UAZ: Vorderachse. Achse des UAZ-Patriot-Autos: Tuning, Reparatur, Wartung, Einstellung. Vorderachse: Einbau in UAZ Patriot. Funktionsprinzip der Vorderachse UAZ Patriot

Auto mit Allradantrieb UAZ Patriot hat zwei Antriebsachsen und die vordere ist nicht über eine Kupplung oder verbunden elektronische Systeme. Das Design ermöglicht die Auswahl des Drehmoments durch Verteilergetriebe und dann zum Hauptzahnrad der Brücke. Verschiedene Fotos und Diagramme sowohl der Vorder- als auch der Hinterachse können nicht nur in Katalogen, sondern auch auf Websites im Internet eingesehen werden.

Designmerkmale, Gerät

Auto auf einer Hebebühne

Bei der Konstruktion der Antriebsachsen gibt es keine großen Unterschiede. Die Vorderachse des UAZ Patriot ist einstufig aufgebaut. Dies drückt sich in der Drehmomentübertragung über Hauptgetriebe und Differenzial aus.

Der vordere Hohlträger beherbergt zwei Achswellen, die die Drehung vom Abtriebsrad des Hauptantriebs aufnehmen und an die Nabe übertragen. Die Achswellen übertragen die Drehung über Gleichlaufgelenke.

Bei Verwendung der Vorderachse können Sie die Räder über spezielle Kupplungen, auch Naben genannt, einkuppeln.

Mögliche Störungen und deren Erscheinungsformen

Trotz seiner Einfachheit können aufgrund hoher Belastung oder Verstößen gegen Betriebsregeln Probleme auftreten, die leicht zu diagnostizieren sind.

Folgende Störungen sind typisch für die Vorderachse:

1. Erhöhter Lärm während des Brückenbetriebs. Dieses Geräteproblem kann folgende Ursachen haben:
   • Verletzung der Einstellung und Verschleiß der Differentiallager;
   • unsachgemäße Einstellung der Lager, verschlissene Zahnräder in der Konstruktion des Achsantriebsgetriebes;
   • Niedriger Ölstand im Achsgehäuse.
2. Der erhöhte Geräuschpegel beim Beschleunigen und Bremsen des Autos ist zurückzuführen auf:
   • Verletzung des Eingriffs oder Spiels der Hauptzahnräder;
   • Zunehmendes Spiel in den Lagern aufgrund mangelnder Einstellung oder infolge von Verschleiß.
3. Das Klopfgeräusch beim Anfahren des Fahrzeugs wird durch Verschleiß an der Ritzelwelle im Differenzialmechanismus verursacht.
4. Ölstand senken:
   • Elastizitätsverlust des Vorderachs-Öldichtrings;
   • Verschleiß der inneren Gelenkdichtungen;
   • Schlechte Befestigung der Brückenabdeckung.
5. Geräusche beim Fahren in Kurven sind auf den Verschleiß der Teile eines oder mehrerer Gleichlaufgelenke zurückzuführen.

Dabei ist zu beachten, dass die Störungen denen ähneln, die auch an den Hinterachsteilen auftreten können. Aufgrund der einfachen Struktur der Brücke treten Reparaturschwierigkeiten in der Regel nicht auf.

Abfolge von Aktionen für verschiedene Arten von Reparaturen

Lagereinstellung

Damit die UAZ Patriot-Brücke lange Zeit zuverlässig funktioniert, ist es nach Abschluss der erforderlichen Reparaturschritte erforderlich, die Lagerspiele richtig einzustellen. Operationen werden in einer bestimmten Reihenfolge ausgeführt.

1. Für die Lagerung der Hauptgetriebe-Antriebswelle wird ein Einstellring ausgewählt. Die Dicke des Rings wird durch den Längenunterschied zwischen der gedachten Linie der Mitte der Achswellen und der Außenkante des Lagers und der Dicke des Lagers selbst bestimmt.
2. Überprüfen Sie nach dem Einbau des Einstellrings und des Antriebsrads das Drehmoment beim Drehen der Welle. Es sollte 1,0-2,0 Nm nicht überschreiten.
3. Mit einem ähnlichen Algorithmus wird ein Einstellring für das Abtriebsrad ausgewählt.
4. Stellen Sie beim Einbau des Differenzials das Lagerspiel der Achswellen mit Einstellmuttern ein.
5. Nach der Installation des Mechanismus sollte das Abtriebsdrehmoment bei Drehung durch das Antriebsrad nicht mehr als 0,42 Nm betragen.
6. Ein notwendiger Vorgang zur Überwachung der Richtigkeit der vorgenommenen Einstellungen besteht darin, die Spielfreiheit sowie den Eingriff der Zahnräder des Mechanismus entlang der Kontaktfläche zu überprüfen. Drehen Sie dazu das angetriebene Zahnrad und kontrollieren Sie dabei den Kontaktpunkt der Zähne.

Bridge-Tuning

Der Eingriff sollte nicht oberflächlich oder zu tief sein. Zu diesem Zweck werden unter den Lagern Einstellringe in der erforderlichen Dicke angebracht.

UAZ Patriot-Brücken Ihr Design und ihre Wartung sind für UAZ-Fahrer ein recht interessantes Thema. Viele Menschen sind besonders besorgt Vorderachse UAZ Patriot , da die Vorderachse strukturell schwieriger zu reparieren und einzubauen ist. Heute erzählen wir Ihnen mehr über die Brücken des modernen Patriot.

