Selbstgebaute Autos – SUVs von erfahrenen Designern. Selbstgebaute Autos – SUVs von erfahrenen Designern japanischer Autos auf GAZ 66-Brücken
Vom Autor für eine Sonderbestellung angefertigt. Der zukünftige Besitzer wollte eine Art Kreuzung zwischen einem regulären UAZ und einem GAZ-66 herstellen und dieser Komposition größere Räder und einiges an Schnickschnack hinzufügen, um eine bessere Leistung im Gelände zu erzielen. Ein Modell eines solchen Geländewagens hat aufgrund seiner Achsen, die selbst unter den schrecklichsten Betriebsbedingungen praktisch unzerstörbar sind, unbestreitbare Vorteile. Darüber hinaus verfügen sie über eine Verriegelungs- und Austauschfunktion, was ebenfalls sehr wichtig ist.
Ein sehr kontroverses Projekt, selbst meiner Meinung nach alles andere als technisch, aber dennoch wurde es geboren.
Schauen wir uns die Mechanismen und Materialien an, die in diesem Geländewagen verwendet werden:
1) Motor interne Verbrennung links von UAZ.
2) Schaltgetriebe von Gas -66
3) Vorder- und Hinterachse vom gleichen Gaz-66
4) Als Räder verwendete der Autor ein A-Getriebe mit den Abmessungen 1300 x 700.
Betrachten wir im Detail die grundlegendsten Manipulationen und Verbesserungen des Geländewagens.
Zunächst muss man sich mit dem Rahmen der Struktur vertraut machen, schließlich mussten auf dem neuen Rahmen zwei völlig unterschiedliche Autos, sowohl in den Eigenschaften als auch in der Klasse, zu einer unzerstörbaren Komposition vereint werden.
Das Bild unten zeigt das Rahmendesign bzw. die Unteransicht:
Nach der Konstruktion des Rahmens begann der Autor mit dem Einbau der Hauptelemente eines Geländefahrzeugs und auch des Autos.
Um den Aufbau des Geländewagens sowie die Stabilität des Fahrzeugs besser zu verstehen, müssen Sie sich die Position des Motors ansehen. Schließlich ist es der Motor des Geländewagens, der den Großteil der gesamten Struktur trägt.
Hauptsächlich Netzteil Geländewagen bereits am Rahmen montiert:
Für komfortable FahrtÜber Unebenheiten und Unebenheiten hinweg sowie für eine höhere Haltbarkeit und Zuverlässigkeit der Struktur ist es notwendig, die Belastung des Rahmens und der Achsen zu reduzieren, was nur durch den Einbau eines Stoßdämpfungssystems erreicht werden kann.
Daher empfehle ich Ihnen, sich mit dem unten beigefügten Foto vertraut zu machen, auf dem Sie die Montage der hinteren Feder im Detail betrachten können:
Leider ist die vordere Federhalterung auf dem Foto recht schlecht zu erkennen, aber beste Qualität Der Autor hat dies nicht angegeben. Ich kann nur sagen, dass der Autor Probleme mit dem Breitenunterschied hatte, aber die Lösung war in etwa die gleiche wie bei der hinteren Feder, sodass die Halterung fast gleich aussieht.
Was die Räder angeht, ist hier alles in Ordnung. Die ausgewählten Reifen sind wahrscheinlich nur vom Gewicht her den hervorragenden Reifen von TREKOL unterlegen, aber dank dieser Reifen können wir sagen, dass mit den Achsen alles in Ordnung ist und sie lange halten. Und weil TREKOL die Brücken stärker belastet, entschied sich der Autor, auf Zuverlässigkeit zu verzichten, da er sich für Zuverlässigkeit entschied.
Hier ist übrigens ein Foto des Radeinbauvorgangs. Sehen Sie sich den Größenunterschied zwischen einem normalen UAZ-Rad und einem Geländewagenrad an:
Es sieht sehr beeindruckend aus und der Unterschied ist sowohl im Aussehen als auch in der Geländegängigkeit spürbar.
Welche Vorteile bietet dieses Geländewagenmodell neben dem interessanten Design und der beeindruckenden Optik?
Eine der guten Ideen des Autors war die Entscheidung, Seitenkästen zu verwenden, die unten an den Seiten des Rahmens zu sehen sind. Diese Seitenkästen sind innen hohl, also mit Luft gefüllt. Dies war notwendig, damit sich das Geländefahrzeug nicht nur an Land, sondern auch auf dem Wasser bewegen konnte. Das heißt, es sind diese Boxen, die für den Auftrieb des Geländewagens sorgen. Tatsächlich könnten dank dieser Lösung dünnere Räder als TREKOL verwendet werden.
Wie bereits erwähnt, sind die zuverlässigen und unzerstörbaren Brücken von GAZ-66 das Hauptmerkmal des Geländewagens. Ihre hervorragenden Eigenschaften (sowie die Verarbeitungsqualität) werden durch die Tatsache bewiesen, dass sie im Laufe des Jahres intensiv genutzt werden -Geländewagen wurden keine Probleme bezüglich der Brücken des Geländewagens festgestellt.
Ende Mai 2011 findet in Irkutsk im Zentralstadion „Trud“ das 7. Regionalfestival für Autotuning BaikalMotorShow (BMSH-2011) statt. Wir stellen Ihnen einen der Teilnehmer vor.
