Empfehlungen zum Motorölwechsel im Motor eines Toyota Land Cruiser Prado. Empfohlenes Motoröl für Toyota Land Cruiser Prado Prado 120 Motorölvolumen

1) Ich war zu niemandem unhöflich und habe auch nicht die Absicht, mir zu verzeihen, wenn ich jemanden beleidigt habe.
2) Ich beteilige mich an diesem Thema, weil ich nach dem Kauf des Autos (Ende 2008, nach der Garantie) und nachdem ich das Handbuch gelesen hatte, zum OD ging, um Öl zu kaufen. Gespräch zwischen mir und OD: Ich) Hallo, ich möchte Öl für Verbrennungsmotoren kaufen. Ist das Auto das, was Sie haben?
OD) 0-30, 5-40.
Z) Warum steht in der Anleitung 5-30, 10-30 und Sie schlagen eine andere Viskosität vor?
OD) Tatsächlich haben wir vor etwa einem Jahr Viskositäten von 5-30 und 10-30 eingefüllt, aber jetzt werden nur noch solche Öle geliefert (0-30, 5-40).
I) Was hat das damit zu tun?
OD) ..... und ich weiß nicht, was sie bringen, gießen wir ein.
Weil Ich musste das Öl bereits wechseln, also habe ich es mit 5-40 von ihnen aufgefüllt. Und ich habe diese Frage sofort in verschiedenen Foren gestellt. Doch während des Betriebs wurde mir klar, dass ich mit 5-40 Öl nicht zufrieden war: Bei einer Laufleistung von bis zu 10.000 km ist das Öl stark verschmutzt, beim Starten im „kalten“ Zustand ist ein metallisches „Klappern“ zu hören, Nach 2-5 Minuten Betrieb des Verbrennungsmotors verschwand es. Beim Umschalten auf eine Viskosität von 5-30 (Synthetik, kein Hydrocracken) begann der Motor leiser und weicher zu laufen und das metallische Klopfen verschwand. Das Öl verbrennt nicht (ich bin es schon mehr als 2 km gefahren). Darüber habe ich bereits geschrieben und dementsprechend die Frage des Autors des Themas beantwortet. GCC gab auf dieselbe Frage die gleiche begründete Antwort. Jeder entscheidet selbst, was er trinkt.
3) Auf Seite 17 schreiben Sie so etwas wie „...wovon reden wir? Gießen Sie ein, was der Hersteller empfiehlt, und Sie werden zufrieden sein.“ Auf Seite 18. Du schreibst schon so etwas wie: „..ich gieße Flüssigkeit aus dem OD, ich weiß nicht und will auch nicht wissen, was da gegossen wird, aber bei mir ist alles in Ordnung.“ Hmm, also wer schreibt hier über irgendetwas? Über die Beratung entscheiden Sie dann. Wem kann man vertrauen, OD oder dem Hersteller?
4) Ich entschuldige mich noch einmal, wenn ich jemanden beleidigt habe, das war keine Absicht. An dieser Stelle schlage ich vor, die Debatte zu beenden, sonst erweitern wir das Gleiche auf 200 Seiten. Es gibt eine Frage, die beantwortet werden muss. Wenn Sie keine Antwort geben können, schweigen Sie (ich rede nicht). über Sie, sondern über die Situation im Allgemeinen). MEINER BESCHEIDENEN MEINUNG NACH. Viel Glück euch allen.

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Ihre Entschuldigung wird angenommen.
Um meine Position abschließend zu verdeutlichen, erzähle ich Ihnen von einem Dokument namens „Lizenzvereinbarung“, da Sie aus Unkenntnis seiner Existenz nicht verstehen können, dass das Produktionswerk seine Interessen durch offizielle Händler (OD) vertritt.
In den Ländern, in denen Toyota seine Produkte offiziell verkauft, gibt es ein eigenes Basisunternehmen, das Autos importiert, den Zoll abwickelt und sie entsprechend ihren vorläufigen Anträgen an offizielle Händler vertreibt. In Russland ist es Toyota Motors Russia, im Folgenden „Importeur“. Offizielle Händler- Hierbei handelt es sich um Unternehmen, die nicht im Besitz von Toyota sind. Damit die Händler ihre Interessen qualitativ vertreten können, werden daher eine Reihe von Bedingungen festgelegt, wie ein Autocenter, eine Tankstelle usw. aussehen sollen. Da der Austausch defekter Komponenten und Teile auf Kosten des Importeurs erfolgt, wird ein Lizenzvertrag erstellt, in dem sich der Händler verpflichtet, die Empfehlungen des Importeurs in Fragen der Fahrzeugwartung strikt einzuhalten. Der Importeur verfügt über eine eigene Abteilung, das sogenannte License Audit, das die Einhaltung dieser Vereinbarung unerwartet und sorgfältig prüft.
Daher sind für mich der Hersteller und der Außendienstmitarbeiter Glieder derselben Kette, und ich bin sicher, dass sie die Flüssigkeit einschenken, die Toyota für sie freigegeben hat. Andernfalls gäbe es den berühmten Toyota-Geschäftsmanagementmechanismus einfach nicht. Ich hoffe, ich habe es klar erklärt.
Viel Glück bei der Lotterie „Wählen Sie Ihr eigenes Öl“.
Ich halte die Diskussion für beendet.

