Werkzeug zum Messen großer Radien. So messen Sie den Radius einer Radfelge. Beispiele für die Markierung von Teilen mit Bremssätteln

Wenn wir uns für ein Auto entscheiden, bewerten wir in erster Linie wichtige Merkmale wie die Abmessungen des Autos, Leistung und Motorgröße, Getriebetyp usw. Für den Alltagsgebrauch sind aber auch andere Indikatoren wichtig, beispielsweise der Wenderadius. Wie wirkt sich dieser Parameter auf das Fahren aus, wie wird er gemessen und was ist er überhaupt?

Aus dem Namen des Parameters geht bereits hervor, dass es sich dabei um den Radius (Minimum) des Halbkreises handelt, den die Maschine bei einem Wendemanöver aus dem Stillstand beschreibt. Das Lenkrad muss bis zum Anschlag gedreht werden. Alles scheint klar, aber dieser Parameter hat seine eigenen Nuancen.

Wie wichtig ist der Parameter?

Der Wenderadius ist eine der Komponenten der Manövrierfähigkeit eines Autos; je größer sein Wert, desto mehr Platz wird zum Wenden des Autos benötigt. Dies beeinträchtigt die Fähigkeit des Fahrzeugs, auf einer begrenzten Straßenbreite in einem Zug zu wenden. Mit einem kleinen Radius lässt sich das Auto in städtischen Umgebungen leichter fahren und auch leichter einparken. Um ihre Autos wendiger zu machen, geben Autohersteller in der Dokumentation, also auf den Rädern, von Bordsteinkante zu Bordsteinkante einen Mindestwert an, da dieser von Wand zu Wand deutlich geringer ausfällt als der tatsächliche Wert. Daher berücksichtigen wir bei der Auswahl eines Autos anhand dieses Parameters auch die Größe des vorderen Überhangs.

Wie wichtig ist der Wenderadius?

Wie wir messen

Sie können den Radius einfach messen: Markieren Sie die Startposition eines Rades (außen), drehen Sie das Lenkrad ganz, drehen Sie es um volle 180 Grad, markieren Sie die Endposition desselben Rades. Wir messen den Abstand zwischen den Markierungen, die Hälfte davon ist der Wenderadius. Diese Größe ist die Mindestbreite der Straße (nämlich der glatte Teil), die es Ihnen ermöglicht, in einem Zug zu wenden.

Dies ist theoretisch so, in der Praxis müssen Sie jedoch die Größe des vorderen Überhangs des Fahrzeugs berücksichtigen, d. h. den Abstand von der Vorderachse bis zur Spitze der Stoßstange. Tatsache ist, dass die Breite der Straße nicht immer durch einen niedrigen Bordstein begrenzt wird; es gibt oft Stoßstangen und die Bordsteine ​​selbst können bis zu einem Meter hoch sein. Und wenn der Wenderadius gut in eine ideale Straße passt, passt er bei hohen Begrenzern möglicherweise nicht. Daher ist es etwas schwieriger, den tatsächlichen Radius zu messen. Sie müssen einen Überstand mit Kreide an der Außenseite des Stoßfängers anbringen (Sie können ihn an einer Stange verwenden). Nach dem Drehen hinterlässt die Kreide Markierungen um den tatsächlichen Radius.

Wenderadius auf einem Parkplatz

Nuancen

Die größte Nuance oder das größte Problem liegt in der Terminologie: Der Wenderadius ist eher ein umgangssprachlicher Begriff, der korrekte Begriff wäre Durchmesser. Und verschiedene Hersteller können unterschiedliche Indikatoren angeben, nämlich den Radius und welchen den Durchmesser. Dies sollte berücksichtigt und geklärt werden. Für den Prado von Toyota heißt es beispielsweise in der Werbung, dass das Auto einen Wendekreis von weniger als sechs Metern habe, während das Auto selbst fast fünf Meter lang sei. Ein solcher Durchmesser ist einfach unmöglich. Der Autoführer spricht über den von den Rädern gemessenen Radius, also einen Wert, der als korrekt angesehen werden kann. Einige Standorte in anderen Ländern geben den Durchmesser selbst an, der mehr als 11 Meter beträgt, was der Wahrheit sehr ähnlich ist.

Können wir den Parameter ändern?

