So entfernen Sie Einspritzdüsen. So entfernen Sie Einspritzdüsen selbst. Ausbau der Einspritzdüsen aus dem Motor zur Diagnose

Durch die Verschmutzung der Einspritzdüsen können häufig Funktionsstörungen des Antriebssystems festgestellt werden. Wenn der Motor erheblich an Leistung verliert, mehr Kraftstoffgemisch verbraucht und die Abgase giftiger werden, muss unbedingt auf den Zustand der Einspritzdüsen geachtet werden.

Über die Reinigung von Einspritzdüsen.

Das Reinigen von Einspritzdüsen ist ein etwas komplexerer Vorgang als der Austausch von Einspritzdüsen. Gleichzeitig können Sie durch die Reinigung der Elemente etwas Geld bei der Fahrzeugwartung sparen. Deshalb reinigen die meisten Autoenthusiasten die Einspritzdüsen lieber selbst. In den meisten Fällen beginnt die Reinigung der Elemente, nachdem Störungen im Betrieb des Motorsystems festgestellt wurden. Eine korrektere und produktivere Lösung wäre natürlich, das Auto zu diagnostizieren und die Einspritzdüsen auszutauschen, bevor der Motor seine Produktivität verliert. Moderne Fahrzeughersteller empfehlen, den Zustand der Elemente nach einer Laufleistung von 40.000 km zu überprüfen.

Welche Wirkung kann durch Austauschen oder Waschen des Elements erzielt werden?

Natürlich hängen Änderungen im Motorbetrieb vom Zustand der Elemente ab. Wenn die Einspritzdüsen stark verstopft sind, kann eine Reinigung oder ein Austausch die ordnungsgemäße Funktion des Motorsystems erheblich wiederherstellen.

Typische Ergebnisse einer Injektorrestaurierung sind:

• Optimierung des Benzinverbrauchs.
• Verbesserte Motorleistung.
• Beseitigung verschiedener Störungen im Motorsystem.
• Korrekter Motorbetrieb im Leerlauf.
• Der einfachste Weg, einen kalten Motor zu starten.

Der moderne Autoenthusiast kennt eine ganze Reihe von Mitteln, die es ihm ermöglichen, Einspritzdüsen ohne eigenständiges Eingreifen zu reinigen. Die Regale der Autohäuser sind überfüllt mit verschiedenen Zusatzstoffen für Autosysteme. Die Verwendung von Additiven oder die Reinigung der Elemente selbst ist für jeden Autobesitzer eine persönliche Angelegenheit. In Automobilforen finden Sie umfassende Informationen zu verschiedenen Motorreinigungsmitteln. Es ist schwierig, eine eindeutige Antwort auf die Verwendung von Zusatzstoffen zu finden. In diesem Fall hängt viel vom Zustand des Systems ab Fahrzeug und der Hersteller der spezifischen Zusammensetzung.

Betrachten wir eine bewährte Methode zur Wiederherstellung von Einspritzdüsen mit vorläufigem Ausbau.

Reinigen und Wechseln der Düsen unter Garagenbedingungen.

Um das betreffende Element wiederherzustellen, ist es notwendig, es zu demontieren. Nach einer visuellen Diagnose können Sie das Element waschen oder durch ein neues ersetzen.

Um die Einspritzdüsen zu waschen und ihre Funktionalität vollständig wiederherzustellen, müssen Sie sich mit einer Reihe von Werkzeugen und Materialien eindecken.

• Rhombo – ein geformter Schlüssel für acht Personen.
• Spezialprodukt zur Reinigung von Einspritzdüsen. Als Zusammensetzung zur Restaurierung von Elementen können Sie auch Vergaserspülmittel oder Lösungsmittel verwenden.
• Gummischlauch. Als Arbeitsmaterial können Sie die Vakuumröhre des Verteilers klassischer Modelle heimischer Autos verwenden.
• Spritze mit Auslassdurchmesser 10 mm. Mit diesem Werkzeug können Sie die Demontage der Dichtungen vermeiden.
• 2 m Elektrokabel.
• Glühbirne und Relais (10 und 12 W).
• Acht neue Gummidichtungen für Verbrennungsmotorelemente.
• Vier Schellen für Benzinschläuche.

Phasen der Genesung.

1. Um die Demontage des Motorsystems zu vereinfachen und zu erleichtern, lohnt es sich, den Druck in der Kraftstoffleitung abzubauen. Dazu müssen Sie den Kraftstoffpumpenleiter entfernen. Danach starten wir den Motor und warten, bis er seine Arbeit selbstständig erledigt. Der Vorgang wird wiederholt, bis der Motor nicht mehr startet.