Motor Toyota 1GR-FE 4,0 l.

Motoreigenschaften des Toyota 1GR

Produktion	Kamigo-Pflanze Shimoyama-Pflanze Tahara-Pflanze Toyota Motor Manufacturing Alabama
Motormarke	Toyota 1GR
Herstellungsjahre	2002-heute
Material des Zylinderblocks	Aluminium
Energiesystem	Injektor
Typ	V-förmig
Anzahl der Zylinder	6
Ventile pro Zylinder	4
Kolbenhub, mm	95
Zylinderdurchmesser, mm	94
Kompressionsverhältnis	10 10.4
Hubraum, ccm	3956
Motorleistung, PS/U/min	236/5200 239/5200 270/5600 285/5600
Drehmoment, Nm/U/min	361/4000 377/3700 377/4400 387/4400
Kraftstoff	95
Umweltstandards	5 Euro
Motorgewicht, kg	166
Kraftstoffverbrauch, l/100 km (für Tundra) - Stadt - Schiene - gemischt.	14.7 11.8 13.8
Ölverbrauch, g/1000 km	bis 1000
Motoröl	5W-30
Wie viel Öl ist im Motor?	5.2
Ölwechsel durchgeführt, km	10000 (besser als 5000)
Motorbetriebstemperatur, Grad.	—
Motorlebensdauer, tausend km - je nach Anlage - in der Praxis	n.d. 300+
Abstimmung – Potenzial - ohne Ressourcenverlust	350-400 n.d.
Der Motor wurde eingebaut

Störungen und Reparaturen des 1GR-FE-Motors

Die erste Version der GR-Serie erschien im Jahr 2002 und begann, die veralteten 3,4-Liter-5VZ-FE-Motoren zu ersetzen. Der neue 1GR war ein großer V6 mit einem Sturzwinkel von 60° und einem Hubraum von 4 Litern. Der Motor erwies sich als nicht zu drehfreudig, aber durchaus drehmomentstark und ist ausschließlich in SUVs zu finden. Wie alle anderen auch moderne Motoren Toyota verwendet hier einen Aluminium-Zylinderblock mit Gusseisenlaufbuchsen; die ersten Versionen des 1GR hatten einen schweren Kolben, eine schwere Kurbelwelle, VVTi an den Einlasswellen und entwickelten solche Motoren bis zu 249 PS. Im Jahr 2009 begann der Austausch durch neue, modifizierte Motoren mit Dual-VVTi, der Zylinderkopf wurde modifiziert, es wurden Leichtkolben verwendet, der Einlass wurde modifiziert, das Verdichtungsverhältnis wurde auf 10,4 erhöht und die Leistung stieg auf 285 PS.
Neben dem 4-Liter-Offroad-Motor bietet die GR-Serie einfachere Optionen: 3,5 Liter, 3 Liter. 3GR, 2,5 l, 4GR und 5GR mit gleichem Volumen.

Störungen, Probleme von 1GR und deren Ursachen

Die ersten Motoren vor der Neugestaltung mit Einzel-VVTi hatten nicht das bekannte Problem des Öllecks durch die Ölleitung. Aber es gibt noch ein weiteres Problem: Bei Motoren mit hoher Laufleistung kommt es bei Überhitzung zum Ausfall der Zylinderkopfdichtung, also behalten Sie das Kühlsystem im Auge. Alle Motoren machen ein klapperndes Geräusch, das ist normal, es liegt an der Benzindampf-Entlüftungsanlage. Ein Geräusch, das an ein Zwitschern erinnert, ist ebenfalls ein normales Phänomen – die Betätigung der Einspritzdüsen. Beim 1GR gibt es keine hydraulischen Kompensatoren. Bei Bedarf wird alle 100.000 km ein Verfahren zur Einstellung des Ventilspiels mithilfe von Unterlegscheiben durchgeführt. Wie die Praxis zeigt, macht das niemand)) Ansonsten fallen die Probleme mit dem Motor zusammen. Die Ressource ist auf dem Niveau, Hauptsache ausreichende Wartung und mehr als 300.000 km. 1GR wird ohne Probleme passieren.

Motortuning für den Toyota 1GR-FE

Kompressor 1GR

Für Motoren der GR-Serie produziert das Court-Tuning-Studio von Toyota – TRD, einen Kit-Kompressor auf Basis des Eaton M90-Kompressors mit Ladeluftkühler, Steuergerät und allem dazugehörigen Schrott. Um ein solches Kit auf einem 1GR zu installieren, müssen Sie das Verdichtungsverhältnis reduzieren, indem Sie eine dicke Zylinderkopfdichtung oder CP Pistons 9.2-Kolben mit Carrillo Rods-Pleuelstangen, Walbro 255-Pumpe, 440-cm³-Einspritzdüsen, TRD-Einlass und zwei 3-1-Spider installieren Auspuff. An der Leistung haben wir 300-320 PS. und hervorragende Traktion im gesamten Bereich. Es gibt auch leistungsstärkere Kits (350+ PS), aber das TRD-Kit ist das einfachste und optimalste für diesen Motor.

