Wir wechseln den Zahnriemen an einem Daewoo Matiz selbst. Austausch des Zahnriemens bei Daewoo Matiz. Alles, was Sie brauchen, um Matiz zu wissen, in welche Richtung sich der Zahnriemen dreht

Betriebsablauf Daewoo-Auto Matiz ist ohne Austausch des Zahnriemens nach einer bestimmten Laufleistung nicht möglich. Wenn diese Bedingung nicht erfüllt ist, können dem Autobesitzer zusätzliche Kosten für größere Reparaturen am Antriebsaggregat des Autos entstehen. Der Austausch des Riemens wird von Spezialisten in Reparaturzentren oder in Eigenregie durchgeführt. Garantie richtigen Ersatz Abgenutzte Teile setzen die Zeitmarke.

Dieses „Baby“ ist mit einem Dreizylinder-Benzinmotor ausgestattet; er hat ein Arbeitsvolumen von nur 800 cm3. Später wurde in dieses Auto ein Litermotor eingebaut. Netzteil. Der Zylinderblock ist aus Gusseisen gegossen, der Zylinderkopf ist daraus gefertigt Aluminiumlegierung. Der Betrieb jedes Zylinders wird durch zwei Ventile gewährleistet. Jeweils eine am Einlass- und Auslasskanal. Die Motorleistung beträgt 52 PS, was für einen Kleinwagen mehr als ausreichend ist. Die Nockenwelle befindet sich oben im Zylinderkopf und wird über einen Zahnriementrieb angetrieben.

Motor Daewoo Matiz

Um einen hohen Wirkungsgrad des Motors zu erreichen, wurde eine hohe Verdichtung des Arbeitsgemisches in den Zylindern gewählt. Dies wurde durch eine Verkleinerung des Brennraums erreicht, sodass bei einem Bruch des Riementriebs die Ventile auf die Kolbenköpfe treffen können, was zu Schäden an Ventilen, Kolben, Pleueln und anderen Teilen des Kurbelmechanismus führt. Die Betriebsanleitung des Fahrzeugs weist Besitzer an, verschlissene Steuertriebteile bei einer Laufleistung von nicht mehr als 60.000 km auszutauschen.

Die meisten Besitzer schließen diesen Vorgang vor dem angegebenen Zeitpunkt ab. Dies hängt von den Betriebsbedingungen der Maschine und ihrem technischen Zustand ab. Im Allgemeinen hat der Motor eine lange Lebensdauer; er kann mehr als 200.000 Kilometer halten. Zu den Nachteilen des Motors zählen häufige Verteilerausfälle im Zündsystem. Nach dem Wechsel zu Einspritzsystem Solche Ernährungsprobleme werden nicht mehr beobachtet.

Warum ist es wichtig, die Zeitmarkierungen auszurichten?

Es ist unmöglich, die volle Leistung aus den angegebenen Motorparametern zu erzielen, ohne bestimmte Bedingungen zu erfüllen. Eine davon ist die korrekte Installation der Ventilsteuerung. Zu diesem Zweck sind im Steuerwerkstrieb Einbaumarkierungen vorhanden. Ohne sie ist es nicht möglich, die Position der Nockenwelle relativ zur Kurbelwelle richtig einzustellen. Wenn sich die Position des Zahnrads auch nur um einen Zahn verschiebt, werden die Betriebsparameter des Motors stark beeinträchtigt. Die Zündung wird auf früh oder spät eingestellt. Dies wirkt sich nicht nur auf die Parameter des Motors aus, sondern auch auf seinen technischen Zustand. Das Anbringen der Markierungen des Steuerantriebsmechanismus ist kein schwieriger Vorgang, erfordert jedoch Sorgfalt bei der Durchführung. Weitere Informationen zum Riemenwechselverfahren finden Sie unter

Dieser Teil im Zylinderkopf ist für das Öffnen und Schließen der Ventile in den Einlass- und Auslasskanälen verantwortlich. Nur eine vollständige Befüllung der Zylinder mit dem Luft-Kraftstoff-Gemisch und die anschließende Entfernung der Abgase gewährleisten das Erreichen der vorgegebenen Motorparameter. Der Antrieb der Nockenwelle erfolgt über eine Riemenscheibe, die durch die Drehung eines Zahnriemens angetrieben wird. Die korrekte Montage der Riemenscheibe auf der Nockenwelle wird durch einen Stift gewährleistet, der eine willkürliche Drehung relativ zur Welle verhindert.

