Wartungsplan für den Subaru Forester SJ. Empfohlenes Motoröl für Subaru Forester Subaru Forester beim Motorölwechsel

Auswahl Schmiermittel müssen unter Berücksichtigung der Anforderungen des Fahrzeugherstellers durchgeführt werden. Verwendung eines ungeeigneten Motoröls für Subaru Forester kann zum Motorausfall führen. Der Artikel liefert Daten zu Öltoleranzen aus der Betriebsanleitung des Herstellers für den Subaru Forester.

Vom Fahrzeughersteller empfohlen Motoröl, sorgt für einen stabilen Motorbetrieb und verlängert die Lebensdauer Netzteil. Nach Durchsicht der Anleitung für den Subaru Forester fanden wir nicht nur die empfohlene Viskositätsklasse nach SAE, sondern auch die notwendigen Kennzeichnungen nach API- und ACEA-Klassifizierung sowie die Art der Flüssigkeiten, die im Belastungsbetrieb verwendet werden müssen Bedingungen Fahrzeug und bei Zugabe von Schmiermittel.
Bedenken Sie bei der Auswahl eines Autoöls: Eine Erhöhung der Ölviskosität führt zu einem Anstieg des Kraftstoffverbrauchs. Schmierstoffe mit geringer Dichte sorgen für eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs niedrige Temperaturen, aber bei heißem Wetter ist es besser, dickere Schmierstoffe zu verwenden; diese verflüssigen sich langsamer und schützen den Motor vor Überhitzung. Achten Sie auf Toleranzen, es wird empfohlen, diese zu verwenden Originalöle SUBARU.

Sehen Sie sich ein Video zur Auswahl von Motorölen für Subaru an:

Modellreihe 2005

Der Hersteller Subaru Forester empfiehlt die Verwendung von Motorenölen mit der Aufschrift „ENERGY CONSERVING“, die der Gruppe SL, SJ gemäß API-Standard entsprechen (in Abwesenheit dieser Flüssigkeiten können Motorenöle der Marke SH verwendet werden) sowie A1, A2 oder A3 gemäß der ACEA-Klassifizierung. Geeignet sind auch Öle mit dem ILSAC-Zertifizierungszeichen (mehrzackiges Sternzeichen). Diagramm 1 enthält Empfehlungen zur erforderlichen Ölmarke in Abhängigkeit von den Temperaturbedingungen außerhalb des Fahrzeugs.

Die erforderliche Motorölmenge für den Austausch beträgt 4 Liter.

Motoren ohne Turboaufladung

Schema 1. Klassifizierung nach Viskosität und optimale Temperatur ihre Verwendung für 2005er Modelle ohne Turbolader.
Muss verwendet werden:
0w - 20 im Temperaturbereich von +28°C bis -30°C und darunter;
5 W - 30 bei Temperaturen von +40 °C bis -30 °C und darunter;
10w - 30, 10w - 40 im Bereich von -25°C bis +40°C und darüber.

Mit Turbolader

Schema 2. Spezifikation von Flüssigkeiten nach Viskosität, optimale Temperatur für ihre Verwendung für 2005er Modelle mit Turboaufladung.
Es wird empfohlen, Motoröle zu verwenden:
5 W - 30 bei einem Temperaturbereich von +40 °C bis -30 °C und darunter;
10 W – 30, 10 W – 40 bei einem Temperaturbereich von -18 °C bis +40 °C und mehr.
Der Automobilhersteller hat angegeben, dass für Modelle mit Turboaufladung vorzugsweise Öl der Stärke 5w-30 verwendet werden sollte.
Wenn die Maschine in einem sehr heißen Klima oder unter starker Belastung betrieben wird, beispielsweise beim Ziehen eines Anhängers, wird empfohlen, SL- oder SJ-Motorenöle gemäß API-Standard mit einer Viskosität von 30, 40, 10W-50 zu verwenden. 20W-40, 20W-50.

Modellreihe 2007

Das Werk legt fest, dass Schmierstoffe mit der Kennzeichnung SM oder SL gemäß API und der Aufschrift „ENERGY CONSERVING“ verwendet werden müssen. Es dürfen Motoröle mit der Kennzeichnung A1, A2 oder A3 gemäß ACEA-Standard oder mit dem ILSAC-Zertifizierungszeichen verwendet werden . Wenn diese Flüssigkeiten nicht vorhanden sind, kann gemäß API-Standard die Sorte SJ abgefüllt werden.

