\ \ technische Eigenschaften von Sondergeräten. Yurginets selbstfahrender pneumatischer Radkran KS4361A Berechnung der Stützschräge

Von den technischen Eigenschaften her entspricht das pneumatische Radgerät voll und ganz seinem Grundmodell. Der Aufbau und die Fahrerkabine wurden modernisiert – es wurden wesentliche konstruktive Änderungen vorgenommen, die es ermöglichten, Hebevorgänge möglichst effizient und effizient durchzuführen.

Trotz seines beachtlichen Alters hat dieser Wasserhahn noch immer nicht an Relevanz verloren. Aufgrund der Fähigkeit, eine Last auf einem Ausleger mit minimalem Umkipprisiko zu bewegen, wird er immer noch aktiv in verschiedenen Lagerhäusern und Holzeinschlagsplätzen beim Verladen von Holz in Fahrzeuge eingesetzt.

Beschreibung KS-4361A

Angetrieben wird das Gerät von einem Dieselmotor mit Drehmomentwandler.

Zur Hauptarbeitsausrüstung gehören: ein 10 m langer Ausleger ( Ausgestattet mit einer Bewegungsbegrenzung, die ein Kippen beim Arbeiten mit minimaler Reichweite verhindert), Haken mit Tragfähigkeit 16 t und GreiferVolumen 1,5 Kubikmeter. Zusätzlich zum Grundbausatz liefert der Hersteller eine Reihe von Ersatzgeräten, darunter Auslegerverlängerungen in Form von 5-Meter-Abschnitten und einen nicht verstellbaren 6-Meter-Ausleger. Durch abnehmbare Abschnitte können Sie die Länge auf 15 m, 20 m und 25 m erhöhen.

Das Maschinenbauwerk Yurga rüstet Hebezeuge dieses Modells mit einem pneumohydraulischen Steuerungssystem aus. Pneumatische Kammerkupplungen steuern Winden- und Umkehrwellen, Trommeln, Wende- und Umkehrmechanismen. Die Einstellung der Arbeitsgeschwindigkeit erfolgt über einen Turbotransformator, der aus dem Hydrauliksystem des Krans gespeist wird.

Aufmerksamkeit! Alle 4000 Betriebsstunden müssen durchgeführt werden aktuelle Reparaturen KS-4361A.

Abmessungen des Luftrades

Das Fahrgestell ist mit mittels Spindelhubelementen verstellbaren Stützen ausgestattet, an deren Enden kleine Schuhe angebracht sind. Innerhalb der Baustelle bewegt sich das Gerät aus eigener Kraft mit einer Geschwindigkeit von ca. bis zu 3 km/h. Das Bewegen einer Last am Haken ist zulässig, wenn die Auslegerlänge 15 m nicht überschreitet; der Ausleger muss entlang der Längsachse ausgerichtet sein.

Der Transport des KS-4361A auf der Straße erfolgt durch Ziehen mit einem Traktor mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 20 km/h und in Kurven oder Steigungen – nicht mehr als 3 km/h. Der Kran wird mittels einer Kupplungsvorrichtung am Traktor befestigt. Vor dem Abschleppen müssen Sie es entfernen Kardanwelle eine der Achsen, schalten Sie die Lenkzylinder aus und stellen Sie das Getriebe auf Neutral.

Transport von Ausrüstung durch Eisenbahn erfolgt auf einer vierachsigen Plattform. Zur Plattform KS-4361A Die Montage erfolgt mit einem Montagekran mit einer Tragfähigkeit von mindestens 25 Tonnen. Vor dem Verladen der Ausrüstung müssen die Lufträder entfernt, die Abschnitte getrennt und der obere auf den unteren gelegt werden. Ersatzauslegerverlängerungen werden auf einer separaten Plattform transportiert.

Kinematisches Diagramm

Die Mechanismen dieser Hebeausrüstung werden von einem Turbotransformator 35 angetrieben. Die Konstruktion verwendet eine Dreitrommelwinde, auf deren gemeinsamer Welle die Ladungs-, Ausleger- und Greiftrommeln befestigt sind.

Seit Kran KS-4361A Da das Modell mit einem Einmotorenantrieb ausgestattet ist, ist es ziemlich schwierig, die Haupt- und Hilfshubwinden in seinem kinematischen Diagramm eindeutig zu identifizieren. Aus diesem Grund berücksichtigt das Diagramm nur die Konstruktion derjenigen Mechanismen, die in direktem Zusammenhang mit den Exekutivorganen, also den Trommeln, stehen.

Das Gerät des Drehmomentwandlers TRK-325

Im Gehäuse des TRK-325-Drehmomentwandlers befinden sich drei Räder: Pumpe 1, Turbine 2 und Führung 3 oder Reaktor. Der Reaktor ist fest mit dem Gehäuse verbunden, das Pumpenantriebsrad wird von der Motorwelle 4 angetrieben und das angetriebene Turbinenrad ist mit der Abtriebswelle verbunden.

Zur Kühlung Arbeitsflüssigkeit Das Gerät verfügt über einen Kühler 5. Durch ihn wird die Flüssigkeit mittels einer Zahnradpumpe 6 angetrieben. Der Transformatorkreis umfasst außerdem Hydrauliktanks 7, einen Filter, ein Bypassventil und eine Überholkupplung. Wenn die Turbinen- und Pumpenräder mit der gleichen Frequenz rotieren, kommt die Kupplung, die die Wellen 4 und 8 verbindet, in Bewegung.

Die Richtung der Flüssigkeitsbewegung im System wird mithilfe eines pneumatischen Schiebers, eines Schieberventils, eines Diffusors und eines Ejektors gesteuert. Der Transformator wird ausgeschaltet, indem die Flüssigkeit aus dem System abgelassen wird. Zusätzlich kann an der Welle 8 eine Bremse angebracht werden, die vom Kranführer gesteuert wird KS-4361A.

An den Stellantrieben ist ein pneumatisches Steuersystem montiert, das pneumatische Kammern und Rohrleitungen sowie ein Bedienfeld mit pneumatischem Verteiler sowie einen Empfänger, einen Kühlschrank, einen Kompressor und einen Öl- und Wasserabscheider umfasst.

Beim Eintritt in den Kompressor 13 wird die Luft in der ersten Stufe komprimiert, durchläuft den Kühlschrank und den Öl-Feuchtigkeitsabscheider, wo sie von Öl- und Feuchtigkeitsverunreinigungen gereinigt und in der zweiten Stufe auf 0,6–0,7 MPa komprimiert wird, wonach sie in den Kompressor eintritt Empfänger, von wo aus es über eine Rohrleitung dem Bedienfeld 3 zugeführt wird. Von dort wird Druckluft über Rohrleitungen und Drehgelenke 10 den pneumatischen Kammerkupplungen 7 der Kranmechanismen zugeführt. Wenn einer der Mechanismen ausgeschaltet ist, wird Luft aus den Kupplungen in die Atmosphäre abgegeben. Für ein schnelles Lösen der Bremsen sorgen Ventile 8, die in den Systemen Turbotransformator, Bremse und pneumatische Kammerkupplungen eingebaut sind.

Durch die Ausstattung der Mechanismussysteme mit Durchflussreglern 18 Plattform KS-4361A dreht sich reibungslos. Die Steuerung erfolgt von der Fernbedienung über Spulen. Mechanismen, deren Steuerung keine Änderung des Drucks im System erfordert, sind mit direkt wirkenden Spulen ausgestattet. Wenn zum Einschalten äußere Kräfte erforderlich sind, werden darauf Differentialspulen installiert. Kräne mit einmotorigem Antrieb - Motor interne Verbrennung- Ausgestattet mit Differentialspulen, die auf Mechanismen mit Reibungskupplungen installiert sind.

Struktur der Steuerkabine

Die elektrische Ausrüstung des Krans dient zur Beleuchtung der Kabine und zur Stromversorgung der Scheinwerfer sowie zur Aktivierung des Licht- oder Tonalarms. Auch Vorgänge wie das Starten des Motors, das Heizen der Kabine, das Lüften und das Heizen des Dieselmotors werden mit elektrischen Geräten durchgeführt. Als Quelle Gleichstrom Zum Einsatz kommt ein von einem Dieselmotor angetriebener G-66-Generator. Der Generator wird über ein Zahnradgetriebe angetrieben. Der G-66-Generator dient auch zum Aufladen Batterie 6ST-42.

Die Spannungsregelung am Generator erfolgt über ein Relaisgerät, das Folgendes beinhaltet Spannungsrelais, Strombegrenzer und Rückstromrelais zur Aufrechterhaltung der Batterieladung, wenn der Dieselmotor nicht läuft. Sicherungen schützen den Generator vor Kurzschlüssen.

Wenn der Dieselmotor nicht läuft, erfolgt die Stromversorgung über die Batterie. Es treibt auch den Elektrostarter an. Anlasser. Die Größe der Lade- und Entladeströme wird mit einem Amperemeter ermittelt.

Zum elektrischen System gehören auch Umrichter, die am Motor, Kompressor und Öltank des Turbotransformators installiert sind. Mit ihrer Hilfe werden Informationen an Geräte übermittelt, die die Temperatur und den Druck von Wasser und Öl in einem Dieselmotor, Kompressor und Turbotransformator steuern.

Wenn der Dieselmotor läuft, versorgt das System den Elektromagneten über ein spezielles Relais mit Strom. Der Elektromagnetkreis dient zur Steuerung des Auslegers über einen Endschalter. Sobald der Pfeil KS-4361A Erreicht die Endposition, wird der Schalter ausgelöst – während die im Elektromagnetkreis installierte Spule den Turbotransformator ausschaltet und einschaltet Bremsvorrichtung Winden. Die gebremste Trommel fixiert den Ausleger in seiner endgültigen Position und verhindert so ein Umkippen auf die Plattform.

Um den Ausleger wieder in seine Arbeitsposition zu bringen, wird ein Steuerknopf verwendet, der den Endschalter umgeht. Per Knopfdruck wird auch der Lastbegrenzer OGP-1 aktiviert, der den Betrieb der Lastenwinde blockiert. Eine weitere Taste auf dem Bedienfeld dient zum Einschalten des Tonsignals. Das System bietet auch eine Steckdose für eine tragbare Lampe, die bei Reparaturarbeiten verwendet wird. Um zu verhindern, dass der Ausleger bei Arbeiten mit minimaler Reichweite auf die Plattform kippt, werden Anschläge mit flexiblen Elementen konstruiert.

