Organisation des technologischen Prozesses von LKWs. Wartung von LKWs: Häufigkeit, Arbeitsumfang und allgemeine Empfehlungen Häufigkeit der geplanten Wartung

Ziel dieser Diplomarbeit ist der Umbau der Tankstelle des Unternehmens Praktik A LLC durch die Einrichtung einer Wartungs- und Reparaturzone LKWs Hyundai HD 65, 72, 78 und Hyundai-Busse Kreis so zu gestalten, dass die Fläche der Tankstelle sinnvoll genutzt wird, damit alle technologischen Prozesse bei der Wartung und Reparatur von Fahrzeugen gemäß den neuen Betriebsbedingungen des Unternehmens durchgeführt werden. Als Ergebnis der technologischen Berechnung sollten die Bereiche identifiziert werden, die für die volle Funktionsfähigkeit der Reparaturzone von Praktik A LLC im Zusammenhang mit der Erhöhung der Anzahl der Wartungsstellen für Schienenfahrzeuge erforderlich sind. Daher ist es notwendig, diese Bereiche rational zu verwalten und die maximale Wirkung aus ihrer Nutzung zu erzielen.

Das Unternehmen ist geworden offizieller Händler Hyundai im Januar 2006. Damals hieß es Hyundai Verra Motors. Im Oktober 2007 wurde die Abteilung für den Verkauf und Service von Hyundai-Autos von der großen Verra Motors-Holding getrennt. Das neue Autozentrum wurde im Kama Valley angesiedelt und erhielt den Namen Silver Motors LLC. Seit Juli 2008 gibt es eine Gewaltenteilung: Das Unternehmen Silver Motors LLC beschäftigt sich mit dem Verkauf und Garantieservice von Autos und das interne Unternehmen Praktik A LLC Service Autos.

Einleitung 7

1 Analyse der wirtschaftlichen Aktivitäten 9

• 1.1 Allgemeine Merkmale Unternehmen 9
• 1.2 Hauptaktivitäten des Unternehmens 10
• 1.3 Technische und wirtschaftliche Indikatoren des Unternehmens 11
• 1.4 Organisationsstruktur der Praktik A LLC 14

2 Projektteil 19

• 2.1 Quelldaten auswählen 19
• 2.2.1 Berechnung des jährlichen Arbeitsvolumens STO 19
• 2.2.2 Verteilung des jährlichen Arbeitsvolumens 20
• 2.2.3 Berechnung des jährlichen Arbeitsvolumens für STO 21
• 2.2 Jährlicher Arbeitsumfang STO 19
• 2.3 Berechnung der Anzahl der Produktionsmitarbeiter 22
• 2.4 Berechnung der Anzahl der Pfosten und Stellplätze 23
• 2.4.1 Berechnung der Arbeitsplätze 24
• 2.4.2 Berechnung der Pkw-Warteplätze 25
• 2.5 Berechnung der Grundstücksflächen 25
• 2.5.1 Berechnung der Pfostenflächen in der Zone TO und TR 25
• 2.5.2 Berechnung der von der Ausrüstung eingenommenen Produktionsfläche 26
• 2.5.3 Berechnung der Lagerflächen 28
• 2.5.4 Gesamtfläche der geplanten Wartungs- und Reparaturzone 29

3 Design Teil 30

• 3.1 Beschreibung des entwickelten Designs 30
• 3.2 Bemessungsberechnungen der Struktur 31
• 3.2.1 Radauswahl 31
• 3.2.2 Berechnung der tragenden Elemente des Aufzugs auf Biegefestigkeit 32
• 3.2.3 Kraftberechnung von Katzfahrhebeln 33
• 3.2.4 Prüfberechnung des Hebemechanismusfingers für Biegefestigkeit bei Druck 36
• 3.2.5 Bemessungsberechnung des Stabbolzens für Biegefestigkeit 37
• 3.3 Wirtschaftliche Berechnung des Trolleys 39
• 3.3.1 Berechnung der Herstellungskosten des Wagens 39
• 3.3.2 Berechnung der Produktionskosten der Bestandteile 41

