Chery Tigo 1.8 Zahnriemenspuren. Direkter Zahnriemenwechsel

Der Zahnriemen ist ein wichtiger Teil des Autos, der die Nockenwellen antreibt und für die Bewegung des Autos sorgt. Der Zahnriemenwechsel im Auto erfolgt wie geplant. Dies geschieht, um die Möglichkeit eines Bruchs auszuschließen, der bekanntermaßen schlimme Folgen in Form von verbogenen Ventilen und Motorblockaden nach sich zieht.

Was werden Sie brauchen?

Bevor Sie mit der Reparatur beginnen, stellen Sie sicher, dass Sie über die folgenden Werkzeuge, Teile und Ausrüstung verfügen:

• Ein Satz Schlüssel, einschließlich Schlüssel für 16 und 18
• Sechskantschlüsselsatz
• Spezialgeräte - ein Stift und eine Platte zur Befestigung der Nockenwellen.

Nun, natürlich ist es notwendig. Während des Vorgangs stellen Sie möglicherweise fest, dass sie ausgetauscht werden müssen, dies ist jedoch nicht notwendig. Es kommt vor, dass die Rollen im Auto absolut geräuschlos sind und einwandfrei funktionieren, aber nur der Riemen abgenutzt ist.

Vorbereitungsphase

Bevor Sie mit dem Austausch beginnen, müssen Sie das Auto mit einem Wagenheber leicht anheben. Muss entfernt werden Vorderrad auch auf der Beifahrerseite Ausdehnungsgefäß, nachdem man zuvor das Rohr davon entfernt und von der Befestigung gelöst hat. Vergessen Sie nicht, vor dem Bergauffahren die Handbremse anzuziehen und den fünften Gang einzulegen.

Austausch des Zahnriemens

Um den Riemen zu wechseln, müssen Sie dorthin gelangen. Dazu entfernen wir die Motorhalterung und trennen sie durch Lösen von 4 Schrauben und 2 Muttern, mit denen die Halterung befestigt ist. Entfernen Sie anschließend den Kunststoffschutz des Motors und auch von der gewünschten Seite. Jetzt benötigen wir einen Schlüssel für 16. Dieser dient zum Entfernen des Videos. Der Riemenspannmechanismus muss ebenfalls entfernt werden. Darunter finden wir die Schraube, die das Kunststoff-Steuergehäuse hält, schrauben sie ab und entfernen so den Schutz.

Als nächstes erfolgt der Ausbau der Kurbelwelle. Die Kurbelwellenriemenscheibe und die Umlenkrolle müssen entfernt werden. Es ist jedoch besser, die darauf befindliche Zentralschraube nicht herauszudrehen. Wir entfernen auch das untere und obere Gehäuse, indem wir die drei Schrauben lösen, mit denen sie befestigt sind.

Wir trennen auch den Klopfsensor und schrauben die Zündkerzen ab. Der Kurbelgehäuse-Abgasschlauch behindert das Entfernen des Ventildeckels; er muss ebenfalls vom Motor getrennt werden. Nachdem Sie den Ventildeckel gelöst haben, entfernen Sie ihn ebenfalls.

Es ist notwendig, Markierungen auf den Nockenwellen anzubringen, die beim Drehen der Wellen übereinstimmen müssen. Die Zähne an den Riemenscheiben sollten sich bewegen, bis die kleinen Markierungen übereinstimmen.

Es gibt eine alternative Möglichkeit, die Kurbelwellenposition anzupassen. Dazu müssen Sie vier Metallstangen verwenden, die in den Zündkerzenschächten installiert werden. Bei richtiger Position der Motorwelle werden diese Stangen streng gerade.

Jetzt brauchen wir eine Platte, die die Nockenwellen in horizontaler Position fixiert.

Nachdem die Wellen sicher befestigt sind, lösen Sie die Spannung. Lösen Sie mit einem Inbusschlüssel langsam die Schraube, mit der die Rolle an der Halterung befestigt ist. Wir drehen seinen inneren Teil, bis sich der Zahnriemen löst. Und erst jetzt kann es aus dem Auto entfernt werden.

Sie müssen den neuen Riemen sehr vorsichtig auflegen und dabei sorgfältig darauf achten, dass sich die Kurbelwelle in der gleichen Position befindet. Um den Riemen richtig zu spannen und ein Durchhängen zu vermeiden, müssen Sie den Grad der Spannung anpassen, indem Sie die Innenseite der Spannrolle drehen. Wir drehen die Walze, bis der Pfeil und die Schlitze übereinstimmen. Danach reparieren wir das Video.

