Selbstgebautes Ketten-Geländefahrzeug. Selbstgebaute Geländefahrzeuge aus einem handgeführten Traktor mit eigenen Händen. Wie man ein selbstgebautes Geländefahrzeug auf Ketten baut
Es ist kein Geheimnis, dass es in unserem riesigen Land Gebiete gibt, in denen es aufgrund der schlechten Qualität der Straßen völlig unmöglich ist, sich normal fortzubewegen. In diesem Fall kommt eine spezielle Maschine zur Rettung, die charakterisiert ist hohe Geländegängigkeit. Die Rede ist von einem Geländewagen. Doch leider ist es fast unmöglich, ein leichtes, sparsames und preiswertes Fahrzeug zu erwerben. Daher entscheiden sich viele Handwerker mit Ingenieurs- und technischen Fähigkeiten dafür, unter Berücksichtigung ihrer Bedürfnisse und Fähigkeiten ein Raupen-Geländefahrzeug mit eigenen Händen zu bauen.
Wie können Ketten-Geländefahrzeuge eingesetzt werden?
Solche selbstgebauten Raupengeräte gibt es in verschiedenen Größen und werden für unterschiedliche Zwecke eingesetzt. Mit ihrer Hilfe werden schwere Lasten bewegt, die entweder im Aufbau oder in einem speziellen Anhänger untergebracht werden. Wenn ein selbstgebauter Raupen-Geländewagen für eine Sommerresidenz verwendet wird, werden in diesem Fall am häufigsten verschiedene Baumaterialien transportiert.
Darüber hinaus ist ein solches Fahrzeug vielseitig einsetzbar, und wenn unvorhergesehene Umstände eintreten, können Sie schnell und problemlos über unwegsames Gelände an ein bestimmtes Ziel gelangen.
Worauf ist beim Bau eines selbstgebauten Geländewagens zu achten?
Wenn Sie sich entscheiden, ein Raupen-Geländefahrzeug mit Ihren eigenen Händen zu bauen, müssen Sie genau verstehen, für welchen Zweck es verwendet wird. Beachten Sie unbedingt folgende Punkte:
- Wetterbedingungen während des Betriebs.
- Abmessungen. Die Breite beeinflusst die Geländegängigkeit eines selbstgebauten Raupen-Geländewagens; die Länge wird anhand der Menge berechnet Sitze oder Verfügbarkeit des Geräts Gepäckraum, und die Höhe sollte optimal sein, um die amphibischen Eigenschaften der Einheit zu schaffen.
- Motorleistung. Je leistungsstärker der Motor, desto einfacher lassen sich schwer zugängliche Straßenabschnitte überwinden.
- Ziel. Je nachdem, für welchen Zweck das Mobilgerät bestimmt ist, kann dessen Design variieren.
- Anzahl der Räder. Meistens hausgemacht Raupen-Geländefahrzeug Das mit eigenen Händen gefertigte Rad verfügt über zwei bis acht Paar Räder, die zur Unterstützung der Raupenkette erforderlich sind.
Erstellen Sie eine Zeichnung
Der wichtigste Schritt ist die Erstellung einer Skizze eines Ketten-Geländefahrzeugs. Anschließend werden Do-it-yourself-Zeichnungen mit der Lage der Mechanismen des Geräts und seiner Komponenten erstellt. Sie müssen sehr genau sein. Beim Bau eines solchen Fahrzeugs werden in der Regel sowohl selbstgemachte Teile als auch vorgefertigte, werkseitig hergestellte Elemente verwendet. Sie werden separat erstellt und die Kompatibilität und Leistung von Teilen und Baugruppen berechnet.
Designmerkmale
Ein selbstgebautes Raupen-Geländefahrzeug muss über einen Motor verfügen. Im Wesentlichen stammt dieses Element aus Autos, meist aus dem Inland. Sie können es auch von einem Motorrad ausleihen. Chassis präsentiert Gummiketten, Spannsystem, Federung, Rollen. Autoreifen werden oft zum Bau von Gleisen verwendet. Die Fahrgestellbasis besteht aus einer Badewanne, einem Gestell oder einem anderen Metallgestell. Für die Steuerung werden verschiedene Komponenten oder vorgefertigte Bedienelemente von Motorrädern oder Autos sowie Traktoren verwendet. Ein selbstgebautes Raupen-Geländefahrzeug, das mit Ihren eigenen Händen hergestellt wurde, verfügt über ein Antriebssystem, das vorgestellt wird Kraftstofftank, Benzin oder Diesel. Gasgeräte werden viel seltener verwendet.
