Wie heißt das selbstgebaute Auto? Wie man eine Schreibmaschine baut – Diagramme, Muster, Designs selbstgebauter Papiermaschinen (85 Fotoideen). Entwerfen eines Autos aus Altmaterialien

Inhalt

Jeder Junge liebt es, mit Autos zu spielen; er wird nicht so schnell alleine eine Metallkonstruktion zusammenbauen, aber einem Kind beizubringen, Papiermodelle herzustellen, ist sehr einfach. Die Eltern benötigen etwas Zeit, Papier, Kleber und Schere. Sie können solche Maschinen mit der Origami-Technik oder 3D-Design erstellen; für jede Methode gibt es die notwendigen Materialien, Anleitungen und Empfehlungen.

Erstellen eines dreidimensionalen 3D-Autos

Um die Arbeit abzuschließen, müssen Sie einen Drucker, ein Blatt Papier, eine Schere, Kartonmaterial sowie Kleber, Buntstifte, Farben oder Filzstifte vorbereiten.

Die Anleitung ist sehr einfach; Sie können eine Papiermaschine ohne besondere Fähigkeiten oder Kenntnisse zusammenbauen. Zuerst müssen Sie ein Modell der Maschine, die Ihnen gefällt, auf Papier ausdrucken und das Blatt dann auf Karton kleben, um die Struktur haltbar zu machen. Das Ausschneiden des Bildes entlang der Kontur ist ein weiterer Vorteil dieser Technik zur Herstellung einer Papiermaschine.

Wichtig ! Alle Linien sind bereits auf dem Blatt markiert, sodass das Kind das Modell leicht falten kann. Biegen Sie es einfach entlang der Kontur und verstecken Sie die restlichen Flügel des Werkstücks darin.

Diese weißen Enden müssen zusammengeklebt werden, damit die Struktur nicht auseinanderfällt. Wenn der Karton stark genug ist, können Sie anstelle von PVA-Briefpapier Sekundenkleber verwenden. Danach ist es für den Jungen am interessantesten, das Auto nach eigenem Ermessen zu dekorieren.

In manchen Fällen ist das Muster der Maschine bereits mehrfarbig, so dass es nur noch auf gutes Papier gedruckt, ausgeschnitten und nach Anleitung zusammengebaut werden muss. Wenn das Modell schwarz-weiß ist, hat das Kind die Möglichkeit, seiner Fantasie freien Lauf zu lassen und das Auto mit Bleistiften, Farben oder Filzstiften in jeder Farbe zu dekorieren.

So bauen Sie ein Feuerwehrauto zusammen

Um ein Modell eines Feuerwehrautos zu erstellen, sollten Sie sich mit speziellen Materialien wie Schere, Kleber und Papier eindecken. Übertragen Sie das Werkstück auf Papier; es ist besser, ein dichtes Material zu verwenden, das zum Erstellen von Zeichnungen geeignet ist. Neben der Maschine selbst müssen noch weitere Strukturelemente auf Papier übertragen werden. Alle resultierenden Zuschnitte werden sorgfältig ausgeschnitten, um das Biegen des Papiers zu erleichtern. Sie können mit einem stumpfen Gegenstand entlang der Konturlinien zeichnen. Sobald das Teil zusammengeklebt ist, können Sie mit anderen Elementen fortfahren, beispielsweise dem Zusammenbau und der Installation einer Feuerwehrautoleiter, die sich drehen, zusammenklappen und ausziehen lässt.

Das Video erklärt dies genauer.

Aus Altmaterial eine Papiermaschine bauen

Je älter der Junge wird, desto mehr interessiert er sich für komplexe Modelle, auch solche aus Papier. Mama kann nur vorschlagen, welche Kreativität spannender ist, und für die nötigen Materialien und gute Laune sorgen, um die Aufgabe zu erledigen. Für Jungen sind es vor allem die Autos, die großes Ansehen genießen, und der tägliche Kauf unterschiedlicher Designs kostet Eltern einen hübschen Cent. Nach einer Weile verliert das Kind jegliches Interesse an diesen schönen Autos, daher ist es interessanter und nützlicher, das Design selbst zu gestalten. Es erfordert keinen großen finanziellen Aufwand; alles, was Sie brauchen, ist Lust und Zeit.

Sie können Autos nicht nur mit vorgefertigten Diagrammen erstellen, sondern auch mit verfügbaren Materialien, zum Beispiel Pappe und Streichhölzern, Holzstäbchen und farbigem Papier. Nehmen Sie zum Beispiel mehrere vom Toilettenpapier übrig gebliebene Pappzylinder und bedecken Sie jeden einzelnen mit farbigem Papier. Nachdem die Fälschung getrocknet ist, muss ein rechteckiges Loch in die Oberfläche des Zylinders geschnitten werden, wobei auf einer Seite etwas Platz bleibt, damit er gebogen werden kann und so einen Sitz für den Fahrer entsteht.

Das Design kann auch innen mit Filzstiften oder einem Marker dekoriert werden. Um ein Lenkrad zu erstellen, schneiden Sie einen Kreis aus weißem Papier aus und kleben ihn gegenüber dem Sitz auf. Die Maschine kann zusätzlich mit Applikationen aus farbigem Papier in verschiedenen Farbtönen dekoriert werden. Wenn es sich bei dem Auto um einen Rennwagen handelt, können Sie eine Nummer darauf anbringen Krankenwagen oder Brandmodell, dann können Sie die entsprechenden Schilder auch ausschneiden oder zeichnen. Verwenden Sie zum Befestigen der Räder kleine Schrauben oder Plastikflaschenverschlüsse.

Eine der Möglichkeiten zum Bau einer Papiermaschine

Es macht genauso viel Spaß, mit Papierautos zu spielen wie mit Metall- oder Plastikautos, Sie können echte Rennen veranstalten, und Sie können auch eine Garage bauen, indem Sie alle Strukturen mit Filzstiften dekorieren und mit einem Zahnstocher eine Flagge basteln.

Um eine Papiermaschine zu bauen, benötigen Sie ein quadratisches Stück Papier; es sollte in der Mitte gefaltet werden, dann sollten die Kanten entfaltet werden Rückseite Biegen Sie sie zur Blattmitte hin. Falten Sie dann die Kanten erneut in die entgegengesetzte Richtung und falten Sie das Blatt Papier in zwei Hälften. Zeichnen Sie den Umriss des Autos auf das Material; falten Sie dazu die oberen Ecken und stecken Sie sie dann nach innen; Sie werden auch nach innen gefaltet, danach müssen Sie Räder für das Auto herstellen.