Die zu ersetzende Ölmenge beträgt 4 Liter.

Diagramm 3. Vom Werk empfohlene Viskosität des Motorschmiermittels und Betriebstemperaturbereich für seine Verwendung.
Geeignete Motorflüssigkeit ist 5W - 30, sie wird für Motoren mit der Bezeichnung DOHC (Double Overhead Camshaft) verwendet – der Antrieb ist mit zwei obenliegenden Nockenwellen in jedem Zylinderkopf ausgestattet, sowie SOHC (Single Overhead Camshaft) – das Design des Das Triebwerk verfügt über eine obenliegende Nockenwelle in jedem Kopfzylinderblock.
Wenn die Maschine unter extremen Bedingungen betrieben wird, beispielsweise in sehr heißem Klima oder beim Ziehen eines Anhängers, ist es besser, Öle mit höherer Viskosität zu verwenden: SM oder SL gemäß API-Standard mit einer Viskosität von 30, 40, 10W-50 , 20W-40, 20W-50.

Modellpalette 2011

Abgesaugt

Im angegebenen Modell ohne Turboaufladung, laut Anleitung Hersteller müssen Sie Motoröle verwenden:
nach API - SN, SM mit der Aufschrift „ENERGY CONSERVING“ oder „RESOURCE CONSERVING“
gemäß dem ILSAC-Standard - GF-4 oder GF-5;
gemäß ACEA - A3 oder A5.
Um eine optimale Motorleistung zu erreichen, wird zum Nachfüllen das Original-Motoröl SUBARU 0w – 20 empfohlen, das bei einem späteren Austausch durch SUBARU 0w – 20 ersetzt werden muss.

Öl nachfüllen von Stufe L bis Stufe F: 1,0 l. Öl und Öl wechseln
Filtervolumen 5,2 l.

Diagramm 4. Empfohlene Ölviskosität für 2011er Modelle ohne Turboaufladung.

Benzin-Turbo

Bei Fahrzeugen mit Turbo-Benzinantrieb empfiehlt der Hersteller die Verwendung von:
Klassen SN oder SM nach API mit der Aufschrift „ENERGY CONSERVING“ oder „RESOURCE CONSERVING“;
Klasse GF-4 oder GF-5 gemäß ILSAC;
A3 oder A5 gemäß ACEA.
Für den optimalen Betrieb des Aggregats wird Original SUBARU 5W-30 Motoröl empfohlen. Zum Nachfüllen können Sie Standard-Motorenöle mit einer Viskosität von 5w – 30 oder 5w – 40 verwenden, bei späteren Ersetzungen muss das Motorschmiermittel durch SUBARU 0w – 20 ersetzt werden.

Ölmenge von Stufe L bis Stufe F einfüllen: 1,0 l. Ölwechsel und Ölfilter: Volumen 4,2 l.

Schema 5. Empfohlene Motorflüssigkeitsviskosität für Fahrzeuge des Baujahrs 2011, die mit einem turbogeladenen Benzinantrieb ausgestattet sind.

Diesel

Für Modelle mit Dieselmotor sind die Klassen C2 oder C3 nach ACEA geeignet. Um sicherzustellen optimale Eigenschaften Beim Betrieb des Antriebs ist die Verwendung von synthetischem Motoröl 0W - 30 erforderlich. Beim Nachfüllen können Sie ein Standardschmiermittel 5W - 30 verwenden, das bei einem späteren Austausch durch 0W - 30 ersetzt werden sollte.

Öl von Stufe L bis Stufe F einfüllen: Menge 1,0 l. Öl- und Ölfilterwechsel: Volumen 5,5 Liter.

Diagramm 6. Motorölviskosität und Betriebstemperatur für Fahrzeuge mit Dieselantrieb.

Modellreihe 2012

Der Hersteller schreibt die Verwendung eines von SUBARU freigegebenen Motoröls vor; falls dieses nicht verfügbar ist, ist die Verwendung eines alternativen Öls zulässig, dessen Anforderungen im Folgenden beschrieben werden.

Motoren ohne Turboaufladung

Empfohlene Motorölklassen:

A3 oder A5 gemäß ACEA.

