Citroen C4 startet nicht: Mögliche Ursachen, Methoden zur Fehlerbehebung. Citroen C4 startet nicht. C4 startet nicht

Nach Angaben des Autobesitzers traf der Aufprall das Auto nach dem Unfall genau in der Mitte der „Mündung“, erreichte aber nicht den Motor. Das Auto sieht natürlich schrecklich aus, aber es kann restauriert werden. Sie beschwerten sich darüber, dass das Auto nicht ansprang, die Zündkerzen trocken waren, aber Kraftstoff in der Rampe war. Aufgrund der ersten Anzeichen hatte ich den Eindruck, dass die Wegfahrsperre blockiert war und das Problem höchstwahrscheinlich am Schlüssel lag, aber sie überzeugten mich, dass sie mit diesem Schlüssel gestartet wurde und vor dem Unfall funktionierte.
Die Computerdiagnose ergab Fehler im Kurbelwellenpositionssensor (Phasensensor), und dies kann bereits als Hauptgrund dafür angesehen werden, dass das Auto nicht startet. Die folgenden Fehler sind Aussetzer in den Zylindern und das Fehlen eines Signals an den Einspritzdüsen . Der Arbeitsablauf ist klar, ersetzen Sie den defekten Phasensensor. Ich habe überprüft, dass der Sensor nicht funktionierte, die Kabel vom Sensor zur Steuereinheit (CU) waren intakt. Nach dem Austausch des Sensors sollte an den Zündkerzen ein Funke entstehen; wenn ein Funke auftritt, gibt das Steuergerät ein Signal an die Einspritzdüsen. So ist der Algorithmus für die Arbeit an Peugeot und Citroen aufgebaut. Ich möchte sagen, dass den Franzosen ihr Recht gegeben werden muss. Das Steuerungssystem ist so aufgebaut, dass wenn kein Funke, dann werden die Zündkerzen nicht mit Kraftstoff überschwemmt. Sie haben den Sensor gebracht, ihn ausgetauscht, der Schlüssel steht auf „START“, aber das Auto zeigt keine Anzeichen dafür, dass es starten möchte. Ich drehte den Schlüssel noch einmal, ich konnte die Kraftstoffpumpe nicht hören. Für diese Situation gibt es drei Möglichkeiten: Die erste ist ein eingebauter Alarm, der nur die Kraftstoffpumpe blockiert, die zweite ist eine native Alarmanlage (Wegfahrsperre) und die dritte ist die Blockierung des Kraftstoffsystems bei einem Unfall. Zuvor verfügten diese Autos über einen Knopf, der bei einem Unfall oder bei sehr starken Erschütterungen (die ebenfalls als Unfall gewertet wurden) aktiviert wurde, um die Wahrscheinlichkeit zu verringern, dass das Auto bei einem Unfall Feuer fängt. Und jetzt gibt es solche Tasten nicht mehr, aber das Schutzsystem bleibt bestehen, nur in elektronisches Formular. Verantwortlich dafür ist das sogenannte Doppel-Relais. Dieses Relais wird vom Steuergerät für den vollen Motorbetrieb gesteuert und der zweite Teil steuert die Signale der Airbags. Im Falle eines Unfalls wird dieses Schutzsystem ausgelöst und dann entriegelt, es gibt jedoch Ausnahmen. Ich begann nacheinander und entsperrte die eingebaute Alarmanlage, damit kein Verdacht auf sie fiel. WIRD NICHT STARTEN. Das Doppelrelais kann nicht umgangen werden, da der Hersteller die Einheit nicht zerlegbar gemacht hat und alle Komponenten (Relais, einschließlich Doppelrelais) nicht abnehmbar sind. Ich beschloss, diese Situation als letzten Ausweg aufzuschieben und mich mit der Wegfahrsperre zu befassen. Der Entriegelungschip der Wegfahrsperre befindet sich direkt im Schlüssel. Es kann vorkommen, dass die Batterie im Schlüssel einfach leer ist und die Wegfahrsperre den CHIP nicht erkennt. Das lässt sich ganz einfach überprüfen: Drücken Sie die Bedientasten am Schlüssel und wenn das Auto reagiert, ist der Schlüssel funktionstüchtig. In dieser Situation reagierte das Auto nicht auf den Schlüssel. DEFINITIV handelt es sich um eine Wegfahrsperre. Das zweite Anzeichen für eine Blockierung der Wegfahrsperre ist die Weigerung, Fehler im Steuergerät zurückzusetzen. Ich bat um einen zweiten Schlüssel, der Schlüssel lag zu Hause und sie brachten ihn einige Zeit später. Ich steckte den Schlüssel ein und das Auto begann mit einem Klick zu schnurren. Es stellte sich heraus, dass der erste Schlüssel keinen Chip hatte; er wurde entfernt, um die Wegfahrsperre in der eingebauten Alarmanlage für den Autostart zu umgehen. Der Besitzer des Autos fing an, sich selbst zu schelten: „WOW, ich habe einen Autoelektriker angerufen, so viel Zeit und Geld ausgegeben, aber es stellte sich heraus, dass ich nur den Schlüssel verwechselt habe.“ Ich musste ihn beruhigen, obwohl es bei der ersten Frage um das Blockieren der Wegfahrsperre ging, aber plötzlich überzeugten sie mich davon, dass der Schlüssel intakt sei. OHNE GUT GIBT ES KEIN SCHLECHTES. Erstens sprang das Auto aufgrund des Phasensensors nicht an, zweitens führten sie eine Computerdiagnose durch, setzten die Fehler zurück, führten eine Prüfung des elektrischen Systems des Autos durch und fanden heraus, was ausfallen könnte bald(aufgrund eines Unfalls). Alles in allem gut angelegtes Geld.