Biegen Sie die unteren Ecken nach hinten und runden Sie sie ein wenig ab, sodass vorne Räder entstehen. Um Scheinwerfer herzustellen, müssen die Ecken nach innen gelegt werden. Machen Sie dasselbe auf der Rückseite des Autos; alle Details des Fahrzeugs können z. B. Räder, Scheinwerfer, Türen oder der Fahrer hinter dem Lenkrad gezeichnet werden. 15 Minuten Zeit und fertig ist ein wunderschönes Papierauto.

Sie können sich das Video im Detail ansehen

Origami

Dabei handelt es sich um eine einzigartige Kunst, bei der ungewöhnliche Papierfiguren, darunter auch Autos, geschaffen werden. Um zu arbeiten, müssen Sie sich nur mit farbigem Papier und Geduld eindecken, es ist ganz einfach, Sie können also nicht nur, sondern müssen auch Kinder einbeziehen, gemeinsam können Sie eine ganze Flotte von Autos erstellen.

Um beispielsweise einen Sportwagen zu erstellen, müssen Sie ein rechteckiges Blatt nehmen, dessen Seitenverhältnis in der Regel 1:7 betragen sollte. Die Arbeit beginnt mit dem Biegen der oberen rechten und linken Ecken, wodurch alle notwendigen Falten entstehen. Der nächste Schritt besteht darin, die Oberseite des Blattes zusammen mit den gefalteten Ecken links und rechts zu falten. Es bleiben kleine Dreiecke heraus, die ebenfalls zur Blattmitte hin gefaltet werden sollten.

Als nächstes müssen Sie die Seiten des Blattes falten, den unteren Teil falten und dem gleichen Algorithmus folgen, der beim Falten des oberen Teils des Papiers durchgeführt wurde. Jetzt müssen Sie nur noch die Struktur in zwei Hälften falten, die herausschauenden Dreiecke einstecken und fertig, die Maschine ist fertig.

Rennwagen

In nur einer Stunde können Sie eine komplette Transportflotte erstellen; dafür benötigen Sie ein einfaches Blatt Papier im A4-Format. Falten Sie es in der Mitte und drehen Sie die Ecken auf beiden Seiten in die Mitte, sodass es wie Pfeile aussieht. Falten Sie die Längsseiten des Materials zur Blattmitte hin unter den Pfeilen, wodurch es dann schärfer wird. Dazu sollte auf beiden Seiten des Blattes der Pfeil wieder in die Mitte gefaltet werden.

Heutzutage ist es schwer, jemanden zu überraschen neues Modell Auto, aber hier Fahrzeug, mit eigenen Händen gemacht, hat schon immer Aufmerksamkeit und Aufregung erregt. Eine Person, die mit eigenen Händen ein Auto baut, sieht sich mit zwei Szenarien konfrontiert. Das erste ist die Bewunderung für die Schöpfung und das zweite ist das Lächeln anderer beim Anblick der Erfindung. Wenn man es sich ansieht, ist es nichts Kompliziertes, ein Auto selbst zusammenzubauen. Ein autodidaktischer Ingenieur muss lediglich das Design eines Autos und die grundlegenden Eigenschaften seiner Teile kennen.

Historische Fakten

Dem Beginn des Automobilbaus gingen bestimmte historische Bedingungen voraus. Während des Bestehens der Gewerkschaft wurde eine Massenproduktion von Autos durchgeführt. Sie konnten individuelle Verbraucherbedürfnisse nicht befriedigen. Deshalb suchten autodidaktische Erfinder nach Auswegen aus dieser Situation und taten dies durch Entwerfen selbstgebaute Autos.

Um ein Auto mit eigenen Händen herzustellen, waren drei nicht funktionierende Autos erforderlich, aus denen alle notwendigen Ersatzteile entfernt wurden. Wenn wir die Menschen berücksichtigen, die in abgelegenen Dörfern leben, haben sie sich in den meisten Fällen verbessert verschiedene Körperschaften, wodurch ihre Kapazität erhöht wird. Es tauchten Autos auf, die das getan hatten hohe Geländegängigkeit und konnte sogar Wasser überwinden. Mit einem Wort: Alle Anstrengungen galten der Vereinfachung des Lebens.

Es gab eine eigene Kategorie von Personen großer Wert das Aussehen des Autos und nicht nur seine technischen Eigenschaften. Neben schönen Personenkraftwagen wurden auch Sportwagen hergestellt, die den Werkskopien nicht viel nachstanden. Alle diese Erfindungen überraschten nicht nur andere, sondern wurden auch zu vollwertigen Teilnehmern Verkehr.

Während der Sowjetunion gab es keine besonderen Beschränkungen für selbstgebaute Fahrzeuge. In den 80er Jahren gab es Verbote. Sie betrafen nur bestimmte Parameter und technische Eigenschaften des Autos. Die meisten Menschen könnten sie jedoch umgehen, indem sie ein Fahrzeug unter dem Deckmantel eines völlig anderen Fahrzeugs bei den zuständigen Behörden anmelden würden.

Was wird benötigt, um ein Auto zusammenzubauen?

Um direkt mit dem Montageprozess selbst fortzufahren, müssen Sie alles im Detail durchdenken. Sie müssen genau verstehen, wie es geht zukünftiges Auto und welche technischen Eigenschaften es haben sollte. Zuerst müssen Sie festlegen, für welche Zwecke das Auto verwendet werden soll, und dann die Idee umsetzen. Wenn Sie ein echtes Arbeitstier benötigen, benötigen Sie für den Eigenbau spezielle Materialien und Teile. Wichtig ist auch, die Karosserie und den Rahmen des Autos möglichst belastbar zu machen. Wenn ein Auto nur zum Fahren gemacht ist, ist die einzige Frage sein Aussehen.

Im folgenden Video erfahren Sie, wie Sie mit Ihren eigenen Händen ein Auto für ein Kind bauen:

So erstellen Sie Zeichnungen

Sie sollten Ihrem Kopf und Ihrer Fantasie nicht trauen; es wäre besser und richtiger, darüber nachzudenken, wie das Auto genau aussehen soll. Übertragen Sie dann alle verfügbaren Überlegungen auf Papier. Dann ist es möglich, etwas zu korrigieren und als Ergebnis erscheint eine handgezeichnete Kopie des zukünftigen Autos. Manchmal werden zur Sicherheit zwei Zeichnungen angefertigt. Das erste zeigt das Aussehen des Autos und das zweite zeigt ein detaillierteres Bild der Hauptteile im Detail. Bevor Sie mit dem Zeichnen beginnen, müssen Sie alles vorbereiten notwendige Werkzeuge, also ein Bleistift, ein Radiergummi, Whatman-Papier und ein Lineal.

Heutzutage ist es nicht mehr nötig, ein Bild über einen längeren Zeitraum mit einem normalen Bleistift zu zeichnen. Um diese Aufgabe zu erleichtern, gibt es spezielle Programme große Möglichkeiten und mit ihrer Hilfe können Sie jede Zeichnung erstellen.

