rückstoßstrom zu messen, müssen Sie den Draht mit der Sonde abdecken, die an die Klemme "30" ("B+") geht.
2. Starten Sie dann den Motor und führen Sie eine Messung durch. Während der Messung sollte der Motor mit hohen Drehzahlen laufen. Elektrogeräte der Reihe nach einschalten und für jeden Verbraucher separat messen.
3. Zählen Sie dann die Messwerte.
4. Der folgende Test muss bei gleichzeitig eingeschalteten Stromverbrauchern durchgeführt werden. Der Messwert sollte nicht kleiner sein als die Summe der Messwerte der einzelnen Verbraucher, wenn man sie der Reihe nach misst, ist eine Abweichung von 5 A nach unten erlaubt.

Überprüfung des Erregerstroms des Generators

1. Um den Erregerstrom des Generators zu prüfen, starten Sie den Motor und geben Sie ihm hohe Drehzahl.
2. Platzieren Sie die Messsonde um den an Klemme 67 („D +“) angeschlossenen Draht, die Messwerte auf dem Gerät entsprechen dem Wert des Erregerstroms, bei einem funktionierenden Generator sind es - 3-7 A.

Um die Erregerwicklungen zu überprüfen, müssen Sie den Bürstenhalter und den Spannungsregler entfernen. Ggf. Schleifringe reinigen, auch auf Wicklungsunterbrechung oder Masseschluss prüfen.