„Toyota Hilux“: Geschichte und Beschreibung des Modells. „Toyota Hilux“: Geschichte und Beschreibung der technischen Spezifikationen des Toyota Hilux-Modells der 5. Generation

„Hilux“ debütierte bereits 1967. Ursprünglich wurde dieses Auto ausschließlich für den japanischen Inlandsmarkt hergestellt, erst 2005 wurde es europäischen Autoenthusiasten vorgestellt und seit 2010 in Russland verkauft. Von 1967 bis 2004 , 5 Generationen dieses Modells, und im Frühjahr 2005 debütierte der Toyota Hilux der sechsten Generation in vier Ländern: Südafrika, Thailand, Indonesien und Argentinien.

Der Hauptunterschied zwischen dem neuen Toyota Hilux-Auto ist ein verstärkter Holmrahmen, eine modernisierte Front und Hinterradaufhängung, sparsamerer Motor. Der Pickup ist mit drei Fahrerhaustypen erhältlich: Normal-, Lang- und Doppelkabine. Die Länge des Wagens hat sich um 340 mm erhöht und beträgt nun 5130 mm. Wurde erhöht Radstand bis zu 3085 mm, was eine Vergrößerung des Innenraums in der Kabine und in der Karosserie ermöglichte. Die Vergrößerung des Radstands wirkte sich auch auf das Fahrverhalten des Autos aus – es wurde komfortabler. Im Vergleich zu früheren Generationen hat der neue Hilux die Verarbeitungsqualität deutlich verbessert: Paneele aus hochfestem Stahl mit Korrosionsschutzbeschichtung sind näher aneinander angebracht, die Abstände zwischen ihnen wurden auf 4-5 mm reduziert aerodynamische Form, der Kraftstoffverbrauch ist gesunken und die Windgeräusche beim Fahren haben abgenommen.

Die Double-Cab-Version des Pickups bietet bequem Platz für fünf Personen. Die Rücksitze sind länger geworden und die Lehnenneigung lässt sich nun verändern. Verstellbare Kopfstützen hinzugefügt. Es wurde möglich zu falten Rücksitz, wodurch das Volumen des Gepäckraums vergrößert wird. Der Innenraum ist mit hochwertigen Materialien ausgestattet, der obere Teil der Kabine ist mit einer speziellen stoßfesten Beschichtung versehen.

Das Hilux-Modell von 2005 war mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet, und als zusätzliche Option war es möglich, die Pick-ups in Form von vollwertigen SUVs und sparsamen 4x2-Versionen zu bestellen.

Seit 2006 werden in Allradversionen mit viertürigem Fahrerhaus 3-Liter-Turbodieselmotoren mit einer Leistung von 171 PS eingebaut. Mit. Solche Motoren funktionierten sowohl mit Fünfgang-Schaltgetrieben als auch mit Viergang-Automatikgetrieben. Mit Schaltgetriebe erreicht der Pickup eine Geschwindigkeit von bis zu 170 km/h, mit Automatikgetriebe bis zu 175 km/h. Der Kraftstoffverbrauch betrug 8,3 Liter pro hundert Kilometer.

Toyota Hilux wird mit zwei Arten von Dieselmotoren auf den russischen Markt geliefert: mit einem Direkteinspritzung Kraftstoff und Turbolader. Das Aggregat hat ein Volumen von 2,5 Litern und eine Leistung von 144 PS. Mit. ausgestattet mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe, und der mit 3,0 l und 171 l. S., - Fünfgang-Automatikgetriebe. Beide Modelle sind mit Allradantrieb und einem vorderen Differenzialsperrsystem ausgestattet. Im kombinierten Zyklus beträgt der Kraftstoffverbrauch für einen 2,5-Liter-Motor 8,3 Liter pro hundert Kilometer und für einen 3,0-Liter-Motor 8,9 Liter pro Hundert.

Im Jahr 2013 führte Toyota ein aktualisierter SUV Hilux Neu. Erhöht Bodenfreiheit, verstärkte Federung, erhöhte Festigkeit von Rahmen und Karosserie – das sind die Merkmale des neuen Toyota Hilux-Modells. Die Bewertungen von Autoliebhabern zu diesem Auto sind unterschiedlich, weil es so viele Menschen und so viele Meinungen gibt. Aber sie alle laufen darauf hinaus, dass der Hilux-Pickup ein unprätentiöser „harter Arbeiter“ ist. Besonders geeignet für Fahrten in unwegsamem Gelände, wirtschaftlich und zuverlässig.

