Probefahrt: Landung Citroen C4. So kaufen Sie einen gebrauchten Citroen C4 Citroen C4 Limousine Probleme

In diesem Thema möchte ich über die Citroen C4-Limousine sprechen, um anderen Autofahrern bei der Auswahl eines Autos zu helfen.

Nachdem ich eine große Anzahl von Bewertungen und Artikeln zu diesem Auto analysiert habe, möchte ich Ihnen nur die wichtigsten mitteilen.

Citroen hat beschlossen, ein aktualisiertes Limousinenmodell des berühmten C4-Fließhecks für diejenigen auf den Markt zu bringen, die auf eine Version dieses Autos mit größerem Kofferraum gewartet haben.

Die Popularität der Citroen C4-Limousine hat in letzter Zeit an Dynamik gewonnen, da Käufer dieses Auto wegen seines originellen Designs und seiner hervorragenden Qualität lieben.

An der Entwicklung der Neuheit waren auch russische Spezialisten beteiligt, die versuchten, dieses Auto an die Bedingungen Russlands anzupassen.

Die ersten Besitzer der Citroen C4 Limousine in Russland haben dieses Auto bereits in aller Schärfe geschätzt. Obwohl das Auto für unsere Straßen angepasst wurde, gab es immer noch kleinere Mängel. Im Allgemeinen ist das Auto bereit, Sie auf täglichen Fahrten zur Arbeit zu begleiten und seinem Besitzer zu gefallen. Mit einem Benzinverbrauch von 9 Litern pro 100 km in der Stadt ist dieses Auto ideal für die Stadt.

Die Wartung kostet nicht so viel, wie es auf den ersten Blick scheint. Alle Arbeiten werden schnell und effizient erledigt.
Beim Vergleich des Citroen C4 mit Autos anderer Marken der gleichen Klasse bevorzugen viele Autofahrer die Franzosen.

Das Auto ist sowohl für den Anfänger als auch für den erfahrenen Autofahrer konzipiert. Das Stabilisierungssystem hilft Ihnen beim korrekten Ein- und Ausfahren aus der Kurve und hält das Auto auf der Straße. Eine große Auswahl an Motoren hat eine hervorragende Qualität, die jeder braucht - das ist Unprätentiösität.

Dank der Kommentare russischer Spezialisten wurden alle Kommentare zur Einrichtung und Entwicklung der Federung berücksichtigt. Nun ist die Federung so eingestellt, dass weder Fahrer noch Beifahrer kleine Dellen und Risse spüren. Außerdem müssen sie nicht mehr über Bremsschwellen springen, da das Auto diese künstlichen Barrieren jetzt sanft mit einer Geschwindigkeit von 40 km/h passiert.

Da das Auto praktisch neu geschaffen wurde, versuchten die Entwickler, den Innenraum des Autos sowohl komfortabler als auch schöner zu gestalten. Salon Citroen C4 Sedan ist einfach riesig. Sie müssen sich nicht drängen und es sich bequem machen, dieses Auto passt sich Ihnen an.

Die Frontplatte (im Volksmund ein Torpedo) hat nur die Funktionen auf sich genommen, die für eine komfortable Fahrt notwendig sind. Klimaanlage (in die beste Konfiguration Klimaanlage), Audiosystem, Navigationssystem.

Die Innenmaterialien sind nicht nur hochwertig, sie wurden auch so ausgewählt, dass sie sowohl russischen Frösten als auch Sommerhitze standhalten. Vordersitz Der Fahrer ist höhenverstellbar und die Position des Lenkrads kann in 2 Positionen eingestellt werden. Dank dessen wird sich der Fahrer wohl fühlen.

Die Rücksitze ermöglichen es 2 erwachsenen Passagieren, die Fahrt wirklich zu genießen, ohne durch kleinere Unannehmlichkeiten abgelenkt zu werden.
Der für 440 Liter Ladevolumen ausgelegte Kofferraum verfügt über eine komfortable Ladefläche. Aber wenn Sie sperrige Fracht transportieren müssen, dann müssen Sie nur die Rücksitze erweitern und das Kofferraumvolumen wird um das 2-fache erhöht!

In zahlreichen Tests haben wir eine solche Klimatisierung entwickelt, die auch die Wünsche der launischsten Besitzer befriedigen kann. Wenn die Citroen C4 Limousine draußen heiß ist, können Sie die gewünschte Temperatur „selbst“ einstellen. Der gesamte Innenraum des Autos wird in wenigen Minuten gekühlt. Der Ofen wurde für die strengen russischen Winter entwickelt. Die Vordersitze sind beheizt und Seitenspiegel automatisch beheizt. Der Innenraum des Autos erwärmt sich viel schneller als bei Autos dieser Klasse.

Das wichtigste Plus des Autos ist sein einzigartiges, modernes Design, das ausschließlich von französischen Designern (Experten auf dem Gebiet des Autodesigns) entwickelt wurde.

Neben den Hauptvorteilen hat die Citroen C4-Limousine viele nette Boni.

Die Gastankklappe ohne Stecker und mit elektrischem Antrieb ist wirklich praktisch und kann nicht bis zum Anhalten geöffnet werden, selbst wenn Sie versehentlich den Knopf drücken.

