Reparatur- und Wartungshandbuch für den Toyota Hilux Pickup. Selbst ein neuer Toyota HiLux lässt Sie nicht im Stich, wenn Sie ihn beheben. Typische Probleme und Störungen

Der Toyota HiLux ist einer der verbreitetsten und zuverlässigsten Pickup-Trucks der Welt. In Russland ist es vielleicht das seltenste...

Der Toyota HiLux Pickup ist bereits über fünfundvierzig. Die Autos der ersten Generation, die 1968 auf den Markt kamen, waren Hinterradantrieb und tatsächlich Personenkraftwagen, möglicherweise mit einer offenen Ladekarosserie.

Doch in den 80er Jahren bekamen sie Muskeln und Allradantrieb und machten Toyota sozusagen einen Namen. Zumindest in den USA ist es HiLux zu verdanken, dass jeder gelernt hat, dass japanische Autos mehr sein können als nur rostige „Zwerge“. Obwohl das Problem der Korrosion den Besitzern dieser Pickups immer noch bekannt ist, hat sich ihr Ruf als eines der zuverlässigsten und langlebigsten Fahrzeuge der Welt bis heute gehalten.

Konstrukteur. Toyota HiLux ist nicht nur ein beneidenswerter Schurke, sondern auch eine hervorragende Basis für Offroad-Tuning

BESSER, ABER SPÄTER
In Russland wurde HiLux 2010 offiziell eingeführt. Der vollständige Verkauf begann jedoch erst nach der Neugestaltung im Jahr 2011. Die Kontingente waren damals sehr gering, aber es gab keine besonderen Warteschlangen. Drei Versionen des Pickups wurden an unseren Markt geliefert. Mit 2,5-Liter-2KD-FTV-Motor und 5-Gang-Schaltgetriebe, mit 3,0-Liter-1KD-FTV und „Mechanik“ und als Top-Version – mit 3,0-Liter und „Automatik“. Auf inoffiziellen Wegen kamen Autos aus dem arabischen Markt und einige aus Europa zu uns. Die ersten könnten durchaus Benzinmotoren mit 2,7-Liter-2TR-FE-Motoren sein, die gleichen, die seit jeher im Prado verbaut sind. Aus Europa kamen nur Autos mit Dieselmotoren, darunter auch Saugmotoren, die zwar langweilig, aber gleichgültig gegenüber der Qualität von Kraftstoff und Schmiermitteln waren. HiLuxes mit Rechtslenkung sind im europäischen Teil Russlands äußerst selten, und wir werden nicht darüber sprechen.

Im Allgemeinen sinkt der Preis für Pickups im Jahr 2010 praktisch nicht unter 900.000 Rubel. Der größte Teil davon hat normalerweise einen Wert von 1.200.000 RUB. und höher. Und wenn Sie das Glück haben, einen im Arctic Trucks-Stil vorbereiteten HiLux zu finden, werden 2.000.000 nicht überteuert erscheinen. Doch das Angebot ist gering: Auf einer der führenden Plattformen für den Verkauf von Gebrauchtwagen gibt es nicht mehr als hundert davon, fast die Hälfte davon stammt von zusätzliche Ausrüstung oder Tuning.

Nicht geräumiger als andere. Die Kabine ist groß, aber machen Sie sich keine Illusionen. In der hinteren Reihe ist es nicht so frei

knarrt, hält aber aus
Neuwagenkäufer könnten von der Innenausstattung ernsthaft enttäuscht sein. Nicht nur, dass die Materialien ehrlich gesagt günstig sind und die Passgenauigkeit einiger Teile alles andere als vorbildlich ist, sondern auch, dass dieses Gerät beim Bewegen knarrt. Nach der Neugestaltung im Jahr 2011 ist der Innenraum moderner und leiser geworden, aber Qualität und Montage sind immer noch nicht ermutigend. Gleichzeitig ist der Innenraum auf seine Art recht geräumig und komfortabel. Seit der Generation 2005 ist das Hauptproblem des HiLux verschwunden – die niedrige Decke, die die Fahrposition unbequem machte. Jetzt bieten sowohl die erste als auch die zweite Sitzreihe ausreichend Platz für überdurchschnittlich große Erwachsene. Die größte „Krankheit“ gebrauchter HiLux ist nicht das Knarren in der Kabine oder der beengte Innenraum, sondern plötzliche Ausfälle des Audiosystems im Besonderen und verschiedener Anzeigen im Allgemeinen. Das ist mehr als seltsam, wenn man bedenkt, dass Toyota bei der Elektrik schon immer alles richtig gemacht hat. in perfekter Ordnung. Allerdings werden Dienste häufig kontaktiert, um das Radio „neu zu starten“, und dieses Verfahren garantiert keine vollständige „Wiederherstellung“. Weitere lästige, aber seltene Kleinigkeiten sind abfallende Türdichtungen und klebende Knöpfe am Lenkrad. Allerdings muss man schon großes Pech haben, um darauf zu stoßen ...

Teilzeit.
Der Toyota HiLux verfügt über einen einfachen Antrieb mit steckbarer Vorderachse und einer Untersetzung von 2,62

HARTE STATISTIKEN
Meister der offiziellen Dienste, spezialisiert und völlig zufällig, wenn man danach fragt typische Pannen und die offensichtlichen Mängel des Toyota HiLux zucken sie nur mit den Schultern. Und in zwei technischen Zentren von Toyota wurde dies im Allgemeinen kategorisch zusätzlich zu angegeben routinemäßige Wartung In all den Jahren, in denen Pickup-Trucks offiziell verkauft wurden, wurde ihnen nichts angetan. Ein Appell an Volksweisheiten im Internet ergab, dass wiederkehrende Störungen eher Launen sind, auf die sich irgendwo im Jemen oder in Namibia niemand einlassen würde. Zum Beispiel ein chronisch kaputter Kotflügel hinten rechts oder Federn, die ohne Belastung quietschen. Schwerwiegendere Probleme können durch häufiges Fahren auf sehr schlechten Straßen entstehen. Die ersten, die sterben, sind die Vorderradlager und Stoßdämpfer (aus irgendeinem Grund meistens das richtige). Wenn Sie gleichzeitig hinsichtlich der Kraftstoffqualität keine Wahl haben, kann es beim Kaltstart zu Rauchentwicklung kommen, die sich über weitere 1500 Kilometer ausbreitet. Weißlicher Rauch „im kalten Zustand“ weist auf den bevorstehenden Tod der Einspritzdüsen hin, deren Reinigung mit der Zeit unbrauchbar wird und die ausgetauscht werden müssen. Korrosion betrifft drei Stellen: den Hauptschalldämpfer, den Windschutzscheibenrahmen (bei geringfügigen Schäden) und die Befestigungselemente. Glücklicherweise können Sie fahren und fahren, bis Korrosion auftritt. Der Lack ist insgesamt recht stabil, allerdings leiden die Chrombeschichtung der Heckstoßstange und der falsche Kühlergrill unter den Reagenzien.

