Nefaz 5299 10 15 technische Eigenschaften. Betriebsanleitung für phasenlose Busse. Reisen mit einem Pendlerbus
Stadtbus der Großklasse NefAZ-5299 Entwickelt für die Beförderung von Passagieren auf regulären Stadtstrecken. Hergestellt auf dem KamAZ-5297-Chassis.
Modernes Design, geräumiges und komfortables Interieur, originelle Designlösungen. Einheiten und Komponenten sind mit KamAZ-Lastwagen vereinheitlicht. Der Bus hat eine Garantie von 12 Monaten oder 30.000 km und unterliegt der Garantie und dem Service in allen KamAZ-Autozentren in der Russischen Föderation und der GUS.
Auf Kundenwunsch ist der Einbau eines Motors KamAZ-740.30-260 (Euro-2), Caterpillar-3116 (Euro-2) und eines Voith-Automatikgetriebes möglich.
| Indikator | Bedeutung |
|---|---|
| Modell | KamAZ-740.11-240 |
| Typ | Diesel |
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| Nennleistung, PS | 240 |
| Arbeitsvolumen, Kubikzentimeter. | 10 850 |
| Einspritzpumpe | YAZDA-332.1106 |
| Einspritzdüsen mit fünf Düsen | YAZDA-273 |
| Turbolader | S2B/7624TAE/0076D9 |
KÖRPER
- Fahrgestell, verzinkt, wärmegedämmt, mit drei zweiflügeligen Türen, mit pneumatischem Antrieb von Festo.
- Große Farbpalette (auch auf Kundenwunsch) mit einer doppelten Schicht niederländischer Grundierung, „Helios“-Farbe (Slowenien), in einer deutschen Lackierkammer.
- Radkästen aus Edelstahl oder Fiberglas.
- Der Boden und die Radkästen sind mit einer Korrosionsschutzbeschichtung versehen.
- Der Innenbodenbelag besteht aus dem rutschfesten Material „Avtolin“.
ÜBERTRAGUNG
- Mechanisch (oder mit elektropneumatischer Getriebeaktivierung), Dreigang-Fünfgang, mod. KamAZ-141.
LENKUNG
- Mit hydraulischem Verstärker S-111645 von RBL (Deutschland) oder KTS 50451881 von PPT (Jugoslawien).
SUSPENSION
- Front- abhängig, pneumatisch, auf 2 pneumatischen Elementen mit zwei Teleskopstoßdämpfern und einem Körperpositionsregler.
- Hinteren- abhängig, pneumatisch, auf 4 pneumatischen Elementen mit 4 Teleskopstoßdämpfern und zwei Körperpositionsreglern.
BREMSSYSTEM
- Pneumatisch, ABS „WABCO“ (Deutschland), mit Nocken-Auslösemechanismus.
HEIZSYSTEM
- Hauptsächlich: Flüssigkeitserhitzer „Webasto“ sorgt für frühes Vorwärmen des Motors. In der Kabine befinden sich 3 Belrobot-Heizungen. In der Fahrerkabine gibt es ein „WEBASTO“-Bedienpanel, eine Frontheizung und eine „Belrobot“-Heizung.
- Notfall: aus dem Motorkühlsystem.
Nefaz-5299. Heizung
Der Businnenraum und der Fahrersitz sind beheizt Flüssigkeitssystem Heizung, die die Wärme einer Flüssigkeitsheizung nutzt, sowie Front- und Kabinenheizungen und bei Überlandbussen auch Konvektoren.
Heizsystem:
Hauptsächlich - von einem autonomen Flüssigkeitserhitzer mit einer Heizleistung von mindestens 30 kW;
Notfall - vom Motorkühlsystem.
In Notfällen (bei Ausfall der Heizung) ist es zulässig, für die Beheizung des Fahrgastraums kurzzeitig Wärme aus dem Motorkühlsystem zu nutzen Kraftverkehrsunternehmen oder zum nächstgelegenen besiedelten Gebiet für Überlandtransporte).
Die gleiche Heizung wird zum Beheizen des Motors verwendet. Die Flüssigkeitsumwälzung erfolgt bei stehendem Motor durch die Umwälzpumpe des Flüssigkeitsheizers und bei laufendem Motor durch die Umwälzpumpe und die Motorwasserpumpe. Das Belüftungssystem für Überlandbusse (NEFAZ-5299-000037-33, 5299-000037-32, 5299-000017-33, 5299-000017-32) wird durch Turbofans auf dem Dach betrieben.
Das System umfasst:autonomer Flüssigkeitserhitzer, Rohrleitungen, Pumpe, Hähne, Luftabscheider, Ablassventil und Entlüftungsventile.
Der Flüssigkeitserhitzer funktioniert nur in Verbindung mit einer Umwälzpumpe. Die Umwälzpumpe kann ohne Einschalten der Heizung betrieben werden, um beispielsweise schnell Wärme vom Motor abzuführen oder das Kühlmittel im Busheizsystem besser umzuwälzen.
Beim Befüllen des Systems mit Flüssigkeit und beim Entleeren aus dem System müssen die Luftventile an den Innenheizungsrohren geöffnet werden. Die Pfeile geben die Richtung der Flüssigkeitszirkulation im System an. Um Luftblasen im Heizsystem zu entfernen, gibt es Entlüftungsventile und einen Zentrifugalluftabscheider.
Das Design der Frontheizung (f. Belrobot) ermöglicht die Luftansaugung von außerhalb des Busses oder aus der Fahrerkabine, indem die Lamellenklappe am Kühler der Frontheizung eingestellt wird. Am Gehäuse befinden sich sechs Auslassrohre. Der Hebel verstellt die Position der Lamellenklappe über eine Kabelverbindung. Beim Drücken des Hebels dreht sich die Lamellenklappe um ihre Achse und öffnet durch ihre Bewegung den Luftstrom von außerhalb des Busses.
