DIY-Dreirad. Do-it-yourself-Dreirad aus dem Ural. Das einfachste Dreirad aus dem Ural. Selbstgebaute Dreiräder

Nur wenige wissen es, aber Sie können aus Izh in einer gewöhnlichen Garage mit einem relativ kleinen Budget ein Dreirad mit Ihren eigenen Händen bauen. Ein kleines Trike zeichnet sich durch eine bequeme Passform, Dynamik und gutes Handling aus und die Leichtigkeit des Rahmens ermöglicht es Ihnen, mit relativ hoher Geschwindigkeit zu beschleunigen.

Das Modell selbst ist umsetzbar Hard-Bike-Stil, mit Lederausstattung, verchromten Stahleinsätzen oder sportlicher mit stromlinienförmigen Formen und Karosserielinien. Zeichnungen eines Dreirads von Izh können sich auf lange Fahrten oder auf aktives Fahren in schwierigem, unebenem Gelände konzentrieren und Modelle kopieren bekannte Marken der Größe angepasst. Viel hängt von Ihrem Budget und der Zeit ab, die Sie bereit sind, in Ihr Hobby zu investieren.

Einige Motorradfahrer bauen mit ihren eigenen Händen ein Dreirad aus Izh, um einen zuverlässigen und bequemen Haushaltsassistenten zu haben. Ein verstärkter Rahmen und eine leistungsstarke Hinterachse ermöglichen den Transport anständiger Lasten zuverlässiger Motor IZHA ist leicht zu pflegen.

Rahmen

Es ist einfacher, ein Izh-Dreirad mit eigenen Händen herzustellen, wenn Sie Erfahrung im Schweißen haben und sich mit dem Design von Motorrädern oder Autos auskennen. Der Rahmen muss komplett von Grund auf neu hergestellt werden und eine vorgefertigte Form und Struktur haben. Normalerweise erfolgt die Berechnung so, dass Pannen und Stellen mit gefährdeten Strukturen ausgeschlossen sind, sodass das Trike Hunderte von Kilometern ohne Wartung zurücklegen kann.

Gewinn wird erreicht durch Schweißen von Ecken und zusätzlichen Rohren damit die Gabel nicht vibriert. Die Basis des Getriebes kann einem handgeführten Traktor oder Mähdreschern entnommen werden. Wenn Sie ein Dreirad vom Typ Izh Planet mit Traktion erhalten möchten, ist es besser, Kettenräder im Verhältnis 2:1 zu verwenden, d. h. 50 bzw. 25 Zähne.

Gabel

Die Länge der Gabel richtet sich nach Ihrem Projekt. Wenn Sie eine lange Vordergabel bauen möchten, ist dieses Dreirad für ebene Straßen und lange Fahrten geeignet. Ein aggressiverer Fahrstil erfordert eine kürzere Länge. Ein Dreirad von Izh, von dem Fotos verschiedener Mods in Amateurforen zu finden sind, hat möglicherweise sogar einen Kofferraum über dem Vorderrad. Natürlich sind Trikes in puncto Geländegängigkeit keine Konkurrenz zu ATVs, aber für Ausflüge aufs Land, in den Garten oder zum Angeln wird sich die investierte Arbeit mehr als auszahlen.

Motor

Das Izh-Dreirad wurde mit meinen eigenen Händen nach dem Modell „Planet 3“ hergestellt. In diesem Fall werden die originale Kurbelwelle, der Generator und die 6-Volt-Zündspule verwendet. Ein Merkmal der Art der Körperstruktur ist die Übertragung Netzteil nach hinten, was die Balance beim Fahren verschiebt. Darüber hinaus bestimmt ein solches Schema hohe Leistung Manövrierfähigkeit, Kontrollierbarkeit und folglich Geschwindigkeit.

Beim Einbau des Motors und beim Erstellen des Rahmens lohnt es sich, einen bequemen Zugang zu Stellen zu gewährleisten, die häufig gewartet werden müssen. Viele Handwerker fertigen Schnellspannabschnitte des Rahmens an, um ihr dreirädriges Eisenpferd noch individueller gestalten zu können. Wenn Sie daran interessiert sind, wie man aus Izh ein Dreirad herstellt und wie viel Zeit und Geld es kostet, versuchen Sie, nicht nur eine Konstruktionszeichnung, sondern ein detailliertes Diagramm und einen Schritt-für-Schritt-Plan für die Installation der Einheiten zu erhalten. Besser noch, schauen Sie detaillierte Anleitung und Videorezension!

