Werks-UAZ-Autos auf großen Rädern. Räder: Einfache Fahrt auf UAZ. Sind große Räder immer gut für einen UAZ?

Die Wahl der Räder und Reifen für den UAZ 469 ist der wichtigste Faktor für Fahrkomfort und Sicherheit. Generell unterscheiden sich die Räder solcher SUVs in keiner Weise Designmerkmale und ähneln anderen Marken inländischer Autos. Schauen wir uns die wichtigsten Parameter an Felgen UAZ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, Bars, Hunter.

Die Standardindikatoren für die Montage von Datenträgern lauten wie folgt:

Reiben 5*139,7, wobei 5 die Anzahl der Löcher mit einem Durchmesser von 139,7 mm ist.

Der Durchmesser darf nicht kleiner als der Standardwert (108 mm) sein, sonst passt das Rad nicht auf die Nabe.

Bei der Auswahl von Reifen und Rädern für das Tuning des UAZ 469 ist Folgendes zu beachten:

Die Breite des Reifens muss auf die Breite der Felge abgestimmt sein; in der Regel gibt der Reifenhersteller diese Information auf dem Reifen selbst an, begleitet von der Aufschrift: „empfohlene Größe für Scheibe 15/8“.

Der Scheibenversatz ist so gewählt, dass das Rad beim Einlenken der Federung sowie in den Extremstellungen des Lenkrads nicht mit den Karosserieelementen und dem Getriebe des Fahrzeugs in Berührung kommt.

Schauen wir uns die Radgrößen für den UAZ Hunter 469 genauer an.

1. Standardräder:

215/90 R15; 225/70 R16

Wenn keine größeren Umbauten am Auto geplant sind, man aber einfach davon wegkommen möchte Standard-Festplatten Zu den zuverlässigeren gehört die Reihe der ORV-Festplatten in den folgenden Größen:

Für sie passende Räder:

235/75 R15; 245/70 R16; 30/9,5 R15

2. Um die Räder auf 31-32 Zoll zu vergrößern, ist es notwendig, eine Mindestfederung oder einen Karosserielift einzubauen, den Versatz des Offroad-Rades für den UAZ Hunter ins Negative zu ändern:

31x10,5 R15; 245/75 R16; 255/70 R15; 255/70 R16

Der Neigungswinkel der UAZ Hunter-Stifte ist nur für einen Standardversatz ausgelegt; die Verwendung eines negativen Versatzes führt zu einem schnellen Verschleiß der Stifte. UAZ-Fahrer verwenden jedoch häufig einen Achsschenkelbolzen im alten Stil an Buchsen oder einen Achsschenkelbolzen und Buchsen der Altai-Firma Vaksoil, die es ihnen ermöglichen, die angegebenen Belastungen zu bewältigen.

3. Der nächste Schritt ist der Einbau einer Karosseriehöherlegung von 2 Zoll oder mehr, der Übergang zu 33-Zoll-Rädern.

Offroad-Räder für UAZ Hunter:

265/75 R16; 33/10,5 R15; 285/75 R16; 33/12,5 R15

In diesem Stadium hören viele Hunter-Besitzer auf, das Auto bewältigt die Aufgaben der Jagd, des Angelns und der Expeditionen – wohin nicht nur kein einziger Jäger, sondern auch der Besitzer derselben Pepelats, nur unvorbereitet, gelangen kann.

4. Weiteres Tuning – Aufbau des 469 für spezielle Offroad-Aufgaben. Um 35 Reifen zu montieren, müssen insbesondere eine Reihe von Arbeiten durchgeführt werden: Karosserieanhebung um 5 cm, Aufhängungsanhebung, normalerweise 6 cm, Vorderradaufhängung um 6–8 cm Hinterradaufhängung. Für solche Kunden gibt es viele Arten und Größen von Reifen; wir konzentrieren uns nur auf Offroad-Räder für UAZ.

Tuning-Geländewagen UAZ 469

Fast alle UAZ-Autos sind SUVs und Geländewagen, und jeder Besitzer eines solchen Autos träumt von Rädern des entsprechenden Typs. Mit den serienmäßigen Werksrädern eines UAZ kann das Auto nicht alle seine Offroad-Fähigkeiten unter Beweis stellen. Das Maximum, zu dem sie fähig sind, ist das Fahren auf Stadtstraßen und über Landunebenheiten.

