„Entwicklung einer technologischen Karte für die aktuelle Reparatur eines Autos und seiner Elemente. Merkmale der Organisation der Wartung und Reparatur von Fahrzeugen. Technologische Karte der Fahrzeugwartung

Bei der Durchführung einzelner Arbeiten ist die Schutzausrüstung korrekt zu verwenden. Allgemeines System Arbeitsschutzmaßnahmen bei Autoreparaturen müssen GOST 12.3.017-79 „Reparatur und Wartung von Autos“ entsprechen. GOST 12.2.003-74 „Produktionsausrüstung“, SI 1042-73 „Hygieneregeln der Organisation technologische Prozesse und hygienische Anforderungen an die Produktion...

Daher muss das Projekt Maßnahmen zur Umsetzung eines geplanten präventiven Systems für die Fahrzeugwartung bei Balezinoagropromkhimiya OJSC entwickeln. 2. Verbesserung der Fahrzeugwartung 2.1 Arten und Häufigkeit der Fahrzeugwartung Kenntnisse und Muster von Veränderungen der Parameter des technischen Zustands von Bauteilen, Baugruppen und...

Es besteht Reparaturbedarf an elektrischen Geräten (17,9 %) und Bremsen (1,5 %). Daher ist es notwendig, die Möglichkeit vorzusehen, diese Arbeiten an TR gemeinsam mit der SW durchzuführen. 3. ENTWICKLUNG EINES TECHNOLOGISCHEN VERFAHRENS FÜR DAS EO-FAHRZEUG GAZ-53 Die Aufrechterhaltung des guten Zustands und der ordnungsgemäßen Form des Fahrzeugs wird durch Wartung und Reparatur auf der Grundlage der Empfehlungen der vorbeugenden Wartung erreicht...

Während sich das Auto bewegt, durch die Löcher an den Seiten der Karosserie und den perforierten Dachhimmel. 3. WARTUNG 3.1. Merkmale der Bedienung Sitze Für eine bequemere individuelle Sitzgelegenheit verfügt der GAZ 3110 über verstellbare Vordersitze. Um sich in horizontaler Richtung zu bewegen, sollten Sie den Griff drehen und loslassen, wenn Sie den Sitz auf eine von neun Stellen einstellen...

Grundlegende Informationen, Elemente der technologischen Landkarte (TC):

1. Werkverzeichnis

2. Technische Anforderungen

3. Werkzeuge, Ausrüstung

4. Betriebsstoffe (Marke, Menge)

5. Standardzeit (Personenmin.)

6. Diagramm, Zeichnung oder Foto

7. Kontrollpunkte

Technologische Karte (Tabelle 1).

Art der Prüfung:

Tägliche Wartung einer Limousine: NISSAN-Marken PRIMERA

Darsteller: Autobesitzer.

Tabelle 1. Flussdiagramm für die tägliche Fahrzeugwartung

	Name des Verfahrens (Operation)	Technische Anforderungen, Anweisungen, Hinweise (Diagnosezeichen)	Werkzeug, Ausrüstung, Gerät	Betriebsstoffe (Marke, Menge)	Standardzeit (Person/Min.)	Diagramm, Zeichnung oder Foto	Kontrollpunkte
	Tägliche Außeninspektion der Karosserie	Auf Chips und Kratzer prüfen
	Überprüfung des ordnungsgemäßen Zustands aller Türen	Stellen Sie sicher, dass die Türverriegelungen ordnungsgemäß funktionieren	durch Öffnen/Schließen
	Überprüfung der Zuverlässigkeit des Öffnens und Schließens der Motorhaube	Stellen Sie sicher, dass alle Riegel sicher einrasten. Stellen Sie sicher, dass der zweite Riegel verhindert, dass sich die Motorhaube schließt, wenn der primäre Riegel abgesenkt wird.	durch Öffnen/Schließen
	Sichtprüfung des Motorraums	Auf Spuren von Öl-, Brems- und Kühlmittellecks prüfen	visuell
	Überprüfen Sie die Scheibenwaschflüssigkeit	Überprüfen Sie, ob im Waschbehälter genügend Flüssigkeit vorhanden ist	visuell
	Prüfen des Motorkühlmittelstands	Überprüfen Sie bei kaltem Motor den Kühlmittelstand.	visuell				Der Kühlmittelstand sollte bei der Max-Markierung liegen
	Motorölstand prüfen	Nehmen Sie den Ölmessstab aus dem Motor, wischen Sie ihn mit einem trockenen Tuch ab und stecken Sie ihn wieder vollständig an der gleichen Stelle ein. Nehmen Sie es nun heraus und prüfen Sie den Ölstand.	Ölmessstab, Lappen				Der Füllstand sollte zwischen der Max- und Min-Markierung liegen.
	Überprüfen Sie den Flüssigkeitsstand im Servolenkungsbehälter	Schrauben Sie den Behälterdeckel ab und prüfen Sie den Flüssigkeitsstand	visuell				Der Füllstand sollte zwischen der Max- und Min-Markierung liegen
	Überprüfen Sie den Zustand der Rohrleitungen	Achten Sie auf den festen Sitz der Passmuttern, auf Anzeichen von Undichtigkeiten und auf das Vorhandensein von Rissen	visuell
	Füllstandskontrolle Bremsflüssigkeit Und Arbeitsflüssigkeit hydraulische Kupplung	Stellen Sie sicher, dass der Bremsflüssigkeitsstand zwischen den Min- und Max-Markierungen liegt, die an der Wand des Hauptzylinders markiert sind. Bremszylinder und hydraulischer Kupplungsbehälter	visuell				Der Bremsflüssigkeitsstand sollte bei der Max-Markierung liegen
	Überprüfung der Batterie	Überprüfen Sie den Elektrolytstand in jedem Batterieabschnitt	visuell				Der Elektrolytstand sollte zwischen der Min- und Max-Markierung liegen
	Tägliche Außenkontrolle Gepäckraum Auto
	Überprüfen Sie den ordnungsgemäßen Zustand aller Türen, einschließlich des Kofferraumdeckels	Stellen Sie sicher, dass die Verriegelungen des Kofferraumdeckels ordnungsgemäß funktionieren	durch Öffnen/Schließen
	Überprüfen Sie, ob ein Reserverad, ein Wagenheber, ein Radschlüssel und eine Pumpe vorhanden sind		visuell
	Überprüfung der Tasche des Fahrers		visuell
	Tägliche Inspektion von Autoreifen		visuell
	Auf Schnitte, Beschädigungen oder übermäßigen Verschleiß prüfen	Überprüfen Sie das Gerät sorgfältig auf Beschädigungen oder Anzeichen starker Abnutzung.	visuell
	Reifendruck prüfen		Visuell oder mit einem Manometer	Manometer MD-214 GOST 9921			2,0-2,3 kg/cm2
	Tägliche Inspektion von Beleuchtungsgeräten
	Überprüfung von Scheinwerfern, Bremslichtern, Standlichtern und Blinkern	Überprüfen Sie die Zuverlässigkeit der Befestigung und Funktionsfähigkeit aller Beleuchtungsgeräte	visuell
	Tägliche Inspektion der Scheibenwischerblätter
	Überprüfung der Wischerblätter	Überprüfen Sie die Qualität der Glasreinigung, überprüfen Sie die Bürsten und achten Sie auf Risse und Verschleißerscheinungen an den Gummielementen	visuell

Gesamter täglicher Service – mindestens 20 Personen.

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TECHNOLOGISCHE KARTEN FÜR DIE WARTUNG UND REPARATUR VON KAMAZ-FAHRZEUGEN (1989)

Einführung
Technologische Karten für die laufende Reparatur von Einheiten wurden von Centravtotech des Ministeriums für Autotrans der RSFSR im Auftrag der Produktionsfirma KamAZAvtocentre des KamAZ-Produktionsverbandes entwickelt.

