Einstellen der Daewoo Matiz-Ventile. Überprüfen und Einstellen des thermischen Spiels am Motor World of Matiz Ventileinstellung Matiz 0,8

Symptome: Klopfen im Motor, der Motor ist „störend“.

Möglicher Grund: Die thermischen Abstände der Einlass- und Auslassventile sind gebrochen.

Werkzeuge: Satz Schraubenschlüssel, Satz Steckschlüssel, Schlitzschraubendreher, Kreuzschlitzschraubendreher, Zange.

Notiz. Die Prüfung und Einstellung des thermischen Spiels im Ventiltrieb sollte bei kaltem Motor erfolgen.

5. Bewegen Sie die Befestigungsschelle des Vakuumversorgungsschlauchs vom Auslassrohr nach Vakuumverstärker entlang des Schlauchs und drücken Sie die Schelle mit einer Zange zusammen.

6. Trennen Sie den Vakuumversorgungsschlauch vom Verbindungsrohr.

7. Trennen Sie den Kurbelgehäuse-Entlüftungsschlauch vom Anschlussstück an der Zylinderkopfabdeckung.

8. Lösen Sie die Befestigungsschraube des Verbindungsrohrs und der Zulaufrohrhalterung mit einem 5-kant-Sechskant.

9. Drücken Sie die Haltelaschen des Motormanagement-Kabelbaums mit einem Schraubendreher zusammen.

10. Entfernen Sie den Kabelbaumhalter des Motormanagements von der Halterung.

11. Schrauben Sie die Befestigungsmutter der Verbindungsrohrhalterung mit einem 10-mm-Steckschlüssel ab.

12. Schieben Sie das Verbindungsrohr zur Seite.

Notiz. Trennen Sie den Bremskraftverstärkerschlauch nicht vom Verbindungsrohr.

13. Lösen Sie die acht Befestigungsschrauben der Zylinderkopfhaube.

14. Entfernen Sie die Zylinderkopfhaube.

15. Entfernen Sie den Kotflügel im rechten Vorderradkasten.

16. Drehen Kurbelwelle im Uhrzeigersinn, bis die Kerbmarkierung auf der Kurbelwellenriemenscheibe mit der Zahl „0“ auf der unteren Zahnriemenabdeckung übereinstimmt. Achten Sie auf die Markierung auf der Nockenwellen-Zahnriemenscheibe: Sie sollte sich gegenüber der Markierung auf der hinteren Zahnriemenabdeckung befinden (verwenden Sie einen „17“-Steckschlüssel).

Notiz. In dieser Position der Kurbelwelle sind nur die Einlass- und Auslassventile des ersten Zylinders, das Einlassventil des zweiten Zylinders, Auslassventil dritter Zylinder.

17. Überprüfen thermische Lücke zwischen Ventilschaft und Einstellschraube mit einer Fühlerlehre messen (die Fühlerlehre sollte sich mit wenig Kraft im Spalt bewegen; der Spalt sollte betragen: 0,13–0,17 Millimeter für Einlassventile; 0,30–0,34 Millimeter für Auslassventile) .

Notiz. Befolgen Sie die nachstehenden Anweisungen, wenn die Spaltgrößen die maximal zulässigen Werte überschreiten.

18. Lösen Sie die Kontermutter mit einem 12-mm-Schlüssel leicht (stellen Sie sicher, dass sich die Einstellschraube nicht dreht; halten Sie dazu die Schraube mit einem Schlitzschraubendreher fest).

19. Führen Sie die Fühlerlehre zwischen Ventilschaft und Einstellschraube ein und drehen Sie dann die Schraube mit einem Schraubendreher, bis der Spalt die Maßwerte erreicht (siehe Punkt 17).

Automobil Daewoo Matiz Es verfügt über einen relativ kleinen und daher sparsamen Motor. Aber manchmal muss man im Straßenverkehr richtig Gas geben, um nicht aus der Masse der Autofahrer herauszufallen. Um den Motor funktionsfähig zu halten, ist es notwendig, seinen Zustand regelmäßig zu überprüfen. Es ist auch wichtig, den Betrieb des Gasverteilungssystems regelmäßig anzupassen.

Wann ist es ratsam, die Ventile am Daewoo Matiz einzustellen?