LEGENDE DER STEPPE
Der Moment der Wahrheit kam, als wir nach einer Reise durch die staubigen Hügel neben dem Funkeln standen Land Cruiser 100. Der ikonische japanische SUV sah neben der Kreation von Vyacheslav Zolotukhin aus der einst geschlossenen Stadt Krasnokamensk wie ein unschuldiges Spielzeug aus. Da wurde uns die Größe dieses Super-SUV erst richtig bewusst: 5,8 Meter lang, 2,3 Meter breit und gleich hoch. Gemessen an der Leichtigkeit, mit der das Auto buchstäblich über die Hänge und Felsen flatterte, kann man sich kaum vorstellen, dass es auf dem Fahrgestell des bekannten Militärlastwagens GAZ-66 basiert. Vyacheslav weiß es schon lange gute Autos, in den 90er Jahren war er damit beschäftigt, sie aus Fernost zu transportieren. Ich hatte mehr als einen japanischen SUV zur Verfügung; ich bin damit viel gefahren. Und mit der Zeit wollte ich viel mehr, als Standard-Werkslösungen bieten konnten, selbst in der Klasse der schweren Jeeps. Tuning? Nein, es hat mir nicht gepasst. Ich wollte sozusagen ein konzeptionell anderes Niveau, so etwas wie einen Mega Cruiser, aber mit meinen eigenen Vorstellungen von Komfort, Kapazität, Zuverlässigkeit, Manövrierfähigkeit usw. So entstand die Notwendigkeit, ein eigenes Auto zu bauen und dabei die Errungenschaften der heimischen und japanischen Automobilindustrie frei zu nutzen.
Title="(!SPRACHE:LEGENDE DER STEPPE
Der Moment der Wahrheit kam, als wir nach einer Reise durch die staubigen Hügel neben dem funkelnden Land Cruiser 100 standen. Der ikonische japanische SUV sah neben der Kreation von Vyacheslav Zolotukhin aus der einst geschlossenen Stadt Krasnokamensk wie ein unschuldiges Spielzeug aus. Da wurde uns die Größe dieses Super-SUV erst richtig bewusst: 5,8 Meter lang, 2,3 Meter breit und gleich hoch. Gemessen an der Leichtigkeit, mit der das Auto buchstäblich über die Hänge und Felsen flatterte, kann man sich kaum vorstellen, dass es auf dem Fahrgestell des bekannten Militärlastwagens GAZ-66 basiert. Vyacheslav kennt gute Autos schon seit langem, in den 90er Jahren war er an deren Transport aus Fernost beteiligt. Ich hatte mehr als einen japanischen SUV zur Verfügung; ich bin damit viel gefahren. Und mit der Zeit wollte ich viel mehr, als Standard-Werkslösungen bieten konnten, selbst in der Klasse der schweren Jeeps. Tuning? Nein, es hat mir nicht gepasst. Ich wollte sozusagen ein konzeptionell anderes Niveau, so etwas wie einen Mega Cruiser, aber mit meinen eigenen Vorstellungen von Komfort, Kapazität, Zuverlässigkeit, Manövrierfähigkeit usw. So entstand die Notwendigkeit, ein eigenes Auto zu bauen und dabei die Errungenschaften der heimischen und japanischen Automobilindustrie frei zu nutzen.">!}
Der gegabelte Auspufftrakt dient nicht der Zurschaustellung – er wurde benötigt, um zwei kompakte „Dosen“ mit Schalldämpfern anstelle einer sperrigen zu verwenden. Vor Hinterachse Der 180-Liter-ZIL-130-Tank ist völlig diskret platziert und zusätzlich geschützt
Im Park von Vyacheslav Zolotukhin aus Krasnokamensk gibt es Toyota-Land Cruiser 100, aber für Offroad-Reisen entwickelte er seine eigene Version – Mega Cruiser Russia
ÄNDERUNGEN DER EINHEITEN
Warum gibt es eine Art Hummer? Die Kabine hier ist keine spartanische Kabine, sondern eine geräumige und gemütliche Kabine, man könnte sagen, eine Kreuzfahrtkabine mit herrlicher Aussicht. Es basiert auf einer Doppel- bzw. „Wide-Body“-Kabine des Isuzu-Elf-Trucks mit „seinem“ Innenraum, wenn auch weitgehend modifiziert. Aber der hintere Teil, also der Gepäckteil, ist dem Noah-Minivan entlehnt! Um es an die Elf-Kabine anzudocken, mussten die Abmessungen durch Einsätze und erweitert werden Heckscheibe etwas Originelles tun. Nicht weniger interessant ist das Frontensemble. Die Kotflügel sind aus denen des GAZ-3307 gefertigt, die Motorhaube stammt aus der Originalproduktion, der Kühlergrill besteht aus zwei Gittern von Prado und die Scheinwerfer stammen von Delica.
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Warum gibt es eine Art Hummer? Die Kabine hier ist keine spartanische Kabine, sondern eine geräumige und gemütliche Kabine, man könnte sagen, eine Kreuzfahrtkabine mit herrlicher Aussicht. Es basiert auf einer Doppel- bzw. „Wide-Body“-Kabine des Isuzu-Elf-Trucks mit „seinem“ Innenraum, wenn auch weitgehend modifiziert. Aber der hintere Teil, also der Gepäckteil, ist dem Noah-Minivan entlehnt! Um es mit der Elf-Kabine zu verbinden, war es notwendig, die Abmessungen durch Einsätze zu erweitern und die Heckscheibe original zu machen. Nicht weniger interessant ist das Frontensemble. Die Kotflügel sind aus denen des GAZ-3307 gefertigt, die Motorhaube stammt aus der Originalproduktion, der Kühlergrill besteht aus zwei Gittern von Prado und die Scheinwerfer stammen von Delica.">!}
Das Lenkrad ist einem Honda-Pkw nachempfunden – mit dem Lenkmechanismus eines 5-Tonnen-Hino hatte sein kleinerer Durchmesser keinen Einfluss auf die Kraftanstrengung, aber die Lenkung ist damit schärfer und schneller als bei Lkws.
Die „Kabine“ bietet hinten bequem Platz für 3 Personen, für vier ist es nicht sehr eng, vorne befindet sich ein doppelter Beifahrersitz von HiAce, der sich „dreht“ und zu einem Tisch zusammenfaltet.