Seilzuggerät

Das Zugseil 2 verläuft entlang der Umlenkrollen 1 durch den Ausleger 4 und ist an der Plattform befestigt. Die Seile werden durch Federn 3 gestützt, die ein Durchhängen der Stange verhindern. Die Spannung im Seil hält den Ausleger in einer geneigten Position und verhindert so, dass er herunterfällt.

Technische Eigenschaften des selbstfahrenden Krans KS-4361A

Tragfähigkeit, T:
Auf Stützen:
	3,75
Ohne Stützen:
Bei kleinster Hakenreichweite
Bei maximaler Hakenreichweite
Hakenreichweite, M:
Am wenigsten	3,75
Größte
Hakenhubhöhe, M:
Bei kleinster Hakenreichweite
Bei maximaler Hakenreichweite
Geschwindigkeiten:
Anheben des Haupthakens, m/min
Abfahrten, m/min	0 - 10
Drehgeschwindigkeit des Plattentellers, U/min	0,5 - 2,8
Selbstfahrende Kranbewegung, km/h	3; 15
Kleinster Wenderadius (äußeres Rad), M	12,2
Der größte Steigungswinkel des Weges, Hagel
Motor:
Marke	SMD-14A
Leistung, PS
Radspur, M:
Front
Hinteren
Krangewicht, T	23,7
Inklusive Gegengewicht, T

Belastbarkeit beim Verfahren und Überwindung des Steigwinkels beim Fahren in Transportstellung

* - Die Tragfähigkeit wird angegeben, wenn sich der Ausleger entlang der Kranachse befindet.
** - Der Nenner ist der zulässige Neigungswinkel des Krans bei Arbeiten an Auslegern.

Selbstfahrender volldrehender einmotoriger Dieselkran KS-4361 mit einer maximalen Tragfähigkeit von 16 Tonnen, konzipiert für Bau- und Verladearbeiten mit Stück- und Schüttgütern Baustellen, Lagerhallen.

Die Arbeitsausrüstung umfasst die wichtigsten Gitter aufklappbar ein Ausleger mit einer Länge von 10 m, ein Haken mit einer Tragfähigkeit von 16 Tonnen und ein Greifer mit einer Kapazität von 1,5 m 3, aufgehängt an 10- und 15-Meter-Auslegern. Als austauschbare Ausrüstung sind verlängerte Ausleger mit einer Länge von 15, 20 und 25 m, die durch Einsetzen von 5-Meter-Abschnitten aus dem Hauptausleger gewonnen werden, und ein ungelenkter Ausleger mit einer Länge von 6 m vorgesehen Plattform beim Arbeiten mit minimaler Reichweite.

Der Kran verwendet ein gemischtes Steuerungssystem - pneumohydraulisch. Die Betätigung der Winden- und Umkehrwellen sowie der Trommeln erfolgt über pneumatische Kammerkupplungen; Die Bewegungsrichtung der Dreh- und Bewegungsmechanismen des Krans wird durch einen Umkehrmechanismus und Kegelräder geändert. Die Einbindung des Reversiermechanismus erfolgt ebenfalls über pneumatische Kammerkupplungen. Die Arbeitsgeschwindigkeit des Krans wird in einem weiten Bereich über einen Drehmomentwandler geregelt, der von der Hydraulik des Krans angetrieben wird.

Das Fahrwerk des Krans ist mit Auslegern mit Spindelhubelementen ausgestattet, an deren Enden kleine Schuhe angebracht sind.

Der Kran kann sich aus eigener Kraft, auch mit Last am Haken, mit einer Geschwindigkeit von bis zu 3 km/h auf der Baustelle fortbewegen. Die Bewegung mit einer Last am Haken ist auf der Plattform mit einem Ausleger von 10 - 15 m, der entlang der Längsachse des Krans ausgerichtet ist, zulässig.

Bei langen Strecken entlang von Autobahnen wird der Kran mittels einer Kupplungsvorrichtung an einen Traktor gezogen. Beim Umsetzen des Krans wird das Getriebe in die Neutralstellung gebracht, die Raddrehzylinder abgeschaltet und die Antriebswelle einer der Achsen ausgebaut. Die Schleppgeschwindigkeit sollte 20 km/h nicht überschreiten, an Steigungen und Kurven sollte die Geschwindigkeit auf 3 km/h reduziert werden.

Der Krantransport erfolgt per Bahn auf einer vierachsigen Plattform. Bevor der Kran auf die Plattform geladen wird, werden alle Lufträder entfernt, die Auslegerabschnitte getrennt und der obere Abschnitt auf den unteren gelegt. Die Verladung des Krans auf die Plattform erfolgt mit einem Montagekran mit einer Tragfähigkeit von 25 Tonnen. Sofern austauschbare Gestängeabschnitte vorhanden sind, werden diese auf der zweiten Plattform abgelegt.

Referenz:

Der Kran KS-4361 verfügt über eine verbesserte Modifikation – das Modell KS-4361A mit einem modifizierten Design der Karosserie und der Fahrerkabine.

Der Kran ist derzeit nicht in Produktion.

Kranspezifikationen echo $name; ?>
Maximale Tragfähigkeit, t
auf Stützen	16
ohne Stützen auf Rädern und in Bewegung*	9
Motor	SMD-14A
Motorleistung, PS	75
Hakenhubhöhe, m
mit Hauptausleger	10
mit voller Auslegerausrüstung	25
Mit zusätzliche Ausrüstung(Verlängerung + Ausleger)	30
Hubgeschwindigkeit (stufenlose Regelung) der Last, m/min
mit einer Auslegerlänge von 10,5 m	0…20
mit einer Auslegerlänge von 15,5 m	0…35
mit Auslegerlängen von 20,5 und 25,5 m	0…50
Drehgeschwindigkeit des Plattentellers, U/min	0,4…2,8
Höchstgeschwindigkeit, km/h
mit einer Last am Haken	3
selbstfahrend ohne Ladung	18
Kleinster Wenderadius, m	12,1
Steigwinkel der Schiene (ohne Last)	12°
Zulässige Windgeschwindigkeit, kgf/m2	15
Strukturgewicht des Krans, t	23
wenn der Kran läuft	8 350
beim Bewegen eines Krans mit 10,5 m Ausleger	3 950
Front	22 340
hinteren	19 040
Abmessungen, mm:
Länge	14 500
Breite	3 150
Höhe	3 900

*Die Tragfähigkeit in Bewegung wird angezeigt, wenn der Ausleger entlang der Kranachse angeordnet ist.

Die funktionale Kranausrüstung bietet ein gemischtes Steuerungssystem – pneumatisch und hydraulisch. Der Antrieb der Trommeln und Wellengeräte erfolgt aktiv über pneumatische Kammerkupplungen, in die andere Richtung kann der Kran über eine Reversiereinrichtung in Bewegung versetzt werden. Die Krangeschwindigkeit lässt sich einfach über einen Turbotransformator anpassen. Dieses Funktionselement bezieht Energie aus der Hydraulik des Krans.

Das Fahrwerk erhält Abstützungen mit Spindelhubelementen. Ein schweres Fahrzeug bewegt sich mit einer Ladung mit einer Geschwindigkeit von bis zu drei Kilometern pro Stunde frei über das Gelände. Mit der Bahn kann die Ausrüstung auf einer Plattform transportiert werden. Vor dem Beladen müssen Handwerker alle Räder entfernen und die Auslegerteile trennen. Sie müssen von oben nach unten verlegt werden. Zur Beladung kommt ein Kran mit einer Tragfähigkeit von 25 Tonnen zum Einsatz.
Wenn ein Transport erforderlich ist KS-4361 oder KS-4361AÜber eine beträchtliche Distanz müssen Sie einen Traktor und eine Anhängerkupplung verwenden, also ziehen. Dazu wird das Getriebe in den Leerlauf geschaltet, die Antriebswelle ausgebaut und die Lenkzylinder abgeschaltet. Der Verkehr bewegt sich oft mit Geschwindigkeiten von bis zu zwanzig Kilometern pro Stunde. Beim Wenden ist es jedoch besser, sie etwa um das Sechs- bis Siebenfache zu reduzieren.

„TUVIS“

ABSCHLUSS

№ 000

INDUSTRIEPRÜFUNG

SICHERHEIT IN EINER GEFÄHRLICHEN PRODUKTIONSANLAGE

SELBSTFAHRENDER JBM-KRAN

VOLLSTÄNDIGE DREHUNG MIT PNEUMATISCHEN RÄDERN

KS – 4361 EIN MANAGER Nr. 000 REG. ,

Zugehörigkeit

Registrierungsnummer Nr.___________________________

Direktor von „TUVIS“

„____“________________2009

Surgut

SCHLUSSFOLGERUNG DER PRÜFUNG

INDUSTRIELLE SICHERHEIT

NACH DEN ERGEBNISSEN DER TECHNISCHEN

DIAGNOSE DES PNEUMATISCHEN KRANS

KS – 4361 A Seriennummer 000 reg.

Der Abschluss der Arbeitssicherheitsuntersuchung zur technischen Diagnostik von Hebekonstruktionen, deren normale Lebensdauer abgelaufen ist, um die Möglichkeit ihres weiteren Betriebs festzustellen, ist ein Dokument, das Folgendes definiert:

Technischer Zustand des Krans zum Zeitpunkt der Prüfung;

Funktionsfähigkeit des Krans gemäß seinen technischen Parametern;

Möglichkeit und Bedingungen für den weiteren Betrieb des Krans bis zur nächsten Inspektion.

Diese Schlussfolgerung ist integraler Bestandteil des Kranpasses.

Einführender Teil.

Gründe für die Durchführung der Prüfung sind:

Prüfungsvertrag Nr. 07-09 vom 27. Januar 2009;

Bestellung zu „TUVIS“ Nr. ___ vom 19. Februar 2009. „Bei der Durchführung einer Untersuchung der Arbeitssicherheit von Lasthebekranen.

Bestellnummer ____ vom 19.02.09. „Zur Durchführung einer Sachverständigenprüfung von Hebemaschinen.“

PB-Anforderungen „Regeln für die Konstruktion und den sicheren Betrieb von Lasthebekranen“ Art. 9.3.21.;

PB-Anforderungen „Regeln für die Durchführung von Arbeitssicherheitsprüfungen“.