Citroen C4 Coupe 1.6 16V / Citroen C4, 3-türiges Coupé, 110 PS, 4 Automatikgetriebe, 2004 - 2008 – der Anlasser dreht sich, aber der Motor springt nicht an

Citroen C4 Coupé 1.6 16V 3-Türer. Coupé, 110 PS, 4 Automatikgetriebe, 2004 - 2008 - Der Anlasser dreht sich, aber der Motor springt nicht an

Der Anlasser dreht sich, aber der Motor springt nicht an

Gründe

Für dieses Verhalten eines Autos kann es viele Gründe geben. Die wichtigsten sind unten aufgeführt. Wir haben sie in zwei Kategorien unterteilt. Schauen wir uns zunächst diejenigen an, mit denen jeder Anfänger umgehen kann:

Menschlicher Faktor:
Sie haben vergessen, die Diebstahlsicherung auszuschalten, die beispielsweise nur die Kraftstoffpumpe blockiert.
Das Auspuffrohr ist verstopft. Freundliche Leute legen einen Lappen oder eine Kartoffel hinein, oder vielleicht sind Sie einfach in eine Schneeverwehung gefahren – es gibt viele Möglichkeiten.

Das Auspuffrohr muss freigelegt werden.
Alles oben Genannte stellt im Allgemeinen keine Panne dar und kann im Handumdrehen behoben werden. Schauen wir uns nun die Gründe für die technische Störung an:
Wenn der Anlasser sehr langsam dreht, kann die Ursache darin liegen, dass das Motoröl in der Kälte eingedickt ist. Oder vielleicht handelt es sich um eine nach längerem Parken entladene Batterie oder um stark oxidierte Pole. In diesem Fall kann die Bordspannung so stark absinken, dass das Motorsteuergerät seine Arbeit verweigert. Nun, hier ist alles klar: Das Öl sollte je nach Jahreszeit eingefüllt werden, die Batterie sollte geladen oder ausgetauscht werden.
Etwas ist gefroren – Wasser in der Gasleitung, Dieselkraftstoff im Tank oder Filter. Suchen Sie nach einer warmen Box! Defekt
Kraftstoffpumpe

. Dies ist leicht zu überprüfen, es sei denn, Sie versuchen, das Auto in der Nähe einer stark befahrenen und lauten Autobahn zu starten. Ist die Umgebung ruhig, kann ein empfindliches Ohr erkennen, dass das charakteristische Summen der Kraftstoffpumpe beim Anlassen ausbleibt. Im besten Fall ist ein schlechter Kontakt im Stromkreis schuld, im schlimmsten Fall müssen Sie die Pumpe austauschen. Die Schwungradkrone dreht sich. Dies geschah manchmal bei Fahrzeugen früherer Jahre, bis hin zum VAZ-2109. Man hört, dass der Bendix mit der Krone in Eingriff steht und die Krone sich quietschend am Schwungrad dreht. Das Schwungrad steht kurz vor dem Austausch.

Der Anlasser greift nicht in den Ring ein. Grund: Verschleiß von Teilen, abgebrochene Zähne usw. Beim Startversuch hört man Zähneknirschen.

Machen Sie sich bereit, den Zahnkranz oder das Schwungrad auszutauschen. Bendix steckte fest . Dabei spielt es keine Rolle, ob das Laufwerk ausgefallen ist oder der Bendix selbst.
Man hört, wie sich der Anlasser bei hoher Drehzahl dreht, aber es erfolgt kein weiterer Versuch, den Motor anzukurbeln. Machen Sie sich bereit, den Anlasser selbst zu reparieren oder auszutauschen.