Um sicherzustellen, dass die Nocken die Ventile im richtigen Moment öffnen oder schließen, sind auf dem Steuertrieb Antriebsmarkierungen angebracht. Der obere innere Teil des Schutzdachs hat einen Pfeil auf der Karosserie, der durch Prägen während der Herstellung erhalten wurde. Auch die Nockenwellenriemenscheibe weist eine Markierung auf, nämlich eine Markierung auf einem der Zähne. Die Riemenscheibe sollte gedreht werden, bis die Markierung und der Pfeil einander genau gegenüberstehen. Danach können Sie weiterarbeiten. Die Markierung wird installiert, wenn Riemen entfernt, da sonst der Motor beschädigt werden kann. In diesem Fall sollten Sie die Wellendichtung sorgfältig prüfen; falls Motoröl durch die Dichtung austritt, sollte diese durch ein neues Produkt ersetzt werden.

Wann ist es geöffnet? Einlassventil, muss sich der Kolben im oberen Totpunkt befinden, damit beim Absenken der Zylinder mit dem Arbeitsgemisch gefüllt wird. Der Kolben wird von der Kurbelwelle über eine Pleuelstange angetrieben. Wenn der Betrieb der Kurbelwelle nicht mit der Nockenwelle synchronisiert ist, kann es sein, dass das Triebwerk des Fahrzeugs nicht nur nicht startet, sondern es auch für längere Zeit außer Betrieb gesetzt wird. Um dies zu verhindern, werden Installationsmarkierungen angebracht. Die Wellenriemenscheibe wird über eine Passfeder montiert; sie kann sich nicht beliebig drehen. Es verfügt über einen Zahn mit einer Kerbe, die während des Herstellungsprozesses der Riemenscheibe erhalten wurde.

Auch die Schutzabdeckung des Kurbelwellen-Öldichtrings weist eine pfeilförmige Markierung auf, die beim Gießen entstanden ist. Die Welle wird zusammen mit der Riemenscheibe gedreht, bis die Markierung auf dem Zahn genau gegenüber der Markierung auf dem Wellendichtringdeckel liegt. Dieser Vorgang sollte bei abgenommenem Zahnriemen durchgeführt werden, um zu verhindern, dass die Kolben die Ventile berühren. Wenn es Anzeichen von Undichtigkeiten gibt Motoröl Auf der Öldichtungsabdeckung sollte diese ausgetauscht werden, da sonst das Schmiermittel den Ausfall des Antriebsriemens beschleunigt.

Wenn die Markierungen nicht übereinstimmen

Dieses Problem kann in zwei Fällen auftreten:

1. Ein neues Aggregat wird gerade zusammengebaut oder repariert.
2. Der Antriebsriemen ist gerissen.

Wenn im ersten Fall keine Probleme für den Motor vorliegen, brechen Teile des Kurbeltriebs, wenn der Riemen bei laufendem Motor reißt. Um solche Probleme zu vermeiden, sollten Sie Ersatzteile sorgfältig auswählen und eine hohe Qualität gewährleisten Wartung Motor, führen Sie den rechtzeitigen Austausch verschlissener Teile durch.

Symptome: Klopfgeräusche bei laufendem Motor, der Motor ist plötzlich abgewürgt und startet nicht mehr, der Motor ist instabil.

Möglicher Grund: beschädigt oder ölig Antriebsriemen Zahnriemen

Werkzeuge: Schraubenschlüsselsatz, Steckschlüsselsatz, Schlitzschraubendreher, Kreuzschlitzschraubendreher.

Notiz. Bei Defekten wird der Zahnriemen ausgetauscht. verschiedene Arten(von Abschürfungen bis hin zu Tränen). Führen Sie die folgenden Arbeiten an einer Überführung oder Inspektionsgrube durch.

1. Entfernen Sie die Kotflügelverkleidung vom rechten Bogen Vorderrad.

2. Lösen Sie die vier Befestigungsschrauben des oberen Steuergehäusedeckels mit einem 10-mm-Schlüssel (die vierte Schraube ist im Bild nicht sichtbar, da sie sich auf der gegenüberliegenden Seite des Gehäusedeckels befindet).

3. Entfernen Sie die obere Steuergehäuseabdeckung.

4. Drehen Kurbelwelle im Uhrzeigersinn.

5. Untersuchen Sie den Riemen auf Mängel.

Notiz. Befolgen Sie die nachstehenden Anweisungen, wenn Mängel festgestellt werden.