Alles inklusive. Achten Sie bei der Auswahl eines gebrauchten Pickups auf die maximale Ausstattung, sonst stehen Sie im Winter ohne Sitzheizung da

ALTE SCHULE
Wie alle Toyota-SUVs sind HiLux-Pickups konservativ, robust und im guten Sinne zuverlässig. Sie werden in Thailand und Südafrika montiert; wir erhalten oft Autos aus Afrika. Die Unterschiede in der Verarbeitungsqualität sind illusorisch, egal, was im Internet behauptet wird, und in der Konfiguration gibt es überhaupt keine. Strukturell ist HiLux ein Vertreter der klassischen Schule des Pickup-Truck-Baus. Rahmen, Teilzeitantrieb, abhängige Federaufhängung hinten und unabhängige Federaufhängung vorne. IN Hinterachse Es ist ein Sperrdifferenzial eingebaut, das die Verwendung des vom Hersteller empfohlenen Öls erfordert. Das Verteilergetriebe ist selbstverständlich zweistufig mit einer Volluntersetzung von 2,62. Unter dem Gesichtspunkt der Zuverlässigkeit gelten alle Komponenten und Elemente von Fahrwerk und Getriebe als Vorbilder. Während der gesamten Lebensdauer des Pickups ist es möglicherweise nicht möglich, Schmierstofflecks zu erkennen. Wenn sie jedoch auftreten, sollten Sie dringend eine Servicestelle aufsuchen. Obwohl der Pickup wie ein Wrack aussieht, verzeiht er keine Vernachlässigung.

Der HiLux verfügt über sehr langlebige Bremsen, insbesondere wenn Sie während der Hauptverkehrszeit nicht 800 kg Fracht durch die Stadt transportieren. Unter normalen Umständen überstehen die Scheiben drei oder vier Belagwechsel, die problemlos 30.000 bis 40.000 km halten. Kreuz- und Keilverbindungen können fünfmal länger halten Kardanwellen. Das Bild ist etwas abgedunkelt SchaltgetriebeÜbertragung Am Getriebe selbst sowie an der Kupplung gibt es keine Beanstandungen. Das Problem sind die Gänge, die im Gelände herumfliegen. Am häufigsten beschweren sich Besitzer über das Ausschalten des dritten und vierten Gangs. Da dies ausschließlich auf sehr schlechten Straßen geschieht, kann davon ausgegangen werden, dass die Rahmenstruktur gegenüber der Karosserie eine gewisse „Freiheit“ hat, der Schaltmechanismus jedoch nicht. Das heißt, die Gänge werden beim Verschieben der Kabine relativ zu den Getriebebefestigungspunkten herausgezogen. Das Anpassen des Antriebs kann helfen, vielleicht auch nicht ... Autos mit Automatikgetriebe leiden darunter natürlich nicht.

Ersatzteile für den HiLux sind recht teuer. OEM-Stoßdämpfer gibt es für 8.000 Rubel. pro Stück, Vorderradlager mit Austausch - 15.000, der berüchtigte Kotflügel kostet 800, vordere Bremsscheibe - ab 5500 für das Original, Beläge - 4000 pro Paar, Einspritzdüsen - von 3500 bis 6000. Karosserieteile sind auch nicht ganz billig: Motorhaube - 21.000 Rubel, vorderer Kotflügel - 9.000, Fahrertür - 20.000, hinterer - 19.000. Dennoch ist der Kauf eines gebrauchten HiLux-Pickups eine sehr gute Investition, da er nicht so schnell an Wert verliert und seine hohen Leistungseigenschaften lange behält.

Meinung des Besitzers: Alexey, Toyota HiLux 2011, 2,5 l, Schaltgetriebe
Dies ist nicht mein erster HiLux in der Flotte, aber der erste, den ich neu gekauft habe. Alle Vorgänger wurden aus dem Ausland importiert. Die Maschine ist äußerst zuverlässig und einfach. Ich nutze mein Fahrzeug für den gewerblichen Transport, daher sind keine Upgrades oder Modifikationen erforderlich. Dabei wird der Grundsatz beachtet: Was nicht existiert, bricht nicht. Wenn Sie einen Pickup mit Bedacht nutzen und nicht versuchen, eineinhalb Tonnen Fracht darauf zu transportieren, wird Toyota überhaupt keine Panne haben. Meine Autos fahren konstant 80.000 pro Jahr, jetzt liegt die Laufleistung bei über 200.000. HiLux springt auch bei jedem Frost an, verbraucht pro Hundert 11 Liter Dieselkraftstoff und benötigt nur 10 Liter geplante Wartung während der Wartung. Ich betrachte Kleinigkeiten wie eine defekte Schalldämpferhalterung oder eine durchgebrannte Scheinwerferlampe nicht als Panne.