Was bestimmt den Wenderadius? Erstens wird es je nach den Abmessungen des Autos natürlich nicht funktionieren, diese zu ändern. Zweitens kommt es auf den Einschlagwinkel der Vorderräder an. Im Allgemeinen wird es nicht möglich sein, den Radius ohne gravierende Eingriffe in die Hauptstruktur zu ändern. Und das ist auch ein Garantieverlust mögliche Probleme mit einem festen Arbeitsplatz. Typischerweise sind solche Modifikationen bei Driftautos zu finden, bei denen der Auswurf maximal erfolgt. Dies geschieht zwar nicht, um den Wenderadius zu verringern, sondern um den Schleuderwinkel zu erhöhen, den das Auto beibehalten kann. Es ist besser, gewöhnliche Zivilfahrzeuge nicht zu modifizieren.

Driftender Wenderadius

So messen Sie den Radius eines Kreises! ? Ich habe vergessen, wie man misst, jemand muss mich daran erinnern! und bekam die beste Antwort

Antwort von Loch Silver[Guru]
Messen Sie mit einem Lineal den längsten Abstand des Kreises, das ist der Durchmesser, teilen Sie ihn in zwei Hälften, das ist der Radius
Loch Silver
Denker
(9085)
Ich habe geschrieben: Messen Sie mit einem Lineal den größten Abstand zwischen den beiden Rändern des Kreises

Antwort von Freddy-Taschen[Neuling]
Danke

Antwort von BayisiyaKonovalova[Guru]
Um den Radius eines Kreises zu bestimmen, müssen Sie zunächst seinen Mittelpunkt ermitteln.
Um den Mittelpunkt zu finden, zeichnen Sie eine Sehne (eine gerade Linie, die zwei Punkte verbindet, die direkt auf dem Kreis selbst liegen). Wir bestimmen die Mitte des Akkords (wir teilen das Segment mit einem Lineal in zwei Hälften). Wir zeichnen eine gerade Linie durch die Mitte, senkrecht zur Sehne, also so, dass der Winkel 90 Grad beträgt. Dann zeichnen wir einen weiteren Akkord und wiederholen damit alles wie beim ersten.
Bestimmen Sie den Schnittpunkt der Senkrechten. Dieser Punkt ist das Zentrum.
. Verlängern Sie eine beliebige Senkrechte, bis sie die Kreislinie schneidet. Messen Sie mit einem Lineal den Abstand vom resultierenden Schnittpunkt zum Mittelpunkt des Kreises.
Dieser Abstand ist der Radius dieses Kreises.

Antwort von 2 Antworten[Guru]

Hallo! Hier finden Sie eine Auswahl an Themen mit Antworten auf Ihre Frage: WIE misst man den Radius eines Kreises? ? Ich habe vergessen, wie man misst, jemand muss mich daran erinnern!

Zunächst sieht es so aus:

Abbildung 463.1. a) bestehender Bogen, b) Bestimmung der Segmentsehnenlänge und -höhe.

Wenn also ein Bogen vorhanden ist, können wir seine Enden verbinden und eine Sehne der Länge L erhalten. In der Mitte der Sehne können wir eine Linie senkrecht zur Sehne zeichnen und so die Höhe des Segments H erhalten. Nun kennen wir die Die Länge der Sehne und die Höhe des Segments können wir zunächst bestimmen Zentralwinkelα, d.h. der Winkel zwischen den Radien, die vom Anfang und Ende des Segments gezeichnet werden (in Abbildung 463.1 nicht dargestellt), und dann der Radius des Kreises.

Die Lösung eines solchen Problems wurde ausführlich im Artikel „Berechnung eines Bogensturzes“ besprochen, daher gebe ich hier nur die Grundformeln an:

tg( A/4) = 2N/L (278.1.2)

A/4 = arctan( 2H/L)

R = H/(1 - cos( A/2)) (278.1.3)

Wie Sie sehen, gibt es aus mathematischer Sicht keine Probleme, den Radius eines Kreises zu bestimmen. Mit dieser Methode können Sie den Wert des Bogenradius mit größtmöglicher Genauigkeit bestimmen. Dies ist der Hauptvorteil dieser Methode.

Lassen Sie uns nun über die Nachteile sprechen.