RD „Regelungen zum Verfahren zur Verlängerung des Zeitraums des sicheren Betriebs.“

technische Geräte von Geräten und Bauwerken an gefährlichen Produktionsstandorten

Objekte“, genehmigt vom GGTN Russlands Nr. 43 vom 01.01.2001.

I.1.Informationen zur Sachverständigenorganisation.

Titel: „TUVIS“.

Juristische Adresse: Autonomer Kreis der Chanten und Mansen, Surgut, Region Tjumen, .

Regisseur: .

Telefon/, .

I.2.Informationen zur Berechtigung zur Durchführung von Arbeitssicherheitsuntersuchungen:

„TUVIS“ verfügt über eine Lizenz -002560(K), ausgestellt von der Staatlichen Bergbau- und Technischen Aufsichtsbehörde Russlands für das Recht zur Durchführung von Arbeitssicherheitsuntersuchungen [Durchführung einer Untersuchung technischer Geräte, die in einer gefährlichen Produktionsanlage verwendet werden; Gebäude und Strukturen einer gefährlichen Produktionsanlage.

Die Lizenz ist gültig ab 04.09.2004. bis 09.

I.4.Informationen zu den Experten:

Bestellnummer 6 /P Mit Datum vom 1. Januar 2001 wurde für „TUVIS“ eine Kommission mit folgender Zusammensetzung eingesetzt:

– Spezialist der Stufe III im Bereich der industriellen Prüfung (im Folgenden als Spezialist im Bereich der Arbeitssicherheitsnormen bezeichnet) von Hebekonstruktionen, ud. Nein. PS. TD.0383, Protokoll vom 01.01.2001, Spezialist der Stufe II für VIC, Strafgesetzbuch, PVK ud. Nr. vom 01.01.2001, gültig bis 21.01.2012

Mitglieder der Kommission:

– Spezialist der Stufe III im Bereich Arbeitssicherheit von PS, ud. Nein. PS. TP/PD.0756.19.09.08, Protokoll a vom 19.09.08, gültig bis 19.09.11, VIC Specialist Level II, ud. Nr. vom 01.01.2001, gültig bis 21.01.2012.

- Spezialist der Stufe II im Bereich Arbeitssicherheit von PS, ud. Nein. PS. TD.0625.27.06.08, Protokoll vom 01.01.2001, gültig bis 27.06.2011, Facharzt für VIC, Strafgesetzbuch II-Stufe, ud. vom 01.01.2001 gültig bis 19.05.2009

– Spezialist der Stufe I im Bereich Arbeitssicherheit von PS, ud. Nein. PS. TD.0757.19.09.08, Protokoll vom 19.09.08, gültig bis 19.09.2011, Facharzt für VIC, Strafgesetzbuch II Stufe, ud. Nr. vom 01.01.2001, gültig bis 21.01.2012

I.5.Kundeninformationen:

Name: .

Postanschrift: Langepas nördliches Industriegebiet 77.

Telefon/Fax: (346

Zweck der Prüfung.

Beurteilung der Konformität des technischen Zustands des Auslegers pneumatisch Kran KS-4361 Eine regulatorische und technische Dokumentation und die Möglichkeit seines weiteren Betriebs über den festgelegten Zeitraum hinaus
Dienstleistungen.

Arbeitssicherheitsprüfung des Auslegers pneumatisch Der Kran KS-4361 A wurde gemäß den Anforderungen der behördlichen und technischen Dokumentation durchgeführt (Liste der verwendeten Literatur siehe Anhang 16).

3. Kurze Beschreibung des Untersuchungsgegenstandes (Auszug aus dem Kranpass).

Krantyp………………………………	Pneumatisch
Zweck des Krans………………………
Hersteller……………………	Yurginsky-Maschinenbauwerk
Baujahr……………………………
Seriennummer………………………
Registrierungsnummer………………
Jahr der Inbetriebnahme…………………
Kranbetriebsart (Reisepass)…
Betriebstemperaturbereich (ºС)…
Hubgeschwindigkeit, m/min………………………..
Senkgeschwindigkeit, m/min……………………..
Landegeschwindigkeit, m/min……………………….
Kranfahrgeschwindigkeit, m/min: Selbstfahrend mit einer Last von 10 Tonnen in Auslegerstellung entlang der Längsachse des Fahrgestells Selbstfahrend ohne Ladung
Tragfähigkeit (t)……………………………..
Hubhöhe (m)……………… Reichweite, m………………………………………………………...
Drehzahl, U/min………………………..
Angaben zum Material der Hauptelemente Kranmetallkonstruktionen:
Hauptauslegerwinkel…….. …………………	15HSND-12 GOST
Unterer Rahmen….…………………………………..	15HSND-12 GOST
Oberrahmen…………………………………………………………	Vst3gps – 5 GOST 380-71
Vordere Portalsäule………………………..	09G2S-12 GOST

4. Ergebnisse der Prüfung

Es wurde eine Sachverständigenprüfung des Lasthebekrans KS-4361 A durchgeführt, Geschäftsführer. NEIN. 22205,

reg. NEIN. 7646-LG, mit folgendem Satz:

4.1.Die technische Dokumentation entspricht den Anforderungen der PB „Regeln für die Konstruktion und den sicheren Betrieb von Lasthebekranen“.

4.2. Das Wartungspersonal wird nach Bedarf geschult, zertifiziert und eingesetzt

PB, Abschnitt 9.4

4.3. Der Kran ist in funktionsfähigem Zustand. Verstöße laut „Mängelverzeichnis“ und „Vereinbarte Maßnahmen“ vom 19.02.2009, beseitigt.

4.4. Der Kran wurde getestet. Die Testergebnisse sind zufriedenstellend.

5. Der letzte Teil.

Kommission „TUVIS“ 24.02.2009überprüfte die Ergebnisse der Untersuchung des pneumatischen Radkrans KS - 4361 A-Kopf. NEIN. 22205 , reg. NEIN. 7646-LG, der die Regellebensdauer erreicht hatte, und kam zu folgendem Ergebnis:

Der Kran erfüllt die an ihn gestellten Arbeitsschutzanforderungen und kann gemäß Reisepass für den Betrieb zugelassen werden Ladungseigenschaften für einen Zeitraum bis zum 24. Februar 2011.

6.1. Betreiben Sie den Kran entsprechend den Anforderungen der Sicherheitsvorschriften, der Betriebsanleitung des Herstellers und Abschnitt Nr. 7 des Inspektionsberichts.

6.2. Nach Ablauf der zulässigen Lebensdauer muss der Kran der Sachverständigenorganisation zur erneuten Prüfung vorgelegt werden.

Abzuschreiben

Vorsitzender der Kommission: _________________

Ausschussmitglieder: __________________

__________________

__________________

Anwendung

Einverstanden: Ich stimme zu:

Generaldirektor Direktor

_____________ ______________

„__“___________________2009 „___“_______________2009

Expertenprüfungsprogramm

Luftradkran KS-4361 A Manager. Nr. 000, reg.

1. Prüfung, ob der „Kunde“ über die für die Prüfung erforderlichen Unterlagen verfügt.

2. Analyse der tatsächlichen Betriebs- und Wartungsbedingungen des Krans:

2.2. Betriebsmodus des Krans.

2.3. Kranbetriebsumgebung.

2.4. Überwachung des technischen Zustands, Wartung und Reparatur des Krans,

Erfüllung zuvor erteilter Weisungen.

3. Überprüfung des technischen Zustands des Krans:

3.1. Überprüfung des Zustands elektrischer und hydraulischer Geräte Kraninstallation.

3.2. Visuelle und messtechnische Kontrolle von Kranmetallkonstruktionen und Hakenaufhängungen.

3.3. Visuelle und messtechnische Qualitätskontrolle der Verbindung von Kranelementen

(geschweißt, verschraubt, klappbar usw.).

3.4. Überprüfung des technischen Zustands von Mechanismen, Seilblocksystemen und anderen

Kranmontageeinheiten.

3.5. Ultraschalldickenmessung von Kranmetallkonstruktionen.

3.6 Prüfung des Zustands und der Funktionsfähigkeit von Sicherheitseinrichtungen, Grenzwerten

Schalter und Begrenzer.

3.7. Messung des OPU-Skew.

5. Abstimmung mit dem „Kunden“ der Fristen zur Beseitigung festgestellter Mängel.

6. Zusätzliche Prüfung nach Beseitigung der festgestellten Mängel.

7. Prüfung des Krans auf Einhaltung der Arbeitsschutzanforderungen und des Reisepasses

Eigenschaften.

8. Schätzung der Restlebensdauer (in Punkten).

9. Erstellung der technischen Dokumentation auf Grundlage der Umfrageergebnisse, Ausgabe

Habe das Programm entwickelt

Anwendung

SCROLLEN

Dokumentation, die im Rahmen der Sachverständigenprüfung des Krans überprüft wurde

KS – 4361 Ein Manager. Nr. 000, reg.

	Dokumentname	Verfügbarkeit des Eigentümers
	Versicherungspolice für Hochrisikoanlagen im Rahmen des Bundesgesetzes „Über den Arbeitsschutz gefährlicher Produktionsanlagen“ vom 1. Januar 2001 in der jeweils gültigen und ergänzten Fassung.
	Verfügbarkeit der aktuellen „Regeln für die Konstruktion und den sicheren Betrieb von Lasthebekranen“ mit Änderungen und Ergänzungen.
	Verfügbarkeit von Informationsschreiben und Richtlinien der Staatlichen Technischen Aufsichtsbehörde Russlands.
	Anordnung des Staatsinspektors von Gosgortekhnadzor aufgrund der Ergebnisse der letzten Inspektion.
	Anordnung zur Organisation der technischen Überwachung des sicheren Betriebs von Lasthebekranen.
	Protokolle zum Testen der Kenntnisse über Arbeitssicherheitsvorschriften und -anweisungen bei Ingenieuren und Servicepersonal.
	Anordnung zur Erlaubnis zum Arbeiten von Kranführern.
	Stellenbeschreibungen und Richtlinien für den sicheren Betrieb von Hebemaschinen für verantwortliche Personen.
	Herstellungsanweisungen für das Bedienpersonal.
	Logbuch zur Erfassung und Prüfung von abnehmbaren Hebezeugen und Behältern.
	Protokoll der Inspektionen und Reparaturen von Hebemaschinen.
	PPR-Zeitplan.
	Logbuch.
	Informationen über die Art des Kranbetriebs.
	Protokoll zur Messung des Erdungswiderstandes.	nicht erforderlich
	Protokoll zur Messung des Isolationswiderstands.	nicht erforderlich
	Projekt der Arbeitsausführung (technologische Karten).
	Lastanschlagdiagramme (Standard).
	Reisepass für einen Lasthebekran mit Dokumentation zusammen mit dem Reisepass des in der Liste aufgeführten Krans.
	Bedienungsanleitung des Kranherstellers.

