Wo in Europa sind Spikes verboten? Winterreifen in europäischen Ländern – Nutzungsregeln. Regeln für Winterreisen in Europa mit dem Auto

Es war geplant, mit dem Auto entlang der Strecke Moskau – Nowosybkow – Brest – Warschau – Krakau – Minsk – Moskau zu fahren. Die Umsetzung dieses Plans wurde jedoch dadurch verhindert, dass wir nicht wussten, dass Spikereifen in Polen verboten sind!

Ich habe schon lange von einer Grand Tour durch Europa geträumt, also steigen Sie ins Auto und fahren Sie langsam in Richtung Europa und gelangen Sie nach Sizilien oder Gibraltar, oder noch besser, hin und her und woanders hin. Aber eine solche Reise dauert einen Monat oder länger , also während wir weiter träumen. Es bestand die Notwendigkeit, in die im Südwesten gelegene Stadt Novozybkov zu fahren Gebiet Brjansk, nahe der Grenze zwischen Weißrussland und der Ukraine. Und das ist auf halbem Weg nach Europa und man hat beschlossen, das Geschäftliche mit dem Vergnügen zu verbinden und eine 7-tägige Autofahrt zu unternehmen. Die Märzferien kamen zur Rettung, dazu drei Tage Urlaub und los!
Die Route wurde wie folgt erstellt: Moskau – Nowosybkow – Brest – Warschau – Krakau – Minsk – Moskau.
Die meiste Zeit sollte in Polen verbracht werden. Erstens kann man in 7 Tagen nicht zu weit reisen; ich wollte keine langen Reisen in Kauf nehmen. Zweitens waren wir noch nie in Polen (der einstündige Zwischenstopp am Warschauer Flughafen auf dem Weg von Nizza nach Moskau zählt nicht). Ich wollte der Liste der besuchten Länder ein 43. Land hinzufügen.

Moskau - Nowosybkow 600 km 1 Nacht
Nowosybkow – Brest 600 km 1 Nacht
Brest – Warschau 210 km 2 Nächte
Warschau - Krakau 300 km 3 Nächte
Krakau - Minsk 800 km 1 Nacht
Minsk - Moskau 720 km

Die Hauptzeit sollte in zwei Städten verbracht werden – Warschau, der Hauptstadt des modernen Polens, und der Stadt Krakau, der historischen Hauptstadt.

Am Abend kamen wir in Brest an und checkten in einem Hotel ein. Hermitage-Hotel. Das Hotel hat mir sehr gut gefallen, es ist nach den Maßstäben von Brest bei weitem nicht das preisgünstigste Hotel, aber es ist sein Geld wert. Am nächsten Tag hatten wir laut Plan vormittags einen Rundgang durch die Brester Festungsgedenkstätte; ein persönlich organisierter Ausflug wurde vorab telefonisch geplant. Anschließend Besuch des Dampflokomotivmuseums (optional) und Spaziergang durch das Zentrum von Brest. Später stellte sich heraus, dass es in Brest ein uns bisher unbekanntes Wahrzeichen gab. Ein lebendes Wahrzeichen ist ein Lampenanzünder, der seit vielen Jahren die Petroleumlaternen am Anfang der Sowjetskaja-Straße anzündet.
Als wir das Hotel verließen, baten wir das Personal an der Rezeption, sich die Situation an den Grenzkontrollpunkten anzusehen und die Wartezeit in der Schlange beim Grenzübertritt einzuschätzen. Uns wurde gesagt, wir sollten drei Stunden warten. Sie sagten voraus, dass sich die Leitung bis zum Abend klären würde. Das entsprach unseren Plänen. Es gibt eine sehr praktische Ressource des belarussischen Grenzdienstes, wo Sie die Auslastung der Kontrollpunkte sehen können. Die Anzahl der Autos und Lastwagen, die die Republik verlassen und betreten, wird angezeigt. Außerdem funktioniert eine Online-Webcam, mit der Sie die Situation in Echtzeit mit eigenen Augen sehen können. allgemeine Informationen für alle Kontrollpunkte finden Sie unter http://gpk.gov.by/maps/ochered.php. Die darin enthaltenen Informationen sind korrekt, wir haben sie mehr als einmal verwendet.

Ein Versuch, mit Spikereifen die polnische Grenze zu überqueren.

Der Grenzpunkt, über den beschlossen wurde, die Grenze zu überqueren, heißt Brest Avtodorozhny und liegt fast innerhalb der Stadtgrenzen. Vom Stadtzentrum aus sind es mit dem Auto ohne Stau nicht mehr als 10 Minuten. Ein alternativer Kontrollpunkt heißt Domachevo und liegt 50 Kilometer von Brest entfernt. Sie können es verwenden, wenn Sie sich am Warteschlangenpunkt Brest befinden. In unserem Fall gab es keine Warteschlange und wir entschieden uns für den kurzen Weg.
Wir bewegten uns gegen 20:00 Uhr weißrussischer Zeit in Richtung Grenze, was jedoch der Moskauer Zeit entspricht.
Bevor wir die Grenze zu Polen überquerten, beschlossen wir zu tanken; die Belorusneft-Tankstelle befand sich 300 Meter vom Kontrollpunkt entfernt. Wirtschaftlich ist dies durchaus machbar. Treibstoff kostet in Weißrussland etwa 120.000 belarussische Rubel, was etwa 42 russischen Rubel entspricht.

Mit Blick auf die Zukunft war es nicht möglich herauszufinden, wie viel es in Polen kostet. Wir haben herausgefunden, wie viel es in Litauen kostet – etwa 1 Euro pro Liter, was zum aktuellen Wechselkurs 80 Rubel entspricht. Somit beträgt der Unterschied fast das Zweifache. Übrigens sind die Europäer im Gegensatz zu uns zu Nutznießern des billigen Öls geworden. Nachdem ich zuvor mit dem Auto durch Europa gereist war, kostete ein Liter Kraftstoff je nach Land zwischen 1,3 und 1,7 Euro, sodass ich erwartet hatte, etwas Ähnliches zu sehen. Aber nein, die Kraftstoffpreise sind in Europa gesunken! Allerdings nur für Europäer und Touristen aus Ländern mit normalem Geld. Für uns ist es teurer geworden, nehmen wir den bisherigen Durchschnittspreis von 1,5 Euro, multiplizieren wir ihn mit 45 und erhalten wir 67,5 Rubel pro Liter. Und jetzt sind es 80!
Nachdem wir den Tank vollgetankt hatten, machten wir uns auf den Weg zur Grenze.