Beratung! Wenn keine Ingenieurprogramme vorhanden sind, hilft in dieser Situation der übliche Word-Testeditor.

Wenn Sie wirklich wollen, können Sie jedes Auto mit Ihren eigenen Händen bauen. Wenn Sie keine eigenen Ideen haben, können Sie sich fertige Ideen und Zeichnungen ausleihen. Dies ist möglich, weil die meisten Menschen, die selbstgebaute Autos bauen, ihre Ideen nicht verbergen, sondern sie im Gegenteil der Öffentlichkeit präsentieren.

Bausatzautos

In den Weiten Europas und Amerikas haben sich sogenannte „Kit Cars“ durchgesetzt. Was ist es also? Dabei handelt es sich um eine bestimmte Anzahl verschiedener Teile, aus denen Sie mit Ihren eigenen Händen ein Auto bauen können. Kit Cars erfreuen sich so großer Beliebtheit, dass es viele Varianten davon gibt, die sich zu jedem gewünschten Automodell zusammenfalten lassen. Die Hauptschwierigkeit liegt nicht in der Montage, sondern in der Registrierung des resultierenden Autos.

Um mit einem Kit Car voll funktionsfähig zu sein, benötigen Sie eine geräumige Garage. Darüber hinaus benötigen Sie Werkzeugsätze und Kenntnisse. Wenn Sie nicht über bestimmte Fähigkeiten verfügen, führt die Arbeit nicht zum gewünschten Ergebnis. Wenn die Arbeit mit Hilfe von Hilfskräften erledigt wird, wird der Montageprozess schneller und fruchtbarer.

Dieses Kit enthält alles von kleinen Schrauben und Anweisungen bis hin zu großen Teilen. Es sollten keine ernsthaften Schwierigkeiten auftreten, damit dies ordnungsgemäß funktioniert. Zu beachten ist, dass die Anleitung nicht in gedruckter Form vorliegt, sondern in einer Video-Meisterklasse präsentiert wird, in der alles bis ins kleinste Detail besprochen wird.

Es ist sehr wichtig, das Auto richtig zusammenzubauen. Dies ist notwendig, damit die Anlage allen in den Vorschriften der staatlichen Verkehrssicherheitsinspektion vorgeschriebenen Standards und Normen entspricht. Denn die Nichtbeachtung der Punkte führt zu Problemen bei der Anmeldung des Fahrzeugs bei den zuständigen Behörden.

Beratung! Wenn eine solche Möglichkeit besteht, können Sie sich an Experten auf diesem Gebiet wenden.

Im folgenden Video erfahren Sie mehr darüber, was Kit Cars sind und wie man sie herstellt:

Entwerfen eines Autos aus Altmaterialien

Um den Zusammenbau eines selbstgebauten Autos so einfach wie möglich zu gestalten, können Sie die Basis eines anderen voll funktionsfähigen Autos als Grundlage nehmen. Entscheiden Sie sich am besten für eine Budgetvariante, da Sie nie wissen, in welche Richtung die Experimente führen. Wenn alte, verschlissene Teile vorhanden sind, müssen diese durch brauchbare Teile ersetzt werden. Wenn möglich, können Sie Teile mit Ihren eigenen Händen auf Drehmaschinen herstellen, dies ist jedoch nur möglich, wenn Sie über professionelle Fähigkeiten verfügen.

Zunächst müssen Sie mit dem Zusammenbau des Autos mit Karosserie, Instrumenten und notwendigen Innenteilen beginnen. Moderne Erfinder verwenden Glasfaser für den Körper, aber früher gab es kein solches Material und es wurden Sperrholz und Zinnmaterial verwendet.

Aufmerksamkeit! Fiberglas ist ein ziemlich elastisches Material, mit dem Sie jede Idee umsetzen können, selbst die ungewöhnlichste und originellste.

Die Verfügbarkeit von Materialien, Ersatzteilen und anderen Komponenten ermöglicht es, ein Auto zu entwerfen, das hinsichtlich äußerer Parameter und Aussehen den Automodellen der führenden Automobilhersteller der Welt in nichts nachsteht. Dies erfordert Einfallsreichtum, gute Vorstellungskraft und gewisse Kenntnisse.

DIY-Supersportwagen:

Bau eines Glasfaserautos

Der Zusammenbau eines Glasfaserautos sollte mit der Auswahl eines geeigneten Fahrgestells beginnen. Anschließend werden die benötigten Einheiten ausgewählt. Anschließend sollten Sie mit der Markierung des Innenraums und der Befestigung der Sitze fortfahren. Sobald dies abgeschlossen ist, wird das Chassis verstärkt. Der Rahmen muss sehr zuverlässig und stabil sein, da alle wichtigen Teile des Autos darauf montiert werden. Je genauer die Abmessungen des Gitterrohrrahmens sind, desto besser passen die Teile zusammen.

Für die Herstellung des Körpers verwenden Sie am besten Glasfaser. Aber zuerst müssen Sie eine Basis, also einen Rahmen, erstellen. Auf der Oberfläche des Rahmens können Schaumstoffplatten angebracht werden, die den vorhandenen Zeichnungen möglichst genau entsprechen. Anschließend werden nach Bedarf Löcher ausgeschnitten und bei Bedarf die Parameter angepasst. Danach wird Glasfaser auf die Oberfläche des Schaums aufgebracht, der darüber gespachtelt und gereinigt wird. Es ist nicht notwendig, Schaumkunststoff zu verwenden; jedes andere Material mit hoher Plastizität ist sinnvoll. Ein solches Material kann eine feste Leinwand aus skulpturalem Plastilin sein.

Es ist zu beachten, dass Glasfaser während des Gebrauchs dazu neigt, sich zu verformen. Der Grund ist die Einwirkung hoher Temperaturen. Um die Form der Struktur beizubehalten, ist es notwendig Innenseite Verstärken Sie den Rahmen mit Rohren. Alle überschüssigen Teile der Glasfaser müssen entfernt werden, dies sollte jedoch erfolgen, nachdem sie vollständig getrocknet ist. Wenn alles richtig gemacht ist und keine weiteren gestalterischen Arbeiten anfallen, können Sie mit der Innenausstattung und der Elektronikmontage fortfahren.

Wenn in Zukunft eine Neugestaltung geplant ist, kann eine spezielle Matrix erstellt werden. Dadurch wird der Karosserieherstellungsprozess schneller und einfacher. Die Matrix ist nicht nur anwendbar, um ein Fahrzeug von Grund auf mit eigenen Händen herzustellen, sondern auch, um den Zustand Ihres eigenen vorhandenen Autos zu verbessern. Zur Herstellung wird Paraffin verwendet. Um eine glatte Oberfläche zu erhalten, müssen Sie diese oben mit Farbe bedecken. Dies erleichtert die Befestigung von Teilen für die neue Karosserie.