Habe die Dokumentation überprüft:

Spezialist III Lv. im Bereich Arbeitssicherheit von PS

Anwendung

LABOR

„TUVIS“

PROTOKOLL Nr. 000-1

VISUELLE UND MESSKONTROLLE

1.In Übereinstimmung mit dem Vertrag Nr. 07-09 vom 27.01.09 Mit, Es wurde eine visuelle und messtechnische Inspektion der zur Inspektion verfügbaren Schweißnähte, Metallkonstruktionen und Mechanismen durchgeführt Luftradkran KS-4361 A Kopf NEIN. 22205 , reg. NEIN. 7646-LG. Die Kontrolle wurde gemäß den Anforderungen der RD „Anweisungen zur visuellen und messtechnischen Kontrolle“ durchgeführt, genehmigt durch den Beschluss des Staatlichen Ausschusses für Bergbau und technische Aufsicht vom 11. Juni 2003 Nr. 92, registriert beim Justizministerium der Russischen Föderation Federation am 20. Juni 2003 Nr. 000, mit einer Bewertung nach folgenden Standards:

RD 24.090.97-98 „Hebe- und Transportgeräte. Anforderungen an die Herstellung, Reparatur und den Umbau von Lasthebekranen, PB „Regeln für die Konstruktion und den sicheren Betrieb von Lasthebekranen“, RD „ Richtlinien zur Inspektion von Hebemaschinen mit abgelaufener Lebensdauer. Allgemeine Bestimmungen" und RD "Richtlinien für die Inspektion von Hebemaschinen mit abgelaufener Lebensdauer. Teil II. Allzweck-Auslegerkrane mit Eigenantrieb.“

2. Bei der visuellen und messtechnischen Inspektion von Metallkonstruktionen und Kranmechanismen

Die Installation ergab Folgendes:

2.1. OGP funktioniert nicht. Verstoß gegen die Anforderungen von Abschnitt 2.12.7. PB.

2.2. Es gibt keine Kranneigungsanzeige in der Fahrerkabine oder am Tragrahmen.

Verstoß gegen die Anforderungen von Abschnitt 2.12.21. PB.

2.3. Der Endschalter am Hebemechanismus der Hakenaufhängung funktioniert nicht.

Verstoß gegen die Anforderungen von Abschnitt 2.12.2. (A). PB.

3. Schlussfolgerungen basierend auf den Ergebnissen der Sicht- und Messprüfung: Metallstrukturen, Schweißnähte und Mechanismen entsprechen den Anforderungen der NTD. Verstöße gemäß den Absätzen 2.1.-2.2. dieses Protokolls, beseitigen Sie es innerhalb der in der Mängelliste angegebenen Frist.

Kontrolle durchgeführt durch: _____________________

VIC-Spezialist Stufe II

Leiter Visual Operations

und Messkontrolle _____________________

Anwendung

LABOR

Zerstörungsfreie Prüfung und Diagnose

„TUVIS“

PROTOKOLL Nr. 000-2

basierend auf den Ergebnissen der zerstörungsfreien Prüfung

Datum der Kontrolle: 19.02.09

Kundenunternehmen: .

Kontrollobjekt: Luftradkran KS - 4361 A Manager. Nr. 000, reg. .

Dickenmessgerät:„VOZLET UT“, Kopf. Nr. verifiziert bis 22. Dezember 2009.

Konverter: P/2-A-003, Manager Nr. 000, geprüft bis 22. Dezember 2009 .

Die Kontrolle wurde durchgeführt gemäß RD ROSEC-006-97 „Lasthebemaschinen. Metallstrukturen. Ultraschall-Dickenmessung. Grundbestimmungen“. An jedem Kontrollpunkt wurden mindestens drei (drei) Messungen durchgeführt und die kleinsten Werte wurden als endgültige Dicke verwendet.

Kontrollergebnistabelle

Messobjekte (Element, Teil, Baugruppe)	Spezifikation Metalldicke des Elements (mm)	Material der Metallstrukturelemente	Lage der Messpunkte am Element (siehe Anlage Nr. 13)	Ergebnis der Dickenmessung, (mm)	Korrosionsverschleiß %	Zulässiger Verschleiß %	Qualitätsbewertung
Linke Seite (entlang der Kranrichtung)
Unterer Rahmen
Pfeil
Rechte Seite (entlang der Kranrichtung)
Unterer Rahmen
Pfeil

Messpunkte siehe Anhang Nr. 13.

Kontrollergebnisse: Der korrosive Verschleiß der Metallstrukturen des Rahmens und des Auslegers überschreitet nicht

2,5 % (maximal zulässige Normen). 10 % Klausel 5.4 Anhang 9, RD).

Abschluss: Die Metallkonstruktionen des Krans sind uneingeschränkt für den weiteren Einsatz geeignet.

Spezialist. Stufe II Vereinigtes Königreich

Anwendung

MÄNGELBERICHT vom 19.02.09

Art der Hebemaschine
Hergestellt im Jahr 1992 vom Hersteller: Yurga Machine-Building Plant
Gehört. Adresse des Eigentümers: Langepas Northern Industrial Zone 77
	Name des Knotens, Elements	Beschreibung des Mangels	Maximal zulässig Mängelnormen	Fazit zur Notwendigkeit und zum Zeitrahmen der Mängelbeseitigung
	Dokumentation und Organisation der Betreuung	Entspricht der normativen und technischen Dokumentation.
	Entwürfe	Entspricht der normativen und technischen Dokumentation.
	Seilblock	Entspricht NTD.
	Mechanismen	Entspricht NTD.
	Bolzen- und Stiftverbindungen	Entspricht NTD.
	Hydraulische Ausrüstung	Entspricht NTD.
	Sicherheitsvorrichtungen	OGP funktioniert nicht.	Verstoß gegen Auflagen	Sicherheitsvorrichtungen reparieren oder ersetzen bis 24. Februar 2009
Es gibt keine Kranneigungsanzeige in der Fahrerkabine oder am Tragrahmen.	Verstoß gegen Auflagen	Installieren bis 24. Februar 2009
Der Endschalter am Hebemechanismus der Hakenaufhängung funktioniert nicht.	Verstoß gegen Auflagen Abschnitt 2.12.2. A).	Reparieren bis 24. Februar 2009

Vorsitzender der Kommission _________________

Verantwortlich für

guter Zustand

g/p-Kräne. _____________________________________________

Anwendung

Vereinbarte Vereinbarungen zum Abschluss des Prüfungsprozesses

Arbeitssicherheit

für pneumatischen Radkran

KS – 4361 Ein Manager. Nr. 000 reg.

___________________________ 19.02.09 Langepas____________________

(Datum, Ort)

Der Vertreter des Kunden bestätigt mit seiner Unterschrift, dass die vereinbarten Maßnahmen durchgeführt werden und eine schriftliche Mitteilung über die durchgeführten Arbeiten wird an die Sachverständigenorganisation gesendet.

Anwendung

BERECHNUNG DES OPU-SWAFT

Datum: 19.02.2009

Kundenunternehmen:.

Kontrollobjekt: Luftradkran KS-4361 A Manager. Nr. 000, reg. .

Berechnung abgeschlossen: gemäß den Anforderungen der RD „Richtlinie für die Prüfung von Hebemaschinen mit abgelaufener Lebensdauer“. Teil 2. Selbstfahrende Schwenkkrane für allgemeine Zwecke.“

D – Durchmesser der Halbklemmen;

Δℓ – Abstand vom Halbhalter zur Achse des Anzeigebeins;

ℓ – Abstand zwischen den Indikatorbeinen;

a und b – lineare Bewegungen (gemäß der Indikatorskala);

0 – Einbauhöhe des Indikators.

Die Verschiebungen werden als arithmetischer Mittelwert (Ac und Bs) anhand der Anzeigewerte beim dreimaligen Heben und Senken der Last ermittelt.

Der Abstand ℓ zwischen den Messpunkten beträgt:

ℓ=D+2 Δℓ= 1400 + 2 x 100 = 1600 mm,

wobei: D der Außendurchmesser der Halbklemmen ist; D= 1400 mm;

Δℓ – Abstand vom Halbhalter zur Achse des Anzeigebeins, Δℓ= 100 mm;

Der Versatz φ wird durch die Formel bestimmt:

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Name

Markieren

über das Eliminieren

Reparieren Sie das OGP.

Vollendet

Im Fahrerhaus und am Tragrahmen wurde ein Kranneigungsanzeiger angebracht.

Vollendet

Reparieren Sie den Endschalter am Hebemechanismus der Hakenaufhängung.

Vollendet

Vorsitzender der Kommission:

Verantwortlich für

Aufsicht über die Zivilprozessordnung _____________________________________________________

Anwendung

Protokoll Nr. 000-3

zur Durchführung statischer und dynamischer Tests

Testdatum: 24.02.2009

Die Kommission besteht aus: Vertreter von „TUVIS“, Sonderbeauftragter. Der für die Überwachung von Hydraulikkranen zuständige Vertreter der Stufe III im Bereich der elektrischen Sicherheit des Umspannwerks führte nach Beseitigung der in der Mängelliste vom 19. Februar 2009 genannten Verstöße statische und dynamische Tests des KS-4361 A durch Kran, Manager. Nr. 000, reg. .

Die Prüfungen wurden auf dem Gelände des Stützpunkts auf einer horizontalen Plattform bei Windstille gemäß den Anforderungen der PB „Regeln für die Konstruktion und den sicheren Betrieb von Lasthebekranen“, RD „Richtlinien für die Prüfung von“ durchgeführt Hebemaschinen mit abgelaufener Lebensdauer. Teil II. Selbstfahrende Schwenkkrane, allgemeine Verwendungszwecke und Werksanweisungen für den Betrieb des Krans.“

Statistischer Test durchgeführt mit Hauptausleger ℓ= 10,5 m bei 4 m Ausladung mit Last kg, auf eine Höhe von 150 mm angehoben und 10 Minuten in dieser Position gehalten. Es wurde keine bleibende Verformung oder ein Absinken der Last beobachtet.