Jeder Verbrennungsmotor erfordert eine Anpassung der Lücken dieses Mechanismus. Es wird empfohlen, die Ventile des Daewoo Matiz alle 20.000 Kilometer einzustellen.

Experten sprechen von folgenden Faktoren, die darauf hinweisen, dass die Ventile angepasst werden müssen:

1. Eine vergrößerte thermische Lücke führt zu einer Verringerung der Hubhöhe und des Strömungsquerschnitts. Dadurch erhält der Motor weniger Kraftstoff und Luft.
2. Im Gegenteil beeinträchtigt der verringerte thermische Spalt den festen Sitz des Ventils im Sitz. Dies kann zum Verbrennen der Teilefase führen, was sich wiederum negativ auf die Kompression auswirkt.
3. Die Zylinder wurden weniger von Gasen befreit und der Verbrennungsprozess des Gemisches wurde schlechter, wenn die Lücken größer wurden.

Entspricht das Steuersystem nicht den von den Technologen vorgegebenen Maßen, verschleißen die Ventilschäfte und Sitzflächen der Motorteile. Motorstörungen können durch Kohlenstoffablagerungen und damit verbundene Schäden an Teilen mit Federn verursacht werden.

Anzeichen, die Ihnen helfen zu verstehen, dass es Zeit ist, eine Anpassung vorzunehmen:

• Die Motorleistung ist gesunken;
• Im Bereich des Zahnriemens ist ein lautes Klopfen zu hören;
• Es kommt zu Unterbrechungen im Motor;
• Während des Ansaugens/Ausstoßens treten regelmäßig Knallgeräusche auf.

Wenn Sie bei Vorliegen dieser Störungen nicht mit den Reparaturarbeiten beginnen bald Dies wird in Zukunft erhebliche finanzielle Kosten verursachen.

Schauen wir uns daher das Verfahren zum Einstellen der Daewoo Matiz-Ventile an.

Vorbereitende Arbeitsphase

Wichtig zu wissen ist, dass Sie die Ventile nur bei kaltem Motor einstellen müssen.

Zu den Werkzeugen sollten gehören:

• Schraubenschlüssel (auch Gabelschlüssel genannt) – Satz;
• Schraubendrehersatz;
• Satz Innensechskantköpfe;
• Imbus-Schlüssel (Satz);
• Prüfleitungen;
• Zange.

Um an die Ventile zu gelangen, müssen einige Vorarbeiten durchgeführt werden.

Es ist notwendig, die Batterie unter Beachtung der Sicherheitsvorkehrungen abzuklemmen. Trennen Sie dazu das Minuskabel von der Batterie.

Dazu gehen wir wie folgt vor:

1. Der Luftkanal ist mit einer speziellen Klemme befestigt, diese mit einem flachen Schraubendreher lösen.
2. Wir nehmen das Filterrohr, bei dem es sich um das Luftfilterrohr handelt, und trennen es vom Luftkanal.
3. Vom Körper Luftfilter Entfernen Sie den Schlauch.
4. Wenn der Motor Ihres Autos ein Volumen von 0,8 Litern hat, benötigen Sie einen Kabelbaumblock elektronisches System Die ICE-Steuerung ist von der Temperatursteuerung getrennt.
5. Das Filtergehäuse wird mit drei Schrauben am Lufteinlass befestigt. Zum Lösen verwenden Sie einen Innensechskant auf „10“.
6. Wir heben den Lufteinlass und die Sprachbox leicht an und entfernen die Stifte aus den speziellen Gummipads.
7. Demontieren Sie das Gerät.

Entfernen Sie nun das Zündmodul.

Das Einstellen der Ventile am Daewoo Matiz ist ohne dieses Verfahren nahezu unmöglich.

Dadurch erreichen wir Folgendes:

1. Wir finden das Befestigungselement und drücken es vom Kabelbaumblock des Motorsteuerungssystems weg.
2. Die Spulen sind am Zylinderkopfdeckelhalter befestigt; zum Entfernen müssen Sie drei Schrauben mit einem „zehnten“ Innensechskant lösen.
3. Entfernen Sie das Zündmodul.
4. Entfernen Sie nun die Drosselklappenbaugruppe.