Technologische Karten werden auf Basis folgender Materialien entwickelt:

1. Vorschriften zur Wartung und Reparatur von Schienenfahrzeugen Straßentransport. Teil 1 (Anleitung).

2. Vorschriften über die Wartung und Reparatur von Schienenfahrzeugen des Straßenverkehrs. Teil 2 (normativ). Fahrzeuge der KamAZ-Familie. Po-200-RSFSR-12-0115-87.

3. Bedienungsanleitung für KamAZ 6x4-Fahrzeuge (5320-3902002Р7).

4. Bedienungsanleitung für KamAZ-Fahrzeuge Typ 6x6 (4310-3902002RE).

5. Handbuch für routinemäßige Reparaturen der Fahrzeuge KamAZ-5320, KamAZ-5511, KamAE-4310 (Werkstattarbeiten). RT-200-15-0066-82.

6. Kataloge und Zeichnungen von Teilen und Baugruppen von KamAZ-Fahrzeugen.

Während der Entwicklung technologische Karten Es wurden Geräte, Instrumente und Werkzeuge verwendet, die in den Rosavtospetsoborudovanie-Werken in Massenproduktion hergestellt wurden, sowie nicht standardisierte Geräte, einschließlich der bei KamAZ entwickelten.

Technologische Karten enthalten Arbeitsintensitätsstandards für die Arbeit, die mit dem „Tsentro-rgtrudavtotrans“ des Ministeriums für Autotrans der RSFSR vereinbart wurden.

Technologische Karten wurden experimentellen Tests unterzogen.

Technologische Karten sind Standard. Im Einzelfall ist eine Verknüpfung mit den spezifischen Gegebenheiten der Unternehmen erforderlich.

Das Sortiment an reparierten Einheiten, Baugruppen, Mechanismen und Instrumenten wurde auf der Grundlage der typischen und am häufigsten vorkommenden Arbeiten bei Routinereparaturen von KamAZ-Fahrzeugen in Unternehmen ausgewählt.

Die Liste der technologischen Karten umfasst Reparaturen an: Motor, Kraftstoffausrüstung, Gasausrüstung, elektrischer Ausrüstung, pneumatischer Ausrüstung des Bremssystems, Entleerungsmechanismus, Getriebe.

Um das Lesen technologischer Karten zu erleichtern, enthalten sie Diagramme und Zeichnungen.

Die technologischen Karten bieten eine vollständige Liste der Demontage-, Montage- und Fehlerbehebungsarbeiten. Unter Betriebsbedingungen kann die Demontagetiefe und der Umfang der Fehlersuche bis zum Erkennen eines Defekts durchgeführt werden.

Bei der Organisation und Durchführung von Arbeiten zur routinemäßigen Reparatur von Einheiten, Komponenten, Mechanismen und Geräten ist es notwendig, sich an dem System der Arbeitssicherheitsstandards und den „Sicherheitsregeln für Kraftverkehrsunternehmen“ zu orientieren.

Laufende Reparaturen an Aggregaten, Komponenten, Mechanismen und Geräten müssen in dafür vorgesehenen Werkstätten oder Bereichen durchgeführt werden.

Bei der Zerlegung von Einheiten, Komponenten, Mechanismen und Geräten in Einzelteile ist der Einsatz von Abziehern und Vorrichtungen erforderlich, die den Ausführenden die Arbeit erleichtern und die Arbeitssicherheit gewährleisten.

Werkstätten für die routinemäßige Reparatur von Geräten müssen mit den erforderlichen Hebe- und Transportvorrichtungen ausgestattet sein. Einheiten und Baugruppen mit erheblicher Masse sollten mit Hebe- und Transportmechanismen transportiert, entfernt und von Ständen installiert werden, die mit Vorrichtungen ausgestattet sind, die vor einem möglichen Herabfallen von Einheiten und Baugruppen schützen.

Vorrichtungen zur Sicherung von Aggregaten und Baugruppen auf Ständern müssen ein Verrutschen oder Herunterfallen von Aggregaten und Aggregaten verhindern. Werkzeuge und Zubehör müssen in gutem Zustand sein.

Das Verfahren zur Durchführung routinemäßiger Reparaturarbeiten ist in technologischen Karten festgelegt, die den Ablauf der Demontage und Montage, Fehlerbehebung und Prüfung von Aggregaten und Komponenten, Geräten, Geräten und Werkzeugen, technische Bedingungen und Anweisungen, Arbeitsintensität der Arbeit und Qualifikationen widerspiegeln Darsteller.

Der technologische Prozess für die routinemäßige Reparatur von Einheiten sollte Folgendes umfassen: Reinigungs- und Wascharbeiten am Fahrzeug; Identifizieren fehlerhafter Komponenten am Auto; Entfernung fehlerhafter Einheiten aus dem Fahrzeug;

Transport zur Werkstatt; Unter-Demontage; äußeres Waschen (Reinigen); Demontage;

Waschen; Reinigen, Trocknen, Blasen von Teilen; Fehlerbehebung; Pflücken; Montage; Anpassung durch Test; ■ Akzeptanz durch die Qualitätskontrollabteilung;

Transport zur Post (Lager); Montage am Auto.

An der Reparatur von Einheiten, Komponenten, Mechanismen und Instrumenten dürfen nur Personen arbeiten, die eine Sicherheitsschulung absolviert und in speziellen, von der Unternehmensverwaltung organisierten Kursen in sicheren Arbeitstechniken geschult wurden. Hierbei handelt es sich um eine Form eines technologischen Dokuments, in dem der gesamte Prozess der Beeinflussung eines Fahrzeugs oder seiner Einheit aufgezeichnet wird, Vorgänge in der festgelegten Reihenfolge, Berufe und Qualifikationen der Ausführenden, technologische Ausrüstung und Zubehör, technische Bedingungen (TS) sowie Anweisungen und Normen angegeben werden von Zeit oder Arbeitsintensität.

Die Karten sind in Betriebs- und Technikkarten, Wach-, Arbeitsplatz- und Streckenkarten unterteilt. Es können auch Schemakarten für die Platzierung und Bewegung von Darstellern an Wartungsposten entwickelt werden.

Betriebs- und Technologiekarten(Formular 1) – sind Dokumentationen auf allgemeiner Ebene und werden zur Entwicklung von Karten für Wachpersonal und für den Arbeitsplatz verwendet. Sie enthalten Listen von Vorgängen an Einheiten und Systemen mit Angabe von Ausrüstung und Werkzeugen, Spezifikationen und Arbeitsintensität.

Postkarten(Formular 2) werden für Arbeiten erstellt, die nur an einer bestimmten Stelle ausgeführt werden (Bezeichnung der Tätigkeiten, Anzahl der ausübenden Künstler, deren Fachgebiet, Ort der Leistung, Arbeitsintensität).

Arbeitsplatzkarte(Formular 2) enthalten Vorgänge, die von einem Arbeiter in einer strengen technologischen Reihenfolge ausgeführt werden. Sie weisen außerdem auf Werkzeuge und Ausrüstung, Spezifikationen und Anweisungen sowie die Komplexität der Vorgänge hin.

Streckenplan(Formular 2) spiegelt den Arbeitsablauf zur Reparatur einer Fahrzeugeinheit oder eines Fahrzeugmechanismus in einer der Routinereparaturabteilungen wider.

Betriebs- und Technologiekarte Fahrzeug (Einheit).

Technologische Karte Nr. . .

Arbeitsintensität Person/Stunde

Formular 2

Posttechnologische Karte Auto (Anhänger).

Anzahl der Fachposten in der Zone auf der Produktionslinie Und NI.

Gesamtzahl der Darsteller Menschen Gesamtarbeitsintensität Person/Stunde

Beitrag Nr. .