4 Machbarkeitsstudie des Projekts 43

• 4.1 Wichtigste Produktionsanlagen 43
• 4.2 Berechnung geplante Kosten Reparaturarbeiten 44
• 4.3 Bestimmung relativer technischer und wirtschaftlicher Indikatoren 46
• 4.4 Ermittlung der Wirtschaftlichkeit des Vorhabens 47

5 Lebenssicherheit und Umweltsicherheit 50

• 5.1 Lebenssicherheit 50
• 5.1.1 Analyse des Standes des Arbeitsschutzes bei LLC „Praktik A“ 50
• 5.1.2 Arbeitsschutzanforderungen bei Reparatur und Wartung von Maschinen und Anlagen 51
• 5.1.3 Arbeitsorganisation mit dem Ziel, Arbeitsunfälle zu reduzieren und die Arbeitsbedingungen allgemein zu verbessern 57
• 5.2 Umweltsicherheit an der Tankstelle „Praktik A“ 58

Fazit 66

Referenzliste 67

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• 26. Juli 2017

Wartung von LKWs: Häufigkeit, Arbeitsumfang und allgemeine Empfehlungen

Jeder LKW benötigt regelmäßige Wartung. Hierbei handelt es sich um eine Reihe von Verfahren, deren Zweck darin besteht, einen stabilen Betrieb und eine hohe Qualität aller Fahrzeugelemente sicherzustellen. Gerade bei LKWs, die ständig erheblichen Belastungen ausgesetzt sind, ist eine regelmäßige Wartung erforderlich. Mangelnde rechtzeitige Inspektion und Reparatur sind der Hauptgrund für die verminderte Leistung von Lkw. Dieses wichtige Ereignis ermöglicht es Ihnen, die Maschine effizient zu nutzen und die Betriebs- und Reparaturkosten zu senken.

Die Wartung von Lastkraftwagen hat im Vergleich zu anderen Fahrzeugtypen ihre eigenen Besonderheiten, mit denen jeder Besitzer vertraut sein sollte. Marke, Modell und Hersteller des Autos spielen keine Rolle – die Wartung ist sowohl für inländische als auch für ausländische LKWs gleichermaßen erforderlich. Im Folgenden werden wir über die Phasen und Merkmale der Wartung sprechen, ohne Bezug auf den Typ und das Modell des Fahrzeugs.

Vorschriften für die Wartung von LKWs

Vielen Autobesitzern ist nicht bewusst, dass der Zeitpunkt und andere Aspekte der Fahrzeugwartung nicht den Herstellern und Zulieferern überlassen sind. Diese Regeln werden durch die Vorschriften der staatlichen Norm GOST 21624-81 bestimmt, die als „System zur Wartung und Reparatur von Automobilausrüstung“ bezeichnet wird. Anforderungen an die betriebliche Herstellbarkeit und Wartbarkeit von Produkten.“ Dieses Dokument legt den Zeitpunkt und die Häufigkeit der Wartung fest und enthält eine Liste von Regeln und Anforderungen für die Herstellung und Reparatur von Automobilausrüstung.

Es ist erwähnenswert, dass die Automobilhersteller auch ihre eigenen Wartungsintervalle und -verfahren festlegen. Beobachtungen zeigen jedoch, dass die staatliche Norm den aktuellen Stand der Dinge optimal widerspiegelt und die darin geregelten Zeit- und Wartungsregeln in vielerlei Hinsicht den Anforderungen der Hersteller ähneln.

Geplante Wartungshäufigkeit

Die staatliche Norm beschreibt drei Arten der Fahrzeugwartung:

• EO – tägliche Wartung;
• TO -1 – primäre Wartung;
• TO -2 – wiederholte (zweite) Wartung.

GOST enthält auch Anforderungen an die Häufigkeit der geplanten Wartung (Serviceintervall). Sie hängt von der Laufleistung des Lkw ab und wird in gefahrenen Kilometern gemessen. Verschiedene Typen In den folgenden Betriebsphasen ist eine Wartung erforderlich:

• Die tägliche Wartung muss, wie der Name schon sagt, einmal täglich durchgeführt werden;
• Die erste Wartung erfolgt nach 4000 gefahrenen Kilometern;
• Die zweite Wartung erfolgt, wenn die Laufleistung des Lkw 16.000 Kilometer erreicht.