2. Um zum Reinigen oder Austauschen freien Zugang zu den Düsen zu erhalten, müssen Sie folgende Elemente demontieren:

• Luftfilterleiter.
• Injektorleiterhalter. Die Hauptkabelklemme befindet sich unter den Thermostatrohren näher an der Frontscheibe.
• Sperre des Leerlaufreglers.
• Drosselklappenstellungsantrieb.
• Unterdruckleitung vom Druckregler des Kraftstoffsystems.
• Benzinversorgungsleiter.
• Gaspedalkabel.

3. Entfernen Sie die Plattenklemme, die die Kraftstoffleitungen hält. Danach die Rampe mit Düsen vorsichtig demontieren. Die Düsen sind fest genug befestigt, sodass Sie die Rampe mit geringem Kraftaufwand entfernen müssen. Wir heben das Element an und befestigen die Leiter an der Glasreinigerleine.

4. Um die Einspritzdüsen zu demontieren, müssen die Befestigungsklammern des elektrischen Steckers und die Elementhalter gelöst werden. Zuerst muss die Arbeitsfläche mit einem Lappen abgedeckt werden, da nach der Demontage des Elements etwas Kraftstoffgemisch ausläuft.

Der Spalt in der Rampe sollte abgedichtet werden, um das Eindringen von Fremdstoffen zu verhindern.

Wenn die Einspritzdüsen entfernt sind, können Sie mit der Wiederherstellung beginnen.

5. Verbinden Sie den Injektorausgang mit einem Relais und einer 12-Volt-Glühbirne. In diesem Fall fungiert die Lampe als Ladungsabsorber. Die Wiederherstellung der Einspritzdüsen erfolgt unter einem bestimmten Druck, daher müssen alle Befestigungselemente sicher befestigt sein. Mit mehreren einfachen Methoden können Sie ein System erstellen, durch das sich die Zusammensetzung zum Waschen des Elements bewegt.

Eine Methode besteht darin, ein System aus einem Gummischlauch herzustellen, der oben am Sprühgerät befestigt wird. Am meisten auf einfache Weise, besteht darin, die Mischung zur Reinigung mit einer Spritze zuzuführen.

6. Entfernen Sie den Gummiring der Dichtung und platzieren Sie den Schlauch am Ende des Elements.

7. Wir versorgen die Leiter mit Strom Batterie.

8. Drücken Sie die Taste, um die Mischung zu versprühen, und warten Sie, bis der Druck optimiert ist.

9. Drehen Sie die Düsen von sich weg und drücken Sie auf das Sprühgerät.

Um das Element gründlich zu reinigen, lohnt es sich in der Regel, den Vorgang mindestens zweimal zu wiederholen. Wenn das Sprühbild gleichmäßig wird, ist die Düsenreinigung abgeschlossen.

Wenn kein Wunsch besteht, ein Element eines Verbrennungsmotors wiederherzustellen und Sie sich für einen Austausch des Elements entscheiden, werden nach der Demontage die Einspritzdüsen ausgetauscht und die Elemente in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut.

Dadurch stellen wir die Produktivität des Motors wieder her und erhöhen die Lebensdauer des Antriebssystems.

Trotz regelmäßiger Wartung und Reinigung der Elemente empfehlen moderne Hersteller immer noch, die Einspritzdüsen alle 100.000 km auszutauschen. Der Austausch oder das Waschen von Einspritzdüsen sind einfache, aber sehr nützliche Wartungsverfahren für das Antriebssystem. Dem modernen Autoenthusiasten stehen verschiedene Methoden zur Wartung von Einspritzdüsen zur Verfügung. Sie können die Einspritzdüsen mit einer speziellen Zusammensetzung oder Ultraschall in einem Fachbetrieb reinigen. Sie können ein gebrauchtes Element auch mit Ihren eigenen Händen restaurieren oder ersetzen.

Unabhängig von der Wahl der Technik bleibt die rechtzeitige Diagnose und regelmäßige Wartung des Fahrzeugs die Hauptsache.

Die Überprüfung der Einspritzdüsen in einer Fachwerkstatt ist um eine Größenordnung teurer als die Wiederherstellung der Elemente selbst. Indem Sie die Arbeit selbst erledigen, können Sie sich auf einen qualitativ hochwertigen und ehrlichen Service verlassen.

Einspritzdüsen prüfen und austauschen

Anzeichen für einen Injektorausfall:

Schwierigkeiten beim Starten des Motors;

Instabiler Motorbetrieb;

Der Motor geht im Leerlauf aus;

Erhöhte Geschwindigkeit Kurbelwelle Leerlauf;

Der Motor entwickelt nicht die volle Leistung;

Ruckeln und Einbrüche im Motorbetrieb während der Fahrt;

Erhöhter Kraftstoffverbrauch;

Erhöhter Gehalt an CO und CH in Abgasen;

Glühzündung durch undichte Einspritzdüsen.