Fertigungstechnik
Leichte Raupen-Geländefahrzeuge werden mit einer bestimmten Technologie von Hand hergestellt. Ihre Entstehung beginnt mit der Konstruktion des Körpers, der eine hohe Festigkeit und vollständige Wasserdichtigkeit aufweisen muss. Die Basis eines selbstgebauten Transportmittels muss steif sein, daher werden Stahlrohre verwendet, die allen körperlichen Belastungen durch Bewegung standhalten. Dann beginnen sie, die Spuren zu machen. Nehmen Sie dazu gewöhnliche Gummiplatten und formen Sie Ringgummis. An der Außenseite sind mit Nieten kleine Aluminiumlamellen angebracht innen Installieren Sie die erforderlichen Begrenzer, deren Schrittweite der Breite der Reifenreifen entspricht.
Im nächsten Schritt werden die Brücken durch speziell für diesen Zweck in der Karosserie angebrachte Löcher aus dem Auto entfernt. Als Schutz dienen Gummikupplungen. Das Gummiband wird so angebracht, dass die Räder direkt in der Mitte der Anschläge liegen. Darüber hinaus sind auch noch Zusatzräder angebracht. Sie sind notwendig, um die Gleisspannung aufrechtzuerhalten. Zum Abschluss der Arbeiten wird in der Kabine des Geländewagens Hochleistungsglas eingebaut, das in Handarbeit gefertigt wurde.
Abschluss
Somit ist dieses Fahrzeug ein unverzichtbares Transportmittel in abgelegenen Gebieten, in denen es praktisch keine Straßen gibt. Wenn Sie über technische und technische Qualitäten verfügen, können Sie ganz einfach mit Ihren eigenen Händen Ketten-Geländefahrzeuge erstellen, deren Zeichnungen Ihnen bei der korrekten Konstruktion einer solchen Einheit helfen.
Seitdem stammt aus der Feder Gogols der Satz über den Staat Russische Straßen, das Problem ist nicht weniger dringlich geworden. Nach wie vor vergaßen die Menschen in einigen gottverlassenen Ecken des Landes völlig, von Asphaltbelägen zu träumen. Der einzige Ausweg ist der Umstieg auf Geländefahrzeuge. Leider sind die von den Autofabriken angebotenen Modelle nicht in der Lage, die Bedürfnisse der Autoenthusiasten aus dem Outback zu befriedigen. Der Normalbürger braucht ein kleines, sparsames und natürlich günstiges Fahrzeug im Gelände. Nur in einer Heimwerkstatt mit Altmaterialien lässt sich ein solcher Traum verwirklichen.
Materialien und Komponenten für ein Geländefahrzeug auf Ketten
Es wäre fair, dies im Voraus zu warnen Aggregate aus Fahrzeugen entfernt werden, verursachen einen erhöhten Kraftstoffverbrauch. Im Vergleich zu Motorradmotoren verfügen sie jedoch über spürbare Leistungsreserven. Auch die Herstellung von Gleisen verursacht zusätzliche Kosten.
Die Karosserie eines selbstgebauten Geländewagens besteht am besten aus Aluminium- oder Duraluminiumblech. Sie müssen Triplex-Glas und Flüssiggummi kaufen (kann durch Silikonfett ersetzt werden). Das Hauptmaterial für die Raupen ist eine Gummiplatte (oder ein Gummistreifen). Ein Paar Brücken, die von sowjetischen Autos übernommen wurden – „Zaporozhets“ oder „Zhiguli“.
Bei der Entwicklung eines Geländewagens auf Schienen sind wichtige Punkte zu beachten.
ZU hausgemachter Körper Anforderungen wie Festigkeit, Dichtheit und Strömungsformung durch entgegenströmende Luft während der Fahrt werden gestellt. Was die Geometrie angeht die beste Lösung Es wird einen Körper geben, der einem Boot mit flachem Boden ähnelt.