Obwohl beispielsweise das UAZ 469-Auto für ernsthaftere Tests gedacht ist, beispielsweise für die echte Taiga mit Sümpfen, Sümpfen und Hügeln.

Sind große Räder immer gut für einen UAZ?

Zweifellos hofft der Fahrer, durch den Austausch von Standardreifen auf größere Reifen die Fahrleistung seines Autos zu verbessern. Männer träumen davon, dass ihr UAZ 469 brutaler aussieht und schöne Räder das Bild eines kraftvollen Äußeren ergänzen. Manchmal versteht der Autobesitzer selbst nicht, warum er das braucht. Muss einfach tun große Räder, und das ist es.

Eine Änderung des Raddurchmessers um mehr als 5 cm wird als erheblich angesehen, da eine kleinere Größe keine spürbaren Anpassungen bewirkt. Darüber hinaus erfordert eine leichte Erhöhung des Rades keine zwingende Änderung des Fahrzeugdesigns und hat keinerlei Auswirkungen Chassis

und Kontrollierbarkeit. Aber wenn man die Reifengröße um 10 % oder mehr vergrößert, dann wird das Verhalten des Autos völlig anders. Die Vergrößerung der Räder beim UAZ 469 führt in erster Linie zu Kosten, die nicht nur mit dem Kauf von Rädern und Reifen verbunden sind. Sie müssen in andere Elemente des Autos eingreifen.

1. Welche Vorteile haben große Räder für den UAZ 469?
2. Erhöhung der Fahrzeugfreiheit. Dadurch wird die Geländegängigkeit verbessert und der Anflugwinkel in große Höhen erhöht.
3. Breitere Reifen haben eine bessere Traktion. Dies verbessert die Geländegängigkeit im Gelände sowie auf verschneitem und sandigem Gelände.
4. Große Reifen haben eine beeindruckende Dicke und sind daher nur sehr schwer mechanisch zu beschädigen.
5. Erhöhte Verschleißfestigkeit, wodurch der Reifen fast zweimal länger hält als der Standardreifen.

Auf solchen Rädern ist es schwieriger, das Gleichgewicht zu halten

Welche Nachteile haben so große Räder?

1. Ohne vorherige Vorbereitung des Fahrzeugs auf äußere Veränderungen kann der Austausch serienmäßiger Standardräder zu Unwucht führen. Die Belastung des Getriebes steigt und die Lebensdauer seiner Teile sinkt.
2. Die Fähigkeit des Motors, das Auto schnell zu beschleunigen, wird verringert. Dies ist auf die Reduzierung des Übersetzungsverhältnisses aufgrund der Vergrößerung des Raddurchmessers zurückzuführen. Dies macht sich vor allem dann bemerkbar, wenn der Motor bereits wenig Leistung hat.
3. Ein Auto mit großen Rädern widersteht einer Spurrille weniger gut.
4. Das Bremssystem arbeitet weniger effizient.
5. Der Spritverbrauch steigt und der Tacho flackert oft.
6. Nicht jede Reifenwerkstatt ist auf die Reparatur solcher Räder spezialisiert.
7. Die Preise für große Räder sind deutlich höher als für Standardräder.

Eigenschaften der Standardreifen des UAZ 469

Standardreifen für jedes UAZ-Fahrzeug haben ihre eigenen Eigenschaften, da sie als Leicht-Lkw-Reifen gelten. Die Maschine selbst hat Geländegängigkeit und die Räder sollten dementsprechend gleich sein. Es ist wichtig, dass die Fahrt auf einer normalen Straße auch komfortabel ist, daher muss jedes Rad eines UAZ universell sein.

Darüber hinaus müssen Reifen Qualitätsanforderungen erfüllen. Jeder Fahrer hofft, dass die Reifen mindestens zwei bis drei Saisons halten.

• Bei der Wahl der Räder achtet ein Autoliebhaber zunächst auf die Klassifizierung der Reifen. Es ist je nach Verwendungszweck in Typen unterteilt:
• für Asphalt und glatte Straßen;
• für den Offroad-Einsatz (außerorts);

spezielle Winterreifen für SUVs mit der 4x4-Formel.

