Bordcomputer State X1 – Warnung vor Fahrzeugstörungen. Fehlercodes des Multitronics-Bordcomputers. Dekodierung Dekodierung von Fehlercodes BK-Status

Fehlercodes Bordcomputer Bei der Computerdiagnose eines Autos ist es wichtig, Multitronics zu kennen. Dieses Computermodell ist sowohl auf inländischen als auch auf importierten Maschinen installiert. Dieses Gerät verfügt über mehr als 190 verschiedene Funktionen. Ein digitaler Monitor kann mehrere Autos gleichzeitig diagnostizieren.

Wenn Sie dieses Gerät verwenden, sind Sie stets über alle Fahrzeugprobleme im Bilde; es analysiert und kontrolliert sogar die Qualität des eingefüllten Kraftstoffs. Aber was tun, wenn der Computer einen Fehler ausgibt? Was verursacht das Problem und was ist kaputt? Später in diesem Artikel werden wir die vom Bordgerät erzeugten Fehler ausführlich beschreiben.

Fehlercodes des Bordcomputers Multitronics sind 5 Zeichen, die immer mit dem Buchstaben „P“ beginnen. Beschreiben wir nun die Codes der Reihe nach. Wenn auf dem Bildschirm der Fehler 0030 angezeigt wird, bedeutet dies, dass der Stromkreis des Sauerstoffsensors unterbrochen ist.

Weiter 0031 – schließt den Stromkreis zwischen denselben Elementen bis zur Neutralisierung kurz. 0032 - Dieselben Elemente schließen das Körpernetzwerk nur kurz, bis es neutralisiert wird. 0036 – ebenfalls ein Bruch im oben genannten System nach der Neutralisierung. 0037 – Kontakt mit der Masse des Autostromkreises nach der Neutralisierung. 0038 – Kurzschlüsse am Körper nach Neutralisierung.

Fehlerliste und Bezeichnung

• 0102 – Luftmenge, Puls min;
• 0103 – Luftmenge, Impuls max;
• 0112 – t, Puls min;
• 0113 - t, Puls max;
• 0116 – Kühlmitteltemperatur, unzulässiger Impuls;
• 0117 – Kühlmittel t, Puls min;
• 0118 – Kühlmittel t, Impuls max;
• 0122 – Gas, Puls min;
• 0123 - Gas, Impuls max;
• 0130 – Sauerstoffelement vor der Neutralisation, funktioniert nicht;
• 0131 – Sauerstoffelement vor der Neutralisation, Puls min;
• 0132 – Sauerstoffelement vor der Neutralisation, Puls max;
• 0133 – Sauerstoffelement vor der Neutralisation, langsame Reaktion auf Veränderungen brennbares Gemisch;
• 0134 – System: Sauerstoffelement – ​​Neutralisator – funktioniert nicht;
• 0136 – Sauerstoffelement nach Neutralisation. wirkt erst nach Neutralisierung;
• 0137 – Sauerstoffelement nach Neutralisation, Puls min;
• 0138 – Sauerstoffelement nach Neutralisation, Puls max;
• 0140 – System: Sauerstoffelement – ​​Neutralisator – funktioniert nach der Neutralisation nicht;
• 0141 – Sauerstoffelement nach Neutralisation. die Heizung funktioniert nicht;
• 0171 – schwache Kraftstoffversorgung;
• 0172 – starke Kraftstoffversorgung;
• 0201 – Injektor der 1. Kammer, das System ist defekt;
• 0202 - Injektor der 2. Kammer, das System ist defekt;
• 0203 - Injektor der 3. Kammer, das System ist defekt;
• 0204 - Injektor der 4. Kammer, das System ist defekt;
• 0217 – ;
• 0230 – das Kraftstoffpumpen-Relaissystem funktioniert nicht;
• 0261 - Einspritzdüse des 1. Zylinders, kurz;
• 0263 – Die Injektorsoftware der 1. Kammer funktioniert nicht;
• 0264 - Injektor der 2. Kammer, kurz;
• 0266 – Die Einspritzsoftware für den 2. Zylinder funktioniert nicht;
• 0267 - Injektor der 3. Kammer, kurz;
• 0269 – Die Software des 3. Kammerinjektors funktioniert nicht;
• 0270 - Injektor der 4. Kammer, kurz;
• 0262 - Injektor der 1. Kammer, kurz;
• 0265 - Injektor der 2. Kammer, kurz;
• 0268 - Injektor der 3. Kammer, kurz;
• 0271 - Injektor der 4. Kammer, kurz;
• 0272 - Treiberinjektor der 4. Kammer funktioniert nicht;
• 0300 – Fehlschläge bei der Detonation des brennbaren Gemisches;
• 0301 - Fehler bei der Detonation des brennbaren Gemisches, Zylinder 1;
• 0302 - Fehler bei der Detonation des brennbaren Gemisches, Zylinder 2;
• 0303 - Fehler bei der Detonation des brennbaren Gemisches, Zylinder 3;
• 0304 - Fehler bei der Detonation des brennbaren Gemisches, Zylinder 4;
• 0326 – Gemischdetonationselement, Signal ist nicht zulässig;
• 0327 - Gemischdetonationselement, Min.-Signal;
• 0328 - Gemischdetonationselement, Maximalsignal;
• 0335 – das Kurbelwellenelementsystem funktioniert nicht;
• 0336 – Signal im Kurbelwellenelement-Schaltkreis ist nicht akzeptabel;
• 0337 - Kurbelwellenelementsystem, Masseschluss;
• 0338 - Kurbelwellenelementsystem, offen;
• 0342 – Phasenelement, Min.-Signal;
• 0343 – Phasenelement, maximales Signal;
• 0346 – Phasenelement, Signal ist ungültig;
• 0351 – 1. Zylinder (1-4);
• 0352 – Unterbrechung des Zündsystems des 2. Zylinders (2-3);
• 0353 - Unterbrechung des Zündsystems des 3. Zylinders;
• 0354 - Unterbrechung des Zündsystems des 4. Zylinders;
• 0363 – Zündung ist nicht konstant;
• 0422 – der Neutralisator ist nicht wirksam;
• 0441 – die Luftmenge beim Entfernen von Kraftstoffdämpfen ist nicht korrekt;
• 0444 – Bruch im Adsorbersystem;
• 0445 – das Adsorbersystem hat einen Kurzschluss;
• 0480 – Unterbrechung im Lüfterkreis;
• 0481 – Lüfter 2 funktioniert nicht richtig;
• 0500 – Geschwindigkeitsregelelement ist defekt;
• 0506 – Leerlaufdrehzahl zu niedrig;
• 0507 - Leerlaufdrehzahl zu hoch;
• 0511 – Leerlaufsystem funktioniert nicht;
• 0560 – Bordsystemladung ist inakzeptabel;
• 0562 - Bordsystemladung ist niedrig;
• 0563 - Bordsystemladung ist hoch;
• 0601 – ROM-Fehler;
• 0615 – Anlasserstromkreis ist unterbrochen;
• 0616 (0617) – der Anlasser hat einen Kurzschluss;
• 0627 – Kraftstoffpumpe, offener Kreislauf;
• 0628 (0629) - Kraftstoffpumpe, Kurzschluss;
• 0645 – Klimaanlage, offener Kreislauf;
• 0646 (0647) - Klimaanlage, kurz;
• 0650 – Störungsanzeige, Systemunterbrechung;
• 0654 – Drehzahlmesser, das System funktioniert nicht;
• 0685 – Hauptrelais, Systembruch;
• 0686 (0687) - Hauptrelais, Kurzschluss;
• 0691 (0692) – Relais, Kurzschluss;
• 1102 – R des Sauerstoffelements ist niedrig;
• 1115 – das Sauerstoffelementsystem funktioniert nicht;
• 1123 – übersättigtes Gemisch im Leerlauf;
• 1124 – mageres Gemisch im Leerlauf;
• 1301 – nicht dauerhafte, inakzeptable Detonation der 1. Kammer;
• 1302 – nicht dauerhafte, inakzeptable Detonation der 2. Kammer;
• 1303 – nicht dauerhafte, inakzeptable Detonation der 3. Kammer;
• 1304 – nicht dauerhafte, inakzeptable Detonation der 4. Kammer;
• 1500 – das Kraftstoffpumpen-Relaissystem ist defekt;
• 1501 – Pumpe hat einen Masseschluss;
• 1509 – die Belastung des Leerlaufreglerkreises ist überschritten;
• 1606 – Element der Straßenunebenheit, Signal ist inakzeptabel;
• 1617 – Straßenrauheitselement, Min.-Signal;
• 1617 – Straßenrauigkeitselement, maximales Signal;
• 2301 – Zündung des 1. Zylinders schlägt fehl;
• 2303 – Zündung des 2. Zylinders schlägt fehl;
• 2305 – Zündung des 3. Zylinders schlägt fehl;
• 2307 - Die Zündung des 4. Zylinders schlägt fehl.