Ausfall des Zündsystems Benzinautos

. Wir überprüfen alles – Zündkerzen, Spulen, Verkabelung usw.
Die Glühkerzen eines Dieselautos funktionieren nicht. Das Problem kann sowohl im Steuergerät als auch im Leistungsrelais liegen. Auch die Kerzen selbst sollten überprüft werden – daran muss man basteln. Zahnriemen gerissen: Abrieb an Wellen, Lagerschalen, Teilen der Zylinder-Kolben-Gruppe, Verformung der Wellen. Prüfen Sie, ob der Motor beim Schieben des Fahrzeugs im höchsten Gang durchgedreht werden kann. mechanische BoxÜbertragung Bei einem Automatikgetriebe müssen Sie versuchen, den Motor mit der Schraube zu drehen, mit der die Riemenscheibe des Nebenantriebs befestigt ist. Lässt sich der Motor relativ leicht durchdrehen, muss die Suche nach der Ursache fortgesetzt werden.

Lichtmaschine, Servolenkungspumpe, Klimakompressor festgefressen.
Eine defekte Einheit verhindert, dass sich der Motor dreht. Um dies zu überprüfen, können Sie zunächst prüfen, ob der Riemen übermäßig beansprucht wird, wenn Sie versuchen, den Motor anzukurbeln. Wenn sich der Verdacht bestätigt, können Sie den Hilfsantriebsriemen entfernen und versuchen, aus eigener Kraft zur Tankstelle zu fahren. Dies funktioniert natürlich nur bei Fahrzeugen, bei denen die Kühlmittelpumpe den Zahnriemen dreht. Bei einer nicht funktionierenden Pumpe und ohne Kühlmittelzirkulation kocht selbst ein kalter Motor schnell.

Sie haben nachts versucht, Ihr Auto zu stehlen, aber etwas ist schiefgegangen. Infolgedessen wühlten die Angreifer herum, zerbrachen etwas und verschwanden in Ungnade. Hier kann das Problem ohne Diagnose an einer Tankstelle nicht gelöst werden.

Was zu tun
Wenn sich der Anlasser dreht, der Motor aber nicht anspringt, sollten Sie zunächst die Stromversorgung und die Zündanlage überprüfen.

Bitte beachten Sie, dass alle diese Prüfungen nur dann durchgeführt werden sollten, wenn sich der Anlasser reibungslos und ohne Ruckeln dreht. Andernfalls (Rucken beim Anlassen oder Klicken statt des üblichen Summens) sollte das Problem zunächst am Anlasser selbst gesucht werden.

Die Überprüfung des Kraftstoffsystems sollte nacheinander erfolgen – von der Kraftstoffpumpe bis zum Einspritzventil (Vergaser):

1. Wenn Sie über einen Einspritzer verfügen, sollten Sie beim Einschalten der Zündung das Summen einer elektrischen Kraftstoffpumpe im Innenraum hören. Wenn kein Summen zu hören ist, bedeutet dies, dass entweder der Motor der Kraftstoffpumpe durchgebrannt ist oder keine Spannung anliegt.

Daher ist es notwendig, die Kraftstoffpumpe selbst und ihre Sicherung zu überprüfen.

2. Bei Fahrzeugen mit Vergaser ist alles etwas komplizierter: Die Kraftstoffpumpe wird von der Nockenwelle angetrieben. Um dies zu überprüfen, müssen Sie das Schlauchende vom Einlassanschluss des Vergasers oder vom Auslassanschluss der Kraftstoffpumpe entfernen. Wenn Sie den Handpumpenhebel mehrmals betätigen, sollte Benzin aus der Armatur oder dem Schlauch austreten. Kraftstofffilter. Vielleicht hat der Motor einfach nicht genug Kraftstoff und springt nicht an.

5. Ein weiterer Grund, warum der Anlasser dreht, das Auto aber nicht startet, ist eine verstopfte Drosselklappe.

Nachdem Sie alle oben beschriebenen Schritte ausgeführt haben, können Sie versuchen, das Auto erneut zu starten. Wenn sich der Anlasser immer noch dreht, das Auto jedoch nicht startet, müssen Sie mit der Überprüfung des Zündsystems fortfahren.

1. Zuerst sollten Sie die Zündkerze herausschrauben und prüfen, ob ein Funke vorhanden ist. Dazu müssen Sie es auf die ausgeschaltete Kerze stellen Hochspannungskabel

, berühren Sie mit der Zündkerzenschürze das Metallteil des Motors und drehen Sie den Motor mit dem Anlasser (hierfür benötigen Sie einen Helfer). Wenn ein Funke vorhanden ist, funktioniert die Zündkerze.