Allgemeine Informationen zum Toyota Hilux (Toyota Hi-Lux)

Obwohl der Hersteller alle möglichen Maßnahmen ergreift, um die Qualität der von ihm hergestellten Autos und der von ihm verwendeten Autoteile zu kontrollieren, verfügt jedes Modell über Komponenten oder Baugruppen, bei denen Probleme nur während des Betriebs des Autos festgestellt werden können. In der Regel werden solche Störungen durch die geringe Qualität der verwendeten Materialien, Herstellungsfehler, Konstruktionsfehler sowie einen unregulierten oder unfairen Prozess der Fahrzeugmontage verursacht.
Darüber hinaus gibt es eine ganze Liste von Störungen, deren Auftreten mit der Vernachlässigung der Betriebs- und Wartungsfunktionen des Fahrzeugs oder eines seiner Systeme durch den Fahrzeughalter zusammenhängt. Nachfolgend sind die wahrscheinlichsten Störungen aufgeführt, die beim Besitz eines Fahrzeugs dieses Modells, des angegebenen Produktionszeitraums und der Modifikation auftreten können. Die Beschreibung des Problems enthält bei Bedarf Methoden zur Behebung des Problems und Empfehlungen zur Verhinderung eines erneuten Auftretens. Wenn die Problemeinheit während des Produktionsprozesses aktualisiert wurde, wird die Katalognummern neue Musterteile.
Außerdem kann das Kapitel Informationen über offizielle Serviceunternehmen oder die Verfügbarkeit spezieller Service-Bulletins enthalten (Technical Service Bulletin (TSB) – ein offizielles Dokument, das vom Hersteller für Service-Center herausgegeben wird und Informationen über ein mögliches Problem mit einem bestimmten Modell und deren Lösung enthält). fix it ), was bei der Kommunikation mit offiziellen Vertretern des Herstellers bei der Lösung kontroverser Fragen des Garantieservices für Ihr Auto nützlich sein wird. Beachten Sie, dass das Auftreten einer bestimmten Fehlfunktion nicht unbedingt spezifisch für Ihr Auto ist und dass im Gegenteil zu häufige Ausfälle desselben Bauteils oder derselben Einheit in Ihrem Auto möglicherweise keine charakteristische Fehlfunktion dieses Modells sind, aber durchaus möglich sind Dies kann eine Folge der Verwendung nicht originaler, minderwertiger Autoteile sowie der Fahrzeugwartung durch Spezialisten sein, die nicht über ausreichende Qualifikationen oder Erfahrung in der Fahrzeugreparatur und -diagnose verfügen.
Pfeifen des Turboladers (Modelle vor 2011)
Beim Betrieb des Fahrzeugs bei niedrige Temperaturen Aufgrund der Tatsache, dass die Luft außerhalb der Luft strömt und sie außerhalb beheizter Räume gespeichert wird, bemerken einige Autobesitzer beim Betätigen des Gaspedals und beim Hochdrehen ein Pfeifen (und in manchen Fällen auch ein Heulen) aus dem Motorraum Kurbelwelle Motor über 1900-2000 U/min. Der Grund für dieses Pfeifen ist eine Querschnittsverringerung des Rohres der Zwangsentlüftung des Kurbelgehäuses aufgrund des Einfrierens. Eindringendes Eis in das Turboladersystem kann zu Schäden am Turbolader selbst führen, da durch den Aufprall abbrechender Eisstücke im Betrieb erhebliche Schäden an den Verdichterplatten entstehen. Anzeichen für eine Fehlfunktion des Turboladers sind Traktionsverlust und erhöhter Kraftstoffverbrauch. Da sich die Fehlfunktion weit verbreitete, rüstete Toyota das Zwangsentlüftungssystem des Kurbelgehäuses auf und gab das entsprechende Servicebulletin Nr. EG-0105T-1111 vom 22. Dezember 2011 (Nr. EG-0051T-0612 vom 11. Juni 2012) heraus, wonach am Vor der Neugestaltung der Toyota-Modelle Hilux (KUN15, KUN25, KUN26) wird uns empfohlen, wenn sich ein Kunde wegen des Auftretens eines Pfeifgeräuschs im Turbolader an uns wendet, wird empfohlen, den Turbolader auszutauschen und eine Kühlmittel-Bypass-Heizung einzubauen.
Rasseln des Bremspedals (Modelle ab 2011)
Viele Besitzer neu gestalteter Modelle achten beim Fahren über kleine Unebenheiten oder Schotterstraßen auf das Auftreten von Fremdgeräuschen (Klopfen, Klappern) an der Vorderseite des Autos. Ursache für dieses Geräusch kann neben möglichen Fehlfunktionen der Vorderradaufhängung auch ein seitliches Spiel des Bremspedals sein. Der Grund für das Spiel ist die übermäßige Länge der mittleren Buchse der oberen Achse des Bremspedals, die seit 2011 eingebaut wird, um einen Verschleiß an den seitlichen Buchsen des Pedals zu verhindern.
Fehlbedienung des Autoradios
Eine ziemlich häufige Fehlfunktion bei Neuwagen ist die Fehlfunktion des Audiosystems, die aus spontanem Aus- und Einschalten des Systems, fehlendem Ton, Einfrieren der Schnittstelle usw. besteht. Am häufigsten treten Fehler auf, wenn das System im Wiedergabemodus von externen Speichergeräten (AUX, Bluetooth) oder im CD-Wiedergabemodus arbeitet. Die Funktionalität des Systems wird erst beim erneuten Einschalten der Zündung wiederhergestellt und ist kurzfristiger Natur. Höchstwahrscheinlich hängt das Problem mit einer falschen Version zusammen Software Audiosystem, aber im Moment wird der Fehler durch Austausch des Audiosystems behoben (Austausch erfolgt im Rahmen der Garantieleistung).
Klopfen in der Vorderradaufhängung
Beim Fahren auf unebenen Straßen, beim Überwinden künstlicher Hindernisse usw. treten Klopfen, Quietschen und Schläge in der Vorderradaufhängung auf. Mit der Zeit wird das Klopfen stärker. Die häufigste Ursache für diese Klopfgeräusche ist der Verschleiß der Stabilisatorbuchsen. seitliche Stabilität Vorderradaufhängung. Es wird empfohlen, alte Buchsen durch modernisierte (falls verfügbar) oder Polyurethan-Buchsen (z. B. von der Firma Tochka Opory) zu ersetzen.
Knarren in der Hinterradaufhängung