Den korrekten Einbau des Gasverteilungsmechanismus prüfen wir wie folgt: Die Markierungen auf den Nockenwellenscheiben müssen mit der Kurbelwelle übereinstimmen. Die Schrauben an den Riemenscheiben der oberen Welle müssen gelöst werden. Um ein Verbiegen der Befestigungsplatte zu verhindern, ist es besser, die Kurbelwelle mit einem Schraubenschlüssel festzuhalten. Wir schrauben den Stopfen ab, der sich im vorderen Teil des Motors befindet, und drehen die Kurbelwelle langsam mit einem Schlüssel.

Jetzt brauchen wir eine Stecknadel. Verwenden Sie es, um den unteren Schaft zu verriegeln. Bei korrekter Positionierung ruht der Stift und nur seine Spitze lugt heraus. Dadurch bleibt die Welle stehen.

Wir prüfen die Position der Kolben und zeichnen eine neue Markierung. Alles muss in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammengebaut werden.

15.04.2014

Tauschen Sie den Zahnriemen an einem 1,8-Acteco-Motor selbst aus Chery Tiggo? Kein Problem!

Beginnen wir unsere Arbeit mit der Auswahl notwendiges Werkzeug: Ein Satz Schlüssel (Größe 16 und 18 erforderlich), ein Satz Sechskant, ein Wagenheber mit Ständer (oder zwei Wagenheber) und eine Platte (für Befestigungsarbeiten) sind ebenfalls nützlich. Vergessen Sie nicht, den Riemen selbst vorzubereiten, bevor Sie mit der Arbeit beginnen.

Beginnen wir mit der Demontage der notwendigen Komponenten:

Schalten Sie den Motor in den fünften Gang und ziehen Sie die Handbremse. Heben Sie die vordere rechte Seite des Fahrzeugs an und entfernen Sie das Rad. Wir stützen den Motor mit dem zweiten Wagenheber ab (er muss angehoben werden). Vergessen Sie nicht, etwas auszutauschen, um Dellen oder Brüche der Palette zu vermeiden, zum Beispiel ein Brett.

• Wir entfernen den Ausgleichsbehälter, nachdem wir zuvor die Rohre herausgezogen haben.

• Wir entfernen die Motorhalterung, lösen die vier Schrauben und zwei Muttern.

• Entfernen Sie die Kunststoffteile (Schutz und Kotflügelverkleidung).

Also kamen wir zum Video Antriebsriemen(Wir entfernen es mit einem 16er-Schlüssel).

• Der nächste Schritt besteht darin, den Spannmechanismus zu entfernen. So kamen wir zur Befestigung des Gehäuses (unter dem Spannmechanismus).

* In diesem Stadium ist es möglich, strukturelle Lager auf Mängel zu untersuchen.

• Entfernen Sie die Riemenscheibe Kurbelwelle (Der Bolzen befindet sich in der Mitte und muss nicht herausgeschraubt werden!)

Wir arbeiten weiter:

• Wir lösen die drei Schrauben und entfernen die Gehäuse – oben und unten.
• Dreharbeiten Hochspannungsleitungen, Schrauben Sie die Zündkerzen ab, schalten Sie den Klopfsensor aus und trennen Sie das Kurbelgehäuseentlüftungsrohr. Außerdem müssen Sie den Ventildeckel entfernen (auf der Rückseite befinden sich Aussparungen zur Befestigung der Wellen).

Der wichtigste Punkt ist das Anbringen von Markierungen auf der Kurbelwelle und den Steuerwellen (Einbau der Kurbelwelle am Servicepunkt). Wir bewegen die Zahnscheiben (drehen die Kurbelwelle), bis alle Markierungen übereinstimmen. Die Markierungen der Nockenwellen und Getriebewellen sind horizontal angeordnet.

* Eine Möglichkeit, die Position der Wellen richtig einzustellen, besteht darin, vier gleich lange Stangen zu verwenden, die in Zündkerzenschächten abgesenkt werden. Bei korrekter Stellung der Kurbelwelle werden die Stangen gerade.

