Selbstgebautes Auto mit eigenen Händen. Nützliche selbstgemachte Produkte für das Auto: Fotos und Videos. Zeichnungen des zukünftigen Autos

Alle Eltern profitieren davon, Bildungsaktivitäten für ihre Kinder durchzuführen. Es wäre gut für jeden Vater, gemeinsam mit seinen Kindern Spielzeug mit eigenen Händen herzustellen und ihnen so ein positives Beispiel zu geben. Eines dieser Spielzeuge könnte ein Spielzeugauto sein.

Im Internet gibt es viele Fotos von selbstgebauten Autos, Sie müssen nur noch selbst auswählen passende Option, und kommen Sie zur Sache.

Welches Auto soll ich bauen?

Um die geeignete Handwerksart für die Herstellung auszuwählen, sollten Sie Ihre Stärken und Mittel nüchtern einschätzen. Wenn sich ein Teenager dazu entschließt, diesen Prozess auf eigene Faust in Angriff zu nehmen, sollte er mit einfachen Ideen für selbstgebaute Maschinen beginnen.

Zunächst können Sie sich für ein Kunsthandwerk aus Pappe und Papier entscheiden. Sie sind relativ einfach herzustellen und die Materialien und Werkzeuge sind leicht verfügbar. Alles, was Sie brauchen, ist eine Schere, Kleber und Pappe.

Wie stellt man Papierautos her, wenn man überhaupt keine Erfahrung im Design hat? Wo sollten Sie beginnen und was sind die nächsten Arbeitsschritte? Diese Probleme müssen ernst genommen werden. Das Kind muss lernen, sich eine Aufgabe zu stellen und diese lösen zu können.

Rennwagen aus Pappe

Schauen wir uns an, wie man eine Maschine mit eigenen Händen herstellt. Dazu benötigen Sie:

• Pappzylinder;
• Schere;
• farbiges Papier und Normalpapier;
• Schreibwarennadeln;
• ein Satz Filzstifte;
• weißer und schwarzer Karton.

Die Karosserie des Autos wird aus einem Zylinder bestehen; er wird mit Papier beliebiger Farbe bedeckt. Aus zusätzlichem Karton werden 4 schwarze und 4 weiße Räder ausgeschnitten.

An die Endteile des Wagens werden zusätzlich Pappkreise geklebt, sodass keine Durchgangslöcher im Zylinder entstehen. Die aufgeklebten Kreise können mit Filzstiften bemalt werden.

Die Räder werden mit Stecknadeln in der Mitte des Kreises befestigt und ihre Enden werden von der Innenseite des Zylinders gebogen. Oben in den fertigen Körper sollte ein kleines Loch für den Treiber geschnitten werden. Das fertige Auto wird mit Filzstiften bemalt.

Elektronische Maschine mit Fernbedienung

Kinder mögen Autos mit Fernbedienung sehr. Wenn Sie im Laden kein passendes Modell finden, können Sie es selbst zusammenbauen. Heutzutage ist jedes Zuhause mit Kindern voller Spielzeugmüll. Dort können Sie passende Ersatzteile und Karosserien auswählen.

Sie benötigen Folgendes:

• Räder;
• rahmen;
• Elektromotor;
• verschiedene Schraubendreher.

Build-Prozess

Höchstwahrscheinlich müssen einige Teile gekauft werden. Dies gilt für das Steuerungssystem. Wenn selbstgebaute Maschine wird ein einfaches Bedienfeld haben, es wird einfacher und kostengünstiger sein. Bei der Installation von Funkbedienelementen müssen Sie ggf. Geld ausgeben mehr Geld für Ersatzteile.

Nachdem Sie den Montageplan und die Abmessungen des Geräts verteilt haben, müssen Sie mit der Montage beginnen. Das Fahrgestell muss Räder enthalten. Das Produkt selbst muss fehlerfrei und leicht zu bewegen sein. Für guten Halt der Maschine sorgen Räder mit Gummireifen.

Es gibt zwei Arten von Motoren. Die Wahl hängt vom Benutzer ab, der sie verwalten wird. Wenn es sich um ein Kind handelt, müssen Sie einen Elektromotor einbauen. Es kostet weniger; wenn möglich, kann es aus einem kaputten Spielzeugauto entfernt werden.

Wenn die Maschine für erwachsene Benutzer gedacht ist, können Sie einen Benzinmotor darin einbauen. Es wird eine Größenordnung mehr kosten und die Pflege wird schwieriger.

Kabelgebundene Steuerungen schränken die Bewegung der Maschine ein. Es ist vorzuziehen, eine Funkeinheit zu wählen, da sich das Produkt dann unabhängig von den Kabeln bewegen kann. Bewegung wird aber auch nur innerhalb der Funkreichweite stattfinden.

Die Wahl des Körpers wird durch Geschmackspräferenzen bestimmt. Die Modellvielfalt ist heute einfach riesig, alles ist durch Vorstellungskraft und Budget begrenzt.

Nachdem Sie alle Elemente vorbereitet haben, müssen Sie mit der Installation beginnen. Zuerst wird das Fahrgestell mit Rädern montiert. Als nächstes werden der Motor und das Radio am Rahmen montiert. Am Körper ist eine Antenne befestigt. Wenn alle Komponenten im Laden gekauft wurden, sollte eine Installationsanleitung beiliegen.

Die Batterien werden zuletzt angebracht. Nach dem Debuggen des Motors wird das Gehäuse am Chassis befestigt. Der letzte Schliff können Dekorationen aus verschiedenen Aufklebern sein. Das Auto ist fertig!

Selbstgebaute komplexe Maschine

Sie können weitere Anweisungen zum Bau eines ferngesteuerten Autos geben. Dazu benötigen Sie:

• Körper eines beliebigen Modells;
• Leistungsstarker 12-V-Akku;
• Fernsteuerung;
• Ladegerät;
• Lötwerkzeug und alle dafür notwendigen Komponenten;
• Elektrische Messgeräte;
• Gummirohlinge für Stoßstangen;

Installationsprozess

Der Prozess der schrittweisen Montage der Maschine ist viel komplizierter als beim Vorgängertyp. Zunächst werden die Aufhängungselemente montiert. Anschließend wird das Getriebe mit Kunststoffzahnrädern zusammengebaut.

Zur Montage wird ein Gewinde in das Gehäuse eingebracht. Anschließend wird der Motor an die Stromversorgung angeschlossen und seine Leistung überprüft.