Das Problem bei dieser Methode besteht nicht einmal darin, dass man sich Formeln aus einem vor vielen Jahren erfolgreich vergessenen Schulgeometriekurs merken muss – um sich an die Formeln zu erinnern, gibt es das Internet. Und hier ist ein Rechner mit den Funktionen arctg, arcsin usw. Nicht jeder Benutzer hat es. Und obwohl dieses Problem auch durch das Internet erfolgreich gelöst werden kann, sollten wir nicht vergessen, dass wir ein ziemlich angewandtes Problem lösen. Diese. Es ist nicht immer notwendig, den Radius eines Kreises mit einer Genauigkeit von 0,0001 mm zu bestimmen; eine Genauigkeit von 1 mm kann durchaus akzeptabel sein.

Um den Mittelpunkt des Kreises zu ermitteln, müssen Sie außerdem die Höhe des Segments verlängern und auf dieser geraden Linie einen Abstand entsprechend dem Radius eintragen. Da wir es in der Praxis mit nicht idealen Messgeräten zu tun haben, müssen wir hier noch den möglichen Markierungsfehler hinzufügen. Es stellt sich heraus, dass der Fehler umso größer sein kann, je kleiner die Höhe des Segments im Verhältnis zur Länge der Sehne ist bei der Bestimmung des Mittelpunkts des Bogens.

Auch hier sollten wir nicht vergessen, dass wir keinen Idealfall betrachten, d. h. Deshalb haben wir die Kurve sofort als Bogen bezeichnet. In Wirklichkeit handelt es sich möglicherweise um eine Kurve, die durch eine ziemlich komplexe mathematische Beziehung beschrieben wird. Daher stimmen der Radius und der Mittelpunkt des auf diese Weise ermittelten Kreises möglicherweise nicht mit dem tatsächlichen Mittelpunkt überein.

In diesem Zusammenhang möchte ich eine weitere Methode zur Bestimmung des Kreisradius anbieten, die ich selbst oft verwende, da diese Methode zur Bestimmung des Kreisradius viel schneller und einfacher ist, obwohl die Genauigkeit viel geringer ist.

Zweite Methode zur Bestimmung des Bogenradius (Methode der sukzessiven Approximationen)

Betrachten wir also weiterhin die aktuelle Situation.

Da wir noch den Mittelpunkt des Kreises finden müssen, zeichnen wir zunächst mindestens zwei Bögen mit beliebigem Radius aus den Punkten, die dem Anfang und dem Ende des Bogens entsprechen. Durch den Schnittpunkt dieser Bögen entsteht eine Gerade, auf der sich der Mittelpunkt des gewünschten Kreises befindet.

Jetzt müssen Sie den Schnittpunkt der Bögen mit der Mitte der Sehne verbinden. Wenn wir jedoch von den angegebenen Punkten nicht einen Bogen zeichnen, sondern zwei, dann verläuft diese Gerade durch den Schnittpunkt dieser Bögen und es ist überhaupt nicht notwendig, nach der Mitte der Sehne zu suchen.

Wenn der Abstand vom Schnittpunkt der Bögen zum Anfang oder Ende des betreffenden Bogens größer ist als der Abstand vom Schnittpunkt der Bögen zu dem Punkt, der der Höhe des Segments entspricht, dann ist dies der Mittelpunkt des betreffenden Bogens liegt tiefer auf der geraden Linie, die durch den Schnittpunkt der Bögen und den Mittelpunkt der Sehne gezogen wird. Ist er kleiner, liegt der gewünschte Mittelpunkt des Bogens höher auf der Geraden.

Darauf aufbauend wird der nächste Punkt auf der Geraden genommen, der vermutlich dem Mittelpunkt des Bogens entspricht, und von dort aus die gleichen Messungen durchgeführt. Anschließend wird der nächste Punkt übernommen und die Messungen wiederholt. Mit jedem neuen Punkt wird der Unterschied in den Messungen immer geringer.

Das ist alles. Trotz einer so langen und komplizierten Beschreibung reichen 1-2 Minuten aus, um den Radius des Bogens auf diese Weise mit einer Genauigkeit von 1 mm zu bestimmen.

Theoretisch sieht es ungefähr so ​​aus:

Abbildung 463.2. Bestimmung des Mittelpunkts des Bogens durch die Methode der sukzessiven Approximation.

