Welcher Motor ist im Vortex Tingo 1.8 verbaut? Vortex Tingo: technische Spezifikationen, Bewertungen, Preis, Video. Neugestaltung: Was hat sich geändert?

Von 2010 bis 2014 wurden in Taganrog einige erfolgreiche Chery-Modelle in Lizenz montiert. Chinesische Spender erwiesen sich als sehr erfolgreiche Richtung der Arbeit des Werks und schufen eine zusätzliche Linie zur Steigerung seiner Popularität. Die Autos erwiesen sich als recht hochwertig und vorzeigbar. Das Modell erfreute sich besonderer Beliebtheit und erhöhtem Interesse Vortex Tingo FL. Dabei handelt es sich um eine Kopie des Tigo, der in jeder Hinsicht eine rundum gelungene Reinkarnation eines gelungenen Crossovers aus China geworden ist. Wir bieten Ihnen ausführliche Rezension und mehrere interessante Videos, die potenziellen Käufern TagAZ Vortex Tingo vorstellen wird.

Obwohl das Herkunftsland dieses ursprünglich chinesischen Crossovers Russland ist, erwies sich die Qualität des Modells als beeindruckend. Bei Probefahrten fielen vielen Käufern sogar einige positive Unterschiede zwischen der russischen und der östlichen Baugruppe auf.

Es hat keinen Sinn, sich das Foto von Tingo zu genau anzuschauen, denn wir kennen dieses Vortex-Auto vom Aussehen des Spenders her gut. Der TagAZ Vortex Tingo ist schön und attraktiv in Bezug auf die technischen Eigenschaften und sollte genauer betrachtet werden.

Aussehen – schöne Fotos abgesehen vom chinesischen Spender

• Wenn man das Auto nur im Vergleich zum Prototyp betrachtet, kann man kaum Unterschiede feststellen. Daher werden wir mehr über den Vortex Tingo als authentisches Modell sprechen, zumal die Bewertungen der Besitzer die individuellen Eigenschaften des Autos bestätigen. Eines der individuellen Merkmale des TagAZ Vortex Tingo kann übrigens als Crossover-Charakter bezeichnet werden. Unter den wichtigen Designmerkmalen, die den Eindruck eines Autos hervorrufen, sind folgende Aspekte hervorzuheben:

• der optische Preis des Modells ist eindeutig hoch, was den Käufer zum Kauf eines Fahrzeugs motiviert;

• das Herstellungsland ist nur durch das nicht sehr verbreitete Vortex-Logo auf dem Kühlergrill erkennbar;

• Tingos Individualität kommt auch im Innenraum zum Ausdruck, der nicht zu geräumig, aber sehr gemütlich ist;

• Der Wunsch nach Praktikabilität hat den Vortex Tingo 2011 zu einem der besten Konkurrenten auf dem Markt gemacht.

• Trotz seiner chinesischen Wurzeln ist das Auto bereit, den Titel eines Qualitäts-Crossovers zu verteidigen;

Der Tagaz Vortex Tingo war eines der ersten Fahrzeuge des Herstellers, der sich einen Namen machte und der gesamten Produktlinie Ruhm verschaffte. Ohne den chinesischen Spender und die gute Einstellung zum Originalmodell hätte Tingo nur sehr geringe Erfolgsaussichten gehabt. Aber der Konzern aus Taganrog hat viel getan, um die Vortex-Linie in seinem Heimatland bekannt zu machen, sodass das Auto tatsächlich beliebt ist.

Wichtige technische Merkmale – vollständige Kopie

Die Kapazität und Erfahrung des Unternehmens TagAZ ermöglichte es ihm nicht, eigene Motoren zu entwickeln und größere Änderungen vorzunehmen technische Spezifikationen TagAZ Vortex Tingo. Aus diesem Grund beschloss das Unternehmen, die Ausrüstung unverändert zu lassen, was den zukünftigen Besitzern einen guten, zuverlässigen Transport mit vielen wichtigen Vorteilen bescherte. Bei der Überprüfung der Technologie sind unter den würdigen Merkmalen die folgenden wichtigen Merkmale zu beachten:

• der 1,8-Liter-Motor leistet ordentliche 132 PS, was für ein Auto ausreicht;

• Die chinesische Automatik ist eine gute Alternative zum Basis-5-Gang-Getriebe Schaltgetriebe;

• Für eine Probefahrt ist es besser, eine Version mit Schaltgetriebe zu nehmen, die die dynamischen Eigenschaften des Motors besser zur Geltung bringt;

• Gemessen an den Bewertungen der Eigentümer, zu Automatikgetriebe es ist gewöhnungsbedürftig, aber auch dynamisch;

• Alle Geräte wurden unter Berücksichtigung des Preises und des endgültigen Modellangebots der Maschine hergestellt.

Eine solche oberflächliche Betrachtung der technischen Eigenschaften lässt darauf schließen, dass die Maschine recht zuverlässig und von hoher Qualität ist, ihre Aufgaben problemlos erfüllt und viele wichtige Vorteile bietet. Die wesentlichen Vorteile eines Kaufs sind bei einer kleinen Probefahrt natürlich nicht zu spüren. Dazu müssen Sie Vortex Tingo FL besitzen und alle Feinheiten der Maschine kennen.