Funkkreise sind so montiert, dass es nicht zu einer Überhitzung kommt. Manchmal ist an ihnen ein Heizkörper angebracht. Am Ende wird der Modellkörper zusammengebaut. Das ist alles, was Sie brauchen, um ein ferngesteuertes Auto zu bauen.

Zu selbstgebautes Auto Es war wendig und bei guter Geschwindigkeit muss man versuchen, es nicht mit unnötigen Teilen zu überladen.

Das Vorhandensein von Scheinwerfern und die Abmessungen sehen nett aus, aber um sie anzubringen, muss eine Verkabelung installiert werden. Dadurch wird die Konstruktion und Montage komplizierter.

Fotos von selbstgebauten Autos

Ein Auto mit eigenen Händen zu bauen ist eine Aufgabe, die eines echten Mannes würdig ist. Viele Menschen denken darüber nach, einige nehmen es in Angriff und nur wenige bringen es zu Ende. Wir beschlossen, die Geschichten von Autos zu erzählen, die, wie man so sagt, auf den Knien gebaut wurden. Wir werden ein anderes Mal über die Arbeit professioneller Karosseriewerkstätten sprechen, darunter auch solche wie A:Level oder ElMotors.

Das Werk der Meister des Ostens

Die meisten selbstgemachten Menschen leben in den sogenannten Entwicklungsländern. Sich lassen teures Auto Nicht jeder kann, aber jeder will. Und in diesen Ländern betrachten sie das Urheberrecht, sagen wir mal, auf eine besondere Art und Weise, nicht auf eine europäische Art.

Es ist leicht, im Internet ein Video über eine ganze Fabrik „selbstgebauter“ Supersportwagen in Bangkok zu finden. Diese kosten zehnmal weniger als das Original. Jetzt funktioniert es nicht mehr: Offenbar haben ihnen die deutschen Journalisten, die Videos über Heimwerker gedreht haben, keinen Gefallen getan, und die örtlichen Behörden begannen, über die fehlenden Führerscheine der „Meister“ und die Sicherheit der von ihnen genieteten Autos nachzudenken. Es ist klar, dass diese Fahrzeuge nicht speziell einem Crashtest unterzogen wurden.

Interessant ist, dass die Thailänder im Prinzip Supersportwagen behielten – sie stellten räumliche Rahmen aus Metallprofilen und Rohren her und „bekleideten“ sie mit Glasfaserkarosserien. In den meisten Fällen nehmen Heimwerker einfach alte Autos, schneiden die „überzähligen“ Karosserieteile ab und befestigen ihre eigenen. Mit dieser Technologie wird beispielsweise dieser Nachbau des Bugatti Veyron aus Indien gebaut. Ein ehrgeiziges Projekt, ganz nach dem Sprichwort „Lieben ist wie eine Königin, stehlen ist wie eine Million.“ Als Grundlage diente dem Autor und Besitzer ein altes Exemplar Honda Civic. Und er hat es versucht – äußerlich erwies sich die Kopie als würdig: Nicht umsonst schaut das Publikum so aufmerksam darauf.

Ein anderer Inder, ein ehemaliger Schauspieler und jetzt Sozialreformer, fabrizierte eine Parodie auf den Veyron aus dem Honda Accord. Es ist gruselig geworden. Ein anderer nahm den Tata Nano als Basis. Ich möchte Sie daran erinnern, dass dies offiziell das billigste Serienauto der Welt mit eigenartigen Proportionen ist. Sehr schwach und langsam. Der Autor dieses Projekts ist jedoch offensichtlich nicht ohne Sinn für Humor, denn der Veyron ist im Gegenteil eines der teuersten, stärksten und schnellsten Serienautos.

Supersportwagen vom Schrottplatz

Die Chinesen bleiben ihren thailändischen und indischen Kollegen nicht hinterher. Ein junger Glasfabrikarbeiter, Chen Yanxi, parodierte nicht den Entwurf eines anderen, sondern machte seinen eigenen, seinen eigenen. Und obwohl sein Auto nur aus der Ferne anständig aussieht und nur 40 km/h schnell ist (der eingebaute Elektromotor lässt das nicht mehr zu), möchte ich Chen nicht auslachen. Gut gemacht, dass du deinen eigenen Weg gegangen bist. Häufiger kommt es anders.

Vor drei Jahren war der 26-jährige chinesische Requisitendesigner Li Weilei vom Tumbler-Batmobil aus Christopher Nolans The Dark Knight so beeindruckt, dass er eines baute. Dafür brauchten er und vier Freunde 70.000 Yuan (ungefähr 11.000 Dollar) und nur zwei Monate Arbeit. Lee holte den Stahl für die Karosserie von einer Mülldeponie und schaufelte 10 Tonnen Metall davon. Um die Kosten auszugleichen, vermietet er seinen Tumbler mittlerweile für nur 10 Dollar im Monat für Foto- und Videoaufnahmen. Mieter müssen jedoch bereit sein, die „Nachbildung“ von Hand zu rollen. Das Auto kann nicht fahren, weil es keine hat Netzteil, kein funktionsfähiger Steuermann. Darüber hinaus kommen in China nur Autos zertifizierter Hersteller auf die Straße.

Ein anderer chinesischer Handwerker, Wang Jian aus der Provinz Jiangsu, fertigte aus einem alten Nissan-Minivan seine eigene „Kopie“ eines Lamborghini Reventon an Volkswagen-Limousine Santana. Und er schleppte auch Metall von einer Mülldeponie. Ich habe dafür 60.000 Yuan (9,5 Tausend Dollar) ausgegeben. Am Auto Vergasermotor, es raucht gnadenlos, es hat keinen Innenraum oder gar Glas, aber dem Autor selbst gefällt das Ergebnis und die Nachbarn glauben, dass Jians Auto eine ziemlich genaue Kopie von Lambo ist. Der Autor behauptet, dass er mit seinem Supersportwagen auf 250 km/h beschleunigen kann. Niemand riskiert, ihn davon abzubringen.

Wie Sie sehen, kopieren vor allem Heimwerker gerne Ferrari und Lamborghini. Äußerlich. In diesem von Herrn Meath aus Thailand entworfenen Auto steckt ein Viertelliter-Lifan-Motorradmotor.

Die lustigste und berührendste Kreation stammt vom chinesischen Bauern Guo aus Zhengzhou. Er hat einen Lambo für... seinen Enkel gemacht. Das Auto hat Kinderabmessungen von 900 x 1800 mm und einen Elektromotor, der eine Beschleunigung auf 40 km/h ermöglicht. Eine Batterie mit fünf Akkus reicht für 60 km Fahrt. Guo gab 815 US-Dollar und sechs Monate Arbeit für seine Idee aus.

