Welche Art von Öl soll in die Servolenkung des BMW E39 eingefüllt werden? Service, Diagnose und Reparatur der Servolenkung BMW E39. Was wird in das Gur-System gegossen?

BMW E39 Servolenkungsservice, Diagnose und Reparaturen

Mehrheitlich moderne Autos ausgestattet mit Servolenkung. Der BMW E39 ist keine Ausnahme. Die Servolenkung (GUR) erfordert eine regelmäßige Wartung. Wenn Sie nicht auf den Betrieb achten und den Flüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter nicht kontrollieren, kann die GUR-Pumpe beschädigt werden. Der Austausch wird ziemlich teuer sein.

Gur in BMW zu reparieren ist nicht so schwierig, wie es scheint

Die Servolenkung des BMW E39 besteht aus folgenden Komponenten: Hydraulikpumpe, Ölkühler, Vor- und Rücklaufleitungen, Ausgleichsbehälter, Lenkgetriebe.

Symptome einer fehlerhaften Servolenkung im E39

Nachfolgend finden Sie Schilder, die darauf hinweisen mögliche Probleme mit Lenkung:

• Unter der Motorhaube ist ein zusätzliches Brummen zu hören, das beim Drehen des Lenkrads möglicherweise lauter wird.
• Das Drehen des Lenkrads ist ein Ruck, manchmal ist das Lenkrad ein Snack;
• schwierige Bewegung des Lenkrads in seine ursprüngliche Position nach dem Wenden;
• schwarze Flüssigkeit im Ausgleichsbehälter;
• Flüssigkeitsmangel im Tank der Servolenkung.

Wenn die HUR brummt, müssen Sie in den meisten Fällen die Hydraulikpumpe durch eine neue ersetzen. Die Reparatur und Wiederherstellung solcher Geräte ist nur im Werk und mit Spezialgeräten möglich.

Was wird in das Gur-System gegossen?

Laut Herstellerdokumentation kann das BMW E39 Boost-Hydrauliksystem zwei Arten von Flüssigkeiten verwenden. Sie unterscheiden sich voneinander in Farbe und Temperaturbeständigkeit. In der Regel wird das System mit ATF befüllt. Es hat eine rote Farbe. Für Autos, die in kalten Klimazonen gefahren werden, verwenden Sie Pentosin. Es ist grün.

Das Mischen von Flüssigkeiten unterschiedlicher Art ist strengstens untersagt!

Der Wechsel von ATF zu Pentosin und umgekehrt ist erst nach einer vollständigen Spülung zulässig. Es ist notwendig, das System zu reinigen, wenn die Flüssigkeit dunkel wird, auch wenn nicht mehr festgestellt werden kann, was zuvor eingefüllt wurde.

Beim Spülen und Wechseln des Öls im hydraulischen Verstärker ist auf Sauberkeit zu achten. Daher sollten der Generator und andere Teile des Fahrzeugs neben dem Vorratsbehälter mit einem sauberen Lappen abgedeckt werden.

Pentosin (rechts) und ATF (links)

Austausch der Servolenkungsflüssigkeit für BMW E46.

Teilweiser Ölwechsel gur BMW e46 330!

Ersetzen der Servolenkungsflüssigkeit bei BMW

Höchstwahrscheinlich hatte vor uns niemand diese Gülle gewechselt, sie fügten höchstens hinzu, wir beschlossen, sie zusammen mit dem Fass zu wechseln.

Das im System zirkulierende Öl verändert je nach Temperatur seine Viskosität. Nachdem der Motor warmgelaufen ist, wird das Lenkrad leichter. Normal Betriebstemperatur Der Kühlkörper hat eine Temperatur von 80-90 Grad Celsius. Wenn es draußen sehr heiß ist und Sie dann auf Stadtstraßen fahren, kann das Öl auf 110-120 Grad erhitzt werden. In diesem Fall verliert die Flüssigkeit im System die erforderliche Viskosität und Rotation Lenkrad wird schwierig. Mit der Zeit kehrt die Helligkeit zurück, wenn das Öl leicht abkühlt.