Für Fahrzeuge ohne Turboaufladung benötigen Sie Original-SUBARU-Motorenöl 0w – 20. Zum Nachfüllen verwenden Sie 5w – 30 oder 5w – 40.

Öl von Stufe L bis Stufe F einfüllen: Menge 1,0 l. Kompletter ErsatzÖl und Ölfilter: Volumen 5,2 l.

Diagramm 7. Temperaturbedingungen und Viskosität des empfohlenen Motorschmiermittels für Fahrzeuge ohne Turboaufladung. *empfohlene Viskosität

Modelle mit Turbolader

Empfohlene Motorölklassen:
SN oder SM gemäß API-Standard. Der Kanister muss die Aufschrift „ENERGY CONSERVING“ oder „RESOURCE CONSERVING“ tragen;

GF-4 oder GF-5 gemäß ILSAC (auf der Verpackung muss ein mehrzackiges Sternzeichen angebracht sein);
A3 oder A5 gemäß ACEA.

Bei Fahrzeugen mit Turboaufladung verwenden Sie Original-SUBARU-Motoröl 5w – 30. Zum Nachfüllen können Sie 5w – 40 verwenden.

Öl von Stufe L bis Stufe F einfüllen: Menge 1,0 l. Kompletter Öl- und Ölfilterwechsel: Volumen 4,2 Liter.

Diagramm 8. Viskositäts- und Temperaturparameter von Flüssigkeiten für Modelle mit Turbolader.

Diesel

Diagramm 9. Empfohlene Ölviskosität und -temperatur für dieselbetriebene Maschinen.

Öl von Stufe L bis Stufe F einfüllen: Menge 1,0 l. Kompletter Öl- und Ölfilterwechsel: Volumen 5,5 Liter.

Modellpalette 2013

Verwenden Sie unbedingt von SUBARU zugelassenes Motoröl. Sollte dies nicht möglich sein, können Sie eine Flüssigkeit verwenden, die den unten beschriebenen Anforderungen entspricht.

Abgesaugt

Klassen SN, SM gemäß API;
GF-4 oder GF-5 gemäß ILSAC;
A3, A5 gemäß ACEA.
Bei Fahrzeugen ohne Turboaufladung wird die optimale Motorleistung mit Motoröl mit einer Viskosität von 0w – 20 erreicht; zum Nachfüllen eignen sich auch Flüssigkeiten von 5w – 30 und 5w – 40.

Differenz von Stufe L zu Stufe F: Ölmenge 1,0 l. Kompletter Öl- und Ölfilterwechsel: Volumen 4,8 Liter.

Diagramm 10. Betriebstemperaturbereich und Viskosität für Fahrzeuge ohne Turboaufladung.

Turbo

Bei Modellen mit Turboaufladung empfiehlt der Hersteller:
Klassen SN, SM gemäß API;
GF-4 oder GF-5 gemäß ILSAC;
A3, A5 gemäß ACEA.
Viskosität 5w - 30, mit Nachfüllung 5w - 40 möglich.

Diagramm 11. Betriebstemperaturen und Viskosität für turbogeladene Benzinantriebe.

Diesel

Schema 12. Empfehlungen zu Viskosität und Betriebstemperaturen für Dieselmotoren.

Modellpalette 2014

Verwenden Sie unbedingt von SUBARU zugelassenes Motoröl. Wenn kein zugelassenes Motoröl verfügbar ist, verwenden Sie das auf dieser Seite beschriebene alternative Motoröl.

Abgesaugt

ACEA-System - A3, A5.
Bei Modellen ohne Turboaufladung empfiehlt sich die Verwendung von Ölen mit einer Viskosität von 0w – 20, zum Nachfüllen sind 5w – 30 oder 5w – 40 möglich.

Der Volumenunterschied von Stufe L zu Stufe F beträgt 1,0 Liter. Kompletter Ölwechsel inklusive Filter: Volumen 4,8 Liter.

Diagramm 13. Viskositäts- und Temperaturbedingungen für Fahrzeuge ohne Turboaufladung.

Turbo

API-System - SN-, SM-Kennzeichnung;
ILSAC-Standard – GF-4 und GF-5;
ACEA-System - A3, A5.
Bei Geräten mit Turboaufladung ist ein Motoröl von 5W – 30 erforderlich, zum Nachfüllen sind 5W – 40 möglich.