Aber in der Praxis sieht es ungefähr so ​​aus:

Foto 463.1. Markieren von Werkstücken komplexer Formen mit unterschiedlichen Radien.

Hier möchte ich nur hinzufügen, dass man manchmal mehrere Radien finden und zeichnen muss, weil auf dem Foto so viel durcheinander ist.

Intelligente Wahl Felgen hängt davon ab technische Eigenschaften, mit Angabe aller Parameter, nämlich Breite, Durchmesser, Versatz sowie DIA (Nabenmontagedurchmesser) und PCD (Bohrparameter).

Sie müssen auch die Markierungsbezeichnung kennen. Es gibt die Standardparameter aller Arten von Radprodukten an:

Markierungen sind auf angegeben innen. Typischerweise duplizieren Hersteller sie in den Begleitdokumenten und auf der Verpackung, wenn das Produkt neu ist.

Festplattenoptionen

Um festzustellen, was die Markierung bedeutet, müssen Sie die Breite und den Durchmesser des Radprodukts kennen.

Bohren oder Schrauben

Dies ist einer der am schwierigsten zu untersuchenden Parameter und gibt den Durchmesser der Befestigungsschrauben an. Die Bohrung wird vom mittleren Bereich des Bolzens bis zum gegenüberliegenden Bereich gemessen, wo sich das Element am Rad befindet.

Sehr oft geben Hersteller die Parameter des Scheibenschraubenmusters anhand von Schrot an, abhängig von der Anzahl der Befestigungslöcher.

Nehmen wir an, die Zahlen betragen 6/222,25. Die erste Zahl gibt die Anzahl der Bohrungen zur Befestigung der Schrauben an, die zweite Zahl gibt die Bohrungen in Millimetern an.

Scheibenversatz

Dieser Indikator ist mit den englischen Buchstaben ET gekennzeichnet. Was ist ET in Festplatten und warum wird es benötigt? Der Indikator gibt den Abstand von der Ebene des Radprodukts bis zur Mittelzone der Felge an. Die Passfläche des Radprodukts zeigt die Pressebene der Scheibe an die Nabe an.

Abfahrtsparameter können sein:

• mit Nullanzeige;
• mit negativ;
• mit positiv.

Der Nullversatz gibt an, dass die Ebene der Scheibe ihrer Mittelzone entspricht. Je niedriger also der Indikator, desto mehr ragt das Radprodukt aus der Außenseite des Fahrzeugs heraus. Wird die Überhanganzeige erhöht, bedeutet dies, dass die Scheibe tiefer im Fahrzeuginnenraum liegt.

Es ist auch zu berücksichtigen, dass die Überhangindikatoren je nach Breite des Produkts unterschiedlich sind. Bei Rädern mit großer Breite geben die Hersteller in der Fahrzeugbegleitdokumentation einen kleineren Einpresswert an.

Durchmesser und andere Parameter der Scheibe schematisch

Was ist HUMP(H)?

Der Buckel ist der Vorsprung eines Rings auf einer Scheibenfelge. Dieses Element dient als Schutz gegen das Ablösen von Autoreifen. Normalerweise werden für ein Rad 2 Höcker (H2) verwendet.

In manchen Fällen kann je nach Fahrzeugkonfiguration kein oder nur einer verwendet werden. Arten von Höckern:

1. kombiniert (CH);
2. flach (FH);
3. asymmetrisch (AH).

PCD-Disc-Parameter

Der PCD-Wert bezieht sich auf den Durchmesser des Kreises der Mittellöcher auf der Radfelge. Das heißt, dies ist der Durchmesser der Löcher zur Befestigung der Schrauben.

DIA-Antriebsoption

Der DIA-Parameter gibt den Durchmesser des Lochs in der Mitte der Scheibe an. Gusshersteller bevorzugen die Herstellung eines großen DIA-Mittellochdurchmessers. Dies geschieht, um sicherzustellen, dass die Räder für alle Fahrzeugtypen einsetzbar und universell sind.

Die Nabengröße kann jedoch je nach Modell variieren Fahrzeug Die Montage der Autoscheibe erfolgt über einen Adapterring oder eine Buchse.