Standardreifengröße für UAZ

Da der UAZ 469 nicht nur für städtische Asphaltstraßen, sondern auch für den Offroad-Einsatz gedacht ist, dessen Hauptanteil Schmutz ist, wird besonderes Augenmerk auf das Vorhandensein der MUD-Markierung auf dem Reifen gelegt. Diese Bezeichnung weist auf die Fähigkeit des Reifens hin, Schlamm, Lehm, Sümpfe und Sümpfe problemlos zu überwinden.

Bevor Sie die serienmäßigen Werksreifen eines UAZ-Fahrzeugs gegen größere und leistungsstärkere Reifen austauschen, müssen Sie sich an Spezialisten wenden und das Auto auf die Änderungen vorbereiten.

Reifenoptionen für UAZ-Autos

1. Ausländische Hersteller.
2. Reifen der Firma Continental. Sie haben sich auf sandigen Straßen und bei Fahrten durch Schlamm hervorragend bewährt. Die Kosten sind günstiger als bei früheren Reifen, aber sie sind auch in Bezug auf Festigkeit und Ausdauer schlechter. Der Größenbereich reicht von 17 bis 25 Zoll.
3. Mickey Thompson Baja CLAW Radial ist aggressiv Aussehen. Entwickelt, um schwierige schlammige Offroad-Gebiete zu überwinden.
4. Pirelli Scorpion MUD – Reifen, die speziell für UAZ-Fahrzeuge entwickelt wurden. Sie haben ein hohes sportliches Potenzial. Dies ist der Reifentyp, der für die Teilnahme an internationalen Rallyes ausgewählt wird. Kommt perfekt mit rutschigen Straßen und normalem Asphalt zurecht. Es verfügt über ein gutes, geräuscharmes Profil und behält auch bei hoher Geschwindigkeit eine perfekte Stabilität.

Inländische Analoga.

Reifenprofil Bel 24

1. F 201. Produkt des Volzhsky-Reifenwerks. Diagonalreifen mit niedrigem Profil. Das spezifische Muster bietet hohe Geländegängigkeit in beide Richtungen (vorwärts und rückwärts) im Gelände und bei Schnee. Bietet hohe Stabilität und enorme Traktion. Es hält hohen Geschwindigkeiten nicht stand und ist daher nur für Reisende gedacht.
2. Und 502 Hersteller aus Nischnekamsk. Hervorragende Geländegängigkeit auf jeder Straße, gute Stabilität, hohe Widerstandsfähigkeit gegen mechanische Beschädigungen, geringer Geräuschpegel. Ganzjahresreifen kommen sowohl mit Eis als auch mit nassem Schnee zurecht.
3. Und 520. Sie sind besonders weich und dynamisch. Diese Räder sind ideal für UAZ 469-Fahrzeuge. Gutes Verhalten sowohl auf sauberem Asphalt als auch auf nassem Sand. Sie rutschen nicht im Schlamm aus.
4. Und 506. Hat selbstreinigende Eigenschaften. Sie kommen mit jedem Schnee gut zurecht. Beständig gegen mechanische Beschädigungen. Im Winter können Sie rutschfeste Spikes verwenden. Unter den Nachteilen stellen Besitzer von UAZ 469-Fahrzeugen fest, dass die I506-Reifen eine erhöhte Steifigkeit aufweisen.
5. Bel 24. Reifen sind fast geräuschlos. Sie bleiben souverän auf der Straße. Sie durchqueren Sand, Schnee, Lehm und Eis und überwinden große Spurrillen.

Jeder Reifentyp hat seine eigenen Vor- und Nachteile. Jeder Autobesitzer wählt Reifen basierend auf seinen persönlichen Anforderungen und Fähigkeiten. Manche Menschen schaffen es gleich beim ersten Mal, den idealen Reifen zu finden, während andere durch Ausprobieren den idealen Reifen finden. Darüber hinaus benötigen manche Menschen den UAZ als Stadtführer, andere ihn als Land-Geländewagen.

Aber der Kauf von UAZ-Rädern ist noch nicht einmal die halbe Miete. Sie müssen ordnungsgemäß installiert werden und darüber hinaus müssen Sie sich um sie kümmern können. Wenn Reifen gebraucht gekauft werden, erfordern sie besondere Aufmerksamkeit.