Das erste Mal, dass ich etwas Frittiertes roch, war an der ersten Absperrung. Zum Verständnis erfolgt der Grenzübertritt auf der belarussischen Seite wie folgt. Der erste Schritt ist der Kontrollpunkt, wo Sie die Pässe aller Personen, die das Auto passieren, sowie die Zulassungsbescheinigung des Autos und eine Green Card vorlegen müssen. Sie bitten mich, den Kofferraum zu öffnen. Im Gegenzug erhalten Sie Papier. Diese müssen zusammen mit allen oben genannten Dokumenten zuerst bei der Passkontrolle, dann bei der Zollkontrolle und dann bei einer ähnlichen Kontrollstelle bei der Ausreise aus polnischem Hoheitsgebiet vorgelegt werden. An diesem Kontrollpunkt müssen Sie das am ersten Kontrollpunkt ausgestellte Papier zurückgeben.
Bei der Passkontrolle müssen alle Passagiere aus dem Auto aussteigen und sich an das Fenster begeben, an dem der Grenzschutzbeamte sitzt. So äußerte der Grenzschutzbeamte am ersten Kontrollpunkt mit Blick auf unsere Räder die Meinung, dass sie uns mit Spikereifen nicht reinlassen würden. Auf die Frage: „Warum sollte das so sein?!“ Er antwortete, dass sie solche Gesetze hätten. Kam mir das absurd vor? weil ich vorher nur gehört habe? dass es im Gegenteil in Europa obligatorisch ist Winterreifen und für dessen Fehlen werden sie mit einer Geldstrafe belegt.
Als der zweite Grenzbeamte bei der Passkontrolle sagte, dass wir nicht nach Polen einreisen dürften, brachte uns das bereits zum Nachdenken. Er bestätigte, dass es in Polen ein Gesetz gibt, das die Verwendung von Spikereifen verbietet, Autofahren sinnlos ist und die Polen 95 % der Autos umdrehen. 95 % sind nicht 100 % und wir haben uns natürlich entschlossen, unser Glück zu versuchen, die Route war geplant, außerdem wurden in Warschau eine Stunde zuvor über booking.com zwei Hotelzimmer für zwei Nächte zu einem nicht erstattungsfähigen Preis gebucht. Nachdem er die Entscheidung erfahren hatte, sagte der Grenzschutzbeamte, dass es Ihre Sache sei, er habe keinen Grund, uns nicht rauszulassen, und schlug vor, dass wir, wenn wir zurückkämen, um nicht verärgert zu sein, in Weißrussland zu bleiben und Kartoffelpuffer zu essen!)

Der Optimismus bezüglich des Grenzübertritts hatte bereits nachgelassen und das Nichtüberqueren der Grenze schien nicht mehr so ​​​​unglaublich zu sein.

Nachdem wir die oben beschriebenen vier Kreise der weißrussischen Absperrung passiert hatten, öffnete sich die Barriere und wir fuhren auf die Brücke – neutrales Gebiet zwischen Weißrussland und Polen. Nachdem wir die Brücke überquert hatten, stießen wir auf die polnische Grenze, die Schranke öffnete sich schnell und die Gebäude der polnischen Passkontrolle und des Zolls ragten vor uns auf. Als noch etwa 20 Meter übrig waren, kam der Grenzschutzbeamte heraus und begann, in unsere Richtung und insbesondere auf die Räder zu schauen. Die Hoffnung „Was ist, wenn sie es nicht bemerken?“ begann in einer anderen Welt zu verschwinden.
Als wir am Kontrollpunkt ankamen, fragte der polnische Grenzschutz, wohin wir wollten und wie viele von uns dort seien. Dann sammelte er alle Pässe ein, forderte den Fahrer – also mich – auf, auszusteigen und den Kofferraum zu öffnen. In diesem Moment fühlte sich die Hoffnung wie ein fadenförmiger Puls an; was wäre, wenn wir die Glücklichen wären, die laut dem belarussischen Beamten durchkommen?! Sobald dieser Gedanke durchging, fiel dem Polen Folgendes ein: „Ich muss Sie enttäuschen, mein Herr, Sie können nicht nach Polen einreisen, weil Sie Ringe an Ihren Rädern haben (so nennen die Polen Spikes).“ „Zu meinen schüchternen Einwänden: „Na, wie kann das sein?!“ wir wussten es nicht! Was sollen wir tun?!“ Er antwortete, dass selbst wenn er uns hereinlässt, der erste Polizist, der uns anhält, uns zur Zahlung einer Geldstrafe zwingen und uns nicht erlauben wird, das Auto zu fahren, bis der Verstoß beseitigt ist, d. h. bis die Reifen oder die Räder ausgetauscht werden unbesetzt. Gehen Sie zurück nach Weißrussland, klären Sie das Problem der hier verbotenen Reifen und kommen Sie zurück. Viele Menschen tun dies. Er sagte, warte und ging mit unseren Pässen ins Zimmer. Er war etwa 15 Minuten lang weg. Während dieser Zeit versuchte ich, ein kürzlich über booking.ru gebuchtes Hotel zu stornieren. Und in dieser Frage haben sich andere Polen bereits behauptet – sie weigerten sich, die Reservierung ohne Geldstrafe zu stornieren. Darüber wird in einem separaten Beitrag berichtet. Während des Wartens blitzte erneut der verrückte Gedanke auf: „Was wäre, wenn sie mich reinlassen würden!“ Der Grenzschutzbeamte kam zurück und übergab die Pässe. Vor uns öffnete sich eine Barriere ... Nadeschda erwachte wieder zum Leben! ” Wir fuhren zur Schranke und fuhren 15-20 Meter hinter dem Grenzschutz vor uns her. Wir kamen an der Wende an und er stellte uns einen Vektor zurück zum belarussischen Kontrollpunkt.

Was tun, wenn Sie mit Spikereifen nicht nach Polen einreisen dürfen?!

Es stellte sich sofort die Frage: „Was ist als nächstes zu tun?“ und nach bestimmten Möglichkeiten suchen, die geplante Route nach Polen fortzusetzen oder radikal zu ändern? Das Hindernis entstand völlig unerwartet und es war kein Backup-Plan vorbereitet. Ich musste es im Laufe des Stücks erfinden.

Bevor wir zurückkehrten, hatten wir die Illusion, dass wir, da wir nicht einreisen durften, ohne Warteschlange und nach einem beschleunigten Verfahren nach Weißrussland zurückkehren könnten. Die Illusionen wurden schnell zerstreut; ich musste an den oben beschriebenen vier Punkten der belarussischen Absperrung Schlange stehen (gut, dass es nicht lange dauerte) und alle Formalitäten vollständig erledigen. Während wir sie durchgingen, versuchte ich bei den Grenzschutzbeamten herauszufinden, was in einer solchen Situation getan werden könnte. Kurz gesagt, ihr Rat lief auf Folgendes hinaus: Es gibt Reifenservice-Center in der Stadt, in denen man angeblich Ersatzreifen bekommen, die Schuhe wechseln und auf dem Rückweg die Schuhe wieder wechseln kann. Diese Art von Vermietung. Nun, oder die Option besteht darin, die Spikes herauszuziehen. Die erste Option schien einerseits unrealistisch, andererseits dachte ich mir, warum nicht, wenn es eine Nachfrage gibt, gibt es vielleicht auch ein Angebot.

Der erste Reifendienst wurde nach einem Hinweis eines Grenzschutzbeamten 300 Meter von der ersten Barriere der weißrussischen Grenze entfernt neben der Tankstelle gefunden, an der wir vor unserem gescheiterten Versuch, die Grenze zu überqueren, aufgetankt hatten. Zu diesem Zeitpunkt war es bereits etwa 22 Uhr und das Reifengeschäft hatte geschlossen. Es stellte sich jedoch heraus, dass es sich um einen offenen Pavillon einer Versicherungsgesellschaft handelte, die Green Cards verkauft, und sie schlugen den Standort eines 24-Stunden-Reifenservice vor, der anderthalb bis zwei Kilometer von diesem Ort entfernt liegt. Wir sind sofort dorthin gegangen.