Zunächst ein wenig Geschichte der UAZ-Antriebsachsen und der Konstruktion dieser Übertragungselemente. Anfangs waren die Brücken der UAZ-SUVs „Militär“ und „Kollektivwirtschaft“, sie unterschieden sich in ihrer Gestaltung deutlich voneinander; Unter SUV-Liebhabern werden vor allem die „militärischen“ Brückentypen geschätzt. Aber der aktuelle UAZ Patriot ist mit völlig anderen Brücken ausgestattet, die eine Reihe von Merkmalen aufweisen, obwohl einige Teile mit den alten Brücken austauschbar sind.

Moderne Patriot-Brücken vom Typ „Spicer“. Jetzt gibt es sie mit einer auf 1600 mm vergrößerten Spurweite. Schließlich waren die alten Brücken nur 1445 mm breit und für den recht breiten Patriot nicht geeignet. Das Design hat auch das Hauptgetriebegehäuse geändert, das mit einer abnehmbaren Stahlabdeckung verschlossen ist. Um an das Hauptgetriebe und das Differential zu gelangen, ist es jetzt nicht mehr erforderlich, die Achse zu entfernen und zu zerlegen, sondern Sie können einfach die Abdeckung entfernen.

Das Design der vorderen und hinteren Spicer-Achsen ist ähnlich und wir werden im Folgenden auf die Merkmale eingehen. Also das Achsgehäuse
besteht aus einem einteilig gegossenen Hauptgetriebegehäuse, darin eingepressten Achswellengehäusen (Strümpfen) und einem gestanzten Deckel. Das Fehlen eines Verbindungsstücks in der Querebene der Brücke verleiht der Struktur eine hohe Steifigkeit (durchgehender Brückentyp). Die Unterbringung von Hauptzahnrad und Differenzial in einem einzigen Gehäuse gewährleistet Langlebigkeit und eine hohe Passgenauigkeit der Zähne des Hauptpaares.

Die Patriot-Vorderachse ist im ersten Bild ganz oben im Artikel schematisch dargestellt. Als Hauptmerkmal der Brücke kann das Vorhandensein von Gleichlaufgelenken angesehen werden. Schließlich müssen sich die Vorderräder nicht nur drehen, sondern auch drehen. Ursprünglich wurden Gleichlaufgelenke vom Weiss-Typ verwendet, diese wurden jedoch aufgegeben. Aufgrund der Konstruktionsmerkmale überschritt der Drehwinkel 27 Grad nicht, was die Manövrierfähigkeit des Fahrzeugs beeinträchtigte. Daher werden jetzt neue Gleichlaufgelenke vom Typ „Beerfield“ eingebaut, die eine Drehung um 32 Grad ermöglichen und aufgrund einer gleichmäßigeren Belastung der Elemente des Drehgelenks langlebiger sind.

Als Schmiermittel für das Gleichlaufgelenk des UAZ Patriot wird nur „CV-Gelenk-4“ verwendet. Das bisher weit verbreitete Schmiermittel „LITOL-24“ ist für diese Zwecke nicht mehr geeignet.

Die Patriot-Hinterachse ist im schematischen Bild unten zu sehen.

Normalerweise Hinterachse Für SUV-Besitzer bereitet der Spicer keine Probleme. Die Hauptsache ist, den Ölstand im Achsgehäuse ständig zu überwachen. Denn der Umbau der Achse oder der Austausch des Achsantriebs mit Differenzial ist eine Lotterie. Man kann ganz leicht auf rohes Metall stoßen und dann mit ständig brummendem Getriebe herumfahren.

Basic Tipps zum Betrieb von Patriot-Brücken sind ganz einfach: Auf trockener, guter Straße sollte man nicht mit angeschlossener Vorderachse fahren, das führt zu erhöhtem Kraftstoffverbrauch und Verschleiß des Verteilergetriebes. Wenn Sie stecken bleiben, sollten Sie eines der Räder nicht längere Zeit durchrutschen lassen, da dies zu einem beschleunigten Verschleiß der Achse führen kann. Bei Fahrten mit einer Umgebungstemperatur von minus 30 ist es jedoch besser, die Vorderachse anzuschließen.

Wir möchten Sie daran erinnern Der serienmäßige UAZ Patriot verfügt nicht über eine Querachsdifferenzialsperre. Das heißt, wenn das rechte Vorderrad im Schlamm steckt und das linke Vorderrad in der Luft hängt, dreht sich nur das freie Rad. Das Gleiche gilt für die Hinterräder. Um nicht in eine dumme Situation zu geraten, bauen echte Offroad-Enthusiasten die Radsperre selbst ein. Heutzutage gibt es verschiedene Arten von Schlössern für jeden Geschmack und jedes Budget.

Designmerkmale Mögliche Fehler Vorderachse, ihre Ursachen und Lösungen Austausch der Antriebswellendichtung des Vorderachsgetriebes Ausbau und Einbau der Radfreigabekupplung Ausbau und Einbau der Achswelle Austausch der Vorderachsachsdichtung Ausbau und Einbau des Vorderachs-Hauptgetriebes Demontage und Montage der Vorderachse Achsdifferential Lager einstellen...

Reis. 6.4. Hauptgetriebe: 1 – Bolzen; 2, 33 – Federscheiben; 3 – angetriebenes Zahnrad; 4, 24 – Achswellen; 5 – Einstellring; 6, 22 – Lager; 7 – Distanzhülse; 8 – Außenring des äußeren Rollenlagers; 9 – Rollenlager; 10 – Druckring; 11 – Öldichtung; 12 – Reflektor; 13 – Flansch; 14 – Unterlegscheibe; 15 – Nuss; 16 – Achsgehäuse; 17 – Einstellring für...