Viele Autoenthusiasten, die sich für Angeln oder Jagen interessieren, sowie diejenigen, die in ländlichen Gebieten leben, denken oft darüber nach, wie sie die Geländegängigkeit ihres Autos verbessern können. Viele Menschen interessieren sich dafür, ob es möglich ist, ein gewöhnliches Auto mit eigenen Händen in einen Geländewagen zu verwandeln.

Autos der Marke UAZ sind ein sehr bekanntes im Inland produziertes Modell, das speziell für Bedingungen hergestellt wurde, die eine erhöhte Geländegängigkeit erfordern.

Patriot auf Reifen Niederdruck

Dabei handelt es sich um den UAZ-452, den sogenannten Laib – eines der ersten Modelle mit erhöhter Geländegängigkeit. „Buchanka“ wird seit mehr als 50 Jahren unter schwierigen Verkehrsbedingungen, insbesondere in Dörfern, eingesetzt. Dies sind auch die neueren Hunter- und Patriot-Modelle, die nach 2000 auf den Markt kamen.

Wie Sie wissen, ist dies einer der Faktoren, die die Geländegängigkeit eines Autos erheblich steigern.

Viele Autoenthusiasten schaffen es, einen UAZ mit eigenen Händen auf Niederdruckreifen zu bauen und daraus ein hervorragendes Geländefahrzeug zu machen, das weder vor schlammigen Straßen noch vor Schneehaufen Angst hat.

Hunter auf Niederdruckreifen

Vorteile der Montage von Niederdruckreifen an einem UAZ

Schauen wir uns die Vorteile an, die wir durch die Installation von Niederdruckreifen am UAZ erhalten:

• die Manövrierfähigkeit des Fahrzeugs wird deutlich verbessert;
• Reifen dieser Art erhöhen die Bodenhaftung;
• in solchen Fällen können spezielle Ösen angebracht werden, die die Maschine gedrungener machen;
• Durch die Verwendung dieses Gummityps werden die negativen Auswirkungen auf den Boden verringert, was im Hinblick auf die Umweltverträglichkeit sehr wichtig ist.
• es gibt eine Steigerung Bodenfreiheit, was zwangsläufig passiert, wenn Reifen mit niedrigem Druck montiert werden.

Vorteile der Montage von Niederdruckreifen an einem UAZ

Nachteile der Montage von Niederdruckreifen an einem UAZ

Allerdings hat ein solches Tuning auch seine Nachteile. Dies können folgende Faktoren sein:

• Um solche Räder einzubauen, müssen Sie eine Reihe gravierender Änderungen am Design des Autos vornehmen. Dies ist recht arbeitsintensiv und mit erheblichen finanziellen Kosten verbunden;
• eine höhere Lage des Fahrzeugschwerpunkts wirkt sich negativ auf dessen Stabilität aus;
• Wenn wir über das Fahren auf Asphalt sprechen, müssen Sie berücksichtigen, dass dadurch die Reifen mit niedrigem Druck stark abgenutzt werden. Daher ist es für solche Geländefahrzeuge nicht empfehlenswert, häufig und über längere Zeiträume auf Asphaltflächen zu fahren;

Nachteile von Niederdruckreifen bei UAZ

• Sie müssen auch mit der Geschwindigkeit vorsichtig sein. Niederdruckreifen sind nicht für Hochgeschwindigkeitsfahrten gedacht – hier besteht die Hauptaufgabe darin, im Gelände zu fahren und Hindernisse zu überwinden;
• Dabei ist die erhöhte Belastung der Getriebeeinheiten zu berücksichtigen. Beim Befahren von Böden, die ein hohes Profil erfordern, können kritische Belastungswerte auftreten.

Was Sie beim Umbau eines Autos beachten müssen

Wenn Sie sich entscheiden, Ihren UAZ durch den Einbau von Rädern mit Niederdruckreifen in ein Geländefahrzeug umzuwandeln, müssen Sie einige Faktoren berücksichtigen:

• Seien Sie darauf vorbereitet, dass Sie eine Reihe gravierender Änderungen am Getriebe, an den Achsen und an Karosserieteilen Ihres Autos vornehmen müssen. Dies ist besonders wichtig, wenn es um den Umbau von Autos wie dem „Laib“ geht. Der UAZ „Patriot“ auf Niederdruckreifen erfordert viel weniger Konstruktionsänderungen als der „Laib“. Dies erklärt sich aus der Tatsache, dass zum Zeitpunkt der Herstellung der alten Modelle noch keine modernen Technologien und Materialien zum Einsatz kamen;