Sie benötigen: einen 5-mm-Sechskant, einen Schraubendreher, einen 17-mm-Schraubenschlüssel.

1. Entfernen Sie das Kabel vom Minuspol der Batterie.

2. Entfernen Sie den Empfänger vom Einlassrohr (siehe. „Austausch der Dichtungen des Ansaugrohrs und des Abgaskrümmers“ ).

3. Lassen Sie das Kühlmittel aus dem Motorkühlsystem ab (siehe. „Kühlmittel wechseln“ ).

4. Druck reduzieren Kraftstoffsystem(cm. „Reduzierter Druck im Stromnetz“).

5. Den Kabelbaumstecker des Einspritzventils abziehen.

6. Trennen Sie den Unterdruckschlauch vom Kraftstoffdruckregler.

7. Entfernen Sie die beiden Schrauben, mit denen der Kraftstoffdruckregler am Kraftstoffverteiler befestigt ist ...

8. ...und nimm ihn beiseite.

NOTIZ

Wenn der O-Ring des Kraftstoffdruckreglers im Rail verbleibt, entfernen Sie ihn. Ersetzen Sie jeden Dichtungsring, der seine Elastizität verloren hat oder gerissen ist.

9. Schrauben Sie die Mutter der Kraftstoffzufuhrleitung ab...

10. ...und trennen Sie den Schlauch vom Kraftstoffverteiler. Ersetzen Sie den losen oder gerissenen O-Ring an der Rohrspitze.

11. Entfernen Sie die beiden Befestigungsschrauben des Kraftstoffverteilers...

12. ...entfernen Sie die Schrauben samt Unterlegscheiben...

13. ...und entfernen Sie die Kraftstoffverteilerleiste zusammen mit dem Kabelbaum der Einspritzdüsen und den Einspritzdüsen.

WARNUNG

Wenn beim Entfernen des Kraftstoffverteilers ein Einspritzventil im Ansaugrohr des Motors verbleibt, ersetzen Sie die O-Ringe und den Halter.

14. Um die Einspritzdüsen zu überprüfen, schließen Sie die Kraftstoffleitung an das Rail an und installieren Sie den Kraftstoffdruckregler. Den Kabelbaumblock des Einspritzventils anschließen.

15. Senken Sie die Düsen in transparente Behälter. Es ist bequemer, letzteres am Kraftstoffverteiler aufzuhängen. Überprüfen Sie die Kraftstoffzerstäubung der Einspritzdüsen. Schalten Sie dazu den Anlasser ein. Die Einspritzdüsen müssen den Kraftstoff im richtigen Kegel versprühen. Jede Düse muss vier Düsen haben...

16. ...die durch die Einspritzdüsen zugeführte Kraftstoffmenge sollte in allen vier Behältern gleich sein (mit einem Messbehälter prüfen). Wenn ein Injektor diese Bedingungen nicht erfüllt, ersetzen Sie ihn.

17. Überprüfen Sie die Einspritzdüsen sofort nach dem Ausschalten der Zündung sorgfältig. Wenn an der Düse eines Einspritzventils ein Kraftstoffaustritt erkennbar ist, bedeutet dies, dass das Einspritzventil undicht ist und ausgetauscht werden muss.

18. Wenn die Einspritzdüse keinen Kraftstoff versprüht, prüfen Sie, ob sie mit Strom versorgt wird. Trennen Sie dazu den Stecker mit den Drähten, schließen Sie die Batterie direkt an die Kontakte des Einspritzventils an und schalten Sie die Zündung ein. Wenn in diesem Fall die Einspritzdüse Kraftstoff versprüht, liegt eine Störung im Stromkreis der Einspritzdüse vor.

19. Es wird empfohlen, den Widerstand der Injektorwicklungen zu überprüfen. Trennen Sie dazu den Block mit den Kabeln vom Injektor (nachdem Sie zuerst das Kabel vom Minuspol der Batterie getrennt haben) und schließen Sie ein Ohmmeter an die Kontakte des Injektors an.

Es sollte einen Widerstand von 11-15 Ohm aufweisen. Andernfalls ersetzen Sie den Injektor.

20. Reduzieren Sie vor dem Austausch der Einspritzdüsen den Druck im Versorgungssystem (siehe. „Reduzierter Druck im Stromnetz“ im Unterabschnitt „Stromnetz“ ).

