So messen Sie den Radius einer Radfelge. So messen Sie den Radius einer Felge Warum ist es wichtig, die Breite einer Autofelge richtig zu bestimmen?

Der Messschieber ist nicht nur ein grafisches Symbol der Ingenieurberufe.

Dies ist ein praktisches und ziemlich genaues Messgerät.. Wenn Sie einen abgenutzten und wohlverdienten Bohrer mit gelöschten Markierungen aus der Verpackung nehmen, können Sie seinen Durchmesser nur mit diesem Gerät messen.

Wir erklären Anfängern, wie man einen Messschieber richtig verwendet, wie man die Innen-, Außenmaße oder die Tiefe misst.

Was ist ein Bremssattel, woraus besteht er?

Das Design eines Bremssattels ist typisch für jede seiner Modifikationen.

1. Hantel. Ist der Körper des Instruments. Auf der Vorderseite sind Markierungen (3) im 1-mm-Raster angebracht. Die Standardlänge des Lineals beträgt 150 mm, es gibt jedoch Modelle mit einer längeren Skala. In der Regel besteht es aus legierten Stählen mit hoher Korrosionsbeständigkeit.
2. Beweglicher Messrahmen. Es handelt sich um eine komplexe Struktur, die aus mehreren Funktionsteilen besteht. Im Inneren des Gehäuses befindet sich eine flache Feder, um das Spiel zu reduzieren. Die Leichtgängigkeit der Bewegung wird durch die Schraube (8) reguliert. Das Hauptelement des Rahmens ist der Nonius (7) oder die Hilfsskala.

Darauf werden zehn dünne Markierungen präzise angebracht. Die Skalenteilung beträgt bei den meisten Modellen 1,9 mm, für direkte Messungen wird dieses Lineal jedoch nicht verwendet.

So verwenden Sie einen Messschieber

Die Waage kann mit Schrauben befestigt werden. In diesem Fall kann die Messgenauigkeit mithilfe von Prüfgeräten angepasst werden.

Messbacken

Die Oberfläche der Messbacken steht in direktem Kontakt mit dem Messobjekt in der Abbildung, Pos. 5.

Mit nach außen gerichteten Backen (4) werden Innennuten, Durchmesser, Nutbreiten und andere Abmessungen von der Innenseite des Teils aus gemessen.

Vielseitiger sind Außenbacken (5) mit einer Arbeitsfläche im Inneren. Neben der Maßaufnahme können damit auch Markierungen vorgenommen werden, um beispielsweise parallele Linien zu legen.

Einige Bremssättel haben keine hinteren Backen, normalerweise solche, die größer als 250 mm sind.

Um die Innengröße eines solchen Messschiebers mit Messbacken zu messen, muss das Konstruktionsmerkmal berücksichtigt werden (er hat seine eigene Breite), bei der Skalenablesung müssen 10 mm abgezogen werden (dieser Punkt muss in angegeben werden). der Anleitung und gilt nur für mechanische Geräte).

Tiefenmesser

Es handelt sich um eine einziehbare Stange, die direkt mit einem beweglichen Rahmen verbunden ist. Die Spitze des Tiefenmessers wird im Werk überprüft. Ebenso wie die Oberfläche der Schwämme kann sie nicht mit Scheuermitteln behandelt werden.

Der Tiefenmesser (Pos. 6) dient zur Messung der Tiefe von Hohlräumen sowie von Vorsprüngen, an denen die Messbacken nicht befestigt werden können (z. B. Zahnradzähne).

Modifikationen von Messschiebern, wie man richtig misst

Je nach Ablesemethode gibt es folgende Arten von Instrumenten:

Messschieber

Eine Noniusskala ist eine Zusatzskala, deren Bewegung entlang der Hauptskala die Messgenauigkeit auf 0,05 mm erhöht (Punkt 7).

Alle Messungen finden statt mechanisch. Der Bediener berechnet die Messwerte gemäß den Anweisungen und der Genauigkeitsklasse, indem er die Hauptskala und die Noniusmarkierungen kombiniert.
Ein Beispiel für die Messung mit einem Messschieber der Genauigkeitsklasse 0,1 mm.

Die Millimetereinheiten werden bis zur Nullmarke der Noniusskala bestimmt. Dann finden wir die Kombination aus der Millimetermarkierung, die dem Skalenanfang am nächsten liegt, und den Markierungen auf der Hilfsskala.

Die kombinierte Markierung entspricht einem Zehntelmillimeter nach dem Komma. Wenn eine perfekte Ausrichtung nicht erreicht wird, werden die nächsten beiden Risiken eingegangen.

Ein Beispiel für die Ablesung eines Geräts mit einer Genauigkeitsklasse von 0,05 mm.

Die Einheiten Millimeter werden auf die gleiche Weise wie im vorherigen Beispiel gelesen. Nach dem Dezimalpunkt ist der Abstand eine zweistellige Zahl (Hundertstel Millimeter mit einer Genauigkeit von 0,05).

Es macht keinen Sinn, Messschieber mit einer genaueren Skala herzustellen. Es ist nicht klar, wie mit einem solchen Gerät mithilfe der Augen gearbeitet werden soll. Und die Kosten steigen mit zunehmender Genauigkeit.

Zur genaueren Positionierung ist der bewegliche Messrahmen oft mit einer Justierschraube ausgestattet. Dadurch können Sie die Backen sanft auf das zu messende Teil zubewegen. Dieser Zusatz ist besonders wichtig bei der Messung weicher Objekte.

Messschieber mit Zifferblatt

Dasselbe wie Noninus – bezieht sich auf mechanische Messgeräte.

Dieses Tool erleichtert das Ablesen von Werten, was viel Zeit spart. Es besteht keine Notwendigkeit, Noten zu kombinieren und den wahren Wert zu berechnen. Für Menschen mit Sehbehinderung steht die Messung mit einem Messschieber mit kreisförmiger Skala zur Verfügung, um mit Präzisionsinstrumenten zu arbeiten.

Auf der linearen Hauptskala werden weiterhin ganze Millimeterwerte abgelesen. Aber Zehntel (oder Hundertstel) werden auf dem Zeigerinstrument angezeigt.

Technisch ist das Gerät nicht sehr kompliziert, was sich günstig auf die Kosten auswirkt. Eine mit einem Pfeil verbundene Rolle bewegt sich entlang der Stange. Der Mechanismus verfügt über die Möglichkeit, den Pfeil zu fixieren, um den Wert nach der Messung zu speichern.

Digitale Anzeige

Die Messung erfolgt mechanisch, die Auslesung der Informationen erfolgt jedoch in digitaler Form.

Anstelle eines beweglichen Messrahmens bewegt sich entlang der Stange ein Gehäuse mit einem Elektronikmodul. Alle Bewegungen werden mit der in der Spezifikation angegebenen Genauigkeit auf dem Flüssigkristalldisplay angezeigt.

Ein Teil wird als Standard genommen, dann wird der Messschieber auf Null gesetzt. Der zweite Teil wird relativ zum Standard gemessen.

Lesen in Echtzeit, sofortige Wahrnehmung. Vielleicht die bequemste Option. Fortgeschrittenere (und daher teurere) Modelle sind mit einer Speicherung des letzten Messergebnisses ausgestattet.

Gerätefehler hängen nicht von der Art der Informationsdarstellung ab. Wenn das „Rad-Stange“-Paar präzise gelenkig ist und von hoher Qualität ist, müssen Sie sich keine Sorgen um die Genauigkeit machen. Billige chinesische Fälschungen können einen hohen Fehler aufweisen. Wenn das Produkt in einer spezialisierten Fabrik hergestellt wurde, können Sie es gerne verwenden.

So verwenden Sie einen Messschieber – allgemeine Regeln

Zunächst muss man bedenken, dass dieses Gerät zur Klasse der hochpräzisen Geräte gehört. Daher müssen alle beweglichen Teile sauber und geschmiert sein.

Messebenen beeinflussen die Messgenauigkeit, daher ist eine starke mechanische Einwirkung nicht akzeptabel.

Korrosion oder anhaftender Schmutz (Farbe) verzehnfacht den Fehler.

