Automatische Scheinwerferschaltung zum Selbermachen. So schalten Sie die Scheinwerfer ein. Bewegungssensoren sind die häufigste Option

Unter Berücksichtigung der jüngsten Änderungen der Verkehrsregeln in der Russischen Föderation ist der Fahrer verpflichtet, sowohl bei Fahrten im Dunkeln als auch bei Tageslicht das Abblendlicht einzuschalten. Andernfalls haben Verkehrspolizisten das Recht, gegen den Fahrer eine Geldstrafe zu verhängen.

Obwohl die Höhe der Geldbuße nicht die höchste ist, ist die Tatsache, dass ein Auto wegen Verstoßes gegen die Verkehrsregeln festgehalten werden kann und der Fahrer anschließend mit einer Geldstrafe in einer bestimmten Höhe für ein solches Vergehen belegt wird, aus mehreren Gründen inakzeptabel verantwortungsbewussteste Autofahrer.

Natürlich sind viele Autobesitzer in der aktuellen Situation mit der Tatsache konfrontiert, dass der menschliche Faktor in der Praxis nicht stimmt Hauptgrund, wonach ein Auto ohne eingeschaltetes Licht angehalten und mit einer Geldstrafe belegt wird. Vereinfacht gesagt vergessen Autofahrer oft einfach, ihre Scheinwerfer einzuschalten.

Um solche Fehler zu vermeiden, ist es am besten, das Abblendlicht beim Starten des Motors, also automatisch, einzuschalten. Allerdings verfügen nicht alle Fahrzeuge über eine ähnliche Funktion, die serienmäßig implementiert ist. In diesem Artikel schauen wir uns an, wie man ein Auto so umbaut, dass die Scheinwerfer beim Starten gleichzeitig eingeschaltet werden.

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Automatische Scheinwerferumschaltung: Diagramm, verfügbare Optionen, Vorteile

Es ist ganz logisch, dass das automatische Einschalten des Abblendlichts genau die Option ist, die es Ihnen ermöglicht, sich keine Sorgen darüber zu machen, dass der Fahrer vor der Fahrt vergessen hat, das Licht einzuschalten. Gleichzeitig verfügen viele importierte Autos über eine automatische Schalteinrichtung, die jedoch nur unter Berücksichtigung bestimmter Bedingungen (Lichtwechsel, Signal des Regensensors etc.) aktiviert wird.

Gemäß den Verkehrsregeln in der Russischen Föderation muss das Licht jedoch ständig eingeschaltet sein, unabhängig davon, ob es draußen dunkel oder hell ist. Um daran zu denken, das Licht einzuschalten, sind einige Besitzer gezwungen, das Auto bei Tageslicht mit eingeschalteten Scheinwerfern auf dem Parkplatz stehen zu lassen, wodurch...

Wie Sie sehen, ist das Problem sehr relevant. Um das Problem zu lösen, ist der rationalste Ausweg aus dieser Situation ein System zum automatischen Einschalten des Abblendlichts, das unabhängig von der Beleuchtungsstärke und anderen Bedingungen und auch ohne Eingreifen des Fahrers funktioniert.

Mit anderen Worten: Die Scheinwerfer müssen parallel zum Start des Verbrennungsmotors eingeschaltet werden. Es ist auch möglich, das Licht auszuschalten, nachdem der Motor abgestellt wurde. Übrigens, bei Autos, die nicht einmal über einen serienmäßigen Lichtsensor verfügen (inländische Autos, alte oder preisgünstige neue ausländische Autos), der bei Änderungen der Beleuchtung ausgelöst wird, erhöht das ständig eingeschaltete Abblendlicht die Sicherheit beim Durchfahren von Tunneln. unter Brücken usw.

Die Nachfrage nach solchen Systemen hat dazu geführt, dass verschiedene Unternehmen, die sich auf die Herstellung elektrischer Geräte spezialisiert haben, damit begonnen haben, vorgefertigte Lösungen für Autos herzustellen (z. B. Skybrake M5, AvtoSvet AS, Pharaoh usw.). Das können Sie auch Beachten Sie die große Anzahl von Schaltungen und Geräten, die Enthusiasten und erfahrene Autoenthusiasten selbst erstellen.

Wenn Sie keine Lust haben, selbstgebaute Geräte in Ihr Auto einzubauen, sind Werkslösungen die beste Option. Allerdings kann die Funktionalität etwas eingeschränkt sein. Die Hauptsache ist, dass solche Lösungen sowohl im ersten als auch im zweiten Fall ein automatisches Einschalten der Scheinwerfer ermöglichen; das Licht schaltet sich synchron ein, wenn die Zündung eingeschaltet oder der Motor gestartet wird.