Reifenauswahl für UAZ

• Bei der Auswahl von Gummi ist es sehr wichtig, die Temperaturen zu berücksichtigen, bei denen sie betrieben werden sollen. Für den Sommer und Wintereinsatz Fahrzeug benötigen Sie mindestens zwei Reifensätze;

• Niederdruckreifen haben keine klare Unterteilung in Sommer- und Winteroptionen. Für den Winter werden Sorten verwendet, die bei Minustemperaturen nicht hart werden. Dies kann sich negativ auf die Manövrierfähigkeit des Fahrzeugs auswirken;
• Denken Sie bei der Auswahl eines Profilmusters daran, dass „tiefer“ nicht immer „besser“ bedeutet. Durch Erhöhen der Mustertiefe erhöht sich die Belastung des Getriebes. Berücksichtigen Sie den Boden, auf dem Sie sich bewegen möchten, und wählen Sie die optimale Option für die Mustertiefe.

Alle Arbeiten zur Herstellung eines Geländewagens auf Basis eines UAZ-Fahrzeugs lassen sich in mehrere konventionelle Phasen unterteilen. Schauen wir sie uns einzeln an:

1. Eine Basis auswählen. Wenn in der Garage kein UAZ vorhanden ist, der sich zum Umbau in ein Geländefahrzeug eignet, müssen wir die nötige Basis finden. Denken Sie daran: Je älter das Modell, desto mehr Änderungen müssen vorgenommen werden.
2. Wir fertigen Hinterachse und Anhänger. Hier ist es besser, ein eigenständiges Design zu verwenden. Seine Herstellung wird einen Anstieg der Arbeitskosten mit sich bringen, aber dadurch wird die Manövrierfähigkeit der Maschine erhöht. Die Aufhängung ist über ein spezielles Federbein und eine Lenkbuchse mit der Hinterachse verbunden.
3. Wir befestigen die Räder an der Aufhängung. Hier sind Metallnaben erforderlich. Wir können Kameras von verwenden LKWs wie "Ural".
4. Wir wählen den Motor aus, führen den Einbau durch und konzipieren das Kühlsystem.
5. Nach dem Einbau des Motors montieren wir den Auspuff und Bremssystem und Kupplung. Wir montieren die Scheinwerfer und schließen alle Schalter an.
6. Wir führen alle notwendigen Tests des resultierenden Geländefahrzeugs durch und beseitigen Mängel und Mängel. Nach allen Korrekturen und positiven Testergebnissen können wir die Arbeiten als abgeschlossen betrachten – unser Geländewagen ist bereit, Schwierigkeiten zu überwinden.

Arbeiten an der Produktion eines Geländewagens auf Basis eines UAZ-Fahrzeugs

Abschluss

Umbau eines UAZ-Autos auf Niederdruckreifen- Dies ist eine ganze Reihe von Arbeiten zur Verbesserung des Designs.

MO. Bezirk Tschechowsky.
Februar 2016

Dies ist bei weitem nicht das erste Geländefahrzeug der Firma VECTOR4X4, aber eines der wenigen, bei dem die UAZ-Wurzeln deutlich erkennbar sind.

Geländewagen“ Vektor U-469„Erstellt auf Basis des UAZ Hunter-Autos

Allerdings haben sie nicht nur „große“ Räder draufgebaut, sondern auch etwas „Magie“ draufgelegt

Es war notwendig, die Pedalbaugruppe unverändert zu lassen Vorderachse vorwärts gehen und sparen hintere Türen, Hinterachse nach hinten bewegen. Dadurch vergrößerte sich der Radstand um 600 mm (aber jetzt ist der Böschungswinkel völlig negativ)

Neue Halterungen

Der Wagenrahmen wurde verlängert und verstärkt.

Für den Einbau großer Räder war ein Bodylift mit 60-mm-Distanzscheiben erforderlich

Die Wahl der Reifen wurde durch den Einsatzzweck des Geländewagens bestimmt – er soll auf den Straßen Jakutiens fahren. Tundra und Sümpfe sind sein Element.
Dementsprechend muss das Geländefahrzeug schwimmen.
Auftrieb und sorgen riesige Reifen. Plus, in Felgen. Auftriebsblöcke befinden sich. Dadurch entsteht weniger Zug auf dem Wasser und die Scheiben werden vor übermäßiger Verschmutzung geschützt.