VAZ 2110-Fehlercodes werden numerisch auf dem Display angezeigt und von Phasensensoren an den Bordcomputer übertragen. Das ist praktisch, aber ein Fahranfänger wird nicht viel verstehen und nicht in der Lage sein, herauszufinden, wie man dieses Gerät benutzt. Sie müssen dies jedoch wissen und können, da das System dank der integrierten Selbstdiagnosefunktion dabei hilft, eine Fehlfunktion frühzeitig zu erkennen und sie so rechtzeitig zu beheben .

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Diagnose

Es gibt zwei Möglichkeiten, den Zustand von Fahrzeugsystemen zu diagnostizieren. Beginnen wir mit dem ersten, bei dem es nicht um die Verwendung geht zusätzliche Ausrüstung.

Um die Selbstdiagnosefunktion zu starten, müssen Sie eine Taste drücken, die den Kilometerstand für den Tag zurücksetzt. Schalten Sie die Zündung ein. Sie werden sehen, wie die Pfeile auf den Instrumenten beginnen, sich von einer Position zur anderen zu bewegen. Dies bedeutet, dass die Diagnose des VAZ 2110 gestartet wurde und der Informationsfluss von den Phasensensoren zum Steuergerät begonnen hat. Nachdem der Vorgang abgeschlossen ist, überträgt der RAM Zahlen an das Display, die den Zustand der Fahrzeugsysteme anzeigen.

VAZ 2110 Auto

Dekodierungskombinationen

Wenn die Eigendiagnose abgeschlossen ist und die Zahl 0 angezeigt wird, bedeutet dies, dass am Fahrzeug alles in Ordnung ist und alle Systeme wie erwartet funktionieren:

• Wenn 1 angezeigt wird, bedeutet dies, dass Probleme mit dem Mikroprozessor vorliegen oder der RAM ausfällt.
• 4 - Hochspannung im Netzwerk, mehr als 16 V;
• wenn 8, dann niedrig.

Liegt nicht ein, sondern mehrere Fehler vor, wird die Summe der Fehler angezeigt. Wenn 6 aufleuchtet, bedeutet dies die Summe der Zahlen 2 und 4. Wenn 14, dann liegen höchstwahrscheinlich drei Störungen gleichzeitig vor, nämlich 2, 4 und 8.

Die einfachste Diagnose, die dem Fahrer ohne den Einsatz zusätzlicher Geräte zur Verfügung steht. Es hilft natürlich dabei, einige Fehler zu erkennen und zeigt den Zustand der Komponenten und Systeme des VAZ 2110 als Ganzes an. Um jedoch alle Fehler gezielt zu identifizieren und die von den Phasensensoren kommenden Informationen zu entschlüsseln, sind zusätzliche Tools erforderlich. Zum Beispiel, was mehr Daten liefert.

Taste zum Zurücksetzen des täglichen Kilometerstands

Diagnose mit zusätzlichen Tools

Zur Diagnose von Fahrzeugen, einschließlich des VAZ 2110, werden verschiedene Geräte verwendet, die an einen speziellen Stecker angeschlossen werden. Dank dieser Ausstattung, die weder besonders kompliziert noch teuer ist, können Sie sich ein vollständiges Bild vom Zustand des Autos machen.

Die Servicestation verwendet einen Personalcomputer, an den Daten von Phasensensoren über ein spezielles Kabel übertragen werden.

Adapter für die Kfz-Diagnose

Auf dem Markt sind Bluetooth-Geräte erschienen, die eine Diagnose per Smartphone, Tablet oder Laptop ermöglichen.

Sie arbeiten nach dem Schema. Das Gerät wird an den Stecker angeschlossen, die Zündung eingeschaltet und der Diagnosevorgang beginnt. Die Daten kommen von Phasensensoren zum Steuergerät. Von dort auf ein mobiles Gerät, auf dem zunächst spezielle Software installiert werden muss.

Dadurch ist es nicht nur möglich, mehr Daten zu erhalten, sondern diese auch in einer visuelleren Form darzustellen. Diese Methode ermöglicht es einem Fahrer, auch mit wenig Erfahrung im Führen eines Autos (in unserem Fall eines VAZ 2110), alle Daten über sein Auto zu erhalten.

Die meisten Autofahrer ziehen es jedoch vor, die Diagnose an einer Tankstelle durchzuführen. Damit Sie wissen, welche Daten der Bordcomputer über den RAM der Phasensensoren erzeugt, präsentieren wir Ihnen die Transkripte häufiger Fehler.