Ersetzen Sie die Öldichtung, wenn Öllecks unter dem Getriebeflansch festgestellt werden. Hinweis Öllecks können auch durch überschüssiges Öl im Kurbelgehäuse oder eine verstopfte Entlüftung verursacht werden. Sie benötigen: eine 27-mm-Stecknuss, einen Schraubenschlüssel, einen Schlitzschraubendreher und einen Drehmomentschlüssel. 1. Bremsen Sie das Fahrzeug mit der Feststellbremse ab und legen Sie die Anschläge darunter Hinterräder Auto. Erheben...

Die Radfreigabekupplung wird entfernt, um sie auszutauschen oder Zugang zu anderen Einheiten zu erhalten. Sie benötigen: einen 14-mm-Schraubenschlüssel, einen Schlitzschraubendreher und einen Entferner für den äußeren Sicherungsring. 1. Lösen Sie die drei Befestigungsschrauben... 2. ...und nehmen Sie die Kupplungskappe ab. 3. Entfernen Sie die sechs Schrauben, mit denen die Radfreigabekupplung befestigt ist, und nehmen Sie sie ab. 4. Du...

Bei Beschädigung, Ausfall von Gleichlaufgelenken (Gleichlaufgelenken) oder um Zugang zu anderen Einheiten zu erhalten, werden die Achswellen der Vorderräder zum Austausch ausgebaut. 1. Bremsen Sie das Fahrzeug mit der Feststellbremse ab und legen Sie Unterlegkeile unter die Hinterräder des Fahrzeugs. Heben Sie das Fahrzeug vorne an, stellen Sie es auf Stützen und entfernen Sie das Rad. 2. Entfernen Sie die Bremsscheibe (siehe „Ersetzen...“).

Ersetzen Sie die Öldichtung, wenn Öllecks am Achsschenkel festgestellt werden. Sie benötigen einen Schlitzschraubendreher. Hinweis Ölleckagen können auch durch überschüssiges Öl im Kurbelgehäuse oder eine verstopfte Entlüftung verursacht werden. 1. Bremsen Sie das Fahrzeug mit der Feststellbremse ab und legen Sie Unterlegkeile unter die Hinterräder des Fahrzeugs. Heben Sie das Auto vorne an und stellen Sie es auf Stützen. Entfernen Sie das Rad ...

Das Hauptzahnrad wird zur Reparatur oder zum Austausch ausgebaut. Sie benötigen: Schlüssel „10“, Steckdosen „19“, „27“. 1. Bremsen Sie das Fahrzeug mit der Feststellbremse ab und legen Sie Unterlegkeile unter die Hinterräder des Fahrzeugs. Heben Sie das Fahrzeug vorne an, stellen Sie es auf Stützen und entfernen Sie die Räder. 2. Entfernen Sie den Stopfen und lassen Sie das Öl aus der Vorderachse ab (siehe „Ölwechsel in der Vorderachse...“).

6.5.9 Demontage und Montage des Vorderachsdifferentials

Sie benötigen: Tasten „14“, „17“. 1. Entfernen Sie die Differentialbaugruppe mit dem Abtriebsrad (siehe „Aus- und Einbau des Vorderachs-Achsantriebs“). 2. Drücken Sie die Lager von der Differentialgehäuseachse. 3. Entfernen Sie die zehn Schrauben, mit denen das Abtriebsrad am Differential befestigt ist, und nehmen Sie das Abtriebsrad ab. 4. Entfernen Sie die acht Differentialgehäuse-Becherschrauben und trennen Sie die Behälter. 5. Entfernen...

Stellen Sie die Hauptantriebslager in der folgenden Reihenfolge ein. Reis. 6.4. Hauptgetriebe: 1 – Bolzen; 2, 33 – Federscheiben; 3 – angetriebenes Zahnrad; 4, 24 – Achswellen; 5 – Einstellring; 6, 22 – Lager; 7 – Distanzhülse; 8 – Außenring des äußeren Rollenlagers; 9 – Rollenlager; 10 – Druckring; 11 – Öldichtung; 12 – Reflektor; 13 – Flansch; 14 – shai...

Die Vorderachse wird ausgebaut, um den Träger auszutauschen, oder wenn alle Teile vollständig verschlissen sind und eine Teilreparatur nicht mehr möglich ist. Sie benötigen: Schlüssel „17“, „19“, „22“, „24“, „27“, Aufhängungsfederbinder. 1. Bremsen Sie das Fahrzeug mit der Feststellbremse ab, legen Sie Unterlegkeile unter die Hinterräder des Fahrzeugs und heben Sie das Fahrzeug vorne auf. 2. Lösen Sie die Befestigung der vorderen Muttern...

Die SUVs UAZ Patriot und Hunter sind ab Werk mit zwei Antriebsachsen ausgestattet: vorne und hinten. Dank der zwei Achsen des UAZ Patriot SUV ist seine Geländegängigkeit beispiellos. Die Vorderachse ist im Gegensatz zur Hinterachse lenkbar. Dies zeigt an, dass die Vorderachse nur bei Bedarf zugeschaltet wird. Die auf der UAZ installierte Brücke heißt Spicer. Es wurde bereits in den 90er Jahren entwickelt und jedes Jahr verbessert und ergänzt. Heute gibt es die Nachricht, dass Spicer bald die alten Designs von Einheiten ersetzen wird, die auf „Broten“ und „Ziegen“ installiert sind.

Heute widmen wir uns der Spicer-Vorderachse des UAZ Patriot SUV. Was es ist, Merkmale, Vorteile und Art der Anpassung des Produkts.