Es wurden dynamische Tests mit Belastung durchgeführt 17 600 kg funktionierten alle Mechanismen und Sicherheitsvorrichtungen zufriedenstellend. Bei dynamischen Tests wurde die Last dreimal angehoben und abgesenkt sowie die Funktion aller anderen Kranmechanismen bei kombinierten Arbeitsbewegungen überprüft.

Testergebnisse.

Während der Tests wurde die Funktionsfähigkeit der Mechanismen und Bremsen des Krans bestätigt. Nach dem Test wurde der Kran überprüft; es wurden keine Lockerungen der Schraub- und Stiftverbindungen der Metallkonstruktionen festgestellt, und es wurden keine Mechanismen der Kraninstallation festgestellt.

Schlussfolgerungen.

Ausleger-Luftradkran KS - 4361 A Manager. Nr. 000, reg. , hergestellt von Yurginsky Maschinenbaubetrieb(Yurga), hat statische und dynamische Tests gemäß den Anforderungen der Arbeitssicherheitsregeln und der internationalen Norm ISO 4310 bestanden.

Hinweis: Der Kranbesitzer stellte die Kontrollgewichtssätze zur Verfügung und war dafür verantwortlich, dass deren tatsächliche Masse (Gewicht) den Anforderungen der Vorschriften entspricht.

Anwendung

BESTELL-NR.__________

Langepas 19.02.09

Um die Möglichkeit der weiteren Nutzung zu erweitern Hebekräne Im Zeitraum vom 19.02.09 bis 24.02.09 wird eine Inspektion der Hebemaschinen unseres Unternehmens durchgeführt. Um diese Prüfung sicherzustellen, bestelle ich:

1. Folgende Hebemaschinen während der Inspektionszeit außer Betrieb nehmen:

2. Zuordnen zu ______________________ Verantwortlichkeiten für die Erstellung der technischen Dokumentation und der für die Arbeit der Kommission erforderlichen Zertifikate, die Sicherstellung der Bedingungen für die Durchführung der Inspektion, die Bereitstellung von Wartungspersonal für die zu prüfenden Krane, die Prüfung von Lasten, die Unterstützung der Kommission bei ihrer Arbeit, die Bereitstellung von Räumlichkeiten für die Kommission und die Sicherstellung der Schutz des Eigentums der Kommission.

3. Übertragen Sie die Verantwortung und Aufsicht für die Einhaltung der Sicherheitsregeln während der Prüfung auf Verantwortlich für die Überwachung der hydraulischen Mechanismen ________________________ Und Spezialist. ICHStufe II im Bereich Arbeitssicherheit der PS „TUVIS“

4. Der Inspektionsbericht muss mir nach seiner Genehmigung zur Prüfung vorgelegt werden.

Hauptgeschäftsführer

Anwendung

REFERENZ

über die Art der durchgeführten Arbeiten

Luftradkran KS - 4361 A, Geschäftsführer. Nr. 000, reg.

Maximales Gewicht der mit dem Kran gehobenen Last 16 t.

Gesamtbetriebszeit des Krans seit Betriebsbeginn (Jahre) tk 17 volle Jahre.

Anzahl der Tage pro Jahr, an denen Kran N im Einsatz ist 250 Tage

Anzahl der Kranbetriebszyklen pro Tag Сс 20 .

Menge der pro Tag umgeschlagenen Fracht 112 T.

Betriebstemperaturbedingungen der Armatur min. -40 ºС

max. +40 ºС

Eigenschaften der Umgebung, in der der Kran betrieben wird

Luftfeuchtigkeit.

Installationsort: Base.

Das Zertifikat wurde erstellt von:________________________

Anwendung

Betriebsmodus des Krans

Die Betriebsartengruppe des Krans wird abhängig von der Nutzungsklasse und Belastungsklasse gemäß den Anforderungen der ISO 4301/1 Anhang Nr. 4 PB festgelegt.

Die Nutzungsklasse wird durch die Gesamtzahl der Betriebszyklen des Krans während seines Betriebs charakterisiert.

St = CC h tk = 20 x 250 x 17 = 8,5 x 10 = U3

Wobei Сс die durchschnittliche tägliche Anzahl der Kranbetriebszyklen ist;

h - Anzahl der Arbeitstage pro Jahr;

tk ist die Gesamtbetriebszeit des Krans seit Betriebsbeginn in Jahren.

Gesamtzahl der Kranbetriebszyklen.

St = 8,5 104 entspricht der Nutzungsklasse U3

Gemäß Tabelle 1 ISO 4301/1

Die Belastungsklasse wird durch den Belastungsfaktor bestimmt:

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Рmax – Nenntragfähigkeit des Krans, t;

Ci ist die Anzahl der Kranbetriebszyklen bei gleichmäßiger Belastung des Krans während der gesamten Schicht

St ist die durchschnittliche tägliche Anzahl der Kranbetriebszyklen. St = ∑ C і

Der Belastungsfaktor Kp = Q1 entspricht der Belastungsklasse nach Tabelle 1 ISO 4301/1

Mit Nutzungsklasse - U3 und Belastungsart - Q 1

Betriebsartengruppe Kran - A2 (leicht)

AUSGANG: Gültige Modusgruppe entspricht dem Reisepass.

(stimmt überein / stimmt nicht überein)

Die Berechnung wurde durchgeführt

Anwendung

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Auslegerneigung

Nominell

Frachtumschlag

UGP-Laststufe

Ergebnisse

Tests

OK

OK

OK

Notizen

In den Spalten „Auslegerlänge, Reichweite, Auslegerwinkel, Prüflast“ gibt Index 0 Messwerte und Index 1 Daten zum OGP-Gerät an. In der Spalte „Nenntragfähigkeit“ gibt Index 0 die Tragfähigkeit entsprechend der gemessenen Reichweite und Index 1 die Tragfähigkeit je nach Gerät an.

3. In der Spalte „Laststufe“ C0=QH0/QH1; C1 – Instrumentenablesung

Mitglieder der Kommission (Unterschrift)

(Unterschrift)

Tabelle 2

Modell KS-4361A, reg.

Testergebnisse von Arbeitsbewegungsbegrenzern.

Vorsitzender der Kommission (Unterschrift)

Mitglieder der Kommission (Unterschrift)

(Unterschrift)

Tabelle 3

Zum Prüfbericht für Kransicherungen und Geräte

Modelle KS-4361A, Registrier-Nr. 7646-LG

Testergebnisse von Signalgeräten.

Vorsitzender der Kommission (Unterschrift)

Mitglieder der Kommission (Unterschrift)

(Unterschrift)

Tabelle 6

Zum Prüfbericht für Kransicherungen und Geräte

Modelle KS-4361A, reg. NEIN. 7646-LG

Ergebnisse des Zeigertests.

Vorsitzender der Kommission (Unterschrift)

Mitglieder der Kommission (Unterschrift)

(Unterschrift)

Anhang Nr. 15

Schätzung der Restlebensdauer des Krans KS - 4361 A Manager. Nr. 000 reg. ,

Die Restlebensdauer des Krans wurde nach bewertet

RD7 und RD.

1. Einführungsteil.

Ressource eines Krans ist definiert als die gesamte geschätzte Betriebszeit der Hebemaschine vom Beginn ihres Betriebs oder von der Wiederaufnahme des Betriebs nach der Reparatur bis zum Übergang in den Grenzzustand.

Restressource – Die geschätzte Betriebszeit der Hebemaschine (vom Zeitpunkt der Inspektion) bis zum Erreichen des Grenzzustands ihrer Grundteile (tragende Metallkonstruktionen) gemäß Ermüdungskriterien.

Für den zu untersuchenden Kran sind die Grundbestandteile:

Boom, seine Befestigungselemente

Ausleger

Stützrahmen

Schwenkrahmen

Die Restlebensdauer schätzen wir anhand des Zustands der oben genannten tragenden Metallkonstruktionen des Krans ein.

Grundbestimmungen.

Die Restlebensdauer wird je nach Schadensart nach den Kriterien beurteilt:

Ermüdung

Korrosion

Eine begrenzte Ermüdung durch Betriebszustandsbelastungen wird rechnerisch nachgewiesen:

Ausleger und seine Befestigungselemente

Ausleger

Fester Rahmen

Schwenkrahmen

Laut RD7 ist es für Krane mit einer Tragfähigkeit von bis zu 50 Tonnen zulässig, die Möglichkeit ihres weiteren Betriebs anhand eines Punktesystems zu ermitteln.

In diesem Fall gehören Mängel zu drei Gruppen

1. Herstellungs- und Installationsfehler

Mängel, die auf eine grobe Verletzung des normalen Betriebs zurückzuführen sind.

Mängel, die während des normalen Betriebs entstanden sind, ohne dass Herstellungs- und Installationsfehler vorliegen.

Jeder Mangel entspricht einer bestimmten Punktzahl, die nach einer speziellen Tabelle ermittelt wird.

Bei einem Wert von 5 reicht die Restlebensdauer des Krans bis zur nächsten Inspektion aus (nach der Reparatur kann die Lebensdauer um 2 Jahre verlängert werden).

Bei einer Punktezahl von 5 bis 10 werden defekte Tragkonstruktionen ersetzt oder repariert.

Bei einem Wert von 10 gilt, dass der Kran seine Lebensdauer vollständig ausgeschöpft hat.

Die Ausgangsdaten zur Durchführung der Restlebensdauerbewertung sind:

Ergebnisse der Inspektion einer Hebemaschine gemäß RD7

Anzahl und Ergebnisse bisheriger Kraninspektionen

Daten, die den Einsatz einer Hebemaschine über den gesamten Betriebszeitraum charakterisieren (Anzahl der Zyklen, Massenverteilung des Transportguts, Grad der Umweltaggressivität usw.).

Daten zur Geometrie von Konstruktionselementen einer Metallstruktur unter Berücksichtigung der Korrosion.

Für diesen Faucet beträgt die Gesamtpunktzahl laut untenstehender Tabelle ___ 0,2 ______. Dies zeigt an, dass die Lebensdauer des Krans bis zur nächsten Inspektion im Jahr ____ ausreicht. 2 _____ Jahr, vorbehaltlich der Beseitigung der bei der Inspektion festgestellten Mängel.