Preis und wichtige Feinheiten des Modells – wir schauen uns den Kauf genau an

Natürlich kaufen Qualitätsauto, auch mit chinesischen Wurzeln, ist etwas, was sich jeder potenzielle Käufer wünscht. Aber bereits die erste Probefahrt kann Ihre Meinung zu jedem Kauf leicht ändern. Ein Auto sollte nach individuellen Vorlieben ausgewählt werden, und der Vortex Tingo 2011 verfügt über viele Funktionen, die das Auto einzigartig und spezifisch machen:

• Trotz des Crossover-Status ist der Innenraum recht klein, viel Platz gibt es hier nicht;

• der russische Konzern nutzte billige Materialien, um den Preis des Autos zu senken;

• In Bewertungen von Eigentümern wird immer wieder auf den häufigen unangenehmen Geruch hingewiesen, der durch in der Sonne erhitztes Plastik entsteht;

• Transportsteuerungen bestehen nicht aus Kunststoffen höchster Qualität;

• Der Kofferraum erwies sich als nicht so groß und sehr unhandlich angeordnet.

Tagaz Vortex Tingo ist kein perfektes Modell, das für jeden Autofahrer geeignet ist. Um ein Auto auszuwählen, ist es besser, eine persönliche Probefahrt durchzuführen. Allerdings wird man im Ausstellungsraum kein Auto finden – das Werk ging letztes Jahr in Konkurs. Daher muss die Überprüfung erfolgen Automobilmarkt, wo dieses Modell für 400-500.000 Rubel gekauft werden kann.

Fassen wir es zusammen

Niedriger Preis und gute Bewertungen Eigentümer sind oft der Hauptgrund für den Kauf eines Angebots wie Vortex Tingo FL. Das Auto erweckt zwar kein grenzenloses Vertrauen, ruft aber schon beim ersten Kontakt keine negativen Emotionen hervor. Es ist etwas schade, dass das russische Montageunternehmen gezwungen war, seinen Betrieb einzustellen, denn das Unternehmen bewegte sich eindeutig in die richtige Richtung.

Heute können wir den Kauf von TagAZ Vortex Tingo nur für in Betracht ziehen Sekundärmarkt. Der Kauf wird dadurch erschwert, dass der Transport möglicherweise seit 2010 nicht mehr sehr sorgfältig durchgeführt wurde. Dadurch können alle teuren und wichtigen Komponenten beschädigt werden. Fahrzeug und zwingen den neuen Eigentümer, ständig Geld für Reparaturen und Restaurierungsarbeiten auszugeben. Um dies zu vermeiden, führen Sie vor dem Kauf eine gute Diagnose durch.

Vortex Tingo wird seit Oktober 2010 vom TagAZ-Konzern produziert. Die „ideologische Inspiration“ des Modells war der chinesische Urban Crossover Chery Tiggo. Eigentlich handelt es sich hier um einen leicht modifizierten Tiggo Russische Versammlung. Man kann dies als Marketingtrick, als Rebranding bezeichnen, da das Vertrauen in die chinesische Autoindustrie in den Köpfen der Russen noch nicht gereift ist.

Tingo ist ein typischer urbaner Crossover zu einem erschwinglichen Preis

Warum Vortex Tingo geschätzt wird

Russische Autos sind gefragt, egal wie sehr sie in Autoliebhaberkreisen verunglimpft werden. Ausschlaggebende Faktoren beim Kauf eines inländischen Autos waren und sind: relative Preiswürdigkeit, einfache Auffindbarkeit und Austauschbarkeit von Ersatzteilen, problemlose Reparaturen in fast jedem Servicecenter (und manchmal sogar in der Garage, „auf dem Knie“!). Die Autos der Marke Vortex haben den harmlosen Spitznamen „Russisch-Chinesisch“ erhalten, da sich das Unternehmen auf lizenzierte Kopien von Cherry spezialisiert hat. Wenn man bedenkt, dass der SUV Tingo erst seit relativ kurzer Zeit auf dem Markt ist, können wir mit Sicherheit sagen, dass er seinen Platz gefunden hat.

Neugestaltung: Was hat sich geändert?

Im Sommer 2012 wurde eine neu gestaltete Version von Vortex Tingo veröffentlicht. Der aktualisierte Crossover ähnelte noch mehr der Vorgängerversion des japanischen Toyota Rav4. Wenn man jedoch bedenkt, dass chinesische Designer an der Optik gearbeitet haben, sollte man ihnen diese „Ähnlichkeit“ verzeihen. Schließlich kopiert man in China seit der Erfindung des Schießpulvers lieber, als das Original zu erschaffen! Allerdings heißt es, Schießpulver sei nicht gerade chinesisch! Das Auto besticht zunächst dadurch, dass das Optionspaket bereits in der Grundausstattung ein erweitertes Leistungspaket und eine Klimaanlage umfasste. Es ist ein seltener Vertreter der heimischen Automobilindustrie, der sich damit rühmen kann. Der neu gestaltete Tingo zeigt nun deutlich Luxusnoten, sowohl im Aussehen als auch im Innenraum. Die Optik mit LEDs und die Form der Scheinwerfer sind ganz im japanischen Stil.