Auf Wunsch passen die Scheibenwischer die Frequenz geschwindigkeitsabhängig an (Option serienmäßig).

Der Bordcomputer zeigt den Kraftstoffverbrauch zum Zeitpunkt Ihrer Fahrt an.

Das Verriegeln von Türen bei Geschwindigkeiten über 10 km/h ist nichts anderes als Sicherheit. Wenn Ihr Kind unbeaufsichtigt auf dem Rücksitz spielt, wird die Tür durch Ziehen am Griff nicht geöffnet und es fällt nicht heraus.
Wird das Kind während der Fahrt von hinten abgeschnallt, fängt der Buzzer an zu heulen, war aber anfangs niemand hinten angeschnallt, dann ist er stumm.

Aber leider. Auch ein so schönes Auto hat seine Tücken.

Der erste und vielleicht gravierendste Nachteil ist der kleine Bodenfreiheit. Mit einem Abstand von 15 Zentimetern zum Boden ist es unwahrscheinlich, dass Sie aufs Land gehen können. Im Winter droht das Auto auf dem Bauch zu sitzen, wenn man durch einen vom Schnee ungereinigten Hof fährt. Es ist auch möglich, den Motor zu beschädigen, wenn man durch ein tiefes Loch/eine tiefe Pfütze fährt. Der maximale Weg, um dieses Problem zu lösen, besteht darin, einen Kurbelgehäuseschutz zu installieren, der Sie 6.000 Rubel kostet.

Das nächste Problem ist die ungünstige Position der Sitzheizungsregler. Aber dieses Problem ist nicht so wichtig, denn es reicht aus, die Heizung nur einmal pro Fahrt einzuschalten.
Zu harte und gewöhnungsbedürftige Bremsen – das schreckt viele Käufer ab. Obwohl hart, aber sehr effektiv.

Die Lackierung der C4-Karosserie ist nicht das, was wir uns für diesen Preis wünschen. Wenn Kieselsteine ​​vom Vorderwagen abprallen, bleiben kleine Absplitterungen und Risse zurück, die mit frühzeitiger Korrosion drohen. Ein hervorragender Schutz vor solchen Problemen kann eine spezielle Schutzfolie sein. Dieses Produkt schützt C4 definitiv vor kleineren Schäden. Einfach zu ändern.

Ein erhebliches Problem für Versionen mit einer Waffe ist die "Langsamkeit" der Box. Bei scharfem Anfahren oder dynamischem Umbau tupft die Box und schaltet mit Verzögerung. Viele Besitzer haben sich mit diesem Problem an einen Autoservice gewandt, aber so ist der Kontrollpunkt konfiguriert.

Der Kofferraumgriff ist auch ein Problem. Es ist nicht geschützt und nach einer Fahrt bei bewölktem Wetter müssen Sie sich die Hände schmutzig machen, um es zu öffnen.

Obwohl die Rücksitze bequem sind, haben die Designer keine Mühen gescheut, um die Armlehne in der Mitte zu entwickeln. Aber wenn Sie auf diese Kleinigkeit nicht achten, können Sie darauf verzichten.

Die meisten Autobesitzer waren vom serienmäßigen Radio enttäuscht. "Die Qualität ist nicht besser als bei einem billigen Diktiergerät." Dieses Problem wird entweder durch den Kauf eines besseren Funkgeräts oder durch die Kalibrierung des Basisgeräts gelöst.

Daher ist es nicht schwer zu verstehen, dass es unmöglich ist, ein perfektes Auto zu bauen, egal wie sehr sich jeder Hersteller bemüht. Denn jeder Mensch hat seine eigenen Ideale und Vorlieben.

Als Ergebnis möchte ich die wichtigsten Vor- und Nachteile des Autos hervorheben:

Vor- und Nachteile von Citroen C4 Limousine 2013:

Tolles originelles Design
Weiche Federung
Agilität, Fahrdynamik
Großer Kofferraum mit praktischer Ladefläche
Komfortable Frontplatte
Großer Salon
Einfach zu verwalten
Eine große Anzahl netter Boni

Vor- und Nachteile von Citroen C4 Sedan 2013:

Geringe Bodenfreiheit (15cm)
Harte Bremsen
Lackierung
"Verlangsamung" des Automatikgetriebes

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Platz 1: 4-türige Limousine. Debütierte diesen Sommer in Russland. Der Citroen wurde auf der gleichen Plattform wie der Peugeot 408 entwickelt und gehörte zu den größten Limousinen in der Golfklasse. Dabei raubt das zugewachsene Futter dem C4 keinesfalls die Harmonie und dank des um 10 cm verlängerten Radstands trumpft der Viertürer mit einem deutlich geräumigeren Sofa auf als der Fließheck. Aber die Hauptsache ist, dass die Limousine einen interessanten Preis hat: In der Basis ist sie um 30.000 billiger als die Luke und in der optimalen Ausstattung um 12.900 Rubel.

Platz 2: 5-Türer Fließheck. Es hat einen ziemlich geräumigen Innenraum für vier Erwachsene, einen geräumigen und gut ausgestatteten Kofferraum. Zu Stärken Autos sollten der französischen Montage, dem hervorragenden Fahrverhalten und dem Vorhandensein einer sparsamen Dieselversion zugeschrieben werden. Dies ist jedoch der Fall, wenn Ihnen ein kleineres Auto für mehr Geld angeboten wird: Das Fließheck ist fast 30 cm kürzer als die Limousine, kostet aber gleichzeitig mehr.