Aufmerksamkeit! Aus der Matrix wird der gesamte Körper hergestellt. Aber es gibt eine Ausnahme – die Motorhaube und die Türen.

Abschluss

Um Ihre bestehende Idee umzusetzen und mit eigenen Händen ein Auto zu bauen, gibt es eine Reihe von Möglichkeiten passende Optionen. Alle möglichen Arbeitsteile werden hier nützlich sein.

Das geht nicht nur mit eigenen Händen Auto, aber auch ein größerer und leistungsstärkerer LKW. In manchen Ländern gelingt es Handwerkern, damit ordentlich Geld zu verdienen. Sie stellen Autos auf Bestellung her. Autos mit verschiedenen Original-Karosserieteilen sind sehr gefragt.

So bauen Sie einen Porsche mit Ihren eigenen Händen:

Hat Ihnen der Abschnitt „Crazy Hands“ in der Fernsehsendung „While Everyone is Home“ gefallen? Es ist so cool, das zu tun nützliches Gerät aus dem Nichts. Vielleicht wissen Sie, wie man aus alten Plastikflaschen Seile webt oder aus Zeitungsröhren meisterhaft Wäschekörbe herstellt? Wie wäre es mit Schrauben, auf einer Mülldeponie gefundenen Rohren und dem Bausatz eines jungen Chemikers, um ... ein Auto zu bauen? Und zwar nicht nur als Model, sondern damit es reisen kann? In unserem Land gab es ein solches Hobby erst vor kurzem. Darüber hinaus in irgendwie In diesem Moment nahm es fast industrielle Ausmaße an. Gleichzeitig hatte keines der handgefertigten Modelle große Ähnlichkeit mit einheimischen oder ausländischen Autos. „Around the World“ erinnert an die sowjetischen Kulibins und ihre eisernen „Haustiere“.

Sowohl die Schweden als auch die Reaper

Es gab einige der berühmtesten Namen der Basis-DIY-Bewegung. Dies sind vor allem die Zwillingsbrüder Alexander und Wladimir Schtscherbinin. Man muss sagen, dass sie nicht wirklich technikbesessenen Menschen ähnelten: Sie arbeiteten als Grafiker und verbrachten ihre Freizeit in einer böhmischen Umgebung, saßen im Garten der Eremitage und diskutierten mit Kameraden über Malerei. Dies hinderte sie jedoch nicht im Geringsten daran, sich nicht nur für Automobildesign zu interessieren, sondern auch über ein ausgezeichnetes Verständnis für Komponenten und Baugruppen zu verfügen. Bereits Ende der 1960er Jahre machten sich die Brüder daran, einen Sportwagen auf Basis des Wolga zu bauen.

Shcherbininskaya GTShch

Der Rahmen für das erste Muster wurde direkt auf dem Hof ​​geschweißt, dann wurde das Auto in den siebten Stock gehoben, wo die Glasfaserkarosserie aufgeklebt wurde. Dann wurde die Struktur an Seilen zurück durch den Balkon abgesenkt, und dort wurde unter freiem Himmel weiter an der Aufhängung, dem Motor und dem Innenraum gearbeitet. Das Auto erhielt eine zweisitzige Karosserie vom Typ „Grand Turismo“, daher der unaussprechliche Name des Modells – GTSH (der letzte Buchstabe bedeutete den Nachnamen der Designer – Shcherbinin).

Bald entwarfen die Brüder ein weiteres Modell – ein Coupé, das den schockierenden Namen „Satan“ erhielt (das Modell, das später von anderen Algebraistov-Brüder-Enthusiasten nach dem Bild und der Ähnlichkeit dieses Autos zusammengebaut wurde, wurde „Yuna“ genannt). Die Shcherbinins verfügten über Matrizen für die Herstellung von Körperteilen sowie die gesamte technische Dokumentation, sodass jeder ihre Entwicklungen nutzen konnte. Und mehrere Leute taten es. Daher insgesamt ähnliche Autos In der Sowjetunion gab es mindestens ein Dutzend. Einige von ihnen sind bis heute erhalten und erscheinen manchmal auf Raritätenausstellungen.

Ich würde zu den Designern gehen

Die Blütezeit der „Amateur“-Automobilindustrie fiel in die Nachkriegsjahre. Im Land entstanden Kreise von Auto- und Motorradbegeisterten, die sich nicht nur mit der Reparatur von Bauteilen beschäftigten, sondern auch das Designen erlernten. Über erfolgreiche Modelle wurde auf den Seiten von Zeitungen und Zeitschriften wie „Technik für die Jugend“ gesprochen. Vor allem dank dieser Veröffentlichung entwickelte die staatliche Verkehrsinspektion im Jahr 1957 technische Anforderungen für selbstgebaute Autos und Regeln für deren Zulassung, die es solchen Autos erlaubten, auf öffentlichen Straßen zu fahren. Die letzte Ausgabe dieser Anforderungen wurde 1987 veröffentlicht.

Tatsächlich fuhr der „Satan“ der Schtscherbinins lange Zeit ohne staatliche Kennzeichen. Dafür gab es mehrere Gründe, einer davon war, dass die „Do-it-yourself“-Bewegung in den 1970er-Jahren so beliebt war, dass jeder dieses Auto bereits erkannte. Spezifikationen Die Autos entsprachen nicht den von der Verkehrspolizei zugelassenen Normen, eine Ausnahme wurde jedoch für die Schtscherbinins gemacht, da sie Künstler waren und die neue Ausgabe der Verkehrsregeln der UdSSR illustrierten. Im Gegenzug durften sie ihre Autos anmelden.

Träume werden wahr

Eines der berühmtesten sowjetischen Automobilprodukte hieß „Yuna“. Sein Konstrukteur, Yuri Ivanovich Algebraistov, träumte davon, Pilot zu werden, besuchte jedoch aus gesundheitlichen Gründen keine Flugschule und wurde ein erstklassiger Fahrer. Seit seiner Jugend reparierte der zukünftige Designer den „Victory“ seines Vaters, den die Familie kaputt und ungepflegt geerbt hatte, und kannte mit der Zeit jedes Detail, jede Schraube des Autos. Nachdem Yuri zusammen mit seinem Bruder von den hausgemachten Produkten der Shcherbinin-Brüder erfahren hatte, war er auch von der Idee des Sammelns begeistert Eigener PKW. Die Algebraistovs schlossen sich den Shcherbinins an, um an „Satan“ zu arbeiten, und stellten dann, basierend auf dieser Erfahrung, „Yuna“ zusammen.