Die in der Frontheizung erwärmte Luft wird durch ein System von Luftkanälen in den Luftversorgungskasten (an der Instrumententafel des Fahrers) und von dort durch die Luftblaslöcher auf die Windschutzscheibe und in die Nische zu Füßen des Fahrers geleitet. In der Umkehrstellung der Klappe wird erwärmte Luft aus dem Fahrerhaus in die Heizungsanlage gesaugt (Umluftbetrieb). Der Hub der Lamellenklappe beträgt 55 mm.
Das Design der Frontheizung (F. Termokam) ermöglicht die Luftzufuhr von außerhalb des Busses oder aus der Fahrerkabine, da die Luft über die Lamellenklappe am Kühler der Frontheizung reguliert wird. Am Gehäuse befinden sich zwei Auslassrohre. Der Hebel verstellt die Position der Lamellenklappe über einen Seilzugantrieb. Der Hub der Lamellenklappe beträgt 45°. Die Kabinenheizung dient zum Beheizen des Fahrgastraums bzw zusätzliche Heizung
Fahrersitz.
Es verfügt über zwei Lüftergeschwindigkeiten und arbeitet im Luftansaugmodus aus dem Fahrgastraum. Eine Autoheizung besteht aus 2 Hauptblöcken: Heizung und Ventilator. Der Heizblock besteht aus einem Doppelheizkörper mit Kupferrohren, Pos. 2, und einem Gehäuse, Pos. 1.
Die Belüftung des Fahrerarbeitsplatzes erfolgt durch das bewegliche Glas der Seitenscheibe. Die Belüftungsintensität kann durch Einschalten des vorderen Heizgebläses im Umluftbetrieb erhöht werden (siehe oben). Die Belüftung des Innenraums erfolgt über Lüftungsschlitze in den Seitenfenstern und Notlüftungsluken im Dach des Busses, Turbofans im Dach (Überland-, Stadt-Option).
19.1 Reparatur der Heizungsanlage
Vorgehensweise zum Entlüften der Heizungsanlage im Betrieb.
Im Falle einer Reparatur der Heizungsanlage mit Druckentlastung ist Folgendes erforderlich:
Überprüfen Sie die feste Befestigung aller Schneckenklemmen; Bereiten Sie einen Behälter vor, der der vor der Reparatur abgelassenen Kühlmittelmenge entspricht. Gießen Sie das Kühlmittel langsam durch einen Trichter und vermeiden Sie Unterbrechungen im Strahl. Starten Sie den Motor und
Ändern Sie die Motordrehzahl von 1200 auf 1800 U/min, bis die Blasen im System vollständig entfernt sind, und füllen Sie Kühlmittel durch den Ausgleichsbehälter nach.
Abbildung 53 – Position der Frontheizung
Abbildung 54 – Vorderheizung
Abbildung 55 – Thermocam (Dämpfer im Inneren des „Winkel“-Typs)
Abbildung 56 – Kabinenheizung:1 - Körper; 2 - Kühler; 3 - Körper; 4 - Elektromotor; 5 - Laufrad; 6 - Schutzgitter; 7 - Widerstandsblock
Abbildung 57 – Kabinenheizung:1 - Körper; 2 - Kühler mit Kupferrohren; 3 - Elektromotor mit Laufrad; 4 - Schutzgitter
Abbildung 58 – Heizsystem in einem Stadtbus:1 - Adapter, 2; 4 - Versorgungsrohre, 3; 5 - Auslassrohr, 6 - Gehäuse, 7 - Halterung, 8 - Eckrohr, 9 - Einbau einer Frontheizung; 10 - Gehäuse, 15; 16 - Teller; 17 - Ventil; 18 - Ärmelfutter; 19 - Klemme; 20 - Mutter-Schraube; 21 - Platte für die Heizung; 23-26 - Hüllen; 30-39 - Silikonhüllen. 40 - Wärmedämmung; 50 - M8-Schraube; 51 - M6-Schraube; 52 - 6MA-Schraube; 53 - selbstschneidende Schraube; 54 - Mutter M5-6N; 55 - Blindmutter M10; 56 - Federscheibe 5; 57 - Federscheibe 6; 58 - Federscheibe 8; 59 - Federscheibe 10; 60 - Unterlegscheibe 6; 71 - Kabinenheizung AO 4675.8102010-10; 72 - Innenraumheizung AO 4675.8102010; 73 - Ecksilikonhülse; 75 - Schneckenklemme
Abbildung 59 – Einbau einer Frontheizung in einen Stadtbus:1 - Rohr; 5 - Ventil; 6; 7, 8, 9, 10 - Schläuche Glasheizung; 11 - Silikonhülle; 14 - M8-Schraube; 15 - Federscheibe 8; 18 - Frontheizung; 19 - Silikonhülle; 20, 21, 22 - Schneckenklemme; 23 - Rohr.
Abbildung 60 – Heizungssystem in einem Überlandbus:1, 3,5,7 - Versorgungsrohr; 2,4,6,8 - Auslassrohr; 9 - Adapter; 10 - Abschlag; 11 - Installation von Bolzen; 12 - Installation einer Frontheizung;
16, 17, 18 - Rohre zum Anschluss an das PZD; 19-27 - Hüllen; 28-35 - Silikonhüllen; 36 - Hülsendichtung; 37 - Klemme; 38 - Luftventil; 39 - Mutternschraube zur Befestigung der Passagiersitze; 40 - Platte für die Heizung; 41 - Wärmedämmung; 51 - M8-Schraube; 52 - M6-Schraube; 53 - Punktkopfschraube und Kreuzschlitz; 55 - Mutter EM5-6N; 56 - Mutter EM8-6N; 57 - Federscheibe 5.1; 58 - Scheibenfeder 6,15; 59 - Scheibenfeder 8,15; 60 - Unterlegscheibe 6,151 - Versorgungsrohr; 2 - Auslassrohr; 3, 4 - Glasheizschlauch, 5,6 - Silikonhülsen; 7 - Wärmedämmung; 8 - Halterung; 9 - Luftventil; 10 - M8-Schraube; 11 - Mutter EM8; 12 - Federscheibe 8,15;
13-Frontheizung DM-9508.131.010; 14, 15 Schneckenklemmen.