Auch diese Aktion erfolgt in mehreren Schritten:

1. Trennen Sie das Kurbelgehäuseentlüftungsrohr vom Luftkanalrohr.
2. Entfernen Sie außerdem den Schlauch, der zum Luftfilter führt, und entfernen Sie dann den Luftkanal.
3. Es ist notwendig, alle Kabel vom Regler zu trennen Leerlaufdrehzahl. Dies gilt für den 0,8-Liter-Matiz-Motor.
4. U Drosselklappe Es gibt einen Positionssensor. Wir trennen auch die dorthin führenden Drähte.
5. Das Frostschutzmittel muss bis zur Minimalmarke abgelassen werden.
6. An den Schläuchen, die den Drosselblock mit Kühlmittel versorgen, müssen die Schellen mit einer Zange zusammengedrückt und gelöst werden.
7. Das Drosselklappengehäuse und der Ansaugkrümmer verfügen über vier Befestigungsschrauben. Sie müssen mit einem Innensechskantschlüssel abgeschraubt werden.
8. Jetzt können wir die gesamte Drosselklappenbaugruppe entfernen.

Eine letzte Sache, die Sie tun sollten, bevor Sie Anpassungen vornehmen.

Wenn die Arbeiten abgeschlossen sind, entfernen Sie die Zahnriemenabdeckung. Dazu müssen Sie die vordere Bogenverkleidung rechts und 4 Befestigungsschrauben entfernen.

Jetzt müssen noch ein paar einfache Operationen durchgeführt werden:

1. Ein Vakuumschlauch wird zum Vakuumverstärker gezogen. Es ist notwendig, die Schelle mit einer Zange an den Kanten festzuklemmen und entlang des Schlauchs zu bewegen.
2. Entfernen Sie die Vakuumversorgung.
3. Entfernen Sie den Entlüftungseinlass des Kurbelgehäuses von der Zylinderkopfhaubenbefestigung.
4. Die Schraube des Einlassrohrhalters muss mit einem auf „5“ eingestellten Inbusschlüssel gelöst werden.
5. Es ist notwendig, die Blütenblätter des Befestigungselements der im Steuersystem befindlichen Drähte zusammenzudrücken Netzteil mit einem Schraubenzieher. Trennen Sie den Kabelbaum vom Halter.
6. Lösen Sie mit einem Zehnkant-Steckschlüssel die Schraube, mit der die Verbindungsschlauchhalterung befestigt ist, und verschieben Sie sie zur Seite.
7. Lösen Sie die Schrauben (8 Stück), mit denen der Zylinderkopf befestigt ist, mit dem „fünften“ Inbusschlüssel und trennen Sie ihn.

Und nun zur Hauptsache: Wir normalisieren das Ventilspiel beim Daewoo Matiz

Es ist wichtig zu berücksichtigen, dass der Spalt bei Einlassventilen 0,13–0,17 mm und bei Auslassventilen 0,3–0,34 mm betragen sollte. In diesem Raum sollte sich die Sonde mit etwas Kraftaufwand bewegen.

Als nächstes gehen wir Schritt für Schritt direkt zur Anpassung über:

1. Mit dem siebzehnten Innensechskant drehen wir die Kurbelwelle in Richtung des Uhrzeigers so, dass die Markierung auf der Riemenscheibe von unten mit der „0“-Markierung auf der Zahnriemenabdeckung übereinstimmt.
2. In dieser Position werden die Einlass-/Auslassspalte des ersten Zylinders, des Einlasses des zweiten und des Abgassystems des dritten Zylinders angepasst.
3. Wenn Sie feststellen, dass die Abmessungen nicht mit den von Experten empfohlenen Idealmaßen übereinstimmen, müssen Sie die Kontermutter mit einem „12er“-Schlüssel lösen.
4. Wichtig ist, dass man mit einem Schlitzschraubendreher gleichzeitig die Einstellschraube festhält.
5. Wir führen die Fühlerlehre in den Spalt ein und stellen das Ventil durch Lösen/Drehen der Einstellschraube ein, bis die erforderlichen Werte erreicht sind.
6. Ziehen Sie anschließend die Steuermutter fest und halten Sie gleichzeitig die Einstellschraube mit einem Schraubendreher fest.
7. Es ist notwendig, die Welle zu drehen, um eine Übereinstimmung mit der unteren Abdeckung zu erreichen Nockenwelle, die blaue Markierung konvergierte von unten mit dem „Dreieck“ in der Nähe des Zahnriemens auf der Abdeckung.
8. Jetzt ist es notwendig, die Regulierung der Lücken umzusetzen: den Auslass des zweiten und den Einlass des dritten Zylinders sowie den Einlass/Auslass des 4. Zylinders.