2. Wenn es in einem Auto mit Kraftstoffeinspritzung keinen Funken gibt, liegt das Problem am Zündmodul. 3. Wenn kein Funke vorhanden ist Vergasermotor

, was bedeutet, dass Sie die Zündspule überprüfen sollten. Ziehen Sie den Zentraldraht aus der Verteilerabdeckung heraus, platzieren Sie sein Ende 5 mm vom Metallteil des Motors entfernt (ohne es zu berühren) und bitten Sie einen Helfer, den Motor mit dem Anlasser anzukurbeln. Wenn kein Funke vorhanden ist, ist die Spule defekt.

4. Wenn es einen Funken gibt und die Zündspule ordnungsgemäß funktioniert, sollten Sie die Verteilerabdeckung entfernen und nach eventuellen Mängeln darunter (Kohleablagerungen, Risse usw.) suchen.

Es gibt Zeiten, in denen all diese Kontrollen nicht ausreichen und der Autobesitzer gründlichere Kontrollen durchführen muss, um herauszufinden, warum der Anlasser dreht, der Motor aber nicht anspringt. Gründe dafür könnten sein: 1. Durchgebrannte Sicherung. Das passiert nicht oft, aber überprüfen Sie die Integrität

Sicherungen

Es ist immer noch in den Blöcken.

2. Korrosion an einem der elektrischen Teile.

3. Kondenswasserbildung unter der Haube. Es gab Fälle, in denen das Auto aufgrund übermäßiger Feuchtigkeit unter der Motorhaube nicht ansprang.

Spezifikationen Technische Parameter des Citroen C4 Coupé 1.6 16V / Citroen C4 in einer 3-türigen Karosserie. Coupé mit 110-PS-Motor, 4 Automatikgetriebe, hergestellt von 2004 bis 2008„Citroen C4“ – komfortabel, elegant, in jeder Hinsicht modernes Auto. Der Hersteller präsentiert Diesel- und Benzinoptionen mit Automatik- und Handschaltgetriebe. Die Franzosen taten es perfektes Auto nach Plan

technische Eigenschaften

Viele Autobesitzer, die auf ähnliche Probleme gestoßen sind, schreiben Hunderte, wenn nicht Tausende von Nachrichten, in denen sie sich darüber beschweren, dass der Motor nicht anspringt. Um jedoch genau zu verstehen, was mit dem Motor nicht stimmt, müssen Sie alle Symptome herausfinden.

Normalerweise gibt es nicht viele mögliche Optionen. Es kommt also vor, dass der Fahrer wie üblich den zuvor normal funktionierenden Motor abstellte, das Auto abstellte und sein Citroen C4 am Morgen nicht startete. Es kommt auch vor, dass der Motor startet, aber es dauert etwas länger als gewöhnlich. Manchmal kann der Verbrennungsmotor normal arbeiten, stoppt aber plötzlich und lässt sich nicht mehr starten. Sie beschweren sich auch oft darüber, dass der Motor anspringt und sofort ausgeht.

Dies sind nicht alle möglichen Pannen. Besitzer beschweren sich oft darüber, dass der Motor beim Starten schießt oder niest. Es kommt auch häufig vor, dass der Citroen C4 nicht startet, der Anlasser dreht, das Auto aber beim Abschleppen einwandfrei startet. Experten stoßen auch auf Symptome, etwa wenn das Auto noch gar nicht gefahren ist, aber plötzlich nicht mehr anspringt.

Wenn Sie wissen, wie sich der Motor verhält, können Sie zumindest annähernd verstehen, was mit dem Motor oder anderen Fahrzeugsystemen nicht stimmt.

Typische Fehler

Wenn der Citroen C4 nicht startet, geraten Sie nicht in Panik. Der Erfolg der Reparatur hängt maßgeblich davon ab, wie schnell und wie gut die Schwachstelle gefunden werden kann. Um das Wesen möglicher Reparaturarbeiten besser zu verstehen, betrachten wir, was kaputt gehen kann.

Injektion

Es ist möglich, Fehler zu identifizieren, die direkt mit dem Injektor zusammenhängen. Bei solchen Pannen startet das Auto weder kalt noch heiß. Die „Check Engine“-Leuchte leuchtet auf der Instrumententafel auf. Seltener läuft der Motor bei eingeschaltetem Licht, aber in diesem Fall lässt er sich nur schwer starten und der Betrieb ist äußerst instabil. Am häufigsten verstopfen die Einspritzdüsen bei Motoren dieses Herstellers. Das Steuergerät fällt aus. Diese Komponenten sollten zuerst diagnostiziert werden, wenn der Citroen C4 nicht startet.