• Wir fixieren die Wellen in der richtigen Position mit einer zuvor vorbereiteten Platte (Montage in horizontaler Position). Dann können wir die Befestigungsschraube der Spannrolle lösen.
• Wir drehen die Rolle mit einem Innensechskantschlüssel, bis der Zahnriemen völlig locker ist. Der Gürtel kann entfernt werden.
• Vorsichtig nachfüllen neuer Zahnriemen Gürtel und Achten Sie darauf, dass die Kurbelwelle ihre Position nicht verändert.Beim Einbau des Riemens muss darauf geachtet werden, dass er gespannt bleibt (sonst entsteht ein Durchhang zwischen den Nockenwellenscheiben).

• Wir spannen den Riemen, indem wir die Spannrolle drehen, bis der Pfeil und der Schlitz übereinstimmen (dann befestigen wir die Rolle).

Vergessen Sie nicht, die korrekte Montage des Riemens zu überprüfen!

Sie haben alles richtig gemacht, wenn: Die Kurbelwelle an der Servicestelle steht und die Markierungen auf den Nockenwellenrädern übereinstimmen. Alle Befestigungselemente können entfernt werden.

Zur Sicherheit und um sich vollkommen zu beruhigen, drehen Sie die Kurbelwelle langsam und achten Sie darauf, dass nichts festsitzt und die Kolben nicht mit den Ventilen in Berührung kommen.

Wir führen den Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge durch und versuchen dabei, nichts zu vergessen, es nicht zu zerreißen, es nicht zu fest anzuziehen und vor allem nicht zu fest anzuziehen.

Der Zahnriemenwechsel muss gemäß den Wartungsvorschriften erfolgen. Achten Sie nicht darauf, dass Ihr altes Gerät so aussieht, als käme es gerade aus dem Laden (das täuscht), es kann versteckte Mängel aufweisen und selbst bei Gebrauch verliert es irgendwann seine Eigenschaften.

Der Austausch der Riemen bei einem Cherie Tigo 2.0 wird kein einfacher Vorgang sein, da der Arbeitsaufwand recht groß ist. Aber diejenigen, die es gewohnt sind, ihr Auto selbst zu warten, werden davon keine Angst haben und es wird einfacher sein, Aufgaben wie die folgenden zu bewältigen: Zahnriemenwechsel, Austausch des Generatorriemens, Austausch des Klimaanlagenriemens mit Servolenkung, sowie Ausgleichswellenriemen und Führungsrollen auf einem Tiggo-Auto mit einem Mitsubishi 2.0-Motor 4G63 Sehen Sie sich das visuelle Video an.

Verbrauchsmaterialien zum Ersetzen von Riemen

Zum Ersetzen können Sie DAYCO-Riemen kaufen; bei einem Tigo mit 2,0-Liter-Motor hat der Zahnriemen die Nummer 94832, der Befestigungsriemen für Klimaanlage und Servolenkung ist 5PK1388 und der Generatorriemen ist 4PK942. Außerdem müssen Sie für einen solchen Vorgang unbedingt neue Umlenkrollen mitnehmen (3 Stück, 2 für den Zahnriemen und eine für den Ausgleichswellenriemen).

Vorbereitende Arbeiten zum Austausch des Zahnriemens und der Tiggo-Befestigungsriemen

In einer Garage mit Inspektionsloch ist es bequemer, alle Riemen zu wechseln. Zum Wechseln des Zahnriemens, des Generatorriemens, der Servolenkung und des Ausgleichswellenriemens Chery Tiggo 2,0 l. Das erste, was Sie tun müssen, ist:

• Entfernen Sie das rechte Rad.
• Entfernen Sie den gesamten Kunststoffschutz und die Kotflügelverkleidung.
• Entfernen Sie den Servolenkungsbehälter und trennen Sie das Kabel des Kurbelwellensensors.
• Entfernen Sie auch den Kühlmittelbehälter.
• Heben Sie den Motor etwas an, damit Sie die obere Stütze abschrauben können.
• Entfernen Sie die obere Riemenabdeckung.

Wenn Sie den Zugang zu allen Riemen frei haben, können Sie mit dem Entfernen und Ersetzen dieser Riemen beginnen.

Was und wie kann man Tiggo 2.0 ändern?