Aus Gründen der Zuverlässigkeit ist die Karosserie auf 12 Stützen am Rahmen montiert; nach japanischer Erfahrung besteht jede Stütze aus drei Gummipolstern.
Die Räder des 66. sind kaum wiederzuerkennen: Die Räder sind „genietet“, um die Spur zu verbreitern, die Bolzen bestehen aus Edelstahl und die Reifen sind Offroad-KI-115A in der Größe 12.00 R18, die bei Tigers verwendet werden. Und die Vorderradnaben wurden unabhängig voneinander neu gestaltet und bieten die Möglichkeit, die Räder „abzuschalten“.
FEIER DES UNFORMATS
Da fuhr „Mega-Shishiga“ so, wie ich es wollte: sanft, sanft und gleichzeitig sehr souverän – die Traktionsreserve ermöglichte es, selbst bei meterlangem Schnee auf der Piste in den meisten Fällen auf ein Herunterschalten zu verzichten. Und hier liegt viel Schnee, und unter den Bedingungen der Hügel bildet er sich auf eine bestimmte Art und Weise: Irgendwo bläst der Wind ihn weg, und irgendwo fegt er ganze Dünen hinweg. Leider fand unser Treffen mit Vyacheslav bei geschmolzenem Schnee statt, aber auch ohne diesen konnten wir die Vorzüge eines wirklich außergewöhnlichen SUV in jeder Hinsicht genießen. So riesig und leer, dass es überraschend leicht und sanft sowohl auf gebrochenem Asphalt als auch über die mit Furchen und Steinen übersäte Steppe fährt. Wie ein Bär watschelt er über Gräben und Steine, mit ruhigem Gang, energieintensiv und ohne „Gehirnerschütterung“. Der Besitzer sagt, wenn das Auto beladen sei, fahre es tatsächlich wie eine Oberklasse-Limousine. Die Landschaft ist hier im Prinzip flach und hart, doch 40 km von hier beginnt der Wald mit Löchern und Furchen. Aus Zeitgründen sind wir nicht dorthin gefahren, aber Vyacheslav hatte bereits viele Orte besucht. Natürlich erlauben die Abmessungen kein Manövrieren zwischen dichten Baumstämmen, aber in diesem Fall besteht keine solche Notwendigkeit – die Betriebsbedingungen sind nicht die gleichen.
Title="DER TRIUMPH DES UNFORMATS
Da fuhr „Mega-Shishiga“ so, wie ich es wollte: sanft, sanft und gleichzeitig sehr souverän – die Traktionsreserve ermöglichte es, selbst bei meterlangem Schnee auf der Piste in den meisten Fällen auf ein Herunterschalten zu verzichten. Und hier liegt viel Schnee, und unter den Bedingungen der Hügel bildet er sich auf eine bestimmte Weise: Irgendwo bläst der Wind ihn weg, und irgendwo fegt er ganze Dünen hinweg. Leider fand unser Treffen mit Vyacheslav bei geschmolzenem Schnee statt, aber auch ohne diesen konnten wir die Vorzüge eines wirklich außergewöhnlichen SUV in jeder Hinsicht genießen. So riesig und leer, dass es überraschend leicht und sanft sowohl auf gebrochenem Asphalt als auch über die mit Furchen und Steinen übersäte Steppe fährt. Wie ein Bär watschelt er über Gräben und Steine, mit ruhigem Gang, energieintensiv und ohne „Gehirnerschütterung“. Der Besitzer sagt, wenn das Auto beladen sei, fahre es tatsächlich wie eine Oberklasse-Limousine. Die Landschaft ist hier im Prinzip flach und hart, doch 40 km von hier beginnt der Wald mit Löchern und Furchen. Aus Zeitgründen sind wir nicht dorthin gefahren, aber Vyacheslav hatte bereits viele Orte besucht. Natürlich erlauben die Abmessungen kein Manövrieren zwischen dichten Baumstämmen, aber in diesem Fall besteht keine solche Notwendigkeit – die Betriebsbedingungen sind nicht die gleichen.">!}
Das Rad wiegt 80 kg, weshalb wir die Reserveradhalterung mehr als einmal verstärken mussten. Er lässt sich zusammenklappen, was den Zugang zum Kofferraum erschwert, seine massive Tür soll aber in Zukunft in eine komfortablere Doppeltür umgewandelt werden.
Noch wichtiger ist, dass Sie im Winter problemlos Skifahren und Snowboarden können: In der Nähe von Krasnokamensk gibt es keine organisierten Loipen, dafür aber so viele wilde Pisten, wie Sie möchten – wählen Sie für jeden Geschmack etwas, und „Mega-Shishiga“ wird es tun bringt Sie ohne Aufzug zum Ausgangspunkt. Kein Lärm oder Vibration stört uns, obwohl keine ernsthafte zusätzliche Isolierung vorgenommen wurde. Auch die Wärmeversorgung eines großen Salons ist kein Problem. Ja, bei der gleichen GAZ gibt es Beispiele für den Kleinbau von Geländewagen mit Motorhaube und Ganzmetallkarosserien auf dem Sadko-Chassis, aber diese Autos sind sehr schwer und haben problematische Motoren – sie können ohne Herunterschalten nicht im Gelände fahren und enormer Kraftstoffverbrauch. Auch der berüchtigte „Tiger“ auf einem Schützenpanzerwagen mit 7 Tonnen Lebendgewicht und elektronisch gesteuertem Dieselmotor ist kein Konkurrent. Und Vyacheslavs Idee fährt überall mühelos und sparsam – auf der Autobahn bei 80 km/h verbraucht es nur etwa 13,5 Liter. Der Bau des Autos dauerte anderthalb Jahre, aber seitdem sind bereits drei Jahre vergangen! Und das Überraschende ist, dass das Auto nicht nur in der Region, sondern sogar in Krasnokamensk selbst immer noch nahezu unbekannt ist – Wjatscheslaw macht keine Werbung dafür, er kommt fast nie in die Stadt. Das BMS sollte also eine gesamtrussische Premiere für diese Transbaikal-Legende werden. Unter den wenigen, die es wissen, gab es solche, die diesen Offroad-Cruiser für gutes Geld kaufen wollten und dafür sogar einen Lexus LX anboten. Wjatscheslaw weigert sich, ist aber bereit, einen Auftrag zum Bau ähnlicher oder anderer interessanter Maschinen in Betracht zu ziehen. Ein solches neues Projekt reift bereits und verspricht ein weiteres exklusives Projekt, über das der Autor jedoch noch nicht gesprochen hat.