Dekodierungskombinationen

Sollten Probleme mit elektrischen Geräten auftreten, müssen diese umgehend behoben werden. Der Fehlercode 1602 weist darauf hin, dass in dieser Angelegenheit nicht alles in Ordnung ist.

Manchmal kann der Fehler 1602 einfach zurückgesetzt werden und tritt in Zukunft nicht mehr auf. Sozialisten nennen solche Daten „gut“.

Fehler 1602 erscheint manchmal, wenn:

• die Batterie war einige Zeit abgeklemmt;
• Beim Starten des Motors, beispielsweise bei kaltem Wetter, kam es zu einem Spannungsstoß.

Wenn jedoch ständig der Fehlercode 1602 auftritt, müssen Sie das gesamte Netzwerk überprüfen. Vielleicht gibt es eine Pause. Wenn ständig der Fehlercode 1602 erscheint, können Sie versuchen, die Batteriepole zu reinigen. Überprüfen Sie, ob sie sicher befestigt sind. Hat nicht geholfen, Fehler 1602 erscheint immer noch? Überprüfen Sie die Schaltung. Sie müssen am Pluspol der Batterie beginnen. Beginnen Sie mit der elektrischen Sicherung und dem Sicherungseinsatz.

TPDZ. Manchmal kommt es vor, dass die Ursache des Fehlercodes 1602 ein Alarm ist, der den Steuerkreis blockieren und die Messwerte der Phasensensoren beeinträchtigen kann. In einer solchen Situation müssen Sie einen Anspruch bei dem Unternehmen einreichen, das die Angelegenheit abgewickelt hat

• geringer Luftverbrauch, der von der Drehzahl der Kurbelwelle abhängt;
• wie weit der Gashebel geöffnet ist;
• Seit dem Auftreten des Problems sind mehrere Zyklen vergangen.

Wenn der Fehler regelmäßig auftritt, müssen Sie Folgendes tun:

• Überprüfen Sie den Zustand der Luftbarriere.
• Befestigung des Verkabelungsblocks an der ECU;
• IAC prüfen;
• Reinigen Sie das Drosselrohr.

Ein weiterer Fehler, der auftreten kann, ist 0300. 0300 erscheint in Fällen, in denen der RAM häufige Aussetzer erkennt.

Wenn der Fehlercode 0300 ständig angezeigt wird, müssen Sie die folgenden Komponenten überprüfen:

• Zündkerzen;
• Düsen;
• Zündsystem;
• Erhöhte oder verringerte Komprimierungsstufen können die Ursache für Code 0300 sein.
• Bei einem Verkabelungsfehler kann außerdem der Code 0300 erscheinen.

Sie können das Auftreten des Fehlers 0300 nicht ignorieren. Dies kann in Zukunft zu einer Verschlechterung der Leistung anderer Knoten führen.

Es ist nicht schwer, die Diagnose eines Autos, insbesondere des VAZ 2110, zu beherrschen. Durch die rechtzeitige Erkennung von Fehlern, die von Phasensensoren erkannt werden, wird die Lebensdauer verlängert.

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Der überhaupt nicht große Bordcomputer State X1 ist in der Lage, vielfältige Klima-, Strecken- und Diagnosefunktionen auszuführen. Es ist in Fahrzeugen der VAZ-Familie installiert – Kalina, Niva, 2123, 2110 und andere.

1. Was Staff X1 kann – Informationen zu Computerfunktionen
2. Diagnose mit einem Scanner – funktionieren die Komponenten Ihres Autos normal?
3. Selbstkontrolle- Fehlercodes entschlüsseln

1 Was Staff X1 kann – Informationen zu Computerfunktionen

• Diagnosetester. Führt die Funktion eines digitalen Tachometers und Drehzahlmessers aus und steuert den Betrieb Netzteil Und Drosselklappe(abgestimmt oder Standard), liest Systemdiagnosecodes, informiert über die elektrische Spannung im Auto und die Motortemperatur.
• Reisecomputer. Nützlicher und praktischer Modus. Darin zeigt der Bordcomputer des VAZ State die Fahrgeschwindigkeit (Durchschnittswert) für eine Fahrt, die vom Auto zurückgelegte Strecke, den verbleibenden Kraftstoff im Tank und dessen Verbrauch pro Fahrt sowie die Fahrzeit an. Der BC prognostiziert auch die Reichweite anhand des verbleibenden Kraftstoffs und verfügt über einen Kraftstoffzähler.
• Aufsicht. Das Gerät ist mit einem Leerlaufzeitzähler und einem nichtflüchtigen Speicher ausgestattet und benachrichtigt den Fahrer über nicht ausgeschaltete Fahrtrichtungsanzeiger und Maße sowie über ein Zurückrollen (spontan). Fahrzeug.
• Signalgerät. Der Staat meldet Überschreitungen der Geschwindigkeitsschwelle, Probleme mit dem Bordnetz und eine möglicherweise gefährliche Überhitzung des Aggregats.

• Bordcomputer VAZ 21099
• Überprüfung des Drosselklappenstellungssensors
• Dingo-Bordcomputer – Praktikabilität bei minimalem Budget
• Autoscanner zur Selbstdiagnose jedes Autos

Darüber hinaus verfügt der State X1 über drei Zusatzfunktionen, die heimische Autofahrer ansprechen. Der Tropic-Modus beinhaltet die automatische Steuerung des Kühlsystems des Autos, der Plasmer ist für das Trocknen der Zündkerzen und deren anschließende Erwärmung auf eine Temperatur verantwortlich, die einen problemlosen Kaltstart des Motors ermöglicht, der Nachbrenner wird zurückgesetzt, wenn der Kraftstoff von Gas auf Benzin umgestellt wird und umgekehrt.

Eine kleine Nuance. Die Nachbrennerfunktion funktioniert ausschließlich mit hochwertigen Benzinmarken (95 und höher). Der Einbau des State X1 erfolgt problemlos in den am Armaturenbrett vorhandenen Stecker.

Sie benötigen Anweisungen zum Einbau des BC in ein bestimmtes VAZ-Automodell. Das Installationsprinzip ist das gleiche. Sie müssen die Abdeckung entfernen Armaturenbrett, und verbinden Sie dann abwechselnd die gleichfarbige Werksverkabelung mit den Kabeln des Bordcomputers. Für Staff X1 sind keine besonderen Einstellungen erforderlich. Installieren Sie das BC, schalten Sie die Zündung ein, starten Sie das Gerät und es geht sofort in den Modus Reisecomputer. Wenn Sie in den Diagnosemodus wechseln müssen, drücken Sie die CORR-Taste. Der BC schaltet selbstständig in den Alarm-(Notfall-)Modus.