Zündung

Auch Startprobleme hängen sehr oft mit der Zündanlage zusammen. Hier gibt es weitere mögliche Pannen. Normalerweise liegen die Gründe in den Zündkerzen – sie können mit Kraftstoff überflutet sein. In diesem Fall springt der Motor an und geht sofort aus, und nach mehreren Startversuchen hört er sogar auf zu starten. Selten, aber es treten dennoch Probleme mit anderen Komponenten des Zündsystems auf – das ist die Zündspule oder das Zündmodul, der Kurbelwellensensor.

Kraftstoffsystem

Startprobleme können auch mit einer schlechten oder fehlerhaften Funktion des Kraftstoffsystems des Fahrzeugs verbunden sein. Französische Motoren können unter drei leiden mögliche Probleme:

• Verstopfter Kraftstofffilter. In diesem Fall treten folgende Symptome auf: Das Auto blockiert, springt aber nicht an. Wenn es möglich ist, zu starten, ist der Motor sehr instabil.

• Fehler im Zusammenhang mit der Kraftstoffpumpe können identifiziert werden. Das Auto startet unter keinen Umständen und unter keinen Umständen.

• Druck drin Kraftstoffverteiler. Wenn dies nicht ausreicht, wird das Starten des Motors sehr problematisch. Außerdem mangelt es an Kalt- und Warmstart sowie einem instabilen Betrieb.

Motor

Nun, am Ende kann der Motor selbst als Ursache des Problems identifiziert werden. Hier finden Sie die größte Auswahl an möglichen Optionen. Die häufigste Ursache ist eine schlechte Kompression oder ein falsch eingestelltes Ventilspiel. Bei solchen Problemen ist eine qualitativ hochwertige Diagnose erforderlich, sonst lässt sich nur sehr schwer feststellen, warum der Citroen C4 Picasso nicht startet.

Wie bringen Sie wieder Leben in Ihr Auto?

Wenn der Motor abstirbt und nicht startet, müssen Sie das Problem finden und beheben. Mal sehen, was in der Liste der diagnostischen Maßnahmen enthalten ist. Tatsächlich können viele Vorgänge mit Ihren eigenen Händen und ohne Spezialwerkzeuge durchgeführt werden.

Wenn sich der Anlasser dreht, gibt es keine Auswirkung

Wenn sich der Anlasser dreht, der Citroen C4 aber nicht startet, müssen Sie sicherstellen, dass die Kraftstoffpumpe im Auto überhaupt funktioniert. In den meisten Fällen ist die funktionierende Kraftstoffpumpe hörbar. Am häufigsten ist das Betriebsgeräusch in der Nähe des hinteren Sofas zu hören. Beim Betrieb des Geräts ist ein charakteristischer Summton zu hören.

Wenn die Pumpe nicht funktioniert, empfehlen Experten, die Integrität der Sicherungen sowie des Kraftstoffpumpenrelais zu überprüfen.

Es wäre eine gute Idee, das ECU-Relais zu überprüfen. Wenn die Sicherungen in gutem Zustand sind, müssen Sie herausfinden, ob das Relais einschaltet. Seine Leistung kann durch ein charakteristisches Klicken bestimmt werden. Dieses Klicken ist zu hören, wenn die Zündung des Fahrzeugs eingeschaltet wird.

Diagnose des Kraftstoffsystems

Wenn der Citroen C4 stehen bleibt und nicht startet, liegt das Problem möglicherweise irgendwo darin Kraftstoffsystem. Wenn die Pumpe normal funktioniert, müssen Sie sicherstellen, dass im Rail Druck herrscht. Hierzu benötigen Sie ein Manometer. Auch Tests im Feld sind möglich. Auf der Rampe sollte sich eine Spule befinden – Sie sollten darauf drücken. Wenn die Pumpe läuft, liegt der Druck in der Rampe innerhalb von 2,8 atm.

Wenn Sie auf die Spule drücken, fließt der Kraftstoff gleichmäßig ab. Der Druck muss konstant sein. Wenn die Pumpe ganz normal funktioniert, aber kein Druck im Rail vorhanden ist, müssen Sie das Vorhandensein von Kraftstoff im Tank, verstopfte Filter und die Durchgängigkeit der Leitungen überprüfen.

Druckregler

Einspritzmotoren arbeiten unter einem bestimmten Druck, der von einer Kraftstoffpumpe in das Rail gepumpt und über einen speziellen Druckregler eingestellt wird. Um dies zu diagnostizieren, trennen Sie den Schlauch, durch den der Kraftstoff in den Tank fließt. Schalten Sie bei abgeklemmtem Schlauch die Zündung ein. Wenn daraus Kraftstoff zugeführt wird, wurde das Problem erkannt und der Regler muss ausgetauscht werden.