Räder mit einem Durchmesser von 21 Zoll sind aus eigener Fertigung und mit Beadlocks ausgestattet.

Um solch große Räder abzudecken, wurden neue Radkästen angefertigt

Sie sind von innen mit einem Vierkantprofil verstärkt, sodass Sie darauf gehen können.

Für den Betrieb in Jakutien wurden Arbeiten zur Isolierung des Wagens durchgeführt. Decke, Türen und Boden sind mit Wärmedämmstoffen verkleidet. Sie stellten kein Doppelglas her, das war der Wunsch des Kunden.
Es wurden Arbeiten zur Behandlung des Unterbodens und des Innenraums des Fahrzeugs mit Korrosionsschutzmitteln durchgeführt.

Vorne montiert Power-Stoßstange RIF-Unternehmen. An der Stoßstange ist ein zusätzliches LED-Licht montiert.

An der serienmäßigen Stelle des Power Bumpers befindet sich eine elektrische Seilwinde Come Up 9500 in hermetisch abgedichteter Ausführung

An den Seiten sind Leistungsschwellen des Herstellers RIF angebracht

Um den Einstieg in die Hochkabine zu erleichtern, sind spezielle Trittbretter daran angeschweißt.

Da der Rahmen des Geländewagens länger geworden ist, wurde am Heck eine Ladefläche geschaffen. Mit seiner Hilfe ist das Beladen eines hohen Fahrzeugs komfortabler geworden.

Die Hunter-Pendeltür blieb unverändert.

Es gibt standardmäßig 5 Sitzplätze im Inneren.
Unter Rücksitze Es wurde eine Kompressorstation auf Basis von Berkut-24 gefunden

Für das Radfüllsystem und die Ansteuerung von pneumatischen Sperren wird eine Kompressorstation benötigt.

Das Highlight des Geländewagens ist das originale Radgetriebe mit einer Untersetzung von 2,8.

Die Getriebe werden von der Firma Vector4x4 selbst in Serie hergestellt und sind für den Einbau in UAZ-, TOYOTA-, NISSAN-, JEEP-Fahrzeuge mit Ultra-Niederdruckreifen bis 1600 mm Größe oder Extremschlammreifen (Bogger, Simex) bis 44 Zoll vorgesehen.
Getriebegehäuse aus Duraluminium aus der D16T-Legierung, Zahnräder von Landmaschinen, die einer sorgfältigen Prüfung unterzogen wurden, Achswellen im Originaldesign.
Die Getriebe verfügen über einen Eingang für die Pneumatikleitung zum Aufpumpen der Räder.

Die Kontrolle des Reifendrucks erfolgt zentral. Direkt von der Kabine aus können Sie den Druck von 0,1 atm für Fahrten in sumpfigen Gebieten und bis zu 1,2 atm für Fahrten auf öffentlichen Straßen einstellen.

Pneumatikleitungen:

Vorne und hinten sind Scheibenbremsen verbaut.

Auch die Schlösser werden vom Fahrerhaus aus gesteuert. Auf dem Armaturenbrett werden Anzeigen zum Einschalten der Schlösser angezeigt

Sich Armaturenbrett blieb nahezu unverändert

Lenkung eines Geländefahrzeugs mit hydraulischer Kraft.
Das Lenkzweibein ist verstärkt.

Das 5-Gang-Getriebe ist serienmäßig, GP und Schaltgetriebe bleiben ebenfalls unverändert.
Nur Kardanwellen Aufgrund der verlängerten Basis des Autos musste es erneuert werden. Sie wurden verlängert, im Durchmesser vergrößert und neu ausbalanciert.

Unter der Haube des Geländewagens ist alles serienmäßig

Benzinmotor ZMZ-409

Die Seiten des Motorraums sind mit speziellen Kotflügeln abgedeckt. Das schützt vor Schmutz.

Der Geländewagen ist mit einer Jagdluke ausgestattet.

Um selbst zu erleben, wie es ist, einen Geländewagen zu steuern, sind wir auf die freie Fläche des NATI-Übungsgeländes gegangen.
Es gibt Höhen und Tiefen, Schneeverwehungen und Schluchten.