21. Drücken Sie auf die Federklammer und trennen Sie den Kabelbaumstecker von der Einspritzdüse, die ausgetauscht werden soll.

22. Schieben Sie die Injektorverriegelung zur Seite...

23. ...und entfernen Sie die Einspritzdüse vom Kraftstoffverteiler. Ersetzen Sie die restlichen defekten Einspritzdüsen auf die gleiche Weise.

NOTIZ

Überprüfen Sie die O-Ringe auf der Rampenseite aller Einspritzdüsen ...

...und das Ansaugrohr. Ersetzen Sie Ringe, die Risse aufweisen oder an Elastizität verloren haben.

NÜTZLICHE HINWEISE

Wir empfehlen, die O-Ringe der Einspritzdüsen jedes Mal auszutauschen, wenn Sie die Kraftstoffverteilerleiste entfernen, da Motorstörungen in vielen Fällen durch undichte Einspritzdüsendichtungen verursacht werden.

24. Montieren Sie die Einspritzdüsen und das Kraftstoffverteilerrohr in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau. Schmieren Sie vor dem Einbau die O-Ringe der Einspritzdüse mit Benzin.

25. Um die Klammern auszutauschen, die die Einspritzdüsen nicht gut halten, schieben Sie diese auf die Aussparung für die Rampenbefestigungsschraube oder auf die Kante der Rampe.

Wie entferne ich Einspritzdüsen?

Inhalt persönliches Auto in einwandfreiem Zustand ist der Wunsch eines jeden Autofahrers. Darüber hinaus besteht häufig die Notwendigkeit, einige Probleme selbst zu beheben, ohne die Hilfe eines spezialisierten Automechanikers. Das häufigste Problem im Zusammenhang mit dem Kraftstoffsystem ist die Verschmutzung des Filters und der Einspritznadel durch Verbrennungsprodukte. Dadurch beginnen im Motor negative Prozesse, die mit einem erhöhten Kraftstoffverbrauch einhergehen.

Anleitung zum Ausbau der Einspritzdüsen

• Bevor Sie die Einspritzdüsen ausbauen, sollten Sie sich mit den Grundregeln dieses Vorgangs vertraut machen. Stellen Sie sicher, dass Sie ein Paar praktischer Schraubendreher zur Hand haben (am besten einen langen und einen kurzen). Sie helfen dabei, die Befestigungselemente vom Teil zu entfernen.
• Wenn diese Düsen noch für eine weitere Verwendung geeignet sind, sollten Sie beim Abschrauben eine Zange oder Pinzette verwenden. Wir trennen die Leerlaufluftregler von jedem der Rohre.
• Der entfernte Stecker kann sofort gereinigt werden, um später nicht darauf zurückgreifen zu müssen. Vergessen Sie nicht, auch die Ansaugung der Kurbelgehäuseentlüftung abzuklemmen, da diese sonst Ihre weitere Arbeit beeinträchtigen kann. Dann müssen Sie den schwarzen Streifen abklemmen, der sich direkt über den Einspritzdüsen befindet.
• Seien Sie vorsichtig – dieser Reifen ist mit Klammern befestigt, da er zur Steuerung der Einspritzdüsen dient. Beginnen Sie nun mit der Demontage des Kraftstoffverteilers.
• Machen Sie sich keine Sorgen, wenn Benzin ausläuft – Sie sind auf dem richtigen Weg. Allerdings müssen die Sicherheitsregeln hier sorgfältiger befolgt werden; vergessen Sie nicht, dass Sie in der Nähe von brennbaren und explosiven Stoffen arbeiten.
• Nachdem Sie alle Teile entfernt haben, können Sie direkt mit der Demontage der Einspritzdüsen beginnen. In diesem Fall kann es erforderlich sein, etwas Kraft aufzuwenden, um sie vom Motor zu entfernen. Gleichzeitig ist es wichtig, die Gummidichtringe – wichtige Teile der Einspritzdüsen, die sich auf beiden Seiten des Teils befinden – nicht zu verlieren.

Ein klareres Bild der oben genannten Anweisungen finden Sie auf vielen Fachseiten. Ein Video zum Entfernen von Einspritzdüsen hilft Ihnen dabei, im Detail zu verstehen, wie diese Arbeit korrekt ausgeführt wird, und Benutzerkommentare können zu Lösungen für andere damit zusammenhängende Probleme führen.

Einspritzdüsen sind ein wesentlicher Bestandteil von Benzin bzw Dieselmotor. Dieses Gerät ist für die hochpräzise dosierte Einspritzung von Kraftstoff unter einem bestimmten Druck in das Ansaugrohr oder direkt in den Brennraum verantwortlich, je nachdem Designmerkmale und Implementierung des Stromversorgungskreises des Leistungsteils.