Motorräder aus der Sowjetzeit gelten bereits als Rarität. Es ist unwahrscheinlich, dass er einen von ihnen als Fahrzeug interessieren wird. Ein Museumsstück, mehr nicht! Solche Geräte werden sehr günstig verkauft, etwas teurer als Altmetall. Obwohl das alte „Pferd“ bereits seinen Zweck erfüllt hat, ist es, wie man sagt, an der Zeit, in den Ruhestand zu gehen, aber ich möchte mich nicht davon trennen. Ist das eine vertraute Situation? Oft hat ein solches Fahrzeug keine Papiere, man kann damit nicht weit von zu Hause wegfahren – Ärger mit der Polizei ist vorprogrammiert.

Nicht jeder wird glauben, dass ein altes Ural-Motorrad, das im Leerlauf in der Garage verstaubt, in eine praktische Einheit verwandelt werden kann. Ein solches hausgemachtes Produkt aus dem Ural erfordert keine großen finanziellen Investitionen, aber eine gewisse Geduld und ein paar Stunden Freizeit werden sehr nützlich sein.

Selbstgebautes Dreirad aus dem Ural

Die Hauptvorteile eines Dreirads auf Ural-Basis:

gutes Handling;

die Fähigkeit, eine ausreichend hohe Geschwindigkeit zu entwickeln;

hohe Leistung;

Komfort bei langen Reisen;

ein geräumiger Aufbau zum Transport von Gütern mit einem Gewicht von mehreren hundert Kilogramm.

Der überwiegende Teil der Komponenten gehört zu Motorrädern; der Motor für das Trike ist von ZAZ-968 geeignet. Der arbeitsintensivste Prozess ist die Herstellung des Rahmens. Im Design ist es eine Art Link, auf dem alle Komponenten und Teile montiert sind.

Designmerkmale

Für unerfahrene Konstrukteure ist die Zeichnung beim Zusammenbau eines Dreirads eine hervorragende Anleitung zum Handeln. Es ist wichtig, sorgfältig über die Größenfrage nachzudenken.

Die hinteren Stoßdämpfer, die ihren Pkw-Pendants ähneln, sind am Oberträger montiert. Beim Fahren auf einer Straße mit unebenem Untergrund reagieren die Stoßdämpfer empfindlich darauf. Die Brille wird durch Schweißen am Balken befestigt, was für den gewünschten Komfort sorgt. Die Rohre werden am Ende mit Verstärkungszwickeln zusammengeschweißt – die Befestigung ist zuverlässig.

Dadurch, dass das Aggregat im Heck verbaut ist, liegt der Schwerpunkt dort. Bei einem starken Anstieg der Motordrehzahl hebt das Vorderrad von der Fahrbahn ab und das Dreirad richtet sich auf. Dieser Effekt kann beseitigt werden, indem die Waage näher am Vorderrad platziert wird.

Wenn der Motor etwas müde ist, muss er ein wenig repariert werden. Das Abgassystem ist in diesem Fall selbstgebaut und das Kühlsystem kann als Wasser- oder Ölkühlung gewählt werden.

Da die rechte Hand damit beschäftigt ist, das Gas zu verstellen, sollte sich der Schalthebel natürlich auf der linken Seite befinden.

Montagereihenfolge

1. Der Rahmen wird nach Zeichnung aufgebaut. Alles aus Eisenmetall muss mit einer Grundierung beschichtet und anschließend lackiert werden.
2. Die Hinterachse muss in gutem Zustand sein. Es kann aus einem Zaporozhets- oder Moskwitsch-Auto entfernt werden.
3. Alle Hauptkomponenten und Baugruppen, bestehend aus Motor, Filter, Abgasanlage und Ölkühler, sind an der Hinterachse montiert.
4. Um einen einfachen Zugang zu allen Teilen zu haben und eine einfache Montage zu gewährleisten, wird die Verwendung eines Wagenhebers oder einer Hebebühne empfohlen. Der Rahmen muss eine zuverlässige Verbindung zwischen Vordergabel, Hinterachse und Motor herstellen.
5. Beim Befestigen der Elemente darf kein Spiel auftreten, es darf kein Klappern auftreten. Um Vibrationen zu vermeiden, Verbindungen mit Kontermuttern herstellen.
6. Die Befestigung durch Schweißen gilt als die zuverlässigste. Dies muss bei der Befestigung an Rahmen, Hinterachse und Querträgern berücksichtigt werden.
7. Beitritt Kraftstofftank Die Montage von Sitzen, Kofferraum und anderem Zubehör erfolgt erst ganz am Ende, wenn das selbstgebaute Trike bereits auf Räder gestellt ist.

Selbstgebautes ATV aus dem Ural

Schwere Ural-Motorräder sind nicht sehr beliebt. Einer der Gründe ist der enorme Benzinverbrauch. Viele Motorradfahrer und Biker sind mit den Ausmaßen des Urals nicht zufrieden. Trotzdem interessieren sich Volkshandwerker für solche Motorräder. Punkte wie das Vorhandensein eines Rückwärtsgangs und ein ziemlich leistungsstarker Viertaktmotor sind sehr verlockend, wenn es darum geht, einen alten Ural in ein ATV umzuwandeln. Seine Kosten sind letztendlich viel niedriger als bei seinem europäischen Gegenstück und die Motorleistung ist viel höher. Solche hausgemachten Produkte aus dem Ural-Motorrad werden jeden ansprechen, der gerne mit eigenen Händen kreiert.