Betriebsdiagramm des Motorkühl- und Heizsystems Heizdiagramm von NefAZ 5299-11-32 5299-37-32
Funktionsschema des Motorkühl- und Heizsystems. NefAZ-Heizsysteme
Funktionsschema des Motorkühl- und Heizsystems. Heizschema NefAZ 5299-10-32
Funktionsschema des Motorkühl- und Heizsystems. Heizschema NefAZ 5299-17-32
Funktionsschema des Motorkühl- und Heizsystems. Heizschema NefAZ 5299-30-32 mit sechs Heizungen
Funktionsschema des Motorkühl- und Heizsystems. Heizschema NefAZ 5299-20-32
19.2 Wartung
Kühlmittel aus der Heizungsanlage bei TO-10.000 prüfen und ggf. austauschen; TO-30000;
Schmieren Sie die Lager der Elektromotoren der Innenraumheizungen – einmal im Jahr, im Herbst;
INSTALLATION DES HEIZSYSTEMS in Stadt- und VorortbussenSchrauben Sie zwei Adapter in den Block der Fahrgestellventile, überprüfen Sie die Anschlüsse mit einer Seifenlösung auf Dichtheit und versorgen Sie die Adapter mit Druckluft (um einen Druckverlust beim Einbau der Adapter zu verhindern, halten Sie das Ventil mit einem zweiten Schlüssel fest).
Ersetzen Sie bei Bedarf beschädigte Schläuche, Rohre, Schellen, Hülsen, Bolzen, Unterlegscheiben und Muttern.
Blasen Sie die Schläuche und Rohre vor der Montage mit Druckluft aus. Stecken Sie je eine Eckhülse auf die freien Enden der Adapter. Mit Schneckenklammern sichern.
Isolieren Sie die Adapter mit Energoflex Super-Material und wickeln Sie sie anschließend mit Energoflex Super-Selbstklebeband um.
Befestigen Sie die Halterung, indem Sie die Unterlegscheibe aufsetzen und die Mutter festschrauben.
Installieren Sie das Versorgungsrohr, befestigen Sie es mit einer Schraube und einer Federscheibe am Boden, schließen Sie es an den Eckschlauch an, entfernen Sie den Stopfen und befestigen Sie es mit einer Schneckenklemme.
Installieren Sie das Auslassrohr.
Montieren Sie die Auskleidungshülsen an den Rohren an den Stellen der Halterungen und befestigen Sie sie mit zwei Klammern, Federscheiben und Muttern.
Zuleitung installieren, mit zwei Silikonschläuchen und einem Winkelrohr an die Zuleitung anschließen und mit Schneckenschellen sichern. Mz der Schneckenklemmen = 0,4...0,5 kgf m;
Schließen Sie die Auslassrohre an.
Installieren Sie fünf Klammern.
Isolieren Sie die Rohre mit dem Material Energoflex Super und befestigen Sie die Rohre mit Halterungen mit Federscheiben und Muttern.
Dichten Sie den Durchgang von Rohren durch die Frontplatte ab. Verlegen Sie das Material in Form eines Trichters mit gleichem Spielraum an den Seiten.
Installieren Sie die Frontheizung. Befestigen Sie es mit Schrauben und Federscheiben.
Verbinden Sie die vorderen Heizungsrohre mit Schläuchen mit den entsprechenden Rohren an der Vorderseite des Busses. Mit Schneckenklammern sichern.
Verbinden Sie die Rohre mit Silikonmanschetten mit den entsprechenden Rohren der Frontheizung. Mit Schneckenklammern sichern.
Bringen Sie zwei Platten an den Innenheizungen an und befestigen Sie sie mit Schrauben.
Tragen Sie Klebstoff auf die Platten auf und kleben Sie sie an die über den Radkästen installierten Heizungen.
Befestigen Sie die Innenraumheizungen mit Schrauben und Federscheiben.
Die Heizungsrohre mit den entsprechenden Rohren mittels Silikonmuffen verbinden und mit Schneckenschellen sichern.
Montieren Sie das Gehäuse und befestigen Sie es im oberen Teil mit Blindmuttern, Federscheiben zusammen mit den Halterungen und im unteren Teil mit selbstschneidenden Schrauben.
Installieren Sie das Gehäuse und befestigen Sie es mit selbstschneidenden Schrauben.
Montieren Sie das Gehäuse und befestigen Sie es mit Schrauben und Federscheiben an der Innenraumheizung.
Schrauben Sie die Ventile in die Vorsprünge an den Auslassrohren auf der rechten und linken Seite des Fahrgastraums.
Anzugsdrehmomente für Schraubverbindungen:
M6: Mz=0,7...1,0 kgf·m;
M8: Mz=1,8...2,5 kgf m;
M10: Mz=4,0...5,6 kgf·m;
Mz der Schneckenklemmen = 0,4...0,5 kgf m;
Starten Sie den Motor, testen Sie das System bei maximaler Motordrehzahl auf Undichtigkeiten und lassen Sie den Motor 15 Minuten lang laufen. Eventuell vorhandene Luft mit entfernenVentile ist das Vorhandensein von Luft im System nicht zulässig. Ein Zeichen für Luftmangel im System ist die gleichmäßige Erwärmung aller Kabinen- und Frontheizungen. Stellen Sie sicher, dass an den Anschlüssen der Heizungsanlage kein Kühlmittel austritt. Wenn ein Leck auftritt, beheben Sie es, indem Sie die Klemmen festziehen. Füllen Sie bei Bedarf Kühlmittel bis zum angegebenen Füllstand auf.