Zuerst müssen der Generatorriemen und der Klimaanlagenriemen mit Servolenkung entfernt werden. Sie müssen die Spannschraube lösen. Darüber hinaus wird dies, egal ob an einem Gen oder an einer Klimaanlage, durchgeführt, oh, es ist nicht so einfach, also verpassen Sie diesen Moment der Demonstration im Video nicht. Riemen sind in der Regel nach einer Laufleistung von 40.000 in einem recht guten Zustand, aber hier sind sie Rollen klemmen manchmal.

Um an den Zahnriemen des Tiggo 2.0 4G63-Autos zu gelangen, werden die Pumpen- und Kurbelwellenriemenscheiben entfernt sowie der HF-Sensor und die untere Riemenabdeckung abgeschraubt. Drehen Sie dann den Kopf an der Kurbelwellenschraube auf „19“ und bringen Sie alle Steuermarkierungen (an 4 Stellen) an, die nicht schwer zu finden sind – wir richten den Schlitz an der Nockenwellenscheibe mit der Markierung am Motorblock aus Unten befindet sich die Markierung auf dem HF-Zahnrad und dem Vorsprung des Blocks, die dritte Markierung auf der Walze daneben und die vierte auf dem Ausgleichswellenrad. All das Die Markierungen müssen gleichzeitig übereinstimmen. Nachdem Sie alle Markierungen ausgerichtet haben, müssen Sie die Schraube hinter dem Auspuffkrümmer lösen und an ihrer Stelle eine lange 6M-Schraube einführen, um sie zu sichern. Als nächstes verwenden Sie den Kopf bei „14“, um die Spannrolle des Zahnriemens zu entspannen und den Riemen zu entfernen, um ihn durch einen neuen zu ersetzen. Achten Sie auch darauf, die Rolle selbst auszutauschen.

Es wird nicht einfach sein, an die Umlenkrolle des Tigo-Zahnriemens zu gelangen; Sie müssen die Befestigungsschrauben der Servolenkungspumpe lösen. Die Spannrolle des Ausgleichsriemens lässt sich jedoch einfacher abschrauben. Sie benötigen einen Schlüssel für „12“, der Zugang von unten ist frei. Nachdem diese Rolle und der Spanner abgeschraubt wurden, wechseln wir den Ausgleichswellenriemen und bauen nacheinander in umgekehrter Reihenfolge neue Riemen und Rollen ein.

Zusammen mit dem Riemen empfiehlt es sich auch, den Spannmechanismus zu wechseln, aber wie die Praxis zeigt, läuft er problemlos, vor allem aber, 150.000 km Das einzige, was Aufmerksamkeit erfordert, ist die Ausgleichswellenrolle(zu einem höheren Preis und besserer Qualität kaufen). Bevor Sie also einen neuen Zahnriemen in den Tigo einbauen, müssen Sie den Spanner in einem Schraubstock zusammendrücken (die Stange ganz leicht hineindrücken).

Alle Details zum Austausch der Chery Tiggo 2.0-Riemen: Zahnriemen, Lichtmaschine, Servolenkung, Ausgleichswelle und deren Rollen. Sehen Sie sich im Video deutlich alle Nuancen und Größen der Schlüssel an, die für eine ähnliche Aufgabe erforderlich sind mit eigenen Händen wird hier angezeigt.

Denken Sie daran, dass ein vorzeitiger Austausch des Zahnriemens oder die Wahl billiger Umlenkrollen teure Reparaturen kosten kann, da bei diesem Motor die Ventile VERBOGEN sind.

Um mit den Arbeiten zum Austausch des Zahnriemens eines Chery Tiggo 1.8 mit eigenen Händen zu beginnen, müssen Sie einen Schlüsselsatz vorbereiten, der Schlüssel für „16“ und „18“ sowie Sechsecke enthält, und außerdem zwei Geräte vorbereiten – a Platte und eine Nadel. Nun, es ist selbstverständlich, den Riemen selbst (Original 481H1007073BA) mit Rollen (Spanner 473H1007060AB und Bypass 481H1007070) im Voraus zu kaufen.

Nun können Sie sich an die Arbeit machen, zunächst heben wir Ihr Auto an und stellen es auf eine Unterlage (5. Gang einlegen und Handbremse anziehen). Entfernen Sie das rechte Vorderrad und heben Sie den Motor an, um ihn anzuheben.

Jetzt müssen Sie den Ausgleichsbehälter entfernen; dazu ziehen Sie das Rohr heraus und nehmen den Behälter aus seiner Halterung.