Designmerkmale

Handwerker aus der Stadt Barnaul erhielten eine gelungene Version eines selbstgebauten ATV:

1. Als Basis diente insbesondere das Ural-Motorrad; der Rahmen mit dem Motor wurde belassen.
2. Das verstärkte Getriebe wurde vom Motorrad eines anderen Modells des inländischen Motorrads „Dnepr“ entfernt.
3. Der Antrieb musste kardanisch erfolgen, da Optionen mit Kettenrädern und Ketten weniger zuverlässig sind.
4. Zwei Radpaare passen gut zum Gazelle-Auto. Aussehen Gleichzeitig erwies sich das ATV als rau und ungehobelt.

Mit der Motorleistung eines selbstgebauten ATV können Sie eine Last mit einem Gewicht von bis zu 500 kg ziehen. Ohne Belastung auf einer Asphaltstraße rutschen die Räder beim Anfahren durch.

Das Management russischer Automobilfabriken sollte über die Produktion inländischer Geländefahrzeuge und Dreiräder nachdenken und dabei die hervorragende Erfahrung beispielsweise der Barnauler Handwerker nutzen. Darüber hinaus liefen die meisten Komponenten bereits einmal vom Band dieser Unternehmen!

Selbstgebaute Ural-Motorräder können anders aussehen. Auf jeden Fall ist diese Technik beeindruckend.

Selbstgebautes Schneemobil aus dem Ural

Die meisten Handwerker, die versucht haben, mit eigenen Händen ein Schneemobil zu bauen, stehen vor dem Problem der Wahl Lichtmotor, das große Macht hat. Es ist auch schwierig, eine Spur zu finden.

Wichtige Kriterien, die ein selbstgebautes Schneemobil erfüllen muss:

• Ich möchte das Schema so weit wie möglich vereinfachen, damit die Herstellung des Geräts zu Hause nicht mit Schwierigkeiten verbunden ist. Das Produkt sollte möglichst günstig sein, ansonsten ist es rentabler, ein fertiges Fabrikanalogon zu kaufen.
• Der Erfinder ist gegenüber den Kunden verantwortlich, indem er sie anbietet Fahrzeug erhöhte Gefahr.
• Minimieren Sie die Bezeichnung von Teilen, die auf einer Drehmaschine oder einer anderen Maschine bearbeitet werden müssen. Andernfalls wird der Herstellungsprozess des Geräts komplizierter, da es unter modernen Bedingungen nicht einfach ist, die erforderliche Maschine und einen Spezialisten zu finden, der damit umgehen kann.

Sie können dafür einen von zwei Motorradmotoren verwenden selbstgebautes Schneemobil: leichter „IZH-Planet“ oder schwerer „Ural“. Aus Erfahrung kommen Sie zu dem Schluss, dass die letztere Option viel besser ist.

Merkmale eines selbstgebauten Schneemobils

1. Bei der Auswahl und Änderung des Fahrgestells können Sie das Buran-Schneemobildiagramm verwenden. Das Schienensystem besteht aus Rollen, für die selbstgebaute Einheit wurde jedoch nur eine davon benötigt.
2. Die Umsetzung der Kraftübertragung vom Getriebe zur Antriebswelle erfolgt über eine Kette.
3. Im vorderen Teil befindet sich ein Paar Gestelle, die so gestaltet sind, dass dort Skier statt Räder Platz finden. Die Federbeine sind mit Federn der hinteren Stoßdämpfer des Izh-Planet-Motorrads ausgestattet.
4. Die Laufleistung des selbstgebauten Schneemobils über 3.000 km hatte keinen Einfluss auf den Betrieb des Motors – es kam zu keiner Überhitzung. Auf einer Strecke von 90 km verbraucht ein Schneemobil fast 10 Liter Benzin.

Als das Schneemobil mit einem Ischewsk-Motor ausgestattet war, war das Ergebnis viel schlechter. Der Bau selbstgebauter Ural-Motorräder auf Raupen oder Skiern ist eine schwierige, aber machbare Aufgabe.

Von seinen Fahreigenschaften her ähnelt ein Dreirad eher einem ATV und ist an Orten sehr nützlich, an denen ein normales Ural-Motorrad nicht passieren kann. Darüber hinaus ist es bequemer, lange Strecken mit einem Dreirad zurückzulegen, was gerade in ländlichen Gebieten wichtig ist. Nach der Modifikation wird das Motorrad stabiler, bewegt sich schneller und kann mehr Ladung transportieren.

