Alles über den Variator Nissan Murano. Schwächen und Mängel des Nissan Murano mit Laufleistung (Nissan Murano Z50) Welche Box für Nissan Murano

Bei Nissan Murano-Fahrzeugen ist ein Ausfall des Variators keine Seltenheit. Diese Getriebeart ist in verschiedenen Modellen verbaut moderne Autos. Von Zeit zu Zeit müssen Wartungsarbeiten durchgeführt werden, die auf Wunsch von Hand durchgeführt werden können.

Um verschlissene Teile zu diagnostizieren und auszutauschen, müssen die Empfehlungen von Spezialisten bei der Durchführung dieser Arbeiten berücksichtigt werden. Wie die Nissan Murano Variatoren repariert werden, wird weiter besprochen.

allgemeine Eigenschaften

Getriebe mit variabler Geschwindigkeit (CVT) sind heute sehr beliebt. Sie werden in Autos verschiedener Modelle eingebaut. Das vorgestellte Getriebe hat eine Reihe von Vorteilen. Daher wird dieser Getriebetyp in Nissan Murano-Modellen verbaut.

Es sei darauf hingewiesen, dass diese Marke Autos von drei Generationen auf den Markt bringt. Der Z50 war der erste, der auf den Markt gebracht wurde. Es wurde von 2002 bis 2008 produziert. Auch das zweite Modell fand weltweit Anerkennung. Dieses Auto ist auch bei russischen Käufern gefragt. Sie debütierte 2007. Ebenfalls zum Verkauf steht die dritte Generation des Nissan Murano - Z52.

Die Modelle Z50, Z51 "Nissan Murano" haben einen Variator, der mit den neuesten Technologien hergestellt wird. Bei Gebrauchtwagen muss es repariert oder gewartet werden. Daher werden in unserem Land diese Sorten der Linie am häufigsten repariert. Eine große Auswahl an Ersatzteilen für die ersten beiden Generationen von Murano CVTs wird zum Verkauf angeboten.

Merkmale des Variators

Bevor Sie Ihr Auto warten oder reparieren, müssen Sie überlegen, welcher Nissan Murano Variator in den vorgestellten Fahrzeugtypen verbaut ist.

Die erste und zweite Generation der vorgestellten Fahrzeuge erhielten ein CVT-Getriebe. In diesen Murano-Modellen ist das Getriebe JF010E verbaut. Sie wurde auf Basis des bekannten Variators Typ RE0F06A entwickelt. Der Murano-Variator entspricht internationalen Standards und ist in der Jatko-Klassifizierung enthalten.

Es sollte beachtet werden, dass der Nissan Murano insgesamt ein ziemlich schweres Auto ist. Während des Fahrens wirken viele ungünstige Faktoren auf seinen Variator. Selbst bei einem vollständigen CVT-Service verschleißen die Teile dieser Baugruppe schnell. Daher ist es im Laufe der Zeit erforderlich, den Variator auszutauschen und zu reparieren.

Variator Austauschkosten

Viele Fahrer gehen nach den Bewertungen bei Problemen mit dem Getriebe sofort zu einem Autoservice. Hier müssen Sie einen angemessenen Betrag für Diagnose und Fehlerbehebung bezahlen. Die Reparatur von Nissan Murano CVTs in Moskau, Jekaterinburg, Chita, Ufa und anderen russischen Städten kostet ungefähr gleich viel.

Die Kosten werden durch die Komplexität der durchgeführten Arbeiten und die Art der Teile beeinflusst, die während der Reparatur verwendet werden. Es gibt Original- und Analogteile. Die erste Option ist teurer. Die Qualität solcher Einheiten und Mechanismen wird jedoch um eine Größenordnung höher sein. Um Geld zu sparen, bauen Fahrer ähnliche Teile ein. Dies führt zu einem schnellen Ausfall des Variators.

Es ist zu beachten, dass die durchschnittlichen Kosten für den Austausch eines Variators durch einen Murano der ersten und zweiten Generation zwischen 7 und 8 Tausend Rubel liegen. Der Preis hängt davon ab, ob das Allrad- oder Frontantriebsmodell gewartet werden muss. Separat müssen Sie etwa 2.000 Rubel für den Ölwechsel und die abgenutzten Dichtungen bezahlen. Die Diagnose und Entfernung der Palette erfordert ebenfalls zusätzliche Kosten in Höhe von 1,5 Tausend Rubel.

Selbstreparatur

Reparatur des Variators Nissan Murano in Jekaterinburg, Chita, Sewastopol usw. ist ziemlich teuer. Daher entscheiden sich viele Fahrer dafür, die Diagnose und den Austausch mit ihren eigenen Händen durchzuführen. Das ist ein durchaus verantwortungsvolles Vorgehen. Wenn Sie jedoch wissen, wie eine solche Veranstaltung abgehalten wird, können Sie beim Familienbudget erheblich Geld sparen.

Vor der Diagnose und Reparatur müssen Sie kaufen notwendige Werkzeuge und Ausrüstung. In einigen Fällen ist die Reparatur des Variators recht einfach. Für einen Fahrer, der einer solchen Aufgabe nicht begegnet ist und keine Ahnung von der CVT-Vorrichtung hat, wird dies jedoch eine ziemlich schwierige Aufgabe sein.

Sie müssen zuerst die Variatorvorrichtung des vorgestellten Modells betrachten. Dadurch können Sie Fehlfunktionen erkennen, die den stabilen Betrieb des Systems beeinträchtigen. Außerdem sollte der Eigentümer von Murano genügend Freizeit haben, um die Wartung dieser Einheit selbst durchzuführen.

Variator-Gerät

Die Reparatur von Nissan Murano CVTs in Sewastopol, Moskau, Ufa und anderen russischen Städten ist ziemlich teuer. In fast allen Regionen unseres Landes gibt es jedoch eine große Auswahl an Teilen für dieses Gerät. Um zu wissen, welche Komponenten während der Reparatur ausgetauscht werden müssen, müssen Sie die Komponenten des CVT des Autos des vorgestellten Modells berücksichtigen.

Das Murano-CVT enthält ein Gerät, das Drehmoment überträgt und beim Umschalten in den Leerlauf auch das Aggregat vom Motor trennt. Die Hauptkomponente dieses Systems ist der Variator selbst. Er ist für die Geschwindigkeitskontrolle zuständig.

Es gibt auch eine Vorrichtung zum Fahren im Rückwärtsmodus. Der Variator des vorgestellten Modells umfasst auch die Einheitssteuereinheit. Nur bei koordinierter Arbeit aller aufgeführten CVT-Elemente ist es möglich, den normalen Betrieb des Getriebes sicherzustellen. In einigen Fällen sind Betriebsstörungen des Variators auf eine Fehlfunktion des Drehmomentwandlers zurückzuführen. In den meisten Fällen ist jedoch der Austausch eines oder mehrerer der oben genannten Knoten erforderlich.

Merkmale des Nissan Variators

Bei der Reparatur von Nissan Murano Z51, Z50 CVTs in Sewastopol, Moskau, Ufa, Chita berücksichtigen die Servicetechniker den Betrieb des im Auto installierten Getriebemodells. Um den vorgestellten Mechanismus selbst zu reparieren, müssen Sie eine Reihe seiner Merkmale berücksichtigen.