Mit der Zeit, wenn man seitlich auf unebenem Untergrund fährt Hinterradaufhängung Möglicherweise ist ein starkes Knarren zu hören. Dem Auftreten von Quietschgeräuschen geht in der Regel eine Regenfahrt/Watfahrt/Fahrt durch Sand oder starken Schlamm voraus. Das Knarren kann einige Tage nach dem Auftreten verschwinden. Die häufigste Ursache dieser Geräusche bei Modellen, die Blattfedern in der Federung verwenden, ist das Auftreten von Reibung zwischen den einzelnen Blattfedern beim Aktivieren der Federung. Verschärft wird die Situation auch durch das Anhaften von Fremdpartikeln an nassen Federblechen. Dieses Merkmal der Federung sollte nicht als Fehlfunktion betrachtet werden und es wird empfohlen, das Inspektionsintervall für die Hinterradaufhängung zu verkürzen und die Federn regelmäßig zu warten (Spülen Sie die Federn mit einem Hochdruckwasserstrahl ab (wenn die Hinterradaufhängung nicht belastet ist). und schmieren Sie die Oberflächen der Bleche mit Graphitschmiermittel). Hinweis: Bei starken und regelmäßigen Quietschgeräuschen in der Hinterradaufhängung, deren Auftreten nicht von den Wetter- und Betriebsbedingungen abhängt, stellen Sie sicher, dass:
- es gibt keine Verschiebung der Federblätter zueinander und alle Federblätter sind intakt;
- Zwischen den Federblättern sind Knarrschutzdichtungen eingebaut.
Erschütterungen beim Starten oder Fahren des Fahrzeugs
Im Laufe der Zeit achten viele Besitzer darauf, dass beim Starten des Fahrzeugs ein einzelnes Klopfen (Klopfen oder Klicken) zu hören ist. Das gleiche Geräusch ist während der Fahrt zu hören, wenn Sie das Gaspedal loslassen und dann kräftig durchtreten (Modelle mit Automatikgetriebe). Bei Modellen mit Schaltgetriebe ist beim Loslassen des Kupplungspedals ein klopfendes Geräusch zu hören. Wird die Störung längere Zeit ignoriert, kann es zu starken Vibrationen kommen. Die wahrscheinlichste Ursache für dieses Klopfen ist Spiel im Querträger. Kardanwelle aufgrund von Lagerverschleiß. Gefährlich ist die Störung auch deshalb, weil sie sich lange Zeit nur durch ein Klopfen bemerkbar macht und daher oft ignoriert wird. Allerdings kommt es in dieser Zeit zu einer allmählichen Zerstörung der Kreuzlager und ihrer Sitze. Das Auftreten starker Vibrationen weist auf den Beginn der Zerstörung der Befestigungen und Verbindungen der Propellerwelle hin, was bald zum vollständigen Abreißen der Propellerwelle führen wird schwerer Schaden im Autogetriebe. Daher ist es beim Auftreten der beschriebenen Symptome erforderlich, den Zustand der Kardanwellen und ihrer Querträger zu überprüfen. Möglicherweise müssen sie eingespritzt, die Querstreben ausgetauscht oder die Antriebswelle ausgetauscht werden.
Geräusche von den Rädern, wenn das Auto fährt.
Eine häufige Ursache für Brummgeräusche beim Autofahren sind defekte Radlager. Auch mit zerstört Radlager Es kann zu starken Schleifgeräuschen der Räder kommen und in manchen Fällen kann das Auto zur Seite fahren. Aufgrund der Konstruktion der Aufhängung werden die Lager nur als Baugruppe mit den Radnaben ausgetauscht.
Hinweis: Um den Zustand des Radlagers zu überprüfen, stellen Sie die Räder in die Richtung, in der sich das Fahrzeug geradeaus bewegt, heben Sie die Räder an und bewegen Sie das Rad wie in der Abbildung gezeigt, um festzustellen, ob im Radlager spürbares Spiel vorhanden ist.
Probleme beim Betrieb der Motoren 1KD-FTV (3,0 l Common Rail) 2KD-FTV (2,5 l Common Rail)
Die Motoren der KD-Serie wurden auf Basis des 1KZ-TE-Motors entwickelt, der als sehr zuverlässige Einheit galt und weder Besitzern noch Mechanikern große Probleme bereitete. Der Hauptunterschied zwischen den neuen Motoren ist das Common-Rail-Batteriekraftstoffsystem und fortschrittlichere Elemente des Toxizitätsreduzierungssystems. Mit ihnen sind die Hauptprobleme verbunden. Partikelfilter Moderne Modifikationen von Motoren sind zusätzlich zum Katalysator ausgestattet Partikelfilter, das während des Betriebs regelmäßig einem Brennvorgang unterzogen wird und sich selbst reinigt. Der Partikelfilter brennt am besten auf der Autobahn bei längerer Lastfahrt mit konstanter Geschwindigkeit durch. Wenn keine Selbstreinigung stattfindet, verliert das Auto aufgrund des starken Widerstands am Auslass an Traktion. In diesem Fall empfiehlt es sich, den Filter mit Druckluft zu reinigen. Hilft dies nicht, ist der Filter möglicherweise beschädigt und muss ausgetauscht werden. Beachten Sie außerdem, dass nach dem Durchbrennen des Partikelfilters der Motorölstand ansteigen kann. Und nach dem Brennvorgang ist es noch besser Motoröl ersetzen. Diese Empfehlung ist verpflichtend für LKWs mit Partikelfilter, zum Beispiel Toyota Dyna ab 2010.
Abgasrückführung (AGR), Luftversorgungssystem
Das Rezirkulationssystem soll den Nox-Gehalt in den Abgasen reduzieren. Dies wird dadurch erreicht, dass die Temperatur der Abgase in der Brennkammer gesenkt und diese teilweise in den Ansaugtrakt zurückgeführt werden. Bei der Verwendung von minderwertigem Kraftstoff oder aufgrund von Verschleiß der Kraftstoffausrüstung verbleiben viele unverbrannte Partikel in den Abgasen, die sich in einer dicken Schicht ablagern auf:
AGR-Ventil
Dämpfer des Systems zur Veränderung der Geometrie des Ansaugkrümmers,
und der Ansaugkrümmer, der Motor hört auf zu atmen, der Auspuff wird schwarz und der Schub lässt nach.
Wenn im Ansaugsystem Ölspuren sichtbar sind und das Öl aus dem Ladeluftkühler abgelassen werden kann, ist ein defekter Turbolader die Ursache. Eine regelmäßige vorbeugende Reinigung der oben genannten Elemente wird empfohlen (alle 50.000 – 60.000 km). Sollten die Elemente des Luftansaugsystems jedoch zu schnell verschmutzen, sollte die Ursache im Kraftstoffversorgungssystem oder Turboaufladungssystem gesucht werden. Einige Autoenthusiasten und Automechaniker üben die Schalldämpfung des AGR-Ventils durch den Einbau einer Edelstahlplatte. In diesem Fall muss berücksichtigt werden, dass der Motor in den vom Hersteller angegebenen Modi nicht mehr läuft, was zum Auftreten von Fehlercodes führt (dies gilt insbesondere für Systeme mit einem AGR-Ventilpositionssensor seit 08.2004). .