Dreiradmontage zum Selbermachen aus dem Ural

Bevor mit der Arbeit begonnen wird, ist es notwendig, das Design des zukünftigen Dreirads und die Position aller Elemente zu durchdenken. Fertigen Sie im Idealfall eine Zeichnung des zukünftigen Fahrzeugs an.

Wichtige Designpunkte:

• Alle Verbindungen müssen verstärkt werden.
• Autoschalen sind an den Oberträger geschweißt. Es dient auch als Träger für Stoßdämpfer.
• An den Mittelträger sind Rahmen angeschweißt, die als Fußstützen für die Passagiere dienen und auch die Anschlagpuffer der Federung tragen.
• Die Basis für die Pedalgewichte ist das untere Querrohr, das am Rahmen befestigt ist.
• Am Querrahmen ist außerdem eine Abstützung für das Getriebe angebracht.

Der wesentliche Unterschied zwischen einem Dreirad und einem Motorrad besteht darin, dass sich der Motor hinten befindet und somit der Schwerpunkt des Fahrzeugs nach hinten verlagert wird. Beim Beschleunigen bäumt sich so ein Dreirad etwas auf. Unten sehen Sie ein Diagramm, wie Sie ein Ural-Motorrad in ein Dreirad umbauen.

1, 2 – Vorderrad und Flügel; 3 - Aufhängungssystem Vorderrad; 4, 5 – Scheinwerfer und Scheinwerferhalterung; 6 – Tachometer; 7 – Gastank; 8, 9 – Schalthebel und Getriebe; 10 - Batterie; 11 – Rückenlehne; 12 – Rücklichter; 13 – Luftfilter; 14 - Motor; 15 – Kühler; 16 – Öl-Luft-Kühler; 17 – Schalldämpfer; 18 – Hinterrad; 19 – elastische Kupplung; 20 – Bremsstange; 21 – Bremspedal; 22 – Piepton; 23 – Heckflügelstreben; 24 – Stoßdämpfer; 25 – Rahmen zur Montage des Kühlers und Schalldämpfers; 26, 27 – Heckflügel und seine Halterung; 28 – vordere Konsole; 29 – Flügelhalterung; 30 – Aufhängungsarme Hinterrad; 31, 32 – Gas- bzw. Bremsgriffe; 33 – Zündschalter; 34, 35 – Kupplungspedal und Kupplungsstange; 36 – Geschwindigkeitsschalter; 37 - Lenkrad.

Lage der Dreiradteile

Wie bereits erwähnt, befindet sich der Motor eines Ural-Dreirads nicht wie bei Motorrädern auf der Hauptachse. Es wird zwischen den Hinterrädern platziert, wodurch sich das Dreirad bei schneller Beschleunigung leicht aufrichtet. Dies ist jedoch eine viel sicherere Veranstaltung als auf einem Motorrad und verleiht der Reise Adrenalin und Unterhaltung.

Motor

Als Motor können Sie einen einheimischen Motor aus dem Ural oder einen Automotor verwenden. Der Hauptparameter der Wahl ist die Kapazität zwischen den Hinterrädern. Achten Sie darauf, es an mindestens drei Stellen sicher zu befestigen. Wenn das Aggregat in gutem Zustand ist, müssen Sie in den meisten Fällen nicht einmal etwas daran unternehmen. Und wenn der Motor alt ist, können Sie den Kühler oder andere Elemente austauschen.

Je nachdem, für welchen Motor Sie sich entscheiden, müssen Sie auch die Abgasanlage ändern, indem Sie für jeden Zylinder einen Schalldämpfer einbauen.

Kontrollpunkt

Beim Umbau eines Motorrads aus dem Ural in ein Dreirad mit eigenen Händen wird das Getriebe meist auf der linken Seite eingebaut, da man das Lenkrad meist mit der rechten Hand festhalten muss. Über den Anschluss an den Motor muss man sich ein wenig Gedanken machen, denn nun befindet sich das Getriebe in deutlich größerer Entfernung davon.

Suspension

Die serienmäßige Motorradaufhängung muss erneuert werden, da die Belastung der Räder beim Ural-Moto-Dreirad unterschiedlich verteilt ist.

Dies geschieht über zwei Konsolen und zwei große Federn (ideal sind Flugzeugfedern, aber auch Autofedern funktionieren). Die Konsolen sind durch Hebel verbunden, durch die die Vorderachse verläuft.

Kraftvolle Federn sind erforderlich, da beim Fahren eine enorme Belastung auf das Vorderrad und die Federung ausgeübt wird. Die restlichen Federn können als Standard-Motorradfedern belassen werden.

Batterie

Unter der Batterie wird meist ein separater Rahmen angeschweißt, der zwischen Motor und Fahrersitz befestigt wird. Alle wichtigen Details sind somit an einem Ort angeordnet. Und wenn Sie Packtaschen am Dreirad anbringen, verbergen diese alle wichtigen Elemente vollständig.