Angesichts der Tatsache, dass Sie sumpfiges Gelände befahren (genauer gesagt „verfolgen“ müssen) oder sogar flache Gewässer überwinden müssen, muss der Körper ein Minimum an Nähten enthalten. Mit anderen Worten: Statt zu schweißen, muss ein massives Blech in die gewünschte Form gebogen werden. Aus dem Blech wird nicht nur die Kabine hergestellt, sondern auch alle Fächer, darunter auch das für den Motor. Um die schädlichen Auswirkungen von Wasser auszuschließen, wird feuchtigkeitsbeständiges Material (z. B. Gummi) verwendet, um die Verbindungen und Befestigungen der Geräte zuverlässig abzudecken. Besonderes Augenmerk sollte auf einen maximalen Schutz der Batterie und der elektrischen Leitungen vor Feuchtigkeit gelegt werden. Es wäre besser, wenn ihnen spezielle Minen zugewiesen würden.
Die strukturelle Steifigkeit des Geländewagens muss durch einen Rahmen aus Stahlrohren gewährleistet werden. Die Achsen und der Motor werden auf einem Rahmen aus Kupferrohren montiert und befestigt.
Bohren Sie Löcher in die Karosserie, damit die Achsen herauskommen. Die Verbindungen zwischen den Achswellen und der Karosserie (in den Löchern) sollten mit Gummikupplungen gründlich abgedichtet werden.
Das Highlight dieses Geländewagens ist das Vorhandensein von Raupenketten, ohne die man sich kaum vorstellen kann, sich im Gelände fortzubewegen oder sogar zu schwimmen. Das Laufband ist aus Gummiblech geschnitten und mit einer Schlaufe versehen. Bei der Berechnung der Abmessungen der Raupe wird der Abstand zwischen den Antriebswellen gemessen. Ein wichtiges Element, das eine einfache Beseitigung von Verschmutzungen ermöglicht, sind Ösen, die mit Nieten an der Außenseite der Schiene befestigt werden. Und wenn sie die Form kleiner Klingen haben, spielen die Nasen die Rolle von Klingen, wenn die Raupe ins Wasser eingetaucht wird. Diese Idee ist nicht schwer umzusetzen, wenn Sie ein dickes Aluminiumblech zur Hand haben. Als nächstes müssen Sie die Breite der Räder messen. Dieser Wert wird für die Berechnung des Abstands zwischen benachbarten Elementen der Begrenzer benötigt, die an der Innenseite der Schiene angebracht sind. Die Mitte jedes Rads, wie hier http://modelist-konstruktor.com/, muss genau mit der Mittellinie der Schiene übereinstimmen und somit befindet sich das Rad zwischen den Anschlägen.
Den gespannten Zustand der Raupenketten können Sie folgendermaßen sicherstellen: Füllen Sie den Raum zwischen den Brückenrädern mit angetriebenen Rädern.
Letzte Phase– Die Kabine ist mit Verbundglas (Triplex oder Duplex) mit Gummibefestigungen ausgestattet. Geländefahrzeuge – selbstgebaute Fahrzeuge auf Schienen, deren Zeichnungen in diesem Artikel zu finden sind, erfreuen sich bei Kreativen großer Beliebtheit.
Das Perm-Tuning-Studio REMIX beschloss, es zu gründen Raupen-Geländefahrzeug basierend auf dem Okovsky- oder VAZ-Motor und testen Sie darauf einige kontroverse Ideen bezüglich dieser Technologie. Die ursprüngliche Absicht des Teams war es, aufzubauen Raupen-Geländefahrzeug mit einem Motor aus einem Auto (OKA oder VAZ 2108), Achsen aus einem VAZ 2101 und Nivovskaya RK.
Der Rumpf sollte wie ein Boot aussehen und aus Metall bestehen. Die Rollen werden VAZ-Räder auf Achtradnaben sein.
Raupen-Geländewagen, wie alle anderen, wird es eine unterschiedliche Rotation geben. Antrieb – Raupen ohne Sterne und Reifen.
Um zu Geländewagen die Möglichkeit bekam, sich auf Rädern fortzubewegen, entschied man sich für folgende Antriebsart:
Auch bezüglich des Rad-Raupen-Untergestells gab es eine alternative Lösung:
Rahmendesign:
Die Brückenträger sollen in den Rumpf des sogenannten „Bootes“ eingeschweißt werden, die Mittelnaben sollen abnehmbar sein.