Ich muss sagen. dass der Vector U-469 einfach zu fahren ist, wie ein normaler UAZ.
Es ist klar, dass durch die Tieferlegung der Achsantriebe die Geschwindigkeit geringer sein wird, was jedoch teilweise durch die großen Räder ausgeglichen wird.

Wie es sich für ein Geländefahrzeug mit Niederdruckreifen gehört, läuft das Fahrzeug ruhig. Kleine Unebenheiten werden von weichen Reifen absorbiert.

Gut ausgerollte Steigungen und Gefälle bewältigt der Geländewagen mit einem Arbeitsdruck von 0,6 ohne Anstrengung.
Für Neuboden wurden die Räder auf 0,3 reduziert.
Das einzige Hindernis, das der Geländewagen nicht überwinden konnte, war die Uferneigung eines künstlichen Stausees. Ein paar Meter vor dem Gipfel rissen die Räder die Schneedecke und das darunter liegende Eis ab. Die Radhaftung reichte nicht mehr aus und die Trägheit, die hätte helfen können, war längst versiegt. Jeder braucht also eine Winde Fahrzeug geländegängig!

Ich war mit dem Vorhandensein von Radsperren zwischen den Rädern zufrieden. Ohne sie könnte der Geländewagen schon bei leichtem Schräghang in die Falle tappen. Und so: Ich legte zwei Hebel um und fuhr los, als wäre nichts gewesen.

Aber das Ändern des Reifendrucks braucht Zeit. Das Aufpumpen bzw. Entleeren aller vier Reifen dauert 10–15 Minuten.
Aber es ist Zeit für einen Snack. Es ist, als gäbe es hinten einen Tisch, der extra dafür angefertigt wurde :)

Schnee- und Sumpffahrzeug“ Vektor U-469" ist als budgetfreundlicheres Analogon von TREKOL positioniert.

Romans erstes Auto aus der Republik Komi war ein BMW 5er, aber nachdem er es genau ein Jahr lang gefahren war, beschloss er, es zu verkaufen. Die Sache ist, dass ein solches Auto für die rauen nördlichen Bedingungen, wo es viel Schnee und nur wenige hochwertige Asphaltstraßen gibt, nicht sehr geeignet war. Für das raue Klima musste ein Allrad-SUV her! Romans Wahl fiel also auf unseren heimischen Allrad-SUV UAZ.

Während seines Militärdienstes hatte Roman bereits Erfahrung mit UAZ. Was ihm an dem Auto gefiel, war seine Zuverlässigkeit und Geländetauglichkeit. Aus diesem Grund begann er, auf Militärbrücken nach einem alten Modellauto zu suchen, das jedoch eine lebende Karosserie hatte. Die Suche nach einem Spender dauerte etwa ein Jahr. Im Jahr 2009 gelang es Roman, einen für seine Zwecke geeigneten UAZ 417 aus dem Jahr 1993 zu finden Getriebeachsen, allerdings mit leicht verbeultem, aber lebendem Körper. Und das Ziel war ein kluger Expeditionsteilnehmer große Räder, mit dem Sie an jeden Ort fahren können, ohne Angst vor Schnee oder schlechten Straßen zu haben.

„Natürlich gab es Probleme mit dem Motor, den Achsen und den Bremsen. In den ersten sechs Monaten habe ich es in einen funktionsfähigen Zustand gebracht.“- sagt Roman.

Nachdem der UAZ eineinhalb Jahre lang im Serienzustand im Gelände gefahren war, beschloss der Autor des Projekts, dem SUV noch mehr Geländetauglichkeit zu verleihen. Alles begann mit dem Einbau von 33-Zoll-Rädern (im Laufe der Zeit wurden sie durch 38-Zoll-Räder ersetzt). Und so begann es, dass Roman nicht mehr aufzuhalten war. Heute nutzt er sein Expeditionsfahrzeug für Jagd, Fischerei, Tourismus und Reisen im subpolaren Ural.

„Zuerst wollte ich nur die Geländeeigenschaften des Autos verbessern: 33 Reifen und eine kleine Höherlegung einbauen“- Römische Aktien.