Die Automobilproduktion in Fabriken passt nicht immer zu modernen Designern und Handwerkern. Daher sind selbstgebaute Autos eine großartige Alternative für diejenigen, die einen SUV entwerfen und bauen können. Zwar wird es nicht möglich sein, ein solches Auto anzumelden, aber es ist großartig, damit durch die unwegsamen Weiten der Jagdgründe zu pflügen und echte Freude daran zu haben, ein Auto aus eigener Produktion zu fahren.
Selbstgemacht Fahrzeuge Sie erweisen sich oft als viel passabler als Werksjeeps, da sie kein übertriebenes Design aufweisen. Solche Autos können Besitzern und anderen gefallen. Wenn Sie ein Auto aus eigener Produktion fahren möchten und außerdem über eine Zulassungsbescheinigung und staatliche Kennzeichen verfügen, wäre die beste Lösung für Sie, einen alten Jeep zu kaufen und ihn zu modifizieren, ihn selbst zu bauen und nur die tragende Basis übrig zu lassen Teile.
Interessanterweise können selbstgebaute SUVs dieses Typs durch den Betrieb auf öffentlichen Straßen zugelassen werden. Heute werden wir uns einige spezifische Optionen für hausgemachte Produkte russischer Handwerker ansehen.
Gängige selbstgebaute Jeeps auf Basis des GAZ 66-Modells Einer von die besten Wege
- Um selbstgebaute Autos in Form von SUVs herzustellen, muss man einen alten GAZ 66 kaufen und ihn in einem modernen Stil umbauen. Sie können eine große Anzahl von Fotos ähnlicher Jeeps finden. Trotz seines fortgeschrittenen Alters kann dieses Auto viele Vorteile für Ihr Privatauto bieten. Als Hauptvorteile des Kaufs dieses speziellen Umrüstmodells nennen viele die folgenden Aspekte:
- hochwertiges Gehäusemetall und ziemlich zuverlässige Montage, die Jahrzehnte hält;
- ein ziemlich drehmomentstarker und langlebiger Motor, der nicht gewechselt werden muss, aber möglich ist;
- die Federung muss natürlich ersetzt werden, aber Sie können Teile von jedem anderen Jeep wählen;
- das Erscheinungsbild wird ohne Änderungen einem Lastwagen ähneln, daher ist es besser, eine andere Karosserie zu bauen;
Mit der richtigen Herangehensweise an die optische Abstimmung werden die Fotos des neuen Modells sehr anständig sein.
Eines der interessantesten Autos in der Welt der hausgemachten Produkte kann zu Recht als ausgezeichneter Jeep namens Bulat bezeichnet werden. Dabei handelt es sich um ein riesiges Auto, das in vielen Videos verschiedener Journalisten auftaucht. Der SUV demonstriert, was auf Wunsch in einem GAZ 66 möglich ist. Einige Teile des Autos sind japanisch, andere chinesisch, aber alles wurde in einer russischen Garage von den geschickten Händen von Spezialisten zusammengebaut.
Jeep mit Seele – komplett selbstgebaute Autos Komplett selbstgebaute Autos sind eine Seltenheit. Aber auch in Russland gibt es solche Entwicklungen. Wenn Sie als Autodesigner tätig werden möchten, müssen Sie kein altes Fahrzeug neu gestalten, sondern ein völlig neues Design erstellen. Die Produktion solcher Maschinen beginnt mit der Organisation der Basis und des Rahmens. Es ist besser, es zu tun Rahmen-Jeep
- , wird es sicherer und befahrbarer. Der Designer steht außerdem vor folgenden Herausforderungen:
- Durchdenken des Aufhängungsmontagesystems und der Hauptteile, die für die Bewegung benötigt werden;
- Schaffung eines komfortablen Fahrzeuginnenraums;
- Bedienung normaler Bedienelemente für das Reisen mit dem Auto;
- Durchführung von Tests unter sicheren Bedingungen für das Leben und die Gesundheit des Fahrers.
Solche Jeeps erhalten oft keine Nummernschilder, sind aber die Schöpfung und Innovation des Schöpfers. Viele ähnliche Autos Nehmen Sie an Trophäen und Wettbewerben teil, erhalten Sie Auszeichnungen und sogar Investitionen für die Entwicklung und Verbesserung des Designs. Ein selbstgebauter SUV dieser Art ist nur dann sicher, wenn eine Reihe von Tests durchgeführt und die Mängel behoben werden.
Verbesserung der Geländegängigkeit und Leistung eines alten Autos
Wenn Sie ein Auto haben, das komplett umgestaltet werden kann, ist es sinnvoll, die Umwandlung dieses Autos in einen SUV zu nutzen. Heutzutage stellen viele selbstgemachte SUVs her und bestellen chinesische Teile aus der Fabrik, aber es ist viel besser, der japanischen Demontage zu folgen und produktive Ersatzteile für ein paar Cent zu kaufen. Änderungen sollten folgende Aspekte betreffen:
- komplett modifiziertes Fahrwerk des alten Wagens, verstärkte Federbeine mit langem Federweg;
- große Räder mit Spezialreifen – manchmal sollten unglaublich große Felgen verwendet werden;
- Änderung des Antriebssystems unter Verwendung verschiedener Teile aus der Demontage von SUVs;
- Implementierung der Jeep-Funktionen, die Sie benötigen und in Zukunft nutzen werden;
- Anheben des Körpers über den Boden, wodurch die minimale Bodenfreiheit auf 25 bis 30 Zentimeter erhöht wird;
- Einbau eines leistungsstärkeren Motors, der auch montiert mit demontiertem Getriebe erworben werden kann.