Hochdruck-Kraftstoffpumpe (HFP)
Der Problembereich jedes nicht neuen Dieselmotors ist Kraftstoffpumpe Hochdruckpumpe (HPF), deren Lebensdauer direkt von der Qualität des verwendeten Dieselkraftstoffs abhängt. Die größte Wahrscheinlichkeit, auf das Problem eines Ausfalls der Kraftstoffeinspritzpumpe zu stoßen, besteht bei Besitzern, die ihr Auto an zufälligen Tankstellen unbekannter Unternehmen auftanken, die oft minderwertigen Kraftstoff mit hohem Schwefelgehalt verkaufen, der nicht nur nicht den Umweltstandards entspricht, sondern auch führt außerdem zu Verschmutzung und erhöhtem Verschleiß der Teile der Kraftstoffeinspritzpumpe. Zu den häufigsten Symptomen einer Fehlfunktion der Kraftstoffeinspritzpumpe gehört eine schwankende Drehzahl Leerlaufdrehzahl und Schwierigkeiten beim Starten eines heißen Motors. Außerdem deutet ein vorzeitiger Austausch oder eine Reparatur der Kraftstoffeinspritzpumpe auf unvorhersehbare Motorabschaltungen während der Fahrt hin (der Motor kann sowohl bei XX als auch bei Betätigung des Gaspedals abgewürgt werden). Die Fehlerbehebung ist entweder durch den Austausch der Einspritzpumpe durch eine neue oder durch die Wiederherstellung der alten Pumpe und den Austausch verschlissener (kaputter) Teile möglich.

Aktivierung der Anzeige NiederdruckÖle aufgrund des Problems minderwertiger Unterlegscheiben Einspritzdüsen
Bei einigen Fahrzeugen (siehe unten) wurde das folgende Problem festgestellt: Die Anzeige für niedrigen Öldruck funktionierte regelmäßig. Der Hersteller erkannte diesen Fall als unter Garantie stehend an und führte einen Rückruf durch das Unternehmen durch. Die Garantie umfasste folgende Fahrzeuge: HiLux, hergestellt von 10/2006 bis 04/2008, mit Fahrgestellnummer: KUN26 FZ29G# 09003162 bis 09022896.
Das Problem hing mit der Verwendung minderwertiger Dichtscheiben für Injektoren (Injektorsitze) am Förderband zusammen, die ursprünglich kupferfarben (Kupfer) waren. Diese Unterlegscheiben bestehen aus weichem Metall, das beim Festziehen der Einspritzdüsen zerdrückt wird. Das Material wurde ausgewählt, um eine bessere Wärmeableitung vom Einspritzdüsenkörper zu erreichen und so den Einfluss der Temperatur auf die Kraftstoffzufuhr zu verringern. Für einige Zeit wurden dem Förderband minderwertige Unterlegscheiben zugeführt, die durchbrannten. Dabei brachen Gase unter dem Ventildeckel durch und die Ruß-Öl-Emulsion verstopfte die Ölleitungen. Dadurch kam es zu einem „Ölmangel“, der zu teuren Reparaturen führte.
Charakteristische Anzeichen dieser Fehlfunktion sind: seltsames Verhalten der Öldruckanzeige, reichlich schwarze Kohlenstoffablagerungen auf dem Ventildeckel und dem Ölbehälter sowie die Unfähigkeit, den Injektor zu entfernen. Die richtige Unterlegscheibe sollte weiß sein. Die Nummer dieses Ersatzteils ist 11176-30011. Ungleichmäßiger Verschleiß Bremsbeläge, Versauerung der Bremssattelkolben Bremssystem und reduzierte Lebensdauer der Bremssystemelemente. Der häufigste Grund für eine verminderte Bremswirkung und eine verkürzte Lebensdauer von Bremssystemkomponenten ist die Nichteinhaltung der vom Hersteller empfohlenen Austauschintervalle. Bremsflüssigkeit. Es ist wichtig, es mindestens alle zwei Jahre auszutauschen. Weitere Einzelheiten finden Sie im Kapitel „Wartung“. Hinweis: Die Katalognummern der Reparatursätze für Bremsmechanismen finden Sie im Kapitel „Katalog der Verbrauchsmaterialien“.