Sobald alle Ventile am Matiz eingestellt sind, müssen alle Motorkomponenten in umgekehrter Reihenfolge wie bei der Demontage eingebaut werden.

Kompakte Kleinwagen von Daewoo Matiz sind vor allem für ihre Effizienz bekannt, was niedrige Betriebskosten bedeutet. Damit das technische Potenzial der Maschine jedoch auf dem richtigen Niveau bleibt, ist eine Umsetzung erforderlich regelmäßige Inspektion und Anpassen der Einstellungen der GDS-Mechanismen.

Wann ist eine Ventileinstellung bei einem Daewoo Matiz-Auto erforderlich und warum?

Fast jeder Motor erfordert nach einer bestimmten Anzahl von Motorstunden oder gefahrenen Kilometern eine Einstellung des Spiels zwischen dem Kipphebel und dem Ventilschaft. Vorschriften technische Arbeit Die Wartung des Matiz-Verbrennungsmotors sieht solche Ereignisse alle 20.000 km vor.

Experten zufolge ist eine Ventileinstellung beim Daewoo Matiz aufgrund folgender Faktoren erforderlich:

• Der vergrößerte thermische Spalt führt zu einer Verringerung der Hubhöhe und damit des Strömungsquerschnitts, wodurch die Qualitätsfüllung des Zylinders abnimmt brennbares Gemisch oder auf dem Luftweg;
• der reduzierte Spalt trägt zur Verletzung der Dichtheit des Ventilsitzes im Sitz bei, was sich direkt auf die Kompression auswirkt und zum Verbrennen der Fase des Teils führt;
• Eine Vergrößerung des Spalts in den Mechanismen führt zu einer Verschlechterung der Gasreinigung aus den Zylindern und macht den Verbrennungsprozess des Gemisches unvollständig.

Eine Verletzung der technologischen Abmessungen in Steuermechanismen führt zum Verschleiß der Ventilschäfte und Sitze Details. Kohlenstoffablagerungen und damit verbundene Fehlfunktionen der Federkonstruktionen führen zu Störungen des Betriebszyklus des Kraftwerks.

Bestimmen Sie den Zeitpunkt, zu dem eine Ventileinstellung erforderlich ist Daewoo-Auto Matiz wird durch das Vorhandensein der folgenden Zeichen geholfen:

• Leistungsabfall;
• lautes Klopfen im Zahnriemenbereich;
• Unterbrechungen im Betrieb des Verbrennungsmotors;
• periodische Knallgeräusche im Ansaug- oder Abgastrakt.

Das Vorliegen der aufgeführten Symptome erfordert ein sofortiges Eingreifen, andernfalls erfordern Ausfälle im Zusammenhang mit dem Austausch von Zahnriemeneinheiten erhebliche finanzielle Investitionen.

Vorbereitende Arbeiten

Zunächst müssen Sie bedenken, dass alle Einstellarbeiten bei kaltem Motor durchgeführt werden. Jetzt vervollständigen wir den Satz der notwendigen Werkzeuge:

• Satz Maulschlüssel;
• Schraubendrehersatz;
• Satz Köpfe;
• Zange;
• Satz Imbus-Schlüssel;
• Satz Messsonden.

Das Verfahren zum Einstellen der Lücken erfordert eine Reihe vorbereitender Maßnahmen, da die Steuerkomponenten nicht so einfach zugänglich sein werden. Zunächst sollten Sie das Minuskabel der Batterie abklemmen.