Diese Modifikationen bilden die Grundlage für die Geländegängigkeit und Effizienz Ihres Transports. Denken Sie unbedingt über die verschiedenen Funktionen der Maschine nach, damit sie effizient und effektiv arbeitet. Denken Sie daran, dass sie oft das selbstgemachte Produkt filmen und versuchen, Bewertungen über Ihr Auto abzugeben. Es muss also alles vorzeigbar sein. Oftmals erhalten die Hersteller solcher Autos die Chance, ihr Auto zu verkaufen und viele weitere selbstgebaute SUVs für den Gebrauch herzustellen.
Fassen wir es zusammen
Wenn Sie feststellen, dass Ihrer Autosammlung etwas Exklusives fehlt, können Sie verschiedene Maßnahmen ergreifen. Zunächst einmal können Sie den Vorteil nutzen, bei einer Auktion einen Oldtimer für mehrere Millionen Dollar zu erwerben. Wenn Ihnen diese Methode nicht zusagt und Sie schon immer davon geträumt haben, einen selbstgebauten SUV zu fahren, ist es an der Zeit, etwas Ungewöhnliches und Erstaunliches zu schaffen.
Kaufen Sie einen alten GAZ oder UAZ, Niva oder sogar einen normalen Zhiguli und überlegen Sie, wie Sie dieses Auto in einen Traum für einen Liebhaber geländegängiger und effizienter Fahrzeuge verwandeln können. Dies ist ganz einfach möglich, insbesondere unter Einbeziehung bestimmter Spezialisten. Wenn Sie jedoch zunächst einen SUV kaufen, müssen Sie nicht allzu viele Modifikationen daran vornehmen.
Nur wenige Menschen können aus einer Nähmaschine einen Computer zusammenbauen. Und noch mehr: Nur wenige Menschen sind in der Lage, aus einem GAZ-66-Militärlastwagen einen echten Jeep zu bauen. Aber Vyacheslav Zolotukhin aus der Stadt Krasnokamensk hat es geschafft! Und er hat den Mega Cruiser Russia erschaffen – Vorsicht, Hammer, deine Zeit ist längst vorbei.
Dies bewies, dass die Grenzen der Fähigkeiten von Erfindern nur Konventionen sind. Anstatt bekannte Automarken auf seine Weise zu tunen, beschloss der Erfinder, sein eigenes SUV in der Form zu schaffen, in der er es sehen wollte, und kombinierte dabei die Fähigkeiten der japanischen und einheimischen Autoindustrie.
Kette
Das neue SUV basiert also auf dem Chassis des GAZ-66. Der berüchtigte sowjetische Militärlastwagen hatte viele Mängel, darunter: schlechter Motor und das Getriebe, die insgesamt wuchtige Karosserie, der Motor über der Vorderachse. Bis 1975 wurde das Modell jedoch für die Verteidigung hergestellt. Es war leichter, da es auch für die Luftlandung konzipiert war.
Dementsprechend basiert es auf einem ziemlich starken Rahmen und starken Brücken. Und das Problem des ständigen Eingriffs der Vorderräder ist beseitigt.
Daher benötigte der neue Super-SUV ein nacktes Chassis, bei dem Motor, Getriebe und Kabine entfernt wurden. Schließlich Radstand vollständig erhalten, was bedeutet, dass das Auto bereits über ein stabiles und praktisches Grundgerüst verfügt.
Füllung
Der SUV ist mit japanischen Teilen gefüllt mittelschwere Lkw. Sechszylinder Dieselmotor von Hino mit einem Volumen von 7,5 Litern. Daraus wird auch das Getriebe in das Auto eingebaut. Das Verteilergetriebe blieb vom Vorgänger GAZ erhalten, wurde jedoch vom Meister komplett neu konstruiert und auf sowjetische Lager verzichtet.
Dadurch ist der Geräuschpegel deutlich zurückgegangen und das Auto fährt sich angenehmer. Die Motorhaube des Autos ist riesig. Das Luftreinigungssystem des Super-SUV ist dem guten alten heimischen KamAZ entlehnt. Der kegelförmige Adapter zum Motorluftrohr ist, kaum zu glauben, aus einer Panzerhülle gefertigt! Das Auto verfügt unter anderem über einen gegabelten Auspufftrakt und vor der Hinterachse befindet sich unter zusätzlichem Schutz ein 180-Liter-Motor Kraftstofftank, entlehnt von ZIL-130.
Super-SUV im Inneren
Im Inneren wirkt der umgebaute GAZ-66 sehr komfortabel und geräumig. Das Doppel-„Widebody“-Fahrerhaus des Isuzu Elf wird mit dem hinteren Gepäckraum des Noah-Minivans kombiniert. Zum Andocken mussten wir die Abmessungen durch Einsätze erweitern und eine originale Heckscheibe anfertigen.
Lenkrad von Personenkraftwagen Die Marke Honda passt perfekt zum Lenkmechanismus des fünf Tonnen schweren Hino. Das Handling ist besser als bei LKWs. Rücksitze Für drei Personen konzipiert, macht der geräumige Innenraum das Sitzen zu viert jedoch nicht besonders unbequem. Der doppelte Beifahrersitz lässt sich problemlos zu einem Tisch umklappen.