So wechseln Sie die Flüssigkeit in einem BMW E39-Hydraulikmotor

Zum Waschen und Wechseln des Öls im GIS benötigen Sie folgende Werkzeuge und Verbrauchsmaterialien:

• Jack;
• Lumpen;
• Behälter für alte Flüssigkeit;
• ATF oder Pentosin (Empfehlungen strikt befolgen!);
• Spritzenpumpe.

Insgesamt zirkuliert etwa 1 Liter Flüssigkeit im Boostersystem des BMW E39. Der Ausgleichsbehälter fasst ca. 300-400 ml.

BMW E39 Servolenkung

1. Heben Sie die Vorderseite des Fahrzeugs auf einer Stütze an. Beim Drehen ist darauf zu achten, dass sich die Räder frei bewegen können Lenkrad. Legen Sie unbedingt Unterlegkeile unter die Hinterräder, um sicherzustellen, dass das Fahrzeug nicht wegrollen kann.
2. Lassen Sie die Flüssigkeit mit einer Spritze aus dem Servolenkungsbehälter ab.
3. Entfernen Sie den Rücklaufschlauch vom Ausgleichsbehälter. Es wird mit einem Joch befestigt. Führen Sie den Schlauch in den vorbereiteten Behälter.
4. Drehen Sie das Rad von einer Extremposition in die andere. Dies müssen Sie mindestens dreimal wiederholen. Infolgedessen fast alle flüssig läuft in den Behälter ab. Eine kleine Menge kann in der Zahnstange und im Kühlkreislauf des Systems verbleiben.
5. Ersetzen Sie den Schlauch und füllen Sie ihn mit neuer Flüssigkeit. Drehen Sie das Lenkrad mehrmals von einer Extremposition in die andere. Der Tankfüllstand sollte sinken. Füllen Sie Öl bis zur MAX-Markierung auf. Starten Sie den Motor und prüfen Sie den Füllstand im Tank. Drehen Sie das Rad, während der Motor läuft. Bei Bedarf noch mehr Flüssigkeit bis zur Markierung hinzufügen.
6. Wiederholen Sie die Schritte 2–5 noch zweimal. Nach dem letzten Spülgang sollte saubere Flüssigkeit aus dem Rücklauf kommen. Sie können mit ATF oder Pentosin befüllen.

Bei einem Spülgang werden ca. 800 ml Flüssigkeit verbraucht. Es stellt sich heraus, dass für die Reinigung und den Austausch des gesamten Systems etwa 2,5 Liter Öl erforderlich sind.

Phase der vollständigen Reinigung der Servolenkung

Bei vollständiger Spülung wird empfohlen, den Servolenkungsbehälter zu reinigen. Am Boden des Tanks befindet sich ein Filter. Um es zu reinigen, müssen Sie den Ausgleichsbehälter entfernen und zerlegen. Lösen Sie dazu nach dem Entleeren der Anlage die Befestigungsschraube. Es ist drinnen. Dies kann mit einem TORX T20-Schlüssel erfolgen. Wenn Sie den Tank drehen, sehen Sie den Filter. Dieses Netz besteht aus Kunststoff. Die Spülung erfolgt mit ATF oder Pentosin, je nachdem, was Sie in die Servolenkung einfüllen. Wenn es nicht möglich ist, den Filter zu reinigen, müssen Sie den Tank durch einen neuen ersetzen.

Teilweiser Ölwechsel im Getriebe E39

Wenn der Besitzer eines BMW E39 regelmäßig fährt Lenkung Mit einem Verstärker können Sie produzieren teilweiser ErsatzÖle Verwenden Sie dazu eine Spritzenpumpe. Mit seiner Hilfe wird Flüssigkeit aus dem Reservoir gepumpt. Dann fügen sie neues Öl hinzu. Bei dieser Methode wird fast die gesamte Flüssigkeit erneuert.

Und zum Schluss noch ein paar Empfehlungen. Schauen Sie oft unter die Motorhaube Ihres Autos. Machen Sie es sich zur Regel, den Ölstand in der Servolenkung zu überwachen. Überprüfen Sie regelmäßig die Farbe der Flüssigkeit. Sie können hierfür eine weiße Serviette verwenden. Durch einfache vorbeugende Wartung und rechtzeitige Ölwechsel sparen Sie Geld bei der Reparatur der Servolenkungs-Hydraulikpumpe und bei der Wartung des BMW E39 im Allgemeinen.