Der Motorträger wird demontiert; dazu müssen Sie 2 Muttern und 4 Schrauben lösen. Entfernen Sie die Kotflügelverkleidung und den Motorschutz aus Kunststoff.

Als nächstes müssen Sie die Kurbelwellenriemenscheibe entfernen (wenn Sie die Kurbelwelle entfernen, lösen Sie nicht die Zentralschraube, sondern die Umlenkrolle muss entfernt werden). Als nächstes beginnen wir mit der Demontage des 2. Teils der Motoraufhängung; dazu müssen Sie 3 Schrauben lösen. Wir entfernen auch das Ober- und Untergehäuse.

Jetzt werden die Sprengleitungen abgeklemmt und die Zündkerzen herausgedreht, der Klopfsensor ausgeschaltet, das Kurbelgehäuse-Auspuffrohr entfernt und der Ventildeckel muss noch entfernt werden.

Vergessen Sie nicht, die Kurbelwelle in die Wartungsstelle zu bringen. Ihre Aufgabe ist folgende: Sie müssen horizontale Markierungen auf den Steuerwellen anbringen, damit sich die Zahnscheiben bis zu dem Punkt bewegen, an dem die kleinen Markierungen zusammenfallen.

Es gibt eine andere Möglichkeit der Einstellung: Die Position der Kurbelwelle kann mit vier identischen Stangen eingestellt werden. Dazu müssen diese in die Zündkerzenschächte abgesenkt werden. Sobald die Kurbelwelle richtig sitzt, sitzen die Stangen gerade.

Anschließend werden die Wellen mit einer Platte (CH-20010) in horizontaler Position fixiert. Nun wird die Befestigungsschraube an der Spannrolle gelöst, dann drehen wir mit einem Sechskant das Innenteil, bis sich der Riemen löst. Das war's, der Zahnriemen kann entfernt werden.

Der Riemen muss abgenutzt sein, damit sich die untere Kurbelwelle nicht bewegt. Der Riemen muss gespannt sein, sonst hängt er zwischen den großen oberen Riemenscheiben bis zum unteren Punkt durch. Die Riemenspannung wird durch Drehen der Innenseite der Spannrolle eingestellt, bis sie sich dreht, bis die Schlitze mit dem Pfeil ausgerichtet sind, und dann fixieren. Nun prüfen wir, ob der Zahnriemen korrekt montiert ist. Die richtige Position ist gegeben, wenn: die Markierungen auf den oberen Riemenscheiben übereinstimmen, die untere Kurbelwelle an der Servicestelle steht. Nun werden die oberen Wellen mit einem Sicherungsblech gesichert und der Riemen selbst gespannt. Jetzt müssen Sie die beiden Schrauben lösen, mit denen die oberen Zahnriemenscheiben befestigt sind. Um ein Verbiegen der Sicherungsplatte zu verhindern, halten Sie die untere Kurbelwelle mit einem Schraubenschlüssel fest. Nun suchen wir den Verschlussbolzen im vorderen Teil des Motors, er befindet sich rechts und etwas oberhalb des Bereichs mit der Nummer, er muss herausgeschraubt werden. Wenn Sie die untere Kurbelwelle mit einem Schraubenschlüssel drehen, müssen Sie einen Befestigungsbolzen (CH-20003) einsetzen, Sie können aber auch einen Stift verwenden. Gehen Sie dabei vorsichtig vor, da der Stift bei falscher Positionierung der Kurbelwelle durchfallen kann .

Wenn der Stift richtig eingebaut ist, ruht er und es verbleiben ca. 2-3 cm Überschuss außen, die Kurbelwelle blockiert. Wir schauen uns die Position der Kolben an, sie sollten eben sein, die Platte darf sich nicht verformen und bleibt an Ort und Stelle. Das war's, Sie können die Schrauben festziehen und eine neue Markierung zeichnen. Wir nehmen sämtliches Zubehör heraus und bauen alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen. Um sich zu beruhigen, drehen Sie das Rad und stellen Sie sicher, dass es keine Anschläge gibt und die Kolben nicht an den Ventilen anliegen.