Anleitung zur Verwendung eines Messschiebers

1. In der Abbildung wird Schritt für Schritt gezeigt, wie verschiedene Werkstücke vermessen werden. Externe Messungen
2. , die Eigenschaften des Gerätes kommen besonders gut bei der Bearbeitung runder Werkstücke zum Einsatz; Interne Messungen
3. . Eine solche Genauigkeit wie die eines Messschiebers kann mit keinem mechanischen Gerät erreicht werden; Tiefenmessungen
4. . Ziehen Sie einfach den Tiefenmesser heraus und lesen Sie die Werte an der Skala oder am Gerät ab.. Diese Art von Arbeit ist für andere Messgeräte, insbesondere mit dieser Genauigkeit, im Allgemeinen nicht zugänglich.

Wir haben die grundlegenden und universellen Arten von Bremssätteln besprochen. Darüber hinaus gibt es eine Reihe von Geräten mit schmalem Profil. Die meisten dieser Operationen werden mit einem Universalgerät durchgeführt, ein Spezialgerät ist jedoch immer genauer.

Universeller Messschieber mit einer Fehlergrenze von 0,1 mm. Ausgestattet mit einem Tiefenmesser. Kolumbus oder Kolumbus – so nennen ihn die Handwerker meist; seinen Spitznamen erhielt er vom Hersteller „Columbus“.

Eine wichtige Ergänzung zu diesem Messgerät ist das Vorhandensein einer Feinabstimmungseinrichtung zur Erfassung präziser Maße.

Mehr hochklassig Genauigkeit des Geräts. Daher wurde der Struktur eine Einstellschraube hinzugefügt.

Tiefenmesser. Es hat breite Stützlippen und ein einziehbares Lineal. Längere Skala sowie eine andere Art von Innenbacken.

Shtangenreysmas. Ein Markierungsgerät, das sich die „Nebenwirkungen“ eines Messschiebers zunutze macht.

Und für den Heimgebrauch – nutzen Sie einen Kombi!

Um das Material zu sichern, sehen Sie sich das Video zur Verwendung eines Bremssattels mit detaillierten Anweisungen an.

Mit Messschiebern werden Außen- und Innendurchmesser, lineare Abmessungen, Tiefen von Nuten und Löchern sowie Abstände zwischen Schultern bestimmt. Einige Modifikationen ermöglichen das Anbringen von Markierungen auf den Oberflächen von Werkstücken. Das Werkzeug wird zum Vermessen von Werkstücken in mechanischen und metallverarbeitenden Werkstätten eingesetzt. Produktionsstätten Es überwacht den Verschleiß von Verschleißflächen bei Gerätereparaturen und wird aufgrund seiner einfachen Erlernbarkeit in Heimwerkstätten eingesetzt.

Design des Messschiebers

In Abb. dargestellt. 1 Bremssattel Typ ШЦ-1 besteht aus:

1. Langhanteln.
2. Rahmen.
3. Messskala.
4. Oberlippen.
5. Unterlippen.
6. Tiefenmesser.
7. Nonius-Skalen.
8. Klemmschraube.

Die Wahl des Messschiebers für eine bestimmte Aufgabe wird durch die Abmessungen, Konstruktionsmerkmale des Teils und Anforderungen an die Maßgenauigkeit bestimmt. Die Werkzeuge unterscheiden sich in folgenden Parametern:

• Messbereich. Die Länge der Skala auf der Stange reicht von 125 bis 4000 mm.
• Genauigkeit. Gängige Modifikationen haben einen Fehler von 0,1, 0,05, 0,02 und 0,01 mm.
• Funktionalität. Es gibt Messschieber mit und ohne Tiefenanschlag.
• Anzahl und Form der Messflächen. Die Maulteile von einseitigen und doppelseitigen Instrumenten sind in flacher, spitzer oder abgerundeter Form erhältlich.
• Das Design des Lesegeräts. Es kann Nonius, mechanisch, uhrenartig oder elektronisch sein.

Messschieber bestehen aus verschleißfesten Werkzeugstählen und ihre Messflächen können mit Hartmetallspitzen verstärkt werden. Zum Markieren von Teilen werden Fräser auf ungeschärften Backen montiert (Abb. 2), komplett mit Haltern und Spannschrauben.

Messreihenfolge

Werkzeug und Teil müssen für die Arbeit vorbereitet werden: Schmutz entfernen, Backen zusammenführen und sicherstellen, dass die Messwerte „0“ entsprechen. Um den Außendurchmesser oder die lineare Abmessung zu messen, müssen Sie:

• Verteilen Sie die Schwämme, indem Sie den Rahmen bewegen.
• Bewegen Sie es, bis es genau an den Gegenflächen anliegt.
• Fixieren Sie die Position des Rahmens mit einer Feststellschraube.
• Nehmen Sie einen Messschieber heraus, um die erzielten Ergebnisse auszuwerten.

Zur Messung des Innenmaßes werden die Backen auf „0“ gebracht und dann auseinandergefahren, bis sie die Gegenflächen berühren. Wenn Designmerkmale Details ermöglichen es Ihnen, die Skala zu sehen, dann werden die Messwerte ohne Fixierung und Entfernung abgelesen.

So messen Sie die Lochtiefe:

• durch Verschieben des Rahmens wird der Tiefenanschlag ausgefahren;
• senken Sie es bis zum Boden in das Loch und drücken Sie es gegen die Wand.
• Bewegen Sie die Stange, bis sie am Ende stoppt.
• mit einer Feststellschraube fixieren und abnehmen.

Die Genauigkeit der Ergebnisse hängt von der korrekten Positionierung der Backen relativ zum Teil ab. Beispielsweise muss bei der Bestimmung des Durchmessers eines Zylinders der Stab seine Längsachse im rechten Winkel schneiden bzw. kreuzen, bei der Längenmessung muss er parallel ausgerichtet sein. Bei den Bremssätteln der Typen ShTs-2 und ShTs-3 gibt es einen zusätzlichen Rahmen, der beweglich mit der mikrometrischen Haupteinstellschraube verbunden ist (Abb. 3). Dieses Design vereinfacht die Werkzeugpositionierung. Bei der Messung wird der Zusatzrahmen an der Stange befestigt und die Position des Hauptrahmens durch Drehen der Mikrometerschraube eingestellt.

Leseergebnisse

Nonius-Skala

Die Anzahl der ganzen Millimeter wird von der Nullteilung der Latte bis zur Nullteilung des Nonius gezählt. Wenn sie nicht übereinstimmen, enthält die Größe Bruchteile eines Millimeters, die der Genauigkeit des Werkzeugs entsprechen. Um sie zu bestimmen, müssen Sie mit dem Nonius von Null bis zu der Linie zählen, die mit der Markierung auf dem Balken übereinstimmt, und dann ihre Zahl mit dem Divisionswert multiplizieren.

Abbildung 4 zeigt die Abmessungen: a – 0,4 mm, b – 6,9 mm, c – 34,3 mm. Nonius-Teilungswert 0,1 mm

Durch stündliche Anzeige

Auf dem Balken wird die Anzahl ganzer Millimeter von Null bis zur letzten Markierung gezählt, die nicht unter dem Rahmen verborgen ist. Aktien werden durch einen Indikator bestimmt: Die Nummer des Abschnitts, auf dem der Pfeil stoppt, wird mit seinem Preis multipliziert.

Abbildung 5 zeigt die Größe 30,25 mm. Der Indikatorteilungswert beträgt 0,01 mm.

Durch digitale Anzeige

Um das Innenmaß zu bestimmen, das mit einem Werkzeug mit Radiusmessflächen (untere Backen in Abb. 3) gemessen wird, wird deren Dicke, die auf der festen Backe angezeigt wird, zu den Messwerten auf der Skala addiert. Um die Außengröße zu berechnen, die mit einem Messschieber mit Schneiden gemessen wird (Abb. 2), wird deren Dicke von den Messwerten auf der Skala abgezogen.

Markierung

Ein normaler Messschieber mit spitzen Messflächen bewältigt grundlegende Markierungsarbeiten. Indem Sie eine Backe gegen die Seite des Teils drücken, können Sie mit der Spitze der zweiten Backe eine Linie senkrecht dazu auf der Oberfläche zeichnen. Die Linie hat den gleichen Abstand vom Ende und kopiert ihre Form. Um ein Loch zu zeichnen, müssen Sie dessen Mitte markieren: Die Aussparung dient zur Befestigung einer der Backen. Jede Technik der beschreibenden Geometrie kann auf ähnliche Weise verwendet werden.