Arbeitskomplexität der Arbeit Person/Stunde Anzahl der ausübenden Künstler im Amt Menschen

(Name der Einheit, des Systems oder der Art der Arbeit)

Arbeitsintensität Person/Stunde

Die Ausgangsdaten für die Entwicklung einer Technologiekarte sind:

• 1. Zeichnen Gesamtansicht(Zusammenbauzeichnung oder Diagramm) einer Einheit, eines Mechanismus oder einer Baugruppe;
• 2. Spezifikationen zur Montage, Einstellung, Prüfung, Kontrolle und Abnahme des Produkts;
• 3. Eigenschaften der verwendeten Geräte, Geräte und Werkzeuge
• 4. Arbeitsintensive Vorgänge.

Standardisierung der Arbeitsintensität technologischer Prozessabläufe

Für jeden technischen Wartungs- und Reparaturvorgang muss ein Arbeitsintensitätsstandard festgelegt werden. Eine solche Norm ist für die Berechnung der Anzahl der ausübenden Künstler und deren Vergütung sowie für die Gestaltung eines technischen Prozesses (gleichmäßige Verteilung des Arbeitsvolumens unter den ausübenden Künstlern, Festlegung eines optimalen Arbeitsablaufs usw.) erforderlich.

Allgemeine Frist für die Durchführung von Vorgängen besteht aus Betriebs-, Vorbereitungs- und Abschlusszeit, Zeit für die Wartung des Arbeitsplatzes und Pausen für Ruhe und persönliche Bedürfnisse.

Betriebsbereit ist die Zeit, die direkt für die Ausführung einer bestimmten Operation aufgewendet wird. Sie wird mit einer der unten diskutierten Methoden bestimmt.

Der übrige Zeitstandard wird in Form von Zulagen als Prozentsatz der Betriebszeit festgelegt.

Somit ist die Standardzeit für den Betrieb von TO, D, TR in Minuten oder Stunden:

wobei To die Betriebszeit in Minuten (h) ist; A, B, C – jeweils der Zeitanteil für Vor- und Abschlussarbeiten, Instandhaltung des Arbeitsplatzes, Ruhe und persönliche Bedürfnisse, %. A + B + C = 12,5.

Die Komplexität von Vorgängen in Personenstunden oder Personenminuten wird durch die Formel bestimmt:

Тн=Тв *Р *Кп (2)

wobei P die Anzahl der Arbeiter ist, die den Vorgang durchführen, Personen; Kp ist der Wiederholbarkeitskoeffizient des Vorgangs, der die Häufigkeit des Vorgangs während der Wartung charakterisiert (D, TR).

Beispielsweise werden Kontroll- und Diagnosevorgänge ohne Auslassungen durchgeführt (obligatorisch für jeden Dienst Kp=1). Für Einstell- und Befestigungsvorgänge kann ein Handbuch vorliegen< 1, т.к. после проверки, если Einstellparameter Ein Nachziehen der Befestigungsverbindung ist im Normalfall nicht erforderlich; Der Wiederholbarkeitskoeffizient hängt von der Zuverlässigkeit des Fahrzeugdesigns und der Qualität der vorherigen Wartungs- oder Reparaturarbeiten ab, variiert für verschiedene Vorgänge ungefähr innerhalb der Grenzen Kp = (0,2-1) und wird durch Verarbeitung der relevanten statistischen Daten oder entsprechend ermittelt auf Daten aus Standard-Wartungs- und Reparaturtechnologien.

Die Komplexität von Wartungs- und Reparaturarbeiten kann auf drei Arten bestimmt werden:

• - Verwendung vorgefertigter Standards aus Standardtechnologien und Standardzeitstandards für die Wartung und Reparatur von Fahrzeugen;
• - Verarbeitung von Daten aus Zeitrafferbeobachtungen ihrer Umsetzung;
• - Rationierung von Mikroelementen im Betrieb.

Die einfachste und wünschenswerteste ist die erste Methode.

Es werden Standardstandards für die Arbeitsintensität übernommen

Standardzeitstandards (Arbeitsintensität) beziehen sich auf bestimmte Bedingungen für die Durchführung von Vorgängen. Mit Unterschieden reale Bedingungen Da die Betriebsabläufe (sonstige Ausrüstung, Grad der Mechanisierung) von den für Standardnormen angegebenen Durchschnittswerten abweichen, sollten sie an die Bedingungen des entworfenen Prozesses angepasst werden. So kann beispielsweise mit der Fließmethode der Wartungsorganisation die Standardarbeitsintensität um 15 - 25 % der Standardnorm reduziert werden. Wenn die Bedingungen für die Durchführung einer Operation stark von den Standardbedingungen abweichen (neue Ausrüstung, neues Fahrzeugdesign), wird der Arbeitsintensitätsstandard auf andere Weise festgelegt.

Timing-Beobachtungsmethode

Die Methode der Zeitrafferbeobachtungen liefert die genauesten Ergebnisse, ist jedoch sehr arbeitsintensiv und erfordert aufgrund der großen Anzahl von Beobachtungen und der Komplexität der Verarbeitung der erhaltenen Daten viel Zeit, um die Komplexität der Vorgänge festzustellen. Betrachten wir kurz die wichtigsten Bestimmungen der Timing-Beobachtungsmethodik.

Aus zeitlichen Gründen werden die Ausführenden von Wartungs- und Reparaturarbeiten auf besondere Weise ausgewählt (Berufserfahrung, Qualifikation, Alter usw.).

Die Zeitmessung erfolgt zu bestimmten Zeiten der Arbeitsschicht (eine Stunde nach Arbeitsbeginn, endet eine Stunde vor dem Mittagessen oder dem Ende des Arbeitstages).

Die Anzahl der Zeitrafferbeobachtungen muss ausreichen, um den durchschnittlichen TO zuverlässig zu bestimmen. Ihre Mindestanzahl richtet sich nach Tabelle 2, abhängig von der Dauer des Eingriffs und der Art der Arbeitsausführung.

Tabelle 2 – Erforderliche Anzahl von Messungen für die Zeitmessung

Die Zeitdaten sind in einer Variationsreihe angeordnet (von Min. bis Max.). Die Stabilität und Stabilität der Beobachtungsergebnisse wird überprüft, indem der tatsächliche Wert des Stabilitätskoeffizienten der Chronosequenz mit seinem Standardwert (tabellarisch) verglichen wird (Tabelle 3).

Tabelle 3 – Normativer Wert Zeitreihenstabilitätskoeffizienten

Der Stabilitätskoeffizient der Chronosequenz wird durch die Formel ermittelt:

wobei t max, t min die Maximal- und Minimalwerte aus der Chronosequenz sind. Eine Chronosequenz gilt als stabil, wenn ihr tatsächlicher Stabilitätskoeffizient kleiner oder gleich dem normativen ist: K Book.

Wird dieses Verhältnis nicht eingehalten, sollten die Beobachtungen wiederholt werden. Ausnahmsweise ist es aufgrund des hohen Zeitaufwands möglich, die Zeitreihe durch Verwerfen ihrer Extremwerte (t max, t min) zu korrigieren.

Die Betriebszeit in Minuten zur Durchführung einer Operation wird als Durchschnittswert der Mitglieder der Zeitreihe ermittelt:

Dabei ist ti der Wert der Zeitreihenmitglieder , min; n ist die Anzahl der Mitglieder der Chronosequenz.

Der Zeitpunkt und die Festlegung von Standards können erst nach der Implementierung und dem Debuggen eines neuen TP erfolgen, d. h. Es ist unmöglich, die Standardzeit (Arbeitsintensität) von Vorgängen in früheren Phasen der TP-Entwicklung festzulegen.

Mikroelementmethode zur normativen Gestaltung Arbeitsintensität des Betriebs

Zur Bestimmung der Arbeitsintensität technologischer Prozesse werden derzeit häufig Mikroelementsysteme eingesetzt.