Toyota-Land Der Cruiser Prado ist ein Full-Size-SUV, sehr zuverlässig und langlebig, mit einem langlebigen und bewährten Design. Dieses Modell gilt unter seinen Klassenkameraden als das meistverkaufte SUV in Russland. Dies ist nicht verwunderlich, da nicht nur die guten Fahreigenschaften und die hohe Zuverlässigkeit, sondern auch die Leistungsfähigkeit berücksichtigt werden Selbstbedienung, trotz des recht komplexen Designs. Zumindest geht es um die Durchführung grundlegender Reparaturmaßnahmen, beispielsweise den Motorölwechsel. Tatsächlich kann selbst der unerfahrene Besitzer eines Toyota Land Cruiser Prado diese Aufgabe bewältigen, wenn er die Bedienungsanleitung sorgfältig liest. Wie Sie wissen, geht dem Ölwechsel die Auswahl des Öls selbst voraus. Dieses Verfahren ist verantwortungsvoller und erfordert wenig theoretische Kenntnisse, einschließlich verschiedener Parameter und Standards. In diesem Artikel gehen wir am Beispiel des Toyota Land Cruiser Prado im Detail darauf ein, wie man das richtige Modell auswählt Motoröl, sowie wie viel eingefüllt werden muss, abhängig vom Hubraum des Verbrennungsmotors und dem Modelljahr des Autos.

Austauschhäufigkeit

Es muss gleich gesagt werden, dass die offiziellen Ölwechselvorschriften für den Toyota Land Cruiser möglicherweise nicht relevant sind, wenn das Auto häufig in schwierigen Klima- und Straßenzonen betrieben wird. Wenn Sie beispielsweise nur in der Stadt fahren, reicht es aus, die Vorschriften zu beachten, die etwa 15.000 Kilometer betragen. Da es sich aber um einen SUV handelt, wird er oft im Gelände eingesetzt. Dies erfordert möglicherweise mehr häufiger AustauschÖle, da die Flüssigkeit unter dem Einfluss negativer Faktoren schnell ihre Eigenschaften verliert wohltuende Eigenschaften und dadurch unbrauchbar wird. Erfahrene russische Besitzer, die ihren Land Cruiser regelmäßig extremen Belastungen aussetzen, ziehen es beispielsweise vor, das Öl alle 7.000 bis 10.000 Kilometer zu wechseln. Bei Fahrten durch die Stadt kann die Austauschhäufigkeit unter Berücksichtigung des wechselnden Klimas 10-12.000 km betragen.

So bestimmen Sie die Ölqualität

Um zu verstehen, dass das Öl unbrauchbar geworden ist und ersetzt werden muss, schauen Sie sich seine Farbe an und achten Sie auf den Geruch und die Zusammensetzung der Flüssigkeit. Wenn das Öl also dunkelbraun gefärbt ist, zusätzlich einen spezifischen Brandgeruch aufweist und Fremdverunreinigungen (Metallspäne, Schmutzablagerungen, Ruß, Staub usw.) enthält, kann in diesem Fall sofort ein Ölwechsel in die Liste aufgenommen werden zu den dringendsten Aufgaben der nahen Zukunft.

Wann ist das Öl zu prüfen?

Es gibt mehrere allgemein anerkannte Anzeichen, bei deren Entdeckung es sinnvoll wäre, den Zustand des Schmiermittels zu überprüfen:

• Unklare Gangschaltung
• Der Motor läuft und kann die Höchstgeschwindigkeit nicht erreichen.
• Der Motor läuft mit Teilleistung
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Hohe Vibrationen und Geräusche

Arten von Motorölen

Es gibt nur drei Arten von Schmiermitteln auf dem Markt, die unter allen anderen am beliebtesten sind:

• Synthetisches Öl ist das beliebteste Produkt bei ausländischen Autos, einschließlich aller modernen Autos. Dieses Öl hat gute Antihaft- und Hochdruckeigenschaften und ist aufgrund seiner hohen Fließfähigkeit sehr beständig gegen niedrige Temperaturen. Aus diesem Grund können Kunststoffe Besitzern von Toyota Land Cruiser Prado mit geringer Laufleistung sowie für den Einsatz unter rauen Bedingungen empfohlen werden. Winterbedingungen– zum Beispiel in Sibirien.
• Mineralöl ist das genaue Gegenteil von synthetischem Öl. Bei frostigem Wetter kann „Mineralwasser“ schnell eindicken, was ein Vorteil und gleichzeitig ein Nachteil ist. Der Nachteil ist, dass es sofort gefriert, der Vorteil ist jedoch, dass es keine Öllecks gibt, zu denen Autos mit hoher Laufleistung anfällig sind. Das Fehlen von Undichtigkeiten ist auf die übermäßige Dicke zurückzuführen Mineralöl Daher kann es sein, dass es nicht einmal einen Mikroriss im Gehäuse durchdringt. Mineralka eignet sich eher für ältere Autos, einschließlich Land Cruiser mit hoher Kilometerleistung.
• Halbsynthetisch – ganz Qualitätsöl, trotz seiner erheblichen Mängel. Es besteht zu 70 % aus mineralischen und zu 30 % aus synthetischen Ölen. Es wird auch für Autos mit hoher Laufleistung verwendet. Die Hauptvorteile von Halbsynthetik bestehen darin, dass dieses Öl etwas kältebeständiger ist und eine längere Lebensdauer hat.
  Basierend auf den für jedes der drei Motorenöle erhaltenen Daten können wir daraus schließen, dass es sich um Toyota Land Cruiser Prado handelt die beste Option Es wird synthetisches Öl geben und halbsynthetisches Öl steht an zweiter Stelle.

