Das einfachste Trike aus dem Ural. Dreirädriges Karakat mit Planetenmotor Selbstgebautes dreirädriges Motorrad
Der Artikel wurde auf der Grundlage von Materialien aus dem Forum zusammengestellt. Link zur Quelle
Einige Informationen zum Karakat, obwohl auf den Fotos alles klar ist, könnten sie dennoch interessant sein. Der Motor stammt von einem IZH Planet-Motorrad, die linke Abdeckung mit Lüfter stammt von einem SZD-Behinderten. Die serienmäßige elektrische Ausrüstung wurde durch Voskhodovskoe ersetzt, die keine Batterie benötigt und viel zuverlässiger ist, da sie über einen Chroll-Sensor anstelle von Nocken verfügt.
>
UAZ-Differential und zwei lange UAZ-Achswellen. Die Achswellen werden gekürzt, da der Karakat Karakat sehr breit ausfallen würde. Die Originalnaben werden aus Moskwitsch-Naben geschnitten und gepresst, da die Räder auf der Basis leichterer Moskwitsch-Räder hergestellt werden.
>
Die Motorrad-Radscheibe wird halbiert und auf ihrer Basis eine Scheibe für die Bel-79 hergestellt. Im Allgemeinen wurden zwei Radsätze hergestellt, einer auf Bel-79-Basis für Schlamm und einer auf Rohrbasis für Sümpfe. Nach der Fertigstellung stellte sich etwas Unerwartetes heraus: Die Rohrräder erwiesen sich als etwas schwerer. Dieses Jahr war der Sommer trocken und auf den Werksrädern sind wir ohne Probleme durch den Sumpf gefahren, die Schlauchräder habe ich noch nicht „aufgezogen“.
>
>
Der Rahmen ist unten an der Motoraufnahme und im Bereich der Gabelaufnahme mit Zwickeln verstärkt. Aus Festigkeitsgründen ist in die Gabelhalterung eine Bronzebuchse eingesetzt, da auch ohne Belastungen wie im Sumpf bei IZH die Lager an dieser Stelle brechen. Der Korpus besteht aus Aluminiumblech und Aluminiumecken mit Nieten:
>
Der Preis des Karakats erwies sich als sehr anständig, was aber daran liegt, dass während der Arbeiten viel erneuert werden musste, da es keine Erfahrung mit der Herstellung solcher Geräte gab. Unterwegs entschieden sie sich für etwas anderes technische Probleme. Bei der Konstruktion wurden überwiegend nur neue Teile und Materialien verwendet, weshalb der Preis hoch war. Das Gerät wird im Laufe seiner Inbetriebnahme verfeinert; es hat den Sommer und die Hälfte des Herbstes durch Schlammsümpfe usw. überstanden. bisher keine Probleme. Unten finden Sie Fotos von der Herstellung dieses Geländefahrzeugs.
>
>
>
>
>
Die Geländegängigkeit des Caracat ist hervorragend, er rast durch den Sumpf, wie er soll, der Motor ist drehmomentstark und auch mit Beladung bewegt er sich souverän durch einen völlig geländegängigen Sumpf. Sehr wendig und gut kontrollierbar, natürlich nicht wie ein normales Motorrad, aber ganz normal und nicht schwer. Im Norden der Region Omsk und in Tjumen ist es sehr selten, einen vierrädrigen Karakat zu sehen, dreirädrige Karakats haben sich im Laufe der Zeit bewährt und sind einfacher im Design als vierrädrige, weniger Eisen und Komponenten. was bedeutet, dass sie zuverlässiger sind.
Und dieser Karakat ist sozusagen der Prototyp und Vorgänger dieses Karakats.
>
Wenn Sie den Auftrieb des Karakats überprüfen, sehen Sie, dass er auf dem Wasser schwimmt, und zwar nicht schlecht. Es gibt eine Strömung auf dem Fluss, deshalb habe ich sie mit einem Seil festgebunden. Wenn wir einen Fluss überqueren, binden wir solche Geräte normalerweise an ein Motorboot und überqueren es dann auf diese Weise.