Gleichzeitig stellen wir noch einmal fest, dass sich verschiedene Schemata in der Funktionalität unterscheiden. Sie können beispielsweise sicherstellen, dass tagsüber nur die Scheinwerfer eingeschaltet sind und nachts die Lichter eingeschaltet sind usw.

Schemata zum automatischen Einschalten der Scheinwerfer beim Starten des Motors

Schauen wir uns einige der beliebtesten Lösungen an. Die Hauptaufgabe des automatischen Einschaltens der Scheinwerfer besteht darin, sie mit Strom zu versorgen. Diese Leistung kann der Zündung entnommen werden. Allerdings ist zu bedenken, dass es im Auto oft auch andere Geräte gibt, die über den Zündschalter mit Strom versorgt werden. Das kann schwierig sein.

Wenn sich beispielsweise das Radio nach der ersten Drehung des Schlüssels im Schloss einschaltet, können in diesem Moment auch die Scheinwerfer eingeschaltet werden. Solche Aspekte müssen gesondert berücksichtigt werden. Es stellt sich heraus, dass der Motor ausgeschaltet ist und das Abblendlicht bereits eingeschaltet ist.

Um solche Nuancen zu vermeiden, wird als optimales Schema angesehen, dass die Versorgung über einen Knopf (Relais) in dem Moment erfolgt, in dem die Kontaktgruppe im Zündschalter beim Starten des Verbrennungsmotors geschlossen wird. Die Scheinwerfer werden jeweils ausgeschaltet, wenn der Stromkreis geöffnet wird und der Motor stoppt.

Beachten Sie, dass viele Fahrer glauben, dass ein solches Schema zu einer erhöhten Belastung des Stromkreises führt. In der Praxis minimiert oder eliminiert eine ordnungsgemäß ausgeführte Verbindung solche Belastungen.

Um das automatische Einschalten von Beleuchtungskörpern mit dem einfachsten Do-it-yourself-Schema zu implementieren, müssen Sie Folgendes kaufen:

• Standardrelais (fünfpolig),
• Verkabelung und Dioden;

Ein komplexeres und gleichzeitig praktischeres Schema ist, wenn: in einfachen Worten Die Stromversorgung der Scheinwerfer erfolgt über die Feststellbremse oder den Öldrucksensor. Um eine solche Lösung erfolgreich umzusetzen, benötigen Sie zwei Transistoren, eine Verkabelung, ein Relais und einen Chip vom Typ K561TP1 oder ähnliches.

Beginnen wir mit dem ersten Diagramm. Bei der Installation ist es am besten, den Ofen auszuschalten, der sich am Schalterblock befindet. Alle Arbeiten laufen darauf hinaus, den Scheinwerferschalter zu entfernen und dann das „+“-Kabel und den Schlüsselblock zu trennen, über den das Abblendlicht eingeschaltet wird.

Der Anschluss selbst erfolgt über einen Doppeldraht, der mit dem Relais verbunden wird. Ein weiteres Kabel wird in das „+“-Kabel eingeführt, das zum Heizungsschalter führt, der auch mit dem Relais verbunden ist. Als nächstes wird ein Kabel zum Relais gezogen, über das die Scheinwerfer selbst mit Strom versorgt werden. Ein weiteres Erdungskabel wird auf den Körper geworfen. Damit ist die Verbindung abgeschlossen.

Es bleibt nur noch, entweder alle Anschlüsse neu zu verlöten oder alle „Wendungen“ sorgfältig zu isolieren. Das Ergebnis ist ein System zum Einschalten des Abblendlichts beim Einschalten der Zündung.

Zu den Nachteilen gehört, dass im Winter die Batterie beim Start stärker belastet wird, das Auto bei eingeschalteten Scheinwerfern warm wird und zusätzlich Kraftstoff verbraucht usw.

• Um die Mängel zu beseitigen, können Sie das folgende Schema verwenden. Durch Verbesserungen wird es möglich sein, das Licht nach dem Anhalten des Fahrzeugs auszuschalten, unabhängig vom Einschalten der Zündung. Hierzu wird die Verbindung zur Feststellbremse bzw. zum hergestellt. Wie oben erwähnt, basiert es auf einer Mikroschaltung und die Verbindung erfolgt über eine „Handbremse“ oder einen Öldrucksensor.

Bei einem Sensor sinkt nach dem Abstellen des Verbrennungsmotors der Druck. Dies führt dazu, dass die Kontakte des Öldrucksensors öffnen, der Kondensator mit Strom versorgt wird, Spannung über die Transistoren zum Relais gelangt und die Scheinwerfer ausgeschaltet werden.

Außerdem wird nach dem Abstellen des Verbrennungsmotors Strom vom Sensor an eine Diodenlampe geliefert, die auf der Instrumententafel installiert ist. Außerdem beginnt sich der Kondensator im Scheinwerfersteuerkreis zu entladen und das Relais wird nicht mit Strom versorgt.