Das Chrom der inneren Kühlergrillleisten weckt die Idee von Solidität und Reichtum, die beispielsweise für Autos in den Vereinigten Arabischen Emiraten charakteristisch ist! Die Abdeckung, die das Reserverad abdeckt, sieht stilvoller und ergonomischer aus. Die Motorhaube wirkt durch deutlich geprägte Linien markanter.

Vortex Tingo: Innenfoto

Die Neugestaltung im Inneren des Tingo wirkte sich auf die Verarbeitung aus – die Materialien sind recht ordentlich, es gibt keine Nebengeräusche: Schleifen, zusätzliche Klicks. Und wie Autofahrer anmerken, gibt es in der Kabine keinen unangenehmen chemischen Geruch, mit dem vor allem Hersteller von Billigautos oft „sündigen“. Chinesischer Ursprung. Die Mittelkonsole ist im Vergleich zum Vorgänger schmaler und gewissermaßen edler geworden, da der Rahmen mit recht schönem Kunststoff eingefasst ist. Die Bedienelemente für Heizung und Klimaanlage (es sind immer noch runde Drehknöpfe) haben jetzt einen Chromrand. Hintergrundbeleuchtung des Bordcomputers Armaturenbrett ermöglicht es dem Fahrer, die Messwerte aller Sensoren klar zu sehen. Der Rückspiegel in der Kabine ist mit elektronischen „Assistenten“ ausgestattet: Kompass, Barometer und Höhenmesser. Sehr praktisch für Reiseliebhaber und einfach Neugierige! Das Radio bleibt das gleiche wie vor der Neugestaltung: Sie können CDs und Radio hören und es gibt auch einen USB-Anschluss.

Durch die 6 Richtungen der Fahrersitzverstellung können Sie die bequemste Position wählen. Für die Fondpassagiere ist ausreichend Platz vorhanden. Bei Bedarf klappen die Sitze um. Maximal Gepäckraum werden fast 800 Liter sein! Und das Minimum (wenn Sie nicht überfüllt sind Fondpassagiere!) beträgt mehr als 420 Liter. In den Seitentüren befinden sich Nischen für Kleinteile. Na ja, und das Handschuhfach natürlich.

Preis Vortex Tingo

Die technischen Eigenschaften blieben gleich: V-Motor 1,8l, Vorderradantrieb. Tingo beanspruchte jedoch nicht den Titel „supermächtiges Biest“ und es ist unwahrscheinlich, dass er dies auch tun wird. Er hat eine andere Nische, andere Ziele und Vorgaben.

Derzeit angebotene Modelle Komfort (MT4);Lux (MT5); Komfort (AT6). Die Preisspanne reicht von 559.000 bis 615.000 Rubel (vom Minimum bis zum Maximum).

Gebrauchte Vortex Tingo auf dem Markt kosten zwischen 350.000 und 500.000 Rubel. Hängt vom Baujahr, der Laufleistung und der Konfiguration ab. Wie Sie sehen, verliert das Auto ziemlich viel an Wert, wenn man den Hersteller bedenkt, aber nicht katastrophal.

Probefahrt Vortex Tingo (+ Video)

Eine Probefahrt des Vortex Tingo unter typischen Betriebsbedingungen (das Auto ist, wie Sie wissen, ein CITY-Crossover) zeigt ausreichende Dynamik für einen 4-Zylinder-Saugmotor und eine souveräne Geschwindigkeitssteigerung. Allerdings geht die „Agilität“ des zunächst recht feinfühligen Gaspedals ab einer Geschwindigkeit von über 100 km/h spürbar verloren. Die Beschleunigung auf „einhundert“ erfolgt in 14 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt ca. 175 km/h: Auf der Autobahn sollten Sie daran denken und sich nicht „auf den Punkt bringen“ mit Ihren stärkeren Brüdern! 1,8 Liter machen sich bemerkbar, egal wie man sie betrachtet.

Die Fünfgang-Mechanik sorgt für den Gehorsam der Räder und zeigt eine gute Traktion. Dennoch ruft dies keine übernatürlichen Emotionen hervor. Allerdings ist es im Vergleich zu seinem „Roboter“-Bruder gut, dass das Schaltgetriebe im Gegensatz zu diesem nicht „mitdenkt“, wenn man an einer grünen Ampel schnell losfahren muss.

Wertminderung, trotz Einsatz der MacPherson-Technologie an den vorderen Streben und der Verstärkung Hinterradaufhängung Die Hydraulik lässt zu wünschen übrig. Fahrer und Beifahrer spüren Fahrbahnunebenheiten buchstäblich mit dem ganzen Körper. Auch bei kleinen Unebenheiten und Löchern vibriert das Lenkrad leicht: nicht das angenehmste Gefühl für den Fahrer. Die Bodenfreiheit (Durchfahrtshöhe) von 19 Zentimetern ermöglicht das Befahren von Bordsteinkanten und anderen kleinen Hügeln. Was eine vorteilhafte Position beim Parken an unzugänglichen Stellen schafft Personenkraftwagen. Offensichtliche Offroad-Bedingungen sollte man mit dem Tingo aber nicht erleben: Mit Frontantrieb bringt das nichts Gutes. Und er ist in keiner Weise als SUV positioniert.