>
Foto Hinterradantrieb von unten
>
>
Für den Bau und die Fertigstellung dieses Karakatens wurden 63.000 Rubel benötigt. Dieser Preis war darauf zurückzuführen, dass alles, was wir für den Bau brauchten, neu gekauft wurde, selbst das kleinste Ding, die Arbeit eines Drechslers und so weiter. Der Motor wurde überholt, der Kolben ausgetauscht, wir haben von einem Behinderten einen linken Deckel mit Kühlung gekauft und vieles mehr.
Jeder weiß, dass man für eine gute Unterstützung nur drei Punkte braucht, aber aus irgendeinem Grund sind dreirädrige Fahrzeuge auf unseren Straßen nicht so verbreitet wie vierrädrige Autos. Obwohl die ersten Dreiräder im 18. Jahrhundert auftauchten. Es ist auf solchem Dampfmaschinen Es wurde vorgeschlagen, Kanonen und schwere Waffen für die Armee zu transportieren.
Ein selbstgebautes Dreirad ist das Transportmittel für viele Generationen.
Früher waren Dreiräder weit verbreiteter als ihr eigenes, doch heute sieht man dreirädrige Fahrzeuge nicht mehr oft auf den Straßen. Fotos von Trikes – das ist die zweite Bezeichnung für Dreiräder – sind auf den Websites von Bikern oder Autoenthusiasten zu sehen. Es ist erwähnenswert, dass ein Dreirad sowohl eine Art Motorrad als auch eine Art Auto sein kann. Wenn Sie also planen, mit Ihren eigenen Händen ein Dreirad zu bauen, entscheiden Sie sofort, welche Art von Dreirad Sie sich vorstellen.
Bevor Sie ein Trike mit Ihren eigenen Händen bauen, sollten Sie sich natürlich ausführlich mit der Funktionsweise eines solchen Fahrzeugs befassen und Zeichnungen haben. Sie können Zeichnungen selbst erstellen, wenn Sie über die erforderliche Ausbildung und gute Kenntnisse der Funktionsweise aller Komponenten verfügen. Aber wenn Sie nicht über solche Fähigkeiten verfügen, aber wirklich etwas erschaffen möchten selbstgebautes Dreirad finden Sie fertige Zeichnungen selbstgebauter Trikes, die von anderen Handwerkern entworfen wurden.
Übrigens können Sie sich Videos von Dreirädern, die Sie als Garagen-Kulibins mit Ihren eigenen Händen hergestellt haben, auf Umbauseiten oder auf YouToube ansehen, wo Videos zum Testen von Garagenerfindungen gepostet werden.
DIY-Trikes: Wo soll ich anfangen?
Spender für ein Dreirad können alle Arten von Fahrzeugen sein, am häufigsten wird jedoch ein Dreirad aus dem Ural oder ein Dreirad aus dem IZH gesammelt.
Bei dieser Option müssen Sie am wenigsten Änderungen vornehmen, da die Motorradbasis am besten für Trikes geeignet ist.
Viele Menschen stellen mit ihren eigenen Händen Ural- und ZAZ-Trikes her, indem sie diese beiden Fahrzeuge zusammenbauen.
Der erste Arbeitsschritt an einem Trike ist die Erstellung eines Rahmens und Hinterachse. Die Achse kann mit Stangen am Rahmen befestigt werden, ähnlich wie bei VAZ-Autos, oder auf Federn montiert werden, wie es in Moskwitschi üblich ist. Natürlich muss der Rahmen verlängert werden, was aber mit Hilfe von Rohren und Profilen leicht zu bewerkstelligen ist. Wenn Sie planen, mit Ihren eigenen Händen ein selbstgebautes Trike aus dem Ural zu bauen, bleibt fast alles original – Gabel, Bremsscheiben, Hydraulik, Kotflügel usw. Übrigens sehen solche selbstgebauten Dreiräder im Chopper-Stil mit verlängerten Gabeln und niedrigem Sitz gut aus. Im Internet können Sie Fotos von Dreirädern sehen -
Nur wenige wissen es, aber ein Dreirad auf Ural-Basis lässt sich mit etwas Zeit und Geduld in der eigenen Garage bauen, ohne über große finanzielle Mittel zu verfügen. Es gibt viele Modifikationen und Arbeitsschemata, aber die erfolgreichsten sind Umbauten mit Komponenten von ZAZ und dem Moskwitsch-Wagen. Vielleicht ein selbstgebautes Dreirad aus dem Ural gute Eigenschaften, einschließlich Geschwindigkeit, Handling, Dynamik. Das Hauptmerkmal eines solchen Geräts ist Fähigkeit, weite Strecken zurückzulegen mit Komfort für den Motorradfahrer. Zu diesem Zweck wird üblicherweise ein Motorrad in ein Dreirad umgebaut, um weite Strecken auf der Autobahn zu bewältigen. Darüber hinaus ist das Dreirad ein Klassiker der Biker-Kultur.