Service, Diagnose und Reparatur der Servolenkung BMW E39

Die meisten modernen Autos sind mit einer hydraulischen Servolenkung ausgestattet. Der BMW E39 ist keine Ausnahme. Die Servolenkung (Servolenkung) erfordert eine rechtzeitige Wartung. Wenn Sie nicht auf den Betrieb achten und den Wasserstand im Ausgleichsbehälter nicht unter Kontrolle halten, kann es zu einem Ausfall der Servolenkungspumpe kommen. Der Austausch wird ziemlich teuer sein.

Die Reparatur der Servolenkung bei einem BMW ist keine so schwierige Aufgabe, wie es scheint

Das Servolenkungssystem des BMW E39 besteht aus folgenden Komponenten: einer Hydraulikpumpe, einem Kühler zur Ölkühlung, Flüssigkeitsvor- und -rücklaufleitungen, einem Ausgleichsbehälter und einem Lenkmechanismus.

Symptome eines Servolenkungsausfalls bei E39

Folgende Anzeichen deuten auf mögliche Probleme mit dem Regelverstärker hin:

• unter der Motorhaube ist ein zusätzliches Rumpeln zu hören, das beim Drehen des Lenkrads möglicherweise lauter wird;
• Drehung Lenkrad es passiert ruckartig, ab und zu scheint das Lenkrad zu beißen;
• Obstruktion Lenkrad in die Ausgangsposition nach der Drehung;
• schwarze Farbe des Wassers im Ausgleichsbehälter;
• Wassermangel im Behälter der Servolenkung.

Ähnliche Neuigkeiten

Wenn die Servolenkung brummt, müssen Sie fast immer die Hydraulikpumpe durch eine neue ersetzen. Die Reparatur und Wiederherstellung solcher Komponenten ist nur unter industriellen Bedingungen und mit spezieller Ausrüstung möglich.

Was steckt in der Servolenkung?

Laut Herstellerdokumentation können in der Servolenkung des BMW E39 zwei Arten von Wasser verwendet werden. Sie unterscheiden sich voneinander in Farbe und Temperaturbeständigkeit. In der Regel wird ATF in das System eingefüllt. Es hat eine rötliche Farbe. Für Autos, die in Ländern mit kaltem Klima eingesetzt werden, wird Pentosin verwendet. Es ist grün.

Das Kombinieren von Gewässern unterschiedlicher Art ist strengstens untersagt!

Der Wechsel von ATF zu Pentosin und zurück ist erst nach einer vollständigen Spülung zulässig. Das System muss gereinigt werden, wenn das Wasser dunkel wird oder wenn nicht mehr gefunden werden kann, was zuvor eingefüllt wurde.

Beim Spülen und Wechseln des Öls in der hydraulischen Servolenkung ist auf Sauberkeit zu achten. Daher sollten Sie den Generator und andere Teile des Autos neben dem Tank mit einem sauberen Lappen abdecken.

Pentosin (rechts) und ATF (links)

Ähnliche Neuigkeiten

Austausch der Servolenkung im BMW E39

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Austausch der Servolenkungsflüssigkeit für BMW E46.

Teilweiser Ölwechsel gur BMW e46 330!

Das im System zirkulierende Öl verändert je nach Temperatur seine Viskosität. Nachdem der Motor warmgelaufen ist, lässt sich das Lenkrad leichter drehen. Die normale Betriebstemperatur des Kühlkörpers beträgt 80–90 Grad Celsius. Wenn es draußen sehr heiß ist, kann sich das Öl beim Fahren auf Stadtstraßen auf bis zu 110–120 Grad erhitzen. Mit all dem flüssig im System verliert seine notwendige Viskosität und Rotation Lenkrad wird schwierig. Die Helligkeit kehrt mit der Zeit zurück, wenn das Öl etwas abkühlt.