Bei jedem Betrieb neigen Einspritzdüsen dazu, zu verstopfen. Bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung kann dieses Gerät ausfallen, da diese Elemente bei hohen Temperaturen arbeiten und der Kraftstoff selbst häufig viele Verunreinigungen enthält. Dadurch wird die Innenseite der Düse mit Lackablagerungen bedeckt.

Aus den oben genannten Gründen ist der Durchsatz gestört, es kann zu Problemen beim Öffnen und Schließen der Düsen usw. kommen. Unter solchen Bedingungen verliert der Motor an Leistung, der Kraftstoffverbrauch steigt, der Kaltstart wird schwieriger und es entsteht Rauch. Allerdings besteht auch ein regelmäßiger Austauschbedarf. Als nächstes schauen wir uns an, wie man die Einspritzdüsen selbst ausbaut, und sprechen auch darüber, wie man eine ausgebauten Einspritzdüse überprüft.

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Wann sollten die Einspritzdüsen und die Qualität der Kraftstoffeinspritzung überprüft werden?

Einspritzdüsen sind zunächst für eine relativ lange Lebensdauer (100-150.000 km) ausgelegt. Gleichzeitig können minderwertiger Kraftstoff und ein vorzeitiger Austausch der Kraftstofffilter dazu führen, dass nach 30.000 bis 40.000 km eine Reinigung erforderlich ist. Wir möchten hinzufügen, dass es Methoden zur Überprüfung und Reinigung von Einspritzdüsen gibt, mit denen Sie diesen Vorgang durchführen können, ohne sie auszubauen.

Die dringende Notwendigkeit, Einspritzelemente zu entfernen, entsteht oft näher an 100.000 zurückgelegten Kilometern, da die Geräte zu diesem Zeitpunkt in der Regel nicht nur gereinigt, sondern auch ausführlich getestet, Einspritzdüsen kalibriert oder sogar ausgetauscht werden müssen. Als Hauptgründe für ein solches Vorgehen können ein erhöhter, deutlich erhöhter Kraftstoffverbrauch und ein instabiler Motorbetrieb in verschiedenen Modi (sowohl unter Last als auch im Übergang) angesehen werden.

In manchen Fällen reicht es aus, nur ein fehlerhaftes Element zu identifizieren, sodass Sie den Fehler beheben können, ohne alle Einspritzdüsen auf einmal aus dem Motor ausbauen zu müssen. Dies gilt insbesondere für Diesel-Verbrennungsmotoren, deren Demontage im Vergleich zu Benzinmotoren etwas komplizierter sein kann. Kurz gesagt, jeder Injektor wird einfach einzeln ausgeschaltet. Der Moment, in dem eine der Einspritzdüsen ausgeschaltet wird und gleichzeitig der Motorrauch aufhört, zeigt an, dass ein bestimmtes Gerät entfernt und überprüft werden muss, ohne dass die anderen entfernt werden müssen.

Ausbau der Einspritzdüsen aus dem Motor zur Diagnose

Auf modern Einspritzsysteme Das Element ist ein elektromagnetisches Gerät, das sich auf Befehl öffnet, um einen Teil des Kraftstoffs durchzulassen. Bei den meisten Autos sind die Einspritzdüsen am Kraftstoffverteiler (Rail) montiert. Der Ausbauvorgang kann je nach Typ und Bauart des Verbrennungsmotors leicht unterschiedlich ausfallen, ggf. sind auch unterschiedliche Werkzeuge erforderlich. Oftmals zum Entfernen Einspritzdüsen, Sie müssen Folgendes vorbereiten:

• Schraubendrehersatz;
• mehrere Schlüssel;
• Zangen oder Zangen;
• Vergaserreiniger;
• Lumpen oder geeignete Lappen;

Schauen wir uns nun den Vorgang genauer an und beantworten die Frage, wie man die Einspritzdüsen eines VAZ oder eines anderen Autos mit Kraftstoffeinspritzung ausbaut. Zuerst müssen Sie den Druck im Kraftstoffsystem reduzieren. Viele Automodelle verfügen über einen Druckregler am Kraftstoffverteiler. Dieser Regler ist ein Ventil, das gedrückt werden muss. Dadurch fließt Kraftstoff aus der Rampe und der Druck sinkt.

Denken Sie daran, dass Einspritzdüsen Kraftstoff unter hohem Druck fördern. Aus diesem Grund ist beim Arbeiten mit Komponenten, die an das Motorstromnetz angeschlossen sind oder unter Kraftstoffdruckbedingungen getestet werden, Vorsicht geboten. Tatsache ist, dass ein Kraftstoffstrahl schwere Verletzungen verursachen kann.