Wenn diese Störung unterwegs auftritt, können Sie ein Ende des Reglers verschließen oder den Schlauch festklemmen. Auf diese Weise gelangen Sie zur Reparaturstelle.

Worauf sollten Sie sonst noch achten?

Wenn in der Rampe Druck herrscht und sich Benzin im Tank befindet, sollte die Zündanlage des Fahrzeugs diagnostiziert werden. Zur Diagnose empfiehlt sich die Verwendung einer speziellen Funkenstrecke. Wenn es einen Funken gibt, das Citroen C4-Auto jedoch nicht startet, überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit der Zündkerzen visuell und anschließend mit Spezialausrüstung.

Drosselklappe

Wenn dieses Gerät nicht ordnungsgemäß funktioniert, können Sie keinen schnellen Start und keinen stabilen Betrieb erwarten. Ein Versagen kann auf verschiedene Weise diagnostiziert werden. Sie müssen das Versorgungsrohr abschrauben, das Gehäuse und den Dämpfer selbst visuell untersuchen – möglicherweise sind Verschleiß oder mechanische Defekte sichtbar.

Wenn der Motor nicht läuft, ist die Klappe geschlossen. Wenn es nicht normal schließen kann, müssen Sie die Drosselklappe reinigen.

Der Motor springt an und geht aus

Wenn ein Citroen C4-Auto startet und stehen bleibt, ist höchstwahrscheinlich mit dem Motor und seinen anderen Systemen alles in Ordnung, und das Problem liegt in der Wegfahrsperre. Die Diagnose dieser Fehlfunktion ist einfach – normalerweise auf Armaturenbrett Die Lampe leuchtet oder blinkt. Wenn die Verbindung zwischen dem Chip am Schlüssel und der Wegfahrsperre verloren geht, können Sie auf den normalen Motorstart verzichten.

Um das Problem zu lösen, müssen Sie spezielle Geräte verwenden, die unter erhältlich sind offizieller Händler. Andernfalls können Sie den Schlüssel durch einen Ersatzschlüssel ersetzen.

Starterklicks, keine Wirkung

Wenn der Citroen C4 beim Startversuch nicht startet und klickt, können wir sagen, dass das Magnetrelais defekt ist. Es muss ersetzt werden. Nach dem Austausch kann der Anlasser normal funktionieren. Es lohnt sich auch, den Zustand der Batterie zu überprüfen. Wenn der Akku entladen ist, reicht der Strom nur noch aus, um Klickgeräusche zu erzeugen.

Wenn der Citroen C4 nicht startet oder sich der Anlasser nicht dreht, sollten Sie die Kabelverbindungen direkt zum Anlasser sowie das Relais überprüfen.

Bei schlechter Erdung oder fehlendem Kontakt zeigt der Anlasser möglicherweise kein Lebenszeichen. Es würde aber auch nicht schaden, die Diagnose mit einem Scanner durchzuführen. Das Auto wird vollständig von der Elektronik gesteuert und es ist möglich, dass einige Komponenten fehlerhaft sind.

Startet weder heiß noch kalt

Im ersten Fall können Fehler im Zusammenhang mit dem Kühlmittelsensor identifiziert werden. Der Sensor sollte ausgetauscht werden. Wenn kein Kaltstart erfolgt, ist alles oben Genannte möglich.

Dieselversionen des Citroen C4

Dieselmotoren haben ein anderes Funktionsprinzip als Benzinmotoren. Und die Gründe für einen schlechten Start sind hier etwas anders.

Bei Dieselmotoren ist eine hohe Verdichtung wichtig. Wenn die Kompression aus verschiedenen Gründen nachgelassen hat, wird die Luft in den Brennräumen nicht ausreichend komprimiert. Und wenn die Luft nicht komprimiert ist, erwärmt sie sich nicht und der Kraftstoff kann sich nicht entzünden.

Oft ist der Start betroffen verschiedene Probleme mit Glühkerzen. Herkömmliche Diagnosen helfen hier nicht weiter, da bei einem heißen Motor keine Probleme sichtbar sind. Bei defekten Zündkerzen ist es jedoch problematisch, den Motor im kalten Zustand zu starten. Häufig liegen die Fehlerursachen nicht in den Zündkerzen selbst, sondern in der Elektronik, die den Betrieb der Glühkerzen steuert.

Möglicherweise liegen auch Probleme mit dem Kraftstoffsystem vor. Wenn kleine Partikel in die Diesel-Einspritzdüsen gelangen, kann es sein, dass der Motor nicht startet. In diesem Fall müssen Sie beim Startversuch auf blauen Rauch achten. Wenn dies der Fall ist, wird den Zylindern Kraftstoff zugeführt, aber aus irgendeinem Grund zündet das Gemisch nicht.