Obwohl dieses Schema es ermöglicht, den Zündschalter zu „umgehen“, ist es auch nicht ohne Nachteile. Wenn der Druck im Schmiersystem „schwebt“ oder abnimmt, kann der Sensor beim Fahren im Leerlauf oder im Leerlauf auslösen. In diesem Fall blinken die Scheinwerfer.

Fügen wir außerdem hinzu, dass das Einschalten der Scheinwerfer entweder automatisch oder manuell erfolgen kann. Diese Funktion wird durch die Erstellung einer Parallelschaltung und die Auswahl des gewünschten Widerstands auf der Mikroschaltung selbst realisiert. Übrigens ist die Lösung, einen Öldrucksensor anzuschließen, nicht sehr beliebt, da die Schaltung komplex ist, zusätzliche Verkabelung erforderlich ist und die Anforderungen an die Qualität der Verbindungen steigen.

• Der Anschluss an die Feststellbremse ist einfacher. Dazu müssen Sie der allgemeinen Teileliste ein zusätzliches Relais hinzufügen, das über den Feststellbremsknopf mit Strom versorgt wird.

Mit dieser Methode können Sie Folgendes erreichen:

1. Sobald der Fahrer beginnt, die Handbremse anzuziehen, schalten sich die Scheinwerfer aus;
2. Wenn Sie beginnen, die Handbremse zu lösen, schalten sich die Scheinwerfer sofort ein;

Wie Sie sehen, können selbst erstellte Lösungen mehr Vorteile haben als Standardlösungen. Auch die Funktionalität wird erweitert und die Kosten sind oft attraktiver. Mit anderen Worten, es ist durchaus möglich, eine kostengünstige Schaltung zum automatischen Einschalten des Abblendlichts zusammenzustellen.

Es ist wichtig zu verstehen, dass Sie bestimmte Erfahrungen und Fähigkeiten benötigen, um eine Schaltung mit Ihren eigenen Händen zusammenzubauen. Wenn Sie sich Ihrer Fähigkeiten nicht sicher sind, wenden Sie sich besser an einen professionellen Autoelektriker. Wenn die Arbeiten unabhängig durchgeführt werden, ist es optimal, die Einfügepunkte im Innenraum und nicht unter der Haube zu platzieren. Durch diesen Ansatz wird eine Oxidation der Kontakte vermieden, das Risiko von Feuchtigkeit und Kurzschlüssen usw. verringert.

Wenn wir darüber sprechen, was besser ist, das Löten oder Verdrillen von Drähten, ist das richtig durchgeführte Verdrillen in manchen Fällen besser als das Löten in Bezug auf ein Auto. Tatsache ist, dass das Fahrzeug verschiedenen Vibrationen ausgesetzt ist und das Löten weniger widerstandsfähig gegen Vibrationsbelastungen ist.

Bei Relais, Leitungen, Sicherungen usw. muss das Relais sicher befestigt sein, die Verkabelung muss so verlegt werden, dass die Leitungen nicht unter Spannung stehen. An Stellen, an denen Leitungen geknickt sind und an Stellen, an denen die Leitung metallische Körperteile berührt, muss ein zusätzlicher isolierender Wärmeschrumpf vorhanden sein. Andernfalls könnte der Draht ausfransen und einen Kurzschluss verursachen.

Es wird auch dringend davon abgeraten, anstelle von Relais normale Jumper zu verwenden, Bypass-Sicherungen anzuschließen usw. Das Nichtbeachten dieser Empfehlungen kann nicht nur zu Gerätestörungen, sondern auch zu Kurzschlüssen oder Bränden führen.

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Suchen Sie die Scheinwerfersteuerung. Es hängt alles von der Marke des Autos ab, es gibt jedoch mehrere allgemein anerkannte Orte für die Platzierung von Bedienelementen. Achten Sie auf das Armaturenbrett oder den Steuerhebel in der Nähe des Lenkrads.

• Einige Hersteller platzieren ein separates Scheinwerfer-Bedienfeld direkt unter dem Armaturenbrett links vom Fahrer. Am häufigsten findet man dieses Design in größeren Autos mit einer größeren Armaturenbrettfläche. Suchen Sie ein kleines Bedienfeld mit einem Drehknopf. Standard-Scheinwerferanzeigesymbole sollten in unterschiedlichen Abständen um den Kreis herum angeordnet sein.
• Andere Hersteller platzieren die Scheinwerfersteuerung an Hebeln, die an der Basis des Lenkrads angebracht sind. Der Hebel kann links oder rechts vom Lenkrad angebracht werden und der drehbare Scheinwerfer-Bedienknopf befindet sich näher an der Kante des Hebels. Diese Art von Scheinwerfer-Bedienknopf sollte über Standardsymbole verfügen.