Der Kern dieser Methode besteht darin, dass die komplexesten Vorgänge letztendlich in Form einer bestimmten Abfolge sich wiederholender einfacher Elemente dargestellt werden können, zum Beispiel: Verschieben, Installieren, Sichern, Verbinden usw. (Tabelle 4).

Unterteilt man die standardisierte Operation in eine Reihe solcher Mikroelemente und summiert die in der Datenbank für deren Umsetzung verfügbare Zeit, so erhält man die Operationszeit für den Abschluss der gesamten Operation.

Der Hauptvorteil dieser Methode ist die Möglichkeit, Arbeitsintensitätsstandards „am Tisch“ in der Phase der technischen Entwicklung zu entwerfen, was Zeit und Kosten im Vergleich zur Methode der Zeitrafferbeobachtungen erheblich reduziert. Dies ist natürlich mit umfangreicher Erfahrung und Qualifikation der Verfahrensingenieure möglich (Kenntnisse über das Design einer bestimmten Automarke, die Funktionsweise und Fähigkeiten der verwendeten technologischen Anlagen, Geräte und Werkzeuge usw.).

Die Zeitwerte für die Durchführung der Mikroelemente der Operation sind „rein“, d.h. mit bequemer Abwicklung und freiem Zugang zum Servicepunkt. Unter realen Bedingungen ist die Bequemlichkeit der Arbeitsausführung (Arbeitshaltung, Tabelle 4) und der Zugang zum Servicepunkt (Tabelle 5) für jede Automarke und jeden Betrieb unterschiedlich, daher müssen während der Betriebszeit für die Durchführung des Eingriffs Anpassungen vorgenommen werden durch entsprechende Koeffizienten erfolgen.

Daher, allgemeine Gleichung Die Rationierung der Arbeitsintensität der Autowartung in Personenminuten oder Personenstunden sieht mit dieser Methode wie folgt aus:

Tn = (t1 + t2 + ... + tn) *K1 *K2 *(1+(A + B + C)/100) *P *Kp (5)

wobei t1 die Zeit ist, um die Mikroelemente, aus denen der Vorgang besteht, abzuschließen; n - die Anzahl der Mikroelemente im Betrieb, inkl. und unter Berücksichtigung ihrer Wiederholung; K1, K2 – jeweils Koeffizienten, die die Verlängerung der Zeit für die Durchführung einer Operation aufgrund einer Verschlechterung des Komforts und der Zugänglichkeit während der Arbeit berücksichtigen (Tabellen 5 und 6); P ist die Anzahl der Ausführenden der Operation; Kp ist der Wiederholbarkeitskoeffizient des Vorgangs bei Wartung und Reparatur; A, B, C – Zulagen als Prozentsatz der Betriebszeit.

Unter Mikroelementen werden Elemente von Arbeitsabläufen verstanden, die aus Arbeitsbewegungen des Arbeitnehmers bestehen. Es wurde festgestellt, dass jede körperliche Arbeit Folgendes umfasst: Bewegung der Arme, Beine, Neigen und Drehen des menschlichen Körpers, Übergänge, d. h. eine unveränderliche Reihe (Satz) wiederholter Bewegungen.

Eines der Systeme der Mikroelementstandards ist das System der „Standards“ von Professor V.I. Ioffe. In diesem System besteht jedes handgefertigte Element aus einer Kombination zweier Mikroelemente: Nehmen und Bewegen (Kombinieren, Bewegen, Installieren, Entfernen).

Der Grad der Fragmentierung der Vorgänge in Mikroelemente ist von grundlegender Bedeutung. Durch die Zerlegung der Vorgänge in ihre Elementarbewegungen lässt sich eine universelle Basis an Mikroelementen erhalten, die für die Festlegung von Arbeitsintensitätsstandards für jeden technologischen Prozess geeignet ist. Gleichzeitig nimmt jedoch die Genauigkeit der Bestimmung der Zeit bis zur vollständigen Aufnahme von Mikroelementen (Hundertstel und Tausendstel einer Minute) ab; Der Prozess der Synthese einer Operation aus Elementen wird komplizierter. Große Fehler sind möglich.

Unter Berücksichtigung dieser Situation basieren wir in dieser Phase auf der Sammlung und Synthese von Informationen über Literarische Quellen und regulatorischer und technischer Dokumentation usw. wurde eine Datenbank mit 44 Mikroelementen entwickelt (Tabelle 4).

Mit der Vergrößerung der Mikroelemente nimmt deren Vielseitigkeit ab, da die Wiederholungswahrscheinlichkeit bei einer Vielzahl unterschiedlicher Vorgänge und Prozesse abnimmt. Aber der Prozess des Entwerfens von Vorgängen, in denen sie auftreten, wird vereinfacht. Daher sollte unserer Meinung nach die Basis an Mikroelementen für die technische Wartung und technische Reparatur von Autos aus zwei Teilen bestehen. Der erste Teil sollte elementare Bewegungen enthalten, die in den Abläufen jeglicher Arbeitsprozesse zu finden sind. Der zweite Teil besteht aus größeren Elementen spezialisierter Wartungs- und Reparaturarbeiten (Befestigung, Schweißen usw.).

Die in Tabelle 4 dargestellte Mikronährstoffbasis reicht nicht aus; sie bedarf einer Verbesserung und Erweiterung. Mit seiner Hilfe ist es grundsätzlich möglich, Arbeitsintensitätsstandards für Kontroll-, Diagnose- und Einstellvorgänge bei der Wartung und Reparatur von Fahrzeugen zu entwerfen, aber es ermöglicht auch, die Leistungsfähigkeit der betrachteten Methode zu demonstrieren.

Tabelle 4 – Datenbank zu Spurenelementen bei Fahrzeugwartungsarbeiten

	Name des Spurenelements	Zeit, min
	Gehen Sie einen Schritt
	Gehen Sie zu 2 Schritten.
	Gehen Sie zu 3 Schritten
	Gehen Sie zu 4 Schritten
	Strecken (entfernen, beugen) Sie Ihre Hand
	Ein Werkzeug, Gerät, Teil nehmen (ablegen) (am Griff fassen, verriegeln)
	Drehen Sie das Gehäuse um 90°
	Drehen Sie den Körper um 180°
	Körperneigung (aufrichten)
	Beugen Sie den Körper unterhalb der Taille
	Ein Werkzeug, Gerät oder Teil liefern (mitnehmen). ","
	Der Einbau (Ausbau) eines Werkzeugs, Geräts oder Teils ist einfach
	Einbau (Ausbau) eines Werkzeugs, Geräts, Teils mit Verbindung zur Fahrzeugstruktur
	Werkzeug drehen
	Drehen Sie den Griff, öffnen Sie den Riegel
	Drücken Sie den Riegel
	Platzieren (entfernen) Sie Ihren Fuß (Ihre Hand) auf dem Pedal
	Drücken (lassen) Sie das Pedal von Hand
	Drücken (lassen) Sie das Pedal mit Ihrem Fuß
	Gehen Sie in den Inspektionsgraben hinunter
	Steigen Sie aus dem Inspektionsgraben
	Stellen Sie sich auf die Stoßstange
	Runter von der Stoßstange
	Öffnen (schließen) Sie die Haube (bei geöffnetem Riegel)
	Kabinentür öffnen (schließen) (mit gedrehtem Griff)
	Lehnen Sie die Kabine zurück
	Montieren Sie die Kippkabine wieder
	Blasen Sie das gewartete Element mit Druckluft aus einem Schlauch ab
	Bewegungen der Finger der Hand
	Schrauben Sie die Mutter M8 - M24 fest
	Ziehen Sie die Mutter (Schraube) M20 – Ml 6 fest
	Ziehen Sie die Mutter (Schraube) M20 - M35 fest
	Schauen Sie (werfen Sie einen Blick darauf) auf ein Objekt oder Zeichen im Sichtfeld
	Skalenablesung, cm
	Skalenwert, mm
	Schauen Sie sich die Aufteilung genau an
	Eine mentale Aktion mit einstelligen Zahlen
	Eine mentale Aktion mit zweistelligen Zahlen
	Gerät auf Null setzen
	Vorspannung des Indikatorkopfes erzeugen
	Lösen (ziehen) Sie die Mutter, den Bolzen und das Fitting M8 M16 auf eine Länge von bis zu 20 mm
	Schrauben Sie die Mutter, den Bolzen und das Fitting M8 - M16 auf eine Länge von bis zu 35 mm ab (ziehen Sie sie fest).
	Lösen (ziehen) Sie die Mutter, den Bolzen und das Fitting M20 - M32 auf eine Länge von bis zu 25 mm
	Lösen (ziehen) Sie die Mutter, den Bolzen und das Fitting M20 - M32 auf eine Länge von bis zu 35 mm