Bei Fahrzeugen anderer Marken wird das Drehmoment unter Verwendung von Fliehkraft-, Mehrscheiben-, elektromagnetischen Kupplungen übertragen. Beim Murano-Modell übernimmt diese Funktion ein Drehmomentwandler. Er ist für den reibungslosen Betrieb des Systems verantwortlich, was seine Langlebigkeit sicherstellt.

Die vorgestellten Designs beinhalten zwei Filter. Einer von ihnen ist in der Palette. Dies ist eine interne Filtervorrichtung eines geschlossenen Typs. Es hat eine Röhre, deren Länge bei Autos verschiedener Baujahre unterschiedlich ist. Das zweite Filterelement befindet sich unter dem Wärmetauscher außerhalb des Geräts. Dies sind sehr wichtige Elemente. Sie halten den Getriebeschmierstoff sauber.

Lebensdauer

Eine Reparatur des Variators Nissan Murano Z51, Z50 ist lange nicht erforderlich. Der Hersteller hat eine bestimmte Betriebsdauer des vorgestellten Geräts festgelegt. Es ist ungefähr 200.000 km.

Russische Fahrer bemerken jedoch, dass in einigen Fällen Reparaturen oder kompletter Ersatz der Variator wird viel früher benötigt. Dafür gibt es viele Gründe. Das heimische Klima, schlechte Straßen, die falsche Vorgehensweise bei Wartung und Betrieb führen zu einer schnellen Verschlechterung der präsentierten Einheit.

Zunächst wirkt sich ein falscher Ölwechsel negativ auf die Reduzierung der Getriebelebensdauer aus. Es muss mindestens alle 60.000 Kilometer durchgeführt werden. Es ist wichtig, die richtige Zusammensetzung des Schmiermittels zu wählen. Nur in diesem Fall wird das System zuverlässig vor verschiedenen nachteiligen Faktoren geschützt.

Was das Leben beeinflusst

Das CVT des Nissan Murano kann in einigen Fällen eine vorzeitige Reparatur oder einen vorzeitigen Austausch erfordern. Außer, abgesondert, ausgenommen richtige Wahl und rechtzeitiger Ersatz Schmiermittel, müssen mehrere Empfehlungen berücksichtigt werden. Sie verlängern den Betrieb des Variators.

Beim Fahren im Gelände kann eine schneebedeckte Strecke nicht stark an Geschwindigkeit zunehmen. Sie sollten auch nicht auf Eis driften, vermeiden Sie das Ausrutschen. Dieser Fahrmodus ist für Nissan Murano CVTs nicht vorgesehen. Es ist verboten, große Lasten (über 500 kg) mit dem vorgestellten Auto zu transportieren.

Sie können kein anderes Auto abschleppen, es aus einer Schneewehe ziehen. Dadurch wird die Lebensdauer des Variators stark verkürzt. Ein solches Gerät verträgt Belastungen nicht gut. Daher ist es wichtig, für diese Baugruppe normale Betriebsbedingungen zu gewährleisten. Außerdem darf das Getriebe nicht überhitzen. Führen Sie auch keine Manöver durch, wenn Fahrzeug ist noch nicht aufgewärmt.

Diese Faktoren führen dazu, dass der Variator noch vor Ablauf der vom Hersteller festgelegten Betriebsdauer des Getriebes repariert werden muss.

Häufige Pannen

Die Do-it-yourself-Reparatur des Variators Nissan Murano Z50, Z51 kann durchgeführt werden, wenn die häufigsten Ursachen der Fehlfunktion bekannt sind. Einer der häufigsten Pannen dieser Einheit, nach den Bewertungen zu urteilen, ist der Verschleiß der Riemenscheibenlager. Auch der Tragegurt des Gerätes kann schnell verschleißen. Am allermeisten wirken sich nachteilige Faktoren auf die Enden seiner Verbindungen aus. Das Stahlband kann sogar brechen.

Auch Wellen unterliegen einem Verschleiß. Hydraulik kann ausfallen. In diesem Fall können Spiele und Lücken an den Teilen beobachtet werden. Dies ist auf das Eindringen verschiedener Partikel und Verunreinigungen von außen in das hydraulische Steuergerät zurückzuführen. Wenn der Fahrzeughalter das Schmiermittel für das Getriebe nicht innerhalb der vorgeschriebenen Frist wechselt, kann ein Verschleiß der Ventile beobachtet werden.

Wenn der Variator aus irgendeinem Grund überhitzt, kann die Pumpe blockieren. In diesem Fall ist ein kompletter Ventilersatz erforderlich. Wenn die Reibrollen ausfallen, müssen Sie den gesamten Satz ersetzen.

Vorarbeit

Bevor Sie mit der Reparatur des Variators Nissan Murano Z51, Z50 fortfahren, sollte der Mechanismus ordnungsgemäß zerlegt werden. Experten empfehlen dazu, die Herstellerangaben genau zu studieren. Wenn der Fahrer versteht, dass einer der aufgeführten Vorgänge für ihn sehr schwierig ist, ist es besser, diese Arbeit einem Fachmann anzuvertrauen.

Für diejenigen, die sich entscheiden, den Variator-Reparaturprozess selbstständig durchzuführen, ist es notwendig, die richtige Vorbereitung durchzuführen, bevor sie mit der Demontage des Getriebes beginnen. Sie müssen die entsprechenden Werkzeuge vorbereiten. Dazu müssen Sie einen Satz Schlüssel, Schraubendreher, Klemmen und einen Hammer kaufen. Alle Werkzeuge müssen auf dem Desktop angeordnet sein.

Sie sollten auch Behälter vorbereiten, in denen die extrahierten Teile ausgelegt werden. Es ist besser, die Gläser in einer Reihe anzuordnen. Dadurch wird es einfacher, sich an die Reihenfolge zu erinnern. Behälter können bei Bedarf nummeriert werden. Es ist auch wünschenswert, die Art des Getriebes während des Demontagevorgangs zu fotografieren. Dies wird Ihnen helfen, es in Zukunft richtig zusammenzubauen.

Variator demontieren

Um den Variator des Nissan Murano zu reparieren, müssen Sie diese Baugruppe ordnungsgemäß zerlegen. Mit den Schlüsseln müssen Sie alle Schrauben lösen, die sich auf der Abdeckung befinden. Danach kann es demontiert werden.

Als nächstes müssen Sie die Pumpe zerlegen. Lösen Sie mit einem Schraubenschlüssel alle Schrauben, mit denen dieses Strukturelement befestigt ist. Als nächstes müssen Sie das Zahnrad entfernen. Dadurch wird die Kette von der Pumpe entfernt.

Fortsetzung des Abbaus

Die Reparatur des Variators Nissan Murano kann nur mit der systematischen Demontage aller Komponenten dieser Baugruppe durchgeführt werden. Nach den Verfahren müssen Sie die verbleibenden Komponenten des Systems entfernen. Die Ölpumpe schließt den Deckel. Es muss auch demontiert werden. Als nächstes können Sie die Riemenscheibe entfernen.

AUS Rückseite Der Variator muss auch die Schrauben lösen. Sie halten einen weiteren Deckel. In diesem Fall müssen Sie einen Schraubendreher verwenden. Auch der Gurt muss entfernt werden. Dies geschieht mit Klammern. Die Wellen mit dem Riemen müssen ebenfalls entfernt werden.