Art des Mangels	Merkmale von Mängeln
Herstellungs- oder Installationsfehler	Mängel aufgrund grober Verletzung des normalen Betriebs	Mängel, die im Normalbetrieb aufgetreten sind	Bei der Inspektion festgestellte Mängel
Anzahl der Punkte
1. Lackschäden
2. Korrosion kritischer Elemente bis zu 5 % der Elementdicke inkl. bis zu 10 % der Elementdicke inkl. über 10 % der Elementdicke
3. Risse, Brüche in Nähten oder in der Wärmeeinflusszone
4. Risse, Brüche in Bereichen fern von Schweißnähten
5. Lockerung von Schraubverbindungen, bei denen die Schrauben auf Zug arbeiten (sowie Verschleiß der Gewinde von Schraubenhalterungen)
6. Lösen von Schraubverbindungen, bei denen die Schrauben abgeschert sind
7. Verformungen von Elementen von Gitterstrukturen, die die Grenzwerte überschreiten: 7.2. Gitterelemente
8. Verformungen von Elementen von Blechkonstruktionen, die die Grenzwerte überschreiten
9. Metallablösung
10. Versagen der Laschen und Entstehung von Löchern in den Scharnieren, die die Grenzwerte überschreiten
11. Alle Mängel, die am Ort der vorherigen Reparatur aufgetreten sind
Gesamtpunktzahl

Die Beurteilung wurde von einem Spezialisten der Stufe III durchgeführt

___________________________________

Anwendung

Liste der verwendeten Literatur

Bundesgesetz „Über die Arbeitssicherheit gefährlicher Industriearbeiten“

Objekte“, vom 01.01.2001 mit Änderungen und Ergänzungen.

2. Bundesgesetz „Über die Lizenzierung bestimmter Arten von Tätigkeiten“ vom 01.01.2001, vom 01.01.2001.

3. PB „Regeln für die Durchführung von Arbeitssicherheitsprüfungen“ (mit Änderungen Nr. 1 (PBI 03-490-(246)-02)), genehmigt durch Beschluss des GGTN Russlands vom 01.01.2001 Nr. 48.

4. RD „Vorschriften zur Durchführung einer Prüfung der Arbeitssicherheit von Hebekonstruktionen“, angenommen durch Beschluss des GGTN Russlands Nr. 4 vom 01.01.2001.

5. RD „Vorschriften zur Durchführung einer Prüfung der Arbeitssicherheit von Hebekonstruktionen“, genehmigt durch Beschluss des Staatlichen Steuerausschusses Russlands Nr. 5 vom 01.01.2001, registriert beim Justizministerium am 28.03.03, Nr. 000 .

6. PB „Regeln für die Konstruktion und den sicheren Betrieb von Lasthebekranen“, genehmigt vom GGTN Russlands Nr. 98 vom 01.01.2001.

7. RD „Anweisungen zur visuellen und messtechnischen Kontrolle“ wurden mit Beschluss von Gosgortekhnadzor vom 1. Januar 2001 genehmigt. Nr. 92, registriert beim Justizministerium der Russischen Föderation am 20. Juni 2003. Nr. 000.

8. RD „Richtlinien für die Inspektion von Hebemaschinen mit abgelaufener Lebensdauer.“ Teil 1. Allgemeine Bestimmungen“, genehmigt durch Beschluss des Staatlichen Steuerausschusses Russlands Nr. 12 vom 01.01.2001.

9. RD „Richtlinien für die Inspektion von Hebemaschinen mit abgelaufener Lebensdauer.“ Teil II. „Selbstfahrende Schwenkkrane für allgemeine Zwecke“, vereinbart mit dem Staatlichen Steueramt Russlands am 13. November 1997.

10. RD „Standardanweisungen für Ingenieure und Techniker, die dafür verantwortlich sind, Hebemaschinen in gutem Zustand zu halten“, geändert durch RDI 10-395(30)-00.

11. RD „Standardanweisungen für Personen, die für die sichere Ausführung von Arbeiten mit Kränen verantwortlich sind“, geändert durch RDI 10-406(34)-01.

12. RD „Standardanweisungen für Ingenieure und Techniker zur Überwachung des sicheren Betriebs von Hebemaschinen“, in der jeweils gültigen Fassung

RDI 10-388(40)-00.

13. RD „Vorschriften über das Verfahren zur Verlängerung der sicheren Betriebsdauer technischer Geräte von Geräten und Strukturen in gefährlichen Produktionsanlagen“, genehmigt vom Staatlichen Steuerausschuss Russlands Nr. 43 vom 01.01.2001.

14. RD „Hebekräne. Standardprogramme und Testmethoden“, Moskau, PIO OBT, 2002.

15. RD ROSEK-006-97 „Hebemaschinen. Metallstrukturen. Ultraschall-Dickenmessung. Grundbestimmungen“.

16. RD „Hebezeuge“. Allgemeine technische Anforderungen.

17. ISO 4310/1 „Krane, Regeln und Prüfmethoden“.

18. ISO 4301/1 „Hebekrane. Einstufung".

19. GOST „Selbstfahrende Schwenkkrane für allgemeine Zwecke.“ Technische Bedingungen.

Anwendung

LISTE der Instrumente und Geräte,

Wird bei der Inspektion des KRANS verwendet

1. Ultraschall-Dickenmessgerät „VZLYOT UT“, Geschäftsführer. Nr. 000

mit Konverter. Verifiziert bis 22. Dezember 2009.

2. Ein Satz Schlüssel und andere Werkzeuge.

3. Visuelles Inspektionsset VIC-1. Verifiziert bis 22. Dezember 2009:

3 3.1. Universelle Schweißschablone UShS - 3 - b/n.

3.2. Messlupe LI - 2- 8* (LI *) - Nr. 000

3.3. Messschieber ØÖ - I - ,1 Nr. 000 mit Tiefenmesser.

3.4. Testquadrat 90º - b/n.

3.5. Metalllineal L - mm) - b/n.

3.6. Satz Radiusschablonen Nr. 1 und Nr. 3 - bargeldlos.

3.7. Zangenset Nr. 4 – b/n.

3.8. Maßband 3 m - bargeldlos.

3.9. Taschenlampe mit lokaler Beleuchtung.

3.10. Marker für Metall.

4. Universal-Schweißerschablone (USHS). Gültig bis 22. Dezember 2009

SPTK „TUVIS“

P R I K A Z

„Über die Durchführung einer Inspektion von Lasthebekranen

Abgelaufen"

Um die Möglichkeit einer weiteren Nutzung von Kranen zu ermitteln, die ihre Lebensdauer erreicht haben, und im Einklang mit dem Vertrag ab Nr. 07-09 vom 01.01.2001;

BESTELLUNGEN:

2. Ernennen Sie eine Kommission zur Inspektion der Krane mit folgender Zusammensetzung:

Vorsitzender der Kommission:

die Zertifizierung als Spezialist auf diesem Gebiet bestanden

II nach dem Strafgesetzbuch,

VIC, PVK).

Mitglieder der Kommission:

die Zertifizierung als Spezialist auf diesem Gebiet bestanden

Prüfung der Arbeitssicherheit von Hebekonstruktionen

Qualifikationsniveau III, SpezialistII nach VIC)

- bestandene Zertifizierung als

Spezialist auf diesem Gebiet Arbeitssicherheitsuntersuchungen

HebekonstruktionenII. Qualifikationsniveau FachkraftII nach dem Strafgesetzbuch,

- bestandene Zertifizierung als Spezialist auf diesem Gebiet Prüfung der Arbeitssicherheit von HebekonstruktionenQualifikation der Stufe I, SpezialistII nach dem Strafgesetzbuch, VIC.

3. Die Kommission wird eine Inspektion der folgenden Kräne durchführen V

Art der Hebemaschine

Im Zeitraum vom 19. Februar 2009 bis 19. April 2009

4. Erstellen Sie auf der Grundlage der Ergebnisse der Inspektion der Autos der Kommission einen Inspektionsbericht und legen Sie ihn mir zur Genehmigung vor.

Kran KS-4361 - einmotoriger Dieselmotor mit Turbotransformator ( Drehmomentwandler). M Zur Arbeitsausrüstung gehört ein Hauptausleger mit einer Länge von 10 T, Haken mit Tragfähigkeit 16 und ein Greifer mit einer Kapazität von 1,5 m3 M, aufgehängt an 10- und 15-Meter-Auslegern. M Austauschbare Ausrüstung sind verlängerte Ausleger mit den Längen 15, 20 und 25
, erhalten aus dem Hauptausleger durch Einsetzen von 5-Meter-Abschnitten und einem unlenkbaren Ausleger 6
. Der Ausleger ist mit einem Begrenzer ausgestattet, der verhindert, dass er beim Arbeiten mit minimaler Reichweite auf die Plattform kippt.

Der Kran verwendet ein gemischtes Steuerungssystem – pneumohydraulisch.

Die Betätigung der Winden- und Umkehrwellen sowie der Trommeln erfolgt über pneumatische Kammerkupplungen;
Die Bewegungsrichtung der Dreh- und Bewegungsmechanismen des Krans wird durch einen Umkehrmechanismus und Kegelräder geändert. Die Einbindung des Reversiermechanismus erfolgt ebenfalls über pneumatische Kammerkupplungen. km/h Die Arbeitsgeschwindigkeit des Krans wird in einem weiten Bereich über einen Turbotransformator geregelt, der von der Kranhydraulik gespeist wird. M Gesamtabmessungen des pneumatischen Radkrans KS-4361
Bei langen Strecken entlang von Autobahnen wird der Kran mittels einer Kupplungsvorrichtung an einen Traktor gezogen. Beim Umsetzen des Krans wird das Getriebe in die Neutralstellung gebracht, die Radlenkzylinder abgeschaltet und die Antriebswelle einer der Achsen ausgebaut. Die Schleppgeschwindigkeit sollte 20 nicht überschreiten km/h, und an Steigungen und Kurven sollte die Geschwindigkeit auf 3 reduziert werden km/h.
Der Krantransport erfolgt per Bahn auf einer vierachsigen Plattform. Bevor der Kran auf die Plattform geladen wird, werden alle Lufträder entfernt, die Auslegerabschnitte getrennt und der obere Abschnitt auf den unteren gelegt. Die Verladung des Krans auf die Plattform erfolgt mit einem Montagekran mit einer Tragfähigkeit von 25 kg T.

Sofern austauschbare Gestängeabschnitte vorhanden sind, werden diese auf der zweiten Plattform abgelegt.

