Nissan Murano Z51 welche Art von Motoröl. Empfohlenes Motoröl für Nissan Murano. Wann muss das Öl bei einem Nissan CVT gewechselt werden?

Das Motorölvolumen ist eines davon wichtige Parameter, was Sie vor dem Motorölwechsel beachten sollten. Darüber hinaus gibt es noch weitere Parameter im Austauschprozess Verbrauchsmaterial. Ebenso wichtig ist es, ein wenig Theorie zu berücksichtigen, die bei der Auswahl des Motoröls erforderlich ist. Ohne die in der Bedienungsanleitung der Maschine angegebenen Parameter ist es unmöglich, ein wirklich hochwertiges Produkt auszuwählen und es dann korrekt in den Motor einzufüllen. In diesem Artikel schauen wir uns am Beispiel eines beliebten an, wie das geht Japanischer SUV Nissan Murano wählen Motoröl und wie viel es gefüllt werden muss.

Austauschhäufigkeit

Als erstes müssen Sie darauf achten, wie lange das Ölwechselintervall ist. Für Kraftwerke Sie beträgt normalerweise 15.000 Kilometer, kann jedoch in Abhängigkeit von vielen Faktoren variieren. Beispielsweise hat der Autobesitzer bei der Wartung zu Hause das Recht, die Häufigkeit des Austauschs aus verschiedenen Gründen selbst zu ändern – beispielsweise wenn das Öl dunkel geworden ist und Spuren mechanischer Abnutzung (Schmutzablagerungen, Metallspäne) aufweist. In einer solchen Situation sollten Sie den Ölwechsel niemals hinauszögern, da sonst schwerwiegende Folgen drohen – zum Beispiel eine Generalüberholung des Motors. Unter extremen Betriebsbedingungen (schlechte staubige Straßen, Gelände, sportlicher Fahrstil, scharfe Manöver) muss der Ölwechselplan daher auf 10.000 Kilometer verkürzt werden. Im Extremfall muss das Öl spätestens nach 6-7.000 gewechselt werden. Unter schwierigen Bedingungen wird eine einfache Regel immer relevanter: Je öfter Sie das Öl wechseln, desto besser ist die Zuverlässigkeit des Motors.

Lautstärkeprüfung

Der Füllstand der restlichen werkseitig eingefüllten Verbrauchsmaterialien (sofern das Öl noch nie gewechselt wurde) nimmt mit der Zeit ab und muss daher ständig überwacht werden – mindestens einmal pro Woche. Dies reicht aus, um eine möglichst lange Lebensdauer des Motors zu gewährleisten. Es ist wichtig zu bedenken, dass jede Abweichung vom optimalen Niveau mit Ausfällen im Getriebe und im Motor selbst verbunden ist. Sie müssen also etwas Öl nachfüllen, wenn der Ölstand unter der Min-Markierung am Ölmessstab liegt. Auch eine Überfüllung des Öls ist äußerst unerwünscht, daher sollte man immer vom Durchschnittswert ausgehen, das heißt, das Öl sollte zwischen der Min- und Max-Markierung liegen – das ist der optimalste Füllstand.

Wie viel muss gefüllt werden?

Der Nissan Murano der ersten Generation ist mit einem 3,5-Liter-6-Zylinder-Motor aus dem Jahr 2002 ausgestattet. Motorleistung – 248 Pferdestärken. Es werden inklusive Ölfilter 4 Liter Flüssigkeit benötigt.

Für modernere Motoren mit 2,5 und 3,5 Litern Volumen (QR25DE und VQ35DE) werden 5,1 bzw. 4,7 Liter benötigt.