6. Stellen Sie den Kolben des ersten Zylinders auf OT.

7. Entfernen Sie den Ölmessstab.

8. Entfernen Sie den Antriebsriemen der hydraulischen Servolenkungspumpe.

9. Entfernen Sie den Generatorantriebsriemen.

10. Lösen Sie die Befestigungsschraube der Riemenscheibe Kurbelwelle(Verhindern Sie, dass sich die Kurbelwelle dreht, indem Sie einen Schraubendreher durch das Loch im Boden des Kupplungsgehäuses stecken).

11. Entfernen Sie die Riemenscheibe.

12. Lösen Sie die Befestigungsschraube der Halterung des Ölmessstab-Führungsrohrs.

13. Trennen Sie das Führungsrohr des Ölmessstabs.

14. Lösen Sie die drei Befestigungsschrauben der unteren Steuergehäuseabdeckung.

15. Trennen Sie die untere Steuergehäuseabdeckung.

16. Lösen Sie die Befestigungsschraube der Spannrolle.

17. Drehen Sie die Spannrolle relativ zum Befestigungsbolzen und überwinden Sie dabei die Kraft ihrer Feder.

18. Ziehen Sie die Schraube fest, während Sie die Walze festhalten.

19. Entfernen Sie den Riemen von der Zahnriemenscheibe und der Spannrolle.

20. Entfernen Sie den Zahnriemen.

Notiz. Lassen Sie die Kurbelwelle und die Nockenwelle bei abgenommenem Zahnriemen nicht in großen Winkeln rotieren, da sonst der Zahnriemen beschädigt wird.

Der Zahnriemen hat folgende Parameter: Riemenbreite – 25 Millimeter, Anzahl der Zähne – 109. Wenn Schäden am Zahnriemen festgestellt werden, befolgen Sie die nachstehenden Anweisungen.

21. Trennen Sie die Zahnriemenscheibe von der Kurbelwellennase.

22. Entfernen Sie die Spannfeder vom Schraubenkopf der Kühlmittelpumpe.

23. Lösen Sie die Befestigungsschraube der Spannrolle.

24. Entfernen Sie die Spannrolle zusammen mit der Feder.

Bei jedem Auto muss der Zahnriemen regelmäßig gewechselt werden. Daewoo Matiz ist keine Ausnahme. Nach dem Überschreiten der 60-Tausendstel-Grenze oder nach 6 Jahren Fahrt ist ein obligatorischer Austausch erforderlich. Es hat keinen Sinn zu warten, bis der Riemen reißt – Sie bekommen nur unnötige Probleme bei der Reparatur. Wenn aus dem Motorraum seltsame Geräusche zu hören sind, der Motor unregelmäßig läuft oder einfach ausgeht, sollte sofort ein Austausch durchgeführt werden.

1. Wir fahren das Auto in das Inspektionsloch.
2. Entfernen Sie die Kotflügelverkleidung.
3. Öffnen Sie die Haube und lösen Sie die Schrauben der oberen Steuergehäuseabdeckung.
4. Drehen Sie die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn.
5. Wir nehmen den Zahnriemen heraus und prüfen ihn.

6. Stellen Sie den Kolben des ersten Zylinders auf OT.
7. Wir nehmen den Ölmessstab heraus.
8. Entfernen Sie den Antriebsriemen für die Servolenkungspumpe.
9. Entfernen Sie den Generatorantriebsriemen.
10. Lösen Sie die Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe.
11. Entfernen Sie die Riemenscheibe.
12. Schrauben Sie die Schrauben der Steuergehäuseabdeckung ab.
13. Lösen Sie die Spannrollenschraube.
14. Drehen Sie die Walze.

15. Entfernen Sie den Zahnriemen.
16. Entfernen Sie die Zahnscheibe.
17. Entfernen Sie die HP-Feder.
18. Entfernen Sie die Spannrolle mit der Feder.
19. Überprüfen Sie die Riemenscheibenmarkierungen. Sie müssen mit den Markierungen auf der hinteren Zahnriemenabdeckung übereinstimmen.
20. Kalibrierung durchführen.

So wechseln Sie den Zahnriemen bei einem Deo Matiz – Video

Der Zahnriemenwechsel bei einem Daewoo Matiz war erfolgreich. Jetzt wird Sie Ihr Motor wieder mit seiner Leistung begeistern. Denken Sie an einige weitere Tipps: Lassen Sie die Kurbel- und Nockenwelle nicht durchdrehen, wenn Sie nicht zur Werkstatt gehen und viel Geld für Reparaturen bezahlen möchten. Seien Sie äußerst vorsichtig und Sie werden Erfolg haben.