Differenz von Stufe L zu Stufe F: Ölmenge 1,0 l. Kompletter Öl- und Ölfilterwechsel: Volumen 5,1 Liter.

Diagramm 14. Empfohlene SAE-Kennzeichnung und Temperaturbereich für Maschinen, die mit ausgestattet sind Benzinmotor mit Turboaufladung. *empfohlene Viskosität

Diesel

Differenz von Stufe L zu Stufe F: Ölmenge 1,0 l. Kompletter Öl- und Ölfilterwechsel: Volumen 5,9 Liter.

Abschluss

Gemäß der Anleitung für den Subaru Forester findet der Autobesitzer nicht nur die notwendigen Informationen über die Art des Schmiermittels, sondern auch über den Kraftstoffbedarf für den normalen Motorbetrieb. Die Verwendung von ungeeignetem Benzin oder Dieselkraftstoff führt zu einer Verkürzung der Motorlebensdauer.
Berücksichtigen Sie das Baujahr des Fahrzeugs, den Motortyp, die Temperatur außerhalb des Fahrzeugs und die Betriebsbedingungen des Fahrzeugs. Anhand dieser Parameter können Sie anhand der Bedienungsanleitung der Maschine ganz einfach die optimale Motorölmarke auswählen. Die Verwendung von hochwertigem Schmierstoff und der rechtzeitige Austausch des Motorschmierstoffs erhöhen die Lebensdauer des Motors und sorgen für einen zuverlässigen und stabilen Betrieb.

:idee: Das Ölwechselintervall für einen Subaru Forester-Motor beträgt 12.000 km, vorausgesetzt, Ihr Auto ist bereits eingefahren. Wir benötigen: einen Satz Werkzeuge, ein 5-Liter-Becken, einen Trichter, Öl, einen Filter und einen Ölschaber. Wir starten den Motor, erwärmen ihn einige Minuten lang auf Betriebstemperatur, schalten ihn ab, öffnen die Motorhaube:

Wir finden Ersatzteil 710, abschrauben:

Wir klettern unter den Boden und suchen nach der Kurbelgehäuse-Ablassschraube (ungefähr in der Mitte, näher an der Box):

Wir benötigen ein Waschbecken, einen 17er Maulschlüssel, starke Hände und ein gutes räumliches Vorstellungsvermögen, um allgemein zu verstehen, wie man die Ablassschraube herausdreht (Hinweis: gegen den Uhrzeigersinn):

Wenn der Riegel nicht geht, rate ich zum Öffnen: Wir haken uns mit der linken Hand in den Abschlepphaken ein und schieben mit der rechten Hand den Schlüssel von uns weg. Tipp Nummer 2: Klopfen Sie mit einem Gummihammer auf die Taste. Die letzten paar Umdrehungen schrauben wir von Hand ab:

Lassen Sie das Öl in ein Becken ablaufen, wischen Sie das Kurbelgehäuse und die Schraube trocken und ziehen Sie sie wieder fest.

Dann finden wir etwas weiter links die Kunststoffabdeckung des Motorölfilters und -ablasses, lösen die Schrauben mit einem Kreuzschlitzschraubendreher und drehen die Abdeckung zur Seite:

Ölfilter, umgeben vom Abgaskrümmer:

In meinem Fall konnte ich den Filter nicht von Hand abschrauben, ich habe es versucht, so gut ich konnte – das Auto bewegte sich aufgrund meiner Bemühungen hin und her, alles ohne Erfolg. 💡 Sie benötigen einen Ölschaber:

Wir schrauben den Filter mit einem Ölschaber gegen den Uhrzeigersinn ab und schrauben die letzten paar Umdrehungen von Hand ab:

Wir wischen das Kurbelgehäuse und den Auspuffkrümmer trocken vom Öl:

Wir tränken den neuen Filter mit neuem Öl (gießen Sie etwa 50-100 ml hinein):

Wir setzen den neuen Filter ein, schrauben ihn von Hand fest und schrauben dann die Kunststoffabdeckung wieder fest; Wir steigen unter dem Auto hervor.