Hartmetallspitzen und -fräser hinterlassen deutliche Kratzer auf Teilen aus Stählen mit einer Härte über 60 HRC. Es gibt auch Schmalprofil-Bremssättel, die ausschließlich zum Markieren bestimmt sind.

Warum kommt es zu Messfehlern?

Die häufigsten Fehler, die die Genauigkeit der Messergebnisse mit einem funktionierenden Instrument beeinträchtigen:

• Übermäßiger Druck auf den Rahmen führt zu einer Fehlausrichtung relativ zur Stange. Der gleiche Effekt wird erzielt, wenn beim Messen mit den unteren Backen der Messschieber durch die oberen zusammengeführt wird.
• Montage von Backen an Kehlen, Fasen und Rundungen.
• Verzerrungen beim Positionieren.
• Verstoß gegen die Gerätekalibrierung.

Die ersten drei Fehler entstehen meist aus mangelnder Erfahrung und verschwinden mit der Übung. Letzteres muss bereits im Stadium der Messvorbereitung verhindert werden. Am einfachsten ist es, bei einem elektronischen Messschieber „0“ einzustellen: Dafür gibt es einen Knopf (in Abb. 6 der „ZERO“-Knopf). Die Stundenanzeige wird durch Drehen der Schraube an der Unterseite zurückgesetzt. Um den Nonius zu kalibrieren, lösen Sie die Schrauben, mit denen er am Rahmen befestigt ist, bewegen Sie ihn in die gewünschte Position und befestigen Sie ihn erneut.

Verformungen der Messschieberelemente und Verschleiß der Messflächen machen das Werkzeug unbrauchbar. Um die Anzahl der Produktionsfehler zu reduzieren, werden die Bremssättel regelmäßig von messtechnischen Diensten überprüft. Um die Genauigkeit eines Werkzeugs zu überprüfen und sich zu Hause Fertigkeiten anzueignen, können Sie Teile vermessen, deren Abmessungen im Voraus bekannt sind: zum Beispiel Bohrerschäfte oder Lagerringe.

Der Heimwerker muss sich ständig mit dem Ausmessen von Länge, Breite und Höhe auseinandersetzen. Oftmals muss auch ein Winkel von 90° oder 45° eingehalten werden. Andernfalls ist es unmöglich, hochwertige Wohnungsreparaturen durchzuführen oder selbstgemachte Produkte herzustellen. Eine Genauigkeit bei Längenmessungen von 1 mm ist in den allermeisten Fällen ausreichend, hierfür eignet sich ein Maßband oder ein einfaches Lineal.

Oft verfügen Maßbänder über eine zusätzliche Wasserwaage, die es ermöglicht, Möbel, einen Kühlschrank und andere Gegenstände horizontal aufzustellen. Allerdings ist die Genauigkeit dieser Nivellierung aufgrund der geringen Länge der Auflagefläche des Maßbandes nicht hoch. Darüber hinaus ist der Kegel mit einer Luftblase in Maßbändern häufig nicht genau installiert, was die Horizontalität und die ausgeführte Arbeit nicht gewährleistet.

Für die Messung von Längenmaßen steht eine breite Palette an Lasermessgeräten zum Verkauf zur Verfügung, die jedoch aufgrund des hohen Preises leider nicht für Laien erhältlich sind.

Anweisungen
zur Verwendung von Bremssätteln (Columbus)

Bremssättel ist ein lineares Messwerkzeug zur Messung der Außen- und Innenabmessungen von Teilen, einschließlich der Tiefe, mit einer Genauigkeit von 0,1 mm.

Es ist nicht möglich, den Durchmesser eines Bohrers, einer selbstschneidenden Schraube und die Abmessungen anderer Kleinteile mit einem Lineal ausreichend genau zu messen. In solchen Fällen müssen Sie einen Messschieber verwenden, mit dem Sie Längenmaße mit einer Genauigkeit von 0,1 mm messen können. Mit einem Messschieber können Sie die Dicke des Blechmaterials, den Innen- und Außendurchmesser des Rohrs, den Durchmesser des Bohrlochs, seine Tiefe und andere Messungen messen.

Messschieber verfügen über eine Ablesung des Messwertes mittels Lineal und Nonius, einen Skalentyp und eine digitale Anzeige. Fachleute nennen eine Art Messschieber mit Lineal zum Messen der Lochtiefe auch „Columbus“.

Ein preisgünstiger und äußerst zuverlässiger Messschieber mit einem Nonius vom Typ ShTs-1 mit einem Messbereich von 0 bis 125 mm, der für die meisten Fälle völlig ausreichend ist. Mit dem ShTs-1-Messschieber können Sie außerdem den Durchmesser von Löchern und die Tiefe messen.

Ein in China hergestellter digitaler Messschieber aus Kunststoff ist derzeit für weniger als 4 US-Dollar im Angebot. Das Foto davon ist unten zu sehen.

Ein Kunststoff-Messschieber kann, obwohl seine Backen aus Kohlenstoff bestehen, kaum als Messgerät bezeichnet werden, da er nicht zertifiziert ist und daher die vom Hersteller angegebene Genauigkeit von 0,1 mm nicht gewährleistet ist. Zudem nutzt sich der Kunststoff bei häufigem Gebrauch schnell ab und der Ablesefehler nimmt zu.

Ein Messschieber aus Kunststoff eignet sich, wenn seine Messwerte genau sind, durchaus für seltene Messungen zu Hause. Um den Messschieber zu überprüfen, können Sie den Schaft des Bohrers messen, auf dem die Größe oder der Durchmesser des Elektrosteckerstifts eingeprägt ist.

Aufbau und Funktionsprinzip eines Messschiebers

Der klassische Bremssattel ist wie folgt aufgebaut. Auf der Messstange wird über Nuten ein beweglicher Rahmen montiert. Damit der Rahmen fest sitzt, ist im Inneren eine Flachfeder verbaut und mit einer Schraube fest fixiert. Bei Markierungsarbeiten ist eine Fixierung erforderlich.

Der Balken ist mit einer metrischen Skala in 1-mm-Schritten markiert und die Zahlen geben Zentimetereinteilungen an. Der Rahmen verfügt über eine zusätzliche Skala mit 10 Teilungen, jedoch mit einer Teilung von 1,9 mm. Die Skala auf dem Rahmen wird zu Ehren ihres Erfinders, des portugiesischen Mathematikers P. Nunes, Nonius genannt. Stab und Rahmen verfügen über Messbacken für Außen- und Innenmessungen. Am Rahmen ist zusätzlich ein Tiefenmaßlineal angebracht.

Die Messungen werden mit einer Klemme zwischen den Backen des Teils durchgeführt. Nach dem Spannen wird der Rahmen mit einer Schraube fixiert, sodass er sich nicht bewegt. Die Millimeterzahl wird auf der Skala am Stab bis zur ersten Noniusmarke gezählt. Vom Nonius aus werden Zehntelmillimeter gezählt. Welcher Strich von links nach rechts auf dem Nonius mit einer der Skalenmarkierungen auf der Stange übereinstimmt, beträgt Zehntelmillimeter.

Wie auf dem Foto zu sehen ist, beträgt die gemessene Größe 3,5 mm, da von der Nullmarkierung der Skala auf dem Stab bis zur ersten Markierung des Nonius 3 volle Teilungen (3 mm) und auf dem Nonius die fünfte Markierung von waren Die Noniusmarkierung stimmte mit der Skalenmarkierung des Stabs überein (eine Teilung auf dem Nonius entspricht 0,1-mm-Messungen).

Beispiele für Dickenmessungen

Um die Dicke oder den Durchmesser eines Teils zu messen, müssen Sie die Backen des Messschiebers spreizen, das Teil hineinführen und die Backen zusammenführen, bis sie die Oberfläche des Teils berühren. Es ist darauf zu achten, dass die Backenebenen beim Schließen parallel zur Ebene des zu messenden Teils liegen. Der Außendurchmesser des Rohrs wird auf die gleiche Weise gemessen wie die Größe eines flachen Stücks, nur dass die Backen die diametral gegenüberliegenden Seiten des Rohrs berühren müssen.

Um das Innenmaß in einem Teil oder den Innendurchmesser eines Rohrs zu messen, verfügt der Messschieber über zusätzliche Backen für Innenmessungen. Sie werden in das Loch eingeführt und auseinandergedrückt, bis sie die Wände des Teils berühren. Bei der Messung des Innendurchmessers von Löchern wird der maximale Messwert erreicht, bei der Messung paralleler Seiten in einem Loch wird der minimale Messwert erreicht.