2 Diagnose mit einem Scanner – funktionieren die Komponenten Ihres Autos normal?

Bedienung des Bordcomputers

• THR – Drosselklappenstellung;
• UACC – Batteriespannung;
• LUFT – Luftstrom (Masse);
• FREQ – Drehung (Frequenz) der Kurbelriemenscheibe;
• INJ – Injektionsimpulsdauer;
• UOZ – Zündzeitpunkt;
• FSM – Leerlaufdrehzahlsensor;
• QT ist der Kraftstoffverbrauchskoeffizient.

3 Selbsttest – Fehlercodes entschlüsseln

Überprüfung des Bordcomputers

• P0113 und P0112 – Fehlfunktion des Sensors oder Ausfall des Mechanismus, der die Temperatur des Luftstroms am Einlass regelt;
• P0106 – falsches Signal vom Fahrzeugbewegungsmelder;
• P0172 und P0171 – erhöhter oder verringerter Indikator für das brennbare Gemisch;
• P0122 (0123) – der Drosselklappenkreis ist unterbrochen;
• P1102 – unzureichendes Signal von der Lambdasondenheizung;
• P0647 - Fehlfunktion der Kupplung des Klimatisierungssystems;
• P0325 - Bruch des Klopfsensors;
• P0301-0304 - Fehlzündung in den Zylindern (in einem von vier oder in mehreren gleichzeitig).

tuningkod.ru

Ein Bordcomputer ist ein Gerät, das den Fahrer beim Führen eines Fahrzeugs unterstützt. Heute werden wir über das Haushaltsgerät State Kalina X5 M sprechen. Der Computer wurde speziell für dieses VAZ-Modell entwickelt, was den Anschluss und die Verwendung erleichtert.

1. Standardoptionen Bordcomputer State X5 M
2. Neue Gerätefunktionen – was die Hersteller in Zukunft erwarten können
3. Gerät selbst einbauen – so vermeiden Sie Fehler

1 Standard-Bordcomputeroptionen State X5 M

Die nächste nützliche Option ist „Plasmer“. Durch Einschalten dieser Funktion löst der Besitzer des Lada Kalina einen Zufluss zusätzlicher Impulse an die Zündkerzenelektroden aus. So fährt der Lada an frostigen Tagen deutlich schneller hoch und der Rechner produziert weniger Fehlercodes. Die Funktion „ECM-Fehler anzeigen“ dient der visuellen Anzeige von Codes.

Eine weitere sehr nützliche Option für russische Fahrer ist die „Kraftstoffqualitätskontrolle“. Anhand der Symbole „-“ oder „+“ zeigt der Bordcomputer den Prozentsatz der Qualität des eingefüllten Benzins an. Dank der Option „Power Unit Parameters“ hat der Lada-Fahrer die Möglichkeit, sich ein klares Bild vom Zustand des Motors zu machen; Zeitaufwand für das Erhitzen; sowie die Batterieladezustands- und Spannungsanzeige in den Sensoren der Instrumententafel. Bei Fehlfunktionen der Motorelemente generiert das Gerät Fehlercodes mit der Bezeichnung „Motor...“.

Der Bordcomputer State X5 M für Kalina verfügt außerdem über eine integrierte Anzeigeeinstellungsfunktion. Damit kann der Fahrer die für ihn relevanten Indikatoren auf dem Gerätebildschirm anzeigen höchsten Wert. Mit der gleichen Option können Sie Farbe, Kontrast und Helligkeit des Displays anpassen.

Eine weitere nützliche Funktion ist die „Benzinpumpendiagnose“. Es steuert den Druck und die Leistung des Systems. Diese Option ermöglicht es auch, den Zustand jeder Lada-Einspritzdüse zu bestimmen.

Hinweise BC Lada Kalina

• P0134 - kein Signal vom Sauerstoffsensor;
• P0201 – Beschädigung des Einspritzsteuerkreises;
• P0301 - In den Zylindern traten Aussetzer auf;
• P0335 - kein Signal des Kurbelwellensensors;
• P0560 - Unterspannung im Stromkreis der Maschine.

2 Neue Gerätefunktionen – was Sie in Zukunft von Herstellern erwarten können

3 Gerät selbst einbauen – so vermeiden Sie Fehler

Jeder Autofahrer sollte es haben universelles Gerät um Ihr Auto zu diagnostizieren.

Mit einem speziellen Scanner können Sie alle Sensoren selbst auslesen, zurücksetzen, analysieren und den Bordcomputer des Fahrzeugs konfigurieren ...

• Anweisungen zum Anschließen eines Computers;
• ein Satz neuer elektrischer Leitungen;
• Schraubendreher;
• doppelseitiges Klebeband;
• Lötkolben

Trennen Sie zuerst den Minuspol von der Lada-Batterie und lösen Sie dann die 4 Schrauben, mit denen der Standard-Aschenbecher befestigt ist. Wir ziehen es heraus und finden den Block mit den Kontakten zum Einschalten des Alarms. Wir nehmen den Block heraus – wir schließen den Bordcomputer daran an.

Nehmen Sie als Nächstes das orangefarbene Kabel heraus, das mit dem siebten Pin verbunden ist, und schließen Sie stattdessen das rote und das weiße Kabel vom Computer an. Danach stecken wir den orangefarbenen Draht in den einzelnen Stecker des rot-weißen Kabels. Wir trennen das rot-schwarze Kabel vom zehnten Pin und installieren stattdessen das rote Kabel vom Computer. Stecken Sie das zuvor getrennte schwarze Kabel in den Einzelstecker des roten Kabels.

Wenn der Computer nicht funktioniert, müssen Sie ihn herausziehen und die Enden der Stromkabel mit einer Zange abisolieren. Sollten sich bei der Montage Rillen bilden, können diese mit Kunststoff- oder Metallstreifen verlötet werden.

Denken Sie immer noch, dass die Diagnose eines Autos schwierig ist?

Wenn Sie diese Zeilen lesen, bedeutet das, dass Sie daran interessiert sind, etwas am Auto selbst zu machen und wirklich Geld zu sparen, denn das wissen Sie bereits:

• Für eine einfache Computerdiagnose verlangen Tankstellen viel Geld
• Um den Fehler herauszufinden, müssen Sie sich an Spezialisten wenden
• Die Dienste verwenden einfache Schlagschrauber, aber einen guten Spezialisten findet man nicht

Und natürlich haben Sie es satt, Geld in den Abfluss zu werfen, und das ständige Herumfahren an der Tankstelle kommt nicht in Frage, dann brauchen Sie einen einfachen AUTOSCANNER ELM327, der sich mit jedem Auto verbindet und über ein normales Smartphone immer funktioniert Finden Sie das Problem, schalten Sie CHECK aus und sparen Sie viel Geld!