Markierung

Betrachten Sie als Beispiel die Markierungen der Felge 9J x 20H PCD 5×130 ET60 DIA 71,60:

1. Die Zahl 9 gibt die Breite an, gemessen in Zoll. Um Zoll in Centime umzurechnen, wird der Gesamtwert mit 25,4 multipliziert.
2. Der Buchstabe J weist auf die Designelemente hin: die Form der Scheibenflansche. Dieser Parameter spielt bei der Auswahl keine wichtige Rolle.
3. Der Buchstabe X bezeichnet die Unteilbarkeit der Scheibe.
4. Die Zahl 20 gibt den Landedurchmesser des Radprodukts an. Dieser Indikator entspricht der Passform eines Autoreifens.
5. Der Buchstabe H bezeichnet das Vorhandensein eines Buckels oder Grats auf der Felge.
6. Die Abkürzung lautet PKD 5×130, wobei die Zahl 5 die Anzahl der Bohrungen zur Befestigung der Muttern oder Schrauben angibt und die Zahl 130 deren PKD-Durchmesser in Millimetern angibt.
7. Die ET60-Markierung zeigt den Scheibenversatz an. In dieser Situation beträgt der Wert 60 mm.
8. Der DIA-Wert 71,60 gibt den Durchmesser des Zentrierbohrers an. Typischerweise entspricht der DIA der Passung der Nabe und wird in Millimetern angegeben. Wenn der Durchmesser größer als der Nabendurchmesser ist, wird zum Einbau der Scheibe ein Zentrierring verwendet.

Die folgenden Informationen sind außerdem auf dem Etikett enthalten:

ISO, SAE, TÜV – diese Abkürzungen geben die Organisationen an, die das Radprodukt getestet haben, ähnlich dem russischen GOST. Außerdem sind die der Radkennzeichnung entsprechenden Normen angegeben.

Maxload gibt die zulässige Belastung an Autorad. Dieser Indikator wird in Kilogramm und Pfund angegeben.

Was bedeutet Parameter 700c?

Diese Bezeichnung wird für große Radtypen an SUVs und Nivas verwendet. Nach der anerkannten ISO-Klassifizierung beträgt dieser Wert 29 Zoll. Typischerweise werden 700c-Räder für Offroad-Rennen verwendet.

Aufgrund der Verwendung von 29 Zoll Laufrädern:

• Managementindikatoren werden verbessert;
• nimmt ab Bremsweg auf unbefestigtem Untergrund und verbessert die Aerodynamik;
• die Geländegängigkeit des Fahrzeugs auf weichen Böden und Sand erhöht sich;
• Es wird möglich, leistungsstarke Bremsen einzubauen.

Um Räder auszuwählen, die zu einem bestimmten Fahrzeugtyp passen, empfiehlt es sich, den Durchmesser des Rades zu bestimmen und die Markierungen auf der Felge zu analysieren. Vergessen Sie auch nicht, dass sicheres Fahren letztendlich von diesem Element abhängt.

Quelle kolesadom.ru

Lesezeit: 4 Minuten

Autoräder verbessern nicht nur Aussehen Fahrzeug, sondern erhöhen auch die Laufruhe. Dank ihrer einzigartigen Eigenschaften bieten moderne Entwicklungen unter allen Bedingungen die komfortabelste und sicherste Fahrt. klimatische Bedingungen. Beim Kauf neuer Designs stehen Autofahrer immer wieder vor dem Problem, diese richtig auszuwählen. Diese Frage ist sowohl für Anfänger als auch für erfahrene Fahrer relevant. Es gibt viele Designparameter, die im Voraus festgelegt werden müssen, um die Fahrleistung des Autos zu verbessern. Der Hauptparameter ist beispielsweise die Breite der Felge, die für die Sicherheit des Fahrers/Beifahrers verantwortlich ist.

Scheibenbreite

Der Durchmesser und die Platzierung der Löcher sind in der Regel bei weitem nicht die wichtigsten Parameter bei der Auswahl von Bauteilen. In diesem Fall ist die Markierung auf angegeben Rückseite Produkte, ist nicht jedem Autofahrer klar. Auswählen von Designs für Eigener PKW, ist es notwendig, die mögliche Breite für eine gegebene Reifengröße zu bestimmen.

Strukturbreite

Wählen Autoräder, müssen Sie die Reifengröße berücksichtigen. Beim Durchmesser ist meist alles klar, zum Beispiel sollte ein Reifen der Größe R15 auf ein Rad mit Durchmesser 15 montiert werden. Das Problem entsteht hauptsächlich bei der Bestimmung der Reifen- und Felgenbreite.