GOST gibt keinen Zeitpunkt für die Wartung an, die während des Einfahrens des Fahrzeugs durchgeführt werden sollte. Diese Anforderungen werden vom Hersteller festgelegt. In den meisten Fällen beträgt die Einfahrzeit bei Lkw etwa 1000 Kilometer. Viele Hersteller empfehlen, bei Erreichen dieses Wertes das Motor- und Getriebeöl zu wechseln. Obwohl die erste Wartung nach einer Laufleistung von 4.000 Kilometern oder mehr durchgeführt werden sollte, kann der Eingriff auch früher durchgeführt werden, wenn der Autobesitzer nicht sicher ist, dass die festgelegten Betriebsregeln vollständig eingehalten werden. Dies trägt dazu bei, die Lebensdauer von Motor und Getriebe zu verlängern, deren Reduzierung zu erheblichen Problemen und finanziellen Kosten bei der späteren Nutzung des Fahrzeugs führt. Um sicherer zu sein, empfiehlt es sich, einen Teil der Wartungsarbeiten bei einer Laufleistung von 1000 bis 1500 Kilometern durchzuführen.

GOST spezifiziert keine andere Art der Wartung, die in Russland stattfindet – die saisonale Wartung (STO). Es wird alle sechs Monate zu Beginn des Frühlings und am Ende des Sommers durchgeführt. Der Zweck dieses Verfahrens besteht darin, das Fahrzeug auf bevorstehende Klimaveränderungen im Zusammenhang mit dem Jahreszeitenwechsel vorzubereiten.

Es gibt auch Ausnahmen allgemeine Anforderungen. Zum Beispiel die meisten modernen Modelle Güterverkehr von europäischen und amerikanischen Herstellern, darunter auch in der Russischen Föderation übliche Autos der Marke Iveco, zeichnen sich durch ein verlängertes Serviceintervall aus. Es kann 60.000 Kilometer erreichen. Wir sprechen von der zweiten Wartung (TO-2), bei der es sich um einen Austausch handelt Motoröl. Dieser Umstand steht nicht im Widerspruch zu den Regeln des Landesstandards, da die darin geregelte Laufleistung zwischen TO-2 keine Obergrenze hat (es wird nur der Mindestzeitraum angegeben).

Große Lkw und Fernverkehrstraktoren haben ein Wartungsintervall von bis zu 100.000 Kilometern. Es ist jedoch zu bedenken, dass dieser Wert nur für den Transportbetrieb in europäischen Ländern festgelegt ist. In Russland gibt es viele negative Faktoren, die den Verschleiß des Motors und anderer Fahrzeugmechanismen beschleunigen, darunter schlechte Kraftstoffqualität und inakzeptable Straßenverhältnisse. Wenn bei den oben beschriebenen Fahrzeugen die europäischen Normen eingehalten werden, besteht die Möglichkeit, dass der Lkw vor der nächsten Wartung eine Panne hat oder erhebliche Reparaturkosten erfordert.

In welchem ​​Intervall ist es also am besten, Wartungsarbeiten an einem Lkw durchzuführen? Die Antwort auf diese Frage hängt von vielen Faktoren ab, hängt jedoch in den meisten Fällen vom Alter ab. Wenn Fahrzeug Wenn das Gerät vor Kurzem gekauft wurde und die Garantiezeit noch abgelaufen ist, muss das Verfahren gemäß den Anforderungen des Händlers durchgeführt werden. Bei Fahrzeugen, die über einen längeren Zeitraum im Einsatz sind, wird das Wartungsintervall vom Besitzer selbst festgelegt. In diesem Fall empfiehlt es sich, die vom Hersteller vorgegebenen Fristen bzw. die GOST-Empfehlungen einzuhalten.