Suchen Sie die Position „AUS“." Standardmäßig ist die Scheinwerfersteuerung auf die Position AUS eingestellt. Achten Sie auf das Symbol, das diese Position anzeigt, sowie auf die Position am Griff, damit Sie die Scheinwerfer rechtzeitig ausschalten können.

• „AUS“-Stellung befindet sich normalerweise ganz links oder unten am Drehknopf. Das Symbol ist ein offener oder unschattierter Kreis.
• Heutzutage sind viele Fahrzeuge mit „Standlichtern“ ausgestattet, die sich automatisch einschalten, wenn der Motor eingeschaltet und die Hauptscheinwerfer ausgeschaltet sind. Wenn Sie bei ausgeschalteten Scheinwerfern immer noch Licht vor dem Auto sehen, muss es sich um die Standlichter handeln.
• Schalten Sie immer die Scheinwerfer aus, bevor Sie den Motor abstellen. Wenn sie bei ausgeschaltetem Motor eingeschaltet bleiben, wird die Batterie entladen und Sie können den Motor nicht starten. Wenn Sie vergessen, die Scheinwerfer auszuschalten und die Batterie vollständig zu entladen, können Sie das Auto nur noch durch Anschieben oder mit der Batterie eines anderen starten.

Sie erfüllen eine sehr wichtige Funktion. Sie beleuchten nicht nur die Straße bei Dunkelheit und schlechtem Wetter, sondern ermöglichen auch anderen Verkehrsteilnehmern, das Fahrzeug bei schlechten Sichtverhältnissen zu erkennen. Daher ist das Ein- und Ausschalten ein wesentlicher Bestandteil des Autofahrens. Fahrer müssen diesen Prozess häufig automatisieren.

Die automatische Abblendlichtschaltung kann für den Fahrer eine sehr nützliche Funktion sein

Einschalten der Scheinwerfer über den Lichtsensor

Viele im Ausland hergestellte Autos sind mit Lichtern ausgestattet, die das Licht ohne menschliches Eingreifen ein- und ausschalten. Am häufigsten werden solche Geräte mit einem Solarlichtsensor in einem Auto kombiniert. Wenn die Steuerung erkennt, dass es draußen dunkel ist, schaltet sie die Scheinwerfer ein und bei Erreichen eines helleren Straßenabschnitts wieder aus.

Dies ist eine sehr nützliche Funktion für Einwohner einiger Länder... Aber nicht für Russen. Die Verkehrsregeln in Russland zwingen Autofahrer dazu, das Abblendlicht (oder das Tagfahrlicht) einzuschalten. Lauflichter) beim Fahren zu jeder Tageszeit und bei jeder Sicht.

Welches Gerät ist für unser Land relevant?

Fahren ohne Licht bringt Autofahrern Ärger in Form von Bußgeldern ein. Allerdings fällt es vielen Menschen schwer, sich vor jeder Fahrt das Einschalten der Scheinwerfer anzutrainieren. Und die mangelnde Angewohnheit, am Zielort die Scheinwerfer auszuschalten, hat vielen Autoliebhabern bereits ein „Geschenk“ in Form einer leeren Batterie beschert.

Es wäre schön, wenn sich die Scheinwerfer beim Anlassen des Motors einschalten und nach dem Ausschalten wieder ausschalten würden, nicht wahr? Tatsache ist, dass jedes Auto mit einer solchen Option ausgestattet werden kann.

Für Geräte zum automatischen Einschalten des Abblendlichts gibt es zwei Möglichkeiten:

• handwerklich;
• gebrandmarkt.

Handwerklich

Das selbstgebaute Gerät wird vom Autoenthusiasten selbst zusammengebaut. Dazu sind Änderungen an der Fahrzeugelektronik erforderlich. Allerdings ist die Neukonfiguration des Autos selbst nicht so einfach. Um das automatische Einschalten des Abblendlichts sowie das automatische Einschalten des Fernlichts zu ermöglichen, müssen Sie die Struktur des Fahrzeugs gut verstehen.

Hier ist eine der Möglichkeiten, die Maschine mit der genannten Option auszustatten.

Sie können das System auch nach einem transparenteren Schema löten:

Einige Handwerker verkaufen von Hand zusammengebaute Geräte, die sich selbst ein- und ausschalten. Allerdings kann niemand für die Qualität solcher Geräte verantwortlich gemacht werden, nicht einmal die Verkäufer selbst. Denken Sie daher mehrmals darüber nach, bevor Sie ein solches Produkt kaufen.

Gebrandmarkt

Es gibt mehrere gängige Hersteller von Geräten zum automatischen Einschalten von Scheinwerfern:

• Giordon,
• Quantum,
• Premier.