Arbeitsintensität und Komplexität der Arbeit werden maßgeblich von den Eigenschaften des Arbeitsgegenstandes bestimmt. Ein Auto ist bei der Wartung ein komplexer Arbeitsgegenstand.

Prozessaufprallpunkte (manchmal auch Servicepunkte genannt) befinden sich seitlich, unten und oben am Fahrzeug. Daher ist es bei der Wartung eines Fahrzeugs zunächst notwendig, den Ausführenden Zugang zu Servicestellen zu verschaffen. Um die Servicezeit zu verkürzen, ist es besser, mehreren Künstlern von allen Seiten gleichzeitig Zugriff zu gewähren.

Darüber hinaus ist auf möglichst geringe Ermüdung des ausübenden Künstlers und größtmögliche Sicherheit bei der Arbeit zu achten. Untersuchungen haben ergeben, dass Müdigkeit und damit die Produktivität eines Arbeitnehmers maßgeblich von der Arbeitshaltung abhängt, die er einnimmt. Tabelle 5 zeigt Daten zu Veränderungen der Arbeitsproduktivität in Abhängigkeit von der Arbeitshaltung.

Die Bedingungen für die Durchführung von Arbeiten direkt im Bereich der Servicestellen zeichnen sich durch ihre Zugänglichkeit aus, die auch die Arbeitsintensität der Arbeiten erheblich beeinflusst. Der Einfluss des Zugangs zu Orten mit technologischem Einfluss bei der Wartung und Reparatur von Fahrzeugen ist in Tabelle 5 dargestellt.

Tabelle 5 – Einfluss der Benutzerfreundlichkeit auf die Arbeitsintensität von Wartungs- und Reparaturarbeiten

Tabelle 6 – Einfluss des Zugangs zu Servicepunkten auf die Komplexität des Wartungsvorgangs

• 13. Universalgestell;
• 14. Rückstoßstopp.

Spezialisierter Beitrag SPP-1 zum Austausch Aggregate und Motoren

• 1. Metallbearbeitungswerkbank;
• 2. Ölspender;
• 3. Schlüsselsatz;
• 4. Kranbalken;
• 6. Ölverteilungstank;
• 7. Fußstütze;
• 8. Heben;
• 10. Drehmomentgriff;
• 11. Rack für Einheiten;
• 12. Universalgestell;
• 13. Rückstoßstopp.
• 15. Vorrichtung zum Ablassen gebrauchter Motoröle;
• 16. Vorrichtung zum Ablassen gebrauchter Getriebeöle;
• 17. Vorrichtung zum Ablassen des Kühlmittels;
• 18. Schrank für Werkzeuge und Ausrüstung;
• 19. Mobile Überführung für Reparaturen;

Spezialpfosten SPP-2 für den Austausch von Aufhängungseinheiten und Fahrgestellen

• 1. Metallbearbeitungswerkbank;
• 2. Schlagschrauber für Radmuttern;
• 3. Schlagschrauber für die Muttern der Federleitern;
• 4. Kassette für Räder;
• 5. Truhe für Reinigungsmaterialien;
• 6. Lineal zur Überprüfung der Achsvermessung;
• 7. Übergangsbrücke;
• 8. Heben;
• 9. Mobile Autowerkstattstation;
• 10. Universalgestell;
• 12. Wagen zum Aus- und Einbau von Federn;
• 13. Wagen zum Entfernen von Bremstrommeln mit Naben;
• 14. Rückstoßstopp.

Fachbeitrag SPP-3 TR Bremssysteme Autos

• 1. Metallbearbeitungswerkbank;
• 2. Schlagschrauber für Radmuttern;
• 3. Kassette für Räder;
• 5. Heben,
• 6. Vorrichtung zur Überprüfung des pneumatischen Bremsantriebs;
• 7. Universalgestell;
• 8. Ständer zum Prüfen der Bremsen von dreiachsigen Fahrzeugen;
• 10. Rückstoßstopp;
• 11. Anlage zum Befüllen und Entlüften von Bremsen;

Spezialisierte Post SPP-4 TR mit geringer Arbeitsintensität

• 1. Bad zum Waschen von Teilen;
• 2. Metallbearbeitungswerkbank;
• 3. Satz Schraubenschlüssel;
• 4. Truhe für Reinigungsmaterialien;
• 5. Übergangsbrücke;
• 6. Satz Steckschlüssel;
• 7. Aufgehängter pneumatischer Drehmomentschlüssel:
• 8. Fußstütze;
• 9. Heben;
• 10. Mobile Autowerkstattstation:
• 11. Regal für Komponenten und Teile:
• 12. Universalgestell:
• 13. Rückstoßstopp.
• 14. Schrank für Werkzeuge und Geräte:

Spezialisierter Beitrag SPP-5 TR für elektrische Systeme von Automobilen

• 1. Metallbearbeitungswerkbank;
• 3. Motortester;
• 4. Mobile Autoelektrikerstation;
• 6. Vorrichtung zum Prüfen und Einstellen von Scheinwerfern;
• 7. Gerät zum Testen von Leistungsschaltern;
• 8. Gerät zum Prüfen elektrischer Geräte;
• 9. Regal für Komponenten und Teile.
• 10. Universalgestell;
• 11. Bestecktisch;
• 12. Rückstoßstopp;
• 13. Anlage zum beschleunigten Laden von Batterien;
• 14. Vorrichtung zur Abgasabsaugung;
• 15. Schrank für Werkzeuge und Ausrüstung;

Spezialisierter Beitrag SPP-6 TR für Motorstromversorgungsgeräte

• 1. Bad zum Waschen von Teilen;
• 2. Metallbearbeitungswerkbank;
• 4. Satz Schraubenschlüssel,
• 5. Truhe für Reinigungsmaterialien;
• 6. Mobile Station für einen Automechaniker oder Vergasermechaniker;
• 7. Vorrichtung zur Prüfung von Kolbenpaaren;
• 8. Prüfgerät Kraftstoffpumpen Vergasermotoren;
• 9. Vorrichtung zur Überprüfung der Kraftstoffpumpe und der Filter;
• 10. Vorrichtung zur Überprüfung von Einspritzdüsen;
• 11. Universalgestell;
• 12. Bestecktisch:
• 13. Rückstoßstopp.
• 14. Vorrichtung zur Abgasabsaugung;
• 15. Schrank für Werkzeuge und Ausrüstung;