:idee: Das Ölwechselintervall für einen Subaru Forester-Motor beträgt 12.000 km, vorausgesetzt, Ihr Auto ist bereits eingefahren. Wir benötigen: einen Satz Werkzeuge, ein 5-Liter-Becken, einen Trichter, Öl, einen Filter und einen Ölschaber. Wir starten den Motor, erwärmen ihn einige Minuten lang auf Betriebstemperatur, schalten ihn ab, öffnen die Motorhaube:

Wir finden Ersatzteil 710, abschrauben:

Wir klettern unter den Boden und suchen nach der Kurbelgehäuse-Ablassschraube (ungefähr in der Mitte, näher an der Box):

Wir benötigen ein Waschbecken, einen 17er Maulschlüssel, starke Hände und ein gutes räumliches Vorstellungsvermögen, um allgemein zu verstehen, wie man die Ablassschraube herausdreht (Hinweis: gegen den Uhrzeigersinn):

Wenn der Riegel nicht geht, rate ich zum Öffnen: Wir haken uns mit der linken Hand in den Abschlepphaken ein und schieben mit der rechten Hand den Schlüssel von uns weg. Tipp Nummer 2: Klopfen Sie mit einem Gummihammer auf die Taste. Die letzten paar Umdrehungen schrauben wir von Hand ab:

Lassen Sie das Öl in ein Becken ablaufen, wischen Sie das Kurbelgehäuse und die Schraube trocken und ziehen Sie sie wieder fest.

Dann finden wir etwas weiter links die Kunststoffabdeckung des Motorölfilters und -ablasses, lösen die Schrauben mit einem Kreuzschlitzschraubendreher und drehen die Abdeckung zur Seite:

Ölfilter, umgeben vom Abgaskrümmer:

In meinem Fall konnte ich den Filter nicht von Hand abschrauben, ich habe es versucht, so gut ich konnte – das Auto bewegte sich aufgrund meiner Bemühungen hin und her, alles ohne Erfolg. 💡 Sie benötigen einen Ölschaber:

Wir schrauben den Filter mit einem Ölschaber gegen den Uhrzeigersinn ab und schrauben die letzten paar Umdrehungen von Hand ab:

Wir wischen das Kurbelgehäuse und den Auspuffkrümmer trocken vom Öl:

Wir tränken den neuen Filter mit neuem Öl (gießen Sie etwa 50-100 ml hinein):

Wir setzen den neuen Filter ein, schrauben ihn von Hand fest und schrauben dann die Kunststoffabdeckung wieder fest; Wir steigen unter dem Auto hervor.

1997 stellte der japanische Konzern Subaru seinen ersten Forester der Welt vor. Das auf Basis des Subaru Impreza gebaute Allradmodell eroberte schnell den Crossover-Markt und etablierte sich fest in einer Reihe mit dem Mazda CX-5, dem Jeep Cherokee, dem Ford Kuga und dem Toyota RAV4. Das Auto debütierte auf der Detroit Auto Show. Eine Besonderheit des neuen Produkts war Allradantrieb Und hohe Bodenfreiheit. Obwohl er zur SUV-Klasse gehört, wird der Forester hauptsächlich als Familien-SUV gekauft. Bemerkenswert ist, dass sich die auf dem japanischen Markt verkauften Versionen in ihrer Ausstattung deutlich von den für den Export produzierten Versionen unterscheiden.

Heute befindet sich der Subaru Forester in der vierten Generation und wurde im Herbst 2012 der Öffentlichkeit vorgestellt. Nach wie vor ist der Crossover serienmäßig mit Turbo- und Saugmotoren mit 2,0 und 2,5 Litern Hubraum ausgestattet, gepaart mit einem Schaltgetriebe oder einem CVT. Sie haben alle ähnliches technische Spezifikationen und unterscheiden sich fast nicht in der Art oder Menge des verbrauchten Öls (mehr dazu später). Die aufgeladenste Turboversion beschleunigt in 7,5 Sekunden auf Hunderte und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 221 km/h. Gleichzeitig spiegeln sich solch beeindruckende Werte fast nicht im Kraftstoffverbrauch wider: 7 Liter auf der Autobahn, 11 in der Stadt und 8,5 Liter pro 100 km im kombinierten Zyklus. Beim 2,0-Liter-Saugmotor ist alles etwas bescheidener: 10,6 Sekunden Beschleunigung, 190 km/h Geschwindigkeit und bis zu 8 Liter im Schnitt auf 100 km.