Schauen wir uns nun die Parameter des Motoröls an und wie viel je nach Motortyp und Hubraum eingefüllt werden muss.

Wie viel Öl muss eingefüllt werden: Generationen, Motoren

Modellpalette 2002–2009 (Prado 120)

Für Benzinmotor 2,7 2TR-FE 163 l. Mit.:

• Füllmenge 5,8 - 5,1 Liter
• SAE-Parameter – 5W-30, 10W-30
• API-Standard – SJ, SL, SM, SN

Für Dieselmotor 3.0 TD 1KD-FTV 173 PS. Mit.:

• Füllmenge: 7,0/6,7 Liter
• Standards – DLD-1, ACEA B1, API CF-4, CF

Für Benzinmotor 1GR-FE 4.0 249 l. Mit.:

• Wie viel muss eingefüllt werden – 5,2 – 4,9 Liter
• SAE-Parameter – 15W-40, 20W-50
• API-Standards – SJ, SL, SM, SN

Modellpalette 2009–2013 (Prado 150)

• Wie viel einzufüllen ist – 5,7–5,0 Liter
• API-Standards – SL, SM, SN

• Wie viel muss eingefüllt werden – 7,0-6,7 Liter
• SAE-Parameter – 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
• Standards API – G-DLD-1, ACEA – B1, API – CF-4; CF

Für Benzinmotor 1GR-FE 282 PS. ab 4,0 l.:

• Wie viel einzufüllen ist – 6,1 – 5,7 Liter
• SAE-Parameter – 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
• API-Standards – SL, SM, SN

Modellpalette 2013 – 2015 (Prado 150 Neugestaltung)

Für Benzinmotor 2TR-FE 2,7 163 l. Mit.:

• Wie viel einzufüllen ist – 5,7–5,0 Liter
• SAE-Parameter – 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
• API-Standards – SL, SM, SN

Für Dieselmotor 3.0 1KD-FTV 173 PS. Mit.:

• Wie viel muss eingefüllt werden – 7,0-6,7 Liter
• SAE-Parameter – 0W-30, 5W-30, ACEA C2, 10W-30, 15W-40, 20W-50
• API-Standards – CF-4, CF

Für Benzinmotor 1GR-FE 282 PS. Mit.:

• Wie viel einzufüllen ist – 6,2–5,7 Liter
• SAE-Parameter – 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
• API-Standards – SL, SM, SN

Modellpalette 2015 – heute V.

Für Benzinmotor Prado 150 2,7 2TR-FE 163 l. Mit.:

• Wie viel einzufüllen ist – 5,9–5,5 Liter
• SAE-Parameter – 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
• API-Standards – SL, SM, SN

Die besten Motorenölhersteller

Bei der Auswahl des Öls für den Toyota Land Cruiser Prado sollten Sie von den Parametern ausgehen, die auf dem Etikett des Originalprodukts Toyota 5W-30 oder in der Bedienungsanleitung angegeben sind. Optional können Sie ein analoges Öl bevorzugen, dessen Qualität dem Originalöl praktisch nicht nachsteht. Also, unter die besten Hersteller Zu den analogen Ölen gehören Lukoil, Castrol, Shell, Elf, Mobile und andere.

Der Toyota Land Cruiser Prado 120 ist eine Kombination aus Geländetauglichkeit, Komfort und Zuverlässigkeit. Er versteht es auch, seine Besitzer zu bezaubern – 8 von 10 sind mit allem zufrieden und nicht bereit, sich von ihm zu trennen. In dem Artikel werden wir herausfinden, wie glatt alles ist. Lohnt es sich, sich auf den Großen einzulassen? Rahmen-SUV mit Kilometerstand? Wenn Sie sich entschieden haben, lesen Sie weiter unten, worauf Sie beim Kauf eines gebrauchten Prado 120 achten sollten.

Eine kleine Geschichte

Das Prado-Modell wurde 1985 in Form der 70er-Serie geboren. Mit der 120 haben sie wenig gemeinsam (eigentlich nur den Namen). 1996 wurde der Land Cruiser Prado in der 90er-Serie wiedergeboren. Wie der 120 basiert er auf der Toyota 4Runner-Plattform und verfügt über eine Einzelradaufhängung vorne. Er wurde als Hauptkonkurrent des Mitsubishi Pajero positioniert. Es gab jedoch keine Verkaufsrekorde, möglicherweise aufgrund leistungsschwacher Motoren.