Das Spicer-Achsgehäuse besteht aus einem Gussmaterial, in das die Achswellen eingepresst sind. Das Achsgehäuse wird mit einem Kurbelgehäusedeckel verschlossen. Die Querebene des Geräts verfügt über keinen Stecker, was die Zuverlässigkeit erhöht und die Struktur steifer macht. Außerdem sind das Differenzial und der Achsantrieb der Spicer-Achse in einem Gehäuse untergebracht, was eine hohe Präzision des Eingriffs und der Bedienung des Geräts gewährleistet. All diese Merkmale führen zu einer Leistungssteigerung der Produkte.

Um das Gerät zu warten, reicht es nun aus, den Kurbelgehäusedeckel zu entfernen und die notwendigen Reparaturen oder den Produktaustausch durchzuführen. Regelmäßige Überwachung des Ölstands im System, rechtzeitiger Austausch von Dichtungen und Lagern sowie Beseitigung von Spielen in Zahnrädern und Differentialen – all dies ist das Hauptkriterium für die Wartung des Geräts.

Die Spicer-Brücke ist mit neuartigen Gelenken (Gleichlaufgelenken) ausgestattet, die sich durch Langlebigkeit auszeichnen. Diese Scharniere erfordern eine regelmäßige Schmierung der Struktur, wofür CV-Gelenk-4-Material verwendet wird. Es ist nicht akzeptabel, Litol-24 zum Schmieren von Gelenken zu verwenden.

Ein ebenso wichtiger Punkt ist das Übersetzungsverhältnis der Spicer-Brücke. Geräte sind mit zwei Werten verfügbar Übersetzungsverhältnisse Vorderachsen beim UAZ Patriot: 4,11 und 4,62. Bei einem UAZ Patriot SUV mit Benzinmotor sind Achsen mit einem Wert von 4,11 verbaut, bei Dieselaggregaten 4,62.

Design und Diagramm

Das Foto unten zeigt ein Diagramm der Spicer-Vorderachse mit digitalen Symbolen. Schauen wir uns die Hauptmechanismen an, aus denen die Spicer-Vorderachse besteht.

• 3 - angetriebenes Zahnrad, das eine größere Anzahl schräger Zähne hat als das Antriebsrad;
• 9 - Rollenlager, das bei Verschleiß ausgetauscht werden muss;
• 13 - Flansch;
• 16 – Achsgehäuse;
• 21 - Antriebsrad und Welle;
• 23 - Mutter, mit der die Differentiallager eingestellt werden.

Das Diagramm zeigt, dass die Spicer-Brücke aus vielen Kleinteilen besteht, ohne die der Betrieb der Fronteinheit nicht möglich ist. Wir werden nicht alle berücksichtigen, aber achten Sie bei der Reparatur des Geräts darauf, die Position jedes Teils zu kontrollieren. Andernfalls muss das Produkt zerlegt und erneut repariert werden.

Vorteile

Der UAZ Patriot SUV ist mit einer breiten Frontvorrichtung ausgestattet. Die Vorteile dieses Designs sind folgende:

1. Erhöhung der Spurweite, was sich positiv auf die Stabilität auswirkt Fahrzeug sowohl auf der Straße als auch im Gelände. Die Spur wurde auf 160 cm erhöht.
2. Dies wirkte sich auch positiv auf die Möglichkeit aus, den Lenkeinschlag der Vorderräder auf 32 Grad zu erhöhen. In diesem Fall erhielt der SUV eine bessere Manövrierfähigkeit auf der Straße und im Ausland.
3. Die Festigkeitsklasse der Achsschenkel wurde erhöht, wodurch sich die Häufigkeit von Schmier- und Reparaturarbeiten verringert.
4. Dank der neuen Federung erhielt der UAZ Patriot ein besseres Handling und eine bessere Stabilität.

Verstärkter Getriebedeckel

Somit weisen diese Vorteile darauf hin, dass der SUV über eine hohe Geländestabilität sowie Geländegängigkeit verfügt, was für ein solches Aggregat wichtig ist.

Einstellung

Bei der Justierung handelt es sich um einen Vorgang, bei dem die Funktion eines Geräts korrekt eingestellt werden muss, um das Auftreten weiterer Mängel zu verhindern. Die Einstellung der Spicer-Vorderachse erfolgt hauptsächlich nach Reparaturarbeiten. In seltenen Fällen erfolgt eine Anpassung der Brücke bei Verschleiß der Lager oder Manschetten. Schauen wir uns an, wie man die Lager der Spicer-Vorderachse eines UAZ Patriot SUV einstellt.

Die Anpassung erfolgt also in der folgenden Reihenfolge:

Wenn es notwendig ist, die Spicer-Brücke anzupassen, ohne die Lager auszutauschen, umfasst der Prozess die folgenden Schritte:

1. Die Achswellen werden abgeschraubt und der Kurbelgehäusedeckel entfernt. Vergessen Sie vorher nicht, das Öl aus der Brücke abzulassen.
2. Das Lagerdifferential sollte ein Spiel von 0,15 mm haben. Dies geschieht mit den gleichen Einstellmuttern.
3. Der seitliche Abstand sollte 0,2 mm betragen. Dazu wird das Zahnrad gedreht und an 6 Punkten gemessen.
4. Um den Spalt zu vergrößern, schrauben Sie die Mutter ab, und um ihn zu verkleinern, schrauben Sie sie hinein.
5. Das Lager wird in Achsrichtung komprimiert, wodurch die Vorspannung eingestellt wird.
6. Anschließend kann die Spicer-Vorderachse zusammengebaut und mit Öl befüllt werden. Zu diesem Zeitpunkt gilt die Brückenanpassung als abgeschlossen.