Das Letzte, worauf man achten sollte, ist der Preis. Toyota Hilux kostet in russischen Autohäusern ab 1.090.000 Rubel (mit 2,5-Liter-Motor) und ab 1.408.500 Rubel (mit 3-Liter-Motor). Der Endpreis des Autos hängt von der von Ihnen gewählten Konfiguration ab.

Früher galt ein Jeep als reines Männerauto. Vor zehn Jahren trauten sich nur Vertreter des stärkeren Geschlechts, einen riesigen SUV zu fahren. Aber heutzutage ist es den Frauen egal, was für ein Auto sie fahren. Und aus dem nur von Männern gefahrenen Auto wurde ein Pickup.

IN Alltag Du wirst es nicht finden bester Assistent als dieser Maschinentyp. Es eignet sich zum Jagen, Angeln und sogar zum Transportieren von Möbeln. Pickup-Trucks werden als Nutz-, Familien- und Geländefahrzeuge positioniert.

In diesem Material möchten wir die Vor- und Nachteile besprechen Toyota Hilux. Es interessierte uns nicht nur wegen seiner phänomenalen Beliebtheit bei Autofahrern auf der ganzen Welt, sondern auch, weil seine neue Generation am 21. Mai dieses Jahres vorgestellt wurde. Es geschah in einem Autohaus in Bangkok.

Derzeit ist es dem Unternehmen gelungen, mehr als 16 Millionen Exemplare zu verkaufen. Dabei handelt es sich natürlich nicht um die neue Generation, die nur in thailändischen Salons erschien, sondern um alle sieben Editionen. Die Vertriebsregion dieses Autos umfasst 180 Länder und seine Geschichte begann vor 47 Jahren.

Vertreter des Unternehmens versprechen, dass die neue Generation Anfang nächsten Jahres in Südafrika verkauft werden soll. Und das ist nicht verwunderlich, denn die größten Fabriken, in denen Toyota Hilux montiert wird, befinden sich in Thailand und Südafrika. Wann das Auto bei uns eintrifft und wie viel es kosten wird, ist jedoch noch unbekannt. Übrigens nach russischen Schätzungen offizielle Händler Nach wie vor belegt das Modell den ersten Platz bei den Verkäufen im Segment. Im vergangenen Jahr kauften die Russen 6.790 Exemplare des Toyota Hilux.

Geschichte von Toyota Hilux

Der Toyota Hilux erschien erstmals im Jahr 1968. Diese Generation wurde bis 1972 produziert. Damals war das Auto nichts Besonderes. Er hatte ein normales Fahrerhaus, einen kurzen Radstand und einen 1,5-Liter-Benzinmotor. Der Antrieb erfolgte hier über einen Hinterradantrieb. Nach mehreren Verbesserungen erschienen Motoren mit 1,9, 1,6 und zwei Litern Hubraum. Außerdem vergrößerten die Ingenieure den Radstand.

Das Modell der ersten Generation wurde 1972 ersetzt. Diese Pickups wurden bis 1978 produziert. Der Wagen wurde innen etwas komfortabler und erhielt einen neuen Benzinmotor, Volumen 2,2 Liter.

Die dritte Generation kam 1978 auf den Markt und wurde bis 1983 produziert. Sie verfügte über einen 2,2-Liter-Motor und einige wählbare Radstandoptionen. Das Unternehmen testete eine Glasfaserkarosserie, die sich als sehr erfolgreich herausstellte.

Die vierte Generation kam 1983 auf den Markt. Es wurde bis 1988 produziert. Dieses Auto unterschied sich völlig von allen anderen Modifikationen. Es erhielt drei Radstandoptionen und eine neue Motorenpalette. Es sind Dreiliter-Benziner und 2,4-Liter-Diesel erhältlich. Außerdem begannen sie mit der Installation anstelle der alten starren Brücke Einzelradaufhängung. Auch die Übertragung hat sich geändert. Es wurde eine Viergang-Automatik.

Die fünfte Generation wurde von 1988 bis 1997 produziert. Sowohl in technischer Hinsicht als auch im äußeren Design hat es seinen Vorgänger praktisch kopiert. Allerdings erschien ein 2,4-Liter-Dieselmotor im Motorenprogramm. Außerdem hat das Unternehmen mehrere Förderbänder für die Montage eines Pickups in verschiedenen Ländern der Welt gebaut.

Die sechste Generation wurde von 1997 bis 2005 veröffentlicht. In den USA und Japan erschien diese Modifikation nicht mehr, da Ingenieure ein Analogon für diese Märkte entwickelten. Aber auch in anderen Ländern erfreute sich der Pickup immer größerer Beliebtheit.