Färbung

Da ein Do-it-yourself-Dreirad auf Basis des Urals aus verschiedenen Teilen zusammengebaut wird, wie auch bei anderen Motorrädern und Autos, fallen alle Teile unterschiedlich aus und müssen daher lackiert werden. Nach dem Lackieren empfiehlt es sich, einen Klarlack aufzutragen und zu polieren. Und Metallelemente sind verchromt.

Wenn Sie mit Ihren eigenen Händen aus dem Ural und Teilen eines VAZ-2101-Autos ein Lastendreirad bauen, ist es am einfachsten, eine normale Brücke zu installieren und herzustellen Autofederung mit Stoßdämpfern aus dem Ural.

Die Brücke vom VAZ-2101 wird nach dem Schweißen des Differentials umgedreht. Das spiegelt sich im Handling wider – das Lenkrad lässt sich zwar recht schwer drehen, die Geländegängigkeit des Trikes steigt jedoch.

Die Antriebswelle wird gekürzt und mit der Gabel des Achsantriebs verschweißt und über eine Gummikupplung mit der Achse verbunden. Es ist besser, die originale Uralov-Kupplung zu nehmen, in diesem Fall wird das Getriebe weicher.

Um ein Biegen zu vermeiden Kardangetriebe Sie können den Motor um 7-9 cm nach links verschieben, die Achse nach rechts verschieben oder den Radstand vergrößern.

Es ist besser, den Motor als Ganzes unverändert zu lassen, aber statt zwei Vergasern einen chinesischen zu machen. Und für die Zwangskühlung verwenden Sie einen Luftfilter von Izh.

Um den Motor auch unter schwierigen Bedingungen zu kühlen, können Sie außerdem zwei Lüfter installieren und diese bei Bedarf separat betreiben.

Vor- und Nachteile des Designs

Wie man aus einem Ural- und einem ZAZ-968-Motorrad ein Dreirad baut

Die Vordergabel funktioniert wie im Ural, es kommt ein Hebelsystem zum Einsatz und die Vorderachse befindet sich zwischen den Querarmen.

Bei der Herstellung eines Trikes aus dem Ural und einem ZAZ-968-Auto bleibt der hintere Teil praktisch unverändert, wie bei einem Auto. Dort kommen lediglich ein Schalldämpfer, ein Ölkühler und ein Luftfilter hinzu. Das Getriebe und der Motor sind ebenfalls original von ZAZ. Der Motor ist wie zuvor montiert, das Getriebe ist links platziert.

Im Allgemeinen gibt es nicht viel zu ändern.

DIY-Montageschritte

• Gleich zu Beginn wird die Hinterachse aus dem Auto ausgebaut.
• Am Schnitt wird ein Balken befestigt.
• An der Hinterradachse sind Schalldämpfer, ein Luftfilter, ein Ölkühler und Rohre verbaut. Wenn Sie Motoren aus den 90er Jahren verwenden, sind alle diese Elemente bereits installiert.
• Es wird ein Rahmen hergestellt, der die Basis des Dreirads bilden wird, daher ist es notwendig, es stark und zuverlässig zu machen.
• Eine verlängerte Vordergabel wird durch Schweißen mit daran befestigten Stoßdämpfern hergestellt. Die Verlängerung erfolgt durch Austausch der Gabelstangen durch längere oder durch Anschweißen weiterer Rohre an die Ural-Gabel.
• Verschweißt den Rahmen und die Hinterachse des Autos und bildet so eine solide Struktur.
• Die Gabel ist wie bei der Hinterachse des ZAZ durch Schweißen mit dem Rahmen verbunden.
• Danach werden die Sitze, der Benzintank und andere Elemente angebracht.
• Abschließend wird das neue Dreirad lackiert und verchromt.

Ural Hercules - Werksdreirad Ural

Das Motorradwerk Irbit veröffentlichte in seinem Modellpalette dreirädrige Modifikation zum Transport von Lasten bis 500 kg. Das Modell heißt „Hercules“ und bewegt sich sowohl auf Stadtstraßen als auch im Gelände gut. Die Seiten des Dreirads sind außerdem abnehmbar, sodass die Größe der zu transportierenden Ladung nicht eingeschränkt wird. Hercules ist ein Lkw, für den kein Führerschein der Kategorie „C“ erforderlich ist.