Spezialpfosten zum Ersetzen von SPP-7-Rahmen

2. Ölspender; 3. Kranbalken; 4. Ölverteilungstank; 5. Autoreparaturset; 6. Heben; 7. Heben; 8. Mobile Mechanikerstation - 9. Rack für Einheiten; 10. Gestell für Rahmen; 11. Regal für Komponenten und Teile; 12. Abgasabsaugvorrichtung 13. Kühlmittelablassvorrichtung 14. Vorrichtung zum Ablassen von Altölen	15. Bad zum Waschen von Teilen; 16. Metallbearbeitungswerkbank; 17. Motorgriff; 18. Griff für Kabinen; 19. Plattformgriff; 20. Truhe für Reinigungsmittel; 21. Übergangsbrücke; vom Kentern; 22. Druckluft-Schlagschrauber an der Aufhängung, 23. Kabinenständer; 24. Plattformständer; 25. Schweißmaschine; 26. Universalgestell; 27. Rückstoßstopp; 28. Vorrichtung zum Halten von Brücken

Sonderposten SP-1 für den Motoraustausch

• 1. Rückstoßsperre.
• 2. Bad zum Waschen von Teilen;
• 3. Metallbearbeitungswerkbank;
• 4. Motorgriff;
• 5. Ölspender;
• 6. Schlüsselsatz;
• 7. Kranbalken;
• 8. Truhe für Reinigungsmaterialien;
• 9. Fußstütze;
• 10. Mobiler Posten für einen Automechaniker;
• 11. Drehmomentgriff;
• 12. Gestell für Motoren;
• 13. Universalgestell;
• 14. Vorrichtung zum Trennen und Halten des Getriebes;
• 15. Vorrichtung zur Abgasabsaugung;
• 16. Vorrichtung zum Ablassen von Altölen;
• 17. Vorrichtung zum Ablassen des Kühlmittels;
• 18. Schrank für Werkzeuge und Ausrüstung;
• 19. Mobile Überführung für Reparaturen;

Spezialpfosten SP-2, SP-3 zum Austauschen von Einheiten Hinterradaufhängung Autos

• 1. Metallbearbeitungswerkbank;
• 4. Heben;
• 5. Gestell für Federn;
• 6. Universalgestell;
• 7. Rückstoßstopp
• 8. Vorrichtung zur Demontage und Montage von Federn:
• 9. Schrank für Werkzeuge und Ausrüstung;

Spezialpfosten SP-4, SP-5 zum Austausch von Kupplungen und Getrieben

• 12. Rückstoßsperre.
• 1. Metallbearbeitungswerkbank;
• 2. Mobile Gleisbrücke;
• 3. Truhe für Reinigungsmaterialien;
• 4. Ölspender;
• 5. Einschienenbahn mit Hebezeug;
• 6. Universalgestell;
• 7. Zahnstange für Kupplungen und Getriebe;
• 8. Wagen zum Transport von Getrieben und Kupplungen;
• 10. Spezielle Vorrichtung zum Trennen des Getriebes;

Spezialpfosten SP-6 zum Austausch Hinterachsen und Getriebe für GAZ- und ZIL-Fahrzeuge

• 1. Metallbearbeitungswerkbank;
• 2. Schlagschrauber für die Federleitermuttern;
• 3. Mehrspindel-Hängeschlagschrauber für Radmuttern und Nabenflansche,
• 4. Kassette für Räder;
• 5. Konsolenkran;
• 7. Ölverteilungstank;
• 8. Heben;
• 9. Brückengestell;
• 10. Universalgestell;
• 11. Wagen zum Aus- und Einbau von Rädern;
• 12. Rückstoßsperre.

Spezialpfosten SP-7 zum Austausch von Getrieben von KamAZ-Fahrzeugen

• 1. Metallbearbeitungswerkbank;
• 2. Mehrspindel-Schlagschrauber für Nabenflanschmuttern
• 3. Kranbalken;
• 4. Truhe für Reinigungsmaterialien;
• 5. Ölverteilungstank;
• 6. Druckluft-Schlagschrauber an der Aufhängung,
• 7. Zahnstange für Getriebe;
• 8. Universalgestell;
• 9. Rückstoßsperre.
• 10. Vorrichtung zum Ablassen von Altölen.
• 11. Schrank für Werkzeuge und Geräte,

Spezialpfosten SP-8 zum Austausch der Hinter- und Mittelachse von KamAZ-Fahrzeugen

• 1. Metallbearbeitungswerkbank;
• 2. Mehrspindel-Schlagschrauber für Radmuttern;
• 4. Kassette für Räder;
• 5. Gleisbrücke;
• 6. Truhe für Reinigungsmaterialien;
• 7. Ölverteilungstank;
• 8. Einschienenbahn mit Hebezeug;
• 9. Mobiler Aufzug;
• 10. Brückengestell;
• 11. Universalgestell;
• 12. Vorrichtung zum Ablassen von Altölen;
• 13. Vorrichtung zum Halten des Autos in der Schwebe
• 14. Schrank für Werkzeuge und Ausrüstung;

Spezialpfosten SP-9 zum Austausch von Vorderachsen und Trägern

• 1. Metallbearbeitungswerkbank;
• 2. Mehrspindel-Radmutterschlüssel,
• 3. Mehrspindel-Schlagschrauber für Trittleitermuttern;
• 4. Kassette für Räder; Truhe für Reinigungsmittel;
• 5. Einschienenbahn mit Hebezeug;
• 6. Mobiler Aufzug;
• 7. Träger für Vorderachsen und Träger;
• 8. Universalgestell;
• 9. Wagen zum Aus- und Einbau von Rädern;
• 10. Rückstoßstopp.
• 11. Installation zum Auspressen von Stiften
• 12. Schrank für Werkzeuge und Ausrüstung;

Spezialpfosten SP-10 zum Austausch von Lenkeinheiten

• 1. Bad zum Waschen von Teilen;
• 2. Metallbearbeitungswerkbank;
• 3. Truhe für Reinigungsmaterialien;
• 4. Schmierpumpe;
• 5. Mobile Autowerkstattstation;
• 6. Lenkungstester;
• 7. Universalgestell;
• 8. Rückstoßsperre.
• 9. Vorrichtung zum Ablassen von Altölen;

Spezielle Post SP-11 TR-Bremssysteme mit hydraulischem Antrieb

• 1. Metallbearbeitungswerkbank;
• 2. Schlagschrauber für Radmuttern;
• 3. Kassette für Räder;
• 4. Truhe für Reinigungsmaterialien;
• 5. LKW-Hebebühne;
• 6. Universalgestell;
• 7. Wagen zum Aus- und Einbau von Rädern;
• 8. Rückstoßsperre.
• 9. Anlage zum Befüllen und Entlüften von Bremsen;
• 10. Schrank für Werkzeuge und Ausrüstung;

Spezialpfosten SP-12 TR für Bremssysteme von KamAZ-Fahrzeugen

• 1. Metallbearbeitungswerkbank;
• 2. Schlagschrauber für Radmuttern;
• 3. Radkassette
• 4. Truhe für Reinigungsmaterialien;
• 5. Heben;
• 6. Vorrichtung zum Testen des pneumatischen Antriebs von Autobremsen;
• 7. Universalgestell;
• 8. Wagen zum Aus- und Einbau von Rädern;
• 9. Rückstoßsperre.
• 10. Vorrichtung zum Pumpen von Empfängern mit Druckluft;

Spezialpfosten SP-13 zum Austausch von Fahrerhäusern und Plattformen von KamAZ-Fahrzeugen

• 1. Metallbearbeitungswerkbank;
• 2. Griff für Kabinen;
• 3. Plattformgriff;
• 4. Kranbalken;
• 5. Truhe für Reinigungsmaterialien;
• 6. Gestell für Kabinen und Plattformen;
• 7. Wagen zum Bewegen von Kabinen und Plattformen;
• 8. Betonung
• 9. Schrank für Werkzeuge und Ausrüstung;