Der Workshop hat wirklich funktioniert und der diensthabende Meister hat uns, nachdem er sich unsere Geschichte angehört hatte, im Volksmund unsere Möglichkeiten erklärt. Es stellt sich heraus, dass es den von den belarussischen Grenzschutzbeamten angekündigten Reifenverleih nicht gibt. Es kommt vor, dass Leute neue Reifen kaufen (wenn sie zum Beispiel im Angebot sind, weil sie zum Beispiel unsere nicht hatten), ihre Schuhe wechseln, die mit Spikes versehenen Reifen einlagern lassen und sie auf dem Rückweg mitnehmen oder die Reifen zurückwerfen. Diese Option könnte für jemanden geeignet sein, aber dafür müssen erstens Reifen vorhanden sein, zweitens muss die Rückfahrt über die gleiche Route geplant sein und im Auto muss Platz für den Transport eines Satzes von 4 Reifen sein. Das ist nicht unsere Option. Später erfuhren wir übrigens beim belarussischen Zoll, dass die Einfuhr des gebrauchten Gummis in das Land verboten ist. Wer es also mitnehmen möchte, könnte Probleme beim Grenzübertritt haben. Ich vermute, dass die Polen auch mit solchen schwer zu recycelnden potenziellen Abfällen nicht sehr zufrieden sein werden.
Eine andere Möglichkeit besteht darin, die Räder abzuschrauben, also die Spikes aus dem Gummi zu entfernen. Der Meister schätzte die Leistungen auf 5.000 russische Rubel und 1 Arbeitsstunde.
Dann habe ich ernsthaft darüber nachgedacht, die Reifen haben bereits 3 Saisons gedient. Nach Angaben des Meisters könnte es noch mindestens eine Saison gefahren werden. Einerseits sind die Reifen nicht neu, aufgeben und umplanen ist nicht mein Credo und trotz der Tatsache, dass wir an der Grenze nicht besonders freundlich begrüßt wurden und das Hotel sich wie ein Redneck verhielt, wollte ich weiterhin dorthin Polen.
Andererseits ist das Entfernen von Spikes dasselbe wie die Zerstörung der Reifen, und in der nächsten Saison müssen Sie automatisch die beträchtlichen Kosten für 19-Zoll-Reifen für einen SUV zahlen, zuzüglich im Moment noch für die Dienste eines Mechanikers. Es tauchten auch Gedanken über den Rückweg auf, und obwohl der Schnee nach Gomel fast unmittelbar verschwand und die Temperatur in der Gegend etwa 8 Grad betrug, herrschte Einigkeit darüber, dass der Winter in Russland noch nicht vorbei war. Nach Abwägung aller Faktoren wurde beschlossen, die Räder nicht zu lockern und die Reise nach Polen abzubrechen. Was als nächstes zu tun ist, bleibt eine offene Frage. Um das Problem zu lösen, brauchten wir das Internet und beschlossen, beim Abendessen in der Bar des Heritage Hotels, in dem wir am Vorabend übernachtet hatten, weitere Pläne zu besprechen.

Nachdem wir das Internet erreicht hatten, sparten wir als Erstes Geld für ein in Warschau gebuchtes Hotel zu einem nicht erstattungsfähigen Preis. Wie das geht, wird in einem separaten Beitrag beschrieben.

So fahren Sie Spikereifen nach Polen.

Dann begannen sie über die weitere Route zu entscheiden, wohin sie als nächstes ziehen sollten. Nachdem wir an der polnischen Grenze umgedreht wurden, hatten wir den Eindruck, dass wir mit Winter-Spikereifen nicht nach Europa kommen würden. Die Europäische Union bedeutet gleiche Regeln für alle, dachten wir. Doch beim Googeln stellten wir fest, dass dem nicht so ist! In einigen europäischen Ländern, wie zum Beispiel in Polen, sind Spikereifen verboten, in anderen erlaubt und in einigen skandinavischen Ländern einfach Pflicht!

Informationen hierzu finden Sie auf der Website http://autotraveler.ru/spravka/winter-tires-in-europe.html#.VvGkvniYJE4

Beispielsweise sind in den baltischen Nachbarländern Polen, Litauen, Lettland und Estland, die ebenfalls Mitglieder der Europäischen Union sind, Spikes erlaubt!

Gut für Spikereifen in Polen

Die Strafe beträgt etwa 100 Zloty, also etwa 25 Euro. Das ist einerseits kein so hoher Betrag, aber die Polizei kann den Führerschein einziehen und das Auto auf einen Parkplatz fahren. Und das ist eine ganz andere und unangenehmere Geschichte. Sie können Sie gehen lassen, wenn die Ursache sofort beseitigt wird, das heißt, die Dornen müssen herausgezogen werden. In jedem Fall ist dies Zeitverschwendung und verursacht finanziellen Schaden.

Wenn Sie wirklich nach Polen müssen, dann gibt es an der Grenze dieser Länder keinen Grenzposten, da beide zur Europäischen Union gehören.

Sie sagen, dass die Polen wenige Kilometer von der litauischen Grenze entfernt Streikposten organisieren und dass ihnen vor allem Autos mit russischen Nummernschildern nicht gleichgültig sind.

Wenn Sie über ein anderes EU-Land nach Polen gekommen sind, in dem Spikes erlaubt sind, ist es besser, über dieses Land auszureisen. Wenn Sie die Europäische Union auf Spikes über die polnische Grenze verlassen, werden die Grenzschutzbeamten einen Fehler feststellen und Sie müssen mit der gleichen Geldstrafe und dem gleichen Reifensplitting rechnen.

In unserem Fall haben wir einfach unsere Pläne geändert und sind nach Litauen statt nach Polen gefahren.
Aufgrund unserer Zeit, der Entfernung und des Interesses am Land fiel unsere Wahl auf Litauen. Wir waren nur auf der Durchreise durch dieses Land und der einzige Ort, den wir besuchten, war die Stadt Trakai mit ihrem wunderschönen Schloss, das auf einer der Inseln inmitten eines großen Sees stand. Dieses Mal entschieden wir uns, an die Ostseeküste zu fahren und einen einzigartigen Ort zu besuchen – das Naturwunder der Kusch-Nehrung oder Neringa auf Litauisch. Auf dem Weg dorthin war geplant, die Sehenswürdigkeiten Litauens zu erkunden, die uns unterwegs begegnen würden.

Als der Plan entstand, war es schon weit nach Mitternacht und man beschloss, noch eine Nacht in Brest zu verbringen. Das Heritage Hotel, in dem wir am Vorabend übernachteten und in dessen Bar wir speisten, bot weder bei der Buchung noch direkt am Schalter einen normalen Preis für die Unterkunft an. Wir beschlossen, die Nacht im Vesta Hotel zu verbringen, das direkt neben dem Heritage Hotel liegt, buchstäblich 200 Meter entfernt. Ich bemerkte ihn, als wir von der Grenze zurückkehrten. Das Hotel ist bei der Buchung aufgeführt, eine Buchung für diese Nacht war jedoch nicht möglich, da der nächste Tag bereits gekommen war und eine Zimmerbuchung erst ab 14:00 Uhr am Folgetag möglich war. An der Hotelrezeption gaben sie einen Preis an, der dem Buchungspreis ähnelte. Bewertung des Vesta Hotels.

Am Morgen fuhren wir in Richtung der litauischen Grenze.

Der Automobiltourismus erfreut sich immer größerer Beliebtheit, aber man muss sich treffen Neujahr Und Weihnachten in Europa mit Ihrem vierrädrigen Freund ist nicht etwas, wofür sich viele Menschen entscheiden. Schneefall und eventuelle Eisglätte unterwegs lassen die Frage aufkommen, ob eine Reise nach Europa mit Spikereifen möglich ist und welche generellen Anforderungen an Winterreifen dort gelten.

Was tun, kommt man mit Sommerreifen aus, wenn man Schneeketten dabei hat und wie stehen Europäer umgekehrt zu Spikereifen?

Merkmale der europäischen Wintertour mit dem Auto

Wenn Sie einen Autourlaub im Winter planen, vergessen Sie nicht, dass Spikereifen in Europa einer besonderen Kontrolle unterliegen. Überprüfen Sie daher unbedingt, wie es mit ihnen in bestimmten Ländern auf Ihrer Reiseroute steht.