Bei einigen Arten von Messschiebern schließen die Backen nicht an den Nullpunkt und haben eine eigene Dicke, die normalerweise auf ihnen eingeprägt ist, zum Beispiel die Zahl „10“, obwohl die erste Linie des Nonius an der Nullmarke liegt. Bei der Messung von Innenlöchern mit einem solchen Messschieber werden 10 mm zu den Messwerten auf der Noniusskala addiert.

Mit einem Messschieber vom Typ Columbus mit beweglichem Tiefenmesslineal können Sie die Tiefe von Löchern in Teilen messen.

Dazu müssen Sie das Tiefenmesslineal vollständig aus der Stange herausziehen und vollständig in das Loch einführen. Führen Sie das Ende der Messschieberstange vollständig in die Oberfläche des Teils ein und achten Sie darauf, dass das Tiefenmesslineal nicht aus dem Loch herauskommt.

Auf dem Foto habe ich der Übersichtlichkeit halber gezeigt, wie man die Tiefe des Lochs misst, indem man das Lineal eines Tiefenmessers mit einem Messschieber an der Außenseite des Rohrabschnitts anbringt.

Beispiele für die Markierung von Teilen mit Bremssätteln

Der Messschieber ist nicht zum Zeichnen von Markierungslinien auf Materialien und Teilen geeignet. Wenn jedoch die Backen eines Messschiebers für Außenmessungen auf einer feinkörnigen Schmirgelscheibe geschärft werden und ihnen eine scharfe Form verliehen wird, wie auf dem Foto gezeigt, ist das Markieren mit einem Messschieber recht praktisch.

Sie müssen überschüssiges Metall sehr vorsichtig und langsam von den Backen entfernen und dabei vermeiden, dass sich das Metall der Backen durch starkes Erhitzen verfärbt, da Sie sie sonst zerstören können. Um die Arbeit zu beschleunigen und die Schwämme abzukühlen, können Sie sie regelmäßig für kurze Zeit in einen Behälter mit kaltem Wasser tauchen.

Um einen Streifen Blechmaterial mit parallelen Seiten zu messen, müssen Sie die Backen des Messschiebers spreizen und dabei die Skala auf eine bestimmte Größe ausrichten, eine Backe am Ende des Blechs entlangführen und mit der anderen eine Linie anritzen. Da die Bremssattelbacken gehärtet sind, verschleißen sie nicht. Sie können sowohl weiche als auch harte Materialien (Kupfer, Messing, Stahl) markieren. Es bleiben deutlich erkennbare Risiken bestehen.

Mit scharf geschärften Messschieberbacken können Sie ganz einfach eine Kreislinie markieren. Dazu wird in der Mitte ein flaches Loch mit einem Durchmesser von ca. 1 mm gebohrt, eine der Backen daran anliegt und mit der zweiten eine Kreislinie gezogen.

Dank der Verfeinerung der Form der Messschieberbacken für Außenmessungen wurde es möglich, Teile für ihre spätere Bearbeitung genau, bequem und schnell zu markieren.

So messen Sie in der Praxis mit einer Mikrometerschraube

Durch Messungen mit einem Mikrometer können Sie die Größe von Produkten mit einer Genauigkeit von 0,01 mm ermitteln. Es gibt viele Modifikationen, am gebräuchlichsten ist jedoch ein glattes Mikrometer vom Typ MK-25, das einen Messbereich von 0 bis 25 mm mit einer Genauigkeit von 0,01 mm bietet. Es ist praktisch, den Durchmesser des Bohrers, die Dicke des Blechmaterials und den Durchmesser des Drahtes mit einem Mikrometer zu messen.

Das Mikrometer ist eine Halterung, auf deren einer Seite sich ein Stützfuß und auf der anderen Seite ein Schaft und ein hochpräzises Gewinde befinden, in das eine Mikroschraube eingeschraubt ist. Der Stiel verfügt über eine metrische Skala, auf der Millimeter gezählt werden. Die Mikroschraube verfügt über eine zweite Skala mit 50 Teilungen, auf der Hundertstel mm gemessen werden. Die Summe dieser beiden Größen ist die gemessene Größe.

Um eine Messung mit einem Mikrometer durchzuführen, wird das Teil zwischen der Ferse und dem Ende der Mikrometerschraube platziert und mit dem Ratschengriff (befindet sich am Ende der Mikrometerschraubentrommel) im Uhrzeigersinn gedreht, bis die Ratsche drei Klicks macht.

Auf dem Stiel befinden sich zwei Skalen mit einer Schrittweite von 1 mm – die Hauptskala, die alle 5 mm digitalisiert wird, und eine zusätzliche, die gegenüber der Hauptskala um 0,5 mm verschoben ist. Durch das Vorhandensein von zwei Skalen können Sie die Genauigkeit der Messungen erhöhen.

Die Ablesungen erfolgen wie folgt. Zunächst lesen sie ab, wie viele ganze Millimeter, die nicht von der Trommel abgedeckt werden, laut der digitalisierten unteren Skala auf dem Schaft erreicht werden. Überprüfen Sie anschließend auf der oberen Skala, ob rechts von der unteren Skala Risiken vorhanden sind. Wenn die Risiken nicht sichtbar sind, lesen Sie die Skala auf der Trommel ab. Wenn die Markierung sichtbar ist, werden zur gesamten ermittelten Millimeterzahl weitere 0,5 mm addiert. Die Messwerte auf der Trommel werden relativ zu einer geraden Linie gemessen, die entlang des Stiels zwischen den Skalen gezogen wird.

Die Größe des gemessenen Teils beträgt beispielsweise: 13 mm auf der unteren Skala, es gibt eine offene Markierung auf der oberen Skala, es gibt keine Markierung rechts von der offenen Markierung auf der unteren Skala, was bedeutet, dass keine Notwendigkeit besteht addiert man 0,5 mm plus 0,23 mm auf der Trommelskala, erhält man als Ergebnis der Addition: 13 mm+0 mm+0,23 mm=13,23 mm.

Ein Mikrometer mit digitaler Anzeige der Messergebnisse ist komfortabler zu bedienen und ermöglicht Messungen mit einer Genauigkeit von bis zu 0,001 mm.

Wenn zum Beispiel die Batterie leer ist, können Sie mit einem digitalen Mikrometer genauso messen wie mit einem glatten MK-25, da auch ein Teilungsablesesystem mit einer Genauigkeit von 0,01 mm vorhanden ist. Der Preis für Mikrometer mit digitaler Anzeige der Messergebnisse ist hoch und für einen Heimwerker unerschwinglich.

So messen Sie ein Rohr mit großem Durchmesser

Die Messschieberbacken mit einem Messbereich von 0 bis 125 mm sind 40 mm lang und ermöglichen Ihnen somit das Messen von Rohren mit einem Außendurchmesser von bis zu 80 mm. Wenn Sie ein Rohr mit größerem Durchmesser messen müssen oder keinen Messschieber zur Hand haben, können Sie die herkömmliche Methode verwenden. Wickeln Sie das Rohr mit einer Windung aus nicht dehnbarem Faden oder Draht um den Umfang, messen Sie die Länge dieser Windung mit einem einfachen Lineal und teilen Sie das Ergebnis dann durch die Zahl Π = 3,14.

Online-Rechner zur Berechnung des Durchmessers eines Rohres entlang seines Umfangs Gesamtwickellänge, mm: Anzahl der Windungen:

Trotz ihrer Einfachheit ermöglicht diese Methode zur Messung des Rohrdurchmessers eine Genauigkeit von 0,5 mm, was für einen Heimwerker völlig ausreichend ist. Für eine genauere Messung müssen Sie mehr Windungen wickeln.

So messen Sie einen Winkel

Um beim Markieren einen vorgegebenen Winkel zu erhalten, können Sie einen Winkelmesser verwenden, den jeder aus dem Geometrieunterricht in der Schule kennt. Für genaue Messungen im Alltag reicht es völlig aus.

Das Foto zeigt ein Kunststofflineal in Form eines Dreiecks mit den Winkeln 45° und 90°, mit eingebautem Winkelmesser. Damit können Sie den resultierenden Winkel markieren und die Genauigkeit überprüfen.