Personenkraftwagen Chery-Auto Der A13 mit Frontantrieb wurde zur Basis für Tiggo. Dieses Modell wurde leicht verändert Aussehen Im vorderen Teil des Wagens wurden die Radkästen des Crossovers vergrößert, die Seiten der Karosserie erhielten Zierleisten und auf dem Dach wurden Dachreling angebracht. Für verschiedene Automobilmärkte kann das Aggregat einen Hubraum von 1400 cm 3 oder 1500 cm 3 haben. Die Motorleistung kann zwischen 106 und 109 liegen PS.

Dieses Auto wird von vielen Fahrern benutzt, daher wird es sie interessieren, wie der Zahnriemen bei einem Chery Tiggo ausgetauscht wird.

Wie bei den meisten Autos aus China ist die Auswahl an Antriebssträngen gering. In die Regionen der Russischen Föderation wird ein Auto mit einem Hubraum von 2.000 cm3 geliefert. Seine Leistung beträgt 125 PS, quer im Motorraum angeordnet. Der Zylinderkopf enthält 4 Ventile für jeden Zylinder. Das Motorstromversorgungssystem verwendet einen Injektor. Das Getriebe ist mit einem Automatikgetriebe oder einem Schaltgetriebe mit 5 Gangwechseln ausgestattet. Für den Antrieb des Steuermechanismus wird ein Zahnriemen verwendet.

Verbiegen sich die Ventile?

Da das T11-Modell erst vor relativ kurzer Zeit erschien Automobilmarkt RF, dann Informationen über mögliche Probleme wenig während des Betriebs. Nach Angaben von Mechanikern gibt es Probleme im Antrieb des Steuermechanismus, bei dem der Zahnriemen manchmal reißt. Diese Situation bringt Probleme für den Autobesitzer mit sich. Eine Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses im Motor führt zu einer Verkleinerung des Brennraums, was ab einem bestimmten Punkt dazu führen kann, dass die Ventile mit den Kolben „zusammentreffen“. Neben verbogenen Ventilen können auch Pleuel und Ventilführungen beschädigt werden.

Die Reparatur des Motors für den Eigentümer kann für den Eigentümer eine hohe Summe kosten. Um dies zu verhindern, sollten Fahrer alle Empfehlungen des Herstellers zur Wartung und zum Betrieb des Fahrzeugs befolgen. Vorzeitiger Austausch des Zahnriemens, unbefriedigender Zustand Netzteil, minderwertige Ersatzteile beschleunigen den Riemenverschleiß erheblich.

Riemenwechsel

Die meisten Autobesitzer vertrauen beim Austausch des Zahnriemens häufig auf Spezialisten spezialisierter Zentren. Wer jedoch mit mechanischen Werkzeugen umzugehen weiß und den Aufbau des Aggregats kennt, kann diesen Vorgang auch selbst durchführen. Sonderausstattung oder es sind keine Werkzeuge erforderlich, der Vorgang kann in einer Garage mit Inspektionsloch, auf einer Überführung oder einem Aufzug durchgeführt werden.

Welche Ersatzteile zu kaufen sind und was für die Arbeit benötigt wird

Wenn ein geplanter Austausch von Steuertriebsteilen durchgeführt wird, erfolgt in der Regel ein Kauf Timing-Kit für Tore Chery Tiggo. Wenn das Auto eine hohe Laufleistung hat, kann es notwendig sein, die Pumpe im Motorkühlsystem auszutauschen. Auf die Auswahl der Ersatzteile sollte man achten, da es viele Fälschungen namhafter Komponentenhersteller auf dem Markt gibt. Zusätzlich zum Kauf neuer Ersatzteile sollten Sie die notwendigen Werkzeuge vorbereiten:

1. Ein Satz Schraubenschlüssel, darunter „16“, „18“.
2. Wagenheber.
3. Stellen Sie sich unter die Karosserie.
4. Rückstoßsichere Schuhe.
5. Satz Sechsecke.
6. Vorrichtungen zur Fixierung der Kurbelwelle und Nockenwellen in einer stationären Position.

Wie oft sollte der Riemen gewechselt werden?

In einigen Fällen kann dieser Kilometerstand aus folgenden Gründen geringer sein:

1. Geringe Qualität der Ersatzteile.
2. Leckage der Motorschmierung im Betriebsbereich des Riemenantriebs.
3. Erschwerte Betriebsbedingungen der Maschine.
4. Verschleiß von Kurbelwellenrädern und Nockenwellen.

Bei jedem Wartung Maschine sollten Sie auf den Zustand der Steuertriebteile achten. Wenn Risse oder Ablösungen des Riemens festgestellt werden, muss dieser durch ein neues Produkt ersetzt werden.