Welche Konfiguration?

Nach den Maßstäben moderner europäischer Golfcars die Grundausstattung "Lautsprecher", leider, kann nicht als großzügig bezeichnet werden. Ein Paar Kissen, ABS, elektrische Frontscheiben und beheizbare Spiegel, Audiovorbereitung und Zentralverriegelung- das ist die ganze einfache Reihe von Annehmlichkeiten. Sie können eine Klimaanlage und ein Tonbandgerät kaufen, aber diese Freuden kosten viel - 42.000 Rubel.

Deshalb ist unserer Meinung nach die optimale Version von C4 "Tendenz": Es ist um 69.000 Rubel teurer als die Basis, enthält aber bereits „Musik“ und Klimaanlage. Außerdem hat so ein Auto ein Dutzend nette Kleinigkeiten, die den C4 smarter und spürbar komfortabler machen: ein Multifunktionslenkrad mit Lederausstattung, Nebelscheinwerfer, in Wagenfarbe lackierte Türgriffe und Spiegel, Tempomat, beheizbare Vordersitze und Seitenairbags. Einem solchen Auto fehlt in der Tat nur die Klimatisierung, aber das ist reparabel - Sie müssen nur 13.000 Rubel hinzufügen.

"Exklusiv"- Wahl der Bedürftigen Armaturenbrett, deren Farbe der Hintergrundbeleuchtung geändert werden kann, fortschrittlicherer Tempomat, Leichtmetallräder sowie mit LEDs eingelegte Optiken. Unserer Meinung nach ist dieser ganze Lametta die zusätzliche Zahlung von 62.000 Rubel kaum wert. Ausführung "Exklusiv Plus"- ein noch teureres Vergnügen (plus 112.000 Rubel zum optimalen Preis), aber ein solches Auto versucht, seinen Preis mit einem Touchscreen, einer Navigation und einem bequemen schlüssellosen Zugangssystem zu rechtfertigen.

Und schließlich die beiden verbleibenden Konfigurationen - "Sammlung" und "Optimum"- Vermarkter nur dem Fließheck zugeschrieben. Der erste ist 25.000 teurer als der Tendance und wird für diejenigen rentabel erscheinen, die den Citro mit Parksensoren hinten, elektrisch klappbaren Spiegeln, Klimaregelung und einem photochromen Spiegel ergänzen möchten. „Optimum“ ergänzt die „Collection“-Vordersitze um einen weiterentwickelten Seitenanschlag und ein einfaches Vibrationsmassagegerät. Dieses Set wird auf 7.000 Rubel geschätzt - das ist paradoxerweise ein solches "Optimum" für 32.000 Rubel. teurer als der optimale C4.

Welcher Motor?

Platz 1: 1,6 Liter (110–115 PS). Der bewährte Motor der Baureihe TU5 ist auch den Besitzern der Großmutter des aktuellen C4, dem Citroen-Xsara, ein Begriff. Eine derart lange Lebensdauer kann zum jetzigen Zeitpunkt als Indikator für die Zuverlässigkeit und Schlichtheit des Aggregats angesehen werden. Abhängig von den Einstellungen des Antriebssystems kann seine Leistung variieren, aber in jedem Fall gefällt der Motor bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten mit Effizienz. Wenn man nicht faul ist und von unten dran dreht, bekommt man eine ganz passable Dynamik hin. Und natürlich ist der wichtigste Faktor der Preis: Unter sonst gleichen Bedingungen ist er 20 bis 27 Tausend Rubel billiger als ein anderer 1,6-Liter-Saugmotor.

Platz 2: 1,6 l (120 PS). Der Motor wurde von PSA-Spezialisten zusammen mit BMW-Ingenieuren entwickelt und hatte in der Vergangenheit Probleme mit der Zuverlässigkeit. Die meisten Konstruktionsmängel (wie z. B. instabiler Betrieb bei kaltem Wetter und erhöhter Ölverbrauch bei hohen Geschwindigkeiten) wurden jedoch beseitigt. Der „Joint“-Motor ist schneller als sein ursprüngliches französisches Gegenstück, und ein wenig mehr Drehmoment machte ihn weniger anspruchsvoll beim Laden. Leider hat dieser Motor in der Limousine eine unbestrittene "Automatik", die es nicht erlaubt, seine Fähigkeiten maximal auszuschöpfen.

Platz 3: 1,6 l (150 PS). Eine weitere deutsch-französische Idee. direkte Injektion und eine Hochdruckturbine ermöglichten eine spürbare Steigerung von Drehmoment und Leistung. Angetrieben wird dieser Motor von einer modernen 6-Gang-Automatik, mit der "Citro" mehr als überzeugende Dynamik erlangt. Der Nachteil eines Turbomotors ist der Preis: Er ist 115.000 teurer als das Optimum, und wer gerne fährt, muss mit einem erhöhten Ölverbrauch rechnen.