Nehmen Sie es mit auf die Straße oder geben Sie es einem Mechaniker
Die Veröffentlichung enthält eine Bedienungsanleitung, detaillierte Informationen zu Wartung Autos, Diagnose, Reparatur und Einstellung von Motorsystemelementen (einschließlich Benzin und Dieselmotoren, Kraftstoffsystem Dieselmotoren, Turboaufladung von Dieselmotoren, System zur Reduzierung der Toxizität der Abgase eines Dieselmotors, Zündung, Anlassen und Aufladen), Elemente mechanischer (Schaltgetriebe) und automatischer (Automatikgetriebe) Getriebe, Verteilergetriebe(einschließlich Allradantrieb-Verbindungssystem), Vorder- und Hinterradgetriebe (einschließlich Zwangsdifferentialsperrsystem hinten), Bremssystemelemente (einschließlich Antiblockiersystem Bremsen (ABS), Bremsassistent (BA), Traktionskontrolle (TRC) und Richtungsstabilität(VSC)), Lenkung, Federung, Karosserieelemente, Klima- und Lüftungssysteme.
Es werden Anweisungen zur Diagnose von 13 elektronischen Systemen bereitgestellt: Steuerung von Benzin- und Dieselmotoren, Automatikgetriebe, ABS, VSC, Klimaanlage, SRS, Fernbedienung Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, Multivision, Wegfahrsperre, Tempomat und Multiplex. 434 Fehlercodes P0, P1, P2, C0, C1, U0, B1, B2, Flash werden ausführlich beschrieben; Bedingungen für ihr Auftreten und mögliche Gründe. Es werden 166 detaillierte Schaltpläne (102 Systeme) für verschiedene Konfigurationsoptionen sowie eine Beschreibung der meisten Elemente elektrischer Geräte vorgestellt. Informationen zur professionellen Diagnose und Reparatur elektrischer Geräte verschiedener Fahrzeugsysteme werden im Online-Diagnosesystem MotorData bereitgestellt.
Durch schnelle Klicks auf interaktive Links können Sie das Problem schneller lösen und Zeit sparen. Gegeben mögliche Fehlfunktionen und Methoden zu ihrer Beseitigung, Passmaße der Hauptteile und die Grenzen ihres zulässigen Verschleißes, empfohlen Schmierstoffe, Arbeitsflüssigkeiten und Katalognummern der für die Wartung und die gängigsten Reparaturen erforderlichen Verbrauchsteile, Größen der empfohlenen Reifen und Räder. Eingereicht charakteristische Fehlfunktionen Hilux-Modelle und Möglichkeiten, sie zu beseitigen, werden Ihnen beim Fahren des Autos helfen.
Das Buch wird sowohl für Autobesitzer, Anfänger und Fortgeschrittene, als auch für Profis in der Autoreparatur und -diagnose nützlich sein. Der Autobesitzer wird nützlich sein: Bedienungsanleitung, Wartung (mit Häufigkeit und notwendige Materialien), Störungen, die für ein bestimmtes Fahrzeug am typischsten sind, ein Katalog der am häufigsten nachgefragten Ersatzteile und Anweisungen zur Selbstreparatur.
Profis werden es nützlich finden: Vorgänge für komplexe Reparaturen, zulässige Teileabmessungen, Diagnosedaten usw detaillierte Diagramme elektrische Geräte. Neben erheblicher Unterstützung bei Selbstreparatur, Bücher der Reihe „Professional“ können Ihnen unterwegs weiterhelfen, wenn Sie die Dienste eines Autoservice-Centers in Anspruch nehmen müssen, das mit den Funktionen Ihres Automodells nicht vertraut oder nicht vertraut ist. Wenn Sie Ihr Auto zu einer Tankstelle bringen, lassen Sie unser Buch im Auto, und im Falle von Schwierigkeiten kann der Automechaniker es verwenden, was die Reparatur Ihres Autos erheblich beschleunigt. Durch die hochwertige Präsentation des Materials können Sie die Zeit für die Fahrzeugwartung verkürzen und effizienter gestalten.

Die neue Hilux-Generation, die 2005 erschien, erhielt viele bedeutende Auszeichnungen technische Änderungen. In der Klasse der Offroad-Pickups gibt es nicht viel Konkurrenz. Die Anforderungen potenzieller Kunden an Pickup-Trucks sind recht klar. Sie rechnen auch bei voller Auslastung mit einem langen, störungsfreien Betrieb. Fahrzeug, was tatsächlich ziemlich oft vorkommt. Darüber hinaus vertrauen Besitzer auf gute Geländetauglichkeit und die Möglichkeit zum Tuning.

Also? Ist der neue Hilux ein exklusiver „Vatovoz“ oder ein wirklich praktischer Jeep? Ist er bereit, allen Anforderungen gerecht zu werden? Toyotas Motto ist die Kombination von Zuverlässigkeit und Komfort. Daher erhielt der Pickup weder dynamische Motoren noch anspruchsvolle Ausstattung. Dieser Ansatz erwies sich jedoch als erfolglos. Konkurrenten boten viel fortschrittlichere Technologie an. Infolgedessen musste Toyota eine Reihe von Änderungen vornehmen. Erhöhen Sie zunächst die Motorleistung und verbessern Sie das Ausstattungsniveau.

Der neue Hilux der siebten Generation wurde auf einem verbesserten Rahmen gebaut. Toyota behauptete, dass dadurch die Karosseriesteifigkeit deutlich gestiegen sei. Was wiederum die Stabilität der Karosserie beeinträchtigte und den Geräuschpegel in der Kabine reduzierte. Die Querschnittsfläche des Seitenholms hat sich um 75 % vergrößert: Die Höhe hat sich um 2 cm und die Breite um 3 cm erhöht. Außerdem haben die Ingenieure daran gearbeitet, die Anzahl der Schweißnähte zu reduzieren.

Die neue Karosserie ist deutlich gewachsen, praktischer und schlanker geworden. Wesentliche Aktualisierungen betrafen auch das Fahrwerk: Es erschien eine Zahnstangenlenkung.

Motoren

Der Pickup erhielt den Motor unverändert vom Vorgänger. Dies ist ein Turbodiesel mit modernes System Common-Rail-Einspritzung. Aber seine Leistung ist nicht beeindruckend – nur 102 PS. Selbst im Jahr 2005 gab es davon nur sehr wenig.

2,5-Liter-Turbodiesel mit 102 PS? Klingt unattraktiv! Fahrer, die Dynamik bevorzugen und viel Zeit auf Autobahnen verbringen, sollten diese Version meiden. Dieser Pickup beschleunigt in endlosen 18 Sekunden auf 100 km/h! Die Dynamik späterer Modifikationen mit 120- und 144-PS-Versionen des Motors ist deutlich angenehmer.

Doch auch der 2,5-Liter-Turbodiesel hat seine Vorteile. Es ist zum Beispiel sehr ergiebig. Auf der Autobahn ist ein Verbrauch von 6,5-7 l/100 km durchaus möglich. Auch der Motor gefällt durch seine Elastizität. Selbst wenn die Drehzahl unter 1500 U/min sinkt, können die Gänge sicher eingelegt werden. Für dynamischere Bewegungen ist es jedoch besser, die Version mit einem 3-Liter-Turbodiesel zu verwenden. Diese Modifikation war zunächst mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe und später mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet.