HEIZUNGSSYSTEM-INSTALLATIONEN in einem Reisebus
Blasen Sie vor der Montage alle Schläuche und Rohre mit Druckluft aus.
Ersetzen Sie bei Bedarf beschädigte T-Stücke, Dämpfer, Schläuche, Klemmen, Bolzen, Unterlegscheiben und Muttern.
Schrauben Sie die Dämpferbaugruppe in den Kugelhahn ein, wickeln Sie zunächst das Klebeband um das Gewinde.
Schrauben Sie das T-Stück bis zum Anschlag in den Kugelhahn, wickeln Sie zunächst das Klebeband um das Gewinde.
Verbindungsschlauch am Dämpfer und am T-Stück anbringen und mit einer Schneckenklemme sichern.
Stecken Sie den Verbindungsschlauch auf das Rohr und befestigen Sie ihn mit einer Schneckenklemme. Stopfen in die Verbindungsschläuche einbauen.
Verbindungsschlauch auf T-Stück und Dämpfer aufstecken und mit einer Schneckenklemme sichern.
Das Rohr in den Verbindungsschlauch einführen und mit einer Schneckenklemme sichern.
Montieren Sie die Rohre an den Halterungen, sichern Sie sie mit Schellen, schrauben Sie die Schrauben und Unterlegscheiben ein und ziehen Sie die Muttern fest.
Stecken Sie den Verbindungsschlauch auf das Rohr und befestigen Sie ihn mit einer Schneckenklemme.
Montieren Sie das Rohr auf der linken Kabinenseite und schrauben Sie die Stehbolzen ein.
Setzen Sie die Halterung auf den Bolzen.
Montieren Sie das Rohr auf der linken Kabinenseite, schrauben Sie die Schraube ein und setzen Sie die Federscheibe auf. Mz=1,2...1,8 kgf m
Den Verbindungsschlauch auf die Rohre der linken Fahrgastraumseite stecken und mit einer Schneckenklemme sichern.
Montieren Sie die Rohre der linken Seitenwand (Auslass- und Einlassleitungen) an den Halterungen.
Installieren Sie die Futterhülse an der Stelle, an der die Klemme befestigt ist. Installieren Sie eine Ecke.
Setzen Sie die Schelle auf den Halterungsbolzen, setzen Sie die Federscheibe auf und ziehen Sie sie mit der Mutter fest. Mz=0,7...1,0 kgf m.
Installieren Sie das Gehäuse. Schrauben Sie die Schraube bis zum Anschlag in das ausgerichtete Loch des Gehäuses.
Installieren Sie das Gehäuse. Setzen Sie eine Federscheibe auf den Bolzen, schrauben Sie die Blindmutter auf und ziehen Sie sie bis zum Anschlag fest. Mz=2,4...3,6 kgf m. Schrauben Sie die selbstschneidende Schraube bis zum Anschlag in das ausgerichtete Loch des Gehäuses.
Den Verbindungsschlauch auf die Rohre der linken Seitenwand aufstecken und mit einer Schneckenschelle befestigen.
Das T-Stück in den Verbindungsschlauch einstecken und mit einer Schneckenklemme sichern.
Installieren Sie das Gehäuse
Verbindungsschläuche verlegen und die Durchführung der Schläuche im Rahmen abdichten.
Setzen Sie das Rohr auf den Verbindungsschlauch und sichern Sie es mit einer Schneckenklemme.
Setzen Sie die Schelle auf den Bolzen, montieren Sie die Verbindungsschläuche, setzen Sie die Unterlegscheibe auf, schrauben Sie die Mutter auf und ziehen Sie sie bis zum Anschlag fest.
Mz = 0,7... 1,0 kgf m.
Montieren Sie die Frontheizung, schrauben Sie die Schraube ein und setzen Sie die Federscheibe auf.
Verbindungsschläuche auf die Klemmen der Frontheizung aufstecken und mit einer Schneckenklemme sichern.
Montieren Sie den Glasheizungsschlauch mit einem Ende am vorderen Heizungsrohr und mit dem anderen am entsprechenden Rohr im vorderen Teil des Busses. Befestigen Sie den Luftkanal mit Schellen.
Den Verbindungsschlauch auf das Innenheizungsrohr aufstecken und mit einer Schneckenschelle sichern.
Das andere Ende des Verbindungsschlauchs auf das Rohr der linken Seite des Fahrgastraums stecken und mit einer Schneckenklemme sichern
Installieren Sie die Innenraumheizung, schrauben Sie die Schraube in das ausgerichtete Loch und setzen Sie die Federscheibe auf.
Montieren Sie die Rohre auf der rechten Kabinenseite und sichern Sie sie mit Schellen.
Schrauben Sie die Ventile ein.
Starten Sie den Motor, testen Sie das System bei maximaler Motordrehzahl auf Undichtigkeiten und lassen Sie den Motor 15 Minuten lang laufen. Das Vorhandensein von Luft muss durch Ventile entfernt werden; das Vorhandensein von Luft im System ist nicht zulässig. Ein Zeichen für Luftmangel im System ist die gleichmäßige Erwärmung aller Kabinen- und Frontheizungen. Stellen Sie sicher, dass an den Anschlüssen der Heizungsanlage kein Kühlmittel austritt. Wenn ein Leck auftritt, beheben Sie es, indem Sie die Klemmen festziehen. Füllen Sie bei Bedarf Kühlmittel bis zum angegebenen Füllstand auf.
Verschließen Sie die technologischen Öffnungen an den Übergangsstellen der Heizungsrohre: den Übergang von 025-mm-Rohren durch den Boden zur Kabinenheizung des Fahrersitzes; Auslass- und Einlassrohre am Übergang vom PZD-Abteil.