Der Austausch des Steuertriebs bei einem Daewoo Matiz 0.8 muss innerhalb der vom Fahrzeughersteller vorgeschriebenen Fristen erfolgen. Dazu können Sie ein Servicecenter aufsuchen, wo die Reparaturen von Fachleuten durchgeführt werden. Sie können den Zahnriemen aber auch selbst austauschen, wenn Sie den Wunsch dazu haben. Dieser Artikel wird für diejenigen interessant sein, die alles selbst machen möchten, ohne zusätzliche Kosten für Spezialisten. Hier besprechen wir, wie Sie dieses Verbrauchsmaterial selbst austauschen können.

Der Zahnriemenantrieb ist eine Felge aus Gummi mit innenliegenden Zähnen. Mit ihrer Hilfe greift der Riementrieb in die Zahnräder ein. Der Hauptzweck des Riemens besteht darin, den Betrieb der Wellen zu synchronisieren. Der Gürtel muss aus hochwertigem Material bestehen. Billige Verbrauchsmaterialien versagen schnell, was schwerwiegende Folgen für den Zustand des Autos hat.

Vorschriften

Der Zustand des Riemens muss regelmäßig überprüft werden. Andernfalls kann das Verbrauchsmaterial kaputt gehen. Es ist bereits schwerwiegender Grund um das Auto zu überholen. Wenn der Riemen reißt, treffen die Ventile auf die Kolben. Darunter leiden nicht nur sie, sondern auch die Zylinder. Der Hersteller von Daewoo Matiz gibt an, dass nach 60.000 km ein Austausch des Steuerrads erforderlich sein wird. Allerdings kann auch ein vorzeitiger Ausfall des Riementriebs nicht ausgeschlossen werden. Der Riemen kann seine Lebensdauer vorzeitig abnutzen, was mehrere Gründe haben kann. Nicht jeder von uns hält sich immer an die Fahrregeln und fährt nur mit einer bestimmten Geschwindigkeit. Extremes Fahren ist das Hobby vieler, vieler moderner Autofahrer, aber eine übermäßige Belastung des Motors führt mit Sicherheit zu vorzeitigem Riemenverschleiß. Auch die Wetterbedingungen, unter denen wir das Auto betreiben, lassen oft zu wünschen übrig. Auch auf den Zustand des Riemens hat dies keinen positiven Einfluss. Diese und einige andere Faktoren können dazu führen, dass der Riemen vor der vom Hersteller angegebenen Zeit ausgetauscht werden muss.

Schauen Sie daher so oft wie möglich unter die Motorhaube Ihres Autos, um den Riemenverschleiß frühzeitig zu erkennen.

Doch welche Anzeichen können darauf hindeuten, dass der Riementrieb seine Lebensdauer bereits erreicht hat und es höchste Zeit für einen Wechsel ist:

• die Struktur des Gürtels begann zu reißen, es traten Brüche und tiefe Kratzer auf;
• die Enden wurden feucht;
• der Stoff begann sich aufzulösen;
• Die Oberfläche war mit Ölflecken bedeckt.

Wenn diese und einige andere Mängel festgestellt werden, muss der Zahnriemenantrieb ausgetauscht werden. Geschieht dies nicht, müssen Sie für die Reparatur Ihres Autos einen erheblichen Betrag bezahlen.

Den Riementrieb selbst austauschen

Lassen Sie uns zunächst entscheiden, was wir bei der Durchführung dieses Verfahrens unbedingt benötigen:

• Satz Hornschlüssel;
• Schraubendreher mit verschiedenen Spitzen;
• Jack;
• neuer Gürtel;
• neue O-Ringe;
• Öldichtungen;
• Vergessen Sie nicht die Lumpen.

Ein neuer Gürtel sollte nur in vertrauenswürdigen Geschäften gekauft werden. Ein minderwertiges Verbrauchsmaterial fällt frühzeitig aus und muss erneut durch ein neues ersetzt werden.