Viele Pickup-Truck-Besitzer legen jedoch mehr Wert auf Zuverlässigkeit. Diesbezüglich Toyota-Motoren zeigten sich ganz gut, aber nicht perfekt. Viele Einheiten (meist 120-PS-Modifikationen mit Ladeluftkühler) waren mit einem defekten Turbolader ausgestattet. Einige davon wurden im Rahmen von ersetzt Garantiereparatur. Fällt ein Turbolader aus, ist die Reparatur deutlich günstiger. Die Kosten für einen neuen Turbolader betragen offizielle Händlerübersteigt 100.000 Rubel. Glücklicherweise verursachen die Einspritzdüsen keine großen Probleme. Aber nicht selten verschleißt die Kupplung nach 50.000 km.

Übertragung

Die starr angebundene Vorderachse ist einer der Hauptnachteile des Autos. Auf harten Untergründen wie Asphalt ist der Einsatz des Allradantriebs nicht möglich. Elektronisches System Die VSC-Unterstützung wurde nur in teuren Ausstattungsvarianten eingebaut. Hilux-Liebhaber können das Angebot nutzen Deutsche Mark Nestle, das für 3400 Euro einen Bausatz zum Einbau eines Zentraldifferentials mit Vollsperre anbietet.

Einige Getriebeprobleme treten bei Fahrzeugen auf, deren Besitzer den Allradantrieb auf hartem Untergrund wie Asphalt missbraucht haben. Eine automatisch zugeschaltete Kupplung ist ein Privileg teurerer Modifikationen.

Chassis

In puncto Handling und Stabilität ist der Hilux einigermaßen passabel, in puncto Komfort bleibt er jedoch etwas hinter seinen Konkurrenten zurück. Ein Manko des Fahrwerks ist das Knarren der hinteren Federn. Die Stabilisatorstreben und Lenkstangen sind recht langlebig. Dank des großen Federwegs fühlt sich der Pickup im Gelände recht souverän.

Innenraum und Ausstattung

Innen kann der Hilux anders sein. Es reicht aus, die möglichen Arten der Sitzpolsterung aufzulisten. Die Basisversion ist mit Vinyl überzogen. In teureren Ausstattungsvarianten sind die Materialien etwas besser. Und in der SR5-Version gibt es Velours auf den Sitzen. Top-Varianten sind mit Leder ausgestattet. Das Gleiche gilt auch für die Ausrüstung. Basisversionen verfügen über 2 Airbags und ABS. Es können insgesamt 6 Kissen vorhanden sein. Es gibt auch Exemplare ohne komfortable Extras.

Allerdings gibt es häufiger gut ausgestattete Exemplare mit Vollausstattung und Klimaanlage. Die Klimatisierung erschien erst nach der Neugestaltung im Jahr 2008. Die Anzahl der Sitzplätze hängt von der Kabine ab. Einige von ihnen verfügen neben dem Fahrersitz über einen breiten Sitz, der für zwei Personen ausgelegt ist. Für zwei Personen wird es auf einem solchen Sitz allerdings eng. In der erweiterten Kabine Rücksitze Man sollte nicht zu viel zählen: Es ist eng und ungemütlich. In einer zweireihigen Kabine ist das Hecksofa bereits recht bequem.

Gütertransport

Hinsichtlich der Ladekapazität fällt der Hilux in die Mittelklasse. Hinten kann er bis zu 800 kg Ladung transportieren und einen Anhänger mit einem Gewicht von bis zu 2250 kg ziehen. Tatsächlich ist das nicht sehr viel. Die 2WD-Modifikation mit Hinterradantrieb benötigt noch weniger Zeit. Aber Sie sollten sich nicht darauf verlassen, da es für unsere Bedingungen schlecht geeignet ist.

Typische Probleme und Störungen

Der Körper hat einen unangenehmen Nachteil – geringe Korrosionsbeständigkeit. Im Bereich der Fenster, Türen und des Laderaumdeckels ist Korrosion festzustellen. Bei häufigen Offroad-Fahrten sollte der Rahmen zusätzlich vor Korrosion geschützt werden.

Weitere Störungen sind Probleme mit dem Generator (ab 13.000 Rubel), Scheuern der Rohre der Klimaanlage, Verschleiß der Stützen und Querträger der Antriebswelle. Öl tritt durch Dichtungen aus Vorderachse Manchmal trafen sie sich nach 20-30.000 km. Mit der Zeit beginnt auch das Verteilergetriebe undicht zu werden.

Abschluss

Toyota hat die Erwartungen erfüllt. Hilux ist ein solides Auto. Aber es ist besser, ihn nicht als Alternative zu einem SUV oder Crossover zu betrachten. Das ist ein echter Pickup.

Toyota Hilux nimmt in Russland und den GUS-Staaten eine führende Position beim Verkauf von Pickup-Trucks ein. In letzter Zeit ist die Nachfrage nach Pickup-Trucks der Mittelklasse stark gestiegen, obwohl wir sie in letzter Zeit nur in großen Stückzahlen in Amerika sehen konnten. Da dieses Modell in unserem Land sehr beliebt ist, werden wir die Probleme und Nachteile des Toyota Hilux der 7. Generation, die Autos haben, im Detail analysieren Sekundärmarkt.

Heute werden wir über den 7. sprechen Toyota-Generation Hilux, der 2004 auf den Markt kam. Im Vergleich zu seinen Vorgängern verfügt die aktualisierte Version über beeindruckendere Abmessungen und ein intelligentes Autozugangssystem. Bei der Neugestaltung im Jahr 2011 kam es zu folgenden Änderungen, als das Auto ein aktualisiertes Äußeres erhielt, nämlich eine verbesserte Motorhaube und Stoßstange, einen stilvolleren Kühlergrill und moderne Scheinwerfer.

Schwächen des Toyota Hilux Pick Up 2004-2015 freigeben

Das Auto ist nicht ohne Probleme, die sich mit zunehmender Laufleistung besonders verschärfen. Daher sollten Sie bei der Auswahl eines Autos auf dem Zweitmarkt äußerst vorsichtig sein. Die größten Schwächen des Toyota Hilux:

• Motor;
• Übertragung;
• Chassis;
• Montage;
• Klimasystem;
• außen.