Platz 4: 1.6 e-HDi (112 PS). Der Dieselmotor ist extrem gut in seinen Eigenschaften und könnte seinen verdienten Platz auf dem Siegertreppchen einnehmen: Er ist spürbar sparsamer als ein Benzin-Turbomotor und trägt genauso gut. Allerdings ist e-HDi nur mit kompatibel Roboterbox Gang, der schlechter arbeitet als die übliche „Maschine“: Er erlaubt sich lange Pausen und Ruckeln beim Schalten. Gleichzeitig muss für einen Dieselmotor nicht auf eine schnelle Amortisation gewartet werden, da er 149.000 Rubel teurer ist als der optimale Motor.

Welche Farbe?

Wir beschlossen:

Der optimale Citroen C4 ist eine Limousine in der Tendance-Version mit einem 115-PS-Basismotor. In Metallic lackiert und mit 2-Zonen-Klimatisierung und Alarm ausgestattet, kostet ein solches Auto 684.000 Rubel. Dies ist ein eher gemächliches, aber überraschend komfortables Auto, das aufgrund seiner Größe und Ausstattung als eine der rentabelsten Anschaffungen in der „Golf“ -Klasse angesehen werden kann.

14.09.2016

Der Citroen C4 ist eines der beliebtesten französischen Autos, das sich auf unserem Markt weit verbreitet hat. Am gebräuchlichsten ist eine fünftürige Fließheckkarosserie, eine dreitürige Version ist ebenfalls erhältlich, die mit ihrem hellen Design eher die jüngere Generation anzieht, und eine Limousine. Die Zuverlässigkeit gebrauchter Citroëns wirft bei vielen Autoliebhabern viele Fragen auf, und heute werden wir versuchen herauszufinden, welche Überraschungen ein gebrauchter Citroen C4 bringen kann und worauf bei der Auswahl dieses Autos zu achten ist.

2004 fand die Premiere eines neuen Modells namens C4 statt, das den „ C ITROEN Xsara. Im Juli 2008 führte das Unternehmen eine Neugestaltung durch, wodurch das Auto kosmetische Veränderungen im Aussehen, neue Ausstattungsoptionen und zwei neue Benzinmotoren in der Motorenpalette erhielt. Im Herbst 2010 startete der Verkauf des neuen Citroen C4, auf den ersten Blick kann man nicht sagen, dass das Auto auf der Plattform der Vorgängergeneration gebaut wurde, es hat sich so stark verändert Aussehen. Der damalige Citroen war einer der Kompaktesten, und der Erbe ist merklich gewachsen, gleichzeitig aber auch das Fahrwerk und Netzteile blieb gleich.

Vor- und Nachteile von Citroen C4 mit Kilometerstand

Die überwiegende Mehrheit der ausgestellten Autos Zweiter Markt, sind mit Benzinmotoren ausgestattet, aber manchmal sind auch Dieselversionen zu finden. In der Reihe der Benzinmotoren gibt es ehrlich gesagt schwache Einheiten 1.4 (90 PS) und 1.6 (110, 120 und 150 PS) und einen stärkeren Zweiliter-Motor (136, 144 und 180 PS) sowie Dieselmotoren mit ein Volumen von 1,6 (92 und 110 PS) und 2,0 (138 und 150 PS). Die Motoren des französischen Herstellers reagieren sehr empfindlich auf die Qualität des Kraftstoffs, und wenn Sie minderwertiges Benzin verwenden, verstopft der Motor schnell. Die Lebensdauer der Kerzen wird ebenfalls erheblich reduziert, es ist erwähnenswert, dass der Citroën nicht zu den Autos gehört, in die absolut beliebige Kerzen eingebaut werden können. Es gab Fälle, in denen sich aufgrund der Verwendung von schlechtem Kraftstoff nach 50 - 60.000 km Kohlenstoffablagerungen auf den Ventilen bildeten. Auch ein möglicher Kompressionsabfall bei geringer Laufleistung führt dazu, dass das Auto an Leistung verliert und in den zwanzigsten Umdrehungen ständig schwimmt. Daher ist es vor dem Kauf eines Citroen C4 mit Kilometerstand unbedingt erforderlich, eine Diagnose zu stellen und die Kompression zu messen.

Bei Fahrzeugen mit einem 1,6-Liter-Motor fällt nach 100.000 km Laufleistung der Thermostat aus, wodurch Frostschutzmittel austritt und der Motor überhitzt. Außerdem müssen Sie nach 100.000 km die Zündspulen und die Kühlsystempumpe wechseln. Fast alle Motoren haben einen Zahnriemenantrieb, der alle 60.000 km gewechselt werden muss. Für den Rest, Benzinmotoren In Frankreich hergestellte sind zuverlässig, und Dieselmotoren gelten als eine der besten und überraschen selten.

Übertragung

Der Citroen C4 war mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe und einer Viergang-Automatik ausgestattet. Wenn es um Motoren geht, die mit gutem Kraftstoff betankt werden müssen, können wir sagen, dass es keine besonderen Probleme mit ihnen gibt automatische Übertragung gilt als Schwachstelle des Autos. Das Automatikgetriebe wurde vom Konzern PSA Peugeot-Citroën zusammen mit Renault entwickelt, und alle Probleme, die bei dieser Box auftreten, hängen mit Druckverteilerventilen zusammen. Wenn Sie ein Auto mit einer Laufleistung von 100.000 km oder mehr kaufen und die Maschine noch nicht repariert wurde, können Sie sicher sein, dass Sie eine teure Reparatur erhalten. Um die Lebensdauer dieses Knotens zu verlängern, müssen Sie sicherstellen, dass die Box nicht überhitzt (Schlupf und längere Bewegung in Staus bei Hitze sind kontraindiziert).