Wenn für ein normales Motorrad kleines Gepäck bereits ein Luxus ist, können Sie auf einem Trike eine ordentliche Menge Dinge laden, die unterwegs nützlich sind. Da ein Dreirad aus einem Motorrad mit einem Automotor hergestellt werden kann, ist es einfach, eine höhere Leistung und Körperkapazität zu erreichen. Leider sind Trikes selten auf den Straßen zu sehen, und das liegt nicht daran, dass es nur wenige Enthusiasten gibt, sondern daran, dass die Registrierung selbstgebauter Fahrzeuge ein ziemlich verwirrender und langwieriger Prozess ist. Ein umgebautes Ural-Motorrad und ein Trike, das die Hinterachse eines Autos oder einen Motor nutzt, sind für die Aufsichtsbehörden unterschiedliche Dinge. Andererseits ist der Kauf eines Trikes mit Papieren, sei es aus der Fabrik oder umgebaut, recht problematisch, auch aufgrund der hohen Kosten. Wenn Sie Ihre Fähigkeiten als Motorradtechniker unter Beweis stellen möchten, bauen Sie ein Dreirad aus dem Ural.
Arbeitsbeginn
Sie sollten den Zusammenbau des Trikes im Voraus vorbereiten. Sie müssen an einer Demontagestelle ein ZAZ-968- und ein Ural-Motorrad in gutem Zustand finden. Von ZAZ benötigen Sie einen Motor, von Ural die meisten Komponenten. Sie müssen den Rahmen selbst herstellen und dies ist die schwierigste Phase des gesamten Unterfangens. Durch Manipulationen kann der Umbau eines Ural-Motorrads in ein Dreirad zu einem vorzeigbaren, leistungsstarken Motorrad werden Fahrzeug, nicht schlechter als Werksanaloga.
Der Rahmen fungiert als Verbindungsglied, auf dem alle Teile montiert werden. Es muss zuverlässig sein und den Zeichnungen entsprechen. Es gibt nur wenige Nuggets, die ein ähnliches Produkt mit einer Präzision von bis zu 5 mm herstellen können. Wenn Sie an Ihren Fähigkeiten zweifeln, ist es besser, die Arbeit Profis anzuvertrauen. Nehmen Sie sich vor dem Einbau der Teile eine Stunde Zeit, messen Sie den Rahmen mit einem Maßband und überprüfen Sie die Positionen der Löcher und Klemmen.
Designmerkmale
Wenn Sie nicht wissen, wie man ein Dreirad aus dem Ural zusammenbaut, befolgen Sie genau die Zeichnungen. Typischerweise wird der obere Träger zur Befestigung der hinteren Stoßdämpfer verwendet. Angeschweißte Brillen sorgen für einen guten Tragekomfort. Pkw-ähnliche Stoßdämpfer reagieren zuverlässig auf wechselnde Fahrbahnoberflächen. Das einfache Einschweißen eines Vierkant- oder Rundrohrs am Ende reicht nicht aus. Es ist notwendig, verstärkende Tücher aus Eisenmetall zu verwenden und diese gut zu verbrühen. Mit einem Do-it-yourself-Trike aus dem Ural können Sie nicht nur Ihre Leidenschaft für ein Hobby befriedigen, sondern auch als Arbeitstier auf dem Bauernhof. Wenn man sich ein Ziel setzt, kann man so ein Trike haben Tragfähigkeit von mehreren hundert Kilogramm. Es muss nicht nur der Motor eingebaut werden, sondern auch der Standort für den Einbau des Getriebes vorbereitet werden. Mit Blick auf die Zukunft wird es dabei die meisten Probleme geben, da die fertige Struktur nirgendwo entfernt werden kann und die Herstellung der Box selbst, des Körpers, sehr schwierig ist.