Ungefährer Arbeitsumfang für EO, ​​​​TO-1, TO-2 und STO

Die Liste der in der Wartung enthaltenen Verfahren hängt von der Kilometerleistung des Fahrzeugs ab:

• Tägliche Wartung. Bei der EO wird das Fahrzeug auf äußere Mängel untersucht. einzelne Elemente, die Leistung des Bremssystems, die Integrität von Beleuchtungsgeräten und anderen Mechanismen werden getestet und der Reifendruck bestimmt. Zur täglichen Wartung gehört das Waschen des Autos und das Auftanken bei Bedarf. Mit anderen Worten: Der Zweck des EO besteht darin, die Funktionsfähigkeit des Güterverkehrs für die aktuelle Fahrt sicherzustellen.
• Erste Wartung. TO-1 umfasst die Überprüfung des Motorniveaus und Getriebeöl, Frostschutzmittel und andere Flüssigkeiten im System. Verschiedene Mechanismen des Autos werden angepasst – Lenkung, Kupplung, freies Spiel der Pedale. Bei der ersten Wartung werden die Hauptkomponenten und Baugruppen geschmiert. Schmierarbeiten werden gemäß der Karte durchgeführt, die vom Fahrzeughalter oder im Dienst eines offiziellen Lieferanten oder Herstellers aufbewahrt werden muss.
• Zweite Wartung. Während TO-2 werden Verfahren ähnlich dem vorherigen Absatz und eine Reihe zusätzlicher Maßnahmen durchgeführt. Zunächst wird das Motoröl gewechselt. Oftmals werden bei der zweiten Wartung einige wichtige Komponenten demontiert und repariert, die bei der ersten Wartung nur überprüft und geschmiert wurden. In den meisten Fällen entspricht das für ein bestimmtes Fahrzeug festgelegte Wartungsintervall dem Zeitraum zwischen der zweiten Wartung.
• Saisonale Wartung. Die Liste der in der Tankstelle enthaltenen Arbeiten hängt von der Jahreszeit des Eingriffs ab. Zu Beginn des Herbstes wird der LKW für den Wintereinsatz vorbereitet. Dazu wird Frostschutzmittel in das Kühlsystem und Frostschutzflüssigkeit in den Waschbehälter eingefüllt. In einigen Fällen wird das Motoröl durch ein ähnliches ersetzt, jedoch mit einer niedrigeren Viskosität. Es ist zwingend erforderlich, die Dichte des Batterieelektrolyten zu überprüfen und anzupassen. Vor Frostbeginn sollte das Kondensat aus den Sammlern der Pneumatikanlage entfernt und die Trockner ausgetauscht werden. Bei Minustemperaturen wird empfohlen, das Kondensat 1-2 Mal pro Woche abzulassen. Zu Beginn des Frühlings wird die Liste der Tankstellenjobs deutlich kleiner, da die Anforderungen an die Betriebsbedingungen in der warmen Jahreszeit geringer sind und die meisten Lkw perfekt darauf abgestimmt sind.

Im Laufe des Jahres unterzieht sich ein LKW-Besitzer mehreren Arten von Wartungsarbeiten. Wie die Praxis zeigt, liegt die durchschnittliche jährliche Laufleistung von Güterkraftfahrzeugen in Russland zwischen 40.000 (bei optimalem Betrieb) und 250.000 Kilometern (bei intensiver Nutzung ohne Ausfallzeiten). Diesen Daten zufolge müssen Lkw zwei- bis dreimal im Jahr einer Wartung unterzogen werden, was mit erheblichen finanziellen Kosten verbunden ist. Dies lässt sich jedoch nicht vermeiden – ohne rechtzeitige Wartung erschöpft das Fahrzeug schnell seine Lebensdauer und muss aufwendiger und teurer repariert werden.

EINFÜHRUNG

Eine der wichtigsten Aufgaben im Fuhrparkbetrieb besteht darin, die Organisation der technischen Wartung und routinemäßigen Reparaturen von Fahrzeugen weiter zu verbessern, um deren Leistung zu steigern und gleichzeitig die Betriebskosten zu senken. Die Relevanz dieser Aufgabe wird auch dadurch bestätigt, dass für die Wartung eines Autos ein Vielfaches mehr Arbeit und Geld aufgewendet wird als für seine Produktion.

Derzeit ansässig wissenschaftlicher und technischer Fortschritt Das geplante und durch langjährige Erfahrungen bewährte vorbeugende Wartungs- und Reparatursystem für das Rollmaterial des gesamten Holzindustriekomplexes wird weiterentwickelt.