Die Kupplung von Autos an der Mechanik ist ziemlich zuverlässig und läuft 110 - 120.000 Kilometer. In seltenen Fällen schlägt es bei einem Lauf von 50 - 60.000 km fehl Ausrücklager, und wenn ein solches Problem auftrat, wechselten die Besitzer es in der Regel zusammen mit der Kupplung. Wenn Sie beim Schalten eines mechanischen Getriebes plötzlich ein Knirschen hören, liegt das Problem höchstwahrscheinlich an den Synchronisierungen.

Fahrleistung Citroen C4

Die Aufhängung des Citroen C4 ist einfach, vorne ist ein Standard-MacPherson-Federbein und hinten ein halbunabhängiger Träger eingebaut. Auch Stoßdämpfer sind üblich, was Gebrauchtwagenkäufern gefallen dürfte. Mittlere Stoßdämpfersaiten, Radlager, Kugellager, Gleichlaufgelenke 80 - 90.000 km, aber die Stabilisatorstreben und Spurstangen, auf unseren Straßen verwandeln sich in Verbrauchsmaterial, ihre Ressource beträgt nicht mehr als 40.000 km. In der Hinterradaufhängung treten Schläge früher auf als vorne, da Silentblöcke hier eine Schwachstelle sind, die bei einer Laufleistung von 30-40.000 km versagen. Es kann auch den Stiefel des Stoßdämpfers schlagen, der den Vorbau auf und ab bewegt.

Das Auto ist mit einer elektrohydraulischen Servolenkung ausgestattet. Die Hydraulikpumpe kann durch den Chip lecken, an den das Stromkabel passt, und im Falle eines Austauschs muss die elektronische Steuereinheit neu konfiguriert werden.

Karosserie und Innenraum

Die Karosserie des Citroen C4 ist nicht anfällig für Korrosion und die ersten Blasen Lackierung kann man bei einem 7 - 8 Jahre alten Auto sehen, und selbst dann nicht immer. Aber das Metall hier ist leicht und weich, sodass Dellen schnell genug erscheinen.

Die Verarbeitungsqualität des Innenraums ist angesichts der Klasse des Autos recht gut, und auch die Veredelungsmaterialien verdienen Lob. Besitzer von Autos aus den ersten Produktionsjahren beschweren sich, dass Grillen in der Citroen C4-Kabine ziemlich schnell auftauchen. Der Hersteller hat auf diese Kommentare verantwortungsbewusst reagiert und dieses Problem wurde bei den Maschinen der letzten Produktionsjahre vollständig beseitigt. In Bezug auf die Elektrik schneiden die meisten französischen Autos mit unseren Realitäten und unserem Klima nicht so gut ab, wie wir es gerne hätten, und dieses Auto ist keine Ausnahme. Alles wird durch die Tatsache erschwert, dass Sie bei kaltem und feuchtem Wetter einen Fehler in der Elektronik beobachten und sobald Sie eine warme und trockene Autoservicebox anrufen, beginnt alles ordnungsgemäß zu funktionieren.

Ergebnis:

Citroen C4 mit Kilometerstand verliert schnell an Wert, und das nicht ohne Grund, da ein Auto bereits mit hunderttausend Kilometern große Probleme bereiten kann. Das erste davon wird ein Automatikgetriebe sein, und selbst wenn wir die Option nur mit Mechanik in Betracht ziehen, sind Probleme mit dem Elektriker immer noch nicht zu vermeiden. Die Federung ist nicht schlecht, aber es ist schwer, sie als Musterbeispiel für Zuverlässigkeit zu bezeichnen. Wenn wir im Allgemeinen schließen, dann kann dieses Auto nur mit gekauft werden mechanische Kiste, und nach professioneller Diagnostik.

Vorteile:

• Exterieur und Interieur.
• Die Qualität der Materialien für den Innenausbau.
• Gute Schalldämmung.
• Niedriger Kraftstoffverbrauch.
• Sicherheit.
• Angenehm weiche Federung.

Mängel:

• weiches Metall
• Automatische Übertragung.
• Elektrische Probleme.
• Viele Tankstellen weigern sich, das Auto zur Reparatur zu nehmen.
• Wertet schnell ab.

Wenn Sie Besitzer dieser Automarke sind oder waren, teilen Sie bitte Ihre Erfahrungen mit und geben Sie die Stärken und Schwächen des Autos an. Vielleicht ist es Ihre Bewertung, die anderen richtig hilft.

➖ Regensensor funktioniert nicht richtig
➖ Ergonomie
➖ Licht

Vorteile

➕ Komfortabler Innenraum
➕ Wirtschaftlichkeit
➕ Gestalten

Die Vor- und Nachteile der Citroen C4 Limousine 2018-2019 in einer neuen Karosserie werden anhand von Rückmeldungen von echten Besitzern ermittelt. Ausführlichere Vor- und Nachteile der Citroen C4 Limousine 1.6 Benzin und Diesel mit Mechanik und Automatik finden Sie in den folgenden Geschichten:

Besitzer Bewertungen

Das Design der C4-Limousine hebt sie zweifellos von der allgemeinen Strömung ab. Innen gemütlich. Ergonomisch angeordnete Schalter und andere Tasten. Viel Platz für Rücksitz, großer Kofferraum.