Ein vietnamesischer Automechaniker aus der Provinz Bac Giang schuf mithilfe einer „Sieben“ eine Ähnlichkeit mit einem Rolls-Royce. Ich habe es für 10 Millionen Dong (ungefähr 500 $) gekauft. Weitere 20 Millionen gab er für „Tuning“ aus. Der Großteil davon entfiel auf Metall, Elektroden und einen Kühlergrill à la Rolls-Royce, bestellt bei einer örtlichen Werkstatt. Es stellte sich als schwierig heraus. Aber der Typ wurde berühmt. Ein echter Rolls-Royce Phantom kostet in Vietnam etwa 30 Milliarden VND.

Samauto-2017

Auch in den Weiten der ehemaligen UdSSR sind die Traditionen des Selbstaufbaus stark ausgeprägt. Während der Sowjetzeit gab es eine Bewegung namens „Samavto“, die Liebhaber selbstgebauter Autos und Motorräder vereinte. Und davon gab es einige, denn in jenen Jahren schien es einfacher zu sein, ein Auto selbst zusammenzubauen als es zu kaufen – trotz völliger Ersatzteilknappheit und bürokratischer Hürden. Und was für interessante Projekte wurden in diesen Jahren geboren! Yuna, Pangolina, Laura, Ichthyander und andere... Ja, es gab Menschen. Sie blieben jedoch.

Vor einigen Jahren habe ich über die Idee des Moskauer Evgeniy Danilin geschrieben, einen SUV, der an den Hummer H1 erinnert, ihm aber in der Geländegängigkeit deutlich überlegen ist.

Ich erinnere mich sofort an meine langjährige Bekanntschaft mit Alexander Timashev aus Bischkek. Seine Werkstatt ZerDo Design schuf in den 2000er Jahren eine ganze Reihe interessanter Eigenbauprodukte, das erste davon war der „Darkhan“, ebenfalls eine Ähnlichkeit zum Hummer auf Basis des GAZ-66. Dann erschien die „Mad Cabin“, eine Art amerikanischer Hot Rod, hergestellt aus der Kabine des Armeelastwagens ZIL-157 – „Zakhara“. .

Dem „Crazy Cab“ folgten Eigenbauprodukte im Retro-Stil – die sogenannten Replicar, Speedster und Phaeton. Und für sie fertigten kirgisische Handwerker nicht nur Karosserien und Innenräume, sondern sogar Rahmen.

Das ist nicht irgendein Auto, sondern ein legendäres Auto mit einer interessanten Geschichte – der Mercedes 300SL „Gullwing“. Nachfolgend finden Sie eine faszinierende Lektüre darüber, wie eine Kopie des legendären Autos von Grund auf hergestellt wurde, und zwar nicht nur eine Kopie, sondern ein aus Originalteilen zusammengesetztes Auto. Bei der Entwicklung des Mercedes 300SL „Gullwing“ wurden Fahrwerke des Mercedes W202 und W107 verwendet. Da das Beste der Feind des Guten ist, bauen wir einstellbare Stoßdämpfer ein. Besonderes Augenmerk sollte auf das Getriebe gelegt werden Hinterachse Hier treten meist die größten Probleme auf, weshalb Customizer Vollachsen so sehr lieben. Bei einem Mercedes ist diese Einheit zusammen mit den Antrieben auf einem Hilfsrahmen montiert, was die Arbeit damit erheblich erleichtert.



Die Abgasanlage aus Edelstahl entspricht der Euro-3-Norm und Kraftstofftank- ein wahres Kunstwerk: Um zu verhindern, dass Kraftstoff spritzt, sind darin Trennwände und Überlaufrohre eingebaut. Eines der Fotos zeigt das Lenkradschloss.




Im Gullwing-Projekt wurde beschlossen, die nächste Generation von M104-Motoren mit einem Volumen von 3,2 Litern und einer Leistung von 220 PS einzusetzen. gepaart mit einem automatischen 5-Gang-Getriebe. Die Wahl des Motors war kein Zufall – er ist leistungsstärker, leichter und leiser. Das Getriebe ist primitiv, mit Drehmomentwandler; viele kennen diese Einheiten von Mercedes W124, W140, W129, W210. Außerdem wurde ein hydraulischer Verstärker eingebaut, alle Aggregate sind neu, es dürfte also keine Probleme geben.

Wir machen den Körper.
Bereits 1955 produzierte die Firma Daimler Benz 20 Autos mit Aluminiumgehäuse und eines mit Komposit. Wir entschieden uns für Komposit.


Nachdem die Karosserie gefertigt und das Fahrgestell montiert ist, beginnt die Kreuzung der Karosserie mit dem Rahmen. Der Prozess ist so mühsam und trostlos, dass weder Fotos noch Worte ihn vermitteln können. Auf- und Abbau, Justierung – das alles dauert mehr als einen Tag. Viele Teile werden vor Ort modifiziert und die Karosserie wird über spezielle Dämpfer mit Schrauben an 30 Stellen am Rahmen befestigt. Alle Karosserieteile sind montiert und eingestellt – Türen, Motorhaube, Kofferraumdeckel. Bei Glas gibt es viel Ärger – sie sind auf Gummidichtungen montiert, und da alle Dichtungen original und für Stahl ausgelegt sind, muss man unbedingt auf die Dicke der Rahmen der Öffnungen achten. Jedes Teil wird entfernt, von Hand eingestellt und erst dann eingebaut.







Viele Teile für die beliebtesten seltenen Modelle werden in einigen Werkstätten noch immer in Kleinserien hergestellt, was von allen Restauratoren aktiv genutzt wird. Aber ehrlich gesagt fälschen die Fabriken ihre Raritäten selbst, und das ist vor allem Audi und Mercedes gelungen.
Viele Museen haben eklatante Kopien. Also rein in letzter Zeit„Horchs“ haben sich stark vermehrt. Dies ist besonders interessant, wenn man bedenkt, dass die gesamte Werksdokumentation während des Krieges verloren ging. Dutzende Werkstätten verwenden Geräte aus dieser Zeit, um Fälschungen herzustellen und sie als sorgfältig restaurierte Produkte auszugeben. Der Teufel steckt im Detail.
Also haben wir einfach für 500.000 Euro alle Details gekauft und gesammelt, die jede Rarität schmücken könnten. Ich versichere Ihnen, jede Schraube und Mutter (ich spreche nicht einmal von Gummibändern) ist korrekt mit 1955 gekennzeichnet. Alles ist original, sogar die Sitzgleiter.
Die Karosserie ist bereits grundiert, und das ist der wichtigste Punkt, denn der Verbundwerkstoff ist ein besonderes Material zum Lackieren, weil er Weichmacher und allerlei andere komplexe Dinge benötigt. Die Geheimnisse der Grundierung werden gehütet und niemand wird es Ihnen jemals verraten. Aber es sieht wunderschön aus.