Technische Eigenschaften des Hercules-Dreirads:

• Abmessungen: 335x150x115 cm
• Bodenfreiheit: 185 mm
• Gewicht: 500 kg
• Kraftstofftankinhalt: 19 l
• Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h
• Hubraum: 750 ccm
• Leistung: 45 PS
• Motortyp: Viertakt-Boxermotor mit zwei Zylindern
• Generator: 500 W
• Elektrisch: 12 V
• Getriebe: 4-Gang, mit Rückwärtsgang
• Reifen: 6,45 und 13 Zoll

Dies ist mein zweiter Versuch, mit meinen eigenen Händen ein Dreirad zu bauen. Da mein Dreirad wie geplant der Ideologie eines klassischen Choppers entsprechen sollte, habe ich bei der Verarbeitung besondere Sorgfalt darauf verwendet.

ZAZ-968-Motor eingebaut

Ich sage gleich, dass sich die Vordergabel mit großem Neigungswinkel negativ auf das Handling und die Manövrierfähigkeit des Geräts ausgewirkt hat. Dies macht sich besonders bei Geschwindigkeiten über 100 km/h bemerkbar. Darüber hinaus besteht bei dieser Geschwindigkeit die Gefahr der Zerstörung der Hebel, wenn Sie in ein schweres Schlagloch geraten.

Die Basis der Maschine ist ein räumlich geschweißter Rahmen aus Rohrelementen. Die Kombination aus gebogenen Holmen und Querträgern macht die Struktur ziemlich stabil. Die unteren und oberen Holme sind hinten paarweise verbunden.

Der Mittelträger ist mit dem oberen Holm zu einer Einheit zusammengefasst und mit einem speziellen Kasten verstärkt, im hinteren Teil ist er über Streben mit den Seitenholmen verbunden.

Dreirad-Design

Vertikal sind die Holme durch einen unteren Bogen und innenliegende Laschen, in die die Hebel eingebaut werden, miteinander verbunden Hinterradaufhängung. Alle Verbindungen sind durch Zwickel verstärkt. Der Oberträger dient als Träger für die hinteren Stoßdämpfer, an denen Brillengläser angeschweißt sind, deren Design denen von Automobilen ähnelt.

Allgemeines Design

1 – Vorderrad; 2 – vorderer Kotflügel (von einem Yamaha-Motorrad); 3 – Vorderradaufhängung, Hebel; 4 - Scheinwerfer; 5 – Scheinwerferhalterung; 6 – Tachogehäuse (Stahl St3, verchromt); 7 – Kraftstofftank; 8 – Schalthebel; 9 – Getriebe; 10 - Batterie; 11 – Rückenlehne; 12 - Block Rücklichter; 13 – Luftfilter; 14 - Motor; 15 - Ventilator; 16 – Öl-Luft-Kühler; 17 – Schalldämpfer (von einem Yamaha-Motorrad); 18 – Hinterrad (295x50x15); 19 – elastische Kupplung; 20 – Bremsstange (Stahl X18N9T, Rohr 12×1); 21 – Bremspedal; 22 – Horn; 23 – Heckflügelstrebe (Stahl st3, Rohr 15×1,5, verchromt); 24 – Stoßdämpfer (von einem ZAZ-968-Auto); 25 – Montagerahmen für Schalldämpfer und Kühler (Stahl Х18Н9Т, Rohr 18×1,5); 26 – Heckflügel; 27 – Flügelmontagekonsole (Stahl st3, Rohr 28×1,5); 28 – vordere Konsole (Stahl Х18Н9Т, Rohr 12×1); 29 – Flügelhalterung (Stahl Х18Н9Т, Blech s1,5); 30 – Hinterradaufhängungsarm (von ZAZ-968); 31 – Gasgriff; 32 – Vorderradbremshebel; 33 – Zündschaltergehäuse (St3, verchromt); 34 – Kupplungspedal; 35 – Kupplungsstange (Stahl Х18Н9Т, Rohr 12×1); 36 – Gangschaltmechanismus; 37 – Lenkrad (Stahl Х18Н9Т, Rohr 25×3)

Rohrrahmen werden an den Knotenpunkten und Streben des Mittelträgers angeschweißt. Diese Einheiten sind beidseitig mit Stahlblechen ummantelt und dienen mehreren Zwecken. Erstens sind sie mit Soziusfußrasten ausgestattet, ähnlich wie bei Motorrädern. Zweitens dienen sie als Träger für die Anschlagpuffer der Federung. Drittens sind an ihnen Streben befestigt, auf denen die hinteren Heckkonsolen aufliegen.

Der untere Querträger wird mittels Konsolen und einer Strebe am Rahmen befestigt und dient als Basis für die Pedalbaugruppe. Es umfasst die Achse, Arme, Vorbauten und Fußrasten. Die Querrahmen-Befestigungsstrebe dient gleichzeitig als Träger für die Führung des Schaltmechanismus.