Wie Sie sehen, unterscheidet sich die Spicer-Vorderachse in ihren Parametern von ihren Vorgängern, sodass die Platzierung solcher Produkte in einem SUV nicht nur zu einer Verbesserung der Geländegängigkeit, sondern auch der Haltbarkeit der Einheiten führte.

Die Kosten für die Spicer-Vorderachse sind recht beeindruckend, daher ist es sehr wichtig, dass es nicht zu Fehlfunktionen kommt und diese rechtzeitig behoben werden. Denn selbst wenn die Vorderachse nicht das Hauptgerät ist, führt ihr Ausfall lediglich dazu, dass sich der UAZ Patriot nicht im Gelände bewegen kann. Warum braucht man dann einen Allrad-Jeep? Zusammenfassend ist daher festzuhalten, dass Diagnose- und Vorsorgemaßnahmen nicht nur für Motor und Fahrwerk, sondern auch für den Direktantrieb sowohl der Vorder- als auch der Hinterräder erforderlich sind. Weil Vorderradantrieb Da in seltenen Fällen Räder verwendet werden, ist es wichtig zu wissen, dass Sie die ordnungsgemäße Funktion der Brücke überprüfen können, indem Sie sie regelmäßig einschalten und im Gelände fahren. Auf diese Weise können Sie sicher sein, dass der Jeep Sie nie im Stich lässt.

Sie können Ihren BMR überprüfen und ihn ggf. reduzieren!

Wie viele wissen, zeichnen sich russische Straßen nicht durch ihre Qualität aus, ganz zu schweigen von den Geländebedingungen. Sich unter solchen Bedingungen fortzubewegen. Sie benötigen ein Auto mit hervorragenden Fahreigenschaften. Genau das hat UAZ-Patriot.

Ein wenig über das UAZ-Auto

„UAZ-Patriot“ hat sich im russischen Offroad-Gelände bestens bewährt. Darüber hinaus ist der Anwendungsbereich sehr breit und reicht von landwirtschaftlichen Fahrzeugen bis hin zu Militärfahrzeugen, die die zugewiesenen Aufgaben unter extremen Bedingungen erfüllen können. Das Design des Patriot eignet sich sowohl für den täglichen Gebrauch als auch für Streifzüge auf unwegsamen Wegen. Darüber hinaus ermöglichen die Fahreigenschaften, an Orte zu gelangen, von denen ein Pkw noch nie zu träumen gewagt hätte. In diesem Auto können Sie problemlos angeln oder jagen gehen, und wenn während der Veranstaltung schlechtes Wetter eintritt, können Sie durch Einschalten des Vorderradantriebs problemlos aus allen Schwierigkeiten herauskommen. Die Leistung eines UAZ-Fahrzeugs hängt von der Qualität der Ersatzteile ab. Die Vorderachse ist keine Ausnahme. Werden bei Reparaturen minderwertige Teile verwendet, ist ein Totalausfall möglich.

UAZ-Brücke: Zweck und Eigenschaften

Die Brücke ist ein Balken zwischen den Rädern und sorgt für deren zuverlässige Befestigung. Es ist mit elastischen Teilen ausgestattet, mit deren Hilfe Lasten bei Bewegung aufgenommen werden. Da der UAZ-Patriot für den Einsatz unter schwierigen Bedingungen ausgelegt ist, muss die Brücke eine erhöhte Festigkeit aufweisen. Darüber hinaus hängt fast die gesamte Leistung des Fahrzeugs von der Antriebsachse ab, da aufgrund des Ausfalls mindestens eines Lenkers ein weiterer Betrieb des Fahrzeugs nicht möglich ist.

Die Brücke besteht aus:

• Differential.
• Das Hauptpaar.
• Halbschäfte.
• Ressor.

SUVs sind also stark beansprucht integraler Bestandteil sind Federn, keine Federn. Dies ist der Grund für die hervorragende Geländegängigkeit des UAZ. Die Vorderachse ist ein recht komplexes Gerät und erfordert daher eine rechtzeitige Wartung.

Arten von Brücken

Heutzutage gibt es verschiedene Arten von Fahrzeugachsen, von denen einige in einem UAZ-Fahrzeug verbaut sind. Die Vorderachse ist ein Gerät, das eine Vielzahl von Funktionen erfüllt. Davon hängt die Geländegängigkeit ab. Für bestimmte Modelle verwenden verschiedene Typen Brücken:

1. Verwaltet. Es ist wiederum in geteilte und kontinuierliche unterteilt. In den meisten Fällen ist dies die vordere Antriebsachse des Autos. Die geteilte Achse dient der Drehmomentübertragung, was zu einer erhöhten Manövrierfähigkeit des Fahrzeugs führt. Der durchgehende ist mit Achsschenkeln ausgestattet, die es ermöglichen, die Drehung der Räder zu steuern. Dieser Brückentyp erfordert einen leichten und starken Träger, bei dessen Herstellung Schmiedetechnologie und hochwertiger Stahl zum Einsatz kommen.
2. Unterstützend. Wenn das Auto schwere Lasten transportieren muss, kommt diese spezielle Brücke zum Einsatz. Die Konstruktion sieht eine Stützvorrichtung vor, die einen Teil der Last auf sich nimmt. In einigen Ausstattungsvarianten ist die Vorderachse mit einem ähnlichen Stützelement ausgestattet.
3. Kontinuierlicher Anführer. Das komplexeste System, da das Gerät neben dem Balken auch ein System und Achswellen umfasst. Mit diesem System können die Vorderräder unterschiedlich schnell durchdrehen. Bei Kurvenfahrten ist das Auto stabiler und hält schweren Lasten stand, während sich die Kabine beim Fahren auf unebenen Straßen geschmeidig anfühlt. Um mechanischen Belastungen standzuhalten, werden die Achswellen aus hochwertigem Stahl gefertigt und anschließend einem Härteverfahren unterzogen.