Wenn der Diesel-Citroen C4 bei kaltem Wetter nicht starten möchte, kann dies am Kraftstoff liegen. Es enthält Paraffin. Im Winter verdickt sich dieser Kraftstoff. In diesem Zustand kann es den Filter nicht passieren und wird selbstverständlich nicht weiter zugeführt. Sie müssen Winterdiesel verwenden.

Häufig treten Probleme mit der Kraftstoffleitung auf. Wenn es Risse aufweist, tritt Kraftstoff aus dem System aus. Das Wichtigste ist, dass, wenn beim Starten Rauch aus dem Schornstein sichtbar ist, Kraftstoff in die Zylinder gelangt. Wenn kein Rauch vorhanden ist, lohnt es sich, eine Zündkerzen- oder Kompressionsdiagnose durchzuführen.

Abschluss

Wir haben also herausgefunden, warum das Citroen C4-Auto möglicherweise nicht startet. Wie Sie sehen, kann das Problem unterschiedlicher Natur sein. Handelt es sich um einen Benzinmotor, müssen zunächst die Pumpe und die Zündkerzen überprüft werden. Nun, bei Dieselmotoren ist es etwas komplizierter. Denn wenn das Problem bei der Kompression oder den Einspritzdüsen liegt, können Sie es nicht selbst beheben.

Dieser Vertreter der französischen Automobilindustrie hat bei inländischen Käufern große Anerkennung gefunden. Citroen C4 hat ein modernes Aussehen und verfügt über hervorragende technische Eigenschaften.

Aber wie bei allen Autos kann es manchmal zu Fehlfunktionen kommen, zum Beispiel startet es nicht oder bleibt im ungünstigsten Moment stehen.

Viele Autofahrer sind mit Situationen konfrontiert, in denen:

• Wir haben das Auto in der Garage geparkt, aber am Morgen springt das Auto nicht an;
• das Auto fängt nach mehreren Versuchen wieder an zu funktionieren;
• das Auto fährt, der Motor brummt regelmäßig, aber plötzlich wird es still und zeigt kein Lebenszeichen;
• Nach dem Einschalten der Zündung macht der Motor ein leichtes Geräusch und geht aus.
• Bei laufendem Motor gibt das Auto Geräusche von sich, die einem Niesen ähneln, oder es schießt aus dem Auspuff;
• Der Anlasser dreht sich, aber der Citroen springt nicht an. Aber im Schlepptau fängt es schon mit einer halben Umdrehung an.

Anhand des Motorbetriebs können Sie feststellen, was mit dem Auto passiert ist.

Hauptstörungen im Motorbetrieb

Wenn der Citroen C4 nicht mehr startet, müssen Sie darüber nachdenken und versuchen, die Ursache herauszufinden.

• Injektion.

Zuerst müssen Sie den Injektor untersuchen. Wenn dieses Gerät ausfällt, startet das Auto sowohl in der heißen als auch in der kalten Jahreszeit nicht. Die Warnmeldung „Motor prüfen“ sollte auf der Instrumententafel aufleuchten.

Natürlich gibt es Ausnahmen, wenn der Motor auch bei eingeschalteter Anzeige läuft, aber in solchen Fällen bleibt er stehen oder läuft instabil. Citroen-Injektoren können verstopfen. Sehr oft kann das Steuergerät die Ursache für einen leisen Automotor sein. Daher wird empfohlen, mit der Überprüfung der Funktionalität dieser bestimmten Knoten zu beginnen.

• Zündung.

Die häufigste Ursache für einen instabilen Motorbetrieb sind mit Kraftstoff gefüllte Zündkerzen.

Die ersten Startversuche können dem Fahrer noch Hoffnung auf einen positiven Ausgang geben. Doch dann geht der Motor komplett aus. Eine der Ursachen für den Ausfall kann die Zündspule oder der Kurbelwellensensor sein.

• Kraftstoffsystem.

Europäische Ingenieure haben sehr gute Einheiten entwickelt, aber die meisten Modelle haben drei wesentliche Nachteile: schnelles Verstopfen des Kraftstofffilters.

In diesem Fall wird das Auto lange Zeit versuchen zu starten und wenn doch, läuft es instabil; Ausfall der Kraftstoffpumpe. Dies bedeutet völlige Stille des Motors; unzureichender Druck im Kraftstoffverteiler.

• Motor.

Das Hauptproblem ist schlechte Kompression und ungleichmäßiges Ventilspiel. In diesem Fall ist eine vollständige Motordiagnose erforderlich, ohne die die mögliche Ursache nicht so einfach ermittelt werden kann.