So organisieren Sie Straßentransport, und in der Gegend technischer Betrieb Autos kommen verschiedene ökonomische und mathematische Analyse-, Planungs- und Entwurfsmethoden zum Einsatz. Neue Methoden und Mittel zur Diagnose des technischen Zustands und zur Vorhersage der störungsfreien Betriebseigenschaften von Fahrzeugen werden zunehmend entwickelt und implementiert. Es entstehen neuartige technologische Geräte, die es ermöglichen, arbeitsintensive Vorgänge bei der Wartung und Reparatur von Schienenfahrzeugen zu mechanisieren und teilweise zu automatisieren. Es werden moderne Formen des Produktionsmanagements entwickelt, die auf den Einsatz elektronischer Rechner mit einem weiteren Übergang zu einem automatisierten Steuerungssystem ausgelegt sind.

Mit der immer stärkeren Sättigung der Volkswirtschaft mit Autos modernes System Das Management sorgt für Neues strukturelle Unterteilungen Automobiltransport – Automobilfabriken und Produktionsverbände, Reparatur- und Wartungsstützpunkte, die möglicherweise zum Übergang zur zentralisierten Produktion von Fahrzeugwartung und -reparatur beitragen.

Die wichtigste Aufgabe in jedem Haushalt ist die Organisation der Fahrzeugwartung und der routinemäßigen Reparaturen. Das Diplomarbeitsprojekt widmet sich diesem aktuellen Thema.

1 Allgemeiner Teil

1.1 Merkmal Mobile Zusammensetzung nach Marke und Kilometerstand

Die Merkmale des im Unternehmen verfügbaren Rollmaterials, das für die Holzabfuhr (Holztransporter) und den Personen- und Gütertransport zuständig ist, sind in Tabelle 1 aufgeführt

Tabelle 1 – Eigenschaften von Schienenfahrzeugen.

Aus Tabelle 1 geht hervor, dass die Fahrzeugflotte über eine geringe Markenvielfalt verfügt. Dies wiederum verbessert die Qualität der Ersatzteilversorgung sowie der Wartungs- und Reparaturarbeiten.

1.2 Ausstattung der Reparaturbasis

Die Ausstattung der Reparaturbasis des Unternehmens mit technologisch notwendiger Ausrüstung ist in Tabelle 2 dargestellt

Tabelle 2 – Technologische Ausstattung des Unternehmens

1.3 Bestehender technologischer Prozess der Wartung und Reparatur

Autos

Für die Fahrzeugwartung verfügt die Werkstatt über ein umfassendes Team, das alle Arten von Wartungs- und Reparaturarbeiten durchführt. Bei der Durchführung aller Arten von Wartungsarbeiten werden die folgenden Vorgänge durchgeführt.

Tägliche Wartung (EO)

Reinigen des Motors von Staub und Schmutz;

Bei einer externen Inspektion wird das Fehlen von Öl-, Kraftstoff- und Kühlmittellecks überprüft;

Überprüfen Sie den Ölstand und füllen Sie ihn bei Bedarf auf;

Überprüfen Sie die Spannung des Generatorriemens.

Wartung Nr. 1 (TO-1)

Während TO-1 werden SW-Operationen ausgeführt sowie:

Überprüfen Sie den Ölstand und addieren Sie ihn gegebenenfalls zum Niveau der Kontrolllöcher in den Getriebeeinheiten.

Stromversorgung und elektrische Ausrüstung prüfen und einstellen.

Wartung Nr. 2 (TO-2)

Während TO-2 werden TO-1-Operationen ausgeführt, außerdem:

Luftreiniger;

Lassen Sie das Sediment aus dem Kraftstoff-Grobfilter ab;

Ersetzen Sie das Öl im Kurbelgehäuse des Motors.

Bei der Saisonwartung (SO) wird eine Kontrolle durchgeführt Batterien(Kontrolle des Elektrolytstands und der Elektrolytdichte), Öl- und Kraftstoffwechsel entsprechend der kommenden Saison durchführen.

1.4 Analyse der bestehenden Wartungs- und Reparaturorganisation