Rahmendesign

Alle Rahmenteile bestehen aus ST3-Stahl. 1 – Lenksäule; 2 – Schals (Blatt s5); 3 – Hauptholm, oben (Rohr 60×3); 4 – Strebe (Rohr 34×2); 5 – Verstärkungskasten (Blatt S3); 6 – Plattformhalterung für die Batterie (Winkel 50×50); 7 – obere Längsträger (Rohr 34×2); 8 – unterer Bogen (Rohr 34×2); 9 – Beifahrerfußstützenrahmen (Rohr 22×1,5); 10 – Streben des Mittelträgers (Rohr 52×3); 11 — Stoßdämpferbecher; 12 – Beifahrersitzbögen (Rohr 28×1, verchromt); 13 – Befestigungsösen für Hinterradaufhängungsarme (Blatt S5); 14 — Regal zur Befestigung des Getriebes (Leiste 80×5); 15 – Zwickel zum Einbau des Schalthebelscharniers (Blatt S3); 16 – Pedalbefestigungsschäfte (Rohr 28×2, verchromt); 17 – Pedalhebel (Blatt S5, 2 Stk., verchromt); 18 – Haupt- und untere Längsträger (Rohr 34×2); 19 – Hupenhalterung (Winkel 50×50); 20 – Zentralträger (Rohr 60×3); 21 – Oberbalken (Rohr 52×3); 22 – Motorhalterung (Blatt S5); 23 – Jumper (Ecke 50×50); 24 – Rahmennaht (Blatt S3 auf beiden Seiten); 25 – Stufe (Х18Н9Т, Rohr 36×4); 26 – Achse (X18Н9Т, Stab 028); 27 – Stecker (X18Н9Т); 28 – Klammer (Blatt s3); 29 – unterer Querträger (Rohr 34×2); 30 – Führung des Schafts des Schaltmechanismus (Rohr 28×1,5); 31 – Beifahrersitzbasis (Rohr 20×1, verchromt)

Der Aufbau eines selbstgebauten Dreirads unterscheidet sich deutlich von dem eines Motorrads, vor allem durch die Lage des Antriebsaggregats. Es befindet sich außerhalb der Basis hinter der Achse Hinterachse, was sich nicht optimal auf die Stabilität des Autos auswirkt, aber einem erfahrenen Fahrer eine zusätzliche Möglichkeit bietet, Adrenalin zu produzieren. Bei starker Beschleunigung lässt sich das Dreirad problemlos aufrichten, was für ein unvergessliches Erlebnis sorgt.

Motor

Das Triebwerk einschließlich des Getriebes wurde aus dem Zaporozhets-Wagen übernommen. Es wurden keine besonderen Modifikationen vorgenommen. Erwähnenswert ist nur der Einbau eines Ölkühlers aus einem Hubschrauber, die Herstellung einer verchromten Karosserie Luftfilter und Schalldämpfer von Honda, wobei für jeden Zylinder ein eigener eingebaut ist.

Alle anderen Komponenten stammen von ZAZ-968. Auch an der Montage des Aggregates hat sich nichts geändert. Zwei Befestigungspunkte befinden sich in den Ecken des Bogens, der die Verbindung zwischen Oberträger und Längsträgern darstellt. Der dritte befindet sich zwischen den unteren Längsträgern, bündig mit der Vorderseite des Getriebes. Der Schalthebel befindet sich auf der linken Seite, da die rechte Hand des Fahrers mit der Gasbedienung beschäftigt ist. Die Stange des Schaltmechanismus ist über ein Scharnier ähnlich dem Zhiguli-Scharnier mit dem Getriebeschaft verbunden.

Suspension

Die Konstruktion der Vorderradaufhängung verdient eine gesonderte Beschreibung. Es wird mit einer Hebelkonstruktion hergestellt, was recht selten vorkommt. Die Aufhängung besteht aus zwei Konsolenpaaren und zwei Federpaaren. Die Konsolen bestehen aus Titan und sind durch Querarme miteinander verbunden. Die Vorderradachse verläuft durch die Querlenker.

Aufhängungsdiagramm

1 und 11 – Schubkegel (Stahl X18N9T); 2 – Spezialmutter M12 (Stahl X18N9T); 3 – Haupttraverse, oben (AK4); 4 – Hauptkonsole (VTZ-1, Stange 40); 5 – Haupttraverse, unten (AK4); 6 – Querhebel (X18Н9Т, Blatt s10); 7 – unterer Querträger (AK4); 8 – bewegliche Konsole (VTZ-1, Stange 28); 9 – oberer Querträger (AK4); 10, 15, 18 – Buchsen (Stahl X18N9T); 12, 13, 16, 17 – Druckfedern; 14 – Anlaufscheiben; 19 – M12-Mutter; 20 – sphärische Stütze; 21 — Stab (Х18Н9Т); 22 – Achse (M12-Schraube); 23 — Buchsen (Bronze); 24 - Mutter mit Kugelkopf

Die Federn werden von IZH-Motorrad- und Hubschraubereinheiten verwendet. Die Federung funktioniert so, dass die Aufwärtsbewegung des Rades durch die unteren Federn ausgeglichen wird und bei Bewegung in die entgegengesetzte Richtung die oberen Federn zum Einsatz kommen, die deutlich weniger Steifigkeit aufweisen.