Beim Markieren von Metallteilen wird ein Metallwinkel verwendet, der eine höhere Messgenauigkeit bietet.

So verwenden Sie eine Gehrungslade

Um einen rechten oder 45°-Winkel ohne Markierung zu erhalten, ist es praktisch, ein Gerät namens Gehrungslade zu verwenden. Mit einer Gehrungslade lassen sich Zierleisten für Türen, Leisten, Fußleisten und vieles mehr bequem schräg zuschneiden. Der Schnitt erfolgt automatisch im gewünschten Winkel.

Es reicht aus, die Länge zu messen, einen Materialstreifen zwischen die vertikalen Wände der Gehrungslade zu legen und ihn mit der Hand festzuhalten und einen Schnitt auszuführen. Um ein hochwertiges Brettende zu erhalten, verwenden Sie eine Säge mit feinen Zähnen. Eine Bügelsäge eignet sich gut für Metall. Es ist möglich, auch lackierte Bretter zu sägen, ohne dass der Lack abplatzt.

Ein Winkel von 45° lässt sich beim Sägen mit einer Gehrungslade genauso leicht erreichen wie mit einer geraden. Dank der hohen Führungswände der Gehrungslade können Sie unterschiedlich dicke Bretter sägen.

Sie können eine Gehrungslade fertig kaufen, aber es ist nicht schwer, sie selbst aus verfügbarem Material herzustellen. Es reicht aus, drei Bretter aus Holz oder Sperrholz zu nehmen passende Größe, und schrauben Sie die anderen beiden mit selbstschneidenden Schrauben an die seitlichen Enden eines davon. Führen Sie Führungsschnitte in den erforderlichen Winkeln durch und schon ist das Gehrungsladegerät fertig.

Intelligente Wahl Felgen hängt davon ab technische Eigenschaften, mit Angabe aller Parameter, nämlich Breite, Durchmesser, Versatz sowie DIA (Nabenmontagedurchmesser) und PCD (Bohrparameter).

Sie müssen auch die Markierungsbezeichnung kennen. Es gibt die Standardparameter aller Arten von Radprodukten an:

Markierungen sind auf angegeben innen. Typischerweise duplizieren Hersteller sie in den Begleitdokumenten und auf der Verpackung, wenn das Produkt neu ist.

Festplattenoptionen

Um festzustellen, was die Markierung bedeutet, müssen Sie die Breite und den Durchmesser des Radprodukts kennen.

Bohren oder Schrauben

Dies ist einer der am schwierigsten zu untersuchenden Parameter und gibt den Durchmesser der Befestigungsschrauben an. Die Bohrung wird vom mittleren Bereich des Bolzens bis zum gegenüberliegenden Bereich gemessen, wo sich das Element am Rad befindet.

Sehr oft geben Hersteller die Parameter des Scheibenschraubenmusters anhand von Schrot an, abhängig von der Anzahl der Befestigungslöcher.

Nehmen wir an, die Zahlen betragen 6/222,25. Die erste Zahl gibt die Anzahl der Bohrungen zur Befestigung der Schrauben an, die zweite Zahl gibt die Bohrungen in Millimetern an.

Scheibenversatz

Dieser Indikator ist mit den englischen Buchstaben ET gekennzeichnet. Was ist ET in Festplatten und warum wird es benötigt? Der Indikator gibt den Abstand von der Ebene des Radprodukts bis zur Mittelzone der Felge an. Die Passfläche des Radprodukts zeigt die Pressebene der Scheibe an die Nabe an.

Abfahrtsparameter können sein:

• mit Nullanzeige;
• mit negativ;
• mit positiv.

Der Nullversatz gibt an, dass die Ebene der Scheibe ihrer Mittelzone entspricht. Je niedriger also der Indikator, desto mehr ragt das Radprodukt aus der Außenseite des Fahrzeugs heraus. Wird die Überhanganzeige erhöht, bedeutet dies, dass die Scheibe tiefer im Fahrzeuginnenraum liegt.

Es ist auch zu berücksichtigen, dass die Überhangindikatoren je nach Breite des Produkts unterschiedlich sind. Bei Rädern mit großer Breite geben die Hersteller in der Fahrzeugbegleitdokumentation einen kleineren Einpresswert an.

Durchmesser und andere Parameter der Scheibe schematisch

Was ist HUMP(H)?

Der Buckel ist der Vorsprung eines Rings auf einer Scheibenfelge. Dieses Element dient als Schutz gegen das Ablösen von Autoreifen. Normalerweise werden für ein Rad 2 Höcker (H2) verwendet.

In manchen Fällen kann je nach Fahrzeugkonfiguration kein oder nur einer verwendet werden. Arten von Höckern:

1. kombiniert (CH);
2. flach (FH);
3. asymmetrisch (AH).

PCD-Disc-Parameter

Der PCD-Wert bezieht sich auf den Durchmesser des Kreises der Mittellöcher auf der Radfelge. Das heißt, dies ist der Durchmesser der Löcher zur Befestigung der Schrauben.

DIA-Antriebsoption

Der DIA-Parameter gibt den Durchmesser des Lochs in der Mitte der Scheibe an. Gusshersteller bevorzugen die Herstellung eines großen DIA-Mittellochdurchmessers. Dies geschieht, um sicherzustellen, dass die Räder für alle Fahrzeugtypen einsetzbar und universell sind.

Die Nabengröße kann jedoch je nach Modell variieren Fahrzeug Die Montage der Autoscheibe erfolgt über einen Adapterring oder eine Buchse.

Markierung

Betrachten Sie als Beispiel die Markierungen der Felge 9J x 20H PCD 5×130 ET60 DIA 71,60:

1. Die Zahl 9 gibt die Breite an, gemessen in Zoll. Um Zoll in Centime umzurechnen, wird der Gesamtwert mit 25,4 multipliziert.
2. Der Buchstabe J weist auf die Designelemente hin: die Form der Scheibenflansche. Dieser Parameter spielt bei der Auswahl keine wichtige Rolle.
3. Der Buchstabe X bezeichnet die Unteilbarkeit der Scheibe.
4. Die Zahl 20 gibt den Landedurchmesser des Radprodukts an. Dieser Indikator entspricht der Passform eines Autoreifens.
5. Der Buchstabe H bezeichnet das Vorhandensein eines Buckels oder Grats auf der Felge.
6. Die Abkürzung PKD 5x130, wobei die Zahl 5 die Anzahl der Bohrungen zur Befestigung der Muttern oder Schrauben angibt und die Zahl 130 deren PKD-Durchmesser in Millimetern angibt.
7. Die ET60-Markierung zeigt den Scheibenversatz an. In dieser Situation beträgt der Wert 60 mm.
8. Der DIA-Wert 71,60 gibt den Durchmesser des Zentrierbohrers an. Typischerweise entspricht der DIA der Passung der Nabe und wird in Millimetern angegeben. Wenn der Durchmesser größer als der Nabendurchmesser ist, wird zum Einbau der Scheibe ein Zentrierring verwendet.

Die folgenden Informationen sind außerdem auf dem Etikett enthalten:

ISO, SAE, TÜV – diese Abkürzungen geben die Organisationen an, die das Radprodukt getestet haben, ähnlich dem russischen GOST. Außerdem sind die der Radkennzeichnung entsprechenden Normen angegeben.

Maxload gibt die zulässige Belastung an Autorad. Dieser Indikator wird in Kilogramm und Pfund angegeben.

Was bedeutet Parameter 700c?

Diese Bezeichnung wird für große Radtypen an SUVs und Nivas verwendet. Nach der anerkannten ISO-Klassifizierung beträgt dieser Wert 29 Zoll. Typischerweise werden 700c-Räder für Offroad-Rennen verwendet.

Aufgrund der Verwendung von 29 Zoll Laufrädern:

• Managementindikatoren werden verbessert;
• nimmt ab Bremsweg auf unbefestigtem Untergrund und verbessert die Aerodynamik;
• die Geländegängigkeit des Fahrzeugs auf weichen Böden und Sand erhöht sich;
• Es wird möglich, leistungsstarke Bremsen einzubauen.

Um Räder auszuwählen, die zu einem bestimmten Fahrzeugtyp passen, empfiehlt es sich, den Durchmesser des Rades zu bestimmen und die Markierungen auf der Felge zu analysieren. Vergessen Sie auch nicht, dass sicheres Fahren letztendlich von diesem Element abhängt.