Es ist auch wichtig zu bedenken, dass das Dreirad aus dem Ural mit eigenen Händen einen nach hinten verlagerten Schwerpunkt hat. Das liegt an der Installation Netzteil. Häufiges Problem– Bei hohen Geschwindigkeiten und abruptem Lösen der Kupplung kann es zum Aufbäumen des Motorrads kommen. Daher besteht die Möglichkeit, das Gleichgewicht zu verschieben Vorderrad– Es ist besser, es zu verwenden.
Der am Rahmen montierte Motor erfordert praktisch keine Modifikationen. Die Hauptsache besteht darin, den Motor des ZAZ-968 so vorzubereiten, dass er einwandfrei funktioniert. Auch die Abgasanlage muss auf Bestellung gefertigt werden. Erstens freuen sich alle Biker einfach über die großen und glänzenden Chromteile, und zweitens gefällt Ihnen vielleicht der Sound des Motors nicht. Ein Dreirad aus dem Ural kann über einen Ölkühler oder eine Wasserkühlung verfügen.
Der Schalthebel befindet sich meist links, sodass der Fahrer das Gas mit der rechten Hand steuern kann. Die Herstellung eines Gelenkgetriebes zum Schalten ist eine kreative Herausforderung. Im Allgemeinen wäre es am rationalsten, diesen Mechanismus bei einem Unternehmen oder einer Fabrik zu bestellen, einen bestimmten Betrag zu zahlen und nicht viel Zeit zu verschwenden. Beim ersten Mal funktioniert es immer noch nicht und die Überarbeitung ist eine schwierige Angelegenheit.
Bevor Sie ein Dreirad aus dem Ural bauen, sollten Sie alle Abmessungen der zukünftigen Einheit berücksichtigen. Zum Beispiel der Vorbau der Vorderradgabel. Es wird nicht schwierig sein, es auf eine bestimmte Größe umzustellen, die Länge der Gabel hängt jedoch von dem Winkel ab, den das Glas am Rahmen einstellt. Selbstverständlich ist eine Kürzung auf Wunsch möglich, eine Verlängerung ist jedoch nicht möglich.
Montagealgorithmus
Wenn Sie einen Rahmen bereit haben, hilft Ihnen die folgende Abfolge von Aktionen:
- Finden Sie eine passende Hinterachse bei Moskvich oder Zaporozhets.
- Montieren Sie Motor, Abgasanlage, Filter und Ölkühler auf dieser Achse.
- Der Rahmen muss Hinterachse, Motor und Vordergabel perfekt verbinden. Dies ist eine sehr wichtige Phase. Es ist einfacher, alles auf einer Hebebühne oder einem Wagenheber zu installieren, um während des Montageprozesses einen besseren Zugang zu den Teilen zu haben. Alle Eisenmetallkonstruktionen müssen vor dem Einbau von Teilen sorgfältig grundiert und lackiert werden.
- Damit das Trike am Boden befestigt werden kann, ist eine Vordergabel mit Stoßdämpfer verbaut.
- Beseitigen Sie beim Befestigen jedes Elements jegliches Spiel oder Klappern. Wenn sich das Teil aufgrund von Vibrationen mit der Zeit lösen kann, verwenden Sie Sicherungsmuttern.
- Es ist besser, Metallelemente nach Möglichkeit durch Schweißen zu befestigen, beispielsweise an Querträgern, Hinterachse und Rahmen.
- Sobald das Trike auf seinen drei Rädern steht, ist es Zeit, den Kraftstofftank, den Gepäckträger, den Sitz und weiteres Zubehör zu installieren.
Selbst wenn Sie ein wenig Geld investieren und mit Leidenschaft arbeiten, können Sie ein Trike bekommen, das nicht schlechter ist als seine ausländischen Pendants. Gleichzeitig sind die Fahreigenschaften optimal und Sie können Ihre schöne Ausrüstung nicht nur in der Garage zur Schau stellen, sondern auch bei hoher Geschwindigkeit auf der Autobahn glänzen. Stilvolle Accessoires wie Lederfransen, Chromdetails, eine spezielle Helmform und das charakteristische Dröhnen des Motors lassen Sie einen begeisterten Biker auf einem Dreirad erkennen, das mit seinen eigenen Händen in der Garage hergestellt wurde.