Und noch etwas mehr zu den äußeren Merkmalen
Die Stoßstangen des Autos sind sorgfältig und präzise aus Metall gefertigt: Die Passung und Verbindungen aller Teile sind unsichtbar. Früher zum Beispiel hatten die Türen Aussparungen für die Radhäuser, jetzt sind sie komplett massiv, als ob es so wäre.
Die Reifen stammen von einem GAZ „Tiger“, sie sind kleiner und leichter als die Originalreifen, daher sind die Fahreigenschaften besser. Die Originalräder sind „inside out“ gefertigt; dementsprechend wird der Radversatz erhöht, was bedeutet, dass die gesamte Spur verbreitert ist (um 20 cm).
Die Räder sind einfach nicht wiederzuerkennen. Die Spur ist verbreitert, Edelstahlbolzen, Offroad-Reifen KI-115A R18 – all das macht den umgebauten GAZ-66 unkenntlich und anders als sein Vorgänger. Auch die Vorderradnaben wurden neu gestaltet, nun kann der Besitzer die Räder „deaktivieren“.
Zuverlässigkeit und Verarbeitungsqualität
Die Karosserie wird mit 12 Stützen am Rahmen befestigt. Jeder von ihnen besteht aus drei Gummipads. Genau auf diese Weise stellen japanische Handwerker Karosseriestützen für ihre leistungsstarken, teuren Autos her.
Also haben wir die Frage beantwortet: Wie macht man aus einem GAZ-66 einen Jeep? Was für ein Jeep ist das? Ein echter Mega Cruiser Russland! Meisterdesigner wie Vyacheslav Zolotukhin geben Hoffnung, dass die russische Automobilindustrie noch eine Zukunft hat, solange es solche Handwerker gibt. Wenn Sie aus einem GAZ-66 einen vollwertigen SUV machen können, können Sie Bestseller auf dem globalen Automobilmarkt schaffen.
Das Autotuning hat in seiner Entwicklung längst beispiellose Höhen erreicht. Manchmal überraschen die Kreationen, die aus den Händen von Autohandwerkern entstehen, einfach durch ihre Einzigartigkeit und oft durch ihre völlige Unwirklichkeit. Modern Tuning GAZ 66 bedeutet nicht nur die Modernisierung des Innen- und Außenbereichs des Fahrzeugs, sondern auch eine vollständige, individuelle Modifikation des Fahrzeugs für den Besitzer unter Berücksichtigung seines Geschmacks, seiner Wünsche, Vorlieben, seines Fahrstils, seiner Bedürfnisse und der Betriebsbedingungen des Fahrzeugs.
Für alle Fans extremer Offroad-Rennen schauen wir uns heute an, wie wir uns verändern und verbessern können stärkster SUV im Inland produzierter GAZ 66. Der berühmte „Shishiga“ – SUV im Gelände, in der Lage, tiefe Schneedecken und klebrige Feuchtgebiete problemlos zu überwinden, die steilsten Anstiege zu erklimmen und dank der Erhöhung unvorstellbare Hänge hinunterzufahren Bodenfreiheit(315 mm) und automatische Differenzialsperre.
Von außen unauffällig und auf den ersten Blick völlig ungeschickt, ist dieses Auto ein echtes Monster in Sachen Geländegängigkeit. Dieses Geländefahrzeug hat eine beeindruckende Armee von Fans, die sich mit dem Fahren im Gelände auskennen. Dieses SUV bietet Offroad-Enthusiasten eine unrealistische Möglichkeit, dort zu fahren, wo dies grundsätzlich nicht möglich ist. Dieses Monster wurde bereits mehrfach neu gemacht: oberflächlich, oft gründlich, oft unansehnlich und manchmal ziemlich professionell. Indem Sie verantwortungsvoll und mit Seele an die Sache herangehen, können Sie ein exklusives Geländefahrzeug schaffen, das zu einem zuverlässigen Freund für Extremsportler wird.
Tuning des Erscheinungsbildes des Autos
Hier gibt es zwei Richtungen:
- Oberflächenkonvertierung basierend auf der Originalversion der Maschine;
- tiefgehendes Tuning eines Autos mit einer kompletten Neugestaltung seines Designs.
Beginnen wir mit der ersten Option.
Kleines Tuning der klassischen Version des GAZ 66 SUV
Beliebig Tuning GAZ 66 (Foto weiter) ist eine Aktivität, die Geduld, Geschick, Anstrengung und natürlich Geld erfordert. Die Höhe der Investition hängt vom Umfang der Nacharbeit und der Qualität der durchgeführten Arbeiten ab. Die Höhe der Kosten wird auch davon beeinflusst, wer die Umbauarbeiten durchführt: Sie selbst oder Spezialisten. Wenn Sie nur auf Ihre eigenen Anstrengungen zurückgreifen, können Sie das Budget für die Fahrzeugumrüstung natürlich erheblich reduzieren.
Um den Helden unseres heutigen Artikels äußerlich zu verwandeln, ist es notwendig, die folgenden Arbeiten durchzuführen:
1) Zunächst bringen wir die Kabine und den Aufbau in einen ordnungsgemäßen Zustand. Das Auto ist nicht neu, daher müssen Sie hart arbeiten, um Rost zu entfernen, Unregelmäßigkeiten zu beseitigen und verschiedene Löcher mit Kitt zu füllen.
Wenn die Fehler behoben sind, können Sie mit dem Malen beginnen. Nun, es gibt durchaus Spielraum für Fantasieausflüge. Sie können jede beliebige Farbe zum Malen wählen: Schwarz, Grün, Khaki, Schutzfarben oder Tarnung, Sie können ein Bild mit Airbrush usw. auftragen. Am gebräuchlichsten sind bei diesem Modell natürlich Militärfarben, aber je nach Wunsch des Besitzers kann man alles kreieren, sogar Glamour (natürlich lächerlich, aber alles kann passieren).