Nun, während die Karosserie lackiert wird, bereiten wir die Komponenten für den Zusammenbau vor. Wie ich bereits sagte, der Teufel steckt im Detail, und davon stecken mehr als 2.000 Stück im Auto! Armaturenbrett, sie haben sehr lange nach ihr gesucht.
Wir finden auch Geräte und Relais, aber natürlich klappt nicht alles auf Anhieb.
Aber mit beneidenswerter Geduld und Ausdauer haben Sie die Möglichkeit, eine völlig authentische Instrumententafel bestehend aus 80 (!) Teilen zu erhalten.
Hauptsache, es klappt später: Die Geräte sind allesamt teuer. Billig ist nie gut.

Der Körper ist mit 6 Lackschichten überzogen, er ist sehr schön und es ist nicht nötig, ihn mit einer Chromfolie abzudecken. Ja, Chagreen ist ein Muss und die Körnung sollte fein sein. Heutzutage malen sie nicht mehr so, sie verdünnen alles mit Wasser, sie kümmern sich um die Umwelt, sie kümmern sich um die Natur. Übrigens ist die Farbe 744 (Silber) am schwierigsten zu lackieren, wie Ihnen jeder Maler sagen wird.




Das Fahrgestell und die Karosserie wurden endlich vermählt.



Die Türen wurden eingebaut. Es scheint, dass dies keine schwierige Angelegenheit ist, aber ich möchte Ihnen eine Geschichte erzählen. Der Mercedes 300SL „Gullwing“ hatte viele Konstruktionsfehler. Eine davon waren die Türen selbst: Sie waren aus Stahl, schwer und mit Scharnieren am Dach der Karosserie befestigt und durch eine Feder befestigt, die zwischen hohlen Stahlrohren mit Scharnieren am Ende eingeschlossen war. In der obersten Position wurde die Feder zusammengedrückt, und als die Tür abgesenkt wurde, dehnte sie sich und schlug die Tür mit einem Brüllen zu. Beim Öffnen musste der Widerstand der Feder überwunden werden, die die Tür samt Halterungen (jeweils 900 Euro) einfach herausriss. Erfahrene Gullwing-Besitzer wissen, dass es bei unsachgemäßer Verwendung unweigerlich zu einer Verformung des Daches kommt und die Halterungen selbst einfach brechen. Im Laufe der Zeit wurde die Stangen- und Federbaugruppe zu einem eklatanten Mangel und ihre Kosten stiegen in astronomische Höhen. Jeder Besitzer einer solchen Rarität repariert diese Einheiten einmal pro Saison. Wir haben uns für den umgekehrten Weg entschieden und Gasstoßdämpfer eingebaut. Es scheint, dass es einfacher sein könnte, aber das war nicht der Fall. Wir mussten die gesamte Einheit entwickeln, was vier Monate harter Arbeit erforderte. Glücklicherweise wurde eine Werkstatt gefunden, die die Ideen und Zeichnungen zum Leben erweckte. Bei völliger äußerer Authentizität öffnen sich die Türen heute wie die hintere fünfte Tür eines deutschen SUV. Der Knoten erwies sich als so erfolgreich, dass er sofort zum Objekt der Begierde für alle Besitzer von Raritäten wurde. Ich denke, dass bald alle „Gülvings“ Türen haben werden, die sich sehr effektiv und reibungslos öffnen lassen, ohne zu klopfen. Jetzt ist dieser Vorgang wirklich wie der Flügelschlag einer Möwe – anmutig und sanft. Dies ist nur eines und das einfachste Beispiel für die Probleme, die beim Bau dieses Autos gelöst werden mussten.
Übrigens hat sich auch der Türschlossmechanismus verändert. Trotz der Kosten von 1.500 Euro klemmte es sehr oft und ließ die Tür nicht reparieren, aber das ist eine andere Geschichte.

Ganz am Anfang des Projekts schien es, dass die Fertigstellung der Innenausstattung das kleinste Problem darstellte, glücklicherweise gibt es an jedem Schritt Werkstätten für die Neupolsterung der Innenräume, aber jetzt kann jeder Handwerker mit dem Leder umgehen. Der Trick besteht darin, eine Reihe von Teilen mit Leder zu überziehen, aber wie sich herausstellte, ist das ein RIESIGES PROBLEM! Nach vier Versuchen, Innenteile in Tuning-Studios herzustellen, wurde mir klar: Alles ist viel komplizierter. Die entstehenden Produkte wollten nicht wie die Originale aussehen. Alles sah aus wie eine billige Fälschung: Das Leder sträubte sich, Spuren der Wärmebehandlung waren sichtbar, die Textur stimmte nicht überein und niemand konnte mit dem Material mithalten. Kurz gesagt, ich begann mich mit den Feinheiten zu befassen und stellte fest, dass moderne Handwerker nicht wissen, wie man mit Filz, Wolle und anderen damals verwendeten Materialien arbeitet. Sie wärmten und dehnten dummerweise die Haut, verwendeten Schaumgummi, wo immer sie konnten, arbeiteten aktiv mit einem Bügeleisen, kurz gesagt, zerstörten Materialien gnadenlos und beraubten sie ihrer Natürlichkeit und Noblesse. Ich spreche nicht einmal von Haltbarkeit. Nach sechsmonatigem Leiden kamen wir zu dem Schluss, dass nur Restauratoren zu einer solchen Arbeit fähig sind. Sie bestehen aus speziellem Schaumgummi und Filz. Im Allgemeinen haben wir eine Firma gefunden, Jungs – Wölfe, Jungs, etwa 60 Jahre alt, die seit 40 Jahren nur Mercedes restaurieren. Was sie uns zeigten und erzählten, ist nur ein Roman über Leder, und sie hüten ihre Geheimnisse auf die gleiche Weise wie das Geheimnis, Papier für einen Dollar herzustellen. Die Fertigstellung der Innenausstattung meines Babys dauerte 4 Monate. Die Haut ist einfach lebendig.
Ich möchte auch hinzufügen, dass das Leder, das die Hersteller heute anbieten, chemischer Blödsinn mit Imprägnierungen ist. Nicht umsonst sind alle Mercedes- und BMW-Besitzer nach einem Jahr im Einsatz völlig aus dem Häuschen – die Innenräume sehen aus wie in alten Redvans: abgestanden, die Haut spannt sich und blättert ab. Wie ich bereits sagte: Der Teufel steckt im Detail.
Ich spreche nicht einmal von Vinyl, das bei den Japanern und im Prinzip bei allen Herstellern weit verbreitet ist. Heutzutage gibt es in einem Mercedes nicht genug Leder für eine Jacke, das ist einfach nur Blödsinn, deshalb tauchen Optionen auf – „Design“, „individuell“, „exklusiv“. Führende Hersteller bieten Ihnen echtes Leder für mindestens 10.000 bis 15.000 Dollar an, aber was sie für 50.000 Rubel für Sie nähen, kann man kaum als Leder bezeichnen.