Motorräder aus der Sowjetzeit gelten bereits als Rarität. Es ist unwahrscheinlich, dass er als Fahrzeug für einen von ihnen von Interesse sein wird. Ein Museumsstück, mehr nicht! Solche Geräte werden sehr günstig verkauft, etwas teurer als Altmetall. Obwohl das alte „Pferd“ bereits seinen Zweck erfüllt hat, ist es, wie man sagt, an der Zeit, in den Ruhestand zu gehen, aber ich möchte mich nicht davon trennen. Ist das eine vertraute Situation? Oft hat ein solches Fahrzeug keine Papiere, man kann damit nicht weit von zu Hause wegfahren – Ärger mit der Polizei ist vorprogrammiert.
Nicht jeder wird glauben, dass ein altes Ural-Motorrad, das im Leerlauf in der Garage verstaubt, in eine praktische Einheit verwandelt werden kann. Ein solches hausgemachtes Produkt aus dem Ural erfordert keine großen finanziellen Investitionen, aber eine gewisse Geduld und ein paar Stunden Freizeit werden sehr nützlich sein.
Selbstgebautes Dreirad aus dem Ural
Die Hauptvorteile eines Dreirads auf Ural-Basis:
Der überwiegende Teil der Komponenten stammt von Motorrädern; der Motor für das Trike stammt von einem ZAZ-968. Der arbeitsintensivste Prozess ist die Herstellung des Rahmens. Im Design ist es eine Art Link, auf dem alle Komponenten und Teile montiert sind.
Designmerkmale
Für unerfahrene Konstrukteure beim Zusammenbau eines Dreirads ist die Zeichnung eine hervorragende Anleitung zum Handeln. Es ist wichtig, sorgfältig über die Größenfrage nachzudenken.
Die hinteren Stoßdämpfer, die ihren Pkw-Pendants ähneln, sind am Oberträger montiert. Beim Fahren auf einer Straße mit unebenem Untergrund reagieren die Stoßdämpfer empfindlich darauf. Die Brille wird durch Schweißen am Balken befestigt, was für den gewünschten Komfort sorgt. Die Rohre werden am Ende mit Verstärkungszwickeln zusammengeschweißt – die Befestigung ist zuverlässig.
Dadurch, dass das Aggregat im Heck verbaut ist, liegt der Schwerpunkt dort. Bei einem starken Anstieg der Motordrehzahl hebt das Vorderrad von der Fahrbahn ab und das Dreirad richtet sich auf. Dieser Effekt kann beseitigt werden, indem die Waage näher am Vorderrad platziert wird.
Wenn der Motor etwas müde ist, muss er ein wenig repariert werden. Das Abgassystem ist in diesem Fall selbstgebaut und das Kühlsystem kann als Wasser- oder Ölkühlung gewählt werden.
Da die rechte Hand damit beschäftigt ist, das Gas zu verstellen, sollte sich der Schalthebel natürlich auf der linken Seite befinden.
Montagereihenfolge
- Der Rahmen wird nach Zeichnung aufgebaut. Alles aus Eisenmetall muss mit einer Grundierung überzogen und anschließend lackiert werden.
- Die Hinterachse muss in gutem Zustand sein. Es kann aus einem Zaporozhets- oder Moskwitsch-Auto entfernt werden.
- Alle Hauptkomponenten und Baugruppen, bestehend aus Motor, Filter, Abgasanlage und Ölkühler, sind an der Hinterachse montiert.
- Um einen einfachen Zugang zu allen Teilen zu haben und eine einfache Montage zu gewährleisten, wird die Verwendung eines Wagenhebers oder einer Hebebühne empfohlen. Der Rahmen muss eine zuverlässige Verbindung zwischen Vordergabel, Hinterachse und Motor herstellen.
- Beim Befestigen der Elemente darf kein Spiel auftreten, es darf kein Klappern auftreten. Um Vibrationen zu vermeiden, Verbindungen mit Kontermuttern herstellen.
- Die Befestigung durch Schweißen gilt als die zuverlässigste. Dies muss bei der Befestigung an Rahmen, Hinterachse und Querträgern berücksichtigt werden.
- Beitritt Kraftstofftank Die Montage von Sitzen, Kofferraum und anderem Zubehör erfolgt erst ganz am Ende, wenn das selbstgebaute Trike bereits auf Räder gestellt ist.