Es ist zu beachten, dass das angegebene Volumen nur bei einem umfassenden Ölwechsel eingegeben werden kann. Dieses Verfahren wird in durchgeführt Händler Dabei wird der Motor von Altölresten gereinigt. Bei einem teilweisen Austausch ist dies nicht möglich, aber Sie können es anders machen – durchführen teilweiser Ersatz bis (einmal alle 600 Kilometer reicht) bis klares Öl aus dem Motor zu fließen beginnt. Dies bedeutet, dass die Motorkomponenten von Ruß und Schmutz befreit sind und anschließend neues Öl vollständig eingefüllt werden kann.

Öl wählen

Lassen Sie uns die beliebtesten analogen Öle für den beliebten SUV hervorheben:

• Castrol 5W-40
• Liqui Moly Longtime High Tech 5W-30
• Motul 8100 X Clean 5W-40
• Schale 5W-40
• Rolf 5W-30.

Der Ölwechsel im Nissan Murano Z51-Variator erfolgt nach einem allgemeinen Algorithmus. Zusammen mit der Schmierflüssigkeit werden Grob- und Feinfilter gewechselt – der Vorgang ist einfach, erfordert aber für eigenständiges Handeln bestimmte Kenntnisse und Fähigkeiten des Autobesitzers.

Wann ist ein teilweiser oder vollständiger Ölwechsel bei einem Nissan Murano z51 CVT erforderlich?

Die Empfehlungen offizieller Vertreter zur Häufigkeit des Austauschs variieren oft. Einige von ihnen geben 100.000 Kilometer an, andere betonen, dass sich das Schmiermittel zusammen mit dem Variator selbst ändert.

Unter Berücksichtigung dieses Faktors achten Autobesitzer darauf allgemeine Empfehlungen zum Wechseln des Getriebeöls für alle Autos - alle 60.000 km. Viele Experten betonen jedoch die Besonderheiten der russischen Betriebsbedingungen, die diesen Wert auf 30-40.000 km reduzieren können.

ZU Faktoren, die die Lebensdauer des Schmiermittels im Getriebe verkürzen, sind unter anderem:

• jährliche und tägliche Temperaturänderungen, Umweltbedingungen;
• Qualität und Beschaffenheit der Straßen, Schlaglöcher, Rutschgefahr;
• Dauer und Häufigkeit der Fahrten, Motorleerlauf;
• Intensität des Stadtverkehrs, Stopps an Kreuzungen, aggressives Fahren.

Im Kontext dieser Faktoren stellt sich die Frage Anzeichen dafür, dass ein Ersatz erforderlich istÖl im Variator. Dazu gehören in der Regel:

• Rutschen beim Gangwechsel, Fremdgeräusche, Zucken, Stöße, Vibrationen;
• fehlerhafter Betrieb des Getriebes, Inkonsistenz beim Schalten;
• Abnahme des Schmierstoffstandes, Undichtigkeiten, Verschleiß von Teilen und Komponenten.

Es wird betont, dass diese Anzeichen nicht nur auf die Produktion von Schmierflüssigkeit, sondern auch auf eine Fehlfunktion der Variatormechanismen hinweisen. In dieser Situation wird in spezialisierten Diensten eine gründliche Diagnose durchgeführt.

Um kostspielige Reparaturen zu vermeiden, wird auf vorbeugende Maßnahmen geachtet. Neben regelmäßigen Messungen des Schmierstoffstandes im Getriebe wird auch der Zustand der Schmierflüssigkeit überprüft. Eine deutliche Farbveränderung, das Auftreten eines verbrannten Geruchs, Verunreinigungen – all dies weist auf die Notwendigkeit hin, das Öl im Variator zu wechseln.

In manchen Fällen können solche Anzeichen nicht erkannt werden. Wenn ein Analogon des Werksschmiermittels in das Getriebe eingefüllt wurde, kann es seine Eigenschaften während der gesamten Lebensdauer beibehalten. Aussehen auch wenn es zu Störungen im System kommt. Der Austausch dieses Öls wird auf der Grundlage der Kilometerleistung berechnet. Zur Vorbeugung werden Ablagerungen auf der Pfanne und den Magneten regelmäßig überprüft.