Tabelle: Radbreite, Profilhöhe in mm

Sie können die Berechnung selbst durchführen. Dazu können wir uns ein Beispiel für einen Reifen mit einer Breite von 215 mm und einem Durchmesser von 16 ansehen.

• Die Breite des Reifens wird in Zentimetern angegeben: 215 mm = 21,5 cm.
• Als nächstes müssen Sie den resultierenden Wert in Zoll umrechnen: 1 Zentimeter = 2,54 Zoll, geteilt durch 21,5 mal 2,54, das Ergebnis ist 8,46. Der Betrag kann auf 8,5 gerundet werden.
• Von dem erhaltenen Wert werden 25-30 % abgezogen, in dieser Version ergibt sich ein Wert von 2,38.
• Die resultierende Zahl kann von der Reifenbreite abgezogen und auf das nächste Zehntel gerundet werden: 8,5 - 2,38 = 6,1.
• Die Felgengröße des Produkts muss 6,1 Zoll oder 155 mm betragen.
• Bei Designs mit einem Durchmesser von bis zu 14 Zoll wird ihr möglicher Fehler auf 0,5 bis 1 geschätzt.
• Produkte mit einem Durchmesser von 15 Zoll oder mehr werden mit einem Fehler von bis zu 1,5 gefunden.

Warum ist es wichtig, die Breite einer Autofelge richtig zu bestimmen?

Um herauszufinden, was besonders von der Breite betroffen ist Rand Jeder Autobesitzer muss verstehen, dass jede Abweichung von den Anforderungen des Herstellers hinsichtlich der technischen Parameter der Strukturen zu einer Fehlfunktion der Federung führen kann. Dieser ungünstige Faktor trägt zum schnellen Verschleiß von Komponenten und Fahrwerksteilen bei. Ohne die Berücksichtigung aller Parameter kann es beim Fahren eines Fahrzeugs zu Strukturschäden kommen.

Wie wird die Breite von Radgussteilen gemessen?

Bevor Sie die geeigneten Produkte für ein Auto einer beliebigen Marke auswählen, müssen Sie ein Beispiel für die Designmarkierung betrachten: 6,5 14 4×100 ET45 D54,1:

• 6,5 - Breite wird bestimmt;
• 14 - Durchmesser der Struktur;
• 4×100 – Informationen zur Befestigung der Struktur;
• ET45 - Abfahrt;
• D54,1 - Durchmesser des Befestigungslochs.

Low-Profile-Modelle sind stabil. Bevor Sie die Breite der Struktur für ein Auto einer beliebigen Marke messen, ist es daher besser, im Voraus alle auf dem Etikett angegebenen Informationen zu überprüfen. Um die Geschwindigkeitseigenschaften zu erhöhen, müssen Sie die Empfehlungen des Herstellers berücksichtigen.

Parameter der Scheibe 7J in Zentimetern

J ist einer von wichtige Parameter, das die Konstruktionsmerkmale der Seitenflansche der Felge eines Radprodukts angibt. Typischerweise werden die folgenden Kombinationen am häufigsten auf dem Etikett angegeben: J, JJ, JK, K, B, D, P.

Welchen Einfluss hat die Breite einer Autofelge?

Für jedes Guss- oder Schmiederad ist eine individuelle Gummiversion erforderlich, die den Grundparametern des Herstellers entspricht. Wenn Sie die falsche Wahl treffen, können eine Reihe von Problemen auf Sie zukommen. Es ist schwierig, beim Durchmesser einen Fehler zu machen, da die Einstellung der falschen Größe problematisch ist. Es ist jedoch recht leicht, bei der Breitenmessung einen Fehler zu machen. Zu schmale oder zu breite Designs wirken sich negativ auf das Designprofil des Reifens aus. Dies führt zu einer Verschlechterung der Leistung, beispielsweise einer verringerten Seitenwandsteifigkeit.

Welchen Einfluss hat die Breite des Fahrzeugaufbaus?