Nachdem alle Berechnungen abgeschlossen waren, begann der Bau:
Mit einem solchen Getriebe beträgt die Mindestgeschwindigkeit 1,137 km/h und die Höchstgeschwindigkeit 30,09 km/h. Rein theoretisch dreißig PS Der Okovsky-Motor wird in diesem Geschwindigkeitsbereich in der Lage sein, den UAZ seitlich auf dem Asphalt zu ziehen. Es ist nicht bekannt, wie das Getriebe dabei „aussehen“ wird, aber rein theoretisch sollte die Stärke ausreichen))
Schweißen des „Bootes“.
Vordere und hintere Schrägen
Unten 2mm.
Seiten: 1 mm.
Der Rest ist verzinkt 0,55 mm.
Mit einer Breite des Mittelteils des Geländewagens von 800 mm und einer Spurweite von 450 mm Bodenfreiheit ist 200mm. Das reicht völlig aus; Sie können es sich im Video ansehen.
Video der ersten Tests:
„Parma“ durchschneidet die Sümpfe und das Gelände unseres riesigen Landes.
Alle Daten stammen aus dem Forum der Website „Lunokhodov.Net“, wo er seine Erfahrungen und Fähigkeiten unter dem Spitznamen mishanya68 teilt.
Die zunächst dem Geländewagenbauer übertragenen Aufgaben.
Zu den technischen Anforderungen und Wünschen gehören folgende Punkte:
1. sichere Bewegung auf Schnee von durchschnittlicher Tiefe und Dichte für den Ural.
2. Kapazität 2 Personen, plus 50-80 kg Fracht.
3. Sie müssen zumindest souverän auf dem Wasser schwimmen können (die Hauptanwendung ist das Angeln und der Auftrieb aus Sicherheitsgründen).
4. Die Hauptanwendung ist zu 90 % Schnee und Eis, der Rest ist Herbst und Frühling – Schnee und Schlamm.
5. Maximale Nutzung vorgefertigter Serienteile und Baugruppen.
Im Zusammenhang mit diesem Projekt habe ich die Themen „Tazik“, „Luntik“, „Barsik“ und „Yukon“ noch einmal gelesen – das sind fertige Geländefahrzeuge, die auf der Website „Lunokhodov.Net“ beschrieben sind. Vielen Dank an die Autoren der Projekte für die Weitergabe ihrer Erfahrungen, Entwicklungen und Zeichnungen, die sie verwendet haben.
Basierend auf den Erfahrungen früherer Bauherren habe ich einen ungefähren Entwurf skizziert
1. Schalten Sie ein Differential mit Hinterachse ein, aber wir bauen ein zylindrisches ein.
2. 2-Zylinder-Motor, hergestellt in China mit einem Hubraum von 690 Kubikmm.
3. Getriebe: Riemenvariator – VAZ 5-Gang-Getriebe – Hinterachse von VAZ.
4. Abmessungen 2500x1750 mm.
Hinterachse entnommen aus dem klassischen Zhiguli. Anstelle von Rädern gibt es Kettenräder (Antriebsräder für die Raupe)
Der Balken wurde verwendet. Nach dem Zerlegen, nachdem ich die Geradheit überprüft hatte, schnitt ich den Überschuss ab und reinigte ihn sofort mit Lamellenrädern der Körnung 40. Es ging ziemlich schnell, 1,5 bis 2 Stunden für alles, und die Reinigung dauerte ungefähr 30 Minuten wird dann beim Schweißen und Lackieren gespart.
Motor hergestellt in China.
Es wurden Zeichnungen für die Herstellung von Führungen entwickelt, die an der Innenseite des Gleisbandes angebracht werden und verhindern, dass sich die Gleisketten während der Bewegung und beim Wenden lösen.
Die Achswelle ist werkseitig.
Die Achswelle ist gekauft, finden Sie die Unterschiede! Daher wurde beschlossen, die Achswellen im Werk zu belassen, jedoch die Lager auszutauschen.
Ich habe Riemen für die Herstellung von Raupen in einem Gummiwarengeschäft in einem Reparaturwerk in Perm gekauft.
Können Sie genauer sein: Was ist „erhöhte Kraft“??? In Zahlen. 4 Distanzstücke sind gut, 12 mm sind nicht zu viel?
Die Festigkeit des Bandes entsteht durch die Dichtungen – der Rest ist Gummi, der selbst die Last nicht trägt, ABER die Dichtungen vor Beschädigungen schützt. Ich habe zum Beispiel eines so genommen, dass auf der einen Seite (außen) 3-4 mm und auf der anderen (innen) 1 mm waren. Im Inneren sind praktisch keine Schäden zu erwarten, und eine übermäßige Dicke bedeutet zusätzliches Gewicht, und zwar nicht nur geringfügig! Was die Dichtungen betrifft – sie haben IMMER die gleiche Dicke – 1 mm, der Rest hängt von ihrer Menge ab!