Tragfähigkeit, T:
Technische Eigenschaften des Krans KS-4361
..	16
..	3,75
. auf Stützen:
.. . ohne Stützen:	9
.. bei minimaler Hakenreichweite	2,5
bei maximaler Hakenreichweite M:
Hakenreichweite,	3,75
..am kleinsten	10
.. am Größten M:
.. . ohne Stützen:	8,8
.. bei minimaler Hakenreichweite	4
Hakenhubhöhe,
.. Geschwindigkeiten: m/min	10
.. Anheben des Haupthakens, m/min	0 - 10
.. Senkung, U/min	0,5 - 2,8
.. Drehgeschwindigkeit des Plattentellers, km/h	3; 15
213
150
selbstfahrende Kranbewegung, M	12,2
Kleinster Wenderadius (äußeres Rad), Hagel	15
Der größte Steigungswinkel des Weges,
Motor:	.. Marke
.. SMD-14A PS	75
Leistung, M:
Radspur,	2,4
.. vorne	2,4
.. hinteren T	23,7
Krangewicht, T	---

Inklusive Gegengewicht,

* Belastbarkeit beim Verfahren und Überwindung des Steigwinkels beim Fahren in Transportstellung
** - Die Tragfähigkeit wird angegeben, wenn sich der Ausleger entlang der Kranachse befindet.

- Der Nenner ist der zulässige Neigungswinkel des Krans bei Arbeiten an Auslegern.

Eigenschaften der Haupt- und Wechselauslegerausrüstung des KS-4361-Krans Hauptauslegerlänge	10
M M	25
Maximale Länge des ausgefahrenen Auslegers, M	---
Länge des ungelenkten Auslegers,
.. Turmauslegerausrüstung: M	---
.. maximale Länge des Zusatzauslegers, M	---
maximale Turmlänge, und ein Greifer mit einer Kapazität von 1,5	1,5

Greifkapazität, 35 .
Alle Aktuatoren der Mechanismen des KS-4361-Krans werden über einen Turbotransformator angetrieben

Die Landung der Trommeln des Auslegers, der Ladung und der Hilfsmechanismen (Greifer) erfolgt auf einer gemeinsamen Welle; Daher wird eine Winde mit drei Trommeln verwendet. 32 Nebenantrieb vom Motor zum Kompressor 43 - 44 erfolgt mittels Keilriemenantrieb 33 .
und Kardanwelle 34 Drehung durch Motor 35 Turbotransformator 20 über eine Kupplung übertragen 15 - 36 Die Abtriebswelle des Turbotransformators ist über einen Kettentrieb verbunden 9 mit Schaft
Umkehrmechanismus. 10 Welle 9 Dreitrommelwinde, verbunden mit einer Welle konische Rückseite 16 - 22 Zahnradgetriebe 18 - 23 und Kettenübertragung 16 , und die Ausrüstung 23 haben einen festen Sitz auf den Wellen und dem Kettenrad 18 und Zahnrad 22 frei drehen. 19 Die Aktivierung erfolgt über pneumatische Kammerkupplungen 14 Und 10 , auf Schäften gepflanzt. Je nachdem welcher Gang eingelegt ist (Kette oder Zahnrad), die Welle
Vorwärts- oder Rückwärtsdrehung wird gemeldet. 13 , Wie aus dem Diagramm ersichtlich ist, ist die Auslegertrommel 12 Frachttrommel 11 Haupthub und Ladetrommel
Hilfsaufzüge sitzen frei auf der Welle und werden durch Bandbremsen am Drehen gehindert. Das Anschalten der Fässer erfolgt über pneumatische Kammerkupplungen; 9 Gleichzeitig werden die Trommeln losgelassen. 8 Auf der Welle 7 Kegelräder drehen sich frei 28 die im ständigen Eingriff mit einem Zahnrad stehen 8 vertikale Welle 28 .
Durch wechselseitiges Einrücken der pneumatischen Kammerkupplungen der Gänge 6 Die Wellenumkehr ist gewährleistet 24 Die Aktivierung erfolgt über pneumatische Kammerkupplungen 26 (Drehung im oder gegen den Uhrzeigersinn). 26 Getriebe 27 , Zahnräder 29 stehen in ständigem Eingriff, und das Zahnrad 25 frei auf der Welle montiert. Die Aktivierung erfolgt über eine Klauenkupplung 5 , während die Welle
beginnt sich zu drehen. 24 Das Zahnrad dreht sich zusammen mit der Welle 26 , entlang des Zahnkranzes rollend 24 ; 30 Der rotierende Teil des Krans dreht sich. 31 Gang 45 - 46 , in ständigem Eingriff mit dem Zahnrad 55 , wenn es sich dreht, dreht es sich auch, und da das Zahnrad
Durch wechselseitiges Einrücken der pneumatischen Kammerkupplungen der Gänge 4 Die Aktivierung erfolgt über pneumatische Kammerkupplungen 48 verfügt über eine Passfederverbindung zur Welle 55 , die Welle dreht sich mit. Anschließend wird die Drehung über eine Ausgleichskupplung auf die Welle übertragen 49 , Kegelrad 53 und Welle
beginnt sich zu drehen. 51 Fahrgestellgetriebe. 50 frei auf der Welle drehen 54 . Die Zuschaltung erfolgt wechselweise über eine Klauenkupplung . Je nachdem, welcher Gang durch die Kupplung eingelegt wird, ändert sich die Drehzahl der Welle 41 Die Aktivierung erfolgt über pneumatische Kammerkupplungen 52 und damit die Bewegungsgeschwindigkeit des Krans.
Die Zwischenwelle steht im ständigen Eingriff mit dem Zahnrad
Abtriebswelle 40 , was mit der Hilfe 42 Kardanwellen 38 Die Aktivierung erfolgt über pneumatische Kammerkupplungen 39 treibt die Vorder- und Hinterachse an. 3 Die Vorder- und Hinterachse des Krans sind mit Differenzialvorrichtungen ausgestattet, die es den rechten und linken Rädern ermöglichen, sich mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten zu drehen, was sehr wichtig ist, wenn der Kran entlang gekrümmter Streckenabschnitte fährt. 2 Eingangsgetriebe

Beim KS-4361-Kran mit Einzelmotorantrieb ist das Konzept einer Haupt- und Hilfshubwinde bei Betrachtung des kinematischen Diagramms seiner Mechanismen nicht vollständig anwendbar, da dies bei der Anordnung der Mechanismen mit Einzelmotorantrieb nicht der Fall ist ermöglichen es, die eine oder andere Winde deutlich zu unterscheiden; Viele Elemente der kinematischen Kette von Mechanismen sind Getriebe für eine Reihe von Exekutivorganen. Daher berücksichtigt dieser Kran nur die Konstruktion von Mechanismen, die direkt mit den Führungsorganen – den Trommeln – verbunden sind.

Mehrtrommelwinde	Bandbremse für Ladungs- und Greiftrommeln	Einstellbare Trommelbremse am Ausleger

Auf einer gemeinsamen Welle 6 Drei Trommeln sind montiert: Ladung 3 , Hilfsmittel (Greifen) 18 und bumm 5 . 1 , 7 Die Aktivierung erfolgt über pneumatische Kammerkupplungen 14 Alle drei Trommeln sind kugelgelagert und drehen sich frei auf der Welle.
Das Anschalten der Fässer erfolgt über pneumatische Kammerkupplungen 2 Die Aktivierung erfolgt über pneumatische Kammerkupplungen 10 sind starr mit der Welle verbunden und werden durch Bandbremsen gegen freie Drehung bzw. Drehung unter Einwirkung von Lasten (belastete Seile) gesichert. 9 Die Welle dreht sich in zweireihigen sphärischen Stützlagern 11 und wird über ein Kettenrad angetrieben 12 oder Ausrüstung 19 mit Kugellagerhalterung. Der Antrieb des Rades erfolgt über eine pneumatische Kupplung 11 .
.
Die Wellenumkehr erfolgt durch Einschalten eines Kettengetriebes über eine pneumatische Kammerkupplung 17 , montiert auf der umkehrbaren Welle, oder durch Drehen eines Getriebes 16 Das Funktionsprinzip einer pneumatischen Kammerkupplung basiert auf der Reibung des Reifens an der Oberfläche der Trommelscheibe unter dem Einfluss von Druckluft. Die Art der Kopplung ist je nach Art der Verbindung kraftschlüssig; Aufgrund der Art der Arbeit und des Hauptzwecks gehören sie zur Klasse der gesteuerten Kupplungen und Kupplungen, mit denen Sie die Verbindungen des Teils öffnen und schließen können. 15 Die Kupplung besteht aus einer Riemenscheibe 6 , pneumatische Kammern 5 und Reifen 15 . 3 .
Die Luftzufuhr zu den Pneumatikkammern erfolgt über rotierende Drehgelenke von den Wellenenden 3 (durch die Kanäle darin) und vom Schacht - zu den Kammern (durch flexible Schläuche). Bei Zufuhr von Druckluft über einen Schlauch 1 Letzterer dehnt sich in die Kammer aus und verpresst das Reibband mit dem Reifen 12 zur Innenfläche der Trommelscheibe 7 Das Bremsband liegt an der Außenfläche der Trommelscheibe an. Schleife 6 . 7 Die Bremssteuerung erfolgt hydraulisch. Wenn Sie mit dem Fuß das Pedal des Hydraulikzylinders betätigen, bewegt sich der Kolben nach links und durch die Stange 9 und eine Gabel 11 dreht den Hebel 12 . 8 In diesem Fall das Auge 2 .
fährt nach oben und die Bremse wird betätigt (die Trommel wird abgebremst).
Wenn Sie Ihren Fuß vom Pedal nehmen, steht der Kolben des Hydraulikzylinders unter der Wirkung einer Feder
kehrt in seine ursprüngliche Position zurück (die Trommel wird freigegeben). 19 Für ein gleichmäßiges Lösen des Bremsbandes von der Trommelscheibe sorgt eine Feder. 18 Eine Bremse ähnlicher Bauart ist auf einer Clamshell-(Hilfs-)Trommel montiert. 4 Die Auslegertrommel ist mit zwei Bandbremsen ausgestattet: dauerhaft geschlossen und einstellbar. 16 Auge 15 permanent geschlossene Bremse, montiert auf einer Halterung 1 ; 2 Das laufende Ende des Bremsbandes wird durch eine Feder gespannt 3 . Auf der Trommel ist ein Sperrrad montiert 17 .
; 6 mit Hilfe eines Hundes 10 die Trommel wird am Drehen gehindert. Wenn der Ausleger abgesenkt werden muss, wird die Sperrklinke mithilfe einer Stange vom Klinkenrad gelöst 12 , Hebel 14 und pneumatische Kammern 9 .
.
Der Hub der pneumatischen Kammerstange wird durch einen einstellbaren (Schraub-)Anschlag begrenzt

Das gesteuerte Bremsband besteht, wie das Bremsband einer Lastenwinde, aus zwei Teilen, die durch einen Kupplungsbolzen verbunden sind.	Der gleichmäßige Abzug des Riemens von der Trommel wird durch eine Zugfeder reguliert	.