Gefällt beheizbare Windschutzscheibe. Sehr angenehmes Klima – viele Einstellmöglichkeiten. Es gibt ein Bluetooth-Headset für das Telefon. Der Scheibenwischer funktioniert im "Auto"-Modus einwandfrei.

Der Kraftstoffverbrauch ist 30-50 Prozent höher als angegeben. Schlechtes Licht - für diese Autoklasse sollte Xenon in der Basis sein. Die Anzeige der Restlaufleistung vor dem Tanken ist im Prinzip nicht relevant, und es gibt keine Anzeige des verbleibenden Kraftstoffs in Litern.

Ungünstig angeordnete Schalter zum Heizen der Vordersitze. Es kommt vor, dass Sie versehentlich die Heizung einschalten, aber es gibt keinen Hinweis darauf. Handling auf der Strecke – schlecht. Auf einer nassen Straße und verschneitem "Brei" muss man ein Auto "fangen". Dies ist vielleicht das größte Minus, das alle Pluspunkte abdeckt.

Alexander Nikolaenko, fährt Citroen C4 1.6 (120 PS) AT 2014

Videobewertung

Citroen C4 Limousine ist ein tolles Auto. Es gibt Behauptungen, aber es ist noch mehr eine Spitzfindigkeit, weil es im Großen und Ganzen nichts gibt, dem man auf den Grund gehen könnte. Wenn Sie daran denken, es zu nehmen, denken Sie nicht einmal darüber nach. Macht sofort Konkurrenten.

Riesiger Salon. Toller Motor, kein Turboloch. Sehr leise und komfortabel vorne und hinten für die C-Klasse.

Von den Mängeln — ein sehr großes Lenkrad. Ständig verdrecktes rechtes Bein, weil die Maschine so leichtgängig lenkt, dass die rechte Hand selbst auf dem rechten Bein liegt und sich Schmutz am Bein bildet. Und das sowohl bei einer Geschwindigkeit von 40 km / h als auch bei einer Geschwindigkeit von 130 km / h. Generell braucht man trotz Armlehne einen Platz für die rechte Hand.

Der Besitzer fährt einen Citroen C4 1.6 (150 PS) mit 2014er Automatik

Die Motorleistung reicht aus und das Auto ist recht flink, aber es erfordert einen schnellen Gangwechsel, ich fahre in der Stadt ständig in 4-5 Gängen (während der Verbrauch bei 8,4-8,5 bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 27 km / h liegt).

Von den Minuspunkten - eine schlechte Bewertung auf der rechten Seite! Ziemlich fester Schaltknauf. Starre Aufhängung. Ich war sehr überrascht über das Fehlen einer Anzeige für die Motortemperatur ... Wie ist es? Du stehst im Stau und fragst dich, wie die Temperatur dort ist ...

V. Karpov, fährt einen Citroen C4 1.6 (116 PS) MT 2014

Shumka großartig, super Durchgängigkeit! Im Winter bin ich an den Stellen geklettert, an denen sich Crossover nicht eingemischt haben. Schalten Sie in den ersten Gang, lassen Sie die Kupplung los und sie zieht aus!

Seit anderthalb Jahren keine einzige Grille! Ich lese die Bewertungen anderer Besitzer des Citroen C4 und frage mich, ob ich Glück hatte. Zumindest habe ich bei einem Treffen in meinem Leben von keinem Besitzer des C4 ein einziges schlechtes Wort über das Auto gehört.

Das Auto ist sparsam, ich bin in der Hitze mit Klimaanlage und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 120 km/h gefahren, der Computer zeigte nur 6,8 Liter auf 100 km an. Im Winter, bei -35, sprang es einmal an und es war heiß in der Kabine.

Alexander Blinov, Rezension des Citroen C4 Sedan 1.6 (116 PS) über die Mechanik von 2013

Als ich das Auto gefahren bin (ca. 1.100 km), habe ich es natürlich mit dem verkauften Focus verglichen.

Citroen-Profis:
— weichere Federung;
— ESP-System wirkt filigraner und unauffälliger;
— Angenehmes Klima (Focus war klimatisiert);
- Der Verbrauch ist um ca. 1,5-2 Liter geringer.

Nachteile von Citroen:
- Ich konnte lange Zeit nicht die optimale Position hinter dem Lenkrad finden, und nachdem es mir schien, als hätte ich sie gefunden, begannen meine Knie nach 300-400 Kilometern zu schmerzen, was ich bei früheren Autos nie gespürt hatte;
- der Ehepartner kann auch nicht die optimale Position finden und bemerkt, dass das Kupplungs- und Bremspedal viel höher als das Gaspedal sind;
— Ich spüre den Kofferraum nicht, aber nicht kritisch, da es Parksensoren gibt.

Der Besitzer fährt einen Citroen Ce4 1.6 Limousine (116 PS) MT 2016.