Selbstgebautes ATV aus dem Ural
Schwere Ural-Motorräder erfreuen sich nicht großer Beliebtheit. Einer der Gründe ist der enorme Benzinverbrauch. Viele Motorradfahrer und Biker sind mit den Ausmaßen des Urals nicht zufrieden. Trotzdem interessieren sich Volkshandwerker für solche Motorräder. Punkte wie das Vorhandensein eines Rückwärtsgangs und ein ziemlich leistungsstarker Viertaktmotor sind sehr verlockend, wenn es darum geht, einen alten Ural in ein ATV umzuwandeln. Seine Kosten sind letztendlich viel niedriger als bei seinem europäischen Gegenstück und die Motorleistung ist viel höher. Solche hausgemachten Produkte aus dem Ural-Motorrad werden jeden ansprechen, der gerne mit eigenen Händen kreiert.
Designmerkmale
Handwerker aus der Stadt Barnaul erhielten eine erfolgreiche Option selbstgebautes ATV:
- Als Basis diente insbesondere das Ural-Motorrad; der Rahmen mit dem Motor wurde belassen.
- Das verstärkte Getriebe wurde vom Motorrad eines anderen Modells des heimischen Motorrads „Dnepr“ entfernt.
- Der Antrieb musste kardanisch erfolgen, da Optionen mit Kettenrädern und Ketten weniger zuverlässig sind.
- Zwei Radpaare passen gut zum Gazelle-Auto. Aussehen Gleichzeitig erwies sich das ATV als rau und ungehobelt.
Das Management russischer Automobilfabriken sollte über die Produktion inländischer Geländefahrzeuge und Dreiräder nachdenken und dabei die hervorragende Erfahrung beispielsweise der Barnauler Handwerker nutzen. Darüber hinaus liefen die meisten Komponenten bereits einmal vom Band dieser Unternehmen!
Selbstgebaute Ural-Motorräder können anders aussehen. Auf jeden Fall ist diese Technik beeindruckend.
Selbstgebautes Schneemobil aus dem Ural
Die meisten Handwerker, die versucht haben, mit eigenen Händen ein Schneemobil zu bauen, stehen vor dem Problem der Wahl Lichtmotor, das große Macht hat. Auch die Strecke ist schwer zu finden.
Wichtige Kriterien, die ein selbstgebautes Schneemobil erfüllen muss:
- Ich möchte das Schema so weit wie möglich vereinfachen, damit die Herstellung des Geräts zu Hause nicht mit Schwierigkeiten verbunden ist. Das Produkt sollte möglichst günstig sein, ansonsten ist es rentabler, ein fertiges Fabrikanalogon zu kaufen.
- Der Erfinder ist gegenüber Käufern verantwortlich, indem er ihnen ein Fahrzeug mit erhöhter Gefahr anbietet.
- Minimieren Sie die Bezeichnung von Teilen, die auf einer Drehmaschine oder einer anderen Maschine bearbeitet werden müssen. Andernfalls wird der Herstellungsprozess des Geräts komplizierter, da es unter modernen Bedingungen nicht einfach ist, die erforderliche Maschine und einen Spezialisten zu finden, der damit umgehen kann.
Merkmale eines selbstgebauten Schneemobils
- Bei der Auswahl und Änderung des Fahrgestells können Sie das Schneemobildiagramm „Buran“ verwenden. Das Schienensystem besteht aus Rollen, für die selbstgebaute Einheit wurde jedoch nur eine davon benötigt.
- Die Umsetzung der Kraftübertragung vom Getriebe zur Antriebswelle erfolgt über eine Kette.
- Im vorderen Teil befindet sich ein Paar Gestelle, die so gestaltet sind, dass anstelle von Rädern Skier Platz finden. Die Federbeine sind mit Federn der hinteren Stoßdämpfer des Izh-Planet-Motorrads ausgestattet.
- Die Laufleistung des selbstgebauten Schneemobils über 3.000 km hatte keinen Einfluss auf den Betrieb des Motors – es kam zu keiner Überhitzung. Auf einer Strecke von 90 km verbraucht ein Schneemobil fast 10 Liter Benzin.