Die siebte Modifikation wurde erstmals im Jahr 2004 veröffentlicht. Jetzt wird das Auto in die Klasse der Mittelklassewagen eingeordnet. In der Kabine erschienen zwei Airbags und unter der Haube wurde ein 240-PS-Motor eingebaut. Darüber hinaus wurde diese Generation dreimal aktualisiert, wobei das Äußere und die technische Seite des Pickups korrigiert wurden.

Und so begann im Jahr 2015 die Geschichte der achten Generation. Was ist daraus geworden? Schauen wir uns unten um.

Den Toyota Hilux kennenlernen

Wie bereits erwähnt ist der Toyota Hilux ein rein männliches Auto. Dies ist wahrscheinlich der Grund, warum Ingenieure und Designer sieben Generationen dem Innenraumkomfort nicht genügend Aufmerksamkeit geschenkt haben. Doch 2015 haben sie sich selbst übertroffen. Der Markt diktiert neue Bedingungen, und ohne eine ordentliche Innenausstattung wird kein einziges Auto mehr populär. Sogar ein Toyota Hilux.

Wenn Sie in den Pickup blicken, werden Sie kein luxuriöses und teures Alcantara sehen. Aber das glatte Hartplastik sieht ganz dezent und schlicht aus. Die Sitze lassen sich in zwei Richtungen verstellen, das Lenkrad lässt sich jedoch nur in eine Position verstellen. Alle Bedientasten sind einfach riesig. Sie sind ziemlich weit voneinander entfernt. Daher ist hier eine Pressgenauigkeit gewährleistet. Gleichzeitig wird auf japanische Präzision geachtet. Das heißt, kein einziges Ersatzteil liegt schief und ist eindeutig an seinem Platz.

Das Erscheinungsbild des Autos wurde radikal aktualisiert. Es ist moderner geworden. Außerdem haben die Ingenieure die technische Seite des Pickups aktualisiert. Es sind mehrere neue Motoren erschienen. Die Federaufhängung wurde komplett erneuert. Erwähnenswert ist auch das neue Getriebe.

Die Dicke und der Querschnitt des Tonabnehmerrahmens wurden erhöht. Es gibt drei Aufhängungsoptionen, jede mit ihrem eigenen Setup-Typ. Wenn Sie hauptsächlich auf Asphalt fahren, ist es besser, Comfort zu wählen. Für den Fall, dass das Auto hauptsächlich im Gelände eingesetzt wird, wird Heavy Duty angeboten. Wählen Sie für den gemischten Modus „Standard“.

Die Abmessungen des Wagens wurden überarbeitet. Nun ist seine Länge um 75 Millimeter gewachsen, seine Breite um 20 Millimeter. Die Höhe und der Radstand bleiben gleich. Der Zuganhänger kann bis zu 3,5 Tonnen wiegen, die Zuladung beträgt 1240 Kilogramm.

Der Salon ist jetzt geräumig und komfortabel geworden. Es ist durchaus funktional, da die Sitze nach Ihren Wünschen verstellbar sind. Auf der Rückbank finden drei Personen Platz. Die Türöffnungen hinten und vorne sind nahezu gleich.

Für eine Probefahrt wurde ein Toyota Hilux mit Turbodiesel zur Verfügung gestellt. Diese Modifikation ist die stärkste der Reihe und leistet 171 PS bei einem Drehmoment von 360 Nm.

Wenn man darüber nachdenkt, ist die Zahl nicht sehr beeindruckend. Aber seltsamerweise ist es für das Fahren auf der Autobahn und im Gelände durchaus geeignet. Es ist etwas langsam, Fahrt aufzunehmen. Allerdings ändert sich nach 80 Stundenkilometern alles.

Auf der Strecke verhält sich das Auto sehr stabil und gemessen. Sie ist ziemlich vorhersehbar. Aber auf nassem Asphalt bewegt sich die Achse des Toyota Hilux leicht. In diesem Fall greift das Stabilisierungssystem fast sofort ein und die Situation wird korrigiert. Außerdem haben wir einen kleinen Trick realisiert. Wenn Sie eine Ladung von 200 Kilogramm in den Kofferraum legen, müssen Sie keine Angst vor dem Schleudern haben.

Auf unebenen Straßen können Sie mit relativ hohen Geschwindigkeiten fahren. Auch ohne Asphalt sind 80 – 120 Stundenkilometer kein Problem. Das ist eine durchaus angenehme Überraschung, da das Auto etwa zwei Tonnen wiegt.