Sie basieren größtenteils auf Lichtsensoren, was für russische Autoenthusiasten nicht ganz geeignet ist. Sie können es jedoch nach eigenem Ermessen neu konfigurieren.

Die Installation eines solchen Geräts sowie die damit verbundene Installation eines Lichtsensors ist keine schwierige Aufgabe. Jeder von ihnen liegt eine Anleitung bei, die den Installationsvorgang detailliert beschreibt.

In den meisten Fällen ist der Hersteller für die Qualität und Haltbarkeit seines Produkts verantwortlich und garantiert dessen Leistung manchmal durch eine formelle Garantie.

Wenn das Gerät trotzdem kaputt geht

Markengeräte fallen selten aus. Am häufigsten sind ihre Ausfälle mit einem Verstoß gegen die Betriebsvorschriften verbunden. Sie können durch mechanische Beschädigung oder eindringende Feuchtigkeit „fliegen“. elektrische Elemente, unsachgemäße Installation oder unachtsamer Gebrauch.

Es ist unmöglich, sofort zu sagen, was genau kaputt gehen könnte. Wir können uns jedoch seine Struktur genauer ansehen.

Ein Standard-Scheinwerferschalter besteht in der Regel aus folgenden Teilen:

• schalten,
• drähte,
• Steuergerät,
• Relais.

Wenn das Gerät nicht mehr funktioniert, müssen Sie in einem der Abschnitte dieser Schaltung nach der Ursache suchen.

Vor- und Nachteile von Abblendlicht-Schaltmechanismen

Wie jede Innovation hat auch diese Option ihre Bewunderer und Feinde. Die Einstellung von Autoenthusiasten zu einem solchen Gerät wird durch seine Vor- und Nachteile bestimmt.

Der Vorteil besteht darin, dass ein solches Gerät das Autofahren erheblich vereinfacht. Dadurch wird verhindert, dass der Fahrer umherirrt, und er muss sich keine Sorgen um die Beleuchtung des Fahrzeugs machen.

Allerdings hat dieser Mechanismus auch Nachteile. Der Einbau eines provisorischen Geräts kann im Laufe der Zeit zu Problemen mit der Autoelektronik führen. Für solche Geräte gibt es keine Qualitätsgarantie.

Wenn das Gerät zusätzlich mit einem Lichtsensor zur Anpassung der Lichtintensität ausgestattet ist, kann es auf manchen Straßen „durchdrehen“. Zum Beispiel auf Leinwänden mit seltenen Laternen und unterschiedlichen Beleuchtungsstärken.

Wenn der Fahrer sich nicht um das Ein- und Ausschalten der Scheinwerfer kümmert, drohen Bußgelder für den weiteren Betrieb eines Fahrzeugs, das nicht mit einem automatischen „Assistenten“ ausgestattet ist. Deshalb beste Option Das automatische Einschalten des Abblendlichts während der Fahrt ist eine Gewohnheit.

Was kann dem Gerät hinzugefügt werden?

Zusätzlich zum Lichtsensor können Sie einen Regensensor in Ihr Auto einbauen. Es sendet Photonen aus der Kabine und bestimmt anhand der Geschwindigkeit ihrer Rückkehr, wie gut die Sicht auf der Straße ist.

Wenn Sie es nicht nur an die Scheibenwischer, sondern auch an die Scheinwerfer anschließen, hilft ein solches Gerät dabei, das Licht nicht nur im Dunkeln, sondern auch einfach bei schlechter Sicht einzuschalten.

Wie wir sehen, gibt es viele Geräte, die das Autofahren vereinfachen. Am besten „verbessern“ Sie jedoch nicht Ihr Auto, sondern Ihre eigenen Fähigkeiten und Gewohnheiten. Denn das ist es, was Ihnen in Erinnerung bleibt, ganz gleich, welches Auto Sie hinters Steuer setzen.

Viel Glück auf deiner Reise.

Wenn Sie andere Möglichkeiten kennen, die Scheinwerfer selbst einzuschalten, schreiben Sie bitte in den Kommentaren darüber.

Die überwiegende Mehrheit moderne Autos Im Ausland hergestellte Autos, insbesondere Prestigeversionen, sind mit einer Vorrichtung ausgestattet, die die Scheinwerfer automatisch einschaltet, wenn bestimmte oder festgelegte Bedingungen geschaffen werden.

Oft ist dieses Gerät mit einem Regensensor kombiniert oder wird bei nachlassendem Lichtniveau ausgelöst, gesteuert durch empfindliche Fotozellen. Allerdings ist die Nutzung der oben genannten Möglichkeiten bei einem eingefahrenen Fahrzeug nicht mehr ausreichend Russische Föderation. "Regeln Straßenverkehr» (im Folgenden Verkehrsregeln genannt), die in ihrem Hoheitsgebiet gelten, erfordern das Einschalten von Abblendlicht während der Fahrt Fahrzeug unabhängig von Tageszeit und Beleuchtungsgrad.