Welches Öl soll ich verwenden?

Die Frage, wie man das richtige neue Schmiermittel für den Nissan Murano Z51 auswählt, ist ganz einfach gelöst. Es wird empfohlen, das vom Hersteller empfohlene Originalöl einzufüllen – Nissan CVT Fluid NS2 mit der Kennzeichnung KLE5200004.

Inklusive Kosten Originalöl Für viele Autobesitzer werden günstigere Optionen immer relevanter. Dieses Problem unterstreicht die Unerwünschtheit des Sparens; seine Manifestation kann zu teureren Reparaturen führen.

Die Verwendung anderer Schmierflüssigkeiten ist jedoch zulässig. Experten benennen nicht die Marke oder den Hersteller, auf die Sie sich konzentrieren sollten. Hervorgehoben wird lediglich die Notwendigkeit, dass das Öl über ein Qualitätszertifikat verfügt und den staatlichen Standards entspricht.

Ölwechselvorgang

Achten Sie beim Ölwechsel beim Murano Z51-Variator wie bei anderen Fahrzeugen darauf Sicherheitsvorkehrungen. Der Schwerpunkt liegt auf der hohen Temperatur der abgelassenen Flüssigkeit – zur besseren Zirkulation wird der Motor vor dem Eingriff aufgewärmt.

Hervorgehoben wird auch die hohe Toxizität des Getriebeöls. Um thermische und chemische Verbrennungen zu vermeiden, wird empfohlen, alle Manipulationen in Spezialkleidung und Gummihandschuhen durchzuführen. Eventuell auf die Haut gelangende Flüssigkeit wird mit reichlich Wasser abgewaschen.

In der Vorphase der Arbeitsvorbereitung bereiten sie sich auch vor notwendige Werkzeuge und Zubehör. Dazu gehören:

• ein Satz Schlüssel, ein Schraubenschlüssel mit Aufsätzen, Schraubendreher, eine Fühlerlehre, eine Zange;
• fusselfreier, sauberer Lappen, Lappen, Handschuhe;
• Behälter für abgelassene Flüssigkeit;
• neues Öl als Ersatz für Altöl, kaufen Sie bis zu 10-15 Liter inklusive Spülung;
• Neue Dichtungen, Filter, Teile und Komponenten zum Ersetzen abgenutzter.

Bei einem planmäßigen Ölwechsel werden Grob- und Feinfilter gewechselt. Dies erfordert zusätzliche Verfahren, ermöglicht Ihnen jedoch einen Schmierstoffwechsel auf einem höheren Qualitätsniveau.

Außerdem prüfen sie alle vorhandenen Bauteile, Dichtungen und Dichtstoffe auf festen Sitz und Verschleiß. Eventuelle Fehlfunktionen sollten beseitigt werden, um frühzeitige Ausfälle und den Ausfall teurerer Getriebeeinheiten zu vermeiden.

Ölablass

Die Frage, wie Altöl aus einem Variator richtig abgelassen wird, lässt sich durch ein einfaches Verfahren lösen:

• Nach einer kurzen Fahrt, bei der der Motor warmgelaufen ist, wird das Auto auf ebenem Boden geparkt. Es wird empfohlen, einen Aufzug, eine Überführung oder eine Reparaturgrube zu verwenden.
• Stellen Sie einen Auffangbehälter unter das Kurbelgehäuse und entfernen Sie vorsichtig den Stopfen.
• Sobald das Schmiermittel vollständig abgelaufen ist, schrauben Sie die Pfanne ab.
• Die Pfanne sollte vorsichtig entfernt werden; es könnte noch etwas Schmiermittel austreten;

• Schrauben Sie auch den Grobfilter ab.