Riemenscheiben müssen auf einer ebenen, horizontalen Oberfläche installiert werden. Damit ist der Demontagevorgang abgeschlossen.

Abschluss der Reparatur

Nachdem die gesamte Baugruppe zerlegt wurde, müssen Sie sie sorgfältig untersuchen. Achten Sie auf die Größe der Lücken. Zulässige Werte sind in den Herstellerangaben angegeben. Wenn sie größer sind, müssen Sie die entsprechenden Teile ersetzen.

Nach den Bewertungen zu urteilen, fallen die Lager meistens aus. Sie müssen ersetzt werden. Außerdem werden alle verschlissenen Komponenten des Systems entfernt. Durch den Kauf neuer Originalteile können Sie das System in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen. Dadurch werden normale Bedingungen für den Betrieb des Getriebes sichergestellt.

Nachdem Sie überlegt haben, wie der Variator des Nissan Murano repariert wird, können Sie den gesamten Vorgang selbst durchführen.

In letzter Zeit gewinnen Getriebe mit variabler Geschwindigkeit (CVT) unter einheimischen Autofahrern immer mehr an Popularität. Und das nicht umsonst, denn fast alle modernen Fahrzeuge sind mit CVTs ausgestattet verschiedene Ausstattungsvarianten. In diesem Artikel erfahren Sie mehr über das Funktionsprinzip des Nissan Murano CVT, seine häufigen Pannen und Reparaturen sowie Bewertungen anderer Autofahrer zu diesem Gerät.

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Welcher Variator ist installiert und das Funktionsprinzip

Bevor wir uns mit Verbraucherbewertungen und den häufigsten Gründen für ein Nissan Murano-Auto befassen, sprechen wir über das CVT-Modell und sein Funktionsprinzip. Nissan Murano-Fahrzeuge sind mit einem JF010E CVT-Getriebe ausgestattet, das der internationalen Jatko-Klassifizierung entspricht. Dieses Gerät wurde basierend auf dem berühmten CVT RE0F06A erstellt.

Die Getriebe dieses Automodells bestehen aus folgenden Mechanismen:

• eine Vorrichtung zur Sicherstellung der Drehmomentübertragung und der Trennung des Antriebsaggregats des Fahrzeugs vom Verbrennungsmotor beim Einschalten des Leerlaufs;
• direkt das CVT selbst, das eine variable Geschwindigkeit ist;
• eine Vorrichtung, die zum Rückwärtsfahren eines Autos erforderlich ist;
• Einheit Steuereinheit.

Die koordinierte Arbeit all dieser Mechanismen gewährleistet den vollständigen und angemessenen Betrieb der Einheit. Im Falle einer Störung oder Fehlfunktion mindestens eines der Mechanismen kann sich der Betrieb des Getriebes ändern. Damit sich das CVT immer vom Motor trennen und auch Drehmoment übertragen kann, muss ein anderes Gerät funktionsfähig sein - ein Drehmomentwandler.

Bei CVTs anderer Fahrzeuge erfolgt die Drehmomentübertragung durch Lamellen-, Fliehkraft- oder elektromagnetische Kupplungen. Aber im Falle des Nissan Murano CVT liegt diese Aufgabe direkt bei den Drehmomentwandlern. Darüber hinaus ermöglicht der Drehmomentwandler die reibungsloseste Übertragung des Drehmoments, was sich zweifellos auf die Haltbarkeit der Struktur als Ganzes auswirkt.

Zu beachten ist auch, dass diese Ausführungen mit zwei Filterelementen ausgestattet sind. Einer von ihnen ist intern und befindet sich in der Palette. Verschlossen wird dieses Bauteil mit einem Pick-Up-Rohr, dessen Länge je nach Modelljahr unterschiedlich ist. Der zweite Filter befindet sich außerhalb der Wassereinheit bei der Wärmetauschervorrichtung. Der Betrieb dieses Elements ist für Murano äußerst wichtig, da er in den meisten Fällen für die Reinheit des Getriebeöls sorgt, was sich direkt auf die Lebensdauer des Aggregats auswirkt.

Lebensdauer des CVT

Nach offiziellen Angaben stimmt die Lebensdauer mit der Lebensdauer des Nissan Murano überein. Das heißt, der Hersteller erwartet, dass der Variator während der gesamten Lebensdauer, die mindestens zweihunderttausend Kilometer betragen sollte, nicht repariert werden muss. Nach den Bewertungen anderer Autofahrer zu urteilen, ist das Leben der Einheit jedoch nicht ewig.

Welche Probleme können zu einer Panne und einer weiteren Getriebereparatur führen:

1. Wenn Sie möchten, dass der Variator Ihres Nissan Murano keine regelmäßigen Reparaturen benötigt, sollten Sie ihn rechtzeitig warten und die grundlegenden Betriebsregeln befolgen. Dies wird dazu beitragen, die Lebensdauer erheblich zu erhöhen.
2. Laut Fahrzeughersteller sollte das Öl im Getriebe gewechselt werden, und zwar mindestens alle 60.000 Kilometer. Darüber hinaus beim Austausch Arbeitsflüssigkeit Auf den Zustand der Filter sollte geachtet werden. Wenn beide oder mindestens einer von ihnen verstopft ist, sollten die Elemente ausgetauscht werden.
3. Bestimmte Fahrbedingungen müssen beachtet werden. Beim Fahren im Gelände, auf Schneeverwehungen und unter anderen schwierigen Betriebsbedingungen müssen Sie das Auto vorsichtig und ohne plötzliche Beschleunigungen fahren.
4. Für diejenigen, die gerne auf Eis rutschen oder driften, sind Nissan Murano-Autos mit einem CVT nicht gedacht. Um die Lebensdauer der Komponenten zu verlängern, muss Schlupf vermieden werden. Und das bei jedem Fahrbahnbelag und bei jedem Wetter.
5. Es wird dringend davon abgeraten, Ihr Fahrzeug maximal zu beladen. Vergessen Sie das Ziehen von Anhängern, die mehr als 500 Kilogramm tragen. In diesem Fall zählen kleine Anhänger für den Transport des Nötigsten nicht.
6. Vergessen Sie trotz der Existenz von Straßen- und Fahrethik, anderen Menschen zu helfen. Dies bezieht sich insbesondere auf Fälle, in denen Sie aufgefordert werden, das Auto aus einer Schneewehe zu ziehen oder das Auto zur Tankstelle zu schleppen. Trotz der Tatsache, dass Sie einen SUV haben und gegenüber anderen Autofahrern nicht taktlos sein möchten, führen solche Aktionen sehr oft zu einer Verkürzung der Lebensdauer des verwendeten Geräts. CVTs reagieren sehr empfindlich auf diese Art von Aktion.
7. Das CVT-Getriebe muss immer im Normalmodus arbeiten. Es sollte nicht überhitzen, also regelmäßig den Zustand des Getriebetemperatursensors überwachen. Wenn der Nissan Murano Checkpoint oft überhitzt, stehen Reparaturen vor der Tür. Wenn dies zum ersten Mal passiert, empfehlen wir Ihnen, den Motor abzustellen und eine Weile zu warten, bis die Temperatur des Geräts auf den Normalwert gesunken ist.
8. Vergessen Sie scharfe Manöver bei kaltem Motor. Wenn das Fahrzeug nicht aufgewärmt ist Betriebstemperatur, drücken Sie nicht stark auf das Gas, um Ausfälle und anschließende Reparaturen des Geräts zu vermeiden. Dies gilt insbesondere für die Winterzeit des Jahres. Auch wenn Sie zu spät zur Arbeit kommen, seien Sie nicht zu faul, um das Fahrzeug vollständig aufzuwärmen. Nach den Bewertungen von Autofahrern zu urteilen, ist diese Aktion eine häufige Ursache für den Ausfall von Komponenten.