Wir selbst haben diesen Scanner auf verschiedenen Geräten getestet und es hat sich gezeigt hervorragende Ergebnisse, jetzt empfehlen wir es JEDEM! Damit Sie nicht auf eine chinesische Fälschung hereinfallen, veröffentlichen wir hier einen Link zur offiziellen Website von Autoscanner.

tuningkod.ru

• Geschwindigkeitsbegrenzung, verbleibender Kraftstoff, Fahrzeit;
• Drehzahl des Aggregats;
• Status der Innenraum- und Motortemperatur;
• Kraftstoffverbrauch und Kilometerleistung, die das Auto im Übrigen zurücklegen kann;
• Netzspannung;
• Kühlmitteltemperatur und Platzierung der Drosselklappe;
• Fehlercodes;
• Zyklizität der Luftzirkulation, zurückgelegte Strecke, Durchschnittsgeschwindigkeit und andere nützliche Parameter.

• 2 - Überspannung im Bordnetz;
• 3 - Probleme im Zusammenhang mit der Kraftstoffanzeige;
• 4 - signalisiert eine Verletzung des Temperaturregimes des Netzteils;
• 6 – zeigt eine Überhitzung des Motors an;
• 7 - kritischer Druckabfall im Schmiersystem;
• 8 — Verstöße in der Bremseinheit;
• 9 – Batterie schwach.

• Durch Entfernen des Pols von der Batterie wird das System stromlos geschaltet;
• Das Funkbedienteil wird mitsamt demontiert;
• Durch das resultierende Fenster werden die BC-Befestigungen gelöst;
• Das Gerät wird entfernt, nachdem zunächst alle angeschlossenen Geräte getrennt wurden.
• Das Radio und das Panel sind montiert.

AutoFlit.ru

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• Schalten Sie die Zündung aus;
• Es ist notwendig, die Tageskilometertaste zu drücken und einige Zeit in dieser Position zu halten;
• Während Sie diese Taste gedrückt halten, schalten Sie die Zündung ein;
• Danach sollten sich alle Anzeigen auf dem Armaturenbrett bewegen, sie sollten von der Nullmarke bis zum Maximum wandern. Jetzt sollten Sie die Taste am Lenkstockwischerschalter drücken. Dadurch ist es möglich, Messwerte auf dem Dashboard anzuzeigen. Auf der dritten Seite sehen Sie eine Liste aller aufgetretenen Komplikationen.

• 2 - Dieses Alarmsignal weist auf eine erhebliche Spannungsüberschreitung des Bordnetzes der Maschine hin;
• 3 – warnt vor Problemen mit dem Sensor im Kraftstofftank;
• 4 – kann auf Probleme mit dem Motorkühlmittel oder einen Stromausfall des Sensors hinweisen, der die Temperatur regelt;
• 5 - Fehlfunktion des Geräts, das die Außenlufttemperatur regelt;
• 6 - Behebung der Überhitzung des Steuergeräts des Aggregats, es ist unmöglich, nach dem Erscheinen eines solchen Signals weiterzufahren;
• 7 - warnt vor unzureichender Druck im Motorschmiersystem;
• 8 - Wenn dieses Signal erscheint, sollten Sie darauf achten Bremssystem Auto;
• 9 – warnt vor unzureichender Batterieladespannung;
• E – warnt vor einem möglichen Fehler im EEPROM.

• B – weist auf Fehler im Zusammenhang mit der Karosserie hin. Es könnten Airbags sein Zentralverriegelung, Scheibenwischer, Fensterheber;
• C – bezieht sich auf Probleme im Fahrwerk;
• P – warnt vor Problemen im Aggregat oder Getriebe.

• 0 – ist für ATS üblich;
• 1 – bezieht sich auf den Automobilhersteller;
• 2 - ebenfalls vom Automobilhersteller;
• 3 – ist eine Reserveziffer des Codes.

• 1 – Störungen bei der Zufuhr des Luft-Kraftstoff-Gemisches;
• 2 - bezieht sich auch auf Probleme bei der Versorgung mit Arbeitsgemisch;
• 3 - Probleme mit der Zündanlage des Autos;
• 4 - Signal über die Möglichkeit einer Hilfssteuerung;
• 5 - Das System zur Leerlaufdrehzahlregelung funktioniert nicht;
• 6 - Fehlfunktionen der ECU-Schaltkreise;
• 7 und 8 – beziehen sich auf Fehler in der Leistung des Fahrzeuggetriebes.

AutoFlit.ru

Der überhaupt nicht große Bordcomputer State X1 ist in der Lage, vielfältige Klima-, Strecken- und Diagnosefunktionen auszuführen. Es ist in Fahrzeugen der VAZ-Familie installiert – Kalina, Niva, 2123, 2110 und andere.

1. Was Staff X1 kann – Informationen zu Computerfunktionen
2. Diagnose mit einem Scanner – funktionieren die Komponenten Ihres Autos normal?
3. Selbsttest – Fehlercodes entschlüsseln

1 Was Staff X1 kann – Informationen zu Computerfunktionen

• Diagnosetester. Führt die Funktion eines digitalen Tachometers und Drehzahlmessers aus, steuert den Betrieb des Aggregats und der Drosselklappe (abgestimmt oder Standard), liest Systemdiagnosecodes und informiert über die elektrische Spannung im Fahrzeug und die Motortemperatur.
• Reisecomputer. Nützlicher und praktischer Modus. Darin zeigt der Bordcomputer des VAZ State die Fahrgeschwindigkeit (Durchschnittswert) für eine Fahrt, die vom Auto zurückgelegte Strecke, den verbleibenden Kraftstoff im Tank und dessen Verbrauch pro Fahrt sowie die Fahrzeit an. Der BC prognostiziert auch die Reichweite anhand des verbleibenden Kraftstoffs und verfügt über einen Kraftstoffzähler.
• Aufsicht. Das Gerät ist mit einem Leerlaufzeitzähler und einem nichtflüchtigen Speicher ausgestattet und benachrichtigt den Fahrer über nicht ausgeschaltete Fahrtrichtungsanzeiger und Maße sowie über ein (spontanes) Zurückrollen des Fahrzeugs.
• Signalgerät. Der Staat meldet Überschreitungen der Geschwindigkeitsschwelle, Probleme mit dem Bordnetz und eine möglicherweise gefährliche Überhitzung des Aggregats.