Passt auf! Manchmal lernen unerfahrene Reisende alle Feinheiten und Regeln des Landes kennen, in dem sie von einem Urlaub träumen, vergessen dabei aber völlig die Transitländer. Ein solches Versehen kann Ihren gesamten Urlaub ruinieren.

Machen wir zum Beispiel Urlaub im Skigebiet Zillertal. Das berühmte Tiroler Tal liegt in Österreich, und hierzulande besteht Winterreifenpflicht vom 1. November bis 15. April, Spikereifen sind vom 1. Oktober bis 31. Mai erlaubt.

Alles läuft bestens: Sie haben alle Sehenswürdigkeiten Österreichs durchdacht, die Sie sehen möchten, Sie haben ein Hotel und sogar ein Restaurant für Silvester gebucht, alle Ihre Koffer und Ihre Skiausrüstung sind im Kofferraum, Sie brauchen nicht einmal Die Reifen müssen gewechselt werden, denn in Österreich sind Spikes gesetzlich vorgeschrieben. Du kannst gehen, aber...

Reisen Sie im winterlichen Europa am besten mit guten Winterreifen ohne Spikes.

In den meisten Fällen gelangen wir mit dem Auto über die polnische Grenze nach Europa. Sie hoffen, dass Polen Sie gastfreundlich empfängt, allerdings nicht mit Spikereifen, da die Verwendung von Spikereifen in Polen verboten ist.

Es hat keinen Sinn, den Grenzschutz zu überreden, Sie durchzulassen, denn Sie bewegen sich viel weiter in die Alpen hinein. Selbst wenn er verfehlt, verhängt die erste polnische Polizei ein Bußgeld und zwingt ihn, die Reifen zu wechseln oder die Spikes zu entfernen. Bei Spikes ist alles klar, aber was ist mit der Anwesenheit von Winterreifen?

Die europäische Gesetzgebung sieht einen saisonalen Reifenwechsel vor, es ist jedoch zu beachten, dass die Einhaltung der Gesetze nicht streng überwacht wird. Das stimmt zwar, aber erfahrene Straßenreisende raten davon ab, Risiken einzugehen und im Winter mit Sommerreifen in die Europäische Union zu fahren.

Warum sind Spikereifen in Europa verboten?

In den meisten europäischen Ländern sind Spikes gesetzlich verboten, da sie zur Zerstörung der Straßenoberfläche beitragen. Teilweise sind auch Sommerreifen erlaubt, allerdings mit rutschfesten Ketten.

Liste der Länder, in denen Spikereifen gesetzlich verboten sind:

• Deutschland, Polen, Niederlande;
• Tschechische Republik, Ungarn, Slowakei;
• Rumänien, Bulgarien, Türkei;
• Serbien, Mazedonien, Kroatien;
• Portugal, Slowenien, Bosnien und Herzegowina.

Europakarte: Länder, in denen Spikereifen strengstens verboten sind

Europäische Länder, in denen Spikereifen verboten sind

Alles ist ganz einfach: Blau ist erlaubt, Rot ist verboten.

Die Karte zeigt deutlich, dass man im Winter problemlos im Baltikum und Nordeuropa reisen kann. In Österreich, Italien, Frankreich und der Schweiz gibt es kein Verbot, aber wie kommt man dorthin? persönliches Auto? Die Frage ist leider rhetorischer Natur.

Winterreifen in Europa – Nutzungsregeln

Gibt es allgemeine Ratschläge, welche Reifen man in europäischen Ländern im Winter verwenden sollte? Wenn Sie die genauen Regeln für ein bestimmtes Gebiet nicht kennen, wählen Sie immer hochwertige Winterschuhe ohne Stollen und führen Sie Schneeketten mit sich.

Wichtig! Gemäß den europäischen Vorschriften sind Winterreifen mit einem der Zeichen M-S, M+S, M.S, M&S gekennzeichnet und müssen eine Mindestprofiltiefe von mindestens 4 mm aufweisen.

Karte der europäischen Länder, in denen Winterreifen Pflicht sind

Als Hilfe gibt es eine Karte, auf der die spezifischen Anforderungen an Winterreifen in verschiedenen Farben markiert sind:

• grün – gesetzlich vorgeschrieben;
• Orange – nur obligatorisch, wenn sich die Wetterbedingungen verschlechtern;
• graublau – das Vorhandensein von Winterreifen ist gesetzlich nicht vorgeschrieben.

Verschlechternde Straßenwetterbedingungen bedeuten Eis, Schnee, Schneematsch und Temperaturen von 0 °C oder darunter. Diese Regelung gilt für Fahrzeuge, deren Gesamtgewicht 3,5 Tonnen nicht überschreitet. Ketten liegen im Ermessen des Fahrers; in Berggebieten ist dies eine zwingende Voraussetzung.

Planen Sie eine Reise nach Europa mit dem Auto? Informieren Sie sich über die Verwendung von Spikereifen in europäischen Ländern.

Obwohl Spikereifen in Russland ein hohes Ansehen genießen, sind Spikereifen in den meisten europäischen Ländern in großer Schande. Das Problem besteht zunächst darin, dass eine solche Ausstattung des Fahrzeugs die Straßenoberfläche beschädigt. In den russischen Haushalten ist die Reparatur von Spurrillen nach jedem Winter vorgesehen, Europa spart jedoch Geld und hat nicht die Absicht, zusätzliche Kosten zu verursachen.

Wenn Sie also eine Winterreise mit dem Auto in Europa unternehmen, sollten Sie im Voraus prüfen, ob Spikes in den Ländern, die Sie besuchen möchten, erlaubt sind, da die Regeln für die Verwendung von Winterreifen in verschiedenen europäischen Ländern unterschiedlich sind.

Wir möchten Sie vorab darüber informieren, dass Sie über den automatischen Service der Website reisen können.

Sie reden über Dornen

Viele Reisende haben bereits auf die harte Tour erfahren, dass das strikte Verbot der Verwendung von Spikereifen nicht umgangen werden kann. Hier einige Zitate aus beliebten Foren:

„Wir reisten mit der Redaktion Discovery aus dem polaren Lappland, wo es keine Spitzen gibt. Und die deutschen Grenzschutzbeamten weigerten sich rundweg, uns nach Deutschland zu lassen: „Sie haben Spikereifen, aber auf unseren Straßen sind sie verboten.“ Kaufen Sie entweder normale Reifen im nächstgelegenen Geschäft oder suchen Sie sich die Spikes aus!“ Ich musste mich mit Schraubenziehern bewaffnen. Und erst nachdem der letzte Dorn aus der Lauffläche entfernt war, gaben sie uns unsere Pässe und wünschten uns eine gute Reise.“

„Höchstwahrscheinlich wird es beim Grenzübertritt und bei etwaigen Polizeikontrollen eine Kontrolle geben. Man kommt zwar durch, riskiert es aber besser nicht, denn wenn man sie entdeckt, lässt man einen definitiv nicht weiter: Wenn das Auto nicht den technischen Anforderungen entspricht, ruft man einfach schnell und ohne zu reden einen Abschleppwagen. ”

Wie Sie sehen, hat es keinen Sinn, mit der Euro-Polizei zu streiten. Die beste Entscheidung besteht darin, sich strikt an die für Ihren Fahrzeugtyp geltenden Regeln zu halten. Aber die Frage bleibt: Was tun, wenn Sie sich entscheiden, mit dem Auto durch mehrere Länder zu reisen?

Die beste Strategie, wenn Sie im Winter nach Europa reisen

Da die Regeln für die Verwendung von Winterreifen in verschiedenen europäischen Ländern unterschiedlich sind, erscheint uns dieser Ansatz am logischsten:

• Wir montieren Winterreifen ohne Spikes, die in Europa zugelassen sind.
• Wir nehmen Ketten mit und befestigen diese bei Bedarf an den Rädern.