Das Aufkommen dieser Anforderung in den Verkehrsregeln hat dazu geführt, dass das Stromversorgungssystem nicht nur für inländische Autos, sondern auch für ausländische Autos der älteren Altersklasse erheblich verbessert werden muss.

Die Hauptanforderungen an ein Gerät oder System, das das automatische Einschalten des Abblendlichts gewährleistet, sind:

• Garantiert automatisches Einschalten der Scheinwerfer beim Anfahren des Fahrzeugs.
• Abblendlicht ausschalten, wenn das Fahrzeug geparkt ist.
• Sparsamer Verbrauch elektrischer Energie in allen Betriebsarten des Aggregats.

Um die entstandene Nische auf dem Kfz-Ersatzteilmarkt zu füllen, wurden diese Geräte nicht nur von Unternehmen entwickelt, die sich auf elektrische Ausrüstung für Automobile spezialisiert haben, sondern auch von sogenannten „traditionellen Handwerkern“. Die von ihnen angebotenen Geräte sind sowohl fertig als auch auf dem gleichen Niveau Schaltpläne, sehr viele. Die Geräte unterscheiden sich nicht nur im Funktionsprinzip, sondern auch in der Komplexität ihrer Umsetzung.

1. Diagramme automatischer Scheinwerferschaltgeräte

Betrachten wir mehrere mögliche Optionen zum automatischen Einschalten der Fahrzeugscheinwerfer.

1.1 Eine der einfachsten und effektivsten Maßnahmen zum Schutz vor dem Einschalten der Scheinwerfer bei stehendem Fahrzeug ist ein Stromkreis, der den Taster (Relais) zum Einschalten der Scheinwerfer mit Spannung versorgt. Durch Abstellen des Motors (Anlasser) wird der Stromversorgungskreis des Scheinwerfers geöffnet. Die Befürchtungen einiger Autofahrer vor einer erhöhten Belastung des Stromkreises sind unbegründet, sofern die Geräte richtig angeschlossen sind.

1.2 Die im Folgenden beschriebene Methode zum Organisieren des automatischen Einschaltens des Abblendlichts besteht darin, ein zusätzliches Relais oder einen Relais-Elektromagneten, der die Scheinwerfer einschaltet, an den Signallampenkreis „Batterieladung“ anzuschließen. Die praktische Umsetzung sieht folgendermaßen aus (siehe Diagramm in Abb. Nr. 1):

• Fügen Sie dem Stromkreis ein fünfpoliges Relais hinzu (Typ 90.3747);
• Wir verbinden die Kontakte „30“ und „85“ mit dem Zündschalter;
• Kontakt „86“ ist mit dem Ausgang des Generators verbunden, der an die Ladekontrollleuchte angeschlossen ist;
• Kontakt „88“ ist mit dem Relais verbunden, das die Scheinwerfer einschaltet (oder mit der Sicherung des Scheinwerferstromkreises);
• Durch Einschalten der Zündung wird sichergestellt, dass die Wicklungen der Relais-Elektromagnetspule mit Strom versorgt werden und dieser (durch die Generatorwicklung) zum Minuspol fließt.
• Das Relais öffnet die Kontakte „88“ und „30“.
• Durch das Starten des Motors und die anschließende Inbetriebnahme des Generators gelangt ein positiver Strom zum Anschluss der Generatorwarnlampe.
• Die Deaktivierung des Relais führt zum Schließen der Kontakte „88“ und „30“, d. h. das Abblendlicht wird automatisch eingeschaltet.

Die Verwendung einer Diode in Reihe mit der Relaisspule, die auf den Generator gerichtet ist, trägt dazu bei, das Auftreten eines „schädlichen“ Stromkreises zu verhindern. Die Scheinwerfer leuchten nur, wenn der Stromkreis intakt ist, was durch die Lampe „Batterieladung“ überwacht wird.

Abbildung Nr. 1

1.3 Die dritte Anschlussmethode basiert auf der Verwendung eines Notöldrucksensors im automatischen Scheinwerferschaltkreis Kraftwerk. Tatsächlich handelt es sich bei dieser Methode um eine Variation der oben beschriebenen. Der Unterschied besteht darin, dass die Relaisspule mit dem Drucksensor und nicht mit dem Generator verbunden ist. Die Scheinwerfer schalten sich sofort ein, nachdem der Druck im Schmiersystem das erforderliche Niveau erreicht hat.