Wie man sich ändert flüssig im hydraulischen Verstärker BMW E39

Die folgenden Werkzeuge und Verbrauchsmaterialien sind zum Spülen und Wechseln des Servolenkungsöls nützlich:

• Auto-Wagenheber;
• Lumpen;
• Behälter für Altwasser;
• ATF oder Pentosin (befolgen Sie unbedingt die Hinweise!);
• Spritzenpumpe

Insgesamt zirkuliert in der Servolenkung des BMW E39 etwa 1 Liter Wasser. Der Ausgleichsbehälter fasst ca. 300–400 ml.

BMW E39 Servolenkung

Ähnliche Neuigkeiten

1. Heben Sie die Vorderseite des Autos auf einen Ständer. Beim Drehen ist darauf zu achten, dass sich die Räder frei bewegen können Lenkrad. Stellen Sie sicher, dass Sie unten Anschläge installieren Hinterräder um sicherzustellen, dass das Fahrzeug nicht wegrollen kann.
2. Luft ablassen flüssig Mit einer Spritze aus dem Servolenkungsbehälter entnehmen.
3. Entfernen Sie den Rücklaufschlauch vom Ausgleichsbehälter. Die Befestigung erfolgt mit einer Klammer. Führen Sie den Schlauch in den vorbereiteten Behälter.
4. Drehen Sie das Lenkrad von einer Extremposition in die andere. Dies muss mindestens dreimal wiederholt werden. Infolgedessen fast alle flüssig. Eine kleine Menge kann in der Zahnstange und im Kühlkreislauf des Systems verbleiben.
5. Setzen Sie den Schlauch wieder ein und füllen Sie den neuen ein. flüssig. Drehen Sie das Lenkrad mehrmals von einer Extremposition in die andere. Der Füllstand im Tank sollte sinken. Füllen Sie Öl bis zur MAX-Markierung auf. Starten Sie den Motor und prüfen Sie den Füllstand im Behälter. Drehen Sie das Lenkrad bei laufendem Motor. Bei Bedarf noch mehr Flüssigkeit bis zur Markierung hinzufügen.
6. Wiederholen Sie p.p. 2–5 noch zweimal. Nach dem letzten Spülgang sollte der Rücklauf sauber herauskommen. flüssig. Kann Flut ATF oder Pentosin.

Bei jedem Spülgang werden ca. 800 ml Flüssigkeit verbraucht. Es stellt sich heraus, dass Sie etwa 2,5 Liter Öl benötigen, um das System vollständig zu spülen und auszutauschen.

Phase der vollständigen Spülung der Servolenkung

Bei einer Vollspülung wird empfohlen, den Servolenkungsbehälter zu reinigen. Am Boden des Tanks befindet sich ein Filter. Um es zu waschen, müssen Sie es entfernen Ausdehnungsgefäß und zerlege es. Lösen Sie dazu nach dem Ablassen der Flüssigkeit aus dem System die Befestigungsschraube. Es befindet sich im Inneren. Dies kann mit einem T20 TORX-Schlüssel erfolgen. Drehen Sie den Tank um und Sie sehen den Filter. Dabei handelt es sich um ein Kunststoffgeflecht. Gewaschen wird mit ATF oder Pentosin, je nachdem was man möchte Flut in das hydraulische Verstärkersystem. Wenn es nicht möglich ist, den Filter zu reinigen, müssen Sie den Tank durch einen neuen ersetzen.

Teilweiser Ölwechsel in der Servolenkung E39

Wenn der Besitzer eines BMW E39 die Servolenkung regelmäßig wartet, kann ein Teilölwechsel durchgeführt werden. Hierzu wird eine Spritzenpumpe verwendet. Mit seiner Hilfe pumpen sie ab flüssig aus dem Stausee. Dann neues Öl hinzufügen. Mit dieser Methode fast alle flüssig

Die meisten modernen Autos sind mit einer hydraulischen Servolenkung ausgestattet. Der BMW E39 ist keine Ausnahme. Die Servolenkung (Servolenkung) erfordert eine rechtzeitige Wartung. Wenn Sie nicht auf den Betrieb achten und den Flüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter nicht kontrollieren, kann die Servolenkungspumpe ausfallen. Der Austausch wird ziemlich teuer sein.