Die dritte Generation erwies sich für Toyota als echter Durchbruch. Japanischer SUV. Der LC Prado 120 ist sowohl optisch als auch in seinen Eigenschaften immer noch bei vielen beliebt. Obwohl er technisch gesehen nicht ohne Sünde ist. Weitere Details weiter unten.

Die 120. Serie wurde von 2002 bis 2009 produziert. In dieser Zeit, im Jahr 2007, gab es nur eine offizielle Neugestaltung. Die Änderungen sind rein kosmetischer Natur: Die Scheinwerfer und Chrom am Kühlergrill wurden abgedunkelt, am Lenkrad wurden Knöpfe hinzugefügt und im Innenraum wurden schwarze Einsätze in Holzoptik hinzugefügt. Und im Jahr 2008 wurden die Einfassungen der Audio-Lautsprecher in den Türen in Silber gehalten.

Weitere bedeutende Änderungen fanden im August 2004 statt. Dann wurde die 4-Gang-Automatik durch eine 5-Gang-Automatik ersetzt und der 2,7-Liter-Motor aktualisiert.

Körper

Mit dem Rahmen des TLC Prado 120 verbindet man etwas Unerschütterliches und Ewiges, doch das ist nicht immer der Fall. Sein erster Feind ist Korrosion. Dies gilt insbesondere für Fahrzeuge im Besitz „echter SUVs“. Schmutz und Wasser gelangen in das Innere des Rahmens und machen den Korrosionsprozess nahezu irreversibel.

Bei städtischer Nutzung und Korrosionsschutzbehandlung dürfte ein rostiger Rahmen kein Problem darstellen. Es ist notwendig, dies zu überprüfen, da auf dem Rahmen eine Nummer eingestanzt ist (manchmal stößt man auf Nummern ohne Nummer). Wenn die Nummer beschädigt ist oder Spuren von nicht werksseitiger Schweißung vorhanden sind, ist eine Registrierung nicht möglich.

Der Körper selbst korrodiert nur ungern und ist zudem weitgehend gebrauchsabhängig. Je mehr Schmutz der Prado sieht, desto mehr Rost hat er. Überprüfen Sie die ersten Ausbrüche auf Hintertür und unter der Kunststoffverkleidung der Bögen und Türen. Bei starken Absplitterungen an der Motorhaube kann der Lack „aufquellen“.

Toyota Prado-Schilder mit der Vin-Nummer sind sehr einfach zu wechseln. Sie sind auf Nieten. Verschwenden Sie vor dem Kauf kein Geld und keine Zeit mit einer rechtlichen Prüfung des Fahrzeugs. Die Liebe zum Prado in kriminellen Kreisen und die Beliebtheit des Modells erhöhen die Wahrscheinlichkeit, einem „zweifelhaften Exemplar“ zu begegnen, deutlich. Die Karosserienummer, der Rahmen und die Fahrzeugpapiere sollten keinen Zweifel aufkommen lassen.

Übertragung

Auch die Getriebe des Toyota Land Cruiser Prado 120 sind mit einem Sicherheitsspielraum ausgelegt. Mechanisch ist selten (21 von 659 im Angebot). Automatikgetriebe Vor August 2004 war es vierstufig (A340), danach fünfstufig (A750). Dies hatte keinen Einfluss auf die Zuverlässigkeit. 200-300.000 Kilometer ohne Reparatur sind ein ganz normaler Indikator.

Die Lebensdauer wird durch „Streifzüge“ im Gelände, aggressives „Rollen“ im Schnee und ständiges Ziehen schwerer Lasten stark verkürzt. Achten Sie daher vor dem Kauf eines Toyota Prado 120 unbedingt auf etwaige Erschütterungen beim Schalten und den Brandgeruch am Ölmessstab des Automatikgetriebes – das sollte nicht passieren. Der Ölmessstab ist jedoch nur beim 4-Gang-Getriebe verfügbar. Der Ölwechsel bei Automatikgetrieben ist vom Hersteller nicht geregelt. Für einen langen und störungsfreien Betrieb der Box ist es jedoch besser, das Öl alle 60.000 km zu wechseln.

Allradantrieb macht keine großen Probleme. Der Sicherheitsspielraum der Getriebe beträgt mehr als 250.000 km. Sie müssen die Entlüftung sauber halten. Wenn es verstopft ist, wird das Öl durch den Druck durch die Dichtungen herausgedrückt. Und wenn die Schmierung nicht ausreicht, kommt es zu erhöhtem Verschleiß. Mit anderen Worten: Eine verstopfte Entlüftung kann das Getriebe schnell „totmachen“.

Einige 120er sind mit einer Differenzialsperre ausgestattet. Er ist aber für den Einsatz in Extremsituationen (bei festem Sitz) und bei Mindestgeschwindigkeiten (bis 8 km/h) vorgesehen. Es ist wie bei der Feuerwehr: Glas nur im Brandfall zerschlagen.