Im Laufe der fast 20-jährigen Massenproduktion hat sich der Forester zu einem der beliebtesten Familien-Crossovers seiner Preisklasse entwickelt. Dies wurde erheblich erleichtert Bodenfreiheit, ein riesiger Kofferraum, ein komfortabler Innenraum, beeindruckende Leistung unter der Haube und ein recht sparsamer Verbrauch von Benzin und Diesel. Das Modell eignet sich sowohl für Familienausflüge als auch für lange Reisen.

Generation 1 – SF (1997 – 2002)

Motor Subaru EJ20J 2,0 l. 125, 137, 170, 177, 240 PS

• Öltypen (nach Viskosität): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
• Wie viele Liter Motoröl (Gesamtvolumen): 4,0 (bis 2007), 4,5 (bis 2000), 5,0 (2000-2007) Liter.

Motor Subaru EJ25 2,5 l. 167, 250 PS

• Welche Art von Motoröl wird ab Werk eingefüllt (Original): 5W30
• Wie viele Liter Öl sind im Motor (Gesamtvolumen): 4,3, 4,5 Liter.
• Ölverbrauch pro 1000 km: bis zu 1000 ml.
• Zeitpunkt des Ölwechsels: 7500-15000

Generation 2 – SG (2002 – 2008)

Motor Subaru EJ20 2,0 l. 125, 140, 158, 177 PS

• Welche Art von Motoröl wird ab Werk eingefüllt (Original): 5W30
• Öltypen (nach Viskosität): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-40, 10W-40
• Wie viele Liter Öl sind im Motor (Gesamtvolumen): 4,0, 4,3, 4,5, 5,0 Liter.
• Ölverbrauch pro 1000 km: bis zu 1000 ml.
• Zeitpunkt des Ölwechsels: 7500-15000

Motor Subaru EJ25 2,5 l. 167, 173, 210, 230, 265 PS

• Welche Art von Motoröl wird ab Werk eingefüllt (Original): 5W30
• Öltypen (nach Viskosität): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-40, 10W-40
• Wie viele Liter Öl sind im Motor (Gesamtvolumen): 4,0, 4,3, 4,5 Liter.
• Ölverbrauch pro 1000 km: bis zu 1000 ml.
• Zeitpunkt des Ölwechsels: 7500-15000

Generation 3 – SH (2007 – 2013):

Motor Subaru EJ20 (148, 230 PS) und FB20 (150 PS) 2,0 l.

• Welche Art von Motoröl wird ab Werk eingefüllt (Original): 5W30
• Ölverbrauch pro 1000 km: bis zu 1000 ml.
• Zeitpunkt des Ölwechsels: 7500-15000

Motor Subaru EJ25 2,5 l. 210, 230 PS

• Welche Art von Motoröl wird ab Werk eingefüllt (Original): 5W30
• Öltypen (nach Viskosität): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-40, 10W-40
• Wie viele Liter Öl im Motor (Gesamtvolumen): 4,0, 4,3 Liter.
• Ölverbrauch pro 1000 km: bis zu 1000 ml.
• Zeitpunkt des Ölwechsels: 7500-15000

Motor Subaru FB25 2,5 l. 173 PS

• Welche Art von Motoröl wird ab Werk eingefüllt (Original): 5W30
• Öltypen (nach Viskosität): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 5W-40
• Wie viele Liter Öl sind im Motor (Gesamtvolumen): 4,8 Liter.
• Ölverbrauch pro 1000 km: bis zu 1000 ml.
• Zeitpunkt des Ölwechsels: 7500-15000

Generation 4 – SJ (2012 – heute)

Motor Subaru FB20 2,0 l. 148 PS

• Welche Art von Motoröl wird ab Werk eingefüllt (Original): 5W30
• Öltypen (nach Viskosität): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 5W-40
• Wie viele Liter Öl sind im Motor (Gesamtvolumen): 4,8 Liter.
• Ölverbrauch pro 1000 km: bis zu 1000 ml.
• Zeitpunkt des Ölwechsels: 7500-15000