Die Reparatur der Servolenkung bei einem BMW ist keine so schwierige Aufgabe, wie es scheint

Das Servolenkungssystem des BMW E39 besteht aus folgenden Komponenten: einer Hydraulikpumpe, einem Kühler zur Ölkühlung, Flüssigkeitsvor- und -rücklaufleitungen, einem Ausgleichsbehälter und einem Lenkmechanismus.

Symptome eines Servolenkungsausfalls bei E39

Folgende Anzeichen deuten auf mögliche Probleme mit der Servolenkung hin:

• unter der Motorhaube ist ein zusätzliches Brummen zu hören, das beim Drehen des Lenkrads möglicherweise lauter wird;
• Das Lenkrad dreht sich ruckartig, manchmal scheint das Lenkrad zu beißen;
• schwierige Bewegung des Lenkrads in seine ursprüngliche Position nach dem Wenden;
• schwarze Farbe der Flüssigkeit im Ausgleichsbehälter;
• Flüssigkeitsmangel im Servolenkungsbehälter.

Wenn die Servolenkung brummt, ist es in den meisten Fällen notwendig, die Hydraulikpumpe durch eine neue zu ersetzen. Die Reparatur und Wiederherstellung solcher Komponenten ist nur im Werk und mit Spezialgeräten möglich.

Was steckt in der Servolenkung?

Laut Herstellerdokumentation können in der Servolenkung des BMW E39 zwei Arten von Flüssigkeiten verwendet werden. Sie unterscheiden sich voneinander in Farbe und Temperaturbeständigkeit. In der Regel wird ATF in das System eingefüllt. Es hat eine rote Farbe. Für Autos, die in Ländern mit kaltem Klima eingesetzt werden, wird Pentosin verwendet. Es ist grün.

Flüssigkeiten mischen verschiedene Typen strengstens verboten!

Der Wechsel von ATF zu Pentosin und zurück ist erst nach einer vollständigen Spülung zulässig. Es ist notwendig, das System zu reinigen, wenn die Flüssigkeit dunkel wird, auch wenn nicht festgestellt werden kann, was zuvor eingefüllt wurde.

Beim Spülen und Wechseln des Öls in der hydraulischen Servolenkung ist auf Sauberkeit zu achten. Daher sollten Sie den Generator und andere Teile des Autos neben dem Tank mit einem sauberen Lappen abdecken.

Pentosin (rechts) und ATF (links)

Das im System zirkulierende Öl verändert je nach Temperatur seine Viskosität. Nachdem der Motor warmgelaufen ist, lässt sich das Lenkrad leichter drehen. Die normale Betriebstemperatur des Kühlkörpers beträgt 80–90 Grad Celsius. Wenn es draußen sehr heiß ist, kann sich das Öl beim Fahren auf Stadtstraßen auf bis zu 110–120 Grad erhitzen. In diesem Fall verliert die Flüssigkeit im System ihre erforderliche Viskosität und die Drehung des Lenkrads wird schwierig. Die Helligkeit kehrt mit der Zeit zurück, wenn das Öl etwas abkühlt.

So wechseln Sie die Flüssigkeit in der Servolenkung eines BMW E39

Zum Spülen und Wechseln des Servolenkungsöls benötigen Sie folgende Werkzeuge und Verbrauchsmaterialien:

• Wagenheber;
• Lumpen;
• Behälter für alte Flüssigkeit;
• ATF oder Pentosin (Empfehlungen strikt befolgen!);
• Spritzenpumpe

Insgesamt zirkuliert etwa 1 Liter Flüssigkeit in der Servolenkung des BMW E39. Der Ausgleichsbehälter fasst ca. 300–400 ml.