Reparatur des Variators und der häufigsten Pannen

Bei Do-it-yourself-Reparaturen ist dieses Gerät recht komplex im Design. Daher ist die Reparatur in Eigenregie oft eine ungeeignete Übung für diejenigen, die das Gerät zum ersten Mal zerlegen. Die Probleme, die beim Betrieb des Nissan Murano auftreten können, können sehr unterschiedlich sein. Und nicht immer kann ihre Reparatur von Hand durchgeführt werden.

1. Das erste und häufigste Problem ist Verschleiß an den Lagern der Antriebs- und Abtriebsriemenscheiben. Diese Elemente sind sowohl hohen statischen als auch dynamischen Belastungen ausgesetzt. Daher verschleißen sie am häufigsten.
2. Ein weiteres Problem ist die Abnutzung des Einheitsbandes. Die Arbeitskerben an den Enden der Glieder sind dem größten Verschleiß ausgesetzt. Darüber hinaus sind solche Einheiten durch Brüche im Stahlband gekennzeichnet. Laut Bewertungen tritt ein solches Problem mindestens alle 120.000 Kilometer auf. All dies wird natürlich von den Betriebsbedingungen des Autos bestimmt.
3. Die Lebensdauer wurde durch die Wellen selbst erschöpft.
4. Es liegt ein Problem mit der hydraulischen Steuereinheit vor. Es gibt alle Arten von Spiel und Lücken auf der Oberfläche der Komponenten des Geräts als Folge des Eindringens verschiedener externer Partikel in das Gerät. Wenn Sie das Getriebeöl noch nie gewechselt haben, kann Ventilverschleiß die Ursache des Problems sein.
5. Defekte oder blockierte Pumpe. Oft geschieht dies als Folge einer CVT-Überhitzung. In solchen Fällen klemmt das Ventil der Einheit und muss ersetzt werden.
6. Kupplungen oder Stahlriemenscheiben sind defekt. In diesem Fall müssen Sie das gesamte Kit ersetzen.

Was auch immer die Panne ist, um sie zu reparieren, müssen Sie zuerst das Gerät zerlegen. Gehen Sie dazu folgendermaßen vor:

1. Lösen Sie alle Schrauben der Geräteabdeckung und nehmen Sie diese ab.
2. Demontieren Sie die Welle zusammen mit einem Teil des Nissan Murano Variators.
3. Lösen Sie die Schrauben um den gesamten Umfang und demontieren Sie eine weitere Abdeckung, die zusammen mit der Achse entfernt wird.
4. Verwenden Sie einen Schraubenschlüssel, um die Getriebehalterung abzuschrauben, und lösen Sie dann alle Schrauben, mit denen das Pumpengehäuse befestigt ist. Entfernen Sie ein weiteres Zahnrad und entfernen Sie dann die Pumpenkette.
5. Entfernen Sie die schließende Abdeckung Ölpumpe, und entfernen Sie dann die Riemenscheibe selbst.
6. Drehen Sie Ihren Nissan Murano CVT um und entfernen Sie alle Schrauben, mit denen eine andere Verkleidungsabdeckung befestigt ist. Dies geschieht mit einem Schraubendreher.
7. Der Riemen sollte mit Klammern zusammengezogen werden, und dann sollten die Wellen zusammen mit dem Riemen entfernt werden.
8. Riemenscheiben werden auf einer ebenen Fläche installiert. Jetzt haben Sie Zugriff auf alle CVT-Komponenten Ihres Nissan Murano. Ersetzen Sie, was benötigt wird, und führen Sie dann alle weiteren Montagen in umgekehrter Reihenfolge durch.

Achten Sie bei Reparaturen am Gerät darauf, dass keine Fremdkörper in das Gehäuseinnere gelangen.

14.10.2017

Nissan Murano ) ist ein Mittelklasse-Crossover des japanischen Unternehmens Nissan. Dies ist ein großer und geräumiger "SUV", der sich von anderen Autos durch sein ungewöhnliches Aussehen unterscheidet, wodurch es schwierig ist, ihn mit anderen Autos zu verwechseln, und wenn Sie möchten, dass Ihr Auto im Strom auffällt, dann ist dies sehr gut gute Wahl. Und so steht es um die Zuverlässigkeit des Nissan Murano mit Kilometerstand und worauf Sie vor dem Kauf achten sollten dieses Auto auf der Zweiter Markt, jetzt lass uns versuchen, es herauszufinden.

Ein bisschen Geschichte:

Die Premiere des Nissan Murano fand Ende 2002 auf der Autoshow in New York statt. Die Entwicklung des Autos wurde von Spezialisten des amerikanischen Zentrums Nissan Design America in Kalifornien durchgeführt. Das Auto erhielt seinen Namen "Murano" zu Ehren der Inseln in Italien - der Insel Murano in der Nähe von Venedig. Die erste Generation des Modells (Z 50) wurde auf einer verstärkten Frontantriebsplattform Nissan FF-L gebaut. Ursprünglich wurde der Nissan Murano nur für den amerikanischen Markt entwickelt, seit 2004 ist das Auto für den europäischen Markt erhältlich. Im Jahr 2005 wurde das Auto leicht umgestaltet, wodurch sich die Scheinwerfer und das GPS änderten, und es gab auch geringfügige Änderungen im Äußeren und in den Ausstattungsvarianten. Bis 2007 war dieses Modell der einzige Crossover, der von einem japanischen Unternehmen auf dem US-amerikanischen und kanadischen Markt präsentiert wurde. Im September 2007 stellte Nissan seinen neuen Rogue vor, der im Laufe der Zeit den Murano auf dem Markt ersetzte.

Das Debüt der zweiten Generation des Nissan Murano (Z51) fand im Herbst 2007 auf der Los Angeles Auto Show statt, die Neuheit wurde als Murano Modelljahr 2009 vorgestellt. Das Auto ist auf einer gemeinsamen Plattform mit einer Limousine gebaut - Nissan D. Die Hauptunterschiede zu seinem Vorgänger sind: originales Aussehen, bessere Innenausstattung, fortschrittliche Ausstattung und mehr, die Aufstellung ergänzt durch die Originalversion mit Cabrio-Karosserie, die 2010 eingeführt wurde. Seit 2011 werden Autos für die meisten Märkte in Osteuropa im Nissan-Werk in St. Petersburg montiert. In Japan wurde die Veröffentlichung der zweiten Generation des Modells 2014 eingestellt, Autos für die meisten GUS-Märkte wurden bis 2016 produziert. Das Debüt der dritten Generation des Modells fand Ende 2014 auf der Autoshow in New York statt. Äußerlich unterschied sich die Neuheit nicht wesentlich vom Resonance Concept Car, das im Januar 2013 auf der Detroit Motor Show vorgestellt wurde.