Bremsen und Lenkung

Das Bremssystem ist nicht so zuverlässig wie andere Komponenten. Oftmals aufgrund von unregelmäßigem Service. Damit Ihre Bremsen einwandfrei funktionieren, müssen Sie die Bremssattel- und Belagführungen regelmäßig reinigen und schmieren. Es empfiehlt sich, dies bei jedem Belagwechsel durchzuführen. Ersatz Bremsflüssigkeit Alle ein bis zwei Jahre (abhängig von der Kilometerleistung) verlängert sich auch das problemlose Bremsen.

Überprüfen Sie vor dem Kauf die Handbremse. Das Ersetzen beschädigter Kabel durch Arbeit kostet 100 US-Dollar.

Der Sicherheitsspielraum der Lenkstangen ist enorm. Aber die Verzahnung der Lenksäule und der Querträger des Lenkkardans können vor 200.000 Kilometern kaputt gehen. Wenn das Lenkrad bei Unebenheiten „nachgibt“, ist es Zeit, die elastische Kupplung zu wechseln. Bei „berühmten“ Diensten wird das Problem mit der Lenksäule durch den Austausch als Baugruppe gelöst. An einer Tankstelle können Sie das Problem auf einfachere Weise und mit einem „kreativen Ansatz“ um ein Vielfaches günstiger lösen.

Rollen ist nicht das Beste Stärke 120. Prado. Es gibt sogar einen Mythos über seine übermäßige Neigung zum Kentern. Daran ist aufgrund des hohen Schwerpunkts und der „rollenden“ Federung etwas Wahres dran. Aber bei angemessener Fahrweise und einer funktionierenden Federung wird es schwierig sein, den Prado zu überschlagen.

Elektrik

Ohne Eingriff Dritter kommt es beim Land Cruiser Prado 120 selten zu elektrischen Problemen. Am häufigsten werden sie mit Luftfederung und einstellbarer Federung in Verbindung gebracht. Hierbei handelt es sich um Körperpositionssensoren, deren Fehlfunktion zu Körperverzerrungen führt. Putzen hilft eine Zeit lang, aber langfristig muss es geändert werden.

Wenn die einstellbare Federung nicht auf die Modusumschaltung reagiert, ist höchstwahrscheinlich der Draht in der Riffelung der hinteren Stoßdämpfer gerissen. Am häufigsten der linke. Es lässt sich leicht reparieren, manche machen es sogar mit einer Büroklammer.

Die Bildung eines dauerhaften Schutzfilms auf den Innenelementen des Motors ist möglich, sofern ein den Motorparametern entsprechendes Öl verwendet wird. Der durch das Öl gebildete Film schützt das Aggregat vor Überhitzung und vorzeitigem Verschleiß. Unser Artikel beschreibt die Eigenschaften des empfohlenen Motoröls für Toyota Prado.

Modell 2001.

Benzinaggregate

Schema 1. Empfohlene Viskosität für 5VZ-FE-Motoren.

Basierend auf Schema 1 wird Ganzjahres-Motorenöl 5w-30 bei Temperaturen unter +8 0 C eingefüllt, es ist perfekt für den Winter. In diesem Fall wird 10w-30 bei Temperaturen über -18 0 C verwendet.

Schema 2. Empfohlene Viskosität für 3RZ-FE-Motoren.

Gemäß Schema 2 lohnt es sich, bei sehr niedrigen Temperaturen 5W-30-Motorenöle und bei Temperaturen über -18 0 C Schmierstoffe 10W-30, 15W-40, 20W-50 zu verwenden.

Diesel-Automotoren

Laut Handbuch für Motorenöle für Dieselmotoren 1KD-FTV und 1KZ-TE Toyota Prado unterliegen den folgenden Anforderungen des Herstellers:

• das Schmiermittel muss den G-DLD-1-Standards entsprechen;
• Schmierstofftypen CF-4 oder CF nach dem API-System (manchmal können CE oder CD verwendet werden).

Die Auswahl der Viskosität erfolgt für 1KD-FTV-Motoren nach Schema 3 und für 1KZ-TE-Motoren nach Schema 4.

Schema 3. Abhängigkeit des Viskositätsindex des Schmierstoffs (für 1KD-FTV-Motoren) von der Temperatur außerhalb der Maschine.

Gemäß Schema 3 empfiehlt der Hersteller Toyota Prado, 5W-30-Öl für einen weiten Temperaturbereich von -29 0 C (oder weniger) bis +38 0 C (und mehr) einzufüllen. Und Flüssigkeiten 10w-30, 15w-40, 20w-50 sollten verwendet werden, sofern der Thermometerwert über -18 0 C liegt.

Schema 4. Einfluss der Temperatur Umfeld Zur Auswahl der Viskosität der Motorflüssigkeit für 1KZ-TE-Motoren.

Gemäß Schema 4 müssen Sie bei Temperaturen unter +8 0 C 5W-30-Schmierstoffe und bei Temperaturen über -18 0 C 10W-30-, 15W-40-, 20W-50-Öle verwenden.