Als nächstes müssen Sie den Kraftstoffverteiler entfernen, an dem die Einspritzdüsen befestigt sind. Zur Demontage müssen die Steckverbinder mit Drähten getrennt werden, die mit einer speziellen Klemme befestigt sind. Der angegebene Riegel ist ein Federbügel, der gedrückt werden muss. Dann müssen Sie die Klemme mit einem Schraubendreher entlang der Rampe bewegen. Die Injektoren können nun entfernt werden.

Der Ausbau erfolgt durch leichtes Drehen oder Hin- und Herschwenken des Geräts, danach müssen Sie die O-Ringe mit einem flachen Schraubendreher entfernen. Die Ringe befinden sich normalerweise am Gehäuse und am Verdampfer. Beachten Sie, dass nach dem Ausbau die Gummi-O-Ringe der Einspritzdüsen ausgetauscht werden müssen.

Ausbau von Einspritzdüsen bei Diesel- und Direkteinspritzmotoren

Was den Ausbau von Diesel-Einspritzdüsen oder ähnlichen Vorrichtungen bei Motoren mit Direkteinspritzung betrifft, so ist die Vorgehensweise in diesem Fall etwas anders. Die Hauptschwierigkeit besteht darin, dass die Elemente zur Kraftstoffversorgung wie Zündkerzen in den Motor „eingeschraubt“ werden. Arbeiten unter Bedingungen hoher Hitze führen häufig zum Verkleben der Einspritzdüsen.

Das Gerät wird sauer, weil Feuchtigkeit in den Injektorschacht gelangt, der Schacht nach dem Durchbruch der Abgase verkokt, sich Kohlenstoffablagerungen am Dichtring ansammeln usw. Der Vorgang des Entfernens einer Einspritzdüse bei einem Dieselmotor mit Common-Rail-System sowie bei Einheiten damit Direkteinspritzung Kraftstoff erfordert das zusätzliche Vorhandensein spezieller Abzieher (Umkehrhammer) und anderer Werkzeuge.

Wenn Sie über ein Werkzeug und bestimmte Fähigkeiten verfügen, können Sie dies vermeiden häufige Probleme beim Versuch, Einspritzdüsen an einem Verbrennungsmotor mit Direkteinspritzung auszubauen: Beschädigung des Einspritzdüsengewindes, Zerstörung des Gerätekörpers, Auffinden eines Teils des Düsenkörpers im Zylinderkopf nach Gerätebruch usw.

Mit anderen Worten: Die Gewinde werden sauer und das Gehäuse kann bei der Demontage einfach platzen. Infolgedessen müssen Sie die restlichen Teile aufbohren, die Gewinde wiederherstellen und eine Reihe anderer Manipulationen durchführen. In manchen Fällen kann nach unsachgemäßem Ausbau eine teilweise Reparatur des Zylinderkopfes erforderlich sein. Es ist auch zu bedenken, dass es sich bei den Injektoren selbst um teure Geräte handelt. Der Austausch eines defekten Elements führt zu zusätzlichen finanziellen Kosten.

So überprüfen Sie Einspritzdüsen

Es gibt viele Möglichkeiten, Kraftstoffeinspritzgeräte zu überprüfen, von selbstgebauten bis hin zu Tests an speziellen Diagnoseständen. Bei der unabhängigen Überprüfung ist es oft möglich, nur die Öffnungs- und Schließfähigkeit des Geräts zu beurteilen, sicherzustellen, dass die Einspritzdüsen keinen Kraftstoff „einfüllen“ oder überfüllen, und auch die Qualität der Kraftstoffzerstäubung (Brenner) visuell zu beurteilen. Dazu wird der ausgebauten Injektor mit Strom versorgt und Kraftstoff oder Reiniger durch ihn gepumpt.

Fügen wir hinzu, dass die Diagnose mit professioneller Ausrüstung es Ihnen ermöglicht, die Betriebsgenauigkeit und die Betriebseffizienz jedes Elements durch Vergleich mit den anderen zu bestimmen. Dieser Ansatz ermöglicht eine viel objektivere Beurteilung der Wartungsfreundlichkeit und Leistung, da der Betrieb von Einspritzvorrichtungen beim Testen auf einem Prüfstand den Betrieb dieser Elemente am Motor in verschiedenen Modi nachahmt.