Waschvorgang:

1. Heben Sie die Vorderseite des Autos auf einen Ständer. Beim Drehen des Lenkrads muss auf freie Bewegung der Räder geachtet werden. Stellen Sie sicher, dass Sie Unterlegkeile unter die Hinterräder legen, um ein Wegrollen des Fahrzeugs zu verhindern.
2. Pumpen Sie die Flüssigkeit mit einer Spritze aus dem Servolenkungsbehälter ab.
3. Entfernen Sie den Rücklaufschlauch vom Ausgleichsbehälter. Die Befestigung erfolgt mit einer Klammer. Führen Sie den Schlauch in den vorbereiteten Behälter.
4. Drehen Sie das Lenkrad von einer Extremposition in die andere. Dies muss mindestens dreimal wiederholt werden. Dadurch läuft fast die gesamte Flüssigkeit in den Behälter. Eine kleine Menge kann in der Zahnstange und im Kühlkreislauf des Systems verbleiben.
5. Setzen Sie den Schlauch wieder ein und füllen Sie ihn mit neuer Flüssigkeit. Drehen Sie das Lenkrad mehrmals von einer Extremposition in die andere. Der Füllstand im Tank sollte sinken. Füllen Sie Öl bis zur MAX-Markierung auf. Starten Sie den Motor und prüfen Sie den Füllstand im Behälter. Drehen Sie das Lenkrad bei laufendem Motor. Bei Bedarf noch mehr Flüssigkeit bis zur Markierung hinzufügen.
6. Wiederholen Sie p.p. 2–5 noch zweimal. Nach dem letzten Spülgang sollte saubere Flüssigkeit aus dem Rücklauf austreten. Sie können es mit ATF oder Pentosin füllen.

Bei jedem Spülgang werden ca. 800 ml Flüssigkeit verbraucht. Es stellt sich heraus, dass Sie etwa 2,5 Liter Öl benötigen, um das System vollständig zu spülen und auszutauschen.

Phase der vollständigen Spülung der Servolenkung

Bei einer Vollspülung wird empfohlen, den Servolenkungsbehälter zu reinigen. Am Boden des Tanks befindet sich ein Filter. Zum Waschen müssen Sie den Ausgleichsbehälter entfernen und zerlegen. Lösen Sie dazu nach dem Ablassen der Flüssigkeit aus dem System die Befestigungsschraube. Es befindet sich im Inneren. Dies kann mit einem T20 TORX-Schlüssel erfolgen. Drehen Sie den Tank um und Sie sehen den Filter. Dabei handelt es sich um ein Kunststoffgeflecht. Es wird mit ATF oder Pentosin gewaschen, je nachdem, was Sie in die Servolenkung einfüllen. Wenn es nicht möglich ist, den Filter zu reinigen, müssen Sie den Tank durch einen neuen ersetzen.

Teilweiser Ölwechsel in der Servolenkung E39

Wenn der Besitzer eines BMW E39 die Servolenkung regelmäßig wartet, kann ein Teilölwechsel durchgeführt werden. Hierzu wird eine Spritzenpumpe verwendet. Es dient zum Abpumpen von Flüssigkeit aus dem Vorratsbehälter. Dann neues Öl hinzufügen. Bei dieser Methode wird fast die gesamte Flüssigkeit erneuert.

Und zum Schluss noch ein paar Empfehlungen. Schauen Sie oft unter die Motorhaube Ihres Autos. Machen Sie es sich zur Regel, den Ölstand in der Servolenkung zu überwachen. Überprüfen Sie regelmäßig die Farbe der Flüssigkeit – Sie können dazu eine weiße Serviette verwenden. Einfache Vorbeugung und rechtzeitiger Ölwechsel helfen Ihnen, die Reparatur der hydraulischen Servolenkungspumpe und die Wartung Ihres BMW E39 im Allgemeinen einzusparen.

Die meisten modernen Autos, mit Ausnahme von Hybrid-Elektroautos, sind mit einer Servolenkung ausgestattet. Zu dieser Kategorie gehören auch BMW E39-Fahrzeuge. Mit Hilfe der Servolenkung dreht sich das Lenkrad des Fahrzeugs ohne großen Kraftaufwand und sorgt so für eine komfortable Fahrzeugkontrolle über die gesamte Lebensdauer. Die Sicherheit des technologischen Geräts hängt jedoch weitgehend von der Sorgfalt und dem rechtzeitigen Austausch der Öle ab. Wie Sie das Gemisch in der Servolenkung bei einem BMW E 39 selbst wechseln können, verraten wir Ihnen in einem aktuellen Artikel.