Häufige Designfehler

Das UAZ-Auto kommt mit russischen Offroad-Bedingungen am besten zurecht. Die Vorderachse ist ein komplexes System, dessen Fehlfunktion das Fahrzeug außer Betrieb setzt. Die Reparatur der Vorderachse kostet den Besitzer viel Geld, daher ist es notwendig, umgehend eine Diagnose durchzuführen und die Teile des Geräts zu schmieren.

Hauptfehler der Brücke:

• Austreten von Öl und Fett.
• Verschleiß der Befestigungsvorrichtungen.
• Defekte an Lagern, Zähnen, Achswellen.
• Mechanische Beschädigung des Balkens.
• Verschleiß von Bauteilen.

Alle Störungen können aus verschiedenen Gründen auftreten. Wenn ein Auto mit Hinterradantrieb auf Vorderradantrieb eingestellt ist, führt das Fahren auf unebenen Straßen zu Schäden am Getriebe. Auch verwenden Winteröl für das Getriebe im Sommer oder umgekehrt wirkt sich negativ auf die Leistung des Fahrzeugs aus. Um Lager- und Wellendefekte zu vermeiden, muss der Reifendruck konstant gehalten werden. Die russischen Offroad-Bedingungen werden dem UAZ-Auto keine Angst machen. Die Vorderachse benötigt eine ordnungsgemäße Lagereinstellung.

Durch die rechtzeitige Erkennung einer Störung kann die Störung schnell behoben und schwerwiegendere Folgen vermieden werden. Unter den SUVs auf dem Markt nimmt der UAZ-Patriot den Spitzenplatz ein, dessen Vorderachse regelmäßig gewartet werden muss.

Hauptsymptome von Pannen:

• Fremdgeräusch.
• Allmählicher Verlust der Fahrzeugkontrolle.
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
• Vorzeitiger Verschleiß von Motor- und Getriebeteilen.
• Das gefährlichste Symptom ist ein Keil beim Bewegen. Dieses Ereignis erfordert eine sofortige Reparatur und Anpassung der Brücke.

Durch die rechtzeitige Einstellung der UAZ-Patriot-Achse können Sie viele Störungen vermeiden und das Auto in gutem Zustand halten.

So zerlegen und reparieren Sie eine Brücke

Heutzutage wird UAZ-Patriot oft gekauft. Die Vorderachse erfordert eine ständige Überwachung und regelmäßige Wartung. Es ist notwendig, die Achsschenkel und Lager rechtzeitig einzustellen. Auch der Wechsel des Schmierstoffs ist eine notwendige Voraussetzung für den ordnungsgemäßen Betrieb des Gesamtsystems. Das Hauptgerät, von dem die Fahrleistung abhängt, ist die Vorderachse (UAZ). Der Preis hängt von der Vollständigkeit des Geräts ab. Sie variiert zwischen 75.000 und 200.000 Rubel.

Um die Vorderachse auszubauen, ist es notwendig, das Auto im Stand zu sichern, beispielsweise durch Unterlegen von Blöcken oder Ziegeln unter die Hinterräder. Trennen Sie anschließend alle Schläuche Bremsleitung Anschließend lösen wir alle Schrauben und Muttern, mit denen die Stoßdämpfer, Zahnräder, Beläge und Trittleitern befestigt sind. Der nächste Schritt muss mit aller Verantwortung angegangen werden, da er der schwierigste ist.

Phasen des Abbaus der UAZ-Patriot-Brücke:

1. Die Räder müssen entfernt werden.
2. Trennen Sie die Zweibeinverbindung.
3. Entfernen Sie die Radkupplungen und Bremstrommeln.
4. Richten Sie die Kanten der Sicherungsscheibe gerade aus.
5. Trennen Sie die innere Unterlegscheibe und den Sicherungsring.
6. Als nächstes müssen Sie mit der Demontage der Fäuste, Bremsklappen usw. beginnen
7. Wir schrauben die Kugel und die Lenkstange ab.
8. Wir demontieren die Dichtungen und entfernen das Achsschenkelgehäuse.

Nachdem die Vorderachse vollständig zerlegt wurde, ist es notwendig, alle Komponenten abzuwischen und den Fehler zu finden. Als nächstes muss es beseitigt werden. Beim Fahren im Gelände können Sie sich nur auf den UAZ verlassen. Um kostspielige Reparaturen zu vermeiden, muss die Vorderachse in gutem Zustand gehalten werden. Es ist zu bedenken, dass der kleinste Riss zum Ausfall führen kann. Daher ist es besser, ein solches Teil sofort auszutauschen, ohne darauf zu warten, dass es ausfällt. Denn beim nächsten Mal müssen Sie das gesamte Gerät wieder zerlegen. Der vordere Teil wird auf ähnliche Weise zerlegt. Dies wird Ihnen jetzt nicht schwer fallen.