Wunden und Problemzonen Nissan Murano mit Laufleistung

Die Lackierung ist ziemlich schwach, daher ist es heute unrealistisch, ein Auto mit einem idealen kosmetischen Zustand der Karosserie (ohne Kratzer und Chips) zu finden, die Ausnahme können Autos sein, die bereits neu lackiert oder praktisch nicht benutzt wurden. Was die Korrosionsbeständigkeit betrifft, müssen Sie das Auto hier in zwei Kategorien einteilen. Die ersten sind aus den USA importierte Autos, in der Regel handelt es sich um Autos der ersten Produktionsjahre. Bei solchen Autos ist die Karosserie nicht verzinkt und korrosionsanfällig, am häufigsten tritt Korrosion an Gläsern, Radläufen, Kotflügeln und Schwellern auf.

Die zweite Kategorie von Maschinen ist für den europäischen Markt bestimmt und hat keine ernsthaften Probleme mit der Korrosionsbeständigkeit. Und hier sind Chromelemente der Schwachpunkt beider Fahrzeugkategorien (Chromanläufe). Beim Elektriker gibt es keine allgemeinen Beschwerden, das einzige, was zu bemerken ist, ist der plötzliche Ausfall des Steuergeräts für Bordgeräte (Body Control). Eine häufige Ursache ist ein Kurzschluss in der Beleuchtungsanlage. Es ist ganz einfach, eine Fehlfunktion zu erkennen - wenn Sie die Türen in der Kabine öffnen, schaltet sich die Beleuchtung nicht ein, um die Krankheit zu beseitigen, müssen Sie etwa 150 USD ausgeben. (Erfordert Blockaustausch).

Netzteile

Auf Nissan Murano wurde nur ein Motor eingebaut - ein 3,5-Liter-V6-Benziner mit unterschiedlichen Leistungen von 234 und 248 PS. Das Triebwerk wiederholt mit dem Titel ausgezeichnet bester Motor Jahr", wurde ein ähnliches Gerät installiert. Der Motor für diese Fahrzeugklasse hat eine ungewöhnliche Pfefferanordnung, die ziemlich selten ist.

Im Allgemeinen ist dieses Aggregat zuverlässig, aber bei Autos, die aus den Staaten importiert werden, kann es bei Verwendung von minderwertigem Kraftstoff zu ernsthaften Problemen kommen. Tatsache ist, dass bei solchen Maschinen die Einstellungen des Motorsteuergeräts unterschiedlich sind und bei häufiger Verwendung von „schlechtem“ Benzin die Katalysatoren vorzeitig zerstört werden. Die Komplexität dieser Krankheit liegt darin, dass ihre Partikel in die Zylinder eindringen und deren Wände zerkratzen - dieses Problem führt zu einem erhöhten Ölverbrauch. Den Zustand der Katalysatoren können Sie mit einem Endoskop prüfen, dieses Gerät wird in die Öffnung der Front abgesenkt Sauerstoffsensor. Es versteht sich, dass die ideale Struktur des Katalysators bei einem Auto mit anständiger Laufleistung ein sicheres Zeichen dafür ist, dass es kürzlich ersetzt wurde. Daher ist es besser, den Kauf eines solchen Exemplars abzulehnen, da die Wahrscheinlichkeit hoch ist, dass der Katalysator zusammengebrochen ist und seine Krümel in die Zylinder gefallen sind.

Ein weiterer Schwachpunkt ist das Saugrohr mit variabler Geometrie. Das Problem ist, dass sich die Befestigungsschraube des Dämpfers mit der Zeit lockern und in die Zylinder gelangen kann, mit allen daraus resultierenden negativen Folgen. Symptome - Während des Motorbetriebs treten Fremdgeräusche auf. Wenn die ersten Symptome auftreten, wird empfohlen, den Motor sofort abzustellen und das Auto zur Tankstelle zu schleppen, da die Folgen sonst katastrophal sein können. Zu den geringfügigen Mängeln gehören die Zerbrechlichkeit des Generators, Öllecks und die Tendenz des Motors zur Überhitzung (um Probleme zu vermeiden, muss der Kühler alle 30-50.000 km gereinigt werden).

Service-Center-Spezialisten empfehlen das Waschen Drosselklappe einmal alle 15-20.000 km, wenn dies nicht getan wird, beginnt der Motor im Laufe der Zeit instabil zu arbeiten Leerlauf. Nach dem Reinigen des Dämpfers ist eine Anpassung der elektronischen Steuereinheit erforderlich - dies geschieht mit Spezialausrüstung. Ein weiteres Verfahren, das zusätzliche Investitionen erfordert, ist die Ventileinstellung, die alle 100.000 km empfohlen wird, obwohl die Erfahrung zeigt, dass die Lücken nach einer viel längeren Fahrt verloren gehen. Der Motor ist mit einem Steuerkettenantrieb ausgestattet, es wurden keine globalen Probleme mit dieser Einheit festgestellt, die Kettenressource beträgt 250-300.000 km. Benzinpumpe dient 100-150.000 km.

Übertragung

Für Nissan Murano ist nur ein Getriebe verfügbar - stufenlos CVT-Variator. Die Meinungen über die Zuverlässigkeit dieses Geräts gehen auseinander, aber meistens gibt es Bewertungen über die Unzuverlässigkeit der Übertragung. Der Hauptgrund für den vorzeitigen Austritt des Getriebes ist die Überhitzung der Box, häufiger stehen die Besitzer des "amerikanischen" Murano vor diesem Problem, da sie im Gegensatz zu den europäischen Versionen keinen zusätzlichen Getriebekühlkörper haben. Außerdem hängt die Lebensdauer der Box von den Betriebsbedingungen ab (es besteht Angst vor häufigem Ausrutschen ) , Intervall und Servicequalität (es muss nur ausgefüllt werden Markenöl- 24 USD / Liter).

Um die Lebensdauer des Variators zu verlängern, wird empfohlen, das darin enthaltene Öl alle 40-60.000 km zu wechseln. Die durchschnittliche Lebensdauer des Variators beträgt 150-170.000 km. Bei diesem Lauf treten wahrscheinlich Probleme mit dem elektronischen Teil des CVT und dem Kettenantrieb auf. Bei Nichtbeachtung der Betriebsvorschriften kann bei einer Laufleistung unter 100.000 km eine Getriebereparatur erforderlich werden. Die ersten Anzeichen einer „sterbenden“ Variomatik ist die fehlende Beschleunigung bei steigender Drehzahl. Die Checkpoint-Diagnose muss bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten durchgeführt werden. Es kommt vor, dass der Variator bei niedrigen Geschwindigkeiten normal funktioniert, und bei hohen Geschwindigkeiten, wenn Sie das Gaspedal drücken, erhöht sich die Geschwindigkeit, aber das Auto beschleunigt nicht. CVT-Reparaturen kosten zwischen 300 und 3.000 US-Dollar. Das Variator-Steuergerät ist nicht gerade für seine vorbildliche Zuverlässigkeit bekannt. Der Kauf eines neuen Blocks kostet 400-500 USD.