Ausbau des Luftfiltergehäuses

Der Prozess besteht aus mehreren Übergängen:

1. Lösen Sie die Luftkanalklemme mit einem Schlitzschraubendreher.
2. Trennen Sie das Filterrohr vom Luftkanal.
3. Trennen Sie beim Matiz 0,8-l-Verbrennungsmotor den Kabelbaumblock des Motorsteuerungssystems und des Lufttemperatursensors und entfernen Sie den Schlauch vom Filtergehäuse.
4. Lösen Sie mit einem 10-mm-Steckschlüssel die drei Schrauben, mit denen das Filtergehäuse am Lufteinlass befestigt ist, und entfernen Sie sie.
5. Heben Sie das Gehäuse mit Lufteinlass und Resonator an und entfernen Sie die beiden Stifte aus den Gummipads.
6. Demontieren Sie das Gerät.

Entfernen des Zündspulenblocks

Das folgende Verfahren, ohne das das Einstellen der Ventile bei einem Daewoo Matiz-Auto nicht möglich ist, wird nach folgendem Schema durchgeführt:

1. Lösen Sie die Klemme am Kabelbaumblock des Motorsteuerungssystems.
2. Entfernen Sie den Block von der Zündspulenbaugruppe.
3. Schieben Sie die Gummikappen von den Anschlüssen des Spulenblocks und trennen Sie die Hochspannungskabel.
4. Lösen Sie mit einem 10-Zoll-Steckschlüssel die drei Schrauben, mit denen die Spulen und die Halterung der Zylinderkopfabdeckung befestigt sind.
5. Entfernen Sie die Zündspulenbaugruppe.

Ausbau der Drosselklappenbaugruppe

Die technologische Karte dieses Prozesses umfasst die folgenden Arbeiten:

1. Trennen Sie das Kurbelgehäuseentlüftungsrohr vom Luftkanalanschluss.
2. Trennen Sie den Schlauch vom Luftfiltergehäuse und entfernen Sie den Luftkanal.
3. Trennen Sie die Kabelklemmen vom XX-Regler (für den Matiz 0,8 l-Verbrennungsmotor).
4. Trennen Sie die Kabel vom Drosselklappensensor.
5. Lassen Sie das Frostschutzmittel bis zur Markierung „Min“ aus dem Ausgleichsbehälter ab.
6. Drücken Sie mit einer Zange die Klemmen der Kühlmittelzufuhrschläuche an den Drosselklappenrohren zusammen und trennen Sie sie.
7. Entfernen Sie mit einem Sechskant die vier Befestigungsschrauben für das Drosselklappengehäuse und den Ansaugkrümmer.
8. Entfernen Sie die Drosselbaugruppe.

Letzte Vorbereitungen

Nachdem Sie die oben beschriebenen Schritte ausgeführt haben, müssen Sie die obere Abdeckung des Zahnriemenantriebs entfernen. Entfernen Sie dazu die Kotflügelverkleidung vom rechten Vorderradkasten und lösen Sie die vier Schrauben, mit denen die Abdeckung befestigt ist, mit einem 10er-Schraubenschlüssel.

Bevor Sie die Ventile eines Daewoo Matiz direkt einstellen, müssen noch einige einfache technologische Vorgänge durchgeführt werden:

1. Drücken Sie mit einer Zange die Kanten der Schlauchklemme zur Vakuumversorgung des Vakuumverstärkers zusammen und schieben Sie sie weiter am Schlauch entlang.
2. Entfernen Sie den Vakuumschlauch.
3. Entfernen Sie den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch vom Anschlussstück der Zylinderkopfhaube.
4. Lösen Sie mit einem Sechskant auf „5“ die Schraube der Ansaugkrümmerhalterung.
5. Drücken Sie die Laschen der Kabelklemme des Motorsteuerungssystems mit einem Schraubendreher zusammen und trennen Sie den Kabelbaum von der Halterung.
6. Lösen Sie die Schraube, mit der die Verbindungsrohrhalterung mit einem „10“-Kopf befestigt ist, und schieben Sie sie zur Seite.
7. Lösen Sie die 8 Schrauben, mit denen die Zylinderkopfhaube mit einem Sechskant auf „5“ befestigt ist, und demontieren Sie sie.

Wie wird das Ventilspiel beim Daewoo Matiz eingestellt?