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In Russland sowie in anderen Ländern der ehemaligen GUS gibt es eine große Anzahl von Tankstellen. Doch nicht jeder von ihnen verkauft hochwertigen Kraftstoff, der allen Normen und Standards entspricht. Am häufigsten enthält Benzin nicht nur Schmutz, sondern auch verschiedene Verunreinigungen und Substanzen. Dies sind Phenole, Schwefel und verschiedene Bleisäuren. Darüber hinaus weist minderwertiger Kraftstoff eine niedrige Oktanzahl auf. Jeder Besitzer eines Einspritzautos sollte wissen, wie man Einspritzdüsen ausbaut. Das nützliches Wissen, was beim Besitz eines Gebrauchtwagens nützlich sein kann.

Symptome verstopfter Einspritzdüsen

Mit der Nutzung des Fahrzeugs neigen die Einspritzdüsen dazu, zu verstopfen. Bei Fahrzeugen mit einer Laufleistung von 200.000 oder mehr können sie ausfallen. Die Ursache für den Ausfall eines Injektors ist häufig die Einwirkung hoher Temperaturen. Die Innenseite dieses Elements ist mit Lackablagerungen bedeckt. Dadurch treten während des Startvorgangs Probleme auf; er ist in allen Modi instabil.

Aufgrund dieser Ablagerungen und Verunreinigungen ist die Durchlässigkeit des Kraftstoffs stark beeinträchtigt. Beim Öffnen und Schließen der Injektoren treten Probleme auf. All dies führt zu einem oder mehreren dieser Symptome.

Wo befinden sie sich?

Einspritzdüsen an einem Einspritzmotor interne Verbrennung befinden sich im Kraftstoffverteiler. Ihre Anzahl entspricht der Anzahl der Zylinder im Motor.

Wann Sie Ihre Arbeit überprüfen sollten

Die für die Kraftstoffversorgung verantwortlichen Einspritzdüsen können recht lange verwendet werden – die Hersteller geben eine Laufleistung von mindestens 100-150.000 Kilometern an. Aufgrund der Qualität des Kraftstoffs und des vorzeitigen Austauschs der Kraftstofffilter kann es jedoch nach 80.000 Kilometern erforderlich sein, diese zu überprüfen und zu reinigen.

Der Demontagebedarf liegt meist näher bei 100.000 Kilometern. Die Injektoren werden kalibriert, getestet und bei Bedarf ausgetauscht und gereinigt. Manchmal kann die Ursache für einen instabilen Motorbetrieb nur ein Element sein. Es ist nicht erforderlich, alle Teile zu entfernen. Dies gilt insbesondere für Dieselmotoren, bei denen der Betriebsvorgang im Vergleich zu Benzinmotoren deutlich komplexer ist.

Ausbau der Einspritzdüsen zur Diagnose

Sehen wir uns an, wie man die Einspritzdüsen ausbaut, um sie zu testen. Für die Demontage benötigen Sie einen handelsüblichen Satz Schraubendreher, Schraubenschlüssel, Zangen, Injektor- oder Vergaserreiniger und Lappen.

Betrachten wir den Entfernungsprozess am Beispiel von VAZ-Motoren. Daher müssen Sie zunächst den Druck senken, der sich im Kraftstoffsystem bildet. Auf den meisten moderne Autos Es gibt einen speziellen Druckregler – er befindet sich am Gehäuse. Dabei handelt es sich um nichts weiter als ein spezielles Ventil, das man drücken kann. Dadurch fließt Kraftstoff aus der Rampe ab und das Druckniveau beginnt zu sinken.

Dem Injektor wird Benzin mit relativ hohem Druck zugeführt, daher müssen beim Arbeiten mit ihnen Vorsichtsmaßnahmen getroffen werden. Ein Strahl Benzin bzw Dieselkraftstoff kann erheblichen Schaden anrichten.

Wenn Sie den Druck entlastet haben, müssen Sie den Kraftstoffverteiler entfernen. Trennen Sie dazu die Anschlüsse mit Drähten. Sie können mit speziellen Klammern entfernt werden, bei denen es sich um elastische Klammern handelt, die gedrückt werden müssen. Als nächstes bewegen Sie die Klemme mit einem Schraubendreher entlang der Rampe. Danach können Sie die Einspritzdüsen ausbauen.

Viele Autobesitzer, die nicht wissen, wie man Einspritzdüsen ausbaut, versuchen, sie herauszuziehen. Aber so müssen Sie sie nicht extrahieren. Der Abbau erfolgt nach leichten Drehungen oder Wippen. Entfernen Sie anschließend mit einem Schraubendreher die O-Ringe – sie befinden sich an der Einspritzdüse am Gehäuse. Es ist zu beachten, dass diese Ringe nur einmal verwendet werden können. Wenn sie einmal entfernt werden, müssen sie ersetzt werden.