Schön im Aussehen, viele Dinge in meiner Konfiguration gehäuft. Die Sitze sind der Hammer! Ich mag Musik, Bluetooth in ausgezeichneter Qualität, Rückfahrkamera, Parksensoren im Kreis, Überwachung des toten Winkels. Großer, geräumiger Innenraum und Kofferraum.

Die Spiegelverbindung funktioniert nicht, Navigation ohne Stau ist sinnlos, das Einschalten der Sitzheizung ist furchtbar unbequem, besonders mit Nägeln ... Der Regensensor ist nachdenklich, ich bin es gewohnt, empfindlicher zu sein. Der Heckwischer fehlt, bei allen anderen Autos war es ...

Rückblick auf die neue Citroen C4 Limousine 1.6 (150 PS) mit 2017er Automatik

Die ersten 2.000 km flogen in weniger als einem Monat, ich fuhr oft zur Datscha.

Vorteile:
1. Licht- und Regensensor, eingeschaltet und vergessen. Funktioniert von selbst.
2. Erhitzte Priester, schnell. Genug, um sich für 5 Minuten bei +5 auf der Straße einzuschalten.
3. Klima. Das Auto aufzuwärmen, um es warm zu halten, habe ich nicht als Witz verstanden. Die ersten 5 Minuten in Bewegung und eine angenehme Temperatur im Auto.
4. Cruise und Begrenzer. Eine Woche gespielt, aber beim Fahren in der Stadt absolut unbrauchbar. Für Fahrten auf der Autobahn weit — ich mochte es.
5. PS. Wenn das Auto mich ein oder zwei trägt, dann mehr als genug. Bei der Landung in 3-4 Personen kann die Beschleunigung nicht mehr als dynamisch bezeichnet werden, aber bei 130-140 km / h kreischt der Motor nicht und fährt sich ganz gut.
6. Es gibt keine Grillen, der Kunststoff ist super weich.

Zu den Nachteilen ist es schwer zu sagen. Zuerst gab es superempfindliche Bremsen, aber nach 1.500 km war es vorbei. Der Regensensor scheint etwas langweilig zu sein, ich mag nicht immer, wie die Scheibenwischer im Automatikmodus arbeiten.

Ich störe die Fahrt zum Autohaus, um den Can-Bus anzuschalten, um mich mit der Signalisierung anzufreunden. Zeit, und sogar 2.000 Rubel. hat genommen.

Der Kraftstoffverbrauch ist immer noch schwer zu bestimmen. Wenn auf der Autobahn, dann im Bereich von 7-8 Litern. Auf dem Weg zur und von der Arbeit - ein solider Stau und ein Verbrauch in der Größenordnung von 11 Litern (korrekter wäre es, diese 23 km in 2 Stunden hinzuzufügen).

Überprüfung der Citroen C4 1.6 (116 PS) Mechanik 2017

Motortyp 1598 cm? (110 PS) Benzineinspritzung, Coupé-Karosserie (3 Türen), Schaltgetriebe, ABS, Bordcomputer, Klimaanlage, Tempomat, Multimedia (CD), beheizbare Spiegel, Airbags (vorne), Zentralverriegelung, elektrische Außenspiegel, Strom Fenster (alle).

Bewertungen über Citroen c4:

Aussehen:

• Im kontinuierlichen Fluss fällt das Auto sofort mit seinem einzigartigen französischen Charme auf! Sehr stilvolles und modernes Äußeres, korrekte Proportionen. Respekt und Respekt für Designer.
• Das Außendesign hat mir sehr gut gefallen. Natürlich ist der C4 in seiner Klasse der Maßstab für ein schönes Auto.

In der Hütte:

• Das erste mal im Auto gesessen und war fassungslos! Die Preise für Innenausstattung werden deutlich unterschätzt. Weich im Griff und plastisch im Aussehen, der Rest des Finishs ist wie ein Auto der Mercedes-Klasse!
• Schönes Interieur, hochwertige Veredelungsmaterialien. Im Aussehen ist der Kunststoff weich, berührt - wirklich weich.
• Bei meiner Körpergröße von 1,85 m sitzt man auch auf der Rückbank bequem.
• Die Funktionalität der separaten Klimatisierung auf höchstem Niveau, angepasst 20 und nicht mehr berühren.
• Ausgezeichneter Mouzon, besonders cool, dass Sie sich nicht anpassen müssen. Die Liste enthält alle Sender einer bestimmten Region. Sie öffnen die Liste, geben die Region an, das Radio selbst aktualisiert sich automatisch – nur noch genießen.
• Die Kabine ist völlig geräuschlos, keine Grillen, kein zusätzlicher Lärm.
• Mir gefiel die sportliche Form der Vordersitze mit zuverlässigem und effektivem Seitenhalt.
• Ein paar Wochen später fingen fiese Grillen an.
• In der Kabine ist nicht viel Platz. Vor allem von hinten. Für einen Passagier unter 180 cm ist das Sitzen unbequem.

• Ein ausgezeichneter Kofferraum - ein Volumen von mehr als 400 Litern, gute Verarbeitung, viele Haken zur Ladungssicherung, eine 12-Volt-Steckdose, eine tragbare Taschenlampe mit Batterien dient zur Beleuchtung, Sie können sie entfernen und auf der Straße verwenden. Es gibt einen Keller mit Werkzeug und einem Reserverad. Klasse!!!