Quelle kolesadom.ru

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Autoräder verbessern nicht nur Aussehen Fahrzeug, sondern erhöhen auch die Laufruhe. Dank ihrer einzigartigen Eigenschaften bieten moderne Entwicklungen unter allen Bedingungen die komfortabelste und sicherste Fahrt. klimatische Bedingungen. Beim Kauf neuer Designs stehen Autofahrer immer wieder vor dem Problem, diese richtig auszuwählen. Diese Frage ist sowohl für Anfänger als auch für erfahrene Fahrer relevant. Es gibt viele Designparameter, die im Voraus festgelegt werden müssen, um die Fahrleistung des Autos zu verbessern. Der Hauptparameter ist beispielsweise die Breite der Felge, die für die Sicherheit des Fahrers/Beifahrers verantwortlich ist.

Scheibenbreite

Durchmesser und Platzierung der Löcher sind in der Regel nicht die wichtigsten Parameter bei der Bauteilauswahl. In diesem Fall ist die Markierung auf angegeben Rückseite Produkte, ist nicht jedem Autofahrer klar. Auswählen von Designs für Eigener PKW, ist es notwendig, die mögliche Breite für eine gegebene Reifengröße zu bestimmen.

Strukturbreite

Bei der Auswahl von Autorädern müssen Sie die Reifengröße berücksichtigen. Beim Durchmesser ist meist alles klar, zum Beispiel sollte ein Reifen der Größe R15 auf ein Rad mit Durchmesser 15 montiert werden. Das Problem entsteht hauptsächlich bei der Bestimmung der Reifen- und Felgenbreite.

Tabelle: Radbreite, Profilhöhe in mm

Sie können die Berechnung selbst durchführen. Dazu können wir uns ein Beispiel für einen Reifen mit einer Breite von 215 mm und einem Durchmesser von 16 ansehen.

• Die Breite des Reifens wird in Zentimetern angegeben: 215 mm = 21,5 cm.
• Als nächstes müssen Sie den resultierenden Wert in Zoll umrechnen: 1 Zentimeter = 2,54 Zoll, geteilt durch 21,5 mal 2,54, das Ergebnis ist 8,46. Der Betrag kann auf 8,5 gerundet werden.
• Von dem erhaltenen Wert werden 25-30 % abgezogen, in dieser Version ergibt sich ein Wert von 2,38.
• Die resultierende Zahl kann von der Reifenbreite abgezogen und auf das nächste Zehntel gerundet werden: 8,5 - 2,38 = 6,1.
• Die Felgengröße des Produkts muss 6,1 Zoll oder 155 mm betragen.
• Bei Designs mit einem Durchmesser von bis zu 14 Zoll wird ihr möglicher Fehler auf 0,5 bis 1 geschätzt.
• Produkte mit einem Durchmesser von 15 Zoll oder mehr werden mit einem Fehler von bis zu 1,5 gefunden.

Warum ist es wichtig, die Breite einer Autofelge richtig zu bestimmen?

Um herauszufinden, was besonders von der Breite betroffen ist Rand Jeder Autobesitzer muss verstehen, dass jede Abweichung von den Anforderungen des Herstellers hinsichtlich der technischen Parameter der Strukturen zu einer Fehlfunktion der Federung führen kann. Dieser ungünstige Faktor trägt zum schnellen Verschleiß von Komponenten sowie Fahrwerksteilen bei. Ohne die Berücksichtigung aller Parameter kann es beim Fahren eines Fahrzeugs zu Strukturschäden kommen.

Wie wird die Breite von Radgussteilen gemessen?

Bevor Sie die geeigneten Produkte für ein Auto einer beliebigen Marke auswählen, müssen Sie ein Beispiel für die Designmarkierung betrachten: 6,5 14 4×100 ET45 D54,1:

• 6,5 - Breite wird bestimmt;
• 14 - Durchmesser der Struktur;
• 4×100 – Informationen zur Befestigung der Struktur;
• ET45 - Abfahrt;
• D54,1 - Durchmesser des Befestigungslochs.

Low-Profile-Modelle sind stabil. Bevor Sie die Breite der Struktur für ein Auto einer beliebigen Marke messen, ist es daher besser, im Voraus alle auf dem Etikett angegebenen Informationen zu überprüfen. Um die Geschwindigkeitseigenschaften zu erhöhen, müssen Sie die Empfehlungen des Herstellers berücksichtigen.

Parameter der Scheibe 7J in Zentimetern

J ist einer von wichtige Parameter, das die Konstruktionsmerkmale der Seitenflansche der Felge eines Radprodukts angibt. Typischerweise werden die folgenden Kombinationen am häufigsten auf dem Etikett angegeben: J, JJ, JK, K, B, D, P.

Welchen Einfluss hat die Breite einer Autofelge?

Für jedes Guss- oder Schmiederad ist eine individuelle Reifenversion erforderlich, die den Grundparametern des Herstellers entspricht. Wenn Sie die falsche Wahl treffen, können eine Reihe von Problemen auf Sie zukommen. Es ist schwierig, beim Durchmesser einen Fehler zu machen, da die Einstellung der falschen Größe problematisch ist. Es ist jedoch recht leicht, bei der Breitenmessung einen Fehler zu machen. Zu schmale oder zu breite Designs wirken sich negativ auf das Designprofil des Reifens aus. Dies führt zu einer Verschlechterung der Leistung, beispielsweise zu einer verringerten Seitenwandsteifigkeit.

Welchen Einfluss hat die Breite des Fahrzeugaufbaus?

Viele Menschen fragen sich oft, welchen Einfluss die Breite der Felge hat. Experten sagen, dass die Felgengröße des Produkts 25 % kleiner sein sollte als die Breite des Gummiprofils. Für die vorgestellte Standardgröße 195/65 R15 91 T lässt sich die Breite des Aufbaus wie folgt berechnen:

• Zunächst wird die Profilbreite berechnet.
• Als nächstes sollte 195 durch 25,4 geteilt werden, was 7,68 Zoll ergibt.
• Von diesem Wert müssen Sie 25 % abziehen und das Ergebnis dann runden.
• Die Formel lautet wie folgt: 195/25,4-25 %=5,76.
• Als nächstes müssen Sie die Zahl runden, um eine 6 Zoll breite Scheibe zu erhalten.

Ohne den Austausch der Reifen macht es keinen Sinn, Komponenten mit größerer Breite einzubauen; das Verhalten des Autos ändert sich nur im Rahmen des Messfehlers. Wenn die Scheibe schwer ist, trägt sie zur Verschlechterung der Laufruhe und Beherrschbarkeit des Fahrzeugs bei.

Quelle kolesa.guru

Die Felge ist eines der wichtigsten Teile, die das Auto über den Reifen mit der Straße verbindet. Bei einem Reifenwechsel oder dem Kauf neuer Räder ist es oft notwendig, die Radparameter herauszufinden. Das Entschlüsseln der Radmarkierungen und anderer Symbole darauf hilft Ihnen, alle Parameter und Eigenschaften Ihrer Räder zu verstehen.

Die meisten Eigenschaften von Felgen beeinflussen die Fahrsicherheit und die Dauer des störungsfreien Betriebs der Federung. Bei der Wahl der Räder müssen Sie herausfinden, welche Modelle mit welchen Eigenschaften für die Verwendung an Ihrem Auto zulässig sind. Nur wenn alle Voraussetzungen erfüllt sind, können sie auf der Maschine installiert werden.

Auf unserer Website finden Sie bereits eine Anleitung zum Entschlüsseln von Reifenmarkierungen. Jetzt erklären wir Ihnen, wie Sie die Markierungen auf Felgen entschlüsseln.

Möglicherweise finden Sie auch unseren visuellen Reifenrechner hilfreich.

Scheibenmarkierungen

Gestempelt und Leichtmetallfelgen für Personenkraftwagen haben die gleiche Standardbezeichnung (Kennzeichnung). Die Scheibenzertifizierung in EU-Ländern erfolgt gemäß UN/ECE 124.

Als Beispiel können Sie eine der Felgenmarkierungsmöglichkeiten entschlüsseln: 7,5 J x 15 H2 5x100 ET40 d54,1

Die Dekodierung dieser Markierung erfolgt wie folgt:

Felgenbreite
Die Zahl 7,5 in der Beispielmarkierung gibt den Abstand zwischen den Innenkanten der Felge in Zoll an. Dieser Indikator wird bei der Reifenauswahl berücksichtigt, da jeder Reifen einen bestimmten Felgenbreitenbereich hat. Am besten ist es, wenn die Felgenbreite im mittleren Bereich des Reifens liegt.