Viele Menschen fragen sich oft, welchen Einfluss die Breite der Felge hat. Experten sagen, dass die Felgengröße des Produkts 25 % kleiner sein sollte als die Breite des Gummiprofils. Für die vorgestellte Standardgröße 195/65 R15 91 T lässt sich die Breite des Aufbaus wie folgt berechnen:

• Zunächst wird die Profilbreite berechnet.
• Als nächstes sollte 195 durch 25,4 geteilt werden, was 7,68 Zoll ergibt.
• Von diesem Wert müssen Sie 25 % abziehen und das Ergebnis dann runden.
• Die Formel lautet wie folgt: 195/25,4-25 %=5,76.
• Als nächstes müssen Sie die Zahl runden, um eine 6 Zoll breite Scheibe zu erhalten.

Ohne den Austausch der Reifen macht es keinen Sinn, Komponenten mit größerer Breite einzubauen; das Verhalten des Fahrzeugs ändert sich nur im Rahmen des Messfehlers. Wenn die Scheibe schwer ist, trägt sie zur Verschlechterung der Laufruhe und Beherrschbarkeit des Fahrzeugs bei.

Quelle kolesa.guru

Die Felge ist eines der wichtigsten Teile, die das Auto über den Reifen mit der Straße verbindet. Bei einem Reifenwechsel oder dem Kauf neuer Räder ist es oft notwendig, die Radparameter herauszufinden. Das Entschlüsseln der Markierungen der Scheiben und anderer darauf befindlicher Symbole wird Ihnen helfen, alle Parameter und Eigenschaften Ihrer Räder zu verstehen.

Die meisten Eigenschaften von Felgen beeinflussen die Fahrsicherheit und die Dauer des störungsfreien Betriebs der Federung. Bei der Wahl der Räder müssen Sie herausfinden, welche Modelle mit welchen Eigenschaften für die Verwendung an Ihrem Auto zulässig sind. Nur wenn alle Voraussetzungen erfüllt sind, können sie auf der Maschine installiert werden.

Auf unserer Website finden Sie bereits eine Anleitung zum Entschlüsseln von Reifenmarkierungen. Jetzt erklären wir Ihnen, wie Sie die Markierungen auf Felgen entschlüsseln.

Möglicherweise finden Sie auch unseren visuellen Reifenrechner hilfreich.

Scheibenmarkierungen

Gestempelt und Leichtmetallfelgen für Personenkraftwagen haben die gleiche Standardbezeichnung (Kennzeichnung). Die Scheibenzertifizierung in EU-Ländern erfolgt gemäß UN/ECE 124.

Als Beispiel können Sie eine der Felgenmarkierungsmöglichkeiten entschlüsseln: 7,5 J x 15 H2 5x100 ET40 d54,1

Die Dekodierung dieser Markierung erfolgt wie folgt:

Felgenbreite
Die Zahl 7,5 in der Beispielmarkierung gibt den Abstand zwischen den Innenkanten der Felge in Zoll an. Dieser Indikator wird bei der Reifenauswahl berücksichtigt, da jeder Reifen einen bestimmten Felgenbreitenbereich hat. Am besten ist es, wenn die Felgenbreite im mittleren Bereich des Reifens liegt.

Felgenkantentyp (Flansch)
Der lateinische Buchstabe J in der Scheibenmarkierung gibt die Form des Felgenhorns an. Hier wird die Festplatte mit dem Bus verbunden. Zu den gebräuchlichsten Bezeichnungen für Pkw gehören: P, D, B, K, JK, JJ, J. Hinter jedem Buchstaben verbergen sich mehrere Parameter:

• Krümmungsradius,
• Profilkonturform,
• Regalwinkel,
• Höhe der Regale usw.

Am häufigsten in der Moderne Personenkraftwagen Es gibt einen J-förmigen Flansch. Modelle mit Allradantrieb sind normalerweise mit Rädern vom Typ JJ ausgestattet.

Die Felgenhörner des Rades beeinflussen die Montage des Reifens, das Gewicht der Auswuchtgewichte und den Widerstand des Reifens gegen Verschiebungen in Extremsituationen. Daher müssen Sie trotz der äußerlichen Ähnlichkeit der JJ- und J-Räder der vom Autohersteller empfohlenen Felgenkante den Vorzug geben.

Felgenverbinder
Das „x“-Zeichen zeigt an, dass die Felge einteilig gefertigt ist und eine Einheit darstellt, und das „-“-Zeichen bedeutet, dass sie aus mehreren Komponenten besteht und zerlegt und wieder zusammengebaut werden kann. Einteilige Scheiben unterscheiden sich von zusammenklappbaren Konstruktionen durch Leichtigkeit und größere Steifigkeit.