„Yuna“ von den Algebraistov-Brüdern

Von der Idee bis zur Umsetzung, als das fertige Auto mit Nummern auf die Straße zu fahren begann, vergingen sechs Jahre – von 1970 bis 1976. Das erste Auto der Serie ging an seinen Bruder, und dann begann Yuri, ein Auto für sich selbst zusammenzubauen. Er stellte es 1982 fertig, drei Tage vor der Moskau-Baku-Fahrt selbstgebauter Autos. Der zweite Yuna kam direkt aus der Garage zum Testen und legte auf seiner ersten Fahrt 14.000 Kilometer zurück.

Algebraistovs Maschine spielte in dem Film „Testers“ mit, der in der zweiten Hälfte der 1980er Jahre auf Kinoleinwänden erschien. Später erkannten die Zuschauer „Yuna“ auf den Straßen und applaudierten. Der Name des Modells selbst ist übrigens eine Abkürzung für „Yuri und Natalya Algebraistovs“. In zahlreichen Interviews erwähnte der Designer, dass die Produktion des Autos und alle nachfolgenden Verbesserungen nur dank seiner Frau Natasha möglich waren, die ihn in diesem Bereich unterstützte.

Zeig dich, schau auf andere

Der Staat hat sich nicht nur nicht in unabhängige Designer eingemischt, sondern ihnen auch in irgendeiner Weise geholfen. Wie bereits erwähnt, könnten selbstgebaute Autos bei der Verkehrspolizei angemeldet werden. Darüber hinaus wurden regelmäßig Rennen organisiert, bei denen Sie sich und Ihr Auto präsentieren konnten. Jedes Mal war es ein Ereignis von gesamtunionsweitem Ausmaß. In seinen Memoiren sagte der Designer Yuri Algebraistov: „...die Laufleistung selbstgebauter Autos dieser Zeit war einfach unglaublich.“ Zwischen den Dörfern entlang der Straße gab es Pioniere mit Blumen, die Verkehrspolizei führte uns von Anfang bis Ende und wechselte an den Grenzen der Regionen. Und man musste die Gesichter und Augen der Menschen sehen, die uns trafen, die im Fernsehen gezeigt wurden ...“

Ein weiteres selbstgebautes sowjetisches Auto – „Pangolina“ – und sein Designer Alexander Kulygin

Es wurden Fernsehsendungen über selbstgebaute Autos gedreht. Besonders oft wurde dieses Thema im Computerprogramm „You Can Do It“ diskutiert: „Yuna“, „Pangolina“ und die Amphibie „Triton“ sowie viele andere einzigartige Modelle wurden in den Veröffentlichungen auf die eine oder andere Weise erwähnt. Auch renommierte Zeitschriften wie „Behind the Wheel“, „Model Designer“ oder „Technology for Youth“ schrieben über „Stück“-Autos. Jeder sowjetische Junge kannte die Namen hausgemachter Produkte. Darüber hinaus erschien Ende der 1980er Jahre das Buch „Ich baue ein Auto“, geschrieben von Wassili Sachartschenko und Ilja Turenski. Es gab auch spezielle Sektionen, wie zum Beispiel die Moskauer Sektion für Amateur-Autodesign, die zeitweise von bis zu vierhundert Personen besucht wurde.

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Die Namen sowjetischer hausgemachter Produkte waren sehr unterschiedlich: In verschiedenen Jahren wurden „Gnome“ und „Ant“, „Trud“ und „Zvezdochka“, „Cheetah“ und „Proton“ durch unsere Straßen gefahren. Zweifellos, gutes Auto, mit meinen eigenen Händen entworfen, war ein Lebensretter und ein hervorragender Ersatz für ein schwer zu findendes Serienauto. Und doch sollten wir nicht vergessen, dass die meisten hausgemachten Produkte auf Komponenten und Baugruppen derselben Zaporozhets, Zhiguli und Moskvich und manchmal Wolga gebaut wurden. Es stellte sich heraus, dass es nicht nur um Knappheit ging, sondern um den Wunsch, sich abzuheben, Ihre Designideen zu verwirklichen und sich hinter das Steuer von etwas Ungewöhnlichem zu setzen, nicht wie alle anderen.

Leider verschwand die „Samavto“-Bewegung in den 1990er Jahren allmählich. Für viele war ein Auto kein unerreichbarer Traum mehr, es bot sich die Möglichkeit zu wählen, und die meisten kamen nicht dazu, eigene Erfindungen zu machen, und hatten keine Zeit. Darüber hinaus ist die Mode für „hausgemachte Produkte“ vorbei und hat dem Prestige und Komfort ausländischer Autos Platz gemacht.

Foto: ru.autopedia.wikia.com (x3)

Das ist nicht irgendein Auto, sondern ein legendäres Auto mit einer interessanten Geschichte – der Mercedes 300SL „Gullwing“. Nachfolgend finden Sie eine faszinierende Lektüre darüber, wie eine Kopie des legendären Autos von Grund auf hergestellt wurde, und zwar nicht nur eine Kopie, sondern ein aus Originalersatzteilen zusammengebautes Auto. Bei der Entwicklung des Mercedes 300SL „Gullwing“ wurden Fahrwerke des Mercedes W202 und W107 verwendet. Da das Beste der Feind des Guten ist, bauen wir einstellbare Stoßdämpfer ein. Besonderes Augenmerk sollte auf das Getriebe gelegt werden Hinterachse Hier treten meist die größten Probleme auf, weshalb Customizer Vollachsen so sehr lieben. Bei einem Mercedes ist diese Einheit zusammen mit den Antrieben auf einem Hilfsrahmen montiert, was die Arbeit damit erheblich erleichtert.



Die Abgasanlage aus Edelstahl entspricht der Euro-3-Norm Kraftstofftank- ein wahres Kunstwerk: Um zu verhindern, dass Kraftstoff spritzt, sind darin Trennwände und Überlaufrohre eingebaut. Eines der Fotos zeigt das Lenkradschloss.




Im Gullwing-Projekt wurde beschlossen, die nächste Generation von M104-Motoren mit einem Volumen von 3,2 Litern und einer Leistung von 220 PS einzusetzen. gepaart mit einem automatischen 5-Gang-Getriebe. Die Wahl des Motors war kein Zufall – er ist leistungsstärker, leichter und leiser. Das Getriebe ist primitiv, mit Drehmomentwandler; viele kennen diese Einheiten von Mercedes W124, W140, W129, W210. Außerdem wurde ein hydraulischer Verstärker eingebaut, alle Aggregate sind neu, es dürfte also keine Probleme geben.

Wir machen den Körper.
Bereits 1955 produzierte die Firma Daimler Benz 20 Autos mit Aluminiumgehäuse und eines mit Komposit. Wir haben uns entschieden, es mit Komposit zu versuchen.