Der Bus NefAZ 5299 ging im Jahr 2000 in Serie. Es handelt sich um eine der häufigsten Arten von Spezialgeräten, die im kommunalen Verkehr eingesetzt werden. Das Automobilwerk Neftekamsk produziert jährlich etwa 1000 Exemplare dieser Busse. Sie werden an Busdepots im ganzen Land geliefert.
Technische Eigenschaften des Stadtbusses NefAZ 5299
Wenn Sie sich mit den technischen Eigenschaften des NefAZ 5299 vertraut machen, können Sie die Vorteile der Busse dieser Serie beurteilen. Als Grundlage für die Produktion von Bussen dienten die Fahrgestelle der Serien-Lkw KamAZ. Bewährte und umfassend getestete LKW-Plattformen ermöglichen es Bussen, problemlos alle Hindernisse auf der Straße zu überwinden. Alle Elemente des Fahrgestells verfügen über einen hohen Sicherheitsspielraum und funktionieren gut im Betrieb. Die Steuerungs- und Kontrollausrüstung erfüllt alle internationalen Standards für Busse dieser Klasse. Auch das Niveau der aktiven und passiven Sicherheit ist hoch.
Motoren für NefAZ 5299 gibt es in verschiedenen Ausführungen. Der KamAZ-820.61-260-Motor hat eine maximale Nettoleistung von 260 PS bei einer Drehzahl von 2200 U/min. Das maximale Drehmoment beträgt 931 N*m. Achtzylinder Netzteil verwendet eine V-förmige Installation von Zylindern. Das Arbeitsvolumen beträgt 11,76 Liter. Als Brennstoff wird Flüssiggas verwendet. Der Motor ist mit Turboaufladung mit Vorkühlung des Luftstroms, elektromagnetischer Dosierung und verteilter Einspritzung mit Fremdzündung ausgestattet. Der Motor entspricht den internationalen Umweltstandards EURO-4. Der Bus ist mit 8 Zylindern mit einem Fassungsvermögen von jeweils 123 Litern ausgestattet. Das Getriebe ist eine Viergang-Automatik.
Cummins 6ISBe270B-Dieselmotoren haben eine Nettoleistung von 270 PS bei einer Drehzahl von 2500 U/min. Das maximale Drehmoment beträgt 970 N*m. Das Sechszylinder-Aggregat verfügt über eine Reihenanordnung der Zylinder. Arbeitsvolumen - 6,7 Liter. Der Motor verfügt über einen Turbolader mit Luftvorkühlung. Erfüllt die Anforderungen der Umweltnorm EURO-3. Der Kraftstoffverbrauch des NefAZ 5299 mit diesem Motortyp beträgt 24 Liter pro 100 Kilometer. Kapazität Kraftstofftank entspricht 250 Litern.
NefAZ 5299 hat Folgendes Gesamtabmessungen: Länge - 11,76 Meter, Breite - 2,5 Meter, Höhe - 3,036 Meter, Radstand- 5,84 Meter. Das Leergewicht des Busses beträgt 10,24 Tonnen, das Gesamtgewicht beträgt 18 Tonnen. Lastverteilung entlang der Achsen: vorne – 6,5 Tonnen, hinten – 11,5 Tonnen. Der minimale Wenderadius beträgt 12 Meter. Der Bus ist mit einer hydraulischen Servolenkung und einem Lautsprecher ausgestattet, damit der Fahrer Durchsagen an die Kabine machen kann. Der Fahrerraum ist vom Fahrgastraum durch eine Glastrennwand getrennt, die für eine hohe Geräuschdämmung sorgt, sodass Fremdgeräusche den Fahrer nicht vom Fahren des Fahrzeugs ablenken.
Der Bus ist mit Stahlrädern der Größe 8,25 x 22,5 und schlauchlosen Radialreifen der Größe 275/70 R22,5 ausgestattet. Bremssystem verfügt über zwei Kreisläufe und pneumatische Betätigung. Entwickelt, um dem Fahrer in Notsituationen auf der Straße zu helfen ABS-System, das im Basispaket enthalten ist. Der Ganzmetall-Wagenkörper übernimmt die Rolle einer tragenden Struktur. Es ist mit Versteifungsrippen ausgestattet, die den Bus vor Verformung schützen. Der Zutritt erfolgt über drei Doppeltüren, die sich dank pneumatischer Mechanismen automatisch vom Fahrerhaus aus öffnen.
Insgesamt verfügt die Kabine über 25 Sitzplätze und die Gesamtkapazität beträgt 84 Personen. Die Belüftung erfolgt auf natürliche Weise über Lüftungsschlitze und Luken an den Seitenfenstern. Die Beheizung erfolgt mit einer autonomen Gasheizung. Die Wärme wird gleichmäßig in der Kabine verteilt, da die Heizelemente entlang des gesamten Innenumfangs des Busses angeordnet sind.
Basierend auf dem Grundmodell produziert die Anlage mehrere Modifikationen
NefAZ 5299-10 ist ein Standard-Hochbodenbus. Die allerersten im Werk Neftekamsk hergestellten Modelle erhielten diesen Index. Anfänglich Aussehen Die Busse wurden vom weißrussischen MAZ 104 entlehnt. Spätere Busse erhielten ihr eigenes, originelles Außendesign.
NefAZ 5299-11 ist eine Vorstadtmodifikation des Basismodells. Es verfügt nur über zwei Türen zum Einsteigen der Passagiere und die Anzahl der Sitzplätze wurde auf 45 Einheiten erhöht. Insgesamt bietet der Bus Platz für bis zu 77 Personen. Es ist mit bequemeren Touristensitzen ausgestattet, die sich gut für lange Fahrten eignen.