Räder mit „x“-Felge sind für die Verwendung mit elastischen Reifen konzipiert, was typisch für Personenkraftwagen und Kleinfahrzeuge ist. LKWs. Bei LKW-Reifen, die sich durch Steifigkeit auszeichnen, sind geteilte Radkonstruktionen erforderlich. Es gibt einfach keine andere Möglichkeit, einen Reifen auf eine Felge zu montieren.

Montagedurchmesser (Felgendurchmesser)
Der Montagedurchmesser ist die Größe der Felge, die zum Reifen passt.

Der Montagedurchmesser wird üblicherweise in Zoll angegeben (in unserem Beispiel ist es die Zahl 15). Im Alltag nennen Autofahrer ihn auch Scheibenradius. Bei der Auswahl eines Reifens muss dieser Indikator mit seiner Montagegröße übereinstimmen.

Standardwerte für Montagescheibendurchmesser für Pkw und Crossover liegen zwischen 13 und 21.

Ringvorsprünge oder Tackles (Buckel)
Die Bezeichnung H2 wird wie folgt entschlüsselt. Auf beiden Seiten der Scheibe befinden sich ringförmige Vorsprünge (Hamps). Diese Halterungen dienen zur Befestigung eines schlauchlosen Reifens an einer Felge. Sie verhindern das Ausströmen von Luft bei äußerer Einwirkung auf den Reifen. Es werden auch andere Bezeichnungen verwendet:
H - es gibt nur auf einer Seite einen Buckel,
FH - Tackle hat eine flache Form (Flat Hump),
AH – der Vorsprung hat eine asymmetrische Form (asymmetrischer Buckel) usw.

Position der Montagebohrung (Teilkreisdurchmesser)
Bei der 5x100-Markierung gibt die erste Ziffer die Anzahl der Löcher in der Felge an. Die Zahl 100 gibt den Durchmesser des Kreises an, auf dem sich die Befestigungslöcher befinden.

• Die Anzahl der Befestigungslöcher für Pkw liegt in der Regel zwischen 4 und 6 Stück.
• Standardwerte für den Durchmesser eines Kreises betragen 98 ÷ 139,7.

Es ist nicht immer möglich, die Übereinstimmung zwischen der Größe der Nabe und der Scheibe mit dem Auge zu bestimmen. Und der Einbau einer 98er-Scheibe anstelle einer 100er-Scheibe kann zu einer Fehlausrichtung des Rades führen, was zu Unrundheit und spontanem Lösen der Schrauben führt.

Scheibenversatz (ET, Einpress Tief)
Der Scheibenversatz ist der Abstand zwischen der Kontaktebene der Scheibe mit der Nabe und der Ebene, die durch die Mitte des Felgenquerschnitts verläuft. Der Wert wird in Millimetern ausgedrückt und der Versatz kann sowohl positiv (ET40) als auch negativ (ET-30) sein.

Nabendurchmesser (DIA)
Das zentrale (Naben-)Befestigungsloch der Felge wird in Millimetern angegeben, zum Beispiel d54,1. Der Durchmesser des Montagelochs bei Pkw liegt zwischen 50 und 70 mm. Es ist sehr wichtig, die Scheibe genau entsprechend der Passform der Fahrzeugnabe auszuwählen.

Schon bei geringfügigen Abweichungen eines Felgenparameters von den Anforderungen des Automobilherstellers besteht die Gefahr eines beschleunigten Reifenverschleißes, der in Extremsituationen (hohe Geschwindigkeit, starkes Bremsen, scharfe Kurven) zu dessen Zerstörung führen kann.

Wenn Ihr Auto aufgrund eines Motorschadens stehen bleibt, können Sie einen Abschleppwagen oder einen Mechaniker rufen oder einen Mitfahrer ankuppeln, um Hilfe zu erhalten. Doch wenn bei hoher Geschwindigkeit ein Reifen platzt oder sich ein Rad von der Nabe löst, besteht Lebensgefahr für Fahrer, Passagiere und andere Verkehrsteilnehmer Verkehr. Daher müssen die Räder immer in gutem Zustand sein und unter ständiger Kontrolle des Fahrers stehen.