Tankvolumen

Tanks auffüllen Für Toyota Prado:

1. Leistungseinheiten 1KD-FTV:

• 7,0 l mit Ölfilterwechsel;
• 6,7 l ohne Filtergerät.

1. Motoren 1KZ-TE:

• 7,0 l mit Ölfilterwechsel;
• 6,3 l ohne Ölfilter.

1. Automotoren 5VZ-FE:

• 5,2 l mit Ölfilter;
• 4,9 l ohne Ölfilter.

1. 3RZ-FE-Motoren:

• 4,7 ohne Ölfilter;
• 5.4 mit Ölfilterwechsel.

Die Motorölmenge zwischen der „Maximum“- und „Minimum“-Markierung am Ölmessstab für Toyota Prado-Fahrzeuge beträgt:

• 1,5 l für 1KD-FTV-Motoren;
• 1,2 l, wenn es sich bei den Automotoren um 1KZ-TE handelt.

Toyota Prado 120 2002-2009

Modell 2001.

Benzinmotoren

Laut Betriebsanleitung des Fahrzeugs muss das empfohlene Motoröl für Toyota Prado folgende Parameter erfüllen:

• Originalöle Original-Toyota-Motoröl oder gleichwertige Schmierstoffe, die den Schmierstoffqualitätsanforderungen des Fahrzeugherstellers entsprechen:
• universelle Motorflüssigkeiten der Klasse SL oder SJ mit der Aufschrift „Energy Conserving“ (Energieeinsparung) gemäß API-Standards;
• ILSAC-zertifizierte Motorschmierstoffe.

Die Viskosität des Motoröls wird nach Schema 5 gewählt.

Diagramm 5. Empfohlene Viskosität für Toyota Prado-Benzinmotoren.

Gemäß Schema 5, wenn Sie Motorflüssigkeiten 10W-30, 15W-40, 20W-50 bei sehr einfüllen niedrige Temperaturen, wird der Motor schwer zu starten sein. Bei Temperaturen unter +8 0 C empfiehlt sich die Zugabe von 5w-30.

Dieselaggregate

Laut Handbuch müssen für Dieselmotoren Motorenöle mit folgenden Parametern verwendet werden:

• Flüssigkeiten entsprechend der Klasse G-DLD-1;
• Ölklassen CF-4 oder CF gemäß API-Klassifizierung (die Verwendung von CE oder CD ist akzeptabel).

Zur Auswahl der Viskosität verwenden Sie Diagramm 5.

Tankvolumen

Das Ölvolumen zwischen der Maximal- und Minimalmarkierung am Ölmessstab des Toyota Prado beträgt:

• 1,3 l bei 2TR-FE-Motoren
• 1,5 Liter bei 1GR-FE- oder 5L-E-Motoren;
• 1,2 l für 1KZ-TE-Motoren.

Toyota Prado 150 von 2009

Modell 2012.

Benzin-Automotoren 1GR-FE (Modelle GRJ150L-GKTEKW und GRJ150L-GKTEK)

Das Toyota Prado-Handbuch legt die folgenden Anforderungen an Schmierstoffe fest:

• Schmierstoffe der Marke Toyota Genuine Motor Oil oder gleichwertige Parameter;
• Klasse von Motorflüssigkeiten SL oder SM mit der Aufschrift „Energy Conserving“ (energiesparend) oder SN mit der Bezeichnung „Resource-Conserving“ (ressourcenschonend) gemäß API-Standards;
• Flüssigkeiten, die die ILSAC-Anforderungen erfüllen und eine Viskosität von 15w-40 haben.

Sie können die Viskosität des Motoröls für das Modell GRJ150L-GKTEKW nach Schema 6 und für das Modell GRJ150L-GKTEK nach Schema 7 auswählen.

Diagramm 6. Empfohlene Motorflüssigkeitsviskosität für das Modell GRJ150L-GKTEKW.

Der Hersteller gibt im Fahrzeughandbuch an, dass es vorzuziehen ist, 0w-20-Flüssigkeiten einzufüllen; diese sind für einen weiten Temperaturbereich von -18 0 C (oder weniger) bis +27 0 C (und mehr) vorgesehen. Wenn keine 0W-20-Motorenöle verfügbar sind, können Sie 5W-30 verwenden, beim nächsten Austausch müssen Sie jedoch 0W-20 nachfüllen. Flüssigkeiten 10w-30, 15w-40 werden bei Lufttemperaturen über -18 0 C gegossen, 15w-40 ist besser im Sommer zu gießen.

Diagramm 7. Empfohlene Motorölviskosität für das Modell GRJ150L-GKTEK.

Gemäß Schema 7 wird bei Temperaturen unter +10 0 C 5w-30 verwendet. Wenn die Lufttemperatur über -18 °C liegt, füllen Sie 10 W-30 oder 15 W-40 ein.