Eine Alternative besteht darin, mit Spikes durch Skandinavien zu fahren und bei einem Umzug beispielsweise nach Deutschland das Auto auf dem Parkplatz stehen zu lassen und ein Auto zu mieten.

Wohin kann man mit Spikereifen noch fahren?

Spikes sind in Finnland erlaubt. Das ist verständlich. Allerdings dürfen Sie auch hier nur vom 1. November bis 31. März mit Spikereifen fahren. Darüber hinaus gibt es strenge Standards für die Anzahl der Spikes und deren „Dichte“. Die Standards unterscheiden sich z verschiedene Typen Autos: für Personenkraftwagen, sie sind bei LKWs und Motorrädern unterschiedlich.

Deshalb sollten Sie vorab klären, ob Ihre Reifen den strengen Regeln entsprechen oder ob sie vor der Fahrt gewechselt werden müssen. Für Pkw mit 13-Zoll-Reifen gelten beispielsweise folgende Regeln: nicht mehr als 90 Spikes, die nicht mehr als 1,2 mm hervorstehen und einen Druck von nicht mehr als 120 N auf die Fahrbahnoberfläche ausüben. Die Berechnungen sind recht komplex. Vielen Menschen fällt der Reifenwechsel leichter Winteroption ohne Spikes fahren und darauf rollen, mit Ketten als Reserve für Notfälle.

Im Winter sind in den meisten europäischen Ländern Winterreifen Pflicht. Aber auch hier gilt: Ohne Dornen soll es sein! In vielen Ländern ist das Tragen von Schneeketten jedoch entweder Pflicht oder wird empfohlen. So müssen beispielsweise in Albanien vom 1. November bis 30. April Ketten an Bord jedes Autos sein.

Genauere Informationen finden Sie in der folgenden Tabelle. Das Wichtigste ist, dass Sie verstehen, dass sich die Spielregeln ändern können. Informieren Sie sich daher vor Ihrer Reise über die aktuellen Regeln für die Verwendung von Spikereifen in den Ländern, die Sie besuchen möchten.

Land	Zulässige Nutzungsdauer	Geschwindigkeitsbegrenzung für Fahrzeuge mit Spikereifen auf Autobahnen/Autobahnen, km/h	Notizen
Österreich	vom 1.10 bis 31.05	80/100	nur für Fahrzeuge Bei einem Gesamtgewicht bis 3,5 Tonnen ist das „Spikes“-Schild Pflicht
Albanien	erlaubt
Andorra	erlaubt
Belgien	verboten (81.4.4)
Bulgarien	verboten
Bosnien und Herzegowina	verboten
Vereinigtes Königreich	erlaubt
Ungarn	verboten
Deutschland	verboten
Holland	verboten
Griechenland	erlaubt
Dänemark	01.10-01.04	80/110
Irland	erlaubt	96/112
Island	erlaubt
Spanien	15.11-31.03		nur wenn Schnee oder Eis liegt
Italien	15.11-15.03	90/120
Lettland	01.10-01.05
Litauen	01.11-09.04
Luxemburg	01.12-31.03	60/90	60 km/h-Schild erforderlich
Mazedonien	verboten
Moldawien	verboten
Norwegen	01.11 – vor Ostern	80/90
Polen	verboten
Portugal	verboten
Rumänien	verboten
Serbien	verboten
Slowakei	verboten
Slowenien	verboten
Ukraine	erlaubt
Finnland	01.11.-31.03. oder eine weitere Woche nach Ostern, je nachdem, welches Datum später liegt	80/100
Frankreich	11.11-31.03	90/90	„90 km/h“-Schild ist erforderlich
Kroatien	verboten
Montenegro	verboten
Tschechische Republik	verboten
Schweiz	01.11-30.04	80/auf Autobahnen verboten	„80 km/h“-Schild ist erforderlich
Schweden	01.10-30.04
Estland	01.11-01.05	90

Regeln für die Verwendung von Winter- und Spikereifen in Europa. Winterreifenregeln in Europa

In Dänemark, Norwegen, Großbritannien, Polen, Belgien und den Niederlanden gibt es keine generelle Pflicht für Winterreifen. Anstelle von Winterreifen ist in der Regel auch die Verwendung von Schneeketten an den Antriebsrädern möglich.

Österreich: vom 1. November bis 15. April, Autos und LKWs bis 3,5 Tonnen müssen mit Winterreifen (Mindesttiefe 4 mm) oder Ketten ausgestattet sein.

Schweiz: existiert in der Schweiz nicht allgemeine Anforderung für Winterreifen. Allerdings kann bei einem Unfall im Winter aufgrund von Sommerreifen ein Bußgeld verhängt werden.

Italien: Winterreifen sind nicht erforderlich. Im Aostatal besteht vom 15. Oktober bis 15. April Winterreifenpflicht.

Frankreich: Die Verwendung von Winterreifen muss den Schildern und Wetterbedingungen entsprechen.

Tschechische Republik: Winterreifen sind vom 1. November bis 31. März bei winterlichen Bedingungen Pflicht Verkehr. Diese Regel gilt für alle Straßen in in letzter Zeit in der Tschechischen Republik.

Kroatien: Es gibt keine allgemeinen Bedingungen für Winterreifen

Lettland: Vom 1. Dezember bis 1. März müssen alle Autos und Busse mit einem Gesamtgewicht von nicht mehr als 3,5 Tonnen mit Reifen ausgestattet sein, die für das Fahren unter winterlichen Bedingungen ausgelegt sind.

Deutschland: Autobesitzern, die Sommerreifen an ihren Autos verwenden, ist das Fahren auf der Straße im Winter verboten

Estland: Vom 1. Dezember bis 29. Februar besteht Winterreifenpflicht. Diese Zeitrahmen können sich je nach Wetterbedingungen ändern. Vom 1. Oktober bis 30. April ist die Verwendung von Winterreifen gestattet. Vom 15. Oktober bis 31. März ist die Verwendung von Spikereifen gestattet.

Quelle: autobild.de Ähnliche Themen: „Winterreifen für einen LKW – LKW-Reifen, LKW-Reifen“ „Was ist der Unterschied zwischen Winterreifen und Sommerreifen?“ „LKW-Reifen – Kennzeichnung“ Empfohlene Artikel: „Was ist ein Transportbarometer?“ „Die Transportbörse ist eine logische Weiterentwicklung der Transportbranche!“ „Das Funktionsprinzip der Transportbörse“

www.transportnaja-birzha.ru

Ist es möglich, mit Spikereifen nach Europa zu reisen?

Ist es möglich, mit Spikereifen nach Europa zu reisen – Regeln 2018

04.12.2017 12:11 | Roman Bezrukov

Wo lassen sie dich mit Spikes nicht rein?

Jedes EU-Land entscheidet unabhängig, ob es mit Klettverschluss besetzt oder geritten werden soll. Wo in Europa Spikereifen verboten sind, werden die russischen Verkehrsregeln in den Regeln von 2017 nicht aufgeführt. Die notwendigen Informationen können aber auch über andere Quellen gefunden werden. Im Internet gibt es recht detaillierte Informationen, anhand derer Sie nachvollziehen können, ob eine Reise nach Europa im Winter mit Spikereifen möglich ist. Von einem Besuch in den Ländern Osteuropas, zu denen die Balkanländer und einige westeuropäische Länder gehören, die auf ihrem Territorium keine Gebirgszüge mit schwierigen klimatischen Bedingungen haben: von Bosnien und Herzegowina bis Portugal, sollte man beispielsweise besser absehen.