Nachdem die Karosserie gefertigt und das Fahrgestell montiert ist, beginnt die Kreuzung der Karosserie mit dem Rahmen. Der Prozess ist so mühsam und trostlos, dass weder Fotos noch Worte ihn vermitteln können. Auf- und Abbau, Justierung – das alles dauert mehr als einen Tag. Viele Teile werden vor Ort modifiziert und die Karosserie wird über spezielle Dämpfer mit Schrauben an 30 Stellen am Rahmen befestigt. Alle Karosserieteile sind montiert und eingestellt – Türen, Motorhaube, Kofferraumdeckel. Bei Glas gibt es viel Ärger – sie sind auf Gummidichtungen montiert, und da alle Dichtungen original und für Stahl ausgelegt sind, muss man unbedingt auf die Dicke der Rahmen der Öffnungen achten. Jedes Teil wird entfernt, von Hand eingestellt und erst dann eingebaut.







Viele Teile für die beliebtesten seltenen Modelle werden in einigen Werkstätten noch immer in Kleinserien hergestellt, was von allen Restauratoren aktiv genutzt wird. Aber ehrlich gesagt fälschen die Fabriken ihre Raritäten selbst, und das ist vor allem Audi und Mercedes gelungen.
Viele Museen haben eklatante Kopien. Also rein in letzter Zeit„Horchs“ haben sich stark vermehrt. Dies ist besonders interessant, wenn man bedenkt, dass die gesamte Werksdokumentation während des Krieges verloren ging. Dutzende Werkstätten verwenden Geräte aus dieser Zeit, um Fälschungen herzustellen und sie als sorgfältig restaurierte Produkte auszugeben. Der Teufel steckt im Detail.
Also haben wir einfach für 500.000 Euro alle Details gekauft und gesammelt, die jede Rarität schmücken könnten. Ich versichere Ihnen, jede Schraube und Mutter (ich spreche nicht einmal von Gummibändern) ist korrekt mit 1955 gekennzeichnet. Alles ist original, sogar die Sitzgleiter.
Die Karosserie ist bereits grundiert, und das ist der wichtigste Punkt, denn der Verbundwerkstoff ist ein besonderes Material zum Lackieren, weil er Weichmacher und allerlei andere komplexe Dinge benötigt. Die Geheimnisse der Grundierung werden gehütet und niemand wird es Ihnen jemals verraten. Aber es sieht wunderschön aus.



Nun, während die Karosserie lackiert wird, bereiten wir die Komponenten für den Zusammenbau vor. Wie ich bereits sagte, der Teufel steckt im Detail, und davon stecken mehr als 2.000 Stück im Auto! Armaturenbrett, sie haben sehr lange nach ihr gesucht.
Wir finden auch Geräte und Relais, aber natürlich klappt nicht alles auf Anhieb.
Aber mit beneidenswerter Geduld und Ausdauer haben Sie die Möglichkeit, eine völlig authentische Instrumententafel bestehend aus 80 (!) Teilen zu erhalten.
Hauptsache, es klappt später: Die Geräte sind allesamt teuer. Billig ist nie gut.

Der Körper ist mit 6 Lackschichten überzogen, er ist sehr schön und es ist nicht nötig, ihn mit einer Chromfolie abzudecken. Ja, Chagreen ist ein Muss und die Körnung sollte fein sein. Heutzutage malen sie nicht mehr so, sie verdünnen alles mit Wasser, sie kümmern sich um die Umwelt, sie kümmern sich um die Natur. Übrigens ist Farbe 744 (Silber) am schwierigsten zu lackieren, wie Ihnen jeder Maler sagen wird.




Das Fahrgestell und die Karosserie wurden endlich vermählt.



Die Türen wurden eingebaut. Es scheint, dass dies keine schwierige Angelegenheit ist, aber ich möchte Ihnen eine Geschichte erzählen. Der Mercedes 300SL „Gullwing“ hatte viele Konstruktionsfehler. Eine davon waren die Türen selbst: Sie waren aus Stahl, schwer und mit Scharnieren am Dach der Karosserie befestigt und durch eine Feder befestigt, die zwischen hohlen Stahlrohren mit Scharnieren am Ende eingeschlossen war. In der obersten Position wurde die Feder zusammengedrückt, und als die Tür abgesenkt wurde, dehnte sie sich und schlug die Tür mit einem Brüllen zu. Beim Öffnen musste der Widerstand der Feder überwunden werden, die die Tür samt Halterungen (jeweils 900 Euro) einfach herausriss. Erfahrene Gullwing-Besitzer wissen, dass es bei unsachgemäßer Verwendung unweigerlich zu einer Verformung des Daches kommt und die Halterungen selbst einfach brechen. Im Laufe der Zeit wurde die Stangen- und Federbaugruppe zu einem eklatanten Mangel und ihre Kosten stiegen in astronomische Höhen. Jeder Besitzer einer solchen Rarität repariert diese Einheiten einmal pro Saison. Wir haben uns für den umgekehrten Weg entschieden und Gasstoßdämpfer eingebaut. Es scheint, dass es einfacher sein könnte, aber das war nicht der Fall. Wir mussten die gesamte Einheit entwickeln, was vier Monate harter Arbeit erforderte. Glücklicherweise wurde eine Werkstatt gefunden, die die Ideen und Zeichnungen zum Leben erweckte. Bei völliger äußerer Authentizität öffnen sich die Türen heute wie die hintere fünfte Tür eines deutschen SUV. Der Knoten erwies sich als so erfolgreich, dass er sofort zum Objekt der Begierde für alle Besitzer von Raritäten wurde. Ich denke, dass bald alle „Gülvings“ Türen haben werden, die sich sehr effektiv und reibungslos öffnen lassen, ohne zu klopfen. Jetzt ist dieser Vorgang wirklich wie der Flügelschlag einer Möwe – anmutig und sanft. Dies ist nur eines und das einfachste Beispiel für die Probleme, die beim Bau dieses Autos gelöst werden mussten.
Übrigens hat sich auch der Türschlossmechanismus verändert. Trotz der Kosten von 1.500 Euro klemmte es sehr oft und ließ die Tür nicht reparieren, aber das ist eine andere Geschichte.