Sonderposten zum Ersetzen des CPG von SP-14-Motoren

• 1. Rückstoßsperre.
• 2. Bad zum Waschen von Teilen;
• 3. Metallbearbeitungswerkbank;
• 4. Ölspender;
• 5. Kommissionierwagen;
• 6. Truhe für Reinigungsmaterialien;
• 7. Mobilstation für einen Automechaniker;
• 8. Aufgehängter pneumatischer Schlagschrauber;
• 9. Fußstütze;
• 10. Heben;
• 11. Universalgestell;
• 12. Vorrichtung zur Abgasabsaugung;
• 13. Vorrichtung zum Ablassen von Altölen;
• 14. Schrank für Werkzeuge und Ausrüstung;
• 15. Mobile Überführung für Reparaturen;

Spezialbeitrag SP-15 TR und Einstellung der Zündsystemgeräte

• 1. Metallbearbeitungswerkbank;
• 2. Truhe für Reinigungsmaterialien;
• 3. Mobile Autoelektrikerstation;
• 4. Vorrichtung zum Schweißen elektrischer Ausrüstung von Autos;
• 5. Vorrichtung zum Prüfen und Reinigen von Zündkerzen;
• 6. Gerät zum Testen von Leistungsschaltern;
• 7. Universalgestell;
• 8. Mobiler elektronischer Ständer;
• 9. Bestecktisch;
• 10. Rückstoßstopp;
• 11. Vorrichtung zur Abgasabsaugung;
• 12. Schrank für Werkzeuge und Ausrüstung;

Spezialpfosten SP-16 TR für Stromversorgungssystemgeräte

Vergasermotoren

• 1. Bad zum Waschen von Teilen;
• 2. Metallbearbeitungswerkbank;
• 3. Ein Satz Werkzeuge für einen Vergasereinsteller;
• 4. Truhe für Reinigungsmaterialien;

mit dem Auto;

• 5. Mobile Vergaser-Mechanikerstation
• 6. Vorrichtung zum Testen von Kraftstoffpumpen von Vergasermotoren
• 7. Universalgestell;
• 8. Rückstoßsperre.
• 11. Schrank für Werkzeuge und Ausrüstung;

Spezialpfosten SP-17 TR für Dieselmotor-Antriebssysteme

• 1. Bad zum Waschen von Teilen;
• 2. Metallbearbeitungswerkbank;
• 3. Truhe für Reinigungsmaterialien;
• 4. Mobilstation für einen Dieselmechaniker;
• 5. Vorrichtung zur Prüfung von Kolbenpaaren;
• 6. Vorrichtung zur Überprüfung der Kraftstoffpumpe und der Filter;
• 7. Vorrichtung zur Überprüfung von Einspritzdüsen;
• 8. Universalgestell;
• 9. Rückstoßsperre.
• 10. Vorrichtung zur Abgasabsaugung;
• 11. Schrank für Werkzeuge und Ausrüstung;

Spezialpfosten SP-18 zum Ersetzen von KamAZ-Fahrzeugrahmen

1. Kranbalken; 2. Heben; 3. Schlagschrauber für Trittleitermuttern; 4. Mobile Mechanikerstation - 5. Ölspender; 6. Ölverteilungstank; 7. Vorrichtung zum Ablassen von Abfällen niedriger Ölgehalt; 8. Gerät zum Ablassen der Kälte flüssig; 9. Vorrichtung zur Abgasabsaugung freie Gase; 10. Regal für Komponenten und Teile; 11. Rack für Einheiten; 12. Gestell für Rahmen; 13. Gestell für Kabinen;

14. Bad zum Waschen von Teilen; 15. Werkbank für Metallbearbeitung; 16. Motorgriff; 17. Greifer für Kabinen: 18. Plattformgriff; 19. Truhe für Reinigungsmittel; 20. Übergangsbrücke; Druckluft-Schlagschrauber an der Aufhängung 21. Schweißmaschine; 22. Plattformgestell; 23. Universalgestell; 24. Rückstoßstopp; 25. Vorrichtung zum Halten von Brücken vom Kentern; 26. Schrank für Werkzeuge und Ausrüstung;

Spezialpfosten SP-19 zum Ersetzen von Rahmen von GAZ- und ZIL-Fahrzeugen

1. Schlagschrauber für Trittleitermuttern; 2. Schlagschrauber für Trittleitermuttern; 3. Ölabgabesäule; 4. Ölspender; 5. Kranbalken; 6. Kranbalken; 7. Ölverteilungstank; 8. Kabinenständer; 9. Heben; 10. Heben; 11. Mobile Mechanikerstation - 12. Mobile Mechanikerstation - 13. Rack für Einheiten; 14. Gestell für Rahmen; 15. Regal für Komponenten und Teile; 16. Vorrichtung zur Abgasabsaugung niedrige Gase 17. Gerät zum Ablassen der Kälte flüssig;

18. Vorrichtung zum Ablassen von Abfällen niedriger Ölgehalt; 19. Regal für Komponenten und Teile; 20. Regal für Einheiten; 21. Gestell für Rahmen; 22. Kabinenständer; 23. Plattformständer; 24. Werkbank für Metallbearbeitung; 25. Schrank für Werkzeuge und Ausrüstung; 26. Bad zum Waschen von Teilen; 27. Universalgestell; 28. Truhe für Reinigungsmittel; 29. Vorrichtung zum Halten von Brücken vom Kentern; 30. Griff für Kabinen; 31. Greifer für Motoren; 32. Plattformgriff; 33. Schweißmaschine; 34. Pneumatischer Schlagschrauber an der Aufhängung; 35. Rückstoßstopp.

Motorenwerkstatt

• 1. Metallbearbeitungswerkbank;
• 2. Kran - Balken.
• 3. Truhe für Reinigungsmaterialien;
• 4. Feuerlöscher;
• 5. Motorständer;
• 6. Vorrichtung zum Prüfen und Richten von Pleuelstangen;
• 7. Ein Gerät zur Prüfung der Elastizität von Ventilfedern und Kolbenringen;
• 8. Vorrichtung zum Erhitzen von Kolben;
• 9. Vorrichtung zum Zusammenbau der Pleuelstange mit dem Kolben;
• 10. Vorrichtung zum Aus- und Einbau von Kolbenringen;
• 11. Vorrichtung zum Einbau des Kolbens in den Block;
• 12. Waschbecken;
• 13. Holzrost für die Füße;
• 14. Händetrockner;
• 15. Netzkorb;
• 16. Maschine zum Schleifen von Ventilen;
• 17. Maschine zum Bohren von Motorzylindern;
• 18. Maschine zum Honen (Polieren) von Motorzylindern;
• 19. Ventilschleifmaschine;
• 20. Regal zur Lagerung von Öl- und Wasserpumpen, Kompressoren, Lüftern, Filtern;
• 21. Regal zur Aufbewahrung von Instrumenten und Zubehör;
• 22. Stand zum Testen von Ölpumpen;
• 23. Stand zum Einfahren und Testen von Kompressoren;
• 24. Ständer zur Überprüfung der Dichtheit von Motorblöcken und Zylinderköpfen;
• 25. Ständer zum Zerlegen und Zusammenbauen von Motorzylinderköpfen;
• 26. Ständer zum Zerlegen und Zusammenbauen von Motoren;
• 27. Ständer zum Schleifen von Hälsen Kurbelwelle;
• 28. Tisch;
• 29. Vorsitzender;
• 30. Werkzeugschrank;
• 31. Anlage zum Waschen von Motoren und Teilen;
• 32. Schrank zur Aufbewahrung von Teilen des Kurbelmechanismus;
• 33. Schrank zur Aufbewahrung von Teilen des Gasverteilungsmechanismus;
• 34. Kiste mit Sand;

Abteilung für Motorlauf und -prüfung

• 1. Kraftstofftank;
• 2. Kran - Balken;
• 3. Feuerlöscher;
• 4. Abgasabsaugung;
• 5. Stand zum Einfahren und Testen von Motoren;
• 6. Installation zur Kühlung von Motoren.