Ein wesentlicher Nachteil dieser Regelung ist das Blinken der Scheinwerfer, wenn der Öldruck im System abnimmt und dadurch der Sensor auslöst (Segeln, Modus „ Leerlaufdrehzahl", usw.).

Die oben diskutierten Schemata und Methoden, die das automatische Einschalten der Scheinwerfer gewährleisten, sind technisch einfach aufgebaut und erfordern keine nennenswerten Materialkosten für die Umsetzung. Das ist ihr unbestrittener Vorteil. Eine ziemlich große Gruppe einheimischer Autoenthusiasten bevorzugt jedoch aus Zeitmangel, technischem Analphabetismus und anderen objektiven Gründen die Verwendung von fabrikgefertigten Geräten.

2. Das Gerät „AvtoSvet AS“ als Alternative zu selbstgebauten Systemen

Der funktionale Zweck des AutoLight AS-Geräts besteht darin, das Abblendlicht im Moment sanft einzuschalten:

a) das Fahrzeug beginnt sich zu bewegen;

b) Starten des Motors und Erreichen von 10–100 % der Nennleistung.

Dadurch können Sie die Lebensdauer von Glühlampen deutlich verlängern.

Das Abblendlicht erlischt automatisch, wenn das Standlicht eingeschaltet wird (Netzspannung).< 12,7 Вольт), зажигания. Схема подключения контроллера предполагает коммутацию «+», то есть включение в цепь «+» выключателя или реле.

Abbildung Nr. 2

1. Das Gerät kann auf verschiedene Arten betrieben werden:

Das Steuerkabel des Controllers ist mit dem Injektor- oder Hall-Sensor-Schaltkreis verbunden;

Anschluss an den Geschwindigkeitssensorkreis

2.2 Die Installation des Steuergeräts „AvtoSvet AS“ in einem Auto erfolgt wie folgt:

• Trennen Sie den Minuspol der Batterie;
• das rote Kabel (D=1,5 mm) ist über eine 15-A-Sicherung mit der Stromquelle (12 Volt) verbunden;
• ein schwarzer Draht (D=1,5 mm) wird an die Klemme „╧“ („Masse“) angeschlossen;
• ein blaues Kabel (D=1,5 mm) wird nach dem Relais an den Abblendlichtstromkreis („+“-Klemme ≤ 9 Ampere) angeschlossen;
• ein brauner Draht (D=0,35 mm) wird an den Eingangskontakt des Geschwindigkeitssensors angeschlossen;
• Das blaue Kabel (D=0,35 mm) wird an den Eingangskontakt der Standlichter angeschlossen oder über einen Kippschalter an die „+“-Klemme von 12 Volt angeschlossen.

Die Bedingungen, die die automatische Aktivierung des Abblendlichts bestimmen, hängen vom Zustand des Regelkreises ab:

Die Cut-Loop sorgt dafür, dass das Licht angeht, wenn sich das Fahrzeug in Bewegung setzt;

Die gesamte Schleife sorgt dafür, dass die Scheinwerfer eingeschaltet werden, wenn das Kraftwerk startet.

Aufmerksamkeit! Den braunen Draht direkt an die Spulenkontakte anschließen strengstens verboten, da hohe Spannungswerte zum Verlust der Reglerfunktionalität führen.

• Vermeiden Sie, dass Feuchtigkeit in das Innere des Geräts gelangt.
• Vermeiden Sie eine Verformung des Reglers aufgrund mechanischer und temperaturbedingter Belastungen.
• Im Bordnetz des Fahrzeugs keine Gasentladungslampen verwenden.

Wie Sie wissen, muss beim Fahren das Abblendlicht eingeschaltet sein Fahrzeug nicht nur abends und nachts, sondern auch tagsüber. In einer Situation, in der das Lauflicht nicht funktioniert, hat der Verkehrspolizist das Recht, dem Fahrer ein Bußgeld aufzuerlegen. Natürlich ist das eine kleine Menge, aber es verursacht Kopfschmerzen. In dieser Hinsicht sind die meisten Autofahrer auf eine Reihe von Unannehmlichkeiten gestoßen, da viele einfach vergessen, beim Einsteigen in das Auto das Abblendlicht einzuschalten, oder beim Verlassen des Autos das Licht nicht ausschalten, weshalb sie das finden Batterie morgens komplett entladen.

Um solche Probleme zu beseitigen, entscheiden sich viele dafür, den Ein- und Ausschaltvorgang der Scheinwerfer zu ändern. Dank einfachster Schaltungen können die Scheinwerfer gleichzeitig mit der Zündung oder beim Starten des Motors eingeschaltet werden. In diesem Fall leuchtet tagsüber das Abblendlicht, nicht jedoch das Fernlicht, und nachts funktioniert alles wie gewohnt. Betrachten wir beide Optionen.