NefAZ 5299-17 ist eine Langstreckenmodifikation. Der Bus ist mit speziellen Gepäckfächern ausgestattet und verfügt über 43 Sitzplätze. Die Kabine verfügt über bequeme Sitze mit verstellbaren Rückenlehnen und Armlehnen. Klimaanlage und Radio gehören ebenfalls zur Serienausstattung. Die Lautsprecher des Audiosystems sind in die Kabine gerichtet, so dass die Passagiere unterwegs Musik hören können, der Fahrer aber gleichzeitig nicht von seinen Pflichten abgelenkt wird.
NefAZ 5299-30 ist eine Halbniederflur-Modifikation des Basismodells. Die Kabinenkapazität wurde auf 115 Personen erhöht und es wurden spezielle Sitze für Menschen mit Behinderungen eingerichtet. Die zentrale Tür ist mit einer speziellen Rampe ausgestattet, die Ihnen den bequemen Zugang zum Salon mit dem Rollstuhl ermöglicht. Außerdem gibt es im Mittelteil des Busses einen speziellen Platz für einen Rollstuhl, der mit einem Sicherheitsgurt ausgestattet ist. Damit können Sie den Kinderwagen so befestigen, dass er während der Fahrt nicht in der Kabine baumelt.
Die Wartung und Reparatur des NefAZ 5299 bereitet keine besonderen Schwierigkeiten. Durch den Einsatz von Komponenten und Baugruppen, die an Serienfahrzeugen getestet wurden, konnten wir einen großen Erfahrungsschatz aufbauen, sodass ein erfahrener Mechaniker jede Reparatur in kürzester Zeit durchführen kann. Der hohe Grad an Gemeinsamkeit der Teile mit KamAZ-Lastkraftwagen macht es einfach, Ersatzteile für den NefAZ 5299 zu finden offizielle Händler Kama-Pflanze. Mit geschicktem und pünktlichem Fahren Kundendienst Bis zur ersten Generalüberholung halten die Busse mehr als ein Jahr.
Der Preis für NefAZ 5299 für neue Modelle beträgt etwa 5 Millionen Rubel. An Sekundärmarkt Sie können Geräte um ein Vielfaches günstiger kaufen. Es ist jedoch zu berücksichtigen, dass bei gebrauchten Geräten möglicherweise zusätzliche Kosten anfallen, um sie in einen ordnungsgemäßen Zustand zu versetzen. Daher sollten Sie bei der Modellauswahl eine gründliche Inspektion und Diagnose durchführen, um ein wirklich lohnendes Produkt zu kaufen.
Das in der Klimamodifikation „U“ nach GOST 15150-69 (Regionen und Länder mit gemäßigtem Klima) gefertigte Fahrgestell ist für den Betrieb als Teil eines Busses bei Umgebungstemperaturen von minus 45 bis plus 40 °C und relativer Luftfeuchtigkeit ausgelegt bis zu 75 % bei Temperaturen plus 15 °C.
Das in der Klimamodifikation „T“ gemäß GOST 15150-69 (Regionen und Länder mit tropischem trockenem und feuchtem Klima) hergestellte Fahrgestell ist für den Betrieb als Teil eines Busses bei Umgebungstemperaturen von minus 10 bis plus 45 °C ausgelegt relative Luftfeuchtigkeit bis zu 80 % bei einer Temperatur von plus 27 °C.
Busse, hergestellt auf Basis des KAMAZ-5297-Fahrgestells mit 4×2-Radanordnung, sind für den Personentransport auf Stadt- und Überlandstrecken auf Straßen der Kategorien I, II und III mit einer zulässigen Axiallast von 130 kN (13 tf) bestimmt. mit Luftstaubgehalt bis 1,0 g/m3, Windgeschwindigkeiten bis 20 m/s in Gebieten in einer Höhe von nicht mehr als 3000 m über dem Meeresspiegel, mit entsprechender Änderung der Traktions- und Dynamikeigenschaften, Eigenschaften und Kraftstoffeffizienz.
NEFAZ-Busse-5299-0000010 und NEFAZ-5299-0000010-15 ( siehe gleichnamiges Bild) sind für den städtischen Verkehr bestimmt. Der Innenraum des Busses verfügt über Sitzplätze sowie Bereiche außerhalb des Gangs, die für stehende Fahrgäste vorgesehen sind; das Design dieser Busse ermöglicht es den Fahrgästen, sich aufgrund häufiger Stopps in der Kabine zu bewegen.
NEFAZ-Busse-5299-0000010-01 und NEFAZ-5299-0000010-16 ( siehe gleichnamiges Bild) sind für den Nahverkehr über kurze Distanzen (bis zu 150 km) vorgesehen. Im Innenraum des Busses gibt es außerhalb der Gänge keine ausgewiesenen Bereiche für stehende Fahrgäste, er kann jedoch stehende Fahrgäste über kurze Distanzen befördern. Ein Bus dieser Klasse ist für die Beförderung von Fahrgästen auf Stadt-Land-Strecken, auf lokalen Strecken in ländlichen Gebieten und auf bezirksübergreifenden Strecken konzipiert.
Busse NEFAZ-5299-0000010-08 und NEFAZ-5299-0000010-17 ( siehe gleichnamiges Bild) sind für die Überlandbeförderung (Vorort- und Fernverkehr) von ausschließlich sitzenden Fahrgästen über weite Strecken (über 150 km) bestimmt.
Busse, die auf dem Busfahrgestell KAMAZ-5297 hergestellt werden und mit Aggregaten mit automatischen hydromechanischen Getrieben (HMT) von VOITH Mod ausgestattet sind. D 851. 3E, konzipiert für die Beförderung von Passagieren auf Stadtstrecken.
Die Busse sind für den Betrieb ohne Garagenstellplatz konzipiert. Die Busse haben eine Ganzmetallkarosserie mit einer wagenartigen Tragkonstruktion.