Aggregate-Shop

1. Vertikalbohrmaschine; 2. Hydraulische Presse (40t); 3. Schärfmaschine; 4. Truhe für Reinigungsmaterialien; 5. Mülltruhe; 6. Bankdrücken; 7. Feuerlöscher; 8. Hängekran – Balken; 9. Radialbohrmaschine; 10. Waschbecken; 11. Händetrockner; 12. Werkbank des Mechanikers; 13. Maschine zum Bohren von Bremstrommeln und Bremsbelägen; 14. Regal für Teile; 15. Gestelle, Ständer für Komponenten und Baugruppen; 16. Ständer zum Testen der Servolenkung; 17. Ständer zum Testen der Auflagen nach dem Kleben;

18. Stand zum Testen von Achsantriebsgetrieben; 19. Ständer zum Nieten von Bremsbelägen; 20. Ständer zum Kleben von Overlays; 21. Ständer zum Testen von Stoßdämpfern; 22. Ständer zum Testen pneumatischer Geräte von Bremssystemen; 23. Ständer zum Zerlegen, Zusammenbauen und Einstellen der Kupplung; 24. Ständer für die Reparatur von hydraulischen Hebebühnen (Muldenkippern); 25. Reparaturständer Kardanwellen und Lenksteuerungen; 26. Getriebereparaturständer; 27. Stand für Brückenreparatur; 28. Ständer für die Reparatur von Hauptgetriebegetrieben; 29. Universalständer zum Testen von Getrieben; 30. Nachttisch für Geräte und Werkzeuge; 31. Behälter für Altmetall; 32. Installation für Waschanlagen; 33. Kiste mit Sand.

Vergaserwerkstatt

1. Bad zum Waschen von Teilen; 2. Tischbohrmaschine; 3. Eine Vorrichtung zur Prüfung der Elastizität von Membranfedern von Kraftstoffpumpen; 4. Vorrichtung zur Überprüfung von Düsen und Absperrventile Vergaser; 5. Eine Vorrichtung zur Überprüfung der maximalen Kurbelwellengeschwindigkeitsbegrenzer; 6. Vorrichtung zum Prüfen von Kraftstoffpumpen und Vergasern; 7. Ein Gerät zum Testen von Kraftstoffpumpen an Autos; 8. Manuelle Zahnstangenpresse; 9. Teilregal zur Aufbewahrung von Vergasern; 10. Elektrischer Spitzer;

11. Werkbank zum Zerlegen und Zusammenbauen von Vergasern; 12. Truhe für Reinigungsmaterialien; 13. Mülltruhe; 14. Feuerlöscher; 15. Pneumatische Spannvorrichtung; 16. Vorrichtung zum Bördeln von Rohren; 17. Waschbecken; 18. Händetrockner. 19. Bestecktisch; 20. Hebe- und Drehstuhl; 21. Urne für Nichteisenmetalle; 22. Schrank zur Aufbewahrung von Werkzeugen; 23. Schrank zur Lagerung von Materialien und Teilen; 24. Kiste mit Sand;

Werkstatt für Kraftstoffausrüstung (Dieselmotoren)

Elektrowerkstatt

1. Werkbank (dielektrische Tischplatte); 2. Truhe für Reinigungsmaterialien; 3. Tischbohrmaschine; 4. Feuerlöscher; 5. Oszilloskop; 6. Gerät zum Reinigen und Überprüfen von Zündkerzen; 7. Gerät zum Testen von Instrumenten und Sensoren; 8. Vorrichtung zur Überprüfung von Ankern; 9. Waschbecken; 10. Rack-Handpresse; 11. Händetrockner; 12. Maschine zum Drehen von Kollektoren und zum Fräsen von Nuten zwischen Platten;

13. Regal zur Aufbewahrung elektrischer Geräte; 14. Prüfstand – Leistungsschalter-Verteiler; 15. Ständer zum Testen des Generators; 16. Prüfstand für Anlasser; 17. Ständer zur Demontage und Montage von Generatoren und Anlassern mit Zubehörsatz 18. Bestecktisch; 19. Schreibtisch; 20. Hebe- und Drehstuhl; 21. Trockenschrank; 22. Drehmaschine; 23. Nachttisch zur Aufbewahrung von Werkzeugen; 24. Anlage zum Waschen von Teilen; 25. Elektrischer Spitzer; 26. Kiste mit Sand;

Batteriebereich

1. Tank für destilliertes Wasser; 2. Werkbank zur Batteriereparatur; 3. Behälter zur Elektrolytaufbereitung; 4. Ladegerät; 5. Luftbetriebener Kran 6. Müllkiste; 7. Truhe für Reinigungsmaterialien; 8. Tischbohrmaschine; 9. Feuerlöscher; 10. Geräteständer; 11. Vorrichtung zum Einfüllen von Elektrolyt; 12. Eine Vorrichtung zum Ablassen des Elektrolyten aus der Batterie und zum Neutralisieren desselben;

13. Sonde zur Überprüfung der Batterie; 14. Waschbecken; 15. Händetrockner; 16. Gestell zum Aufbewahren von Batterien; 17. Wagen zum Transport von Batterien; 18. Behälter für Altmetall; 19. Abzugshaube zum Schmelzen von Blei und Mastix; 20. Schrank zum Laden von Batterien; 21. Schrank für Instrumente und Einrichtungsgegenstände; 22. Gestell für Säureflaschen; 23. Elektrodiszillator; 24. Elektrischer Tiegel zum Schmelzen von Mastix; 25. Elektrischer Tiegel zum Schmelzen von Blei 26. Kiste mit Sand;

Mednitsky-Workshop

1. Metallbearbeitungswerkbank; 2. Luftbetriebener Kran 3. Truhe für gebrauchte Reinigungsmaterialien; 4. Müllkiste; 5. Truhe für saubere Reinigungsmaterialien; 6. Feuerlöscher; 7. Tischständer für Lötkolben; 8. Vorrichtung zum Bördeln und Biegen von Rohren; 9. Waschbecken; 10. Händetrockner;

11. Gestell zur Lagerung von Heizkörpern und Kraftstofftanks; 12. Gestell zur Aufbewahrung von Röhrchen; 13. Stand zur Reparatur und Prüfung von Heizkörpern; 14. Behälter für Altmetall; 15. Anlage zum Dämpfen und Waschen von Kraftstofftanks; 16. Abzugshaube für Elektrotiegel; 17. Elektrischer Muffelofen zum Erhitzen von Lötkolben; 18. Elektrischer Tiegel zum Schmelzen von Metallen; 19. Kiste mit Sand;

Reifengeschäft

Vulkanisationswerkstatt

Malergeschäft

1. Werkbank für Malerarbeiten; 2. Trichter für Farben, Grundierungen und Lösungsmittel; 3. Hydrofilter mit Kreiselpumpe zur Luftreinigung 4. Spritzpistole; 5. Roter Drucktank 6. Metallbecher; 7. Truhe für Lumpen; 8. Öl- und Feuchtigkeitsabscheider; 9. Feuerlöscher; 10. Spritzkabine (für Pkw); 11. Waschbecken; 12. Händetrockner;

13. Regal zum Lagern von Materialien; 14. Regal zur Aufbewahrung von Einrichtungsgegenständen und Geräten; 15. Vorsitzender; 16. Thermostrahlungsreflektoren (sofern keine Trockenkammer vorhanden ist); 17. Abfallbehälter; 18. Anlage zum Airless-Spritzen; 19. Anlage zum Auftragen von Korrosionsschutzmastix; 20. Anlage zum Vorbereiten von Farben (Zusammenstellen von Farben); 21. Schrank zur Aufbewahrung von Farben; 22. Kiste mit Sand.

Tapetenladen

Schmiede- und Federwerkstatt

Schweiß- und Blechwerkstatt

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