Räder sind einer der wichtigsten Teile eines Autos. Für unseren hübschen Kerl gab es also zwei Arten von Rädern. Die ersten wurden auf der zivilen Version installiert.
Letztere wurden als Option angeboten. Sie kamen aus dem Sport – echte, mit einer zentralen Mutter. Natürlich ist es schön, Chromräder zu haben, aber der Preis von 5.000 Euro pro Rad ist etwas ärgerlich.
Wie kann man dann mit einem Hammer auf die Nuss schlagen, obwohl man weiß, dass es sich um Gold handelt? Auch die Original-CD für die Klassiker ist nicht gerade günstig – 3.000 Euro. Ich denke, ich möchte wirklich 8.000 Euro sparen.
Einer der Hauptfaktoren beim Motorbetrieb ist die Entfernung von Abgasen (Verbrennungsprodukten). Ich möchte mich hier nicht an die Gesetze der Thermodynamik erinnern, ich sage nur, dass der Auspuff seit 150 Jahren ein Symbol des Fortschritts ist. Denken Sie an die Schornsteine ​​von Lokomotiven, Dampfschiffen und Hochöfen. Ich erinnere mich an meine Liebe zum Detail und möchte Ihnen versichern, dass der Pfeife größte Aufmerksamkeit geschenkt wurde. Das ist ein Meisterwerk der Ingenieurskunst.
Die Abgasanlage besteht aus Edelstahl, den sich kein Hersteller leisten kann, und ist ein komplexes System aus dickwandigen und dünnwandigen Rohren, die ineinander montiert sind, was absolute Authentizität ermöglicht Aussehen Rohre zur Lösung des Problems der „Demütigung“ – Lärm und Erwärmung des Innenraums. Nun ja, die Hauptsache ist das Geräusch des Auspuffs, es ist nur ein Lied. Das Problem wurde durch im System installierte Resonatoren gelöst. Wenn Sie verstehen wollen, was für ein Auto Sie haben, schauen Sie sich den Auspuff an! Achten Sie nicht auf das Datum auf dem Foto, Sie haben gerade eine gute Kamera gekauft. Also klickten sie darauf, verstanden aber die Anweisungen nicht und es stellte sich heraus, dass es sich um das falsche Datum handelte. Wir haben viele Änderungen am Design vorgenommen und versuchen, alles so authentisch wie möglich zu gestalten. Eine sehr knifflige Handbremse.
Der Tank ist eine andere Sache; wir haben unseren aus Edelstahl gefertigt und die Position des Halses leicht verändert, aber das ist eine andere Geschichte.




Es gibt ein gutes Sprichwort: Es ist besser, es einmal zu sehen, als hundertmal darüber zu lesen. Mein Lieblingsausdruck, den ich mehr als einmal wiederholt habe, ist „DER TEUFEL STECKT IM DETAIL.“ Es sind diese Details, die ich Ihnen zeigen werde. Es hat keinen Sinn, lange zu schreiben, Sie werden alles selbst verstehen. Geflochtene Kabelbäume und Kabel, nun ja, ich glaube, so etwas haben Sie noch nie gesehen, eine zweifarbige Hupe, kurz gesagt, schauen Sie, das alles nennt man TECHNOLOGIE.


Die Hauptaufgabe bei der Umsetzung dieses Projekts bestand darin, vollständige Authentizität aller Innendetails zu schaffen. Es scheint, dass es einfacher sein könnte, als ein vorhandenes Muster zu kopieren, aber wie man sagt, ist nicht alles so einfach und viel schwieriger als die Wiederherstellung. Wir mussten also dafür sorgen, dass alle analogen Geräte funktionieren und korrekt mit den elektronischen Einheiten moderner Einheiten zusammenarbeiten; Stecken Sie einen Haufen in ein enges Auto zusätzliche Ausrüstung wie Klimaanlage, Servolenkung, Bremskraftverstärker. All dies sollte mit Standard-Kippschaltern und Schaltern funktionieren. Da die Heizungsklappen wie beim Wolga GAZ-21 früher über mechanische Antriebe verfügten, musste auch die Heizung grundlegend überarbeitet werden. Aber die meisten großes Problem war die Herstellung des Gangwahlschalters.
Die ganze Schwierigkeit bestand darin, dass das Auto ursprünglich für den Sport gebaut war, es war klein und sehr niedrig, sogar der Motor musste in einem Winkel von 30 Grad platziert werden, um die Silhouette des Autos nicht zu stören. Der Kasten befand sich in einem Tunnel und verfügte über einen direkten Gelenkantrieb.
Zwischen der Box und der Box selbst gab es nicht mehr als 2 cm Freiraum. Ich habe bereits gesagt, dass das Auto selbst eng und sehr laut war, dieses Problem musste auch gelöst werden. Da ein Standard-Motor-Kasten-Paar verwendet wurde, wurde die Aufgabe noch schwieriger, weil Automatikgetriebe viel größer und hat ein völlig anderes Steuerungsprinzip.

Nach langem Hin und Her wurde ein Scharnier- und Stangensystem entwickelt, das es ermöglichte, dieses Gerät vollständig nachzuahmen, was anhand des Originals leicht zu überprüfen ist.
Nun, das Interessanteste: Wenn Sie sich die Fotos genau ansehen, werden Sie feststellen, dass die Sitze viel niedriger sind als beim Original, auch das ist ein Trick. Tatsache ist, dass das Auto so eng war, dass eine Person mit einer Körpergröße von 180 cm ihren Kopf auf das Dach legte und gezwungen war, gebeugt über dem Lenkrad zu sitzen, aber ich fahre gerne mit ausgestreckten Armen, also musste ich das ändern Winkel der Lenksäule, um Komfort zu gewährleisten und nicht zu verletzen Gesamtansicht. Die Art und Weise, wie dies erreicht wurde, ist völlig neu, von der Herstellung einzigartiger Schlitten bis zur Neugestaltung des Bodens und der Sitze.