Benzinmotoren 2TR-FE

Gemäß den Anweisungen des Toyota Prado müssen Sie Öle mit den folgenden Eigenschaften verwenden:

• Motoröltyp SL oder SM mit der Kennzeichnung „Energy Conserving“ (energiesparend) oder SN mit der Kennzeichnung „Resource-Conserving“ (ressourcenschonend) gemäß API-Standards;
• Motoröle, die die ILSAC-Anforderungen erfüllen und eine Viskosität von 15w-40 haben.

Zur Auswahl der Viskositätsparameter des Motoröls verwenden Sie Diagramm 8.

Diagramm 8. Empfohlene Viskosität des Motoröls und die Temperatur, bei der es verwendet werden darf.

Bei extrem niedrigen Temperaturen wird die Verwendung von 0W-20, 5W-20, 5W-30 empfohlen, um einen schnellen Motorstart zu gewährleisten. Wenn der Thermometerwert über -18 °C liegt, empfiehlt sich die Verwendung von 10 W-30 oder 15 W-40.

Diesel-Pkw-Motoren 1KD-FTV (Modell KDJ150L-GKFEYW und KDJ150L-GKAEYW)

Laut Handbuch des Toyota Land Cruiser Prado empfiehlt der Fahrzeughersteller, Öle mit folgenden Eigenschaften einzufüllen:

• Original-Toyota-Original-Motorölschmierstoffe oder ihnen hinsichtlich der Parameter gleichwertige Öle;
• CF-4 oder CF gemäß API-Klassifizierung;
• B1 gemäß ACEA-Standards.

Zur Auswahl der Viskosität verwenden Sie Diagramm 9.

Diagramm 9. Empfohlene Viskosität des Motoröls in Abhängigkeit von der Temperatur außerhalb des Fahrzeugs.

Basierend auf Diagramm 9 ist es bei extrem niedrigen Temperaturen vorzuziehen, 5W-30 einzufüllen, während die Schmierstoffe 10W-30 oder 15W-40 keinen schnellen Motorstart ermöglichen, sie werden bei Temperaturen über -18 0 C verwendet

Dieselmotoren 1KD-FTV (Modell KDJ150L-GKAEY, außer denen, die EURO IV erfüllen)

• Markenautos Toyota-Öle Original-Motoröl oder alternative Schmierflüssigkeiten mit geeigneten Eigenschaften;
• gemäß API-Schmierstoffklassifizierung CF-4 oder CF (die Verwendung von CE oder CD ist zulässig);
• gemäß ACEA-Standard Klasse B1.

Auswahl der Viskosität Schmiermittel durchgeführt nach Schema 10.

Diagramm 10. Empfohlene Viskosität des Motoröls und die Temperatur, bei der es verwendet werden darf.

Gemäß Schema 10 ist es vorzuziehen, 5W-30-Motorenöle bei Temperaturbedingungen von -18 0 C (und darunter) bis +27 0 C (und darüber) zu verwenden, es werden 10W-30, 15W-40 und 20W-50 verwendet bei Temperaturen über -18 0 C.

Dieselaggregate 1KD-FTV (Modell KDJ150L-GKAEY gemäß EURO IV)

• Schmierstoffe entsprechend CF-4 oder CF nach dem API-System;
• B1 gemäß ACEA-Standards.

Die Viskosität des Schmierstoffs wird nach Schema 9 gewählt.

Dieselmotoren 1GD-FTV

• Original Toyota Genuine Motor Oil-Schmierstoffe oder Motoröle mit ähnlichen Eigenschaften;
• Nur ACEA-Klasse C2.

Die Auswahl der Viskosität erfolgt nach Schema 11.

Diagramm 11. Empfohlene Schmierstoffviskosität.

Vorzugsweise werden 0W-30-Öle verwendet; sie gewährleisten einen optimalen Verbrauch des Kraftstoffgemisches des Fahrzeugs sowie einen schnellen Motorstart bei kaltem Wetter. Wenn die angegebenen Schmiermittel nicht vorhanden sind, ist das Einfüllen von 5W-30 zulässig.

Tankvolumen

Die beim Austausch erforderliche Motorflüssigkeitsmenge beträgt:

1. Motoren 1GD-FTV:

• 7,7 l mit Ölfilter;
• 7,2 l ohne Ölfilterwechsel.

1. Leistungseinheiten 1KD-FTV:

• 7,0 l mit Ölfilter;
• 6,7 l ohne Ölfilter.

1. Motoren 2TR-FE:

• 5,9 l mit Filter;
• 5,5 l ohne Ölfilter.

1. Leistungseinheiten 1GR-FE:

• 6,2 l mit Ölfilter;
• 5,7 l ohne Filter.

Abschluss

Das empfohlene Motoröl für Toyota Prado muss über die entsprechenden Markierungen, Zulassungen auf dem Kanister sowie Schilder verfügen, die auf die Qualität des Motoröls hinweisen. Die Abbildungen 1, 2 und 3 zeigen Schilder, die den Verbrauchern die Wahl erleichtern.

Abbildung 1. Motoröl ist ILSAC-zertifiziert. Abbildung 2. API-Dienstsymbol. Abbildung 3. Der Markenname DLD weist darauf hin, dass das Öl den ACEA-, AAM-, EMA- und JAMA-Standards entspricht.

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