Einschalten der Vorderachse „UAZ-Patriot“

UAZ ist ein leistungsstarker russischer SUV. Auf normalem Untergrund kommt das Auto gut zurecht, aber um über Unebenheiten, unpassierbaren Schlamm und Schlaglöcher zu fahren, müssen Sie die Vorderachse des UAZ einkuppeln. Wie geht das? Dazu müssen Sie prüfen, in welcher Position die UAZ-Vorderachskupplung eingebaut ist. Zum Einschalten müssen Sie die Naben im Uhrzeigersinn drehen und nach vorne bewegen. Nach allen vorgenommenen Manipulationen erhöht sich die Geländegängigkeit des Fahrzeugs erheblich, da sich die Vorderräder synchron mit den Hinterrädern drehen. Es ist zu bedenken, dass das Einschalten der UAZ-Vorderachse den Kraftstoffverbrauch deutlich erhöht. Aber das Auto wird wendiger, stabiler und kontrollierbarer. Wenn die Vorderachse des UAZ zum Fahren auf glattem Asphalt zugeschaltet wird, verschleißen Reifen und Getriebe um ein Vielfaches schneller und das Fahrverhalten verschlechtert sich merklich.

Im Allgemeinen gibt es zwei Möglichkeiten, den Hub einzuschalten: manuell und automatisch. Die erste Methode wird oben ausführlich besprochen, die zweite ist die bequemste.

Denken Sie daran, dass das Ein- und Ausschalten erst dann erfolgen sollte, wenn das Fahrzeug vollständig zum Stillstand gekommen ist. Nach den durchgeführten Vorgängen müssen Sie sicherstellen, dass das Gerät tatsächlich eingeschaltet und ausgeschaltet ist.

Methoden zur Bestimmung der Vorderachsabschaltung:

• Achten Sie beim Fahren auf das Verhalten der Hinterräder; diese sollten unabhängig von den Vorderrädern funktionieren.
• Achten Sie darauf, wie sich das Auto in Kurven verhält – das Auto fährt ein wenig, wenn der Vorderradantrieb eingeschaltet ist.
• Nun, die beliebteste und am weitesten verbreitete Methode. Ob sich die Antriebe drehen oder nicht, muss von einem Dritten überprüft werden. Wenn sie durchdrehen, bedeutet das, dass die Kupplungen eingerückt sind und ausgerückt werden müssen.

Vorbeugende Wartung und rechtzeitige Erkennung von Mängeln

Von Zeit zu Zeit ist es notwendig, auf die laufenden Teile des Autos zu achten. Dies wirkt sich positiv auf den Betrieb aus und verringert die Wahrscheinlichkeit von Autopannen.

Bei der Durchführung der Prävention ist es notwendig:

• Ölstand im Kurbelgehäuse prüfen, bei Bedarf nachfüllen oder wechseln. Das Öl wird durch ein spezielles Loch an der Unterseite des Kurbelgehäuses abgelassen. Um das Öl jedoch vollständig abzulassen, müssen Sie die Einfüllöffnung öffnen, indem Sie den oberen Stopfen herausdrehen. Bei Bedarf muss der Behälter gespült werden.
• Axialspiele einstellen. Das Vorhandensein eines Spalts zwischen dem Getriebegetriebe und dem Antriebsradlager führt zu einem schnellen Verschleiß der Zähne. Kann durch Schütteln der Halterung ermittelt werden Kardanwelle. Um das Problem zu beheben, müssen Sie die Mutter mit einer bestimmten Kraft festziehen.
• Reinigen Sie alle sichtbaren Teile der Brücke, einschließlich Sicherheitsventil. Reinigen Sie alle Schmutzablagerungen mit einer groben Bürste.
• Überprüfen Sie die Achsschenkel. Sie sollten auf die Hebel der Fäuste achten, genauer gesagt auf deren Befestigung. Radanschläge müssen immer intakt sein.
• Überprüfen Sie alle Befestigungen. Ziehen Sie die Schrauben und Muttern bei Bedarf mit Schraubenschlüsseln des erforderlichen Durchmessers fest.

Die Vorderachse des UAZ „Laibs“ verfügt über eine ähnliche Vorrichtung. Er muss auch ähnliche vorbeugende Maßnahmen durchführen.

Fahrwerksabstimmung

Jeder Autobesitzer fragt sich früher oder später, wie man die Leistung verbessern kann technische Eigenschaften Dein Auto. Für einige sind äußere Veränderungen und Modifikationen wichtig, aber für SUV-Besitzer besteht die Hauptaufgabe darin, das Fahrwerk zu verbessern.

Aktivitäten zum Tuning von „UAZ-Patriot“:

• Verstärkung der Achsen und Absenkung der Übersetzung.
• Um den Federweg zu vergrößern, wird ein Austausch empfohlen Hinterradaufhängung zum Frühjahr. Es ist jedoch zu bedenken, dass das Auto etwas an Manövrierfähigkeit verliert.
• Zunahme Bodenfreiheit wird die Manövrierfähigkeit des Fahrzeugs deutlich erhöhen. Der Aufzug hilft Ihnen, selbst die tiefste Furt zu überwinden.
• Der Austausch der Reifen durch Reifen mit breiterem Profil wirkt sich positiv auf die Fähigkeit des Fahrzeugs aus, sich in schwierigem Gelände zurechtzufinden.

Schauen wir uns einige Möglichkeiten zur Fahrwerksabstimmung genauer an.

Die einfachste und kostengünstigste Möglichkeit besteht darin, das Federungsspiel um 2 cm zu vergrößern. Dazu müssen Gummieinlagen unter die vorderen Federn gelegt und die Schäkel an den Federn ausgetauscht werden. In diesem Fall ist der Einbau einer Panhardstange nicht erforderlich. Da die Bodenfreiheit erhöht wird, ist es möglich, schwerere Reifen zu montieren.