Felgenkantentyp (Flansch)
Der lateinische Buchstabe J in der Scheibenmarkierung gibt die Form des Felgenhorns an. Hier wird die Festplatte mit dem Bus verbunden. Zu den gebräuchlichsten Bezeichnungen für Pkw gehören: P, D, B, K, JK, JJ, J. Hinter jedem Buchstaben verbergen sich mehrere Parameter:

• Krümmungsradius,
• Profilkonturform,
• Regalwinkel,
• Höhe der Regale usw.

Am häufigsten in der Moderne Personenkraftwagen Es gibt einen J-förmigen Flansch. Modelle mit Allradantrieb sind normalerweise mit Rädern mit der Bezeichnung JJ ausgestattet.

Die Felgenhörner des Rades beeinflussen die Montage des Reifens, das Gewicht der Auswuchtgewichte und den Widerstand des Reifens gegen Verschiebungen in Extremsituationen. Daher müssen Sie trotz der äußerlichen Ähnlichkeit der JJ- und J-Räder der vom Autohersteller empfohlenen Felgenkante den Vorzug geben.

Felgenverbinder
Das „x“-Zeichen zeigt an, dass die Felge einteilig gefertigt ist und eine Einheit darstellt, und das „-“-Zeichen bedeutet, dass sie aus mehreren Komponenten besteht und zerlegt und wieder zusammengebaut werden kann. Einteilige Scheiben unterscheiden sich von zusammenklappbaren Konstruktionen durch Leichtigkeit und größere Steifigkeit.

Räder mit „x“-Felge sind für die Verwendung mit elastischen Reifen konzipiert, was typisch für Personenkraftwagen und Kleinfahrzeuge ist. LKWs. Bei LKW-Reifen, die sich durch Steifigkeit auszeichnen, sind geteilte Radkonstruktionen erforderlich. Es gibt einfach keine andere Möglichkeit, einen Reifen auf eine Felge zu montieren.

Montagedurchmesser (Felgendurchmesser)
Der Montagedurchmesser ist die Größe der Felge, die zum Reifen passt.

Der Montagedurchmesser wird üblicherweise in Zoll angegeben (in unserem Beispiel ist es die Zahl 15). Im Alltag nennen Autofahrer ihn auch Scheibenradius. Bei der Auswahl eines Reifens muss dieser Indikator mit seiner Montagegröße übereinstimmen.

Standardwerte für Montagescheibendurchmesser für Pkw und Crossover liegen zwischen 13 und 21.

Ringvorsprünge oder Tackles (Buckel)
Die Bezeichnung H2 wird wie folgt entschlüsselt. Auf beiden Seiten der Scheibe befinden sich ringförmige Vorsprünge (Hamps). Diese Halterungen dienen zur Befestigung eines schlauchlosen Reifens an einer Felge. Sie verhindern das Ausströmen von Luft bei äußerer Einwirkung auf den Reifen. Es werden auch andere Bezeichnungen verwendet:
H - es gibt nur auf einer Seite einen Buckel,
FH - Tackle hat eine flache Form (Flat Hump),
AH – der Vorsprung hat eine asymmetrische Form (asymmetrischer Buckel) usw.

Position der Montagebohrung (Teilkreisdurchmesser)
Bei der 5x100-Markierung gibt die erste Ziffer die Anzahl der Löcher in der Felge an. Die Zahl 100 gibt den Durchmesser des Kreises an, auf dem sich die Befestigungslöcher befinden.

• Die Anzahl der Befestigungslöcher bei Pkw liegt in der Regel zwischen 4 und 6 Stück.
• Standardwerte für den Durchmesser eines Kreises betragen 98 ÷ 139,7.

Es ist nicht immer möglich, die Übereinstimmung zwischen der Größe der Nabe und der Scheibe mit dem Auge zu bestimmen. Und der Einbau einer 98er-Scheibe anstelle einer 100er-Scheibe kann zu einer Fehlausrichtung des Rades führen, was zu Unrundheit und spontanem Lösen der Schrauben führt.

Scheibenversatz (ET, Einpress Tief)
Der Scheibenversatz ist der Abstand zwischen der Kontaktebene der Scheibe mit der Nabe und der Ebene, die durch die Mitte des Felgenquerschnitts verläuft. Der Wert wird in Millimetern ausgedrückt und der Versatz kann sowohl positiv (ET40) als auch negativ (ET-30) sein.

Nabendurchmesser (DIA)
Das zentrale (Naben-)Befestigungsloch der Felge wird in Millimetern angegeben, zum Beispiel d54,1. Der Durchmesser des Montagelochs bei Pkw liegt zwischen 50 und 70 mm. Es ist sehr wichtig, die Scheibe genau entsprechend der Passform der Fahrzeugnabe auszuwählen.

Selbst bei geringfügigen Abweichungen eines Felgenparameters von den Anforderungen des Automobilherstellers besteht die Gefahr eines beschleunigten Reifenverschleißes, der in Extremsituationen (hohe Geschwindigkeit, starkes Bremsen, scharfe Kurven) zu dessen Zerstörung führen kann.

Wenn Ihr Auto aufgrund eines Motorschadens stehen bleibt, können Sie einen Abschleppwagen oder einen Mechaniker rufen oder einen Mitfahrer ankuppeln, um Hilfe zu erhalten. Doch wenn bei hoher Geschwindigkeit ein Reifen platzt oder sich ein Rad von der Nabe löst, besteht Lebensgefahr für Fahrer, Passagiere und andere Verkehrsteilnehmer Verkehr. Daher müssen die Räder immer in gutem Zustand sein und unter ständiger Kontrolle des Fahrers stehen.

Wenn wir uns für ein Auto entscheiden, bewerten wir in erster Linie wichtige Merkmale wie die Abmessungen des Autos, Leistung und Motorgröße, Getriebetyp usw. Für den Alltagsgebrauch sind aber auch andere Indikatoren wichtig, beispielsweise der Wenderadius. Wie wirkt sich dieser Parameter auf das Fahrverhalten aus, wie wird er gemessen und was ist er überhaupt?

Aus dem Namen des Parameters geht bereits hervor, dass es sich dabei um den Radius (Minimum) des Halbkreises handelt, den die Maschine bei einem Wendemanöver aus dem Stillstand beschreibt. Das Lenkrad muss bis zum Anschlag gedreht werden. Alles scheint klar, aber dieser Parameter hat seine eigenen Nuancen.

Wie wichtig ist der Parameter?

Der Wenderadius ist eine der Komponenten der Manövrierfähigkeit eines Autos; je größer sein Wert, desto mehr Platz wird zum Wenden des Autos benötigt. Dies beeinträchtigt die Fähigkeit des Fahrzeugs, auf einer begrenzten Straßenbreite in einem Zug zu wenden. Mit einem kleinen Radius lässt sich das Auto in städtischen Umgebungen leichter fahren und auch leichter einparken. Um ihre Autos wendiger zu machen, geben Autohersteller in der Dokumentation, also auf den Rädern, von Bordsteinkante zu Bordsteinkante einen Mindestwert an, da dieser von Wand zu Wand deutlich geringer ausfällt als der tatsächliche Wert. Daher berücksichtigen wir bei der Auswahl eines Autos anhand dieses Parameters auch die Größe des vorderen Überhangs.

Wie wichtig ist der Wenderadius?

Wie wir messen

Sie können den Radius einfach messen: Markieren Sie die Startposition eines Rades (außen), drehen Sie das Lenkrad ganz, drehen Sie es um volle 180 Grad, markieren Sie die Endposition desselben Rades. Wir messen den Abstand zwischen den Markierungen, die Hälfte davon ist der Wenderadius. Diese Größe ist die Mindestbreite der Straße (nämlich der glatte Teil), die es Ihnen ermöglicht, in einem Zug zu wenden.