Die geometrische Geländegängigkeit des Pickups ist in Ordnung. Daher fühlt sich das Auto im Gelände angenehm an. Der hintere Überhang ist hier einfach riesig, der vordere Überhang ist jedoch praktisch nicht vorhanden. Während der Fahrt stieß ich auf kein einziges Loch oder eine einzige Erhebung, die außerhalb der Kontrolle des Fahrzeugs lag. Bis zu 20 Meter tiefe Erdschichten werden überwunden Hinterradantrieb. Aber unter keinen Umständen aufhören. Dann wird es schwierig, rauszukommen. Und in diesem Fall ist das Auto mit Abschleppösen ausgestattet.

Die Seite kann um 90 Grad geöffnet werden. Dadurch wird die Länge der Ladeplattform erheblich verlängert. Seine Standardabmessungen betragen 1,5 Meter.

Bei Fahrten durch die Stadt liegt der Benzinverbrauch zwischen 10 und 11 Liter pro Hundert. Wird jedoch ein massiver Anhänger auf einen Pickup montiert, erhöht sich der Verbrauch. Auf jeden Fall sind diese Zahlen für ein so großes Auto sehr unerwartet.

Das einzige Problem, auf das wir auf der Straße stießen, war das Parken. Auf engen Höfen kann es leicht zu einem Zusammenstoß mit einem neben Ihnen stehenden Auto kommen. Obwohl es Ihnen nachts helfen wird Rücklicht, und tagsüber – eine Rückfahrkamera.

Technische Daten Toyota Hilux

Achte Toyota-Generation Hilux ist mit einem 2,8-Liter-Motor ausgestattet. Es entwickelt eine Kraft von 177 PS mit einem Drehmoment von 450 Nm. Für unseren Markt ist diese Konfigurationsmöglichkeit nicht vorgesehen. Hier findet man lediglich ein Aggregat mit 171 PS und 360 Nm.

Das Getriebe ist hier eine Sechsgang-Automatik. Die siebte Generation des Autos hatte ein Fünfganggetriebe. Die Fahrt hierher ist natürlich voll. Wir waren sehr an dem ESTEC-System interessiert. Es steht für Kraftstoffeinsparung bei thermischer Verbrennung.

Kurze Eigenschaften von Toyota Hilux

• Korpus: Tonabnehmer;
• Anzahl Sitzplätze: 5;
• Anzahl Türen: 5;
• Leergewicht: 1900 Kilogramm;
• Abmessungen: 5255 Millimeter Länge, 1835 Millimeter Breite und 1810 Millimeter Höhe;
• Bodenfreiheit: 212 Millimeter;
• Laufwerk: voll;
• Hubraum: 2,8 Liter;
• Motorleistung: 171 PS bei 360 Nm Drehmoment;
• Getriebe: Fünfgang-Automatik;
• Beschleunigung auf Hunderte: 13,3 Sekunden;
• Höchstgeschwindigkeit: 170 Kilometer pro Stunde;
• Kraftstoffverbrauch: auf der Autobahn 7,2 Liter, in der Stadt - 10,1 Liter, insgesamt - 8,3 Liter;
• Kraftstofftank: 80 Liter;
• Kofferraumvolumen: 1053 Liter;
• Kosten für Grundausstattung: noch nicht gemeldet

Der Toyota Hilux der achten Generation weist deutlich weniger Mängel auf als sein Vorgänger. Aber es gibt sie trotzdem. Zunächst ist zu beachten, dass die Hinterachse bei Kurvenfahrten durchrutscht. Außerdem gefiel mir die Inneneinrichtung nicht wirklich.
Aber um die Designer und Ingenieure zu rechtfertigen, muss man sagen, dass die Kabine viel komfortabler geworden ist als vor 2015. Nach wie vor wurde auf die Funktionalität geachtet und schon gar nicht auf den Komfort des Fahrers.

Zu den Vorteilen gehört die Geländetauglichkeit des Pickups. Um seine Fahreigenschaften zu testen, wurde es verschiedenen Bedingungen ausgesetzt. Es waren Wüsten- und Berghänge. Überall zeigte sich das Auto von seiner besten Seite. Kraft und Ausdauer werden hier vereint.

Besonderes Lob verdienen die Innenausstattung und die Schalldämmung.

Das Auto ist sehr zuverlässig und langlebig. Wenn Sie einen komfortablen und passablen Pickup benötigen, der auch funktionell ist, müssen Sie sich unbedingt dem Toyota Hilux zuwenden. Basierend auf den Ergebnissen der Testfahrt geben wir dem Auto 4,9 von fünf möglichen Punkten.

Der „erste“ zweitürige Toyota Hilux Pickup wurde von 1968 bis 1972 produziert. Das Auto war mit 1,5-, 1,6-, 1,9- und 2,0-Motoren in Kombination mit einem Viergang-Schaltgetriebe ausgestattet.