1. Beginnen wir also mit der Reparatur und demontieren zunächst das rechte Vorderrad. Trennen Sie dann den linken Pol von der Batterie. Auf diese Weise schalten wir das Auto stromlos und schützen uns vollständig.
2. Um das Schutzgehäuse zu entfernen, müssen wir 2 Schrauben lösen. Wir machen das und entfernen das Gehäuse.
3. Jetzt haben wir Zugriff auf die Riemen und beginnen mit der Demontage der hängenden Riemen. Um den Riemen zu entfernen, müssen wir den Generator zur Seite bewegen, nachdem wir zuvor die Befestigungsschraube gelöst haben.
4. Entfernen Sie den Servolenkungsriemen. Dazu müssen Sie 3 Schrauben lösen.
5. Bei der Verteilung und Kurbelwelle Wir sollten den oberen Totpunkt festlegen.

6. Jetzt müssen Sie den Ölmessstab entfernen.
7. Lösen Sie die Befestigungsschraube der Kurbelwelle und entfernen Sie diese zusammen mit der Riemenscheibe. In diesem Fall sollte die Kurbelwelle in einer festen Position sein. Um das Problem zu beheben, können Sie einen großen Schraubendreher verwenden.
8. Entfernen Sie das Gehäuse und verschaffen Sie sich Zugang zum Zahnriemen.
9. Jetzt müssen Sie die Spannrolle lösen. Dann kann der alte Riemen entfernt werden, um die Walze am Drehen zu hindern.
10. Dann fahren wir mit dem Ausbau der Kurbelwellenriemenscheibe fort.
11. Die Spannrolle wird zusammen mit der Spannfeder demontiert.
12. Wenn im O-Ring Ölpumpe Sollten Mängel festgestellt werden, ist auch ein Austausch erforderlich.
13. Jetzt markieren wir die Ölpumpe und die Kurbelwellenriemenscheibe.
14. Wir setzen auch Markierungen an der Ölpumpe und der Nockenwellenscheibe.

15. Jetzt kann die Spannrolle an ihrer Stelle montiert werden. Nach der Installation sollte es zunächst zur Seite verschoben werden, damit es den Installationsvorgang des Riemens nicht behindert.
16. Zahnriemen anlegen.
17. Überprüfen Sie, ob die Markierungen übereinstimmen, indem Sie die Kurbelwellenriemenscheibe zwei Umdrehungen nach rechts drehen.
18. Ziehen Sie die Spannrollenschraube bis zum Anschlag fest.
19. Der Zusammenbau der restlichen Einheiten muss in umgekehrter Reihenfolge erfolgen.

Die Wartung eines Autos erfordert einen regelmäßigen Austausch des Zahnriemens. Mit dem Auto Daewoo Matiz Der Hersteller empfiehlt, diesen Vorgang alle 60.000 Kilometer oder alle 6 Betriebsjahre durchzuführen. Allerdings halten sich nicht alle Autofahrer an diese Empfehlungen und warten, bis der Riemen einfach reißt.

Am häufigsten äußert sich Zahnriemenverschleiß durch verdächtige Geräusche aus dem Motorraum oder wenn der Motor abgewürgt wird und nicht anspringt. Zusätzlich zur physischen Beschädigung des Riemens kann es zu einer Verölung mit den gleichen „Symptomen“ kommen.

Bevor Sie beginnen, müssen Sie einen Satz Gabelschlüssel sowie mehrere entsprechende Steckschlüsseleinsätze, einen Schlitzschraubendreher und einen Kreuzschlitzschraubendreher (Phillips) vorbereiten. Am besten fahren Sie mit dem Auto auf eine Überführung oder Grube.

Gürtelzugang

Bevor Sie ein verschlissenes Teil austauschen, müssen Sie sich Zugang dazu verschaffen. Nachdem Sie das Auto auf die Überführung gestellt haben, entfernen Sie die Kotflügelverkleidung am Bogen des rechten Vorderrads. Als nächstes können wir mit der oberen Abdeckung arbeiten, die unter der Haube zugänglich ist. Es wird von vier Schrauben gehalten, die mit einem Schraubenschlüssel der Größe 10 gelöst werden müssen. Drei Schrauben befinden sich in Sichtweite, die vierte ist vom gegenüberliegenden Gehäuseteil aus erreichbar.

Jetzt können Sie die obere Steuergehäuseabdeckung entfernen. Drehen Sie die Kurbelwelle leicht im Uhrzeigersinn. Auf diese Weise können wir den Riemen prüfen und feststellen, ob er Mängel aufweist. Nachdem wir Abrieb festgestellt haben (das können kleine Risse sein, die beim Drehen des Riemens leicht zu erkennen sind), beginnen wir mit dem Austausch. Wenn alles in Ordnung ist und sich kein Öl auf dem Riemen befindet, können Sie die Steuergehäuseabdeckung wieder einbauen.