Die Batterie ist hinter dem Fahrersitz auf einem speziellen Rahmen über dem Motor montiert. Hier werden auch Befestigungen für den Beifahrersitz montiert, an denen diese mittels Schnürung eingehängt werden. Lederhosen. Letztere dienen nicht nur dem Transport von Gegenständen, sondern decken auch den Motor ab und verleihen dem Auto vor allem einen kompletten „Chopper“-Look.

Abgasanlage

Der Benzintank, das Lenkrad, das Kombiinstrument und die Vorderradaufhängung sind im gleichen Stil gefertigt. Der Heckflügel besteht aus zwei miteinander verbundenen Flügeln eines Ural-Motorrads. Die hinteren Kotflügel sind wie der Benzintank schwarz lackiert.

Anschließend wird die Oberfläche entsprechend vorbereitet und mittels Airbrush eine von einem professionellen Künstler angefertigte Zeichnung mit kosmischen Bildern darauf aufgebracht. Der letzte Schritt der Endbearbeitung war das Auftragen mehrerer Schichten Klarlack und das Polieren.

Jeder weiß, dass man für eine gute Unterstützung nur drei Punkte braucht, aber aus irgendeinem Grund sind dreirädrige Fahrzeuge auf unseren Straßen nicht so verbreitet wie vierrädrige Autos. Obwohl die ersten Dreiräder im 18. Jahrhundert auftauchten. Es ist auf solchem Dampfmaschinen Es wurde vorgeschlagen, Kanonen und schwere Waffen für die Armee zu transportieren.

Ein selbstgebautes Dreirad ist das Transportmittel für viele Generationen.

Früher waren Dreiräder weit verbreiteter als ihr eigenes, doch heute sieht man dreirädrige Fahrzeuge nicht mehr oft auf den Straßen. Fotos von Trikes – das ist die zweite Bezeichnung für Dreiräder – sind auf den Websites von Bikern oder Autoenthusiasten zu sehen. Es ist erwähnenswert, dass ein Dreirad sowohl eine Art Motorrad als auch eine Art Auto sein kann. Wenn Sie also planen, mit Ihren eigenen Händen ein Dreirad zu bauen, entscheiden Sie sofort, welche Art von Dreirad Sie sich vorstellen.

Bevor Sie ein Trike mit Ihren eigenen Händen bauen, sollten Sie sich natürlich ausführlich mit der Funktionsweise eines solchen Fahrzeugs befassen und Zeichnungen haben. Sie können Zeichnungen selbst erstellen, wenn Sie über die erforderliche Ausbildung und gute Kenntnisse der Funktionsweise aller Komponenten verfügen. Wenn Sie jedoch nicht über solche Fähigkeiten verfügen und unbedingt ein selbstgebautes Trike bauen möchten, finden Sie vorgefertigte Zeichnungen selbstgebauter Trikes, die andere Handwerker entworfen haben.

Übrigens können Sie sich Videos von Dreirädern, die Sie als Garagen-Kulibins mit Ihren eigenen Händen hergestellt haben, auf Umbauseiten oder auf YouToube ansehen, wo Videos zum Testen von Garagenerfindungen gepostet werden.

DIY-Trikes: Wo soll ich anfangen?

Spender für ein Dreirad können alle Arten von Fahrzeugen sein, am häufigsten wird jedoch ein Dreirad aus dem Ural oder ein Dreirad aus dem IZH gesammelt.

Bei dieser Variante müssen Sie am wenigsten Umbauten vornehmen, da die Motorradbasis am besten für Trikes geeignet ist.

Viele Menschen stellen mit ihren eigenen Händen Ural- und ZAZ-Trikes her, indem sie diese beiden Fahrzeuge zusammenbauen.

Der erste Arbeitsschritt am Trike ist die Herstellung des Rahmens und der Hinterachse. Die Achse kann mit Stangen am Rahmen befestigt werden, ähnlich wie bei VAZ-Autos, oder auf Federn montiert werden, wie es in Moskwitschi üblich ist. Natürlich muss der Rahmen verlängert werden, was aber mit Hilfe von Rohren und Profilen leicht zu bewerkstelligen ist. Wenn Sie planen, mit Ihren eigenen Händen ein selbstgebautes Trike aus dem Ural zu bauen, bleibt fast alles original – Gabel, Bremsscheiben, Hydraulik, Kotflügel usw. Übrigens sehen solche selbstgebauten Dreiräder im Chopper-Stil mit verlängerten Gabeln und niedrigem Sitz gut aus. Im Internet können Sie Fotos von Dreirädern sehen -

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