• Bordcomputer VAZ 21099
• Überprüfung des Drosselklappenstellungssensors
• Dingo-Bordcomputer – Praktikabilität bei minimalem Budget
• Autoscanner zur Selbstdiagnose jedes Autos

Darüber hinaus verfügt der State X1 über drei Zusatzfunktionen, die heimische Autofahrer ansprechen. Der Tropic-Modus beinhaltet die automatische Steuerung des Kühlsystems des Autos, der Plasmer ist für das Trocknen der Zündkerzen und deren anschließende Erwärmung auf eine Temperatur verantwortlich, die einen problemlosen Kaltstart des Motors ermöglicht, der Nachbrenner wird zurückgesetzt, wenn der Kraftstoff von Gas auf Benzin umgestellt wird und umgekehrt.

Eine kleine Nuance. Die Nachbrennerfunktion funktioniert ausschließlich mit hochwertigen Benzinmarken (95 und höher). Der Einbau des State X1 erfolgt problemlos in den am Armaturenbrett vorhandenen Stecker.

Sie benötigen Anweisungen zum Einbau des BC in ein bestimmtes VAZ-Automodell. Das Installationsprinzip ist das gleiche. Sie müssen die Verkleidung vom Armaturenbrett entfernen und dann abwechselnd die gleichfarbigen Werkskabel mit den Kabeln des Bordcomputers verbinden. Für Staff X1 sind keine besonderen Einstellungen erforderlich. Sie installieren das Tarierjacket, schalten die Zündung ein, starten das Gerät und schon geht es in den Bordcomputermodus. Wenn Sie in den Diagnosemodus wechseln müssen, drücken Sie die CORR-Taste. Der BC schaltet selbstständig in den Alarm-(Notfall-)Modus.

2 Diagnose mit einem Scanner – funktionieren die Komponenten Ihres Autos normal?

Bedienung des Bordcomputers

• THR – Drosselklappenstellung;
• UACC – Batteriespannung;
• LUFT – Luftstrom (Masse);
• FREQ – Drehung (Frequenz) der Kurbelriemenscheibe;
• INJ – Injektionsimpulsdauer;
• UOZ – Zündzeitpunkt;
• FSM – Leerlaufdrehzahlsensor;
• QT ist der Kraftstoffverbrauchskoeffizient.

3 Selbsttest – Fehlercodes entschlüsseln

Jeder Autofahrer sollte über ein universelles Diagnosegerät für sein Auto verfügen.

Mit einem speziellen Scanner können Sie alle Sensoren selbst auslesen, zurücksetzen, analysieren und den Bordcomputer des Fahrzeugs konfigurieren ...

Überprüfung des Bordcomputers

• P0113 und P0112 – Fehlfunktion des Sensors oder Ausfall des Mechanismus, der die Temperatur des Luftstroms am Einlass regelt;
• P0106 – falsches Signal vom Fahrzeugbewegungsmelder;
• P0172 und P0171 – erhöhter oder verringerter Indikator für das brennbare Gemisch;
• P0122 (0123) – der Drosselklappenkreis ist unterbrochen;
• P1102 – unzureichendes Signal von der Lambdasondenheizung;
• P0647 - Fehlfunktion der Kupplung des Klimatisierungssystems;
• P0325 - Bruch des Klopfsensors;
• P0301-0304 - Fehlzündung in den Zylindern (in einem von vier oder in mehreren gleichzeitig).

Denken Sie immer noch, dass die Diagnose eines Autos schwierig ist?

Wenn Sie diese Zeilen lesen, bedeutet das, dass Sie daran interessiert sind, etwas am Auto selbst zu machen und wirklich Geld zu sparen, denn das wissen Sie bereits:

• Für eine einfache Computerdiagnose verlangen Tankstellen viel Geld
• Um den Fehler herauszufinden, müssen Sie sich an Spezialisten wenden
• Die Dienste verwenden einfache Schlagschrauber, aber einen guten Spezialisten findet man nicht

Und natürlich haben Sie es satt, Geld in den Abfluss zu werfen, und das ständige Herumfahren an der Tankstelle kommt nicht in Frage, dann brauchen Sie einen einfachen AUTOSCANNER ELM327, der sich mit jedem Auto verbindet und über ein normales Smartphone immer funktioniert Finden Sie das Problem, schalten Sie CHECK aus und sparen Sie viel Geld.

Wir selbst haben diesen Scanner auf verschiedenen Geräten getestet und er zeigte hervorragende Ergebnisse. Jetzt empfehlen wir ihn JEDEM! Damit Sie nicht auf eine chinesische Fälschung hereinfallen, veröffentlichen wir hier einen Link zur offiziellen Website von Autoscanner.

Ein Bordcomputer ist ein Gerät, das den Fahrer beim Führen eines Fahrzeugs unterstützt. Heute werden wir über das Haushaltsgerät State Kalina X5 M sprechen. Der Computer wurde speziell für dieses VAZ-Modell entwickelt, was den Anschluss und die Verwendung erleichtert.

1. Standard-Bordcomputeroptionen State X5 M
2. Neue Gerätefunktionen – was die Hersteller in Zukunft erwarten können
3. Gerät selbst einbauen – so vermeiden Sie Fehler

1 Standard-Bordcomputeroptionen State X5 M

Die nächste nützliche Option ist „Plasmer“. Durch Einschalten dieser Funktion löst der Besitzer des Lada Kalina einen Zufluss zusätzlicher Impulse an die Zündkerzenelektroden aus. So fährt der Lada an frostigen Tagen deutlich schneller hoch und der Rechner produziert weniger Fehlercodes. Die Funktion „ECM-Fehler anzeigen“ dient der visuellen Anzeige von Codes.

Eine weitere sehr nützliche Option für russische Fahrer ist die „Kraftstoffqualitätskontrolle“. Anhand der Symbole „-“ oder „+“ zeigt der Bordcomputer den Prozentsatz der Qualität des eingefüllten Benzins an. Dank der Option „Power Unit Parameters“ hat der Lada-Fahrer die Möglichkeit, sich ein klares Bild vom Zustand des Motors zu machen; Zeitaufwand für das Erhitzen; sowie die Batterieladezustands- und Spannungsanzeige in den Sensoren der Instrumententafel. Bei Fehlfunktionen der Motorelemente generiert das Gerät Fehlercodes mit der Bezeichnung „Motor...“.

Der Bordcomputer State X5 M für Kalina verfügt außerdem über eine integrierte Anzeigeeinstellungsfunktion. Damit kann der Fahrer auf dem Gerätebildschirm die für ihn wichtigsten Indikatoren anzeigen. Mit der gleichen Option können Sie Farbe, Kontrast und Helligkeit des Displays anpassen.