Das Bremsauge ist auf einer Halterung montiert mittels einer Rolle, an der auch ein Hebel montiert ist , an einem Ende mit der Öse des Bremsbandes verbunden, andere - mit einer pneumatischen Kammerstange 27 Die Spannung des Bremsbandes (Bremsen der Auslegertrommel) erfolgt durch die Feder 8 über die Stange 13, die Entspannung des Bandes erfolgt über eine Pneumatikkammer. 14 Die Haupt- und Hilfswinden von Schwenkkranen sind mit speziellen Geräten – Seilführern – ausgestattet. 15 Sie sorgen dafür, dass die Seiltrommel richtig in den Rillen liegt und verhindern, dass sie von der Trommel fällt. 8 Schwenkmechanismus und Drehkranz 12 . 12 Auf der Welle 8 außer der Ausrüstung 13 Bremsscheibe angebracht 10 , Zahnkupplung 23 und Ausrüstung 14 ; 10 sie sind alle starr mit der Welle verbunden. Während der Wellendrehung 12 und mit ausgekuppelter Kupplung 7 Das Zahnrad dreht sich frei auf der Welle 5 und überträgt die Drehung auf das Zahnrad 7 , starr auf der Welle sitzend
. Zusammen mit Zahnrad 10 Die vertikale Welle dreht sich und somit wird die Kraft auf den Bewegungsmechanismus übertragen. 12 Wenn die Kupplung eingerückt ist 23 die Welle beginnt sich zu drehen 22 und Ausrüstung 5 der Zahnkranz beginnt herumzulaufen
;
Der Drehteller beginnt sich relativ zur Zentralwelle zu drehen 17 , 19 . 22 Der Zahnkranz hat eine Innenverzahnung.

Wie aus dem Diagramm ersichtlich ist, übernimmt das Plattformrotationsgetriebe gleichzeitig die Rolle eines Kranbewegungsgetriebes.Äußere Ringe 12 nicht mit dem Rahmen des Fahrgestells, sondern mit dem Drehteller verbunden; Innenring mit dem festen Rahmen des Unterwagens verbunden. Somit ist der Innenring stationär und übernimmt die Rolle der Basis des Großwälzlagers. 6 Vorderachse 17 Kran KS-4361 - gesteuert, führend; 5 Seine Aufhängung am Rahmen ist ausbalanciert, was den Halt der Räder mit der Basis auf unebenen Straßen verbessert. 6 Kraftübertragung von der Propellerwelle auf die Achswellen 4 An 2 Vorderachse 6 Es erfolgt ebenfalls wie beim hinteren durch ein zylindrisches Hauptzahnrad.
Die Innenräder sind auf der Nabe montiert 18 , das mittels Kegellagern auf einem im Rahmen montierten Zapfen montiert ist 5 . 19 .
Mit Flansch 17 Nabe 14 mit der Achswelle verbunden
. 12 Die Außenräder sind auf der Nabe montiert 4 , das mittels Gleitlagern auf der Nabe montiert ist 15 Die Aktivierung erfolgt über pneumatische Kammerkupplungen 16 .
; Kran KS-4361 - führend. Die Brücke ist vom Pkw-Typ und ihre Aufhängung am Rahmen ist starr. Es werden Baugruppen des KrAZ-Fahrzeugs verwendet, darunter das Hauptgetriebe mit Differential, Achswellen und Bremsen.
Die Befestigung der Laufräder erfolgt scheibenlos; es erfolgt mit Klammern und Ringen. Hauptgetriebe

Hinterachse- zylindrisch. .
Das Kegelradgetriebe dient dazu, sich kreuzende Wellen zu verbinden und die Bewegung zu regulieren.

Beim KS-4361-Kran ist zwischen Motor und Getriebe anstelle der Hauptreibungskupplung eine spezielle hydraulische Vorrichtung eingebaut - ein Drehmomentwandler

TRK-325 1 Der Drehmomentwandler ermöglicht die stufenlose Steuerung der Geschwindigkeit beim Heben und Senken einer Last, die Umkehrung der Bewegungsrichtung, das Heben kleiner Lasten mit erhöhter Geschwindigkeit und die Änderung der Bewegungsgeschwindigkeit abhängig vom Bewegungswiderstand. 2 Drehmomentwandlerdiagramm TRK-325 3 Der Drehmomentwandler TRK-325 umfasst ein Gehäuse, in dem die Pumpeneinheit koaxial angeordnet ist 4 , Turbine
und Führer 5 (Reaktor-)Räder. 6 Der Reaktor ist starr mit dem Gehäuse verbunden. 7 Das Antriebspumpenrad wird von der Welle bewegt 4 Die Aktivierung erfolgt über pneumatische Kammerkupplungen 8 .
Motor, und die Turbine (angetrieben) ist mit der angetriebenen Welle verbunden. 8 Kühler

dient der Kühlung des durchströmten Arbeitsmediums mittels einer Zahnradpumpe . Der Transformator ist mit einem Bypassventil, einem Filter und einem Hydrauliktank ausgestattet

sowie eine Überholkupplung. Bei gleicher Drehzahl der Turbinen- und Pumpenräder wird die die Wellen verbindende Kupplung geschlossen

Schalten Sie den Drehmomentwandler aus, indem Sie Flüssigkeit aus dem System entfernen. 13 Auf der Welle eine vom Fahrer gesteuerte Bremse kann eingebaut werden. Um die Flüssigkeitsbewegung im System zu steuern, werden ein pneumatischer Schieber, ein Schieberventil, ein Ejektor und ein Diffusor verwendet. IN 16 pneumatisches Steuersystem 17 Der Auslegerkran KS-4361 umfasst die folgenden Elemente: einen Kompressor, einen Kühlschrank und einen Öl- und Feuchtigkeitsabscheider, einen Empfänger, ein Bedienfeld mit pneumatischem Verteiler, Rohrleitungen und pneumatische Kammern, die an den Stellantrieben des Krans montiert sind. 3 .
Schematische Darstellung der pneumatischen Steuerung des Krans KS-4361
Von der Schalttafelluft über Rohrleitungen und spezielle Drehgelenke 10 geht es um pneumatische Kammerkupplungen 7 Kranmechanismen.
Wenn jeder Mechanismus ausgeschaltet ist, wird Luft aus den pneumatischen Kammerkupplungen in die Atmosphäre abgegeben. Um die Kranmechanismen schnell zu lösen, sind in den Turbotransformatorsystemen, der Pneumatikkammer und den Bremskupplungen der Auslegertrommel sowie dem Kranbewegungsmechanismus spezielle Ventile eingebaut. 8 .
Für eine reibungslose Drehung der Plattform werden in den Systemen des Umkehrmechanismus und der Rotationsbremse sowie des Bewegungsmechanismus Durchflussregler eingesetzt. 18 .
Die Kranmechanismen werden über spezielle Geräte – Schieberventile (Ventile) – von der Fernbedienung aus gesteuert. Es gibt zwei Arten von Spulen: Differential- und direktwirkende.

Differentialspulen werden für Ventilmechanismen verwendet, die beim Einschalten eine Regulierung externer Kräfte erfordern. Bei solchen Mechanismen handelt es sich um Mechanismen mit Reibungskupplungen, die in Kranen mit einmotorigem Antrieb – einem Verbrennungsmotor – verwendet werden.

Für Mechanismen, die keine Druckänderungen im System erfordern, werden direkt wirkende Spulen verwendet. Steuerkabine eines Krans mit einmotorigem Antrieb KS-4361 Elektrische Ausrüstung Der Kran KS-4361 dient zur Stromversorgung der Innen- und Außenbeleuchtung, der Licht- und Tonalarme sowie eines Lastbegrenzers.
sorgt für Anlassen des Motors, Heizung und Belüftung
Steuerkabinen
, Dieselheizung.
Das elektrische System des Krans umfasst eine Reihe von Konvertern, die am Motor installiert sind, den Öltank des Turbotransformators und den Kompressor. Diese Wandler ermöglichen es, durch entsprechende Geräte die Temperatur von Wasser und Dieselöl, die Öltemperatur im Turbotransformator und den Öldruck in Diesel- und Kompressorsystemen zu steuern.
Die Endlagen des Auslegers werden durch einen Endschalter festgelegt, der auf den Elektromagnetkreis wirkt.
Letzterer steuert die Spule, die, wenn der Ausleger seine Endposition erreicht und der Schalter aktiviert wird, den Turbotransformator ausschaltet und die Windenbremse einschaltet. Der Magnet erhält über ein Relais Strom vom laufenden Dieselmotor.
Der Stromkreis verfügt über einen Steuerknopf, mit dem Sie den Endschalter umgehen und den Ausleger in die Arbeitsposition zurückbringen sowie den Lastbegrenzer einschalten können, wenn er ausgelöst wird.

Das Bedienfeld verfügt über eine Taste zum Einschalten des Tonsignals. Die tragbare Reparaturleuchte wird über eine Steckdose eingeschaltet. Für
Belastungsbeschränkungen

Der elektrische Lastbegrenzer OGP-1 dient dem Kran und der automatischen Abschaltung der Lastenwinde. 2 Bei minimalen Auslegerradien verhindert ein Anschlag mit flexiblen Elementen ein Umkippen des Krans auf den Drehteller. 1 Seilzugkraft 4 durchläuft Umlenkrollen 3 auf dem Boom

Stützen Sie das Seil und verhindern Sie, dass es durchhängt. Wenn der Ausleger den maximalen Neigungswinkel (zum Drehteller hin) erreicht, wird das Seil gespannt und verhindert, dass sich der Ausleger weiter bewegt.

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