Allerdings dürfte eine einmalige Probefahrt kaum mehr aussagen als die Bewertungen von Fahrern, die ihr „eisernes Pferd“ Tag für Tag nutzen. Sie haben die Vor- und Nachteile von Tingo in der Praxis untersucht und geben Informationen an diejenigen weiter, die noch Zweifel an ihrer Wahl haben. Außerdem geben (oder fragen) sie ihre „Brüder in Tingo“ um Rat zur Lösung bestimmter Probleme.

Bewertungen von Vortex Tingo-Besitzern

Nikolay, Region Belgorod.

Ich habe Vortex im Sommer 2011 gekauft. Die Laufleistung beträgt heute über 50.000 km. Ich benutze es das ganze Jahr über. Allerdings ist der Winter in unserer Gegend (Belgorod) nicht zu hart! Ich habe das Auto als „Arbeitstier“ genommen. Der Kofferraum hat sich zu 100 Prozent bewährt. Ich habe alle Arten von Baumaterialien transportiert, wir haben zwei Sommer hintereinander einen Familienausflug ans Meer gemacht: Wir haben einen Thule-Kofferraum auf der Dachreling installiert, der nicht im Hauptkoffer enthalten ist , und der Innenraum passt bei uns dorthin! Aus dem Globalen: Ich habe die Kraftstoffleitung ausgetauscht (die Originalleitung habe ich an heruntergefallenen Ästen gerissen) und den Schutz selbst installiert. Ein kleines Detail: Ein Jahr später habe ich die Glühbirnen in den Nebelscheinwerfern ausgetauscht. Vor kurzem habe ich eine Größe bekommen. Mit Ersatzteilen gibt es in der Stadt keine Probleme: Sie sind entweder auf Lager. Oder nicht mehr als 3 Tage nach Bestellung. Viele beschweren sich über das eher schwache „Rauschen“, aber irgendwie höre ich nicht darauf. Ich sage es noch einmal: ein Arbeitsauto + ein Familienauto. Ich habe das Auto sehr geschätzt, das neu gestaltete ist natürlich noch schöner geworden, wenn ich es ändere, wird es so sein. Für so viel Geld kann ich nichts Besseres kaufen.

Alexey, Kolomna

Mit der hohen Sitzposition und der Geräumigkeit in der Kabine bin ich mehr als zufrieden (meine Frau und ich sind nicht klein + wir fahren mit unserem Labrador zur Datscha und zurück!). Der Kofferraum für den Hund ist einfach zum „Zuhause“ geworden! Und obwohl ich den Fahrersitz ganz nach vorne drehe, gibt es jede Menge Platz für meinen Teenager-Sohn (auch kein Zwerg!). Die Ausstattung ist am einfachsten (ich habe MT1), während das Auto über ABS, 2 Airbags, Klimaanlage (!!!), beheizte Vordersitze, beheizte und verstellbare Seitenspiegel, elektrische Fensterheber (4!!!) und automatische Türverriegelung verfügt , Nebelscheinwerfer, Guss! Welches Auto „in der Datenbank“ ist bereit, dies anzubieten?! Und das für nur „eine halbe Meile“! Das Handling ist recht gut, es gab keine Drifts, es dreht sich sanft. Für den Winter installiere ich Klettverschluss, aber ich denke, dass das für Sibirien keine Option sein wird. Von den Minuspunkten stelle ich fest: Die Türen waren schlecht eingestellt (Silikon hilft!), und die Schalldämmung lässt zu wünschen übrig.

Dmitri, Magnitogorsk

Ich habe es im August 2012 im Ausstellungsraum gekauft. Neu gestalten. Das Erscheinungsbild gefällt mir sowohl innen als auch außen. Ich war empört über die teure Wartung. Am 1. nahmen sie 6, der 2. kostete 10 Rubel. , lehnte sofort ab. Darüber hinaus war die Achsvermessung nicht Teil der Wartung. Aber Sie müssen es unbedingt tun, nämlich für Ihr eigenes Geld! Bezahlt 1,5 Billionen. Bei kaltem Wetter traten Probleme mit den Kerzen auf und sie begannen zu versagen. Dieses Ding hat für kurze Zeit geholfen: Ich habe es gestartet, gewartet, bis der Motor warm war, habe es ausgeschaltet und erneut gestartet. Aber ich habe es trotzdem geändert, um keine Gefahr zu begehen. Außerdem war bei -30 der Nockenwellendichtring undicht, ich habe ihn nicht bei den Beamten gewechselt, es war teuer, ich habe ihn in einem regulären Servicecenter für 2.000 Rubel gewechselt. (gegen 7 offizielle!). Sachkundige Leute Sie rieten mir, bei kaltem Wetter beim Aufwärmen des Autos das Lenkrad leicht zu bewegen. Denn auch die Wellendichtringe an der Zahnstange sind eine Schwachstelle. Die Türen wurden bei der ersten Wartung angepasst, Tingo hatte sie so wie sie waren Schwachpunkt, also bleiben sie. Nun, es gibt keinen Lärm. Ich habe es selbst gemacht, beim Gottesdienst. Jetzt möchte ich „Koyabovskie“ bestellen hintere Säulen um die Tragfähigkeit zu erhöhen. Das vorhandene Gewicht (ca. 350 kg) ist nicht zufriedenstellend. Generell kann man für diesen Preis in dieser Klasse nichts Besseres neu kaufen. Alle vorhandenen Probleme sind also zu erwarten und vollständig lösbar.