Ich bin nicht der Erste, der sich entschieden hat, das legendäre Auto nachzubauen. Ähnliche Versuche gab es bereits Ende der 70er Jahre in Amerika; Tony Ostermeier, ein ehemaliger Maschinenbauingenieur aus Grödner, ging am weitesten. Es gelang ihm, in 10 Jahren etwa 15 Autos mit Einheiten von Mercedes aus diesen Jahren zu bauen. Heute sind diese Autos selbst Raritäten. Ich habe sie natürlich gesehen, es sind nicht annähernd so hochwertige Produkte, wie ich es gerne hätte, aber es sind die besten, die je hergestellt wurden. In den 90er Jahren gab es Versuche der amerikanischen Firma „Speedster“, sie mithilfe der Tony-Matrix in die Baugruppen der „Chevrolet Corvette C3“ zu implantieren. Es wurden nur 2 Autos produziert. Einer von ihnen befindet sich jetzt in der Ukraine, der andere in Moskau. Die Autos wurden für 150.000 US-Dollar verkauft.
Eigentlich ist das alles. Es gab zwar Versuche, dem SL eine Granate aufzusetzen, und viele weitere lautstarke Aussagen, aber es war alles null, die Leute liefen der Lokomotive voraus, wie bei unserem E-Mobil: Es gibt noch nichts, aber 40.000 Anträge wurden bereits eingereicht eingereicht. Die Arbeit mit Verbundwerkstoffen ist übrigens sehr schwierig. Allein die hochwertige Lackierung kostet etwa 10.000 Euro. Nun, und das Wichtigste: Fälschung und Nachahmung sind zwei GROSSE Unterschiede.
Man sagt, dass in einem Auto alles perfekt sein sollte, sowohl der Motor als auch der Kofferraum. Beim ersten Auto entschied man sich für den Einsatz von Gasstoßdämpfern zum Öffnen und Sichern des Kofferraumdeckels. Wir haben den Einfüllstutzen leicht überarbeitet, da wir bedenken, dass ein fester Sitz am Kofferraumdeckel das Risiko verringert, dass sich im Falle eines verschütteten Benzins der Geruch von Benzin im Innenraum ausbreitet.
Die Idee gefiel mir nicht. Bei diesem Auto näherten sie sich dem Original an und änderten lediglich die Form des Einfüllstutzens (der Stahltrichter um den Deckel herum sollte verhindern, dass Kraftstoff auf den Teppich tropft). Natürlich ging es in der Kolchose nicht ohne: Sie bauten eine Lederhülle um den Einfüllstutzen. Es scheint gut auszusehen, und sie haben auf die Stoßdämpfer verzichtet und den Originalmechanismus (Stick) zur Befestigung des Kofferraumdeckels eingebaut. Man könnte natürlich, wie bei modernen Autos, an den Federn herumbasteln, aber mir scheint, dass dies den Geist des Autos zerstören würde. Der Kofferraum sieht im geöffneten Zustand sehr schön aus.
Und von hinten sieht alles sehr cool aus. Angesichts der Tatsache, dass heute jeder schlauchlose Reifen verwendet, haben wir beschlossen, Platz zu schaffen, indem wir anstelle des Standardrads ein Reserverad im Kofferraum unterbringen. Jetzt habe ich wenigstens einen Platz, wo ich meinen Einkaufsbeutel hinwerfen kann.
Tatsächlich schreitet die Sache unaufhaltsam ihrem logischen Abschluss entgegen. Natürlich ist es schön, dass alles so schnell vorbei ist, man muss es nur noch mit Movil bestreichen und die Räder aufkleben.


Die Räder sind provisorisch, um das Original nicht zu beschädigen.





Das ist im Grunde alles!

Heutzutage muss man nicht mehr Unmengen thematischer Literatur studieren und nicht mehr monatelang Meisterkurse absolvieren, um ein Problem zu lösen. Mit einem Auto ist es genauso. Im Internet finden Sie verschiedenste Meisterkurse und Tipps zum Gestalten selbstgebautes Auto, sei es ein Sportwagen oder ein normaler Traktor. Doch aus welchen Materialien bestehen sie? Wie zeichne ich die richtigen Zeichnungen? Und was kann man sonst noch mit eigenen Händen für ein selbstgebautes Auto machen?

Eine kleine Geschichte

Selbstgemacht machen Personenkraftwagen Handys begann vor mehreren Jahrzehnten. Besondere Popularität und Verbreitung erlangte diese Tätigkeit während der Sowjetzeit. Damals wurde mit der Produktion von ausschließlich in Massenproduktion gefertigten Modellen begonnen, die viele Fehler und Mängel sowie einen nahezu völligen Mangel an Komfort aufwiesen. Daher stellten russische Handwerker individuelle Autos aus einer Vielzahl verfügbarer Materialien her.

Öfter neues Auto gesammelt von mehreren nicht arbeitenden alten. Außerdem wurden für Städte und Dörfer gewöhnliche Personenkraftwagen in echte Lastkraftwagen umgebaut. Um dies zu erreichen, wurde die Tragfähigkeit erhöht und die Karosserie verlängert. Es gab Modelle, die problemlos alle Wasserhindernisse überwinden konnten.

Solche selbstgemachten Produkte waren gesetzlich nicht verboten. Einige Beschränkungen wurden erst am Ende der UdSSR eingeführt, beeinträchtigten die persönliche Produktion jedoch praktisch nicht. Es gab eine Vielzahl von Tricks und Lücken in den Gesetzen, dank derer damals viele hundert handgefertigte Autos zugelassen wurden.

Was ist für ein selbstgebautes Auto erforderlich?

Bevor Sie Ihr eigenes Fahrzeug zusammenbauen, müssen Sie jeden Schritt und alle Details der bevorstehenden Arbeiten sorgfältig abwägen. Zuerst müssen Sie sich für den Hauptzweck der Erstellung der Maschine entscheiden. Davon hängen das Design selbst und die Möglichkeiten des zukünftigen Transports ab. Wenn Sie einen universellen Haushaltshelfer benötigen, der große Lasten heben und Hindernisse überwinden kann, müssen Sie sich mit speziellen Teilen und Materialien eindecken und sich auch auf eine verstärkte Struktur konzentrieren. Wenn Sie ein Modell eines Sportwagens oder eines anderen Modeautos erstellen, müssen Sie über das Erscheinungsbild nachdenken.