Montenegro, Kroatien und die Tschechische Republik vervollständigen die Liste. Bei der Klärung, in welchen europäischen Ländern Spikereifen verboten sind, können Sie beachten, dass die Hauptgebiete für die Einführung von Beschränkungen der Balkan und die Länder des ehemaligen Ostblocks sind. Wenn die Route durch einen dieser Staaten führt, müssen Sie dementsprechend auf die Möglichkeit verzichten, mit Antiblockiermitteln an Ihren Reifen zu fahren, oder hohe Bußgelder zahlen.

Für welche Länder gilt das Verbot nicht?

Da es europäische Länder gibt, in denen Spikereifen verboten sind, lohnt es sich, die Einreisebestimmungen in den Staaten zu klären, die ihre Verwendung erlauben. Beispielsweise erlauben Österreich, Irland, Großbritannien und andere EU-Länder in Gebieten mit unterschiedlichem Kontinentalklima die Einreise mit Spikereifen. In manchen Bundesländern ist dieser Punkt ausschließlich saisonabhängig oder mit einer Begrenzung des Höchstgewichts von Fahrzeugen vorgeschrieben. In den meisten Fällen ist das Verbot von Spikereifen in Europa auf den Wunsch zurückzuführen, die Unversehrtheit der Straßenoberfläche zu bewahren und unnötige Kosten zu vermeiden. Und für Autofahrer, die sich entscheiden Personenkraftwagen Als Reisefahrzeug dürfte dieser Aspekt keine angenehme Überraschung sein. Wenn Sie nicht vorhaben, Spikereifen dringend auszutauschen, oder Ihr Reisebudget begrenzt ist, lohnt es sich, Ihre Route im Voraus so zu planen, dass Sie nicht mit Strafen der örtlichen Behörden rechnen müssen.

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6 Regeln für Winterreisen in Europa mit dem Auto

Reisen mit dem Auto können die Kosten für Ihren Urlaub erheblich senken und Ihnen ein unvergessliches Erlebnis bescheren. Jedoch, Winterausflüge Es gibt eine Reihe von Funktionen, von der Reifenauswahl bis hin zum Papierkram. Rambler/Travel erklärt, wie man sich darauf vorbereitet.

Reifen und Ketten

Spikereifen bleiben der Eckpfeiler des Reisens in Europa. Es ist klar, dass die Reifen für den Winter gewechselt werden müssen. Aber für Reisen durch Europa sind Spikereifen eine völlig schlechte Option. In vielen Ländern sind sie schlichtweg verboten. Informieren Sie sich daher bei der Reiseplanung darüber, was die Gesetzgebung Ihres Reiseziels und aller Transitstaaten entlang der Route dazu sagt.

Mit normalen Winterreifen wird es keine Probleme geben, die Anforderungen an die Profiltiefe sind jedoch von Land zu Land unterschiedlich und sollten daher ebenfalls berücksichtigt werden. Und in allen Bundesstaaten ist die Verwendung von Schneeketten bei schlechtem Wetter erlaubt, und in einigen ist das Tragen von Schneeketten für das Fahren in Berggebieten obligatorisch. Also erfahrene Autofahrer, die in Europa unterwegs sind, empfehlen „den Wechsel auf Winterreifen ohne Spikes und die Mitnahme von Ketten.“

Und denken Sie daran: Wenn Sie keine Ketten haben, entsprechen die Reifen nicht den Verkehrsregeln des Landes und Sie geraten plötzlich in einen Unfall und werden dafür zur Verantwortung gezogen.

DVRs und Tönung

im Reiseführer

Schweden ist ein Land der diskreten Schönheit der nördlichen Natur. Es lohnt sich, hierher zu kommen, um das Ausmaß der örtlichen Wasserflächen zu bewundern. Es gibt Seen, Flüsse und das Meer. Alles lädt dazu ein, ein Boot zu nehmen und die raue Landschaft des Nordens zu erkunden, wo Elche am Ufer entlang spazieren und die Köpfe der Pelzrobben aus den Meereswellen hervorragen.

In Europa herrscht eine eher zwiespältige Haltung gegenüber den in Russland beliebten DVRs. Abhängig von Ihrem Land können Sie das Aufnahmegerät möglicherweise nicht verwenden. Beispielsweise in Schweden, Österreich und Deutschland.

Für ihre Nutzung können Geldstrafen verhängt werden, da DVRs die Privatsphäre anderer Personen verletzen und nicht den Gesetzen zum Schutz personenbezogener Daten entsprechen. In einigen Staaten darf die Kamera nur für persönliche Zwecke verwendet werden. Doch wenn das Video plötzlich auf Youtube landet, wie es in Russland oft vorkommt, gibt es Ärger.

Das strengste Gesetz zu Dashcams gibt es in Schweden. Dort entspricht dieses Gerät einer Videoüberwachungskamera, die ohne Sondergenehmigung nicht installiert werden darf. Daher wird die unbefugte Nutzung eines DVR mit einer hohen Geldstrafe und sogar einer Verhaftung geahndet.

Radarwarner und Antiradargeräte sind in den meisten europäischen Ländern illegal. Darüber hinaus ist es in manchen Regionen nicht nur verboten, sie zu benutzen, sondern auch nur im Auto zu transportieren. Ein Verstoß kann hohe Geldstrafen oder eine Verhaftung mit der obligatorischen Beschlagnahmung des Geräts nach sich ziehen.

Toning in Europa ist ebenfalls unfreundlich. Es ist notwendig, die Standards verschiedener Länder zu studieren, da der zulässige Prozentsatz der Lichteindringung in den Innenraum und die Größe der Beschichtung unterschiedlich sind.

Mautstraßen und Parkplätze

im Reiseführer

Dieses ganze Land gleicht eher einem idyllischen Dorf in den Alpen. Im Sommer streifen dort wohlgenährte Kühe über die Auen und in den Dorfschänken füttern Schönheiten in bunten Tirolerkleidern die Besucher mit dicken, aromatischen Suppen. Und im Winter beginnt sich das ganze österreichische Leben um die Skipisten zu drehen, erst vor Weihnachten geht es auf die märchenhaften Weihnachtsmärkte, wo Glühwein ausgeschenkt wird und der köstliche Duft gerösteter Kastanien duftet.

Informieren Sie sich vorab über die Zahlungsmodalitäten für mautpflichtige Straßen. Tatsache ist, dass in verschiedenen europäischen Ländern Straßen unterschiedlich bezahlt werden: teilweise direkt mit Karte oder in bar an speziellen Kassen mit Schranken. Und beispielsweise in der Tschechischen Republik und in Österreich müssen Sie Vignetten für die Reise im Voraus kaufen.

Beachten Sie, dass es in einigen Städten Beschränkungen für die Einfahrt von Privatfahrzeugen ins Zentrum gibt. Auch dies muss vorab geklärt werden, um sich für einen Parkplatz zu entscheiden.

Wenn Sie die kleinen Tricks nicht kennen, kann das Parken zu einer erheblichen Ausgabe werden. Hotels stellen ihren Gästen in der Regel kostenlose oder gegen eine geringe Gebühr Parkplätze zur Verfügung. Und in der Innenstadt ist das Parken fast überall teuer und wird stundenweise an automatischen Parkuhren bezahlt.

Gepäck und Erste-Hilfe-Kasten

Autofahrern wird empfohlen, neben Kleidung auch einen kleinen Kühlschrank mit einem Vorrat an Lebensmitteln für den Reisetag mitzunehmen. Bereiten Sie einen Vorrat an Wasser und eine Thermoskanne mit heißem Kaffee oder Tee vor. Wenn Ihr Auto auf einer einsamen verschneiten Straße stehen bleibt, ist eine Thermoskanne sehr praktisch. Auch hier hilft warme Kleidung in der Kabine.