Die meisten Nissan Muranos auf dem Zweitmarkt haben Allradantrieb, aber auch Exemplare mit Frontantrieb sind oft zu finden (die meisten davon aus den USA importiert). Oft versuchen unehrliche Verkäufer, ein Auto mit Frontantrieb als Allradantrieb zu verkaufen. Schauen Sie daher vor dem Autokauf unbedingt unter den Boden und prüfen Sie, ob die Kardanwelle vorhanden ist. Allradantrieb steckbar, realisiert mit der Haldex-Elektromagnetkupplung der 4. Generation. Im Allgemeinen ist das System zuverlässig, das einzige, was Sie brauchen, um den Ölstand zu überwachen Verteilergetriebe(nach 70.000 km fangen die Dichtungen an zu lecken). Oft wird das Auto für unaufmerksame Besitzer nach 150.000 km zu einem reinen Frontantrieb. Außerdem kann das Verteilergetriebe durch starken Schlupf ausfallen - die Zähne in den Zahnrädern brechen.

Zuverlässigkeit der Aufhängung, Lenkung und Bremsen Nissan Murano

An beiden Achsen verbaut Einzelradaufhängung: vorne - MacPherson, hinten Mehrlenker. Die amerikanische und die europäische Version haben unterschiedliche Federungseinstellungen, im ersten Fall ist es weich und komfortabel (es gibt Rollen beim Einfahren in eine Kurve mit hoher Geschwindigkeit), im zweiten Fall ist es mäßig hart (Liebhaber des aktiven Fahrens werden es mögen). Was die Zuverlässigkeit des Nissan Murano-Fahrwerks betrifft, können wir sagen, dass es ziemlich stark ist und nicht oft repariert werden muss. Im Durchschnitt beträgt die Ressource an Stabilisatorstreben und Buchsen 40-50.000 km. Stoßdämpfer müssen bei einer Laufleistung von 80-100.000 km gewechselt werden, Kugellager, Silentblöcke und Hebel alle 100.000-130.000 km. Die restlichen Elemente gehen bis zu 150.000 km.

Bei der „Lenkung“ ist besonderes Augenmerk auf das Hochdruckrohr der Servolenkung zu legen – mit der Zeit treten Flüssigkeitslecks auf. Die Komplexität dieser Krankheit liegt darin, dass sie nur an einem Sichtloch oder an einem Aufzug ein Leck frühzeitig erkennen lässt. Bei 150.000 km beginnt die Schiene undicht zu werden. Lenkspitzen gehen 50-70.000 km, Schub bis zu 120.000 km. Bremssystem zuverlässig, aber Bremsbeläge und die Scheiben müssen oft ausgegeben werden (die Ressource der Beläge beträgt 20-30.000 km, die Scheiben - 60-70.000 km), besonders wenn Sie gerne "zünden" - eine schwere Maschine kann diese Elemente schnell verwandeln Staub.

Salon

Der Innenraum des Nissan Murano besteht aus Materialien durchschnittlicher Qualität (sowohl weicher als auch harter Kunststoff gelangt in den Innenraum), aber ehrlich gesagt ist die Schalldämmung schwach. Es gibt auch Beanstandungen über die Verschleißfestigkeit der Ledersitzverkleidung - nach 100.000 km Laufleistung zeigen sich deutliche Betriebsspuren. Ein weiterer Schwachpunkt der Sitze ist der Schlitten, bei manchen Exemplaren gehorchten sie den Elektroantrieben nicht mehr. Auch das Navigationsbedienfeld verdient Kritik – es befindet sich in einem großen Winkel oben auf der Mittelkonsole. Was die Zuverlässigkeit der Elektronik betrifft, funktioniert die Kabinenausstattung in der Regel problemlos.

Ergebnis:

Im Laufe der Betriebsjahre hat sich der Nissan Murano als zuverlässiges und praktisches Auto etabliert, das seinen Besitzern selten Probleme bereitet. Ein weiterer Vorteil dieses Modells sind die niedrigen Kosten auf dem Sekundärmarkt (durchschnittlich 8-10.000 USD), aber es ist keine leichte Aufgabe, für dieses Geld eine würdige Kopie zu finden. Beim Kauf eines solchen Autos müssen Sie die hohen Kosten für Wartung und Originalersatzteile sowie den hohen Kraftstoffverbrauch berücksichtigen - bis zu 17 Liter pro Hundert.

Wenn Sie der Besitzer dieses Automodells sind, beschreiben Sie bitte die Probleme, mit denen Sie während des Betriebs des Autos konfrontiert waren. Vielleicht ist es Ihre Bewertung, die den Lesern unserer Website bei der Auswahl eines Autos hilft.

Mit freundlichen Grüßen redaktionell Autoavenue

Ein überhitzter Variator, Unebenheiten in Kurven, ein leeres Lenkrad und ein knarrender Innenraum können die gegenseitigen Gefühle einer Person und eines gebrauchten Nissan Murano beeinträchtigen. Der Käufer eines gebrauchten Nissan Murano kann, wenn er sich zum ersten Mal für dieses Modell entscheidet, vor eine Reihe „dicker“ Fragen gestellt werden.

Sie drehen sich um einen großen Aphorismus: "Ich bin mit allem zufrieden, aber ich suche langsam nach einem anderen." Trotzdem sieht Murano von außen nahezu perfekt aus. Die Leistung des einzigen Aluminium-V-förmigen 24-Ventil-3,5-Liter-Motors mit obenliegenden Nockenwellen beträgt 172 kW (234 PS), das Drehmoment erreicht 318 Nm. Solche Eigenschaften erlauben ihm, anständig herumzutollen. Wie ein Mädchen, die Besitzerin von Murano, sagte: „Ein bisschen gedrückt – schon 140“.

Murano wurde mit Blick auf die Staaten geschaffen, und die Amerikaner sind einfache Typen. Irgendein großes Auto Mit einem starken Motor ist es für sie schon Urlaub ... Aber um alle Möglichkeiten eines so starken Motors nutzen zu können, muss man fahren können. Es ist sehr gut, das zu können - das Auto fällt in Kurven und hat anstelle eines Lenkrads eine Art Wackelpudding.

Bitte akzeptieren Sie meine aufrichtigen Wünsche: breite Einbahnstraßen und menschenleere Autobahnen für Sie Murano-Besitzer, trocken und glatt. In Russland heulen die Räder und die Aufhängung des amerikanisch-japanischen Crossovers unkontrolliert, geschlagen von den heftigen Schlägen der heimischen Straßen und Straßen. Nissan kann den Schlag nicht ertragen. Stanzt es bis zum Rand und Armaturenbrett. Und da beginnt das Plastik zu murmeln, zu knarren und zu klopfen.

NEU SCHNELL

Wenn Sie sich für den Kauf eines Nissan Murano entscheiden, ist der Kauf eines Gebrauchtwagens in jedem Fall nicht weniger gerechtfertigt als der Kauf eines Neuwagens. Vor nicht allzu langer Zeit haben die Paparazzi die Linse des Murano der zweiten Generation eingefangen, der auf den Straßen Europas getestet wird und 2008 auf den Markt kommen soll. Was nützt es, heute eine Version von einem Händler zu nehmen, die morgen veraltet ist?