2. Generation, 1972–1978

Der Toyota Hilux der zweiten Generation wurde von 1972 bis 1978 produziert. Das Auto wurde mit Motoren von 1,6, 2,0 und 2,2 Litern angeboten und war mit einem Vier- und Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet.

3. Generation, 1978–1983

Die dritte Generation des Toyota Hilux erschien 1978. Nun wurde der Wagen auch mit einer viertürigen Pickup-Karosserie angeboten. Die Motorenkette wurde durch 1,8- und 2,4-Liter-Motoren ergänzt und es wurde auch eine Version mit einem 2,2-Liter-Diesel angeboten. Im Angebot waren Modelle mit Dreigang-Automatikgetriebe. Die Produktion des „dritten“ Toyota Hilux endete 1983.

4. Generation, 1983–1988

Toyota Hilux-Auto vierte Generation hergestellt von 1983 bis 1988. Der Wagen wurde auch als zwei- und viertüriger Pickup angeboten und war mit Benzinmotoren mit einem Hubraum von 1,6 bis 3,0 Litern oder Dieselmotoren 2,2 und 2,4 ausgestattet. Das Modell war mit einem Vier- und Fünfgang-Schaltgetriebe oder einem Drei- und Viergang-Automatikgetriebe ausgestattet.

5. Generation, 1988–1997

Der Toyota Hilux der fünften Generation wurde von 1988 bis 1997 produziert. Das Modell wurde noch mit Pickup-Karosserie angeboten. Der Wagen war mit Diesel- und Benzinmotoren unterschiedlicher Größe in Kombination mit einem Vier- und Fünfgang-Schaltgetriebe oder einem Viergang-Automatikgetriebe ausgestattet.

6. Generation, 1997–2005

Die sechste Generation des Toyota Hilux, die 1997 auf den Markt kam, war mit einer breiten Palette von Benzin- und Dieselmotoren ausgestattet. Allerdings wurden nur Versionen mit Fünfgang-Schaltgetriebe und Viergang-Automatikgetriebe zum Verkauf angeboten. Die Produktion der Modelle der sechsten Generation wurde 2005 eingestellt.

7. Generation, 2004–2015

Der Toyota Hilux Pickup der siebten Generation kam 2004 auf den Markt; die Fahrzeuge wurden in Fabriken in Thailand, Argentinien, Pakistan, Südafrika und auf den Philippinen hergestellt. Auch SUVs und

Im Jahr 2011 wurde das Modell neu gestaltet und dann begannen die offiziellen Auslieferungen des Autos nach Russland. In unserem Markt wurden nur Versionen mit Doppelkabine und Allradgetriebe mit starr verbundenem Vorderwagen und Untersetzungsgetriebe angeboten.

Toyota Hilux für Russischer Markt war mit einem 2,5-Liter-Turbodiesel mit einer Leistung von 144 PS ausgestattet. Mit. und ein Fünfgang-Schaltgetriebe oder ein Dreiliter-Dieselmotor mit einer Leistung von 171 PS. Mit. und ein Fünfgang-Automatikgetriebe. Die Preise für einen Pickup begannen bei 1,4 Millionen Rubel (im Jahr 2015).

Der Toyota Hilux Pickup der 8. Generation, dessen Verkauf im Jahr 2015 begann, basiert auf einem Rahmen mit hoher Biege- und Torsionsfestigkeit. Es ruht auf einem vorderen Einzelrad-Doppelquerlenker und einer hinteren durchgehenden gefederten Achse (Länge 1400 mm). Die Federung verfügt über drei Einstellungen: Standard – für alle Straßentypen, Komfort – für das Fahren hauptsächlich auf Asphalt, Heavy Duty – für maximale Belastungen. In Russland wird das Auto nur mit der neuesten, auf hohe Nutzlast ausgelegten Fahrgestellversion und einer Doppelkabine mit fünf Sitzplätzen angeboten.

Unter der Haube des Autos könnte einer von zwei völlig neuen Turbodieselmotoren der GD-Serie stecken, die kurz vor der Veröffentlichung des Pickups der neuesten Generation vorgestellt wurden. Einheiten mit einem Volumen von 2,4 und 2,8 Litern ersetzten die 2,5-Liter- und 3,0-Liter-Motoren der KD-Serie, die den Standards entsprachen moderne Motoren Rentenalter (ihr Debüt fand in den Jahren 2000-2001 statt). Der 2GD-FTV-Motor mit kleinerem Hubraum leistet bis zu 150 PS. Leistung und bis zu 400 Nm Drehmoment, verfügbar ab 1600 U/min. Sein „größerer“ 2,8-Liter-Bruder mit dem 1GD-FTV-Index leistet 177 PS. und ein Drehmoment von 450 Nm.