Meterware: Ich habe 4 Stück genommen. mit einer Länge von 6,5 m, einer Breite von 150 mm, einer Dicke von 8 mm und einer Lage von 7. Es belief sich auf 10.000 Rubel.
Ich begann, den Rahmen des zukünftigen Geländewagens zu schweißen. Manche nennen es Rahmen, manche Boot, manche Skelett, aber der Autor nennt diese Struktur Kiel, da das Geländefahrzeug eher zum Schwimmen gedacht ist.
Die abgerundete Vorderseite des Kiels soll die Auftriebseigenschaften des selbstgebauten Autos verbessern.
Es wurde beschlossen, ein Geländefahrzeug ohne Balancer zu bauen, da es für Fahrten im Winter gedacht ist, die Straßen glatter sind, das Gewicht des Aufbaus reduziert wird und es technisch einfacher umzusetzen ist.
Der Rahmen ist mit Stützrollen auf beiden Seiten montiert, die verwendeten Räder sind die gebräuchlichsten und gebräuchlichsten R 13 von VAZ, die Unterseite des Sterns ist um 350 mm vom Bodenniveau angehoben, das Rad hat einen Durchmesser von 570 mm.
Vorbereitung von Gleisen für die Herstellung von Raupen.
Platten zur Befestigung.
Bohrschablone.
Vorgefertigte Löcher in Förderbändern zur Herstellung von Raupen.
Löcher nach Schablone bohren.
Montage.
Ein Gerät zum Bohren von Löchern in Gummi im Stanzverfahren, hier muss man aber nicht auf den Stempel schlagen, er wird in das Bohrfutter eingespannt und der Gummi geschnitten, es entstehen sehr gute Löcher und es ist weniger Kraftaufwand nötig.
Wie das geht, können Sie sich im Video ansehen.
Foto eines in ein Bohrfutter eingespannten Geräts.
Foto einer Vorrichtung zum Biegen von Druckplatten und gebogenen Platten.
Eine Raupe ist fertig.
Sicherheitsvorkehrungen. Um Schmerzen beim Auftreffen auf die Rohrenden und Kratzer zu vermeiden, ist es besser, sich zumindest mit Handschuhen zu schützen.
Die Raupe passt um das Kettenrad, alle Ketten haben Kontakt mit den Zähnen.
Vorderansicht.
Der Spannmechanismus ist so konstruiert, dass beide Faultiere gleichzeitig gespannt werden, es gibt Vor- und Nachteile dieser Methode. Plus das Größte - gleiche Spannung der Raupen, vorausgesetzt, die Raupen sind bei der Herstellung gleich und werden gleich gedehnt, einfachere Ausführung und zuverlässigere Befestigung der Faultierachse. Wenn diese Bedingungen erfüllt sind, ist eine Geradeausfahrt gewährleistet.
Nachteile: Schlechte Abdichtung des Bootes, da der Faultierschaft im Inneren des Bootes verläuft; wenn eine Raupe abfällt, entspannen sich beide Seiten, um sie aufzusetzen. Bei Bedarf auch für Reparaturen abzunehmen.
Platten zur Befestigung von Spannmechanismen.
Die Ausleger und Verstärker sind geschweißt.
Brückenbefestigung.
Durch den Einbau von Scheibenbremsen an einer VAZ-Achse dreht sich der Geländewagen durch das Bremsen der Antriebsräder während der Fahrt.
Die Führungen befinden sich an der Innenseite der Raupe, an der oberen Falte entlang der Kanten des Fangzahns sind 9 mm eingedrückt, dies gilt für eine Plattenbreite von 40 mm, die Stahldicke beträgt 2,5 mm. Dies ist die Grenze für eine Presse mit einer Kraft von 10 Tonnen.
Führungen mit innen eingeschweißter Platte zur Befestigung an den Gleisen.
Vorrichtung zur Herstellung von Führungsplatten mittels einer Presse.
Dadurch wird das Spannrad geführt.
Die Führungsplatte berührt den Bremsschlauch der Scheibenbremsen am Kettenrad, daher müssen Sie die Bremsschläuche austauschen und Niva-Bremsschläuche verwenden.