Schauen wir uns das nun genauer an:

Die offizielle Auslieferung dieses Modells nach Russland erfolgte erst im Jahr 2011; davor wurden Autos aus Europa oder den USA auf den russischen Markt geliefert. Hier konzentrieren wir uns auf Aggregate nämlich die „offiziellen“ Versionen – das waren Modifikationen mit Turbinen von 2,5 (144 PS) und 3,0 (171 PS). Diese Leistung reicht dem Auto eindeutig nicht aus, von dynamischem Fahren sollte man also nicht träumen. Es gibt genug Traktion, um durch die Stadt zu fahren, aber wenn man im Gelände unterwegs ist, wird es traurig.

Der Motor ist sehr wählerisch in Bezug auf die Kraftstoffqualität, daher sollten Sie hier nicht sparen, da Sie sonst für Einspritzpumpen und Einspritzdüsen Geld ausgeben müssen. Auch der Motor ist sehr „gefräßig“ – im Winter kann der Verbrauch 20-25 Liter betragen. Ansonsten ist der Turbomotor sehr langlebig; am häufigsten kommt es zu Fehlfunktionen des Generators, was auf seine geringen Ressourcen zurückzuführen ist.

Mit einem Dieselmotor gibt es viel weniger Probleme – bis auf Lärm und ständiges Klappern gibt es praktisch keine Mängel. Der Hauptvorteil ist der geringe Kraftstoffverbrauch.

Sie können einen Toyota Hilux entweder manuell oder automatisch kaufen. Beide Getriebe zeichnen sich durch ihre Langlebigkeit aus – bei ordnungsgemäßer und regelmäßiger Wartung beträgt die Lebensdauer eines Automatikgetriebes 300-350.000 km; ein Schaltgetriebe hat eine etwas kürzere Lebensdauer.

Die meisten Probleme können bei der Mechanik auftreten. Das erste, was ins Auge fällt, ist die ungünstige Position der Pedale – um die Kupplung zu erreichen, muss man das Bein stark strecken, während sich Brems- und Gaspedal für eine durchschnittlich große Person in einem angenehmen Abstand befinden. Das größte Problem des Getriebes ist die geringe Lebensdauer der Kupplung. Der ständige Einsatz unter rauen Bedingungen kann nach 50.000 km zum Ausfall führen. Kilometerstand Auch bei einem Schaltgetriebe gibt es manchmal Probleme beim Einlegen des 3. Gangs, die Automatik funktioniert jedoch einwandfrei.

Beim Kauf eines Gebrauchtwagens sollten Sie beim Besitzer nachfragen, wie oft er eingeschaltet hat Allradantrieb. Tatsache ist, dass das ständige Einschalten des Antriebs die Lebensdauer der Box um etwa die Hälfte verkürzt. Es können auch Probleme wie undichte Verteilergetriebe- und Vorderachsdichtungen auftreten.

Chassis

Hier sind die Probleme am größten! Besitzer beschweren sich regelmäßig über folgende Störungen:

1. zieht regelmäßig die unteren Kugelgelenke heraus (laut Bewertungen müssen sie jede Saison gewechselt werden, um schwerwiegendere Probleme zu vermeiden);
2. Radlager müssen oft ausgetauscht werden;
3. knarrende Hinterradaufhängung, Federschmierung erforderlich;
4. wenn das Auto unbeladen ist, gleicht die Federung Straßenunebenheiten nicht aus;
5. Bei extrem niedrigen Temperaturen friert die Zahnstange während der Fahrt ein.

Obwohl das Auto nicht billig ist, haben die Hersteller bei den Veredelungsmaterialien gespart. Besonders laut klappert das Handschuhfach. Es gibt einen interessanten Trend: Je einfacher die Ausstattung, desto mehr unangenehme Quietschgeräusche sind in der Kabine zu hören.

Das Multimediasystem synchronisiert sich gut mit Apple-Smartphones, Android und USB-Sticks werden jedoch nur einmal wahrgenommen. Positive Aspekte– viele nützliche Optionen, viele Funktionen können vom Lenkrad aus gesteuert werden.

Klimasystem

• Das Aufwärmen des Autos dauert lange.
• beheizte Sitze funktionieren nicht gut;
• Fenster beschlagen oft;
• Fehlen einer Lenkradheizung auch in der Top-Konfiguration;
• Einfrieren der Scheibenwischer.

Noch einer der Schwachen Toyota-Sitze Hilux 2004-2015 – sehr dünnes Metall und schwach Lackbeschichtung. Eisen ist äußerst instabil gegenüber Korrosion; Rost tritt besonders häufig an Radkästen, Schwellern, Türecken und Verbindungen zwischen Windschutzscheibe und Karosserie auf.

Nachteile des Toyota Hilux der 7. Generation

Japanische Besitzer bemerken die folgenden Nachteile bei der Nutzung eines Autos:

1. teure Originalersatzteile und Wartung;
2. hoher Kraftstoffverbrauch in der Wintersaison;
3. unbequemer und beengter Innenraum (insbesondere die hintere Beifahrerreihe), niedrige Sitze;
4. schlechte Schalldämmung;
5. Unannehmlichkeiten beim Öffnen der fünften Tür;
6. schwache Motoren für Geländefahrten.

Abschluss.

Wenn Sie kein sehr wählerischer Fahrer sind und sich bei der Auswahl eines Pickups an ihm orientieren hohe Geländegängigkeit, Zuverlässigkeit und Schlichtheit, dann ist Toyota Hilux einer davon beste Optionen vorgestellt am Russischer Markt. Die meisten der oben genannten Ausfälle können durch rechtzeitige Wartung gemäß den Vorschriften vermieden werden.

P.S.: Liebe Autobesitzer, wenn Sie häufige Ausfälle von Teilen oder Einheiten dieses Modells bemerken, melden Sie dies bitte in den Kommentaren unten.

Schwächen und Hauptfehler eines gebrauchten Toyota Hilux 7 wurde zuletzt geändert: 26. April 2019 von Administrator