Jeder von Aggregate Ich habe mein eigenes Getriebe als Paar erhalten. Der 2,4-Turbovierzylinder arbeitet mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe zusammen, während der 2,8-Diesel mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet ist. Die Traktionsverteilung erfolgt unabhängig von der Modifikation über das Verbundsystem Allradantrieb wobei die Hinterachse ständig eingeschaltet und die Vorderachse bei Bedarf zugeschaltet ist. Es gibt auch eine Untersetzungsreihe mit einem Übersetzungsverhältnis von 2,566. Dank der beeindruckenden Bodenfreiheit von 227 mm und dem ordentlichen Böschungs-/Böschungswinkel von 31/26 Grad ist der Toyota Hilux Pickup bereit, fast jedes Gelände zu stürmen. Selbst bei der Überwindung von Wasserhindernissen mit einer Tiefe von bis zu 700 mm versagt das Auto nicht.

Der Einbau von Turbodieseln der neuen Generation hat die Effizienz deutlich gesteigert. Der Kraftstoffverbrauch des Toyota Hilux 2.4 mit Schaltgetriebe überschreitet laut Passdaten im kombinierten Fahrzyklus nicht 7,3 Liter pro 100 km. Ein Auto mit einem 2,8-Liter-Motor verbraucht bei gleicher Fahrgeschwindigkeit etwa 8,5 Liter Dieselkraftstoff.

Die Transportmöglichkeiten des Toyota Hilux werden durch die Größe des Kofferraums (1569 x 1109 x 481 mm) und die vom Hersteller angegebene maximale Ladekapazität (880 kg) begrenzt. Das Ladungspotenzial kann durch einen Anhänger erhöht werden, dessen Gewicht 3,2 Tonnen nicht überschreiten sollte.

Technische Eigenschaften des Toyota Hilux – Übersichtstabelle:

Parameter	Toyota Hilux 2.4 150 PS	Toyota Hilux 2.8 177 PS
Motor
Motortyp	Diesel
Injektionstyp	direkt
Aufladung	Ja
Anzahl der Zylinder	4
Zylinderanordnung	im Einklang
Anzahl der Ventile pro Zylinder	4
Volumen, kubisch cm.	2393	2755
Leistung, PS (bei U/min)	150 (3400)	177 (3400)
	400 (1600-2000)	450 (1600-2400)
Übertragung
Fahren	Plug-in voll
Übertragung	6 Schaltgetriebe	6 Automatikgetriebe
Suspension
Typ der Vorderradaufhängung	unabhängig, mehrgliedrig
Art der Hinterradaufhängung	abhängig, Frühling
Bremssystem
Vorderradbremsen	belüftete Scheibe
Hintere Bremsen	Schlagzeug
Lenkung
Verstärkertyp	hydraulisch
Reifen und Räder
Reifengröße	265/65 R17
Festplattengröße	7,5Jx17
Kraftstoff
Kraftstoffart	Diesel
Ökologischer Unterricht	5 Euro
Tankvolumen, l	80
Kraftstoffverbrauch
Stadtverkehr, l/100 km	8.9	10.9
Außerstädtischer Zyklus, l/100 km	6.4	7.1
Kombinierter Zyklus, l/100 km	7.3	8.5
Abmessungen
Anzahl Sitzplätze	5
Anzahl Türen	4
Länge, mm	5330
Breite, mm	1855
Höhe, mm	1815
Radstand, mm	3085
Spurweite Vorderrad, mm	1540
Spurweite Hinterrad, mm	1550
Vorderer Überhang, mm	990
Hinterer Überhang, mm	1255
Innenmaße LxBxH, mm	1732x1441x1170
Abmessungen der Ladefläche LxBxH, mm	1569x1645x481
Bodenfreiheit (Freiraum), mm	227
Geometrische Parameter
Eintrittswinkel, Grad	31
Abflugwinkel, Grad	26
Wattiefe, mm	700
Gewicht
Bordstein, kg	2095-2210	2150-2230
Voll, kg	2910
Maximales Anhängergewicht (mit Bremsen ausgestattet), kg	3200
Maximales Anhängergewicht (ohne Bremsen), kg	750
Dynamische Eigenschaften
Höchstgeschwindigkeit, km/h	170

Abmessungen

Der neue Hilux ist im Vergleich zu seinem Vorgänger größer geworden. Die Länge des Wagens beträgt 5330 mm, Breite – 1855 mm, Höhe – 1815 mm, Radstand – 3085 mm. Die Kofferraumgröße von 1569 x 1645 ermöglicht den Transport großer Gegenstände.