Vergiss es nicht Ladegeräte Laden Sie Ihr Telefon vor jedem Teil der Fahrt auf. So bleiben Sie immer in Kontakt.

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Autobahn: Winterreifen in Europa: Grundregeln

Grundlegende Bestimmungen der Regeln zur Nutzung des Winters Autoreifen, in verschiedenen europäischen Ländern.

Bei der Einreise nach Österreich nach dem 15. November muss das Fahrzeug über Winterreifen sowie zugelassene Reifen mit Spikes verfügen.

BELGIEN

Im Winter ist das Fahren mit Winterreifen nicht erforderlich, Fahrer können nach eigenem Ermessen fahren, Spikereifen dürfen in Belgien jedoch nur vom 1. November bis 31. März verwendet werden. Das maximale Gewicht eines Fahrzeugs, für das Spikereifen verwendet werden dürfen, beträgt 3,5 Tonnen, für Kleinbusse, Busse und LKWs dürfen Spikereifen überhaupt nicht verwendet werden. Autos mit Spikereifen dürfen auf Autobahnen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h und an anderen Orten mit bis zu 60 km/h fahren. Das 60-km-Geschwindigkeitsschild muss gut sichtbar angebracht oder am Heck des Fahrzeugs angebracht sein. Mit der Demontage der Spikereifen wird auch das Tempolimit-Schild entfernt.

TSCHECHISCHE REPUBLIK

Es ist verboten, Autos mit Spikereifen zu fahren. Im Winter empfiehlt es sich, mit Winterreifen zu fahren, dies ist jedoch nicht notwendig.

DÄNEMARK

Wenn Sie im Winter nach Dänemark reisen, beachten Sie bitte, dass keine Winterreifenpflicht besteht, sondern sowohl Reifen mit Spikes als auch mit Spezialketten erlaubt sind.

FRANKREICH

Im Winter dürfen in Frankreich keine Spikes verwendet werden, beim Fahren in den Bergregionen des Landes sind Ketten jedoch ein Muss. Werden Ketten verwendet, muss am Fahrzeug ein besonderes Schild angebracht sein, das andere Verkehrsteilnehmer auf die Sonderausrüstung auf dem entsprechenden Straßenabschnitt hinweist.

ESTLAND

Spikereifen dürfen nur vom 15. Oktober bis 15. April verwendet werden. Für Pkw bis 3,5 Tonnen sowie Anhänger (von 750 kg bis 3,5 Tonnen) sind Winterreifen Pflicht. vom 1. Dezember bis 1. März. Die Regeln für Winterreifen gelten nicht für Autos, die nicht in Estland zugelassen sind, und gelten daher nicht für Autos, die im Fahrzeugregister der Republik Lettland eingetragen sind.

ITALIEN

Im Winter müssen Sie auf bestimmten Straßenabschnitten (vor allem in Berggebieten) Winterreifen (mit Ketten) verwenden. Hinweisschilder an der Straße weisen ausdrücklich darauf hin. Reifen mit Spikes werden in Italien nicht verwendet.

VEREINIGTES KÖNIGREICH Im Vereinigten Königreich besteht keine Winterreifenpflicht, außer in Gebieten, in denen die örtlichen Behörden je nach Wetterbedingungen einen Reifenwechsel vorschreiben können. In Schottland können Sie beispielsweise während der Wintersaison Winterreifen verwenden, im Vereinigten Königreich sind Spikereifen jedoch verboten. LITAUEN

Bei der Einreise nach Litauen müssen Sie berücksichtigen, dass vom 1. April bis 1. November die Verwendung von Spikes verboten ist. Im Winter sind Winterreifen Pflicht.

LUXEMBURG

Winterreifen mit Spikes dürfen nur vom 1. Dezember bis 31. März sowie in den übrigen Monaten mit Schnee und Eis auf den Straßen verwendet werden. Solche Reifen können von Fahrzeugen mit einem Gewicht von bis zu 3,5 Tonnen getragen werden. Gleichzeitig ist die Anzahl der Spikes ebenfalls auf 110 festgelegt, allerdings nur für Radialreifen, und alle vier Räder müssen mit Spikes bestückt sein. Höchstgeschwindigkeit Auf der Autobahn 90 km/h und auf anderen Straßen 60. Autos mit Spikes müssen auf der Rückseite ein spezielles Tempolimitschild haben – schwarze Zahlen 60 in einem weißen Kreis.

NIEDERLANDE

Im Winter ist in den Niederlanden die Verwendung von Spikereifen verboten und ein Schuhwechsel ist nicht erforderlich.

SLOWENIEN

Jedes Jahr vom 15. November bis 15. März müssen alle Anhänger und Pkw, deren maximales Gewicht 3,5 Tonnen nicht überschreitet, Winterreifen tragen oder Sommerreifen – Schneeketten – aufziehen. Die Profiltiefe von Winterreifen muss mindestens 4 mm betragen und sie müssen mit M+B gekennzeichnet sein.

FINNLAND

Vom 1. Dezember bis 1. März ist die Verwendung von Winterreifen Pflicht, unter Berücksichtigung der klimatischen Bedingungen kann dieser Zeitraum jedoch verlängert werden. Gleichzeitig, wenn klimatische Bedingungen Normalerweise ist das Fahren mit Winterreifen mit Spikes vom ersten Montag nach Ostern bis Oktober verboten. Winterreifen ohne Spikes können das ganze Jahr über verwendet werden.

SPANIEN

In Spanien ist es außerdem strengstens verboten, mit Spikes auf Staatsstraßen zu fahren. In solchen Fällen müssen Sie spezielle elastische Bänder verwenden, die die Spikes abdecken, und in Berggebieten im Winter müssen Sie Ketten verwenden, um das Fahren zu erleichtern.

SCHWEIZ

Je nach Wetterlage müssen Winterreifen getragen werden; in manchen Regionen gibt es sogar Sonderreifen Verkehrszeichen, was darauf hinweist, dass die Verwendung von Winterreifen obligatorisch ist.

In Ungarn besteht keine Winterreifenpflicht.

DEUTSCHLAND

In Deutschland besteht im Winter keine Winterreifenpflicht, Spikereifen sind jedoch verboten.

SCHWEDEN

Wenn das Auto nicht in Schweden zugelassen ist, sind Winterreifen nicht erforderlich. Wenn das Auto jedoch in Schweden zugelassen ist, müssen Sie vom 1. Dezember bis 31. März die Schuhe wechseln, können aber das ganze Jahr über mit Winterreifen fahren. Vom 1. Mai bis 30. September ist das Fahren mit Spikereifen verboten.

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Regeln für die Verwendung von Winter- und Spikereifen in Europa

Die Straßenverhältnisse im Winter werden in Nord- und Mitteleuropa (Gebirgs-)Europa, insbesondere in Winterurlaubsdestinationen, deutlich schwieriger. Schneefall und Eisbildung auf Straßen sind in dieser Zeit häufig. Dadurch verschlechtert sich die Haftung der Reifen auf der Straße.

In einigen Ländern ist zu bestimmten Jahreszeiten die Verwendung von Winterreifen vorgeschrieben. In anderen Ländern besteht die Notwendigkeit einer Nutzung nur bei bestimmten Straßenverhältnissen. Und an manchen Stellen hat es empfehlenden Charakter.

Bei Spikereifen ist die Situation deutlich komplizierter. In den meisten europäischen Ländern ist ihre Verwendung aufgrund ihrer zerstörerischen Wirkung auf die Straßenoberfläche verboten. Stattdessen ist es manchmal möglich, Sommerreifen mit Schneeketten zu verwenden.