Dies ist theoretisch so, in der Praxis müssen Sie jedoch die Größe des vorderen Überhangs des Fahrzeugs berücksichtigen, d. h. den Abstand von der Vorderachse bis zur Spitze der Stoßstange. Tatsache ist, dass die Breite der Straße nicht immer durch einen niedrigen Bordstein begrenzt wird; es gibt oft Stoßstangen und die Bordsteine ​​selbst können bis zu einem Meter hoch sein. Und wenn der Wenderadius gut in eine ideale Straße passt, passt er bei hohen Begrenzern möglicherweise nicht. Daher ist es etwas schwieriger, den tatsächlichen Radius zu messen. Sie müssen einen Überstand mit Kreide an der Außenseite des Stoßfängers anbringen (Sie können ihn an einer Stange verwenden). Nach dem Drehen hinterlässt die Kreide Markierungen um den tatsächlichen Radius.

Wenderadius auf einem Parkplatz

Nuancen

Die größte Nuance oder das größte Problem liegt in der Terminologie: Der Wenderadius ist eher ein umgangssprachlicher Begriff, der korrekte Begriff wäre Durchmesser. Und verschiedene Hersteller können unterschiedliche Indikatoren angeben, nämlich den Radius und welchen den Durchmesser. Dies sollte berücksichtigt und geklärt werden. Für den Prado von Toyota heißt es beispielsweise in der Werbung, dass das Auto einen Wendekreis von weniger als sechs Metern habe, während das Auto selbst fast fünf Meter lang sei. Ein solcher Durchmesser ist einfach unmöglich. Der Autoführer spricht über den von den Rädern gemessenen Radius, also einen Wert, der als korrekt angesehen werden kann. Einige Standorte in anderen Ländern geben den Durchmesser selbst an, der mehr als 11 Meter beträgt, was der Wahrheit sehr ähnlich ist.

Können wir den Parameter ändern?

Was bestimmt den Wenderadius? Erstens wird es je nach den Abmessungen des Autos natürlich nicht funktionieren, diese zu ändern. Zweitens kommt es auf den Einschlagwinkel der Vorderräder an. Im Allgemeinen wird es nicht möglich sein, den Radius ohne gravierende Eingriffe in die Hauptstruktur zu ändern. Und das ist auch ein Garantieverlust mögliche Probleme mit einem festen Arbeitsplatz. Typischerweise sind solche Modifikationen bei Driftautos zu finden, bei denen der Auswurf maximal erfolgt. Dies geschieht zwar nicht, um den Wenderadius zu verringern, sondern um den Schleuderwinkel zu erhöhen, den das Auto beibehalten kann. Es ist besser, gewöhnliche Zivilfahrzeuge nicht zu modifizieren.

Driftender Wenderadius

Zunächst sieht es so aus:

Abbildung 463.1. a) bestehender Bogen, b) Bestimmung der Segmentsehnenlänge und -höhe.

Wenn also ein Bogen vorhanden ist, können wir seine Enden verbinden und eine Sehne der Länge L erhalten. In der Mitte der Sehne können wir eine Linie senkrecht zur Sehne zeichnen und so die Höhe des Segments H erhalten. Nun kennen wir die Die Länge der Sehne und die Höhe des Segments können wir zunächst bestimmen Zentralwinkelα, d.h. der Winkel zwischen den Radien, die vom Anfang und Ende des Segments gezeichnet werden (in Abbildung 463.1 nicht dargestellt), und dann der Radius des Kreises.

Die Lösung eines solchen Problems wurde ausführlich im Artikel „Berechnung eines Bogensturzes“ besprochen, daher gebe ich hier nur die Grundformeln an:

tg( A/4) = 2N/L (278.1.2)

A/4 = arctan( 2H/L)

R = H/(1 - cos( A/2)) (278.1.3)

Wie Sie sehen, gibt es aus mathematischer Sicht keine Probleme, den Radius eines Kreises zu bestimmen. Mit dieser Methode können Sie den Wert des Bogenradius mit größtmöglicher Genauigkeit bestimmen. Dies ist der Hauptvorteil dieser Methode.

Lassen Sie uns nun über die Nachteile sprechen.

Das Problem bei dieser Methode besteht nicht einmal darin, dass man sich Formeln aus einem vor vielen Jahren erfolgreich vergessenen Schulgeometriekurs merken muss – um sich an die Formeln zu erinnern, gibt es das Internet. Und hier ist ein Rechner mit den Funktionen arctg, arcsin usw. Nicht jeder Benutzer hat es. Und obwohl dieses Problem auch durch das Internet erfolgreich gelöst werden kann, sollten wir nicht vergessen, dass wir ein ziemlich angewandtes Problem lösen. Diese. Es ist nicht immer notwendig, den Radius eines Kreises mit einer Genauigkeit von 0,0001 mm zu bestimmen; eine Genauigkeit von 1 mm kann durchaus akzeptabel sein.

Um den Mittelpunkt des Kreises zu ermitteln, müssen Sie außerdem die Höhe des Segments verlängern und auf dieser geraden Linie einen Abstand entsprechend dem Radius eintragen. Da wir es in der Praxis mit nicht idealen Messgeräten zu tun haben, müssen wir hier noch den möglichen Markierungsfehler hinzufügen. Es stellt sich heraus, dass der Fehler umso größer sein kann, je kleiner die Höhe des Segments im Verhältnis zur Länge der Sehne ist bei der Bestimmung des Mittelpunkts des Bogens.

Auch hier sollten wir nicht vergessen, dass wir keinen Idealfall betrachten, d. h. Deshalb haben wir die Kurve sofort als Bogen bezeichnet. In Wirklichkeit handelt es sich möglicherweise um eine Kurve, die durch eine ziemlich komplexe mathematische Beziehung beschrieben wird. Daher stimmen der Radius und der Mittelpunkt des auf diese Weise ermittelten Kreises möglicherweise nicht mit dem tatsächlichen Mittelpunkt überein.

In diesem Zusammenhang möchte ich eine weitere Methode zur Bestimmung des Kreisradius anbieten, die ich selbst oft verwende, da diese Methode zur Bestimmung des Kreisradius viel schneller und einfacher ist, obwohl die Genauigkeit viel geringer ist.

Zweite Methode zur Bestimmung des Bogenradius (Methode der sukzessiven Approximationen)

Betrachten wir also weiterhin die aktuelle Situation.

Da wir noch den Mittelpunkt des Kreises finden müssen, zeichnen wir zunächst mindestens zwei Bögen mit beliebigem Radius aus den Punkten, die dem Anfang und dem Ende des Bogens entsprechen. Durch den Schnittpunkt dieser Bögen entsteht eine Gerade, auf der sich der Mittelpunkt des gewünschten Kreises befindet.

Jetzt müssen Sie den Schnittpunkt der Bögen mit der Mitte der Sehne verbinden. Wenn wir jedoch von den angegebenen Punkten nicht einen Bogen zeichnen, sondern zwei, dann verläuft diese Gerade durch den Schnittpunkt dieser Bögen und es ist überhaupt nicht notwendig, nach der Mitte der Sehne zu suchen.

Wenn der Abstand vom Schnittpunkt der Bögen zum Anfang oder Ende des betreffenden Bogens größer ist als der Abstand vom Schnittpunkt der Bögen zu dem Punkt, der der Höhe des Segments entspricht, dann ist es der Mittelpunkt des betreffenden Bogens liegt tiefer auf der geraden Linie, die durch den Schnittpunkt der Bögen und den Mittelpunkt der Sehne gezogen wird. Ist er kleiner, liegt der gewünschte Mittelpunkt des Bogens höher auf der Geraden.

Darauf aufbauend wird der nächste Punkt auf der Geraden genommen, der vermutlich dem Mittelpunkt des Bogens entspricht, und von dort aus die gleichen Messungen durchgeführt. Anschließend wird der nächste Punkt übernommen und die Messungen wiederholt. Mit jedem neuen Punkt wird der Unterschied in den Messungen immer geringer.

Das ist alles. Trotz einer so langen und komplizierten Beschreibung reichen 1-2 Minuten aus, um den Radius des Bogens auf diese Weise mit einer Genauigkeit von 1 mm zu bestimmen.

Theoretisch sieht es ungefähr so ​​aus:

Abbildung 463.2. Bestimmung des Mittelpunkts des Bogens durch die Methode der sukzessiven Approximation.

Aber in der Praxis sieht es ungefähr so ​​aus:

Foto 463.1. Markieren von Werkstücken komplexer Formen mit unterschiedlichen Radien.

Hier möchte ich nur hinzufügen, dass man manchmal mehrere Radien finden und zeichnen muss, weil auf dem Foto so viel durcheinander ist.

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