Eine weitere nützliche Funktion ist die „Benzinpumpendiagnose“. Es steuert den Druck und die Leistung des Systems. Diese Option ermöglicht es auch, den Zustand jeder Lada-Einspritzdüse zu bestimmen.

Code	Erklärung/Fehlerbeschreibung
B1337 (9337)	Schaltkreis des Innentemperatursensors – offen
B1338 (9338)	Schaltkreis des Innentemperatursensors – Kurzschluss
B1347 (9347)	Schaltkreis des Außenluftsensors – offen
В1348 (9348)	Schaltkreis des Außenluftsensors – Kurzschluss
B1358 (9358)	Stromkreis des Heizungskerntemperatursensors – Kurzschluss
B1377 (9377)	Schaltkreis des Verdampfersensors – Kurzschluss
B1378 (9378)	Stromkreis des Verdampfersensors unterbrochen
B1412 (9412)	Schaltkreis des Getriebemotors des Luftmischers - Kurzschluss
B1413 (9413)	Getriebemotorkette des Luftmischers - offen
B1420 (9420)	Schaltkreis des Luftverteiler-Getriebemotors – Kurzschluss zu Masse
B1426 (9426)	Luftverteiler-Getriebekette - offen
B1440 (9440)	Der Steuerstromkreis des Heizgebläses ist fehlerhaft
B1607 (9607)	interne Fehlfunktion des SAUKU-Controllers
B1860 (9860)	Hohe Versorgungsspannung (mehr als 16 V) des SAUKU-Controllers
B1861 (9861)	Niedrige Versorgungsspannung (weniger als 9 V) des SAUKU-Controllers

Die Wegfahrsperre wird mit Ihrem Schlüssel nicht deaktiviert

Die Wegfahrsperre hat den Transponder im Zündschloss nicht erkannt

Der SUD-Controller hat keine Startberechtigung angefordert

Der SUD-Controller ließ den Motorstart für das empfangene Passwort nicht zu

Die Wegfahrsperre konnte keine Daten in den internen Speicher schreiben

Fehler bei der Speicherung des schwarzen Schlüssels. Eine Wiederherstellung ist nicht möglich

Fehler bei der Speicherung des roten Schlüssels. Eine Wiederherstellung ist nicht möglich

Der EMS-Controller meldet, dass er sich in einem ungelernten Zustand befindet

Es besteht keine Verbindung zwischen der Wegfahrsperre und dem Steuergerät

Fehler beim Speichern der Systemstatusinformationen. Eine Wiederherstellung ist nicht möglich

Der SUD-Controller zeigte in der letzten Identifizierungssitzung ein Fehlerzeichen

Der CAS-Controller hat keine letzte Identifizierungssitzung angefordert.

Fehlfunktion des Steuerstromkreises der Innenbeleuchtung.

Unformatierter Transponder erkannt

Fehlfunktion des Antennenkreises

Fehler bei der Transponderidentifizierung

Fehler beim Training

Fehler beim Training

SAUO (System automatische Steuerung Heizung)

DPV-Schaltkreis ist fehlerhaft

Der DPV-Schaltkreis ist instabil

DPV-Schaltkreis ist mit Masse kurzgeschlossen

Der DPV-Stromkreis ist unterbrochen

MMP-Schaltkreis ist fehlerhaft

Die MMR-Schaltung ist instabil

Der MMR-Schaltkreis ist mit Masse kurzgeschlossen

Der MMR-Schaltkreis ist unterbrochen

Hohe Versorgungsspannung

Niedrige Versorgungsspannung

SAUKU (automatisches Klimakontrollsystem)

Der Steuerkreis für die Innentemperatur ist fehlerhaft

Der Steuerkreis für die Innenlufttemperatur ist instabil

Der Stromkreis des Innenraumlufttemperaturreglers ist mit Masse kurzgeschlossen.

Der Schaltkreis des Innenraumlufttemperaturreglers ist defekt

Der Schaltkreis des Innentemperatursensors ist defekt

Der Schaltkreis des Innenraumlufttemperatursensors ist instabil

Schaltkreis des Innenlufttemperatursensors mit Masse kurzgeschlossen

Der Schaltkreis des Innenraumlufttemperatursensors ist defekt

Der Verdampfertemperatursensor ist defekt

Der DTI-Austauschkanal ist instabil

Der DTI-Austauschkanal ist gegen Masse geschlossen

Der DTI-Austauschkanal ist defekt

Der ED-Kreis des Innenraumlufttemperatursensors ist defekt

Der ED-Schaltkreis des Innenraumlufttemperatursensors ist instabil

Der ED-Schaltkreis des Innenraumlufttemperatursensors ist mit Masse kurzgeschlossen

Der ED-Kreis des Innenraumlufttemperatursensors ist defekt

DPV-Schaltkreis ist fehlerhaft

Der DPV-Schaltkreis ist instabil

DPV-Schaltkreis ist mit Masse kurzgeschlossen

Der DPV-Stromkreis ist unterbrochen

MMP-Schaltkreis ist fehlerhaft

Die MMR-Schaltung ist instabil

Der MMR-Schaltkreis ist mit Masse kurzgeschlossen

Der MMR-Schaltkreis ist unterbrochen

Der Signalstromkreis für die Anforderung der Klimaanlage ist fehlerhaft

Der Steuerstromkreis des Heizgebläse-Steuerrelais ist fehlerhaft

Interner Fehler (Messfehler)

Hohe Versorgungsspannung

Niedrige Versorgungsspannung

Fahrtrichtungsanzeiger LB, eine der 21-W-Lampen ist defekt oder durchgebrannt

Fahrtrichtungsanzeiger PB, Erdschluss oder Stromkreisüberlastung

Fahrtrichtungsanzeiger PB, eine der 21-W-Lampen ist defekt oder durchgebrannt

Wassergetriebemotor Tür, Erdschluss oder Stromkreisüberlastung

Wassergetriebemotor Tür, Kettenbruch

Passagiergetriebemotoren Türen, Erdschluss oder Stromkreisüberlastung

Passagiergetriebemotoren Türen, offener Stromkreis oder MP-Fehlfunktion

Getriebemotor Hintertür, Erdschluss oder Stromkreisüberlastung

Getriebemotor der Hintertür, offener Stromkreis

ESP PLD, Erdschluss oder Stromkreisüberlastung

ESP PLD, offener Stromkreis

ESP PPD, Erdschluss oder Stromkreisüberlastung

ESP PPD, offener Stromkreis

ESP ZLD, Erdschluss oder Stromkreisüberlastung

ESP ZLD, offener Stromkreis

ESP ZPD, Erdschluss oder Stromkreisüberlastung

ESP ZPD, offener Stromkreis

Elektrisches Management LD-Spiegel, Schaltungsstörung

Elektrisches Management PD-Spiegel, Schaltungsstörung

Elektrische Heizung LD-Spiegel, Kurzschluss nach Masse oder Stromkreisüberlastung