Einige Ausfälle können ohne Verwendung vollständig behoben werden Spezialwerkzeug auf eigene Faust.

Worauf achten Autofahrer sonst noch?

• Drosselklappe.

Um sicherzustellen, dass der Dämpfer defekt ist, ist es notwendig, die Versorgungsleitung zu trennen und eine äußere Inspektion des Dämpfers durchzuführen (mechanische Defekte sind möglich). Wenn der Motor nicht läuft, muss sich der Gashebel in der geschlossenen Position befinden. Wenn es nicht vollständig schließt, sollte die Drosselklappe gereinigt werden.

• Wenn der Motor anspringt und sofort ausgeht.

Vielleicht liegt es an der Wegfahrsperre. Wie finde ich das heraus? Die Anzeige sollte eine Fehlfunktion anzeigen. Um das Problem zu lösen, müssen Sie verwenden Sonderausstattung oder ersetzen Sie den Schlüssel mit Chip durch einen Ersatzschlüssel.

• Der Anlasser dreht sich nicht, macht aber Klickgeräusche, startet aber nicht.

Es sieht aus wie ein Anlassermagnetrelais. Es muss dringend geändert werden. Wir dürfen auch nicht vergessen Batterie. Ist es entladen, reicht seine Ladung gerade noch für Klicks. Wenn dies ein Problem darstellt, überprüfen Sie die Kabelverbindungen von Anlasser und Relais.

Das Auto Citroen C4 ist vollständig dem elektrischen System untergeordnet. Daher sollte eine Diagnose gestellt werden, damit in Zukunft keine Fragen mehr dazu bestehen.

Dieselmotoren für Citroen

Französische Autos Citroen-Marken sind in zwei Versionen erhältlich: mit Benzinmotoren und Diesel. Hinsichtlich Dieselautos, dann unterscheidet sich das Funktionsprinzip deutlich von seinen benzinbetriebenen Pendants. Dementsprechend unterschiedlich sind auch die Gründe, warum sie nicht starten. Für einen effizienten Betrieb von Dieselaggregaten ist eine hohe Verdichtung erforderlich.

Sinkt das Verdichtungsverhältnis, wird die in den Brennraum eintretende Luft zwar verdichtet, jedoch nicht im nötigen Maße. Wenn die Luft nicht vollständig komprimiert ist, erwärmt sie sich nicht und der Kraftstoff kann sich nicht entzünden. Zündkerzen beeinflussen häufig den Motorstart. Das Besondere: Solange der Motor heiß ist, kann es zu keinen Startproblemen kommen. Aber sobald es abgekühlt ist, bewegt sich das Auto keinen Zentimeter mehr.

Manchmal liegt das Problem nicht bei den Kerzen, sondern bei der Elektronik, die sie steuert. Auch das Kraftstoffsystem leidet, wenn kleine Fremdpartikel eindringen. Wenn beim Starten des Motors blauer Rauch aus dem Auspuffrohr strömt, liegt das Problem am Kraftstoffsystem (den Zylindern wird Kraftstoff zugeführt, aber der Verbrennungsprozess hat noch nicht begonnen).

Falls Dieselmotor C4 startet bei kaltem Winterwetter nicht, dies sollte auf minderwertigen Kraftstoff schließen lassen. Es kann Paraffin enthalten. Tatsache ist, dass der Kraftstoff bei kaltem Wetter einfach so eindickt, dass er nicht durch den Kraftstofffilter gelangt. Daher wird im Winter für Diesel-Citroen nur Spezialkraftstoff verwendet.

Ein weiterer negativer Punkt ist, wenn sich in der Kraftstoffleitung ein Riss bildet. Durch ihn verlässt Kraftstoff das System.

Es gibt ein Muster: Wenn beim Start ätzende Abgase entstehen, bedeutet dies, dass Kraftstoff in die Zylinder gelangt. Das Fehlen von Rauch bedeutet eine Fehlfunktion der Zündkerzen oder der Kompression.

Es kann viele Probleme mit dem Motor geben. Wenn Sie es mit einem Benzinmotor zu tun haben, müssen Sie besonders auf die Benzinpumpe achten. Bei Dieselaggregaten ist es besser, sich an eine Autowerkstatt zu wenden, da es nicht so einfach ist, die Panne selbst zu diagnostizieren.

Ein Auto ist ein sehr komplexer Mechanismus, und damit es voll und ganz funktioniert und keine Unannehmlichkeiten durch Reparaturen verursacht, die oft hohe Kosten verursachen, bedarf es guter Pflege und regelmäßiger Wartung.