Lassen Sie uns zunächst herausfinden, dass der Spalt bei Einlassventilen 0,13–0,17 mm und bei Auslassventilen 0,3–0,34 mm beträgt. Eine Fühlerlehre der erforderlichen Größe sollte sich mit geringem Kraftaufwand im Spalt bewegen. Jetzt können Sie schrittweise mit den Anpassungsarbeiten beginnen:

1. Drehen Sie die Kurbelwelle mit dem Kopf bei „17“ im Uhrzeigersinn, bis die Markierung auf der Riemenscheibe mit der Zahl „0“ auf der unteren Abdeckung übereinstimmt Antriebsriemen Zahnriemen
2. In dieser Position werden die Spiele der Einlass- und Auslassmechanismen des 1. Zylinders sowie des 2. Einlass- und des 3. Auslasszylinders eingestellt.
3. Bei Abweichungen von den empfohlenen Maßen die Kontermutter mit einem auf „12“ eingestellten Schraubenschlüssel lösen und dabei die Einstellschraube mit einem Schlitzschraubendreher festhalten.
4. Führen Sie die Fühlerlehre in den Spalt ein und stellen Sie den Ventilmechanismus des Motors ein, indem Sie die Einstellschraube mit einem Schraubendreher festziehen/abschrauben, bis die erforderlichen Maßwerte erreicht sind. Ziehen Sie anschließend die Kontermutter fest und halten Sie die Schraube mit einem Schraubendreher gegen Drehen.
5. Drehen Sie die Welle um 360°, sodass die blaue Markierung auf der Nockenwellenscheibe mit der dreieckigen Markierung auf der unteren Zahnriemenabdeckung übereinstimmt.
6. Überprüfen und stellen Sie das Spiel der folgenden Ventilmechanismen ein: 2. Auslass- und 3. Einlasszylinder sowie 4. Einlass- und Auslasszylinder.

Nach Abschluss der Einstellarbeiten erfolgt der Einbau aller demontierten Bauteile und Baugruppen in umgekehrter Reihenfolge.

Daewoo Matiz.

Dampf kommt unter dem Deckel des Ausgleichsbehälters hervor (weißer Rauch)

Defekt an der Zylinderkopfdichtung

Die häufigste Antwort auf ein solches Problem ist ein Durchbrennen der Zylinderkopfdichtung (Zylinderkopf). Wenn es für Sie nicht schwierig ist, den Motor zu zerlegen, wird der erste Gedanke wahrscheinlich darin bestehen, diese Dichtung auszutauschen. Aber stellen Sie sich vor, dass es noch zwei weitere Gründe gibt, warum Frostschutzmittel aus dem System verdrängt wird. 1- Dies Luftschleuse

Im Kühlmittelsystem funktioniert dadurch möglicherweise nicht nur der Herd in der Kabine nicht, und dies ist bereits ein Zeichen für eine Verstopfung des Kühlmittels - des Kühlmittels, vorausgesetzt, Ihr Flüssigkeitsstand ist normal, aber auch der Thermostat funktioniert möglicherweise nicht richtig funktionieren. Dies kann zu einem erhöhten Druck im Kühlsystem führen. Nun, Frostschutzmittel auspressen.

2- Dies ist ein Problem im Zusammenhang mit dem Ausgleichsbehälter und dem intelligenten Deckel dieses Behälters. Um die Zirkulation des Kühlmittels durch das Motorsystem zu verbessern, wird beim Starten des Motors von der Pumpe ein geringer Druck erzeugt, der die Effizienz des Kühlsystems erhöht. Wenn im Kühlmittelsystem nicht genügend Druck entsteht, heizt sich der Motor schneller auf. Dies kann zum Sieden oder zur Zersetzung des Frostschutzmittels führen. Wenn Frostschutzmittel kocht und sich zersetzt, wird nach Dämpfen gesucht Schwachstellen

. Zum Beispiel hölzerne Gummi-O-Ringe des Kühlsystems, schlechte Rohre oder ein Deckel, der nicht fest am Ausgleichsbehälter oder Kühler sitzt.

Der Zylinderkopf ist natürlich auch kein kleines Problem, lässt sich aber auch diagnostizieren und, wie sich herausstellte, ganz einfach. Starten Sie den Motor und öffnen Sie gegebenenfalls den Deckel des Ausgleichsbehälters Leerlaufdrehzahl

Wenn es sich um eine Luftschleuse handelt, können Sie sie durch Löschen und Warten beseitigen. Das effektivste Verfahren ist sehr schwer zu beschreiben, da Sie eine Reihe aufeinanderfolgender Aktionen ausführen müssen und es besser ist, diese anzuzeigen Kamera.