Die nächste Möglichkeit besteht darin, den Körper selbst über den Rahmen anzuheben. In diesem Fall erhöht sich die Bodenfreiheit um 5 cm. Dabei werden an den Verbindungsstellen von Rahmen und Karosserie Distanzstücke angebracht. Es empfiehlt sich die Verwendung von Aluminiumeinsätzen. Gleichzeitig ist es notwendig, alle Halterungen für Rahmen und Karosserie zu verschieben und auch die Anschläge zu verlängern, damit sich die Karosserie nicht bewegt. Auch die Stoßfänger müssen modifiziert werden: Am vorderen Stoßfänger setzen wir Distanzstücke aus Aluminium ein und am hinteren Stoßfänger verschieben wir die Halterungen. Dadurch erhöht sich die Bodenfreiheit und Sie können 275/75 R16-Reifen montieren. Das Tuning der UAZ-Patriot-Federung muss mit allen notwendigen Werkzeugen erfolgen.

Eine weitere Option erhöht die Bodenfreiheit deutlich, was sich positiv auf die Geländegängigkeit des Fahrzeugs auswirkt. Die Methode ist jedoch recht problematisch und komplex. In diesem Fall müssen Sie einen Panhardstab einbauen und den Stoßdämpfer austauschen. An der Vorderachse verbauen wir einen Abstandshalter von bis zu 10 cm am Stoßfängertopf. Wir bohren Löcher in die Maschine, um den Neigungswinkel des Achsschenkelbolzens zu ändern. Wir ändern die Standardneigung von 3 Grad auf neun. Dadurch wird verhindert, dass das Auto auf der Straße an Stabilität verliert. Zusätzlich kann man an der Zweibeinstange Dämpfer anbringen; diese wären perfekt für einen Mercedes Gelenwagen. Außerdem müssen Sie eine längere Strebe am Achsstabilisator installieren. Diese Methode wird recht teuer sein, aber die Eigenschaften und der Durchsatz der Maschine werden deutlich gesteigert.

Achsverstellung

Typischerweise werden alle Einstellungen im Werk des Herstellers vorgenommen und sind bei der Nutzung des Fahrzeugs nicht erforderlich. Wenn die Achse erneuert wird oder die Lager defekt sind, werden manchmal Anpassungen vorgenommen.

Einstellung ohne Lagerwechsel:

• Schrauben Sie die Achswellen ab, entfernen Sie den Kurbelgehäusedeckel oder das Getriebe (je nach Achstyp).
• Stellen Sie im Differenzial, nämlich in den Lagern, mit Einstellmuttern den Spalt auf 0,15 mm ein.
• Stellen Sie den Seitenspalt auf 0,20 mm ein. Beim Drehen des Zahnrades nehmen wir Messungen an mindestens 6 Punkten vor.
• Wenn das Seitenspiel vergrößert werden muss, drehen Sie die Einstellmutter und die gegenüberliegende Mutter um die gleiche Anzahl Umdrehungen. Um die Lücke zu verringern, führen wir die gleichen Vorgänge genau umgekehrt durch.
• Wir komprimieren das Lager in Richtung der Achse, um die Vorspannung anzupassen. Die Kompressionsstufe hängt von der Kilometerleistung des Autos ab.
• Wir montieren die Brücke. Die Vorderachse des UAZ 469 wird auf ähnliche Weise eingestellt.

Einstellung mit Lagerwechsel

• Schrauben Sie die Achswellen ab, entfernen Sie den Kurbelgehäusedeckel oder das Getriebe (je nach Achstyp).
• Entfernen Sie die Abdeckung von den Lagern.
• Messen Sie mit einem Dynamometer das Reibungsmoment des Zahnrads.
• Entfernen Sie die Ringe aus dem Differentialgehäuse und setzen Sie neue auf.
• Neue Lager einbauen.
• Bringen Sie alle zuvor entfernten Abdeckungen wieder an und befestigen Sie sie. Für eine zuverlässigere Fixierung ist es ratsam, Kraft anzuwenden. Die Schrauben müssen mit einem speziellen Dichtmittel geschmiert werden.
• Um das Drehwiderstandsmoment zu erhöhen, müssen die Einstellmuttern nach und nach angezogen werden, bis der optimale Drehwiderstandswert von 200–250 N erreicht ist.
• Montieren Sie alle zuvor entfernten Teile, einschließlich der Achswellen.
• Ziehen Sie alle Befestigungselemente fest an.

Ergebnisse

Wie aus dem Artikel hervorgeht, ist der UAZ natürlich der russischste SUV. Die Vorderachse ist eines der grundlegendsten Teile. Bei einer Störung kann das Auto nicht normal funktionieren Chassis. „UAZ-Patriot“ ist ein Auto für Straßen mit schlechten Geländebedingungen. Wenn er seinen Zweck nicht wie ein SUV erfüllt, ist es sinnlos, zusätzliche Ausgaben zu tätigen Kasse. Da irgendjemand Auto Es funktioniert hervorragend auf glattem Asphalt. Damit der UAZ alle Anforderungen erfüllt, ist es notwendig, das Fahrgestell in gutem Zustand zu halten. Führen Sie zeitnah vorbeugende und Wartung. Es ist auch notwendig, Brücken zu modifizieren und die Bodenfreiheit zu erhöhen, ohne dass das Auto Schaden nimmt. Wenn Sie über gewisse mechanische Fähigkeiten verfügen und die in diesem Artikel bereitgestellten Informationen kennen, können Sie alle Manipulationen selbst durchführen. Die Reparatur der Vorderachse eines UAZ kostet viel Geld, daher ist es besser, Fehlfunktionen vorzubeugen.