Rahmen

Der Toyota Hilux Pickup der 8. Generation ist mit einem Leiterrahmen ausgestattet, der aus hochfesten Stählen (590 MPa) besteht. Die optimale Dicke und der optimale Querschnitt der Träger sorgen für eine hohe Torsions- und Biegefestigkeit.

Toyota Hilux-Dieselmotoren

Motoren der GD-Serie sind eine Neuentwicklung von Toyota. Sie sind 15 % sparsamer als ihre Vorgänger der KD-Serie und verfügen über ein um 25 % höheres Drehmoment. Die Verbesserung der technischen Eigenschaften wurde durch den Einbau von Kolben aus verstärkter Silizium-Aluminium-Legierung, die Optimierung der Form der Brennkammer, eine Erhöhung des Einspritzdrucks auf maximal 2200 bar und den Einsatz eines kompakteren Kompressors mit variabler Drehzahlregelung erleichtert Geometrie, die Verwendung eines neuen Software(32-Bit-Controller), Einbau eines Katalysators mit SCR-Harnstoffzusätzen (reduziert den Stickoxidgehalt im Abgas um 99 %). Durch die Einführung neuer Technologien konnte ein Rekord erreicht werden thermischer Wirkungsgrad in 44 %.

Technische Eigenschaften der Motoren 1GD-FTV und 2GD-FTV:

Parameter	2,4 150 PS	2,8 177 PS
Motorcode	2GD-FTV	1GD-FTV
Motortyp	Diesel mit Turbolader
Energiesystem	Common-Rail-Direkteinspritzung, zwei Nockenwellen (DOHC)
Anzahl der Zylinder	4
Zylinderanordnung	im Einklang
Anzahl der Ventile	16
Zylinderdurchmesser, mm	92.0	92.0
Kolbenhub, mm	90.0	103.6
Kompressionsverhältnis	15.6:1
Arbeitsvolumen, Kubikmeter cm.	2393	2755
Leistung, PS (bei U/min)	150 (3400)	177 (3400)
Drehmoment, N*m (bei U/min)	400 (1600-2000)	450 (1600-2400)

Getriebe

Das neue 6-Gang-Schaltgetriebe, das das Fünfgang-Schaltgetriebe ersetzt, verfügt über eine erweiterte Reichweite Übersetzungsverhältnisse. Geschwindigkeit 1 bietet eine um 10 % niedrigere Übersetzung, Geschwindigkeit 6 bietet eine um 23 % höhere Übersetzung. Darüber hinaus wurde daran gearbeitet, den Schaltkomfort zu verbessern und Geräusche und Vibrationen zu reduzieren.

Übertragungsreichweite des neuen Automatikgetriebe 6 Super ECT wurde wie beim Schaltgetriebe erweitert, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern.

Parameter		6 Schaltgetriebe	6 Automatikgetriebe
Modell		RC61F	AC60F
Übersetzungsverhältnis	1. Gang	4.784	3.600
	2. Gang	2.423	2.090
	3. Gang	1.443	1.488
	4. Gang	1.000	1.000
	5. Gang	0.777	0.687
	6. Gang	0.643	0.580
	Rückwärtsgang	4.066	3.732

Diagramm des Allradantriebs Toyota Hilux

Verteilung der Zugkräfte in neuer Toyota Hilux erfolgt nach dem Teilzeitschema. Nur dauerhaft verlobt Hinterachse, und der vordere wird nur angeschlossen, wenn der entsprechende Modus ausgewählt ist. Die Verbindung ist starr, ein Mittendifferenzial gibt es nicht. Die Vorderachse ist mit einem automatischen Trenndifferenzialsystem ausgestattet, das eine Achswelle trennt, was zu einer Drehung der Räder führt Kardanwelle es wird nicht übertragen und es dreht sich nicht im Leerlauf.

Eingebaut Verteilergetriebe Das Untersetzungsgetriebe sorgt für eine Untersetzung von 2,566. Es wird eine Querdifferenzialsperre simuliert Traktionskontrollsystem A-TRC, das den Schlupf überwacht und das gewünschte Rad in einem bestimmten Moment abbremst. Das Hinterachsdifferenzial kann per Knopfdruck gesperrt werden.

Der Übergang zwischen 2WD- und 4WD-Modus erfolgt über einen Schalter auf der Mittelkonsole. Der Allradantrieb kann während der Fahrt ausgeschaltet und bei einer Geschwindigkeit von weniger als 50 km/h eingeschaltet werden.