Wenn kein Stopfen vorhanden ist und das Problem am Zylinderkopf liegt, kommt es zu ständiger oder schwacher Blasenbildung im Expansionszylinder oder der Frostschutzmittelstand sinkt allmählich.
Wenn Ihr Kühlmittel irgendwo ausläuft und keine Spuren am Motor vorhanden sind, kann es sein, dass das Kühlmittel entweder im Zylinder oder im Schalldämpfer landet, was ebenfalls häufig vorkommt. Dies weist auf ein Problem mit dem Zylinderkopf hin.

Fehlfunktionen des Ausgleichsbehälters

Achten Sie zunächst darauf, dass im Zylinder Frostschutzmittel ausläuft. Dabei gibt es drei Probleme:

1- Der Deckel des Ausgleichsbehälters (die Deckeldichtung steckt fest) lässt Luft durch, und es kommt auch zu einer Verformung des Deckels des RB-Ausgleichsbehälters – ersetzen Sie ihn nur durch den Originaldeckel.

2- Das Gewinde des Ausgleichsbehälterdeckels ist abgerissen, dann hilft ein neuer Deckel lange nicht!

3 - Das Expansionsrohr hat ein Leck oder ist an der Naht geplatzt, was sich durch einen Druckanstieg im Motorkühlmittelsystem bemerkbar macht. Es gibt Fälle, in denen sich der Spalt schließt, wenn der Verbrennungsmotor abkühlt, und das Kühlmittel nicht mehr herausgedrückt wird .

4- Luftleck (tritt auf, aber selten)

Das Wichtigste ist eine Sichtprüfung auf Undichtigkeiten und Beschädigungen der Schläuche.

Achten Sie auf das Gewinde, auf das der Tankdeckel aufgeschraubt wird.

Es kommt vor, dass der Deckel beim Festziehen schief wird und die Flüssigkeit leicht aus dem Tank austritt. Schaut man sich das Gewinde des Tanks an, erkennt man nicht wirklich, ob er intakt ist oder nicht, aber wenn man ihn durchleuchtet, stellt sich heraus, dass auf einer Seite alles abgerissen ist.

Andere Gründe

1. Weiße Emulsion (Schaum) am Ölmessstab oder am Öleinfülldeckel weist darauf hin, dass Kühlmittel in das Schmiersystem gelangt ist, höchstwahrscheinlich durch ein Loch in der Zylinderkopfdichtung. Manchmal, wenn auch selten, ist die Dichtung intakt und unbeschädigt, und das Leck entsteht durch einen Riss im Block selbst. Aber wenn sich im Schmiersystem eine weiße Emulsion befindet, müssen Sie auf jeden Fall Alarm schlagen oder noch besser, ein Werkzeug in die Hand nehmen und das Problem beheben.

2. Weißer Rauch aus dem Auspuffrohr bei laufendem Motor weist auf das Eindringen von Kühlmittel in den/die Motorzylinder hin. Gleichzeitig sinkt sein Füllstand, da es teilweise „in das Rohr fliegt“.

Die Autoabgase können bei warmem Motor weiß sein, es gibt viel Kondenswasser und eine hohe Luftfeuchtigkeit – das ist keine Fehlfunktion, aber wenn es immer stark „raucht“, ist es eine Überlegung wert.

3. Ölflecken auf der Oberfläche des Kühlmittels im Ausgleichsbehälter oder im Kühler weisen darauf hin, dass Öl dort eindringt, wo es nicht sein sollte.

Die Ursache liegt höchstwahrscheinlich in einer defekten Zylinderkopfdichtung. Es ist zumindest einen Blick wert. 4. Es treten Blasen aus

Ausdehnungsgefäß

oder Kühler weisen darauf hin, dass Abgase in das Kühlmittel eingedrungen sind. Irgendwo ist ein Loch, höchstwahrscheinlich in der Kopfdichtung. Beim Austausch des Kühlmittels kann es zu einer gewissen Blasenbildung kommen – das ist normal, aber wenn das Frostschutzmittel ständig „sprudelt“, stimmt etwas nicht.

5. Der Öleinfüllstutzen ist verstopft