Steuerbarkeit:

• Hervorragende Straßenlage. Fährt wie verklebt, eine kleine Furche mit Regenwasser fällt überhaupt nicht auf.
• Das Auto fährt auf unebenen Straßen. Etwas mehr als 100 km/h müssen wir erwischen. Unterbeschäftigt. Für unsere Straßen wurde das Auto angehoben, aber sie haben vergessen, die europäische Amma zu ändern.

Entspanntes Laufen:

• Sehr sanfte Bewegung. Das Auto fährt nicht, aber es scheint zu fliegen wie eine Amphibie auf einem Luftkissen!
• Wer hat das gesagt Opel Astra sehr straffe Federung Ja, Sie haben einfach noch nicht versucht, einen Citroen C4 zu fahren! Es ist nicht mehr nur hart. Das ist eine grausame Geste!!! Strahl Hinterradaufhängung, ... obwohl was für ein Strahl da ist ... er ist überhaupt nicht da !!! Wahrscheinlich ist die Fahrt auf einem Wagen ohne Federn und Stoßdämpfer weicher.

Beweglichkeit:

• Beschleunigt sehr gut, trotz ordentlichem Gewicht von 1,3 Tonnen.
• Es wurden absolut keine großartigen Merkmale in der Dynamik des Citroen gefunden. Ich drücke aufs Gaspedal, und als Antwort kommt die Frage: „Was brauchst du?“ Erst dann beginnt langsam einzufahren und zu beschleunigen. Mangel!

Übertragung:

• (Automatikgetriebe): Besonders cool ist die neue Automatik Sportmodus, sanftes Schalten, kein Ruckeln, der Motor bremst wie an der Mechanik. Super!
• (Automatikgetriebe): Ich mochte die Automatik nicht. Tupit und denkt lange nach, unabhängig von der Intensität der Fahrt. Wahrscheinlich wegen der schnellen Anpassung an die Fahrweise. Das Umschalten wird von Rucken begleitet.
• (Schaltgetriebe): Schaltgetriebe verdient eine gesonderte Diskussion. Ich weiß einfach nicht, wie ich mich entscheiden soll Übersetzungsverhältnis! Der erste Gang von Krazovskaya ist unglaublich kurz, nur zum Anfahren. Der zweite ist nicht besser, aber der dritte war ins Chaos gestreckt. Stimmt, wenn ich es eilig habe, hilft es, da der 3. Gang im Bereich von 30 - 90 km problemlos funktioniert. Du kannst nicht wechseln. Bei 4 und 5 habe ich keine Unterschiede bemerkt, sie unterscheiden sich um 700 - 800 U / min und das wars.

Bremsen:

• Besonders hervorzuheben ist, dass ABS das Beste in dieser Klasse ist.
• Exzellent Bremssystem, die Bremse ist knackig und glatt. Bei Bedarf kann man scharf bremsen, bei Regen und Schnee bremst es aber ohne den geringsten Schlupf ab.

Geräuschisolierung:

• Shumka auf einem anständigen Niveau, der Motor bricht erst bei 4500 U / min durch.
• Was diese Klasse betrifft – die Isolierung ist einfach großartig.
• Das Dach ist überhaupt nicht schallisoliert. Bei starkem Regen ein Trommelwirbel im Kopf.

Verlässlichkeit:

• Nach einem Jahr Betrieb in einem Auto ohne Pannen fiel nichts ab. Im Allgemeinen alle Klasse.

Durchgängigkeit:

• Anständiger Abstand, es scheint ungefähr 200 mm zu sein.
• Das Hauptkriterium für die Wahl dieses Autos war eine hervorragende Bodenfreiheit - 175 Millimeter.

Betriebskosten:

• Citroen arbeitet seinen Wert ab.
• Konsum ist ein Lied. Der 92. braucht auf der Autobahn etwa 6, wenn Passagiere oder Fracht etwas mehr essen können - 6,2 Liter. Ich habe speziell die Stadt gemessen - 8,2 Liter pro Hundert. Und das mit der inkludierten Klima/Klimaanlage.

Andere Details:

• Ich stelle fest, dass die Sichtbarkeit ausgezeichnet ist.
• Die Arbeit der Hausmeister gefällt. Nicht nur effektive, sondern sogar perfekte Glasreinigung!
• Nachts fährt man wie an einem klaren Tag, Abblend- und Fernlicht sind mehr als ausreichend. Helles, gleichmäßiges Licht geradeaus.

• Pralles, sehr komfortables Lenkrad. Ein bisschen erinnert an das Lenkrad eines Sportwagens mit einem Ausschnitt unten, ein großer Fahrer ist perfekt.
• Für eine regelmäßige Signalisierung ist es nicht schade, 11.000 Rubel zu geben. Funktionalität auf einem anständigen Niveau - Sie können die Spiegel einklappen, Sie können die Fenster absenken. Mit einem Wort, großartig!

• Ich war mit dem Informationsgehalt zufrieden Bordcomputer- Alle notwendigen Informationen werden auf dem Display angezeigt und können ohne genau hinzusehen leicht abgelesen werden.
• Höchste Ergonomie, alle Hebel an ihrem Platz, alles übersichtlich und bequem.

Technische Daten ansehen Citroen C4
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