Dieselelemente entfernen

Auch aufgrund der Kraftstoffqualität störanfällig. Der Demontagevorgang ist in diesem Fall anders. Das Hauptmerkmal besteht darin, dass dieses Element wie eine Zündkerze in den Motor eingeschraubt wird. Der Betrieb des Einspritzventils bei hohen Temperaturen führt dazu, dass das Teil am Zylinderkopf des Motors festklebt.

Die Düse bleibt hängen, weil Feuchtigkeit in den Schacht eindringt (wo das Element installiert ist). Als nächstes verkokt das Bohrloch durch die in das Bohrloch austretenden Abgase. Auch auf den O-Ringen sammeln sich aktiv Kohlenstoffablagerungen an. Der Ausbau einer Einspritzdüse aus einem Dieselmotor erfordert im Gegensatz zu einem Benzinmotor das Vorhandensein einer zusätzlichen Einspritzdüse Spezialwerkzeug und Abzieher. Durch den Einsatz von Abziehern können Sie das Risiko einer Beschädigung des Gewindes und der Zerstörung von Körperteilen verringern.

Sobald das Gewinde verdorben ist, ist es sehr schwierig, das Teil abzuschrauben. Bei der Demontage kann es zum Platzen des Düsenkörpers kommen. In diesem Fall müssen Sie nur den verbleibenden Teil im Zylinderkopf aufbohren und anschließend weitere Manipulationen vornehmen. Für diejenigen, die nicht wissen, wie man Einspritzdüsen ausbaut, ist möglicherweise ein Umbau erforderlich. Bedenken Sie, dass eine Einspritzdüse ein teures Teil ist. Schrauben Sie das Teil vorsichtig ab Sitz- das ist der gesamte Demontageprozess.

Prüfung

Es gibt viele Möglichkeiten, einen Injektor zu überprüfen. Dabei handelt es sich sowohl um hausgemachte Methoden als auch um Testmethoden Sonderausstattung. Wenn Sie es selbst überprüfen, können Sie nur das Öffnen/Schließen des Injektors beurteilen. Sie können auch sicherstellen, dass der Einspritzer nicht ausläuft oder zu viel Kraftstoff einfüllt. Auch während Selbstkontrolle Sie können die Qualität des Sprays beurteilen. Nicht viele Leute wissen, wie man eine ausgebauten Einspritzdüse überprüft, aber Sie müssen lediglich den Strom anschließen und Kraftstoff oder ein Reinigungsmittel durch die Einspritzdüse leiten.

Was die Diagnostik mit professionellen Stativen betrifft, können Sie mit diesem Gerät mehr Parameter bestimmen. Dies betrifft die Betriebsgenauigkeit sowie die Betriebseffizienz aller Einspritzdüsen und jedes einzelnen. Dadurch können Sie die Leistung des Einspritzsystems genau und objektiv beurteilen.

Reinigung

Wir wissen, wie man Einspritzdüsen aus einem Motor entfernt. Sie sollten sich auch über den Wasch- und Reinigungsvorgang informieren. Sie können sie auf zwei Arten waschen – mit Entfernen und ohne Entfernen. Eine größere Wirkung kann nur durch Waschen und Entfernen erzielt werden.

Die gebräuchlichste Methode beinhaltet das Vorhandensein von Schlüsseln zur Demontage, einer geladenen Batterie, zwei Drähten und Anschlüssen dafür sowie einer Reinigungsflüssigkeit. Der Kraftstoffverteiler wird entfernt und dann der Einspritzer. An letzteren werden die Drähte angeschlossen. Über den Einlass wird eine Dose Reiniger mit der Düse verbunden. Dann drücken sie auf das Spritzgerät und schließen das Kabel zur Batterie, wodurch das Magnetventil aktiviert wird. Sie können auch einen Ständer zum Reinigen von Einspritzdüsen zusammenbauen. Aber es ist sehr langwierig und teuer.

ohne zu entfernen

Hierzu benötigen Sie einen Spülzylinder. Es wird unabhängig gemacht. Sie benötigen außerdem einen Kompressor und ein Manometer, einen Schlauch, der an die Kraftstoffverteilerleiste angeschlossen wird. Der Zylinder wird in den Spülzylinder eingefüllt und an das System angeschlossen. Als nächstes starten Sie den Motor und schalten den Kompressor ein. Die Reinigung ist abgeschlossen, wenn die gesamte Flüssigkeit aufgebraucht ist.

So reinigen Sie die Einspritzdüsen, ohne sie auszubauen. Der Nachteil dieser Technik besteht darin, dass es keine Möglichkeit gibt, den Grad der Kontamination sowie den Grad der Reinigung zu kontrollieren. Dieser Vorgang erfordert jedoch den geringsten Zeit- und Arbeitsaufwand.