Darüber hinaus werden für die Arbeit mit Motorrädern, Rollern und diversen Anhängern unterschiedliche Komponenten benötigt. Für ein selbstgebautes Auto mit eigenen Händen sind jedoch in jedem Fall mehrere Räder, Stahlbleche, spezielle Bolzen für Metallkonstruktionen, ein Lenkrad, ein Getriebe, Schrauben usw. erforderlich.

Welche Materialien eignen sich am besten?

Ein Auto zu entwerfen ist keine leichte Aufgabe. Das Auto muss sowohl für den Besitzer als auch für andere sicher sein. Daher sollten hochfeste und verschleißfeste Materialien verwendet werden. Darüber hinaus dürfen wir den Komfort nicht vergessen.

Am häufigsten verwenden Handwerker im Bauwesen Metall und Holz. Für Ausstattung und Komfort benötigen Sie Glas, Kunststoff, verschiedene Stoffe und Kunstleder, Gummi usw.

Darüber hinaus hat jedes spezifische Gehäusematerial seine eigenen Nachteile und Vorteile. Ein selbstgebautes Auto aus Holz ist beispielsweise deutlich günstiger als dasselbe aus Eisen oder Kunststoff. Es ist bekannt, dass bis Anfang der 40er Jahre alle Transportgestelle aus Holz bestanden. Aber solches Material macht das Auto weniger sicher, außerdem ist es unpraktisch und kurzlebig. Darüber hinaus ist das Gewicht eines solchen Fahrzeugs recht groß.

Einfacher und praktischer ist es, verschiedene Metallkonstruktionen oder entsprechende Elemente alter Autos zu verwenden.

So erstellen Sie Zeichnungen richtig

Jedes ernsthafte Projekt erfordert Vorbereitung. Bevor Sie mit der Herstellung eines selbstgebauten Autos mit Ihren eigenen Händen beginnen, müssen Sie daher einen detaillierten Plan und eine Zeichnung der zukünftigen Struktur erstellen. Sie können mehrere Skizzen verwenden: eine Gesamtansicht des Fahrzeugs sowie eine detaillierte Zeichnung jedes Elements. Dazu benötigen Sie ein großes Whatman-Papier, Bleistifte und einen Radiergummi, Farben und Lineale sowie weitere Büromaterialien.

Der einfachste Weg, moderne Technologien zu kennen, besteht darin, Zeichnungen am Computer anzufertigen. Darüber hinaus gibt es hierfür viele spezielle Programme, zum Beispiel Compass, Splan oder AutoCADe. Sie können Diagramme auch in Word erstellen. Jede dieser Anwendungen hat ihre eigenen Eigenschaften und Vorteile.

Jetzt können Sie absolut jedes selbstgebaute Auto bauen. Handwerker präsentieren ihre Zeichnungen öffentlich. Anschließend können sie in jedem geeigneten Format ausgedruckt werden.

So bauen Sie ein Privatauto um

Design absolut neues Modell Nicht jeder kann sich ein Fahrzeug leisten, daher werden meist ein oder mehrere alte, abgemeldete Autos genutzt. In unserem Land sind dies normalerweise „Zhiguli“, „Wolga“ oder „Zaporozhets“. Sie werden für unterschiedliche Zwecke umgebaut: für Kinderkarussells, den Transport schwerer Lasten, das Fahren unter besonders gefährlichen Bedingungen usw.

Viele Automechaniker behaupten, dass sie mit dem Sammeln beginnen neues Auto von klein. Zuerst werden einige Elemente alter Privatautos neu gestaltet und dann einige neue Teile hinzugefügt. Und danach wird ein völlig neues Modell entworfen. Sehr interessant sind umgebaute Hybride, die sowohl an Land als auch im Schnee oder Wasser gleichermaßen gut fahren können.

Registrierung eines selbstgebauten Autos

Es ist also mehr als ein Monat vergangen und Sie haben endlich Ihr eigenes, selbstgebautes Auto entworfen und zusammengebaut. Um aber sicher und ungehindert damit fahren zu können, müssen Sie das Anmeldeverfahren durchlaufen. Und dafür müssen Sie mehrere schwierige Schritte unternehmen. Zu beachten ist, dass nur Pkw mit einem Gewicht von mehr als 3,5 Tonnen zulassungspflichtig sind. Auch Sattelauflieger und Anhänger, Motorräder und Motorroller sind zugelassen.

Zunächst wird die Korrektheit und Zuverlässigkeit des Maschinendesigns überprüft. Dies erfolgt durch ein spezielles Prüflabor. Hier werden die wesentlichen Parameter überprüft, ohne die ein sicherer Betrieb des Gerätes nicht möglich ist. Nach Durchführung der erforderlichen Tests erhält der Eigentümer diese Schlussfolgerungen sowie offizielle Dokumente für die beim Transport verwendeten Teile und sollte sich an die staatliche Verkehrssicherheitsinspektion wenden. Außerdem ist eine Zertifizierung durch das Institut für Straßenverkehrssicherheit erforderlich.

Der MREO erhält eine Bescheinigung, die das Fehlen einer Identifikationsnummer bestätigt. Um ein neues zu bekommen, sollten Sie sich mit Ihrem Reisepass und allen erhaltenen Dokumenten an die Verkehrspolizei wenden. Dann begeben Sie sich mit Ihrem eigenen Auto zur endgültigen Registrierung zum MREO.

Transportgeräte zum Selbermachen

Ein selbstgebautes Auto zu bauen ist nur der Anfang. Darüber hinaus müssen alle Voraussetzungen für einen komfortableren und sichereren Betrieb geschaffen werden. Sie benötigen alle Arten von Beleuchtungskörpern, Ventilatoren, zusätzlichem Zubehör usw.

Sie können beispielsweise eine spezielle Startvorrichtung herstellen, um ein Auto in der kalten Jahreszeit zu starten. Ein Industriedesign kommt gut in die Tasche und ein selbstgebautes Gerät hilft dabei, das Familienbudget deutlich zu schonen. Dazu benötigen Sie Transistoren, Schalter, Dioden, Widerstände, Verbindungsdrähte usw.

Auch einzelne Diebstahlsicherungen erfreuen sich großer Beliebtheit. Solche selbstgebauten Geräte für Autos tragen dazu bei, die Sicherheit des Autos unter allen Bedingungen zu gewährleisten. Die einfachste besteht aus nur einer einzigen Diode, die zwischen Batterie, Kippschalter und Spannungsgenerator installiert ist.