Motor Subaru FA20 2,0 l. 253, 280 PS

• Welche Art von Motoröl wird ab Werk eingefüllt (Original): 5W20, 5W30
• Öltypen (nach Viskosität): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 5W-40
• Wie viele Liter Motoröl (Gesamtvolumen): 6,3, 5,1 (FA20DIT) l.
• Ölverbrauch pro 1000 km: bis zu 1000 ml.
• Zeitpunkt des Ölwechsels: 7500-15000

Motor Subaru FB25 2,5 l. 172 PS

• Welche Art von Motoröl wird ab Werk eingefüllt (Original): 5W30
• Öltypen (nach Viskosität): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 5W-40
• Wie viele Liter Öl sind im Motor (Gesamtvolumen): 4,8 Liter.
• Ölverbrauch pro 1000 km: bis zu 1000 ml.
• Zeitpunkt des Ölwechsels: 7500-15000

Man sagt, wenn man Besitzer eines Subaru Forester wird, bleibt man für immer im Subaristen-Club. Dieses Modell ist auf Komfort, Geschwindigkeit und Sicherheit ausgerichtet. Gilt als einer der die besten Autos in der Welt. Aber auch ein tolles Auto braucht Pflege und Wartung.
Damit das Herz eines leistungsstarken Crossovers möglichst lange einwandfrei funktioniert, sollten Sie auf den Zustand des Motoröls achten. Durch den rechtzeitigen Austausch des Motoröls Ihres Subaru Forester erhalten Sie einen langfristigen, störungsfreien Betrieb und die maximale Nutzung der einzigartigen Fähigkeiten des Boxermotors.

Der Forester Crossover liebt Qualität und Sorgfalt

Nach Angaben aus dem Betriebspass des japanischen Crossovers sollte der Ölwechsel beim Subaru Forester mindestens einmal im Jahr oder 15.000 km durchgeführt werden. Unter Berücksichtigung einiger Faktoren müssen Sie das Motoröl jedoch alle 5.000 wechseln.

Was beschleunigt den Schmierstoffwechsel:

• lange Frostperiode;
• schlechte Straßen;
• Staus und schwierige Reisebedingungen in der Metropole;
• aggressives Fahren, Verstoß gegen die Crossover-Betriebsregeln;
• Verwendung von minderwertigem Motoröl;
• Verstoß gegen die Regeln für den Schmierstoffwechsel.

Im Subaru Service Car Service Center kümmern sie sich schnell um den Ölwechsel des Subaru Forester und führen alle Arbeiten sorgfältig und professionell durch. Zu beachten ist, dass die Ersatzregelungen jeweils individuell festgelegt werden. Deshalb lohnt es sich, für eine ausführliche Beratung speziell zu Ihrem Auto zum Novoyasenevsky Prospekt im Südwesten Moskaus zu fahren. Automechaniker berücksichtigen den Herstellungszeitpunkt des Fahrzeugs, die Betriebsbedingungen und den Kilometerstand.

Unser eigenes Lager mit einem sorgfältig ausgewählten Sortiment ermöglicht Ihnen, keinen Zweifel an der Qualität von neuem Motoröl und anderen Verbrauchsmaterialien zu haben. Das Werk empfiehlt ausdrücklich die Marken SN 0W20 und SN 5W30 für Subaru Forester, die vom Hersteller Idemitsu hergestellt werden. Sie wurden speziell für Subaru entwickelt und hergestellt. Daher berücksichtigt die Zusammensetzung bewusst Designmerkmale Boxermotor.

Förster. Ölwechsel. Pünktlich und professionell.

Wenn Ihr Budget begrenzt ist, wählen die Subaru-Service-Spezialisten ein würdiges Analogon aus. Da alle Einkäufe ohne Zwischenhändler abgewickelt werden, haben Kunden unseres Autoservices den Vorteil, ihr Motoröl sowohl effizient als auch kostengünstig zu wechseln. Wir arbeiten offen und gestalten Partnerpreise ohne exorbitante Überzahlungen. Die Techniker geben den Zeitbedarf genau an und erklären dem Kunden die Reihenfolge und Notwendigkeit jedes Servicevorgangs.
Experten sind ständig an Innovationen in der Autoreparaturbranche interessiert, die sie sofort in den Prozess umsetzen. Auch der Ölwechsel des Subaru Forester in unserem Autoservice-Center in Teply Stan erfolgt streng nach den Regeln der Automarke.