Automatisches Einschalten der Scheinwerfer bei Zündung

Um einen solchen Betrieb der Beleuchtungselemente zu organisieren, ist es notwendig, sie an die Zündstromquelle anzuschließen. Wie viele wissen, können einige Geräte an jeder Position des Zündschalters angeschlossen werden, während andere erst bei eingeschalteter Zündung zu funktionieren beginnen ist schon dran. Aus diesem Grund ist der bequemste Ort zum Anschließen der Scheinwerfer der Heizungsschalterknopf (der Schalterblock ganz rechts).

Für dieses Schema benötigen Sie:

• jedes standardmäßige fünfpolige Relais;
• Diode;
• Drähte.

1. Entfernen Sie den Größenschalter (Schalterblock ganz links).
2. Trennen Sie das Pluskabel vom Schlüsselblock, der für den Betrieb des Abblendlichts zuständig ist (normalerweise ist dies ein grünes Doppelkabel) und verbinden Sie es mit dem Relais.
3. Sie müssen ein zusätzliches Kabel in das Pluskabel einführen, das zum Heizungsschalter führt, und es auch mit dem Relais verbinden.
4. Schließen Sie das Kabel, das die Scheinwerfer mit Strom versorgt, an das Relais an.
5. Legen Sie die Verkabelung auf Minus (zur Karosserie).

Die Anschlüsse können gelötet werden, für den vollen Betrieb reicht jedoch eine regelmäßige isolierte Verdrillung aus. Dadurch funktioniert das automatische Abblendlicht, sobald Sie die Zündung einschalten.

Diese Methode gilt jedoch als nicht die wirtschaftlichste, da die Scheinwerfer sofort zu funktionieren beginnen, was im Winter, wenn der Motor warmlaufen muss oder bei der Reparatur eines Autos nicht sehr wichtig ist.

Um solche Unannehmlichkeiten zu vermeiden, können Sie die Schaltung etwas komplizieren, sodass das Abblendlicht beim Parken ausgeschaltet wird, unabhängig davon, ob die Zündung funktioniert oder nicht.

Automatisches Einschalten der Scheinwerfer nach Motorstart

Um ein solches Arbeitsschema zu organisieren, können Sie in zwei Richtungen vorgehen: Anschließen an den Öldrucksensor oder an die Handbremse.

Methode 1: Anschluss an den Öldrucksensor

Um diese Verbindung herzustellen, benötigen Sie:

• Relais;
• Transistor (2 Stück);
• Drähte;
• Mikroschaltung K561TP1.

Alle Teile werden in einem kleinen Relaisgehäuse untergebracht, danach muss das Gerät an einen Öldrucksensor angeschlossen werden. Wenn sich der Druck im Motorschmiersystem normalisiert, d. h. wenn der Motor eingeschaltet wird, öffnet sich der Sensor und der Strom von ihm wird zum Kondensator geleitet. Letztendlich wird die Spannung an das Relais über die in der Scheinwerferstromversorgung enthaltenen Transistoren geliefert. Wenn der Motor abgestellt ist, wird der Strom vom Sensor an die gewünschte eingeschaltete Lampe geliefert Armaturenbrett. Zu diesem Zeitpunkt beginnt sich der im Scheinwerfersteuergerät enthaltene Kondensator zu entladen und die Stromversorgung des Relais wird unterbrochen.

In diesem Fall können Sie die Scheinwerfer auch manuell steuern, wenn Sie eine Parallelschaltung nutzen. Um die Zeit zum Aus- und Einschalten der Scheinwerfer einzustellen, wählen Sie einfach den Widerstand auf der Platine aus. Je höher dieser Parameter ist, desto länger dauert das Ein- und Ausschalten der Scheinwerfer.

Diese Methode gefällt zwar nicht jedem, da dieses Schema viel komplizierter ist (Sie müssen Drähte ziehen und 3-4 Verbindungen herstellen).

Methode 2: Anschließen an die Handbremse

Diese Methode ist viel einfacher, da es in diesem Fall ausreicht, den Anschlussplan der Scheinwerfer für die Zündung, über den wir eingangs gesprochen haben, nur geringfügig zu ändern. Fügen Sie dazu einfach ein weiteres Relais und ein kurzes Kabel (ca. 25 cm) zum Standardkontakt des Handbremsknopfs hinzu.

Dank dieser Methode schalten sich die Scheinwerfer aus, sobald Sie die Handbremse ziehen, und leuchten auf, wenn Sie sie lösen.

Abschließend

Alle diese Methoden erfordern ein Minimum an Zeit und finanziellem Aufwand und das Ergebnis eliminiert viele Probleme. Für die Automatisierung des Einschaltens der Scheinwerfer sind keine besonderen Elektrokenntnisse erforderlich, sodass Sie diesen Anschluss problemlos selbst durchführen können.