Dreijährige aus den USA sind um etwa 20.000 Dollar billiger als in Russland verkaufte Neuwagen und gleichzeitig reicher an Ausstattung. Insbesondere der „Amerikaner“ hat einen stärkeren Motor (245 PS gegenüber 234 PS bei „unserem“) und ein vollwertiges Multimedia-Center.

Autos mit Navigation werden nicht nach Russland geliefert und sind auch daran gebunden. Reisecomputer, und eine Rückfahrkamera. Daher ist auf Muranos, die offiziell von uns verkauft werden, ein großes monochromes Display leer. Keine Temperatur über Bord, keine Klimaanzeige, keine DVD-Unterstützung. Mit großer Verspätung haben die Japaner viel Aufhebens gemacht und einen Farbbildschirm mit Rückfahrkamera in die russische Ausrüstung eingebaut, aber das ist erst vor kurzem passiert. Einzelne Kunden haben aus Verzweiflung bereits damit begonnen, wertlose Displays abzubauen und ein nicht standardisiertes Navigationsgerät einzubauen.

Alles spricht also für den Kauf eines Gebrauchtwagens im Ausland, aber es gibt einen Grund zum Nachdenken. Bedenken Sie die Gefahr einer möglichen Überhitzung des Getriebes. Anstelle eines Automatikgetriebes verwendet der Murano ein CVT. Im neuen offiziellen Murano ist anstelle des linken Nebelscheinwerfers ein zusätzlicher Lufteinlass des Variator-Kühlers montiert, während die alten "Amerikaner" dies nicht tun.

Ist der Teufel so gruselig? CVT-Reparaturspezialisten sagen, dass die Standardkühlkapazität ausreicht.

Und der Variator leidet normalerweise an einem Fehler im "Gehirn". Die Elektronik gibt den falschen Befehl und verzerrt den mechanischen Teil. Aber es ist unwahrscheinlich, dass dieses Wissen den Fahrer rettet, der es gewohnt ist, nicht unter 3500 zu bremsen und nur „Gas auf den Boden“ zu starten - wie ein Automatikgetriebe kann ein Variator ohne Computerfehler fertig werden ...

Bedenkt man, dass CVT-Reparaturen etwa doppelt so teuer sind wie Automatikgetriebe, ist es besser, sich im Vorfeld an Spezialisten zu wenden. Das erste Anzeichen einer nahenden Katastrophe - das Getriebe zuckt, ruckelt. In einem frühen Stadium wird die Behandlung nicht sehr belastend sein.

SPIELTEIL: NISSAN MURANO

ÖL FORDERT NICHT AN

Murano war noch nie billig zu reparieren. Austausch der Windschutzscheibe - 50.000 Rubel. Austausch des hinteren Stoßdämpfers - 10.000 Rubel. (mit Arbeit). Kreuze getrennt ab Kardanwellen es ist unmöglich zu ändern (und wenn Sie erfolgreich sind, dann erwarten Sie Probleme mit dem Auswuchten - sie beginnen zu schlagen und zu vibrieren).

Das Auto erfordert jedoch keine häufigen Reparaturen. Es scheint, dass Nissan in Bezug auf die Zuverlässigkeit nicht mit Toyota mithalten kann, aber es wurde auch im hinteren Teil der Bewertung nicht bemerkt. Die Geschichte der Reaktionen auf Murano ist klein. In der Vergangenheit Nissan Motors hat 125.466 Murano-Frequenzweichen zurückgerufen, die zwischen 2003 und 2005 in den USA hergestellt wurden, um die Verkabelung der Lichtmaschine zu testen. Dann bestand die Gefahr einer Beschädigung der Isolierung, die zum Abbruch des Nachladens der Batterie führen konnte.

Auch Modelle, die zwischen August 2004 und Juli 2006 hergestellt wurden, wurden aufgrund von Herstellungsfehlern im Zündschlüssel zurückgerufen. Lustige Defekte im Allgemeinen.

Die Wartungsintervalle von Murano werden verlängert. Das Öl muss alle 15.000 km gewechselt werden. Gleichzeitig wurde nicht bemerkt, dass der Motor es besonders gefressen hat. Höchstwahrscheinlich müssen Sie es nicht für die gesamte Zwischendienstfahrt aufladen, wenn die Höchstgeschwindigkeit nicht unter 180–200 km/h liegt und die Straße, wie bereits erwähnt, gerade, leer und trocken ist.

MEINUNG DES EIGENTÜMERS Juri Dmitrijewitsch, Gen. Direktor des "Club 4x4", Nissan Murano 2006: - Ich habe einen Nissan Murano gekauft, weil mein Sohn, 1,90 m groß, nicht bequem in andere Autos passte. Der Murano hat einen riesigen Innenraum und ist in der zweiten Reihe sehr geräumig. Der Kopf ruht nicht an der Decke und die Knie reiben nicht an den Lehnen der Vordersitze. Mir gefiel auch, dass Nissan für Autodiebe uninteressant ist. Lexus RX 350 u Toyota-Land Kreuzer sind nicht schlecht, aber um nicht mitgenommen zu werden, müssen Sie die Nacht drinnen verbringen. Murano soll für schnelles Fahren zu rollig sein, aber es scheint mir, dass es ziemlich einfach zu fahren ist. Generell habe ich eine positive Einstellung gegenüber Murano. Gefällt auch beim Spritverbrauch. In der Stadt frisst er maximal 16,4 Liter auf 100 km. Nicht viel für so einen Motor. Das Öl brennt nicht aus. Die Wartung ist nicht mühsam. Auch die Händler sind begeistert. Sie sind so unauffällig, dass sie nicht zu existieren scheinen. Das ist gut so, denn die Kommunikation mit den offiziellen Nissan-Händlern in Kuntsevo ist zu masochistisch. Nachdem ich ein Auto für 60.000 Dollar gekauft hatte, bekam ich nicht einmal fünf Liter Benzin, um zur Tankstelle zu kommen. Steht am Ausgang

Was wird für den Mindestpreis sein: ab 3,5-Benzin-Einspritzer, (249 l.r.), Plug-in-Allradantrieb, vorne und hinten belüftete Scheibenbremsen, automatisches Variatorgetriebe.

Bewertungen von Nissan Murano Besitzern:

Aussehen:

• Der kosmische Blick auf Murano zieht immer die Blicke von Kollegen - Autofahrern und Fußgängern - auf sich. Der Stil des Autos ist einzigartig und originell, die Karosserielinien sind glatt und die Bögen muskulös.
• Höchst schönes Auto, sein Design wird immer das Auge erfreuen. Murano gehört zu jenem seltenen Autotyp, dessen Aussehen für viele Jahre unvergesslich wird.

In der Hütte:

Rüssel:

• Der Kofferraum ist überhaupt nicht voluminös, was den Eindruck des Autos jedoch nicht beeinträchtigt.
• Im Gepäckraum befinden sich nützliche Nischen unter dem Boden, in denen kleine Dinge bequem untergebracht werden können. Aber das Volumen des Kofferraums selbst ist natürlich gering, ich würde ihn als "Halbkofferraum" bezeichnen.
• Es ist schwierig, Murano vollständig zu "laden". Es gehört eher in die Kategorie „für die Jugend“, schmeiß eine Sporttasche, ein paar Kleinigkeiten dazu. Aber die Kategorie „für die Familie“ in Sachen Kofferraum ist eindeutig nichts für ihn.