Modifikationen von Bussen unterscheiden sich hauptsächlich in der Konfiguration des Aggregats (siehe „Technische Eigenschaften von Bussen“). Alle anderen Bussysteme und Baugruppen sind möglichst einheitlich.
Alle Busmodifikationen können in zweitüriger oder dreitüriger Ausführung hergestellt werden. Für den innerstädtischen Transport wird hauptsächlich die dreitürige Version verwendet, für den Überlandtransport wird die zweitürige Version verwendet.
NefAZ-5299 – Bus Russische Produktion, das im Jahr 2000 in Neftekamsk mit der Produktion begann Automobilwerk. Wird am häufigsten für den Personentransport in der Stadt verwendet. Im Zeitraum 2000–2013. Mehr als 10.000 Busse wurden vom Fließband produziert, was auf die große Beliebtheit des Modells hinweist, das fünfmal in die Liste der 100 besten Waren in Russland aufgenommen wurde.
Grundlegende technische Eigenschaften des Modells
NefAZ-5299 ist eine ganze Reihe von Bussen für den Personenverkehr im Stadt-, Vorort- und Überlandverkehr. Für all diese Zwecke produziert die Anlage entsprechende Modifikationen. Grundlage für die Produktion des Grundmodells der Busse waren die serienmäßig produzierten KamAZ-Plattformen.
Stadtbus NefAZ-5299 mit hohem Passiv- und aktive Sicherheit
Die Konstrukteure entschieden sich für die Verwendung von Chassis, die sich durch erfolgreichen Betrieb und zahlreiche Tests bewährt haben LKWs KamAZ, mit dem Sie verschiedene Hindernisse auf der Straße überwinden können. Chassis hat hoch Leistungsmerkmale, mit einem großen Sicherheitsspielraum. Die gesamte Busausrüstung entspricht internationalen technischen Standards.
Dieses Modell wird für den Massentransport von Personen in der Stadt eingesetzt, weshalb an den Bus hohe Anforderungen an Sicherheit und Einhaltung von Umweltstandards gestellt werden. Das Modell verfügt über ein hohes Maß an passiver und aktiver Sicherheit. Modifikationen, die mit Methan betrieben werden, entsprechen den Umweltsicherheitsstandards Euro 3, Euro 4 und Euro 5.
Technische Eigenschaften des Basismodells
| Körper | Wagenanordnung, tragfähig |
| Türen | 3 Einheiten |
| Tür | 1,2 m |
| Räder | 4x2 |
| Körperpotential | 12 Jahre alt |
| Drehen (Radius) | 12 m |
| Höchstgeschwindigkeit | 70 km/h |
| Kraftstoffverbrauch | 24 Liter pro 100 Kilometer |
| Gesamtzahl der Sitzplätze | 101 |
| Anzahl Sitzplätze | 25+1 |
| Länge | 11,8 m |
| Breite | 2,5 m |
| Höhe | 3 m |
| Base | 5,96 m |
| Bruttogewicht | 18 Tonnen |
| Deckenhöhe | 2,5 m |
| Bremssystem | Rheostatisch und pneumatisch |
| Belüftungssystem | Natürlich |
| Heizung | Kühler |
| Motor | Cummins 6ISBe270B |
| Brücke | RABA oder ZF |
Modifikationen der NefAZ-5299-Busse
Das Werk Neftekamsk produziert eine ganze Reihe von Modifikationen des Modells 5299. Insgesamt wurden seit Produktionsbeginn 42 Modifikationen hergestellt. Eine so große Zahl ist auf die hohe Nachfrage nach diesem Modell sowie auf die Vielfalt der Einsatzbedingungen des Busses zurückzuführen.
Die Modifikation 5299-10 ist das erste Modell dieser Serie, deren Produktion im Jahr 2000 begann. Der Körper besteht aus Ganzmetallmaterial. Ursprünglich entsprach das Design dem des weißrussischen Busses MAZ 104, im Jahr 2004 wurde jedoch das Äußere geändert. Modifikation 5299-10 ist ausgestattet Dieselmotor und ein Getriebe von KamAZ. Die Länge aller drei Türen beträgt 1,2 Meter.
Der Bus NefAZ-5299-10 ist das erste Modell dieser Serie
Die Modifikation 5299-11 ist für den vorstädtischen Personentransport vorgesehen. Unter den Merkmalen dieser Modifikation des Basismodells kann man die Tatsache hervorheben, dass der 5299-11 nur zwei Türen hat und die Anzahl der Sitzplätze auf 45 erhöht wurde. Die Gesamtkapazität des Busses beträgt 77 Einheiten. Es sind bequeme Touristensitze eingebaut, die für lange Fahrten ausgelegt sind.
NefAZ 5299-11 Luxusbus für den Vorortverkehr
Die Modifikation 5299-30-32 ist für den städtischen Personenverkehr vorgesehen. Der Körper ist ein Rahmen mit Wärmedämmung. Der Motor befindet sich im Heck des Busses. Das Heizsystem basiert auf einer Flüssigkeitsheizung. Auf dem Dach befinden sich 3 Lüftungsluken. Die Türen zur Kabine öffnen sich über einen pneumatischen elektronischen Antrieb. Der Bus ist für den Transport behinderter Menschen ausgestattet. Die Kabine verfügt über 4 Sitzplätze für Menschen mit Behinderungen.