Ersetzen der Servolenkungsflüssigkeit im BMW e39

Die Servolenkung im BMW E 39 besteht aus einem Zahnrad und einer Zahnstange, die mit den Vorderrädern verbunden sind. Ein Ventil im Inneren der Zahnstange bewegt unter dem Druck einer speziellen Flüssigkeit aus dem hydraulischen Verstärker in der Pumpe die Zahnstange, auf der das Zahnrad läuft, wodurch sich die Räder leichter drehen lassen. Darüber hinaus verfügt die Konstruktion über einen Ausgleichsbehälter mit Spezialöl. Diese Hydraulikflüssigkeit fließt durch das gesamte Servolenkungssystem und ermöglicht so den größten Widerstand von der Pumpe auf den Hydraulikzylinder, mit dessen Hilfe sich das Lenkrad des Fahrzeugs ohne großen Kraftaufwand dreht.

Öl Hydraulikflüssigkeit umhüllt alle Systemmechanismen und schützt sie vor übermäßiger Reibung und nachfolgendem Verschleiß.

Die benötigte Flüssigkeitsmenge ist im Ausgleichsbehälter an den Markierungen MIN und MAX markiert. Ölmangel in der Servolenkung führt zu Schäden an der Pumpe. Solche Reparaturen kosten den Fahrer deutlich mehr.

Hersteller von BMW E 39-Fahrzeugen empfehlen, die Lösung rechtzeitig auszutauschen, insbesondere bei aggressivem und häufigem Fahren. Gemäß den Regeln wird dieser Vorgang alle 2 Jahre oder nach 100.000 Kilometern durchgeführt. In manchen Fällen ist ein Ölwechsel früher erforderlich.

Anzeichen dafür, dass Sie die Servolenkungslösung austauschen müssen:

• der Inhalt im Ausgleichsbehälter verdunkelte sich und es trat ein uncharakteristischer Geruch auf;
• vollständige oder teilweise Unbeweglichkeit des Lenkrads;
• Gefühl von brennendem Geruch usw.

Wenn die oben genannten Symptome festgestellt werden, muss der Fahrer das Gemisch dringend ersetzen. Sie können dies selbst tun, indem Sie einem einfachen Aktionsalgorithmus folgen.

Vorbereitung und vollständige Werkzeugliste

Für den Ölwechsel in der Servolenkung benötigen Sie einen Standardsatz an Werkzeugen: Wagenheber, Steckschlüssel und Gabelschlüssel, eine Spritze mit Schlauch, einen sauberen Lappen, einen leeren Behälter mit einem Volumen von 1,5 - 2 Liter, neue Flüssigkeit.

Es ist notwendig, die alte Flüssigkeit bei ausgeschaltetem Motor abzulassen.

Verfahren:

1. Öffnen Sie die Motorhaube des BMW E 39 und sichern Sie sie;
2. Öffnen Sie das Ventil des Ausdehnungsgefäßes;
3. Stecken Sie den Schlauch ein und pumpen Sie mit einer Spritze die maximale Ölmenge heraus;
4. Schrauben Sie den unteren Stopfen der Pumpe ab und gießen Sie das restliche Öl in den Behälter.

Flüssigkeit in die Servolenkung einfüllen

Nach der Reinigung der Servolenkung muss bis zur erforderlichen Markierung neue Flüssigkeit der entsprechenden Farbe in den Ausgleichsbehälter eingefüllt werden. Damit sich das Öl gleichmäßig im System verteilt, müssen Sie das Lenkrad mehrmals ganz nach rechts und links drehen. Überprüfen Sie als nächstes den Flüssigkeitsstand. In den meisten Fällen muss Öl hinzugefügt werden.

Hydrauliköl wird in mineralisches und synthetisches Öl eingeteilt. BMW E 39-Fahrzeuge werden am häufigsten mit Minerallösung gefüllt. Dieses Öl erfüllt problemlos alle ihm zugewiesenen Aufgaben und sorgt gleichzeitig dafür, dass Metallteile nicht korrodieren und Gummimechanismen nicht austrocknen.