Einige interessante Fakten über hausgemachte Produkte

Natürlich gab es in diesem Bereich einige außergewöhnliche Fälle und Episoden:

• Der Titel des niedrigsten Autos gehört dem selbstgebauten Flatmobile. Seine Höhe beträgt nur 50 cm. Sie können damit nur auf flachem und glattem Asphalt fahren.
• Für Liebhaber moderner Fahrzeuge haben Schmuckunternehmen Ringe mit Mustern in Form verschiedener Protektoren geschaffen. Diese Produkte sehen ziemlich originell aus.
• Mehrere britische Studenten haben einen selbstgebauten Motor gebaut. Seine Besonderheit liegt nicht nur in der Geschwindigkeit und dem Design, sondern auch im Motor, da er mit Wasserstoff betrieben wird. Diese Technik ist absolut sicher für die Natur. Diese selbstgebauten Miniautos sind für Autobahnen und Städte konzipiert.
• Der legendäre Henry Ford konnte die Garage seines Schöpfers lange Zeit nicht verlassen, weil... hatte beeindruckende Ausmaße. Erst nachdem die Mauer durchbrochen war, konnte der Meister den neuen Gegenstand herausnehmen.

Stimmen Sie zu, es ist schön, ein Autobesitzer zu sein. Aber das Sammeln macht noch mehr Spaß cooles Auto mit deinen eigenen Händen.

Heute teilen wir Ihnen mit, was Sie brauchen, um in Ihrer Garage ein cooles Auto zu bauen.

Ein Kit Car oder „Komponentenauto“ ist ein Satz von Teilen, aus denen der Käufer das Auto selbst zusammenbauen oder die Montage einem Dritten anvertrauen kann. Die Bausätze können inhaltlich stark variieren und reichen von Bausätzen mit komplettem Satz + Anleitung bis hin zu Bausätzen, bei denen der Teilesatz nicht vollständig ist (d. h. Sie müssen beispielsweise Motor und Getriebe separat bestellen).

Wenn Sie ein solches Auto selbst zusammenbauen, wird es Ihnen nicht schaden:

• geräumige Garage;
• ein kompletter Satz notwendiger Werkzeuge;
• gute Kenntnisse der Kfz-Mechanik;
• Unterstützungsteam in Form von Freunden, die immer helfen werden.

Die Bedeutung des Teams kann kaum überschätzt werden. Zum Beispiel haben die Jungs im Video unten das Auto in nur 7 Tagen zusammengebaut!

Geschichte der Kit Cars

Die Grunddefinition eines Kit Cars ist ein zum Verkauf angebotenes, aus Ersatzteilen zusammengesetztes Auto. Teile eines bestimmten Herstellers. Die meisten Hersteller neigen dazu, ein komplettes Sortiment an Ersatzteilen zu verkaufen, die für den kompletten Zusammenbau des Autos erforderlich sind. Solche Sets werden in der Regel begleitet detaillierte Anleitung und das Modell kann in der Garage selbst zusammengebaut werden.

Grundsätzlich ist ein Kit Car genauso gut wie ein fabrikproduziertes Auto, allerdings sind Faktoren wie Effizienz und Sicherheit keineswegs auszuschließen, die maßgeblich von der Person abhängen, die den Zusammenbau durchführt.

Das erste Kit Car wurde 1896 vom Engländer Thomas Hyler White entworfen. Wie Sie sehen, hat es lange gedauert, bis diese Art an Popularität gewann.

In den 1950er Jahren schalteten Kit Cars in den zweiten Gang und ihre Produktion stieg deutlich an. Und in den 1970er Jahren begann in Großbritannien ein echtes Kit Car – eine Revolution, da solche Autos nicht in Betracht gezogen wurden Fahrzeug und unterlagen keinen entsprechenden Steuern. Es erschienen Modelle wie der Lotus Elan auf dem Markt, die man zu Hause zusammenbauen konnte, ohne beim Kauf Steuern zu zahlen.

Die meisten modernen „Build-Modelle“ sind Nachbildungen berühmter Autos aus der Mitte des 20. Jahrhunderts. Mit Karosserien, die hauptsächlich aus Glasfaser- und Polyesterplatten bestanden, waren solche Modelle leichter und einfacher zu handhaben als durchschnittliche Werksautos.

Was ist in der Box?

Wenn Sie denken: „Ist das verrückt?“ Dann denken Sie noch einmal darüber nach!

Jedes Jahr werden weltweit Tausende von Bausätzen verkauft. Das heißt, wenn Sie diesen Artikel lesen, sitzen einige Leute in ihrer Garage und machen ihre eigenen Eigener PKW nach der Arbeit. Kit Cars sind relativ günstig und kosten normalerweise weniger als 3.000 US-Dollar.

Die meisten Unternehmen, die diese Kits verkaufen, erwarten, dass Sie an bestimmten Tagen vorbeikommen und das von Ihnen ausgewählte Kit kaufen. Abhängig von der Firma, bei der Sie das Kit kaufen, kann dieser Zeitraum zwischen 1 und 10 Tagen pro Jahr variieren.

Unabhängig davon, welches Modell Sie kaufen, umfasst das Basisset: Chassis, Karosserieteile, Motor, Kühler, Getriebe, Kupplung, Bremsen und Stoßdämpfer. Der Bausatz enthält einen riesigen Beutel mit Schrauben und Muttern sowie weitere Teile, die von der Art des Autos abhängen, das Sie bauen möchten. Wenn Sie keine Montageanleitung haben, wird es ziemlich schwierig sein, dies herauszufinden.

Im nächsten Schritt kommt es vor allem darauf an, alles richtig zusammenzubauen, denn im zusammengebauten Auto fahren Menschen mit und es ist wichtig, dass das Auto unter ihnen nicht auseinanderfällt und sicher ist. Die meisten Bausätze enthalten auch ein Anleitungsvideo, in dem Sie jemandem beim Zusammenbau des Autos zusehen können.

Wenn Ihnen die Anweisungen des Herstellers nicht ausreichen, können Sie sich jederzeit an andere erfahrene Kit-Car-Enthusiasten wenden, um spezielle Anweisungen zu erhalten. Foren und Ressourcen im Internet, aber es ist besser, sie persönlich zu treffen (falls es solche Leute in Ihrer Stadt gibt). Wenn Sie zum ersten Mal in Ihrem Leben ein Auto zusammenbauen, dann nutzen Sie diese Option.

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