Sergej

Die Maschine ist wirtschaftlich. Vorher bin ich einen Tahoe gefahren, also verstehen Sie, dass Himmel und Erde! Natürlich werde ich die Geländegängigkeit nicht vergleichen! Das ist kein Jeep. Ich würde es nicht einmal als „Sneaker“ bezeichnen. Eher wie ein erhöhter Kombi. Ich habe die Mechanik genommen, ich habe unangenehme Erinnerungen an den Roboter (meine Frau fuhr 2 Jahre lang einen Auris, es war anstrengend!). Die Kapazität ist durchaus zufriedenstellend. Im Kofferraum wurde ein Kühlschrank mit umgeklappten Sitzen transportiert. Was die Schalldämmung betrifft, über welche Art von „Lärm“ können wir für so viel Geld sprechen? Das Gaspedal ist elektronisch, das stört mich nicht. Es hört sich perfekt an, einfach ein wenig „sinken“ und schon brennt es! Die Sicht ist hervorragend. Ich erinnere mich noch einmal an den Auris, wo man aufgrund der Säulen möglicherweise keinen Fußgänger oder ein Auto hinter einer Kurve sieht. Auf der Autobahn beschleunigte ich problemlos auf 180. Ich habe die Türen selbst angepasst, TagAZ ist diesem Problem nicht entgangen, genau wie Cherry selbst. Im Allgemeinen gebe ich Tingo ein solides „2“.

Schlussfolgerungen

Wenn wir alle oben genannten Punkte analysieren, kommen wir zu dem Schluss, dass das Vortex Tingo-Auto natürlich nicht ohne Mängel ist. Aber es gibt ziemlich viele Fahrer, die mit dem Auto zufrieden sind. Ausschlaggebend war und ist zudem der Preis. „Odnoklassniki“ Tingo von ehrwürdigeren Herstellern sind, egal wie man sie vergleicht, teurer. Ein typisches Mittelklasseauto, das problemlos durch die Stadt, aufs Land oder auf ein Picknick gefahren werden kann (sofern der Fahrer die Geländebedingungen nicht ausnutzt). Aufgrund der schlechten Schalldämmung ist es nicht für diejenigen zu empfehlen, die zu nervös und beeinflussbar sind! Wenn Sie über genügend Gelassenheit verfügen, sollte Sie das Problem beim Schließen der Türen nicht aufhalten. Im Allgemeinen erfüllt das Auto die Erwartungen und das Preis-Leistungs-Verhältnis ist durchaus zu erwarten. Auch bei Autos der „Premiumklasse“ gibt es immer Nachteile. Die Entscheidung liegt also bei Ihnen. Und nur für Dich!

Vortex Tingo – klein und preiswerter Crossover, das nur drei Jahre lang von 2011 bis 2014 produziert wurde. Wer einen Gebrauchtwagen kaufen möchte, stellt sich eine berechtigte Frage: Wie hoch ist der Kraftstoffverbrauch des Vortex Tingo pro 100 km? Die Antwort kann nur anhand der Motorgröße des ausgewählten Modells gegeben werden.

Kurze Beschreibung

Das Auto wurde für den russischen Markt entwickelt und in Taganrog, nämlich TagAz, produziert. Vortex Tingo basiert auf Chinesischer Crossover Chery Tingo 1. Generation, der selbst auf Basis des japanischen Klassikers Toyota RAV 4 entstand. Das russische Modell ist fast das gleiche wie das der chinesischen Marke, es gibt praktisch keine Unterschiede. Natürlich beinhaltet der Vortex Tingo einige Änderungen in der Form des Stoßfängers, des Kühlergrills und der Chromelemente.

Vergleicht man das Auto mit Chery, fällt die erhöhte Bodenfreiheit auf, die für wichtig ist Russische Straßen. Die Kabine bietet bequem Platz für bis zu 5 Personen. Alles ist ergonomisch und bis ins kleinste Detail durchdacht, sodass es nicht nur für den Fahrer, sondern auch für seine Mitreisenden komfortabel ist. Der Kofferraum ist groß, lässt sich aber durch Umklappen der hinteren Sitzreihe noch vergrößern.

Die technischen Spezifikationen sind nicht sehr umfangreich, da der Vortex Tingo ausschließlich mit einem 132 PS starken 1,8-Liter-Motor ausgestattet war. Der Kraftstoffverbrauch des Vortex Tingo beträgt durchschnittlich 7,5 l/100 km, mehr Details zum Verbrauch folgen später.

In der Basisversion erhält jeder Besitzer 2 Airbags, Klimaanlage, ein gutes Audiosystem, elektrische Hebebühnen, Räder und Zentralverriegelungen. Im Angebot finden Sie eine Luxusversion des Vortex Tingo, die zusätzlich mit einem beliebigen elektrischen Spiegelantrieb ausgestattet ist.

Nach ein paar Produktionsjahren stellte das Unternehmen eine neu gestaltete Version her, die einen aktualisierten Stoßfänger, eine aktualisierte Optik und einen aktualisierten Kühlergrill erhielt. Darüber hinaus hat sich das Heck des Autos verändert und im Innenraum haben gravierende Veränderungen stattgefunden. Nach der Neugestaltung kann der Crossover mit verbesserten Verarbeitungsmaterialien, einer völlig anderen Mittelkonsole, einem anderen Lenkrad und einem anderen Schaltknauf aufwarten.