Die Lücken zwischen den Führungen für den Durchgang der Raupe entlang des Kettenrads sind akzeptabel.
Alle Platten sind gehackt und gebogen.
Die Raupe ist der arbeitsintensivste und arbeitsintensivste Teil des Geländewagens.
Die Kette und das Kettenrad müssen miteinander interagieren, ohne am Ein- oder Ausgang des Kettenrads zu klemmen. Die Prüfung ist abgeschlossen.
Sehen Sie sich das Video an.
Motoreinbau.
Einbau der Kupplung und des Getriebes.
Einbau des Kardans.
Variator an der Motorriemenscheibe. Das Getriebe hat bisher nur positive Ergebnisse erzielt; Kayurovs Variator funktioniert sehr gut mit dem chinesischen Motor. Zuerst gab es Probleme mit dem Lösen des Riemens im Leerlauf, aber nach dem Einstellen des Vergasers normalisierte sich alles wieder. Bei ca. 1000–1100 U/min löst es vollständig aus, bei ca. 1500–1700 U/min packt es zu. Vollkomprimiert bei ca. 2500-2800 U/min.
Ich konnte nach Gehör nicht verstehen, warum die Höchstgeschwindigkeit weniger als 3000 U/min betrug, dann sah ich, dass die Dvollständig festgezogen war, die Chinesen sie offenbar für ein leises Einfahren festgezogen hatten, und auch die Steuerhebel vervollständigten.
Die erste Abfahrt fand statt. Der erste Eindruck ist großartig.
Alles, was ich über die Differentialrotation gesagt habe, ist nicht ganz richtig. Es gibt Punkte, zu denen wir etwas später kommen werden. Der Geländewagen ist immer noch recht leicht und wendig.
Es rollt mit seinen Händen durch die Garage und verwandelt sich in eine Person, dann dreht es sich in zwei Personen um. Im Video ist die Oberfläche verdichteter Schnee, der erste Gang ist eingelegt und ein Drittel des Gases, ich drücke die Hebel mit einem Finger, es gibt fast kein Geräusch von den Sternen.
Ich habe die Arbeiten an den Bedienelementen (Schalthebel und Gashebel) abgeschlossen und auch den Kardanschutzrahmen angefertigt. Habe einen Kurztrip gemacht. Jetzt funktioniert alles gut. Morgen werde ich alles auseinandernehmen, um das Boot zu schweißen und zu lackieren.
Ich habe den Geländewagen zum Schweißen und Lackieren zerlegt.
Er drehte sich auf den Rücken.
Ich habe den Boden verbrüht, die Seiten sind geblieben und können bemalt werden.
Die Klammern sind montiert.
Die Riemenscheibenwelle befindet sich im Gehäuse.
Ich habe die Seiten verbrüht und bemalt.
Innen alles bemalt.
Das Getriebe befindet sich außen mit einem Stopfen zum Einfüllen von Öl und dem Differential.
Erfindung und Schaffung verschiedener Fahrzeuge Der 67-jährige Einwohner der Stadt Topki, Ivan Sardaev, nahm vor fast 20 Jahren die Arbeit auf.
1993 kehrten er und seine Frau, seine Tochter und sein Sohn von Workuta in die Stadt seiner Kindheit zurück und bauten in vier Monaten ein Haus. Es stellte sich heraus, dass es groß und geräumig war und eine Fläche von 150 Quadratmetern hatte.
Nun, ungefähr vier Jahre nachdem wir umgezogen waren und uns niedergelassen hatten, hatte ich es satt, im Winter nach einem Schneesturm Schnee zu räumen: Wenn man mit einer Schaufel arbeitet, werden die Hände müde. Ob es einem gefällt oder nicht, man fängt zwangsläufig an, mit dem Kopf zu denken“, lacht der Rentner.
Schneeräumausrüstung von Ivan Sardaev.
Am Anfang gab es Motorroller
Iwan Wassiljewitsch gibt zu: Seit seiner Kindheit ist er von Technik fasziniert. Schon als Kind baute er Roller zusammen, entweder auf Lagern oder mit Rädern aus einem Kinderwagen. Doch erst 1997 wurde ein Dreirad-Schneepflug zu seiner ersten vollwertigen Erfindung. Es war ungewöhnlich – es hatte zwei Räder vorne und eines – lenkbar – hinten. Wie sich der Erfinder nun erinnert, war die Maschine schwach – sie konnte nur Schnee auf den Wegen harken. Er beschloss, es zu verbessern und baute ein etwas komplexeres Modell zusammen, dann noch ein weiteres. Und dann war er so sehr in den Prozess verwickelt, dass er begann, Schneefräsen mit Schaufeln und Rotationsschneckenmaschinen zu bauen. Und nicht nur sie.Die allererste Schneefräse von Topkinets war dreirädrig.