Ganz am Anfang des Projekts schien es, dass die Fertigstellung der Innenausstattung das kleinste Problem darstellte, glücklicherweise gibt es an jedem Schritt Werkstätten für die Neupolsterung der Innenräume, aber jetzt kann jeder Handwerker mit dem Leder umgehen. Der Trick besteht darin, eine Reihe von Teilen mit Leder zu überziehen, aber wie sich herausstellte, ist das ein RIESIGES PROBLEM! Nach vier Versuchen, Innenteile in Tuning-Studios herzustellen, wurde mir klar: Alles ist viel komplizierter. Die entstehenden Produkte wollten nicht wie die Originale aussehen. Alles sah aus wie eine billige Fälschung: Das Leder war struppig, Spuren der Wärmebehandlung waren sichtbar, die Textur stimmte nicht überein und niemand konnte mit dem Material mithalten. Kurz gesagt, ich begann, mich mit den Feinheiten zu befassen und stellte fest, dass moderne Handwerker nicht wissen, wie man mit Filz, Wolle und anderen damals verwendeten Materialien arbeitet. Sie wärmten und dehnten dummerweise die Haut, verwendeten Schaumgummi, wo immer sie konnten, arbeiteten aktiv mit einem Bügeleisen, kurz gesagt, zerstörten Materialien gnadenlos und beraubten sie ihrer Natürlichkeit und Noblesse. Ich spreche nicht einmal von Haltbarkeit. Nach sechsmonatigem Leiden kamen wir zu dem Schluss, dass nur Restauratoren zu einer solchen Arbeit fähig sind. Sie bestehen aus speziellem Schaumgummi und Filz. Im Allgemeinen haben wir eine Firma gefunden, Jungs – Wölfe, Jungs, etwa 60 Jahre alt, die seit 40 Jahren nur Mercedes restaurieren. Was sie uns zeigten und erzählten, ist nur ein Roman über Leder, und sie hüten ihre Geheimnisse auf die gleiche Weise wie das Geheimnis, Papier für einen Dollar herzustellen. Die Fertigstellung der Innenausstattung meines Babys dauerte 4 Monate. Die Haut ist einfach lebendig.
Ich möchte noch hinzufügen, dass das Leder, das die Hersteller heute anbieten, chemischer Blödsinn mit Imprägnierungen ist. Nicht umsonst sind alle Mercedes- und BMW-Besitzer nach einem Jahr im Einsatz völlig aus dem Häuschen – die Innenräume sehen aus wie in alten Redvans: altbacken, die Haut spannt sich und blättert ab. Wie ich bereits sagte: Der Teufel steckt im Detail.
Ich spreche nicht einmal von Vinyl, das bei den Japanern und im Prinzip bei allen Herstellern weit verbreitet ist. Heutzutage gibt es in einem Mercedes nicht genug Leder für eine Jacke, das ist einfach nur Blödsinn, deshalb tauchen die Optionen auf – „Design“, „individuell“, „exklusiv“. Führende Hersteller bieten Ihnen echtes Leder für mindestens 10.000 bis 15.000 Dollar an, aber was sie für 50.000 Rubel für Sie nähen, kann man kaum als Leder bezeichnen.

Räder sind einer der wichtigsten Teile eines Autos. Für unseren hübschen Kerl gab es also zwei Arten von Rädern. Die ersten wurden auf der zivilen Version installiert.
Letztere wurden als Option angeboten. Sie kamen aus dem Sport – echte, mit einer zentralen Mutter. Natürlich ist es schön, Chromräder zu haben, aber der Preis von 5.000 Euro pro Rad ist etwas ärgerlich.
Wie kann man dann mit einem Hammer auf die Nuss schlagen, obwohl man weiß, dass es sich um Gold handelt? Auch die Original-CD für die Klassiker ist nicht gerade günstig – 3.000 Euro. Ich denke, ich möchte wirklich 8.000 Euro sparen.
Einer der Hauptfaktoren beim Motorbetrieb ist die Entfernung von Abgasen (Verbrennungsprodukten). Ich möchte mich hier nicht an die Gesetze der Thermodynamik erinnern, ich sage nur, dass der Auspuff seit 150 Jahren ein Symbol des Fortschritts ist. Denken Sie an die Schornsteine ​​von Lokomotiven, Dampfschiffen und Hochöfen. Ich erinnere mich an meine Liebe zum Detail und möchte Ihnen versichern, dass der Pfeife größte Aufmerksamkeit geschenkt wurde. Das ist ein Meisterwerk der Ingenieurskunst.
Die Abgasanlage besteht aus Edelstahl, den sich kein Hersteller leisten kann, und ist ein komplexes System aus dickwandigen und dünnwandigen Rohren, die ineinander montiert sind, was absolute Authentizität ermöglicht Aussehen Rohre zur Lösung des Problems der „Demütigung“ – Lärm und Erwärmung des Innenraums. Nun ja, die Hauptsache ist das Geräusch des Auspuffs, es ist nur ein Lied. Das Problem wurde durch im System installierte Resonatoren gelöst. Wenn Sie verstehen wollen, was für ein Auto Sie haben, schauen Sie sich den Auspuff an! Achten Sie nicht auf das Datum auf dem Foto, Sie haben gerade eine gute Kamera gekauft. Also klickten sie darauf, verstanden aber die Anweisungen nicht und es stellte sich heraus, dass es sich um das falsche Datum handelte. Wir haben viele Änderungen am Design vorgenommen und versuchen, alles so authentisch wie möglich zu gestalten. Eine sehr knifflige Handbremse.
Der Tank ist eine andere Sache; wir haben unseren aus Edelstahl gefertigt und die Position des Halses leicht verändert, aber das ist eine andere Geschichte.




Es gibt ein gutes Sprichwort: Es ist besser, es einmal zu sehen, als hundertmal darüber zu lesen. Mein Lieblingsausdruck, den ich mehr als einmal wiederholt habe, ist „DER TEUFEL STECKT IM DETAIL.“ Es sind diese Details, die ich Ihnen zeigen werde. Es hat keinen Sinn, lange zu schreiben, Sie werden alles selbst verstehen. Geflochtene Kabelbäume und Kabel, nun ja, ich glaube, so etwas haben Sie noch nie gesehen, eine zweifarbige Hupe, kurz gesagt, schauen Sie, das alles nennt man TECHNOLOGIE.