An der Übersicht der technischen Parameter hat sich nichts geändert. Die Maschine ist außerdem mit einem Acteco-Motor ausgestattet

1,8 Liter, der mit Benzin betrieben wird. Seine Leistung beträgt 132 PS, mit Frontantrieb. Anfangs wurden Autos ausschließlich mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe und einem sehr guten Kraftstoffverbrauch produziert, nach einer Weile begann man mit dem Einbau eines 6-Gang-Automatikgetriebes und dementsprechend stiegen die Benzinkosten für Tingo leicht an.

Kraftstoffverbrauch

Die Kraftstoffverbrauchsdaten für ein Schaltgetriebe lauten wie folgt::

• Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 190 km/h, während der Kraftstoffverbrauch des Vortex Tingo auf der Autobahn bei einer Fahrt von 90–110 km/h etwa 7,5 Liter beträgt.
• Der Kraftstoffverbrauch des Vortex Tingo in der Stadt beträgt etwa 10 Liter.
• Der Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus beträgt 8,7 Liter.

Wenn wir von einem Automatikgetriebe sprechen, lauten die Daten zu Vortex wie folgt:

• Im Landfahrmodus beträgt der Verbrauch 7,8 Liter.
• Der Kraftstoffverbrauch in der Stadt beträgt etwa 10,5 Liter.
• Im gemischten Zyklus werden bis zu 9,2 Liter Kraftstoff benötigt.

Insgesamt das Auto Russische Produktion erklärte sich gut, aber selbst die chinesische Version fällt besser aus. Es gibt eine größere Auswahl an Motoren, Ersatzteile sind leichter zu finden und die Autos selbst sind langlebiger. Heute kann man nur noch einen gebrauchten Vortex Tingo kaufen, da dieser nicht mehr produziert wird, schließlich hat Chery den Kampf gewonnen.

Wenn Sie die Bewertungen lesen, können Sie sehen, dass die russische Version von Chery viele Nachteile in Bezug auf die Federung hat. Für unsere Straßen ist es schwach und Teile fallen schnell aus.

Motor Kirsche Tigo (tiggo)

Grundsätzlich wurde die Acteco SQR481FC-Einheit im Vortex Tingo und Cherry Tiggo installiert, aber es gibt Autos mit Mitsubishi 4G63S4M- und Mitsubishi 4G64S4M-Motoren, am häufigsten ist dies der Fall Cherry Tigo-Motor. Der Acteco-Vortex-Motor ist ein 16-Ventil-Doppelnockenwellenmotor mit einem Hubraum von 1,8 Litern und einer Motorleistung von 132 PS bei 5750 U/min.

Der angegebene Kraftstoffverbrauch für diesen Motor beträgt 11,4 Liter. in der Stadt und 6,9 l. Auf der Autobahn kann der Verbrauch in der Realität natürlich höher sein, es hängt alles von Ihrem Fahrstil ab. Kraftstofftank mit einem Volumen von 55 Litern.

Für Chery Tigo unter Lizenz von Mitsubishi hergestellte Motoren 4G63S4M (Volumen 2 Liter und Leistung 125 PS) und 4G64S4M (Volumen 2,4 Liter und Leistung 130). Pferdestärken) haben eine Nockenwelle und dementsprechend 8 Ventile. Das Ventilspiel aller Wirbelmotoren wird durch hydraulische Kompensatoren reguliert, die über spezielle Kanäle miteinander verbunden sind. Der Steuertrieb ist bei allen Motoren riemengetrieben.

Beschreibung Acteco SQR481FC

1-Servolenkungspumpe, 2-Zubehör-Antriebsriemenscheibe, 3-untere Steuerantriebsabdeckung, 4-obere Steuerantriebsabdeckung, 5-Zylinderkopfabdeckung, 6-Generator, 7-Kraftstoffverteiler, 8-Klimakompressor, 9-Drosselklappe Einheit, 10 Ansaugkrümmer, 11 Ölmessstab, 12 Schmiersystem-Wärmetauscher, 13 Ölfilter, 14 Auslasskrümmer, 15 Zylinderblock, 16 Zylinderblockverstärker, 17 Ölkurbelgehäuse, 18 Zylinderkopf , 19-Schwungrad, 20-Thermostatgehäuse, 21-Zündspule.

In vielen Fahrzeuganweisungen wird empfohlen, beim Starten die Kupplung zu betätigen. Ein solcher Druck ist nur erforderlich, um den Cherry Tigo-Motor bei starkem Frost zu starten. Bei warmem Wetter können Sie die Kupplung drücken, um sich nicht zu bewegen, wenn Sie versehentlich vergessen haben, den eingelegten Gang zu entfernen. Generell ist das Starten eines Fahrzeugs mit getretener Kupplung schädlich für den Motor. Bei einem solchen Start wird eine erhebliche Kraft auf das Kurbelwellenlager übertragen und erhält bei kaltem Wetter auch längere Zeit kein Schmiermittel. Für eine bessere Motorleistung empfehle ich die Lektüre des Artikels.

Dadurch verschleißt das Lager schnell und die Kurbelwelle bekommt Spiel entlang der Längsachse. Aufgrund dieses Spiels kommt es beim Anfahren zu starken Vibrationen. Versuchen Sie also, die Kupplung beim Anfahren nicht unnötig zu betätigen.