Nur wenige wissen es, aber Sie können aus Izh in einer gewöhnlichen Garage mit einem relativ kleinen Budget ein Dreirad mit Ihren eigenen Händen bauen. Ein kleines Trike zeichnet sich durch eine bequeme Passform, Dynamik und gutes Handling aus und die Leichtigkeit des Rahmens ermöglicht eine relativ hohe Beschleunigung.
Das Modell selbst ist umsetzbar Hard-Bike-Stil, mit Lederausstattung, verchromten Stahleinsätzen oder sportlicher mit stromlinienförmigen Formen und Karosserielinien. Zeichnungen eines Dreirads von Izh können sich auf lange Fahrten oder auf aktives Fahren in schwierigem, unebenem Gelände konzentrieren und Modelle kopieren bekannte Marken der Größe angepasst. Viel hängt von Ihrem Budget und der Zeit ab, die Sie bereit sind, in Ihr Hobby zu investieren.
Einige Motorradfahrer bauen mit ihren eigenen Händen ein Dreirad aus Izh, um einen zuverlässigen und bequemen Haushaltsassistenten zu haben. Ein verstärkter Rahmen und eine leistungsstarke Hinterachse ermöglichen den Transport anständiger Lasten zuverlässiger Motor IZHA ist leicht zu pflegen.
Rahmen
Es ist einfacher, ein Izh-Dreirad mit eigenen Händen herzustellen, wenn Sie Erfahrung im Schweißen haben und sich mit dem Design von Motorrädern oder Autos auskennen. Der Rahmen muss komplett von Grund auf neu hergestellt werden und eine vorgefertigte Form und Struktur haben. Normalerweise erfolgt die Berechnung so, dass Pannen und Stellen mit gefährdeten Strukturen ausgeschlossen sind, sodass das Trike Hunderte von Kilometern ohne Wartung zurücklegen kann.
Gewinn wird erreicht durch Schweißen von Ecken und zusätzlichen Rohren damit die Gabel nicht vibriert. Die Basis des Getriebes kann einem handgeführten Traktor oder Mähdreschern entnommen werden. Wenn Sie ein Dreirad vom Typ Izh Planet mit Traktion erhalten möchten, ist es besser, Kettenräder im Verhältnis 2:1 zu verwenden, d. h. 50 bzw. 25 Zähne.
Gabel
Die Länge der Gabel richtet sich nach Ihrem Projekt. Wenn Sie eine lange Vordergabel bauen möchten, ist dieses Dreirad für ebene Straßen und lange Fahrten geeignet. Ein aggressiverer Fahrstil erfordert eine kürzere Länge. Ein Dreirad von Izh, von dem Fotos verschiedener Mods in Amateurforen zu finden sind, hat möglicherweise sogar einen Kofferraum über dem Vorderrad. Natürlich sind Trikes in puncto Geländegängigkeit keine Konkurrenz zu ATVs, aber für Ausflüge aufs Land, in den Garten oder zum Angeln wird sich die investierte Arbeit mehr als auszahlen.
Motor
Das Izh-Dreirad wurde mit meinen eigenen Händen auf der Grundlage des Modells „Planet 3“ hergestellt. In diesem Fall werden die originale Kurbelwelle, der Generator und die 6-Volt-Zündspule verwendet. Ein Merkmal der Art der Karosseriekonstruktion ist die Verlagerung des Antriebsaggregats nach hinten, was die Balance beim Fahren verschiebt. Darüber hinaus bestimmt ein solches Schema hohe Leistung Manövrierfähigkeit, Kontrollierbarkeit und folglich Geschwindigkeit.
Beim Einbau des Motors und beim Erstellen des Rahmens lohnt es sich, einen bequemen Zugang zu Stellen zu gewährleisten, die häufig gewartet werden müssen. Viele Handwerker fertigen Schnellspannabschnitte des Rahmens an, um ihr dreirädriges Eisenpferd noch individueller gestalten zu können. Wenn Sie daran interessiert sind, wie man aus Izh ein Dreirad herstellt und wie viel Zeit und Geld es kostet, versuchen Sie, nicht nur eine Konstruktionszeichnung, sondern ein detailliertes Diagramm und einen Schritt-für-Schritt-Plan für die Installation der Einheiten zu erhalten. Besser noch, schauen Sie detaillierte Anleitung und Videorezension!
Artikel zum Thema