Elektrische Heizung LD-Spiegel, offener Stromkreis

Elektrische Heizung PD-Spiegel, Kurzschluss nach Masse oder Stromkreisüberlastung

Elektrische Heizung PD-Spiegel, offener Stromkreis

PTF-Relais, Kurzschluss an Ubat

PTF-Relais, Kurzschluss zu Masse oder offener Stromkreis

Zusätzliches Signalrelais, Kurzschluss an Ubat

Zusätzliches Signalrelais, Kurzschluss zu Masse oder offener Stromkreis

Kommunikationsfehler mit MDV, keine Kommunikation über LIN

Kommunikationsfehler mit ICS, keine W-Line-Verbindung

Gemeinsamer LB, Erdschluss oder Stromkreisüberlastung

Allgemeine Stromversorgung, Erdschluss oder Stromkreisüberlastung

Fehlfunktion im Eingangskreis des Seitenlichts

Störung im Eingangsstromkreis des Abblendlichtscheinwerfers

Störung im Eingangsstromkreis der Heckscheibenheizung

Störung im Rückfahrlicht-Eingangskreis

Fehlfunktion des Lesekreises des Codeschlüssels

Falscher Codeschlüssel verwendet

Es wurde ein fehlerhafter Codeschlüssel verwendet

EEPROM-Fehler, EEPROM-Schreibfehler

EEPROM-Fehler, CRC-Fehler

Stromausfall

Niedrige Batteriespannung

Hochspannung beim Betrieb von Getriebemotoren

Unzureichender Strom beim Betrieb der Getriebemotoren

Stromüberlastung bei aktivierten Getriebemotoren

Unzureichender Strom beim Einschalten der Blinker

Überstrom bei aktivierten Fahrtrichtungsanzeigern

Störung im Hupenkreis

Unerwarteter Empfänger-IC-Reset

Keine Verbindung mit KSUD

Fehler beim Schreiben/Lesen des internen EEPROM

Desynchronisierung des Fernbedienungszählers

EMUR (elektromechanische Servolenkung)

Signalkreis für die Drehzahl des Automotors, kein Signal

Signalstromkreis des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors, kein Signal

Die elektrische Spannung des Fahrzeugs liegt unter dem Mindestschwellenwert

Die Spannung am Zündschalter liegt unter dem Mindestschwellenwert

Spannung an der Hauptklemme des Drehmomentsensors

Spannung am Steuerstift des Drehmomentsensors

Falsches Signal vom Haupt- und/oder Steuerausgang des Drehmomentsensors

Drehmomentsensor, kein Signal

Lenkwellenpositionssensor, Fehlfunktion im Hauptsignalstromkreis oder außerhalb des Bereichs

Lenkwellenpositionssensor, Fehlfunktion im Steuersignalstromkreis oder außerhalb des Bereichs

Lenkwellenpositionssensor, kein Strom

Motorrotorpositionssensor, Fehlfunktion des Stromkreises der Phase A oder außerhalb des Bereichs

Motorrotorpositionssensor, Fehlfunktion des Stromkreises der Phase B oder außerhalb des Bereichs

Motorrotorpositionssensor, Phase-C-Schaltkreisstörung oder außerhalb des Bereichs

Falsche Reihenfolge des Motorrotorpositionssensors

Motorrotorpositionssensor, kein Strom

Kurzschluss nach Masse in Stromkreisen

Motor, Überstrom durch Phasenwicklung A

Motor, Stromüberstrom durch Phasenwicklung B

Motor, Überstrom durch Phasenwicklung C

Motor, Phasenwicklungen defekt

Motor, offene Phasenwicklung A

Motor, Phase B offen

Motor, offene Phasenwicklung C

Motor, Phasenwicklungskurzschluss

Kurzschluss in der Wicklung der Motorphase A

Kurzschluss in der Wicklung der Motorphase B

Kurzschluss in der Wicklung der Motorphase C

Fehler nicht erkannt

Steuergerät, RAM-Fehler der Elektronikeinheit

Steuergerät, ROM-Fehler der Elektronikeinheit

Steuergerät, Fehler EEPROM Elektronikeinheit

Relais der elektronischen Einheit

Steuergerät, Kühlertemperaturanstieg

Die Versorgungsspannung der ECU-Elemente liegt unter der Mindestschwelle

Die Spannung an den Leistungskondensatoren liegt unter dem Mindestschwellenwert

Ladezeit für Leistungskondensatoren

Der Strom einer der Phasenwicklungen liegt über dem maximalen Schwellenwert

Ausfall mindestens eines der oberen Leistungstransistoren

SNPB (Airbagsystem)

Fehlfunktion des Beifahrer-Sicherheitsgurts

Fehlfunktion des Fahrersicherheitsgurts

Fehlfunktion des Fahrerairbags

Fehlfunktion des Beifahrerairbags

Fehlfunktion der Diagnoseanzeige

Falsche Versorgungsspannung

ABS (Antiblockiersystem)

Fehlfunktion des Radgeschwindigkeitssensorkabels vorne rechts

Fehlfunktion des Radgeschwindigkeitssensors vorne rechts

Fehlfunktion des Radgeschwindigkeitssensorkabels vorne links

Fehlfunktion des Raddrehzahlsensors vorne links

Defektes Kabel des Radgeschwindigkeitssensors hinten rechts

Fehlfunktion des Radgeschwindigkeitssensors hinten rechts

Defektes Kabel des Radgeschwindigkeitssensors hinten links

Fehlfunktion des Radgeschwindigkeitssensors hinten links

Frequenzfehler des Radgeschwindigkeitssensors

Fehlfunktion des rechten vorderen Magnetventils oder Motors Nr. 1 (AV).

Fehlfunktion des rechten vorderen Magnetventils oder des Stromkreises des Motors Nr. 2 (EV).

Fehlfunktion des Magnetventils vorne links oder des Stromkreises des Motors Nr. 1 (AV).

Fehlfunktion des Magnetventils vorne links oder des Stromkreises des Motors Nr. 2 (EV).

Fehlfunktion des hinteren Magnetventils oder des Schaltkreises des Motors Nr. 1 (AV).

Fehlfunktion des hinteren Magnetventils oder des Stromkreises des Motors Nr. 2 (EV).

Fehlfunktion des Kompressorkreislaufs

Fehlfunktion im Ventilrelaiskreis

Nieder-/Hochspannung im Bordnetz

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