Steuerbarkeit:

• Einen Nissan Murano zu fahren, ist die Mühe nicht wert, und es ist fast unmöglich. Es lässt sich leicht steuern, mit einer Hand kann die zweite ein Telefon oder eine Zigarette halten, ohne andere Träger zu verletzen.
• Steht gut auf der Straße und geht bei hohen Geschwindigkeiten genauso gut in Kurven. Und wenn Sie mit dem Manöver zu weit gehen, erinnert Sie das System daran und das ESP reagiert sofort und trimmt.

• Ich habe auf der Autobahn einen Zhiguli geschnitten und musste mit zwei Rädern mit einer Geschwindigkeit von 150 km / h zum sich teilenden Blumenbeet fahren. Vorsichtig nach dem Regen. Mit anschließender fast verzögerungsfreier Rückkehr auf Ihre Fahrspur. Das Auto hat prima geklappt, sonst hätte ich diesen Kommentar hier nicht geschrieben.
• Allein die Zahl von 12 Metern für den Wenderadius sagt wenig aus. Aber wenn Sie im Stau durch eine doppelt durchgezogene Linie wenden müssen, befinden Sie sich sofort in der äußerst rechten DRITTEN Reihe der Gegenfahrbahn.

Entspanntes Laufen:

• Geht reibungslos entlang der Strecke und über alle möglichen Unebenheiten und Unebenheiten. Die Federung liest alles perfekt und dämpft nahezu alle Vibrationen, überträgt nur ein leichtes Gummigeräusch in die Kabine.
• Murano verhält sich unter den Bedingungen einer unbedeutenden Straße sehr sanft und sanft. Es beeinträchtigt den Komfort der Passagiere überhaupt nicht.

Beweglichkeit:

• 250 Pferde, die vom Variator gebremst werden, geben in 8 Sekunden die ersten Hundert aus, ohne an der Last zu ersticken. Tolle Fahrdynamik.
• Aus der Luft zu „sprengen“ oder in der Bewegung zu überholen, bereitet diesem muskulösen Hengst große Freude. Bravo-Nissan. Das ist ihr bestes Auto.
• Murano zündet und erhöht das Adrenalin im Blut, wenn man das Pedal drückt. An Ampeln fröne ich gerne auch mal, wenn die Straßen nicht belastet sind.

Übertragung:

• Das stufenlose Getriebe (CVT) wurde vor etwa 10 Jahren von Nissan erfunden und speziell auf Murano installiert. Das kommt vom Material. Und wenn im Wesentlichen die Wirkung dieser Box erstaunlich ist, beschleunigt das Auto reibungslos, es gibt keine Rucke und Klicks für Sie. Im roten Bereich passiert der Variator einfach nicht.
• Box - alle Boxen sind verpackt. Etwas, das sich reibungsloser verhält, wurde noch nicht erfunden. Ich meine für den Motor. Verbrennungs. Ich bin sehr froh, dass ich Murano gekauft habe und kann dieses Auto und seine Arbeit schätzen.

Bremsen:

• Mit Bremsen ist alles klar. Sie halten das Auto bei Bedarf fest an, und auf einer rutschigen Straße führt ein scharfer Stoß nicht dazu, dass das Auto zur Seite zieht oder ins Schleudern gerät.
• Todesgriff von Murano. Es geht um die Bremsen.

Geräuschisolierung:

• Die Kabine ist ruhig und komfortabel, Sie können bei fast jeder Geschwindigkeit leise sprechen. Bei diesem Auto hat Nissan versucht und alles richtig gemacht.
• Die Geräuschisolierung ist gut ausgeführt, manchmal kann man an einer Ampel nicht hören, wie der Motor läuft – man streckt die Hand aus, um das Auto wieder zu starten.

Verlässlichkeit:

• Alles nur nach Vorschrift: TO1, TO2 ... und so weiter.
• Wenn die Maschine von Hand gefertigt und gleichzeitig mit dem Kopf gedacht wurde, dann wird sie auch entsprechend funktionieren. Das ist über Murano und Gedanken. 120.000 auf dem Kilometerzähler, ich wechsle das Öl und die Filterpads. Die hintere Kennzeichenbeleuchtung ist durchgebrannt, aber ich lebe nicht in Miami, wo das ganze Jahr über Sommer ist und der Schnee nicht haften bleibt. Vollständige Statistiken über das Auto.
• Das Gerät lässt Sie nicht im Stich, wenn Sie es gut pflegen und nicht in den Müll reißen.

Durchgängigkeit:

• Auf öffentlichen Straßen und in unserem Klima fährt das Auto souverän, unabhängig von der Größe der Boxen, der Menge an Schotter und geräumtem Schnee. Und im Herbst bei nassem Wetter in den Wald zu jagen, ist so blöd wie "Taxi" in einer Limousine.
• Ich musste noch nie im Winter auf Murano stecken bleiben. Gummi setzen mit einem guten Profil und weich.

• Die Bodenfreiheit könnte höher sein, aber die Auspuffanlage ist etwas niedrig, also müssen Sie vorsichtig auf schlechten Straßen fahren und diesen bescheidenen Nachteil berücksichtigen.

Betriebskosten:

• Der Kraftstoffverbrauch für 3,5 und 250 Pferde ist vollkommen angemessen. In der Stadt werden nicht mehr als 16-17 Liter pro 100 km und auf der Autobahn innerhalb von 12 angezeigt. Dies sind jedoch die Höchstwerte. Bei sparsamer Fahrweise kommt man auf einen Durchschnittsverbrauch von etwa 14 Litern. Ich habe genau diese.
• Der Motor ist stark genug und der Verbrauch von 15 Litern gilt als moderat. Dies bezieht sich auf den kombinierten Modus 50/50.
• "Murchik" ist jeden dafür bezahlten Dollar wert und erfüllt sie voll und ganz. Sehr zufrieden mit dieser Maschine. Ich habe noch nicht wirklich gerollt, obwohl ich 50.000 gereist bin.

Mehr über den Kraftstoffverbrauch von Murano - Artikel

Bei Frost:

• Murano startete auch bei einer Temperatur von -30. Und ganz fröhlich.
• Für das Auto ist strenger Frost oder ein anderer „Reiz“ unseres Wetters überhaupt kein Problem. Startet auf Befehl in einer genau festgelegten Reihenfolge.

Andere Details:

• Das werksseitige Bi-Xenon kann sowohl mit gutem Licht als auch mit der Art und Weise, wie das Auto von außen aussieht, gefallen. Ausgleich! Nein, "fünf Punkte"!!!
• Ich habe mich eine halbe Stunde, nachdem ich mich ans Steuer gesetzt hatte, an das Auto gewöhnt. Die Hände haben nicht ausgestreckt und nicht gesucht, was sie nicht finden konnten, weil alles bequem und richtig angeordnet ist. Ergonomischer Salon.

• Die Übersicht wird durch die massiven vorderen Säulen, insbesondere die linke, etwas gemindert. Aber im Allgemeinen ist die Bewertung nicht schlecht, die Landung ist hoch und die Spiegel sind groß. Also mit der Bewertung ist alles in Ordnung.

Technische Daten ansehen Nissan Murano
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