Regeln für die Verwendung von Winterreifen in Europa

Nicht alle europäischen Länder verlangen Winterreifen. Aber auch in diesen Ländern ist die Zufahrt zu manchen Straßen nicht möglich Sommerreifen Das Fahren ohne Schneeketten kann untersagt sein. Darüber hinaus müssen Winterreifen mit einem der Zeichen M+S, M.S, M-S, M&S gekennzeichnet sein und eine Mindestprofiltiefe von mindestens 3 mm aufweisen.

Auf der Karte unten können Sie gut erkennen, in welchen Ländern im Winter die Verwendung von Winterreifen durchgehend Pflicht ist und in welchen nur bei entsprechender Wetterlage.

Als Winter gelten Witterungsbedingungen, wenn auf irgendeinem Teil der Straße Schnee, Eis oder Schneematsch liegt. Und auch bei nasser Fahrbahn in Kombination mit Temperaturen nahe oder unter 0 Grad.

Die Verwendung von Winterreifen ist Pflicht – bei entsprechender Witterung Pflicht Bedingungen - Winter Reifen sind optional

In welchen Ländern sind Spikereifen verboten?

Spikereifen sind in den meisten Ländern Osteuropas – Polen, Rumänien, Tschechien, Slowakei, Ungarn, Bulgarien, Serbien, Mazedonien, Kroatien, Slowenien, Bosnien und Herzegowina, Montenegro – sowie in der Türkei, Deutschland, den Niederlanden und Portugal verboten .

Erlaubt – verboten

Wie Sie auf der Karte sehen können, können Sie mit Spikereifen problemlos ins Baltikum und in andere Länder reisen. Nordeuropa. Allerdings wird es sehr schwierig sein, in die Skigebiete Österreichs, Italiens, der Schweiz und Frankreichs zu gelangen.

Allgemeine Anforderungen an Winterausrüstung in Europa?

Die Tabelle zeigt die Anforderungen an Winter- und Spikereifen für Fahrzeuge, deren Gesamtgewicht 3,5 Tonnen nicht überschreitet.

Durch Klicken auf die Spaltenüberschrift können die Daten in der Tabelle in aufsteigender/absteigender Reihenfolge sortiert werden.

Land Winterreifen Spikereifen Schneeketten Österreich Pflicht 10.11. - 15.04. erlaubt 01.10. - 31.05. erlaubt Aserbaidschan keine gesetzliche Vorschrift erlaubt Albanien keine gesetzliche Vorschrift erlaubt erlaubt 01.11. - 04.30 Andor keine gesetzliche Vorschrift erlaubt erlaubt Armenien Pflicht 12/ 01 - 01/03 erlaubt erlaubt Weißrussland obligatorisch 12/01 - 01 .03 erlaubt erlaubt Belgien keine gesetzliche Anforderung verboten 2 erlaubt Bulgarien obligatorisch 15.11. - 01/03 verboten erlaubt 01.11. - 01/03 Bosnien und Herzegowina obligatorisch 15. 11 - 15.04 verboten erlaubt 01.11 - 15.04 Großbritannien keine gesetzliche Vorgabe erlaubt erlaubt Ungarn keine gesetzliche Vorgabe verboten erlaubt Deutschland zwingend 1 verboten erlaubt Griechenland keine gesetzliche Vorgabe erlaubt erlaubt Georgien keine gesetzliche Vorschrift...

Anforderungen erlaubt erlaubt Dänemark keine gesetzliche Anforderung erlaubt 01.11 - 15.04 erlaubt Irland keine rechtliche Anforderung erlaubt 11.01 - 14.04 erlaubt 01.11 - 14.04 erlaubt Spanien keine gesetzliche Anforderung erlaubt 15.11 - 31.03 erlaubt Italien keine gesetzliche Anforderung erlaubt 15.11 - 15.03 erlaubt Zypern keine gesetzliche Anforderung erlaubt erlaubt Lettland obligatorisch 01.12 - 01.03 erlaubt 01.10 - 30.04 erlaubt Litauen obligatorisch 10.11 - 31.03 erlaubt 01.11 - 09.04 erlaubt Luxemburg obligatorisch 1 erlaubt 01.12 - 31.03 erlaubt Mazedonien obligatorisch 11.11 - 15.03 verboten erlaubt 15.10 - 15.03 Malta keine gesetzliche Anforderung Moldawien obligatorisch. 10 1.12 - 01.03 erlaubt 01.12 - 01.03 Niederlande keine gesetzliche Anforderung verboten Welpe verboten Norwegen keine gesetzliche Anforderung erlaubt 01.11 - 15.04 erlaubt Polen keine gesetzliche Anforderung verboten erlaubt Portugal keine gesetzliche Anforderung verboten erlaubt Russland obligatorisch 01.12 - 01.03 erlaubt erlaubt Rumänien obligatorisch 11.11 - 31.03 verboten erlaubt Serbien obligatorisch 11.01 - 01.04 verboten erlaubt Slowakei obligatorisch 11.11 - 31.03 verboten erlaubt Slowenien obligatorisch 11.15 - 15.03 verboten erlaubt Türkei obligatorisch 1 verboten erlaubt Ukraine keine gesetzliche Anforderung erlaubt erlaubt Finnland Indien obligatorisch 01.12 - 01.03 erlaubt 01.11 - 15.04 erlaubt Frankreich keine gesetzliche Anforderung erlaubt 10.11 - 31.03 erlaubt Kroatien obligatorisch 115.11 - 15.04 verboten erlaubt Montenegro obligatorisch 115.11 - 01.04 verboten erlaubt Tschechische Republik obligatorisch 101.11 - 31.03 verboten erlaubt Schweiz keine gesetzliche Anforderung erlaubt 301.11 - 30.04 erlaubt Schweden obligatorisch 101.12 - 31.03 erlaubt 01.10 - 15.04 erlaubt Estland obligatorisch 01.12 - 01.03 erlaubt 15.10 - 31.03 erlaubt

1 Unter bestimmten Wetterbedingungen (z. B. Schnee oder Eis auf der Straße). Weitere Einzelheiten finden Sie im entsprechenden Abschnitt für jedes Land.

2 In Ausnahmefällen (bei schwierigen Witterungsbedingungen) kann sie vom 1. November bis 31. März für Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen zulässig sein.

Ist es möglich, mit einem Spikefahrzeug auf der Durchreise durch die Slowakei oder Polen nach Österreich zu reisen?

Nein, das kannst du nicht. Die Regeln sind für alle gleich und es spielt keine Rolle, ob es sich um einen Transit handelt oder nicht.

Beispielsweise überwacht der polnische Zoll dies sehr gut bei der Einreise aus Weißrussland. Sie lassen dich einfach nicht ins Land, bis du die Dornen entfernt hast.

Und wenn Sie es dennoch schaffen, durch den Zoll zu kommen und im Inland erwischt werden, drohen Ihnen ein Bußgeld und ein Verbot, sich weiter zu bewegen (oder einen Abschleppwagen zu nehmen oder Spikes auszusuchen).

Mit welchen Reifen sollte man also im Winter nach Europa reisen?

Unserer Meinung nach eine universelle Lösung:

Winterreifen ohne Spikes + Schneeketten.

Darüber hinaus sind Ketten möglicherweise nur dann erforderlich, wenn Sie in Berggebiete reisen müssen.

Weitere Informationen zur Verwendung von Winter- und Spikereifen sowie zu den Zeiträumen, in denen sie verwendet werden können, finden Sie in den entsprechenden Abschnitten für jedes Land.

Zum Schluss noch ein kurzes Video darüber, wie Schneeketten bei schwierigen Wetterbedingungen helfen können.

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