Nachdem er 33-Zoll-Räder montiert und den SUV herumgefahren hatte, beschloss Roman, die Karosserie ein wenig aufzufrischen: Er zerlegte sie, richtete sie gerade, spachtelte sie und überzog sie mit einer Grundierung. Für die Körperfarbe konnte sich unser heutiger Held lange Zeit nicht entscheiden, sondern entschied sich für leuchtendes Orange.

Als Kontrast wurden an einigen Teilen der Karosserie schwarze Kunststoffauflagen angebracht: Schnorchel, Zierleisten, Armlehnen, Türsäulenauflagen, Scharnierauflagen, Kühler, Heckklappe und Türverkleidung, Spoiler, Deflektor. Frontstoßstange RIF des neuen Modells. Der Schönheit halber wurden 2 Panzerscheinwerfer eingebaut Fernlicht FG-126, in dem 5000K-Xenon-Kits eingeführt wurden.

„Viele sind Gegner von Plastik bei UAZ. Natürlich hängt es von Ihnen ab, aber ich verändere wirklich gerne das äußere und innere Design meines UAZ mit Teilen aus diesem Material.“- Römische Aktien.

Der UAZ wird sowohl für den Alltagsverkehr in der Stadt als auch im Gelände eingesetzt. Roman war mit seinem nativen Motor mit geringer Leistung nicht zufrieden und beschloss, einen anderen zu finden. Ursprünglich wollte er einen japanischen Dieselmotor einbauen, doch nach mehrmaligem Überlegen fiel seine Wahl auf den ZMZ 409 – 2,7-Liter Benzineinheit 150 PS

Der interessanteste Moment war die Einführung eines Motors aus später modifizierten UAZ-Modellen, da Roman keine Erfahrung mit dem 409-Motor hatte. Er musste die gesamte elektrische Verkabelung komplett ändern, alle Motor- und Getriebebefestigungen überarbeiten und eine Kraftstoffleitung verlegen. Trotz aller Schwierigkeiten war der Autor des Projekts mit seiner Wahl zufrieden. Gleichzeitig wurde das alte Getriebe durch ein neues Fünfganggetriebe von ADS ersetzt und im Verteilergetriebe Gänge ab 3,3 eingebaut.

Der Rahmen des UAZ blieb nicht unbemerkt. Es dauerte mehr als eine Woche, es alleine zu reinigen und zu streichen. Sobald es darum ging, den Rahmen mit der Karosserie zu verbinden, wurden neue Kissensätze und eine Karosseriehöherlegung von 60 mm eingebaut. Als nächstes kamen ein neuer Auspuff, ein 100-Liter-Tank und eine Servolenkung. Beide Achsen waren mit automatischer Blockierung und Scheibenbremsen ausgestattet. Auch die Federung hat sich verändert. Alle Federn wurden komplett durch 3-Blatt-Federn von Euro-Loaf ersetzt und GAZ 53-Stoßdämpfer hinzugefügt.

Wie es sich für jeden Expeditionsteilnehmer gehört, ist das Auto aus unserer heutigen Geschichte mit einem Schnorchel, einer Winde, einem Kronleuchter, einem Kofferraum oben und einem Diagnosegerät ausgestattet Reisecomputer Multitronics MPC-800 und HELLA Arbeitsscheinwerfer (auf der Rückseite des Kofferraums).

„Die erste Fahrt in unserer Kleinstadt war eine Sensation, viele Leute kamen vorbei, zeigten Interesse und machten Fotos mit der UAZ. „Bis heute drehen sich einige Fußgänger um und folgen ihm mit ihrem Blick.“- Römische Aktien.

Zu Romans Plänen gehört die Verfeinerung des Innenraums, über die er sich jedoch noch nicht entschieden hat, sowie die Neugestaltung der Türen und Türeingänge: von einem 5-Türer zum 3-Türer. Es gab keine Schwierigkeiten bei der Umsetzung des Projekts; alle Änderungen wurden als normale planmäßige Reparaturen durch die Hände des Projektautors in seiner eigenen Garage durchgeführt.

„Letzten Sommer haben wir versucht, die Straße zum Haimato-See auszukundschaften. Wir haben es nicht ein bisschen geschafft, der Schnee im Juli störte uns. Anschließend sind wir etwa 100 km von der Siedlung entfernt gefahren, was für örtliche Verhältnisse mit Radfahrzeugen sehr weit entfernt ist.“- sagt der Autor des Projekts.

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