Technische Eigenschaften der Busmodifikation 5299-30-32
| Gesamtkapazität | 97 Personen |
| Gesamtkapazität (behinderte Option) | 88 Personen |
| Anzahl Sitzplätze | 25+1 |
| Anzahl der Sitzplätze (Behindertenoption) | 26+1 |
| Leergewicht des Busses | 11 Tonnen |
| Bruttogewicht | 18 Tonnen |
| Massenverteilung: | |
| - Vorderachse | 6,5 Tonnen |
| - Hinterachse | 11,5 Tonnen |
| Bodenhöhe an Vorder- und Mitteltüren | 36 Zentimeter |
| Bodenhöhe auf Höhe der Hintertür | 78 Zentimeter |
| Abstand von Stufe bis Straßenniveau | 36 Zentimeter |
| Türbreite | 1,2 m |
| Abstand Decke bis Boden: | |
| - auf Höhe der Hintertür | 2,2 m |
| - auf Höhe der Vorder- und Mitteltür | 2,5 m |
| Chassis: | |
| - Modell | KamAZ-5297 |
| - Räder | 4x2 |
| Motor: | |
| - Modell | Cummins 6ISBe270B |
| - Lautstärke | 6,7 Liter |
| - Leistung | 201 kW |
| - Höchstgeschwindigkeit | 70 km/h |
Der Stadtbus NefAZ-5299-30-32 ist mit Sitzen für den Transport behinderter Menschen ausgestattet
Modifikation 52994 ist Niederflur. Der Bus ist für den Personentransport in der Stadt konzipiert. Es gibt keine Stufen in den Türen. Es unterscheidet sich vom Basismodell durch die nach hinten versetzte Mitteltür. Die Gesamtkapazität dieser Modifikation beträgt 96 Personen. Eine Besonderheit des Modells ist die Präsenz elektronisches System Luftfederungssteuerung. Bemerkenswert ist das Navigationssystem und das Gerät, das den Zustand des Fahrers überwacht. Fahrerhaus und Innenraum sind mit einer Klimaanlage ausgestattet.
Komfortabler Stadtbus NefAZ-52994, der Innenraum ist mit einer Klimaanlage ausgestattet
Die Modifikation 5299-30-31 (Methan) ist für den Personentransport in der Stadt vorgesehen. Die Karosserie ist ein Monocoque mit drei Doppeltüren, die sich elektrisch öffnen lassen. Das Heizsystem basiert auf einer autonomen Gasheizung. Das Volumen aller Flaschen beträgt 984 Liter, wodurch sie 197 m3 Gas bei einem Druck von 200 Atmosphären fassen können.
Vorteile dieser Modifikation:
- Kraftstoffeinsparung (ermöglicht eine Kostensenkung um das Zwei- bis Dreifache);
- die Menge an Abgasen und giftigen Emissionen wird deutlich reduziert;
- die Kosten für die Bezahlung schädlicher Emissionen in die Atmosphäre werden um das 3,6-fache reduziert;
- Wartungskosten werden reduziert;
- Das als Kraftstoff verwendete Gas ist viel sicherer als Propan oder Benzin.
Eine Besonderheit der Modifikation 5299-30-31 ist der erhöhte Komfort für die Passagiere. Durch die optimale Höhe des Busses, der halbniederflur ist, ist ein bequemes Ein- und Aussteigen gewährleistet. Dank der Luftfederung und dem hydromechanischen Getriebe VOITH D845.3E ist eine reibungslose Fahrt gewährleistet.
Technische Eigenschaften der Modifikation 5299-30-31
| Transportart | Stadtbus |
| Gesamtzahl der Sitzplätze | 84 |
| Anzahl Sitzplätze | 25 |
| Massenverteilung: | |
| - an der Vorderachse | 6,4 Tonnen |
| - an der Hinterachse | 11,6 Tonnen |
| - Gesamtgewicht | 18 Tonnen |
| Abmessungen: | |
| - Höhe | 3,4 m |
| - Breite | 2 m |
| - Länge | 11,9 m |
| - Überhang hinten | 2,7 m |
| - vorderer Überhang | 3,3 m |
| - Abstand zwischen den Achsen | 5,8 m |
| Kraftstoffsystem: | |
| - Zylinder | 8 Zylinder mit je 133 Litern |
| - einzufüllende Kraftstoffmenge | 197 m3 |
| - Kraftstoff | Komprimiertes Erdgas |
| Übertragung | |
| - Anzahl der Gänge | 4 |
| - Modell | VOITH D854.3E |
| - Typ | Hydromechanische Automatik |
| Motor: | |
| - Modell | 820.61 |
| - Zylinder | V-8 |
| - Leistung | 260 PS |
| - Arbeitsvolumen | 11,8 l |
| - Umweltsicherheit | 4 Euro |
| Türen | 3 Einheiten |
| Belüftung | Natürlich |
Bus NefAZ-5299-30-31, sparsames Modell mit Gasbetrieb
Die Modifikation 5299-17 ist für den Personentransport im Überlandverkehr vorgesehen. Besonderheit Dieses Modell ist das Frontdesign. Der Bus ist ausgestattet Gepäckraum und Schiebetüren. In der Kabine ist häufig eine Klimaanlage installiert. Die Gesamtkapazität des Busses beträgt 59 Sitzplätze, davon 43 Sitzplätze. Das Modell ist ausgestattet Schaltgetriebe In Deutschland hergestellte ZF-Getriebe und ein Cummins-Motor.
NefAZ-5299-17 universeller, hochwertiger Überlandbus
Der Bus NefAZ-5299 erfreut sich in Russland großer Beliebtheit. Dies wurde dank der Vielseitigkeit und der hohen Verarbeitungsqualität dieses Modells erreicht. Der Bus ist sehr komfortabel für die Fahrgäste, was durch ein durchdachtes Design, das Vorhandensein von behindertengerechter Ausrüstung, die bei vielen Modifikationen installiert ist, die Möglichkeit zum Einbau von Klimaanlagen usw. gewährleistet wird. Die Vorteile für den Fahrer sind eine gute Sicht , ein bequemer Sitz und moderne Elektronik. In Notsituationen hilft das im Basispaket enthaltene ABS-System.
Video: Bus NefAZ-5299-20-32 im Einsatz
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