Im Jahr 2007 veröffentlichte Ivan Sardaev in der Zeitschrift „Modelist-Constructor“ sogar einen Artikel über drei seiner Modelle und zwei Jahre später über das Sicherheitssystem. Er hat es erfunden und in seinem Haus installiert; bei Bedarf sendet es ein Signal an sein Mobiltelefon.
Mehrere Schaufelschneefräsen, ein paar Rotationsschnecken und ein paar pneumatische Schneemobile – das ist eine unvollständige Liste der mobilen Ausrüstung, die Iwan Wassiljewitsch bis 2013 gesammelt hat. Und das alles in seiner Freizeit – trotz seines Alters repariert er immer noch die Fernseher der Leute. Und vor vier Jahren schenkte ihm sein Sohn einen Computer, und als der Rentner das Internet beherrschte, kamen neue Ideen auf. Eine der neuesten Ideen war, mit meinen eigenen Händen ein Raupen-Geländefahrzeug zu bauen. 
Und das Dach ist von Moskwitsch
Er begann 2015 mit der Umsetzung des Plans und Ivan Sardaev brauchte anderthalb Jahre, um das ungewöhnliche Auto zu entwickeln. Die meisten Teile des Geländewagens S-10, wie der Erfinder seine Idee nannte, stammen von Zhiguli-Autos verschiedener Modelle. Hinterachse, Motor und Getriebe stammen von den „Klassikern“, die Rollen in den Ketten sind Räder vom elften VAZ-Modell. Viele Teile wurden von Nachbarn abgeholt, die übrigens die goldenen Hände des Meisters bewundern, oder auf Autodemontagehöfen und Metallsammelstellen abgeholt. Das Dach des Geländewagens stammt von Moskvich, die Ketten mussten jedoch bis ins Detail von mir selbst durchdacht und montiert werden. Für sie war der Erfinder sogar gezwungen, im Laden ein Förderband zu kaufen.Ein pneumatisches Schneemobil ist eine weitere Maschine, von Hand gesammelt TV-Meister von Topki.
Insgesamt gab Iwan Wassiljewitsch mehr als 30.000 Rubel für bestimmte Einkäufe für seine Idee aus.
„Am meisten musste ich an den Gleisen basteln“, gesteht der Rentner. - Es war eine sehr mühsame Arbeit, die besondere Sorgfalt erforderte. Denn wenn man es falsch biegt, verfehlt man es ein wenig und das war's, entweder bleiben die Zähne hängen oder das Band bewegt sich, und in beiden Fällen bewegt sich das Auto nicht.
So sah der Geländewagen im Sommer 2016 aus.
Der Bewohner von Topkin testet derzeit sein Geländefahrzeug. Auf einer ebenen Straße kann es eine Geschwindigkeit von 35 bis 40 Stundenkilometern erreichen, auf Neuschnee reduziert sich die Geschwindigkeit um etwa die Hälfte. Statt eines Lenkrads hat er übrigens zwei Steuerhebel, wie ein Traktor, und für Fahrer und Beifahrer – ein zweisitziger Geländewagen – ist es immer warm, der Innenraum wird über zwei Öfen beheizt.
Ivan Sardaev treibt seine Erfindung vorerst nicht weiter voran als bis zu dem Hof und der Straße, in der sich sein Haus befindet. Aber in der Zukunft, nachdem das Auto die Tests zu anderen Zeiten des Jahres bestanden hat, hofft er, es ordnungsgemäß zulassen zu können. Aber der Schöpfer will es nicht verkaufen, nicht einmal für 350.000 Rubel, für die solche Geräte auf einer der Websites geschätzt wurden. Sie selbst benötigen so ein Geländefahrzeug.
Raupen-Geländewagen S-10 eines Kusbass-Rentners. Ivan Sardaev arbeitete anderthalb Jahre lang an dem Geländewagen. Der Motor ist VAZ-2103, die Kabine ist die Oberseite der Moskwitsch-2140-Kabine.
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