Basic technische Spezifikationen Toyota Hilux Pickup der 7. Generation, produziert von 2005 bis heute.

Pickup-Truck Toyota Hilux Double Cab 2015

Das Auto wurde in drei Versionen hergestellt: 4-türig, 2-türig, 2-türig mit verlängerter Kabine.

Der Toyota Hilux war mit einem von vier Aggregaten ausgestattet, insgesamt wurden 8 Modifikationen entwickelt:

• 2,5 TD MT AWD;
• 2,5 TD MIT AWD;
• 2,5 TD MT AWD (Kompressor);
• 2,7 bei Allradantrieb;
• 2,7 MT Allradantrieb;
• 3,0 TD MT;
• 4,0 MT Allradantrieb.

Jetzt können Sie zwei Versionen kaufen: mit 2,5 und 3 Liter Dieselmotor mit Doppelkabine.

Zur Überprüfung nehmen wir die beste Option – einen 2,5-Liter-Motor mit Schaltgetriebe 2,5 TD MT AWD, nach der Neugestaltung im Jahr 2014.

Basic Toyota-Spezifikationen Hilux 2,5 MT (144 PS)

Fahrzeugleistung

Volumen Kraftstofftank beträgt 80 Liter. Betankt mit Dieselkraftstoff.

Der Motor ist in der Lage, den Pickup in 13,3 Sekunden auf 100 Kilometer zu beschleunigen (mit einem 2,5-MT-Motor). Limit Höchstgeschwindigkeit– 170 km/h.

Dies sind die vom Hersteller angegebenen Daten; in Wirklichkeit beträgt der kombinierte Verbrauch 11-13 Liter.

Motor und Getriebe

Dies ist ein 4-Zylinder-Benzinmotor mit einem Volumen von 2494 cm 3. Der Durchmesser jedes Zylinders beträgt 92 Millimeter. Ort: Reihe. Der Motor ist mit Verteilereinspritzung ausgestattet, es gibt keinen Ladeluftkühler. Der Kolbenhub beträgt 93,8 Millimeter. Der Motor hat folgende Eigenschaften:

• Leistung – 144 PS;
• Spitzendrehmoment – ​​343 N*m;
• Revolutionen bei maximale Leistung– ab 3400 U/min;
• Drehzahl bei maximalem Drehmoment – ​​von 1600 bis 2800 U/min.

Der Motor ist mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe und einer 5-Gang-Automatik erhältlich. Die oben angegebenen Dynamikindikatoren beziehen sich auf die Modifikation mit mechanische BoxÜbertragung Unabhängig von der Art des Getriebes verfügt der Pickup über einen Allradantrieb bzw. einen Plug-in-Allradantrieb mit sperrendem Vorderdifferenzial.

Abmessungen des Toyota Hilux-Autos

Abmessungen des Pickup-Trucks: Höhe, Breite, Radstand und Länge des Hilux.

Grundparameter
Länge	5260 mm
Breite	1760 mm
Höhe	1860 mm
Hintere Spur	1510 mm
Vordere Spur	1510 mm
Bodenfreiheit (Clearance)	212 mm
Radstand	3085 mm
Laderaum (LxBxH)	1545x1515x450 mm
Abflugwinkel	22°
Anflugwinkel	30°
Vorderreifen
Reifendurchmesser	15 mm
Profilhöhe	70 mm
Profilbreite	255 mm
Hinterreifen
Reifendurchmesser	15 mm
Profilhöhe	70 mm
Profilbreite	255 mm
Scheiben
Felgendurchmesser	R15
Felgenbreite	10

Volumen und Masse

• Nutzlast auf Anhänger (Tragfähigkeit) – 695 kg;
• Leergewicht 1885 kg;
• Bruttogewicht 2690 kg.

Das Kofferraumvolumen beträgt 1053 Liter. Das maximale Gewicht eines gezogenen Anhängers mit Bremsen beträgt 2500 kg, ohne Bremsen 750 kg.

Federung und Bremsen

Vorne verfügt der Toyota Hilux der VII. Generation über eine Einzelradaufhängung mit Drehstabfederung. Das Design verfügt über einen Stabilisator seitliche Stabilität und ist doppelt montiert Querlenker. Hinten gibt es eine federabhängige Aufhängung vom Typ „Brücke“. Wenderadius 9,6 Meter.

Was die Bremsen betrifft, gibt es sie Trommelbremsen. Die Vorderräder sind serienmäßig mit belüfteten Scheibenbremsen ausgestattet.

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