Die Ölmenge variiert unabhängig voneinander Sonderausstattung, es ist unmöglich, es vollständig zu entleeren. Die abgelassene Menge reicht jedoch aus, um einen vorbeugenden Austausch durchzuführen; ein Komplettaustausch erfolgt bei einer Generalüberholung des Getriebes.

Zum Ablassen des Öls empfiehlt sich die Verwendung eines Messkanisters, der die Flüssigkeitsmenge anzeigt. Es dient zur Bestimmung der zum Befüllen erforderlichen Schmierstoffmenge. Manche Autobesitzer nutzen für die Berechnungen oft zwei vergleichbare Behälter.

Reinigung des Variators

Die Frage, wie man das Variatorgehäuse richtig reinigt, wird unterschiedlich betrachtet. Der Schwerpunkt liegt auf dem Waschen der ausgebauten Bauteile. Reinigung des gesamten Systems wann Selbstersatz Der Autobesitzer füllt das Öl nach.

Achten Sie beim Herausnehmen der Pfanne auf angesammelte Ablagerungen und Magnete. Sie sammeln Metallspäne und verhindern so, dass diese die Filter verstopfen. Der Zustand der internen Mechanismen wird durch die Menge der Späne bestimmt; bei einer großen Ansammlung wird empfohlen, sich von einem Spezialisten diagnostizieren zu lassen.

Zusammen mit der Schale und den Magneten wird der Grobfilter gereinigt und gründlich abgewischt. Es wird auch empfohlen, die Dichtungen nach der Reinigung auszutauschen. Wenn alles in umgekehrter Reihenfolge verschraubt ist, verstopft die Ablassschraube.

Um den Feinfilter auszutauschen, müssen Sie das linke Rad entfernen. Entfernen Sie anschließend die Kotflügelverkleidung und schrauben Sie den Filter selbst ab, aus dem beim Entfernen auch eine kleine Menge Altöl austreten kann.

Nach dem Warmlaufen des Motors wird das gesamte System gereinigt. Der gesamte Vorgang umfasst das erneute Ablassen des Schmiermittels nach der ersten Fahrt und das Einfüllen eines neuen. Manche Autobesitzer führen diese Wäsche nach mehreren hundert Kilometern durch.

Neues Öl einfüllen

Für viele Autobesitzer stellt sich die drängende Frage, wie man nach dem Filterwechsel richtig neues Öl einfüllt. Die Vorgehensweise ist einfach: Dazu wird das gesamte System wieder in seine ursprüngliche Form gebracht und die Festigkeit der Befestigungen überprüft.

Anschließend wird neues Öl in den Einfüllstutzen des Getriebes eingefüllt, durch den der Schmierstoffstand gemessen wird. Mengenmäßig orientieren sie sich am abgelassenen Volumen; nach dem Befüllen erfolgt eine Messung mit einem Peilstab. Der angezeigte Wert sollte den zulässigen Mindestwert nicht unterschreiten; ggf. Schmierstoff nachfüllen.

Als nächstes wird der Motor aufgewärmt Betriebstemperatur mit geschalteten Gängen. Die beste Möglichkeit, den Motor zu überprüfen, ist eine kurze Fahrt von 10-15 km. Danach wird das Getriebeöl auch im erwärmten Zustand gemessen – sein Füllstand sollte das zulässige Maximum nicht überschreiten.

Ölwechsel im Variator Nissan Murano Z50

Der Ölwechsel im Nissan Murano Z50-Variator selbst erfolgt nach dem gleichen Algorithmus wie beim Z51. Experten betonen die Ähnlichkeiten dieser Prozesse, die es ermöglichen, den gesamten Vorgang nach demselben Algorithmus durchzuführen und die Austauschbarkeit einiger Komponenten sicherzustellen.

Der Unterschied in den Baugruppen verschiedener Nissan Murano-Modelle zeigt sich meist nur in den Bauteilen, deren Lage und unterschiedlichen Teilenummern. Informationen zur Ermittlung der erforderlichen Nummern finden Sie in der technischen Dokumentation. Beim gekauften Öl gibt es keinen Unterschied – die Z50 ist mit dem gleichen Schmierstoff gefüllt wie die Z51.