Die Hauptsache ist, im Vorfeld über die Kombination neuer Tuning-Elemente mit Farbe nachzudenken und auch verantwortungsvoll mit dem Lackierprozess selbst umzugehen. Dazu müssen Sie das Auto je nach Jahreszeit entweder in einer warmen Garage (im Winter) oder direkt an der frischen Luft (im Sommer) abstellen. Zum Arbeiten benötigen Sie mehrere Zylinder mit Autolack. Abhängig von der gewählten Farbe kaufen wir ein benötigte Menge Blumen.
Grundierung auf die vorbereitete und gereinigte Oberfläche auftragen, trocknen lassen, entfetten und mit dem Lackieren beginnen. Wenn das Design das Auftragen mehrerer Farben erfordert, tragen wir zunächst die Hauptfarbe in mehreren Schichten auf und erst dann Elemente anderer Farben. Natürlich klappt es mit 3D-Graffiti vielleicht nicht beim ersten Mal, aber Fleiß und Ausdauer werden auf jeden Fall Früchte tragen.
2) Nach dem Lackieren können Sie über den Einbau neuer, funktionalerer Optiken nachdenken. Hier muss nicht gespart werden. Bei extremen Geländefahrten und schlechten Sichtverhältnissen spielt eine gute Beleuchtung oft eine wichtige Rolle. Die Werksoptiken leuchten etwas schwach, daher ist der Einbau neuer Optiken einfach ein notwendiger Bestandteil der Fahrzeugmodernisierung. Wir ersetzen die Hauptoptik und installieren zusätzliche Nebelscheinwerfer. Besonders beeindruckend zusätzliche Scheinwerfer wird auf dem Dach eines Autos großartig aussehen. Vergessen Sie nicht die Einstellungen Nebelscheinwerfer– Sie müssen getrennt von den Hauptbestandteilen aufgeführt werden.
3) Wir setzen die Überarbeitung fort. Damit das Auto wie ein echter Supersportwagen aussieht, müssen schützende Metallelemente – Bögen – eingebaut werden. Wir montieren die Bögen in Form eines sogenannten Rahmens rund um die Kabine. Auch kleine Bögen rund um die Seitenspiegel machen eine gute Figur. An der Vorderseite befestigen wir einen Kenguryatnik – er sieht beeindruckend aus. Vergessen Sie nicht, eine Winde einzubauen – ein wesentlicher Bestandteil jedes Militärfahrzeugs. Es bleibt nur noch der Einbau moderner Hupen. Das Dach gilt als eher stilvoller Ort für sie; sie können auch in der Nähe der Seitenspiegel platziert werden.
An diesem Punkt kann die einfache Stimmung unserer „Shishiga“ als abgeschlossen betrachtet werden. Das Auto wurde gekauft neuer Look– eine aufgefrischte Karosserie, coole Optik, Sicherheitselemente und natürlich ohrenbetäubende Signale. Für eine Budgetoption ein ziemlich gutes Ergebnis. Der Geländewagen ist ausdrucksvoller und einprägsamer geworden. Sie können extreme Fahrten unternehmen.
Tiefstimmung „Shishigi“
Für diejenigen, die die Möglichkeit haben, den SUV GAZ 66 weiter aufzurüsten und sich nicht mit wenig zufrieden geben möchten, werden wir eine ernsthafte Modernisierungsoption mit einer kompletten Änderung des Designs des Autos selbst in Betracht ziehen. Das Design des Geländewagens, Motor, Federung, Exterieur und Interieur werden sich selbstverständlich verändern.
Ein recht markantes Beispiel für einen solchen Umbau ist der komplett umgebaute GAZ 66 „Partizan“. Dieses Modell entstand auf Basis eines verkürzten Fahrgestells des 66. Lkw, die Originalkomponenten und Baugruppen wurden beibehalten. Das Erscheinungsbild hat eine große Ähnlichkeit mit dem amerikanischen Hummer.
Die Position des Motors hat sich geändert: Er befindet sich jetzt etwas weiter entfernt und ist im Rahmen versenkt, wodurch sich die Schalthebel jetzt an ihrer gewohnten Stelle befinden und nicht wie beim Original hinten. Kabine rein Gesamtansicht blieb ebenfalls nahezu unberührt. Die Motorhaube und der Laderaum im Heck des Fahrzeugs wurden verändert. Die Handwerker stellten die Teile aus verstärktem, haltbarem Fiberglas her.
Generell war die Maschine ein großer Erfolg. Ausgezeichnet und zuverlässige Option für Jagdliebhaber oder Extremtouristen.
Lassen Sie uns also unseren GAZ 66 weiter modernisieren.
Der Motor ist das Herzstück des Autos
Der Motor ist das Wichtigste in einem Auto und muss mit Sorgfalt und Verantwortungsbewusstsein behandelt werden.
Damit unser Supersportwagen im Gelände nicht versagt, müssen wir dem Zustand des Motors ausreichend Aufmerksamkeit schenken und ihn gegebenenfalls austauschen. Der beliebteste und kostengünstigste Motor für Shishiga auf dem heutigen Markt ist ein Dieselmotor, der im Werk Minsk hergestellt wird.
Eine würdige Option ist beispielsweise der turbogeladene 4-Zylinder-Motor D-245. Diese Motoren haben sich in Nicaragua hervorragend bewährt, wo sie häufig in 66. GAZ-Modellen eingebaut werden. Um einen GAZ 66 mit einem neuen Motor umzurüsten, können Sie sich an den Hersteller wenden oder dies bei entsprechender Erfahrung selbst tun.
Eine weitere Möglichkeit zur Aufrüstung des Motors wäre der Einbau eines sparsameren Vierliter-Motors von Isuzu. Außerdem ist dieser Motor deutlich leiser, was für diejenigen wichtig ist, die nicht nur ein aggressives Geländefahrzeug bauen, sondern auch etwas Komfort beim Fahren erreichen möchten. Der Einbau dieses Motors im Werk ist nicht möglich, Sie müssen sich also auf Ihren eigenen Motor verlassen eigene Stärke oder auf Profis auf diesem Gebiet zurückgreifen.