So sieht ein gespannter und unbeschädigter Zahnriemen aus

Entfernen des alten Riemens

Der Kolben des ersten Zylinders ist im OT eingebaut. Als nächstes entfernen Sie den Ölmessstab. Danach muss bei Fahrzeugen mit Servolenkung, sofern vorhanden, der Antriebsriemen von der Pumpe entfernt werden (typisch nur für einige Ausstattungsvarianten). Jetzt können wir den zum Generator gehörenden Antriebsriemen entfernen.

Lösen Sie vorsichtig die Befestigungsschraube der Kurbelwellenriemenscheibe. Es ist wichtig zu bedenken, dass ein Schraubendreher oder ein anderer geeigneter Gegenstand verwendet wird, um die Kurbelwelle vor einer möglichen Drehung zu sichern. Es wird an der entsprechenden Stelle auf der Rückseite des Kupplungsgehäuses eingesetzt.

Danach müssen wir die Riemenscheibe entfernen und auch die Schraube lösen, mit der sie befestigt ist. Es hält die Halterung des Ölmessstab-Führungsrohrs. Jetzt muss genau dieses Rohr entfernt werden. Dies erfordert wenig Aufwand, da Sie es übertreiben und beschädigen können.

Lösen Sie die 3 Schrauben, mit denen die untere Steuergehäuseabdeckung befestigt ist. Dadurch können wir die hintere Steuergehäuseabdeckung demontieren und so vollen Zugang zum Gasverteilungsmechanismus ermöglichen.

Lösen Sie die Befestigungsschraube der Spannrolle leicht, um später den Zahnriemen abnehmen zu können. Drehen Sie diese Spannrolle im Verhältnis zur Befestigungsschraube. Seien Sie darauf vorbereitet, dass dies aufgrund des geringen Widerstands der damit verbundenen Feder recht schwierig sein wird.

Halten Sie die Rollen fest und ziehen Sie die Schraube fest an. Danach können Sie den Riemen sowohl von der Zahnscheibe als auch von der daneben liegenden Spannrolle problemlos abnehmen. Ziehen Sie es einfach ein wenig zu sich heran und heben Sie es an. Der alte Riemen wurde entfernt.

Einbau eines neuen Riemens

Um einen neuen Riemen einzubauen, müssen Sie die Zahnscheibe vollständig vom Kurbelwellenfuß entfernen. Jetzt können Sie die Spannrollenfeder entfernen, die sich am Kopf der Pumpenschraube befindet, die das Kühlmittel pumpt. Wir lösen die Befestigungsschraube der Spannrolle und nehmen die Rolle samt Feder heraus.

Bitte beachten Sie: Wenn Sie beim Drehen der Walze Geräusche hören, muss diese ebenfalls ausgetauscht werden. Außerdem befindet sich in der Öffnung des Ölpumpengehäuses, die sich auf das Führungsrohr bezieht (sie zeigt den Ölstand an), den O-Ring. Untersuchen Sie es sorgfältig auf Mängel. Wenn Sie Probleme damit feststellen, muss auch der Ring ausgetauscht werden.

Überprüfen Sie anschließend die Markierungen auf der Nockenwellenscheibe und in der hinteren Zahnriemenabdeckung. Sie müssen übereinstimmen. Außerdem müssen Sie die Kurbelwellen-Zahnriemenscheibe mit dem Ölpumpengehäuse gemäß den eigenen Markierungen einbauen.

Nachdem die Kalibrierung abgeschlossen ist, beginnen wir mit der Montage, die eine exakte Kopie der Demontage ist, allerdings in umgekehrter Reihenfolge. All dies gilt für eine Aktion wie den Zahnriemenwechsel bei einem Matiz-Auto mit einem Hubraum von 0,8 Litern.

Wichtige Hinweise

Achten Sie beim Arbeiten darauf, dass sich die Kurbelwelle und der Verteilermechanismus nicht drehen. Von einer deutlichen Drehung sprechen wir nur, wenn der Zahnriemen entfernt wird. Andernfalls kann der Zahnriemen beschädigt werden. Die Eigenschaften des Zahnriemens weisen darauf hin, dass er eine Breite von 25 mm und eine Zähnezahl von 107 hat. Er sollte nur bei Schäden oder nach Ablauf der vom Hersteller angegebenen Frist gewechselt werden.

Video zum Selbstaustausch mit 0,8-Liter-Modifikationen

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