Austauschverfahren

Der Zahnriemenwechsel kann in folgender Reihenfolge erfolgen:

• Das Auto wird auf der Baustelle montiert und festgezogen Handbremse, 5. Gang einlegen, unter Hinterräder Unterlegkeile einbauen.
• Sie reißen es mit einem Radschlüssel ab Radschrauben das rechte Vorderrad, heben Sie dann die Karosserie mit einem Wagenheber an und senken Sie sie auf einen zuverlässigen Ständer ab. Sie heben den Motor auch durch hölzerne Abstandshalter an.
• Öffnen Sie den Motorraum und entfernen Sie den Luftfilter, um die Bedienung zu erleichtern.
• Als nächstes sollten Sie den Ausgleichsbehälter des Kühlsystems demontieren und aus dem Motorraum entfernen.
• Das rechte Vorderrad wird ausgebaut, der Motorraumschutz im Bogen und die Kotflügelverkleidung müssen ebenfalls ausgebaut werden.
• Sie sollten auch die Motorhalterung entfernen; sie ist mit zwei Muttern und 4 Schrauben an der Karosserie befestigt.

Entfernen Sie die rechte Antriebsstranghalterung

• Die Rolle und ihr Spannmechanismus müssen vom Motor entfernt werden. Dazu benötigen Sie einen Schlüssel, der auf „16“ eingestellt ist.
• Unter dem Spannmechanismus befindet sich eine Schraube, mit der der Kunststoffschutz des Steuertriebs befestigt ist. Er wird herausgedreht und das Gehäuse entfernt.

Befestigungen der unteren Steuergehäuseabdeckung

• Der nächste Schritt besteht darin, die Kurbelwellenriemenscheibe des Motors zu entfernen. Und entfernen Sie auch die restlichen Schutzabdeckungen des Steuertriebs.

Entfernen Sie die Kurbelwellenriemenscheibe

• Jetzt können Sie die Hochspannungskabel von den Zündkerzen trennen und aus den Zündkerzenschächten herausschrauben. Und auch der Klopfsensor, der vom Motor entfernt ist, stört die Arbeit.
• Als nächstes entfernen Sie den Schlauch, der die Kurbelgehäusegase entfernt, und demontieren Sie die Ventilmechanismusabdeckung.

Befestigungen des oberen Steuergehäusedeckels

• Im Zylinderkopf sind zwei Nockenwellen verbaut, die in die gewünschte Position gebracht und anschließend mit einer Sicherungsplatte fixiert werden müssen.
• Jetzt können Sie die Spannrolle entfernen. Befestigungsschraube lösen, Walze drehen und Zahnriemen abnehmen.

• Der Einbau neuer Steuertriebteile erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau verschlissener Teile. Überprüfen Sie vor dem Einbau eines neuen Riemens, ob die Ausrichtungsmarkierungen übereinstimmen. Wenn ihre Position nicht verletzt wird, können Sie weiterarbeiten.

Ausrichtungsmarkierungen

Der Wirkungsgrad des Aggregats wird erreicht, wenn die richtige Wahl treffen und Einstellen der Ventilsteuerzeiten. Die Nockenwellen sollten so gedreht werden, dass die Schlitze an ihren Enden eine streng horizontale Position einnehmen. In ihnen wird nun ein Sicherungsblech eingebaut, um sie in dieser Position zu fixieren. Auch die Kurbelwelle des Motors unterliegt einer Fixierung. Dazu wird es zusätzlich in eine bestimmte Position gedreht. Am einfachsten ist es, Stangen in offene Zündkerzenschächte einzubauen und dann die Kurbelwelle in eine Position zu drehen, in der die Stangen in den Zündkerzenschächten die gleiche Höhenposition einnehmen.

Die Kurbelwelle wird mit einem Stift geeigneten Durchmessers fixiert. Es wird in das Loch im Zylinderblock eingeführt und die Kurbelwelle langsam gedreht. Wenn die Stange mit dem Loch übereinstimmt, wird sie bis zum Anschlag hineingeschoben. Danach können Sie einen neuen Zahnriemen einbauen. Überprüfen Sie nach dem Spannen die Position der Ausrichtungsmarkierungen. Wenn ihre Position nicht verletzt wird, können Sie einen Testlauf des Motors durchführen.