Modernisierung des Getriebes beim 66. GAZ-Modell
Der nächste Schritt bei der Neugestaltung des Fahrzeugs besteht darin, ihm mehr Agilität und bessere Geländegängigkeit zu verleihen. Dazu werden wir die Standardbox ändern. Eine Box aus dem 130. ZIL eignet sich hierfür perfekt. Das Fünfganggetriebe Gänge mit Rückwärtsgang. Es lässt sich perfekt mit modernen Motoren kombinieren, sodass sich unser GAZ auf der Straße viel schneller verhält. Das ebenfalls auszutauschende Verteilergetriebe kann bei Ural oder KRAZ ausgeliehen werden.
Jetzt ist unser Offroad-Eroberer weniger nachdenklich geworden. Lassen Sie uns an der Geländegängigkeit des Fahrzeugs arbeiten. Dazu müssen Sie die vorhandenen Räder gegen breitere austauschen. Ein gepanzerter Personentransporter oder derselbe KRAZ wird uns dabei helfen. Durch das Ausleihen ihrer Räder wird unser Geländewagen ganz einfach zum Spitzenreiter im Offroad-Fahren.
Hier endet die Metamorphose mit den Elementen, die für die technischen Eigenschaften des SUV verantwortlich sind. Es bleibt nur noch, das Design des Autos auszuarbeiten. Wir haben oben über das äußere Tuning gesprochen, kommen wir also zur Innenausstattung.
Verbesserung des Shishigi-Salons
Das Ziel der Aufwertung des Innenraums sollte darin bestehen, alle möglichen Probleme und Mängel zu beseitigen. Was den GAZ 66 betrifft Schwachstellen Hier können wir zu Recht die Geräuschdämmung und die recht starke Staubentwicklung im Innenraum in Betracht ziehen. Die Beseitigung dieser Probleme ist von größter Bedeutung.
Mit speziellen Dämmstoffen führen wir eine gründliche Schalldämmung durch und beseitigen sämtliche Risse. Nach einer ordnungsgemäßen Schalldämmung wird die Kabine relativ leiser und das Eindringen von Staub in die Kabine wird praktisch ausgeschlossen.
Jetzt ist es an der Zeit, den Innenraum zu verschönern. Um den Innenraum des Autos moderner zu gestalten, ist es notwendig, die Sitze neu zu beziehen oder sie komplett durch weichere und bequemere zu ersetzen. Als nächstes ersetzen wir die Türverkleidung, Deckenverkleidung und Bodenverkleidung. Vergessen Sie nicht die Moderne Soundsystem- Niemand kann ohne sie leben modernes Auto. Es lohnt sich, einen modernen Subwoofer und leistungsstarke Lautsprecher zu installieren. Dann wird eine Fahrt mit einem solchen Transportmittel noch spannender.
Dies sind die wichtigsten Veränderungen, die im Salon durchgeführt werden müssen. Alles andere ist eine Frage der Fantasie. Hier können Sie so anspruchsvoll sein, wie Sie möchten – bei Bedarf noch allerlei Schnickschnack hinzufügen. Das kann allerlei zusätzlicher Stauraum, Getränkehalter, Armlehnen, Fenstervorhänge, LCD-Monitore und DVD-Player und vieles mehr sein – hier gibt es eine große Auswahl.
Modernisierung des Dashboards. Helligkeit hinzufügen.
Geben Sie ihm einen modernen Touch Armaturenbrett möglich mit dem berüchtigten LED-Hintergrundbeleuchtung. Es wird sehr stilvoll aussehen und die Lesbarkeit des Panels wird sich spürbar verbessern. Die Farbe der Hintergrundbeleuchtung kann nach Wunsch gewählt werden. Ein Panel mit weißem Licht wirkt besonders hell. Blaue oder grüne Farben verleihen dem Innenraum der Kabine Ungewöhnlichkeit. Dies bringt in jedem Fall einen zusätzlichen Effekt und macht den Salon attraktiv.
Zusätzlich zur Armaturenbrettbeleuchtung können alle fest installierten Glühbirnen in der Kabine durch LEDs ersetzt werden. Auf Wunsch können Sie einen zusätzlichen LED-Streifen entlang der Unterseite der Kabine, unter den Sitzen oder umgekehrt im oberen Teil der Kabine verlegen. Diese Technik wird Passagiere bei Nachtfahrten begeistern. Wenn Sie sich in der Elektrotechnik nicht gut auskennen, ist es besser, die Hilfe von Fachleuten auf diesem Gebiet in Anspruch zu nehmen, um die Maschine mit zusätzlicher Beleuchtung auszustatten.
So, mit Hilfe einfacher Transformationen guter SUV verwandelte sich einfach in einen hervorragenden Supersportwagen mit mehr technische Eigenschaften, attraktiv Aussehen und ein recht komfortables Interieur.
Überhaupt, DIY-Tuning GAZ 66- Es ist eine ziemlich mühsame Aufgabe und duldet keine Eile und Nachlässigkeit. Dies erfordert eine maßvolle kreative Herangehensweise, Ausdauer und den großen Wunsch, Ihren Traum wahr werden zu lassen. Die oben genannten Möglichkeiten zum Umbau des berühmten SUV sind nur ein kleiner Teil der Möglichkeiten im Bereich der Umgestaltung eines gewöhnlichen Lkw. Mit einem verantwortungsvollen Ansatz können Sie etwas anders machen. Daher sollten Sie keine Angst vor Schwierigkeiten haben – wenn Sie Lust haben, ergreifen Sie mutig Maßnahmen. Und das Ergebnis wird definitiv alle Erwartungen übertreffen. Viel Erfolg beim Umbau!
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