Blauer Rauch aus dem Auspuffrohr weist darauf hin, dass Öl in den Brennraum gelangt ist. Wenn der Rauch konstant bleibt, ist dies ein sicheres Zeichen für starken Zylinderverschleiß – Kolbengruppe. Das Auftreten von Rauch beim Nachgasen kann ein Zeichen für Verschleiß an den Ventilschaftdichtungen sein.

Wenn der Rauch schwarz ist, handelt es sich um eine zu stark angereicherte Mischung. Die Gründe können eine Fehlfunktion des Steuersystems oder des Injektors sein. Blauer oder dicker weißer Rauch ist ein Zeichen dafür, dass Kühlmittel durch eine defekte Zylinderkopfdichtung in den Brennraum gelangt. In diesem Fall kann Flüssigkeit in das Öl gelangen und das Öl wird wie eine trübe Emulsion.

Überhitzung des Motors

Um dies zu verhindern, schauen Sie öfter auf die Temperaturanzeige auf der Instrumententafel. Eine Überhitzung kann nicht nur durch Ihr Verschulden auftreten, zum Beispiel kann der Thermostat ausfallen oder die elektrischen Lüfter nicht zum richtigen Zeitpunkt eingeschaltet werden oder es kann ein Frostschutzmittelleck aus dem Kühlsystem vorliegen. Bei Überhitzung sollten Sie den Motor auf keinen Fall sofort abstellen, da er sonst einen Thermoschock erleidet und nach dem Abkühlen möglicherweise gar nicht mehr anspringt.

Halten Sie lieber am Straßenrand an und lassen Sie den Motor laufen Leerlaufdrehzahl. Einschalten maximale Leistung Innenraumheizung, so dass sie einen Teil der Wärme an ihren Kühler abgibt. Öffnen Sie vorsichtig die Motorhaube, aber ÖFFNEN SIE NICHT DIE KÜHLERVERDECKUNG. Es ist besser, den Heizkörper mit kaltem Wasser zu bewässern. Stoppen Sie den Motor erst, wenn die Temperatur sinkt.

Anbringen von Zeitmarkierungen am Vortex Tingo- und Chery Tigo-Motor

1 - Markierungen auf der Nockenwellenriemenscheibe, 2 - Nockenwellenzahnriemenscheibe, 3 - Markierungen auf der Ringwellenriemenscheibe, 4 - Zahnriemenscheibe Kurbelwelle, 5-Zahn-Antriebsriemenscheibe Ölpumpe, 6 – Markierungen auf der Antriebsriemenscheibe der Ölpumpe.

TagAZ Vortex Tingo, 2012

Ein Jahr lang hat sich das Auto in meinem Modus (ich beschäftige mich mit dem Gütertransport und fahre ständig durch die Städte Zentralrusslands) als würdiges Arbeitsauto erwiesen. Es hat mich nie im Stich gelassen, es ist sehr komfortabel, obwohl aufgrund des Frontantriebs manchmal die Geländegängigkeit nicht ausreicht, aber trotzdem, wenn ich viele Stunden lang im Stau durch Felder und Schluchten gefahren bin Die Straße nach Süden (vor Rostow, Krasnodar usw.) wurde von vielen beneidet. Auf der Straße verhält sich der TagAZ Vortex Tingo hervorragend. Die mäßig steife Federung ermöglicht Kurvenfahrten bei normaler Geschwindigkeit wie „auf Schienen“ und die gute Aerodynamik hilft dabei, die Reisegeschwindigkeit (120–140 km/h) zu erreichen und beizubehalten. Der Motor kam mir zu straff vor, obwohl das eher an der CNC liegt und elektronisches Pedal Benzin (ich denke, wenn Sie die CNC „neu flashen“, geht es schneller), denn 132 „Pferde“ pro 1,5 Tonnen sind ein sehr gutes Verhältnis. Wartung 5 (40.000 km) war eine sehr unangenehme Überraschung. Tatsache ist, dass TagAZ Anforderungen an seine Autos stellt: Austausch des Zahnriemens und der drei Rollen (insgesamt etwa 8.000 Rubel) alle 40.000 km, obwohl dieselben Chinesen ihn viel seltener wechseln, aber nichts dagegen getan werden kann - das Auto ist garantiert und muss daher geändert werden. Stellen Sie sich meine Überraschung vor, als ich mir den entfernten Riemen und die Rollen ansah. Sie hatten keine Risse oder Mängel und konnten problemlos bis zu 60.000 km zurücklegen. Beim Verbrauch ergeben sich je nach Pedalbetätigung 7-12 Liter. TagAZ Vortex Tingo reagiert sehr empfindlich auf die Qualität des Benzins. Die Qualität der Innen- und Außenmaterialien ist für die Preisklasse durchaus akzeptabel und wirkt nicht besonders billig. Fazit: Das Auto ist ideal für diejenigen, die ständig Auto fahren (Transportunternehmen, Taxifahrer). Günstiger Service, relativ sparsamer Verbrauch Kraftstoff, sehr komfortable lange Fahrten (von Tula nach St. Petersburg bin ich in einem Atemzug gefahren, ich war praktisch nicht müde, außer dass ich unbedingt schlafen wollte), aber es (wie jedes andere Auto) muss rechtzeitig überwacht und gewartet werden Benehmen. Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Vorteile : Fahrleistung. Außen und Innen. Zuverlässigkeit und Wartbarkeit.

Mängel : Abwesenheit Allradantrieb. Service. Verarbeitungsqualität.

Sergej, Tula

TagAZ Vortex Tingo, 2011

Wir brauchten ein großes Auto, wenn möglich mit Allradantrieb (auch Frontantrieb ist möglich) und die Wahl fiel auf den TagAZ Vortex Tingo. Im Aussehen gibt es keine Änderungen, dies ist ein Cherry Tiggo, der einst chinesisch war und ist jetzt Taganrog. Und so habe ich mir ein Auto für 549.000 in der Maximalkonfiguration gekauft, das heißt, es wird nichts mehr benötigt. Ich habe es in einem Ausstellungsraum in Wladimir gekauft. Ich kam an, gab das Geld, sie warfen uns raus und sagten uns, wir sollten gehen. Die „Roboter“-Box ist wirklich „nicht gut“. Ich verstehe nicht, warum es darauf kein Parken gibt und das Parken nur mit Handbremse meiner Meinung nach nicht sehr gut ist. Als nächstes ist ein Rückspiegel mit Blendschutz toll, aber ein Höhensensor – wer braucht ihn, wahrscheinlich nur Leuchttürme, wie ein Barometer mit unverständlichen Zahlen. Die Einstiegsleisten wurden von korrupten Arbeitern angeschraubt und das Auto zum Verkauf angeboten, ich hätte meine Hände herausgezogen. Hintertür Mit dem Reserverad war es offensichtlich etwas schwer und beim ersten Mal ließ es sich nicht schließen, ich musste das Scharnier selbst ein wenig drehen und alles war gut. Die Kunststoffauskleidung im Kofferraum hat beim Einbau im Werk die Kappen zerbrochen und so belassen, und der Spalt beträgt fast zwei Zentimeter, wenn man mit der Hand drückt, ist das in Ordnung, wenn man loslässt, ist es schrecklich (Sie) Die Kappen müssen Sie selbst anbringen). Im TagAZ Vortex Tingo ist der Bordcomputer, wie es im Ausstellungsraum hieß, Unsinn. Es zeigt nur den Momentanverbrauch und die Geschwindigkeit an, mit der man fährt, und die Uhr, von der niemand weiß, wie man sie einstellt. Wenn man ein wenig auf die vorderen Fenster drückt, gehen sie sofort nach unten. Das ist falsch, denn bei japanischen Autos ist es umgekehrt: Wenn man ein wenig drückt, geht es von selbst nach oben. Die Fabrik hat offensichtlich betrogen und alle „Shumka“ gestohlen, die Straße und der Motor im TagAZ Vortex Tingo sind zu hören, als würde man auf der Motorhaube fahren. Nun, das sind im Grunde alle schlechten Dinge, die ich bisher auf 1200 km in diesem Auto gesehen habe. Ein paar gute Sachen. Hoch Bodenfreiheit, der Ofen heizt, die Klimaanlage kühlt, Musik mit Flash-Laufwerk und Chips am Lenkrad (plus), Sitzheizung (vorne). Ich habe Frontantrieb – mal sehen, was im Winter passiert.

Vorteile : hohe Bodenfreiheit.

Mängel : Verarbeitungsqualität. Schalldämmung.

Evgeniy, Vyazniki

TagAZ Vortex Tingo, 2011

Ich habe den Vortex Tingo von der TagAzov-Versammlung mitgenommen. Bisher ist bis auf zwei Nuancen alles in Ordnung. Ich habe das Auto am späten Abend vom Händler abgeholt, sodass die Probleme erst am nächsten Morgen begannen, als mein Mann und ich es bei der Verkehrspolizei anmelden und der GTO unterziehen mussten. Wir gehen zur Verkehrspolizei und beginnen nach Beginn der Bremsung aufmerksam auf ein Paar zu lauschen – von hinten ertönte ein unverständliches Klopfen – rechts nach Beginn der Bremsung und beim weiteren Ausrollen. Das Klopfen verwirrte uns sehr, aber wir änderten unsere Pläne nicht; wir beschlossen einfach, bei dem Ausstellungsraum vorbeizuschauen, in dem wir das Auto gekauft hatten, und mit den örtlichen Handwerkern zu sprechen. Die Zulassung des Wagens erfolgte schnell – innerhalb von anderthalb Stunden nach Einreichung der Unterlagen erhielten wir bereits die Nummernschilder. Die nächste Etappe war das GTO-Rennen. Und hier gab es einige Abenteuer. Am Abend zuvor haben wir bei Erhalt alles überprüft, alles hat funktioniert – es hat Feuer gefangen. Wir haben begonnen, uns dem GTO zu unterziehen: Die Bremsen sind relativ in Ordnung (der Abstand zwischen Vorder- und Hinterrad wurde auf neue Beläge zurückgeführt – Laufleistung – 50 km), Fernlicht und Abblendlicht sind in Ordnung, Blinker sind in Ordnung, Füße sind in Ordnung, Nebelscheinwerfer“ - in Ordnung. Nun, wir glauben, wir haben auch hier bestanden. Sie bitten uns, die Nebelschlussleuchte einzuschalten – wir drücken den Knopf – nein, wir drücken