Die Hauptaufgabe bei der Umsetzung dieses Projekts bestand darin, vollständige Authentizität aller Innendetails zu schaffen. Es scheint, dass es einfacher sein könnte, als ein vorhandenes Muster zu kopieren, aber wie man sagt, ist nicht alles so einfach und viel schwieriger als die Wiederherstellung. Wir mussten also dafür sorgen, dass alle analogen Geräte funktionieren und korrekt mit den elektronischen Einheiten moderner Einheiten zusammenarbeiten. Stecken Sie einen Haufen in ein enges Auto zusätzliche Ausrüstung wie Klimaanlage, Servolenkung, Bremskraftverstärker. All dies sollte mit Standard-Kippschaltern und Schaltern funktionieren. Da die Heizungsklappen wie beim Wolga GAZ-21 früher über mechanische Antriebe verfügten, musste auch die Heizung grundlegend überarbeitet werden. Aber die meisten großes Problem war die Herstellung des Gangwahlschalters.
Die ganze Schwierigkeit bestand darin, dass das Auto ursprünglich für den Sport gebaut war, es war klein und sehr niedrig, sogar der Motor musste in einem Winkel von 30 Grad platziert werden, um die Silhouette des Autos nicht zu stören. Der Kasten befand sich in einem Tunnel und verfügte über einen direkten Gelenkantrieb.
Zwischen der Box und der Box selbst gab es nicht mehr als 2 cm Freiraum. Ich habe bereits gesagt, dass das Auto selbst eng und sehr laut war, dieses Problem musste auch gelöst werden. Da ein Standard-Motor-Kasten-Paar verwendet wurde, wurde die Aufgabe noch schwieriger, weil Automatikgetriebe viel größer und hat ein völlig anderes Steuerungsprinzip.

Nach langem Hin und Her wurde ein Scharnier- und Stangensystem entwickelt, das eine vollständige Nachahmung dieses Geräts ermöglichte, was anhand des Originals leicht zu überprüfen ist.
Nun, das Interessanteste: Wenn Sie sich die Fotos genau ansehen, werden Sie feststellen, dass die Sitze viel niedriger sind als beim Original, auch das ist ein Trick. Tatsache ist, dass das Auto so eng war, dass eine Person mit einer Körpergröße von 180 cm ihren Kopf auf das Dach legte und gezwungen war, gebeugt am Lenkrad zu sitzen, aber ich fahre gerne mit ausgestreckten Armen, also musste ich mich umziehen den Winkel der Lenksäule, um Komfort zu gewährleisten und nicht zu verletzen Gesamtansicht. Wie dies erreicht wurde, ist eine ganz neue Geschichte, von der Herstellung einzigartiger Rutschen bis zur Neugestaltung des Bodens und der Sitze.

Ich bin nicht der Erste, der sich entschieden hat, das legendäre Auto nachzubauen. Ähnliche Versuche gab es bereits Ende der 70er Jahre in Amerika; am weitesten fortgeschritten war Tony Ostermeier, ein ehemaliger Maschinenbauingenieur aus Grödner. Es gelang ihm, in 10 Jahren etwa 15 Autos mit Einheiten von Mercedes aus diesen Jahren zu bauen. Heute sind diese Autos selbst Raritäten. Ich habe sie natürlich gesehen, es sind nicht annähernd so hochwertige Produkte, wie ich es gerne hätte, aber es sind die besten, die jemals hergestellt wurden. In den 90er Jahren gab es Versuche der amerikanischen Firma „Speedster“, diese mithilfe der Tony-Matrix in die Baugruppen der „Chevrolet Corvette C3“ einzupflanzen. Es wurden nur 2 Autos produziert. Einer von ihnen befindet sich jetzt in der Ukraine, der andere in Moskau. Die Autos wurden für 150.000 US-Dollar verkauft.
Eigentlich ist das alles. Es gab zwar Versuche, dem SL eine Granate aufzusetzen, und viele weitere laute Aussagen, aber es war alles null, die Leute liefen der Lokomotive voraus, wie bei unserem E-Mobil: Es gibt noch nichts, aber 40.000 Anträge sind bereits erfolgt eingereicht. Übrigens ist die Arbeit mit Verbundwerkstoffen sehr schwierig. Allein die hochwertige Lackierung kostet etwa 10.000 Euro. Nun, und das Wichtigste: Fälschung und Nachahmung sind zwei GROSSE Unterschiede.
Man sagt, dass in einem Auto alles perfekt sein sollte, sowohl der Motor als auch der Kofferraum. Beim ersten Auto entschied man sich für den Einsatz von Gasstoßdämpfern zum Öffnen und Sichern des Kofferraumdeckels. Wir haben den Einfüllstutzen leicht überarbeitet, da wir bedenken, dass er eng am Kofferraumdeckel anliegt und dadurch das Risiko verringert, dass sich der Benzingeruch im Falle eines verschütteten Benzins im Innenraum ausbreitet.
Die Idee gefiel mir nicht. Bei diesem Auto näherten sie sich dem Original an und änderten lediglich die Form des Einfüllstutzens (der Stahltrichter um den Deckel herum sollte verhindern, dass Kraftstoff auf den Teppich gelangt). Natürlich ging es in der Kolchose nicht ohne: Sie bauten eine Lederhülle um den Einfüllstutzen. Es scheint gut auszusehen, und sie haben auf die Stoßdämpfer verzichtet und den Originalmechanismus (Stick) zur Befestigung des Kofferraumdeckels eingebaut. Man könnte natürlich, wie bei modernen Autos, an den Federn herumbasteln, aber mir scheint, dass dies den Geist des Autos zerstören würde. Der Kofferraum sieht im geöffneten Zustand sehr schön aus.
Und von hinten sieht alles sehr cool aus. Angesichts der Tatsache, dass heute bereits jeder schlauchlose Reifen verwendet, haben wir beschlossen, Platz zu schaffen, indem wir anstelle des Standardrads ein Reserverad im Kofferraum unterbringen. Jetzt habe ich wenigstens einen Platz, wo ich meinen Einkaufsbeutel hinwerfen kann.
Tatsächlich schreitet die Sache unaufhaltsam ihrem logischen Abschluss entgegen. Natürlich ist es schön, dass alles so schnell vorbei ist, man muss es nur noch mit Movil bestreichen und die Räder aufkleben.


Die Räder sind provisorisch, um das Original nicht zu beschädigen.





Das ist im Grunde alles!

Wenn Sie denken, dass selbstgemachtes Kunsthandwerk etwas für Kinder und gelangweilte Hausfrauen ist, werden wir Ihre falschen Vorstellungen schnell ausräumen. Dieser Abschnitt ist ausschließlich der Herstellung hausgemachter Produkte aus Autoteilen und Gummireifen gewidmet. Aus einem Reifen lässt sich fast alles herstellen. Von Gartenschuhen bis hin zu einem vollwertigen Kinderspielplatz mit Schaukeln, Märchenfiguren und Entspannungselementen. Endlich haben vielbeschäftigte Väter die Möglichkeit, ihre kreativen Talente unter Beweis zu stellen und auf ihrem eigenen Grundstück oder Hinterhof etwas Nützliches und Schönes zu schaffen.

Autoreifen neigen dazu, sich zu verschlechtern, insbesondere angesichts der Qualität unserer Straßen und plötzlicher Temperaturschwankungen. Anstatt einen alten Reifen auf eine Mülldeponie zu schicken, können Sie ihn leicht umgestalten und ihm auf dem Spielplatz, im Garten oder Gemüsegarten neues Leben einhauchen.