Servolenkungsöl ist in drei Farben erhältlich: Grün, Gelb und Rot. Das Mischen verschiedener Flüssigkeiten ist strengstens untersagt, da sich die Substanzen bei der Wechselwirkung auflösen und Ablagerungen oder Sedimente bilden, die sich an den Wänden der Servolenkung ablagern.

Unterschiede der Hydraulikflüssigkeit nach Farbe:

1. Für Fahrzeuge mit wird eine rote Lösung verwendet AutomatikgetriebeÜbertragung Diese Flüssigkeit kann nur mit Gelb gemischt werden;
2. Gelbe Hydraulikflüssigkeit ist universell und für jeden Fahrzeugtyp geeignet.
3. Grünes Öl wird ausschließlich in Fahrzeuge mit Schaltgetriebe eingefüllt. Es ist nicht mit Ölen anderer Farben mischbar.

Die Viskositätsparameter, das Vorhandensein von Additiven und andere Eigenschaften jeder Hydraulikflüssigkeit variieren je nach Farbschema Deshalb müssen Sie sich bei der Auswahl eines Öls zunächst an der Farbe orientieren.

Unterschiede beim Servolenkungsölwechsel bei anderen BMW Modellen

Die Servolenkung des BMW E46 kann nur mit einer Lösung der roten oder gelben Farbe Dexron III gefüllt werden. Die gängigsten Marken sind Mobil 320 und LIQUI MOLY ATF 110. Wenn Sie die Flüssigkeit wechseln, ohne das System vorher zu reinigen, benötigen Sie etwa 1 Liter Lösung. Mit Spülung - 2-3 Liter.

Der Vorgang zum Ölwechsel bei einem BMW E46 ist identisch mit dem Nachfüllen von Flüssigkeit BMW-Auto E39, seitdem Lenksystem TS unterscheidet sich nicht voneinander.

Das Moskauer Servicezentrum Sport KB führt Reparaturen und Wartungen der Lenksteuerung von BMW E39-Fahrzeugen (520i, 523i, 525i, 528i, 530i, 535i, 540i, M5, 520d, 525d, 525tds, 530d) durch, unabhängig vom Grad der Lenkung Komplexität.

Der Austausch der Servolenkungsflüssigkeit BMW E39 (81229400272) umfasst bei Bedarf den Austausch von Rohren, Dichtungen (32411128333), des Servolenkungspumpenbehälters (32416851217, 32411097164) mit eingebautem Filter oder seiner Pumpe. Der Austausch erfolgt auf der Grundlage der Ergebnisse der Computer- und manuellen Diagnose des Zustands der Federung und Lenkung des Fahrzeugs, um mögliche zusätzliche Fehlfunktionen der Vorderradaufhängung des BMW E39 vollständig zu beseitigen. Festgestellte Mängel an der Lenkung sowie am Motor, Getriebe oder Fahrwerk des BMW E39 können vor Ort schnell und kostengünstig repariert werden.

Anzeichen dafür, dass die Servolenkungsflüssigkeit eines BMW E39 ausgetauscht werden muss

• Der wichtigste entscheidende Faktor für die Feststellung der Notwendigkeit eines dringenden Ersatzes Arbeitsflüssigkeit Bei der BMW-Servolenkung handelt es sich um eine festgestellte Veränderung ihrer Eigenschaften (Farbe, Konsistenz, Geruch).
• Ein Zeichen dafür, dass die Servolenkungsflüssigkeit ihre Eigenschaften erheblich verloren hat, ist ein Abfall der Motordrehzahl beim Drehen des Lenkrads.
• Eine Fehlfunktion der Servolenkung wird durch eine nachlassende Leichtgängigkeit des Lenkrads angezeigt – die Schwierigkeit wird umso größer, je schlechter der Zustand der Leitung und des Arbeitsmediums ist.

Etwaige Fehlfunktionen der BMW E39 Servolenkung werden im Sport KB-Service zeitnah, zuverlässig, kostengünstig und mit Garantie auf die erbrachten Leistungen behoben.

Fotos vom Reparaturbereich