Die Produktion der ersten Generation des Mittelklasse-Crossovers Nissan Murano begann im Jahr 2002. Das auf Basis des Nissan FF-L entwickelte neue Produkt eroberte schnell seinen Platz auf dem Markt unter den großen SUVs unter den Lexus RX-Modellen. Kia Sorento und Hyundai Santa Fe. Ursprünglich war es nur für den US-Markt gedacht, seit 2004 ist die europäische Version erhältlich. Beide Versionen waren mit den gleichen 3,5-Liter-Benzinmotoren mit einer Leistung von 245 PS ausgestattet. Zu den Crossover-Lieferungen auf dem japanischen Markt gehörten Modifikationen mit 2,5- und 3,5-Liter-Motoren. Die erste Neugestaltung des Modells fand 2005 statt, zwei Jahre später erblickte die Welt die Z51-Generation.

Die Produktion der zweiten Generation erfolgte im Zeitraum 2007-2014. Es wurde im Herbst 2007 auf der Los Angeles Auto Show präsentiert. Die Hauptunterschiede des neuen Produkts: ein neu gestaltetes Heck des SUV, ein neuer Kühlergrill, hochwertige Zierteile und ein komplett aktualisierter Innenraum. Darüber hinaus begann das Design des Murano dem Nissan Rogue-Modell zu ähneln. Was den technischen Teil betrifft, behielt der Hersteller den 3,5-Liter-Motor bei und steigerte seine Leistung auf 265 PS. (Informationen zur Ölfüllung und deren Arten finden Sie weiter unten). Das Gerät ist mit einem CVT und einer 6-Gang-Automatik gekoppelt. Das Modell wurde im Jahr 2010 neu gestaltet und betraf die hinteren und vorderen Teile des Crossovers.

Das Debüt des front- und allradgetriebenen Nissan Murano in der Z52-Generation fand 2014 auf einer Ausstellung in New York statt. Auch die Motorenpalette blieb diesmal unverändert, nur dass die Leistung des beliebtesten 3,5-Liter-Motors nun 260 PS beträgt. Gleichzeitig ein komplettes Set mit Benzineinheit 2,5 Liter. Der Crossover ist 60 kg leichter geworden, seine Abmessungen sind jedoch nahezu unverändert geblieben. Die Beschleunigung auf Hundert mit einem 3,5-Motor erfolgt in 7,9 Sekunden ( Vorderradantrieb), durchschnittlicher Mischverbrauch – bis zu 9,9 Liter pro 100 km. In Russland wurde ein vollständiger Produktionszyklus für die Produktion eines fertigen Autos etabliert.

Generation Z50 (2002 - 2007)

Motor Nissan VQ35DE/VQ35HR 3,5 l. 234 und 248 PS

Generation Z51 (2009 - 2014)

Motor Nissan VQ35DE/VQ35HR 3,5 l. 265 PS

• Welche Art von Motoröl wird ab Werk eingefüllt (Original): Synthetisch 5W30
• Öltypen (nach Viskosität): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
• Wie viele Liter Öl sind im Motor (Gesamtvolumen): 4,7 Liter.
• Ölverbrauch pro 1000 km: bis zu 500 ml.
• Zeitpunkt des Ölwechsels: 7500-15000

Generation Z52 (2014 - heute)

Motor Nissan VQ35DE/VQ35HR 3,5 l.

• Welche Art von Motoröl wird ab Werk eingefüllt (Original): Synthetisch 5W30
• Öltypen (nach Viskosität): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
• Wie viele Liter Öl sind im Motor (Gesamtvolumen): 4,7 Liter.
• Ölverbrauch pro 1000 km: bis zu 500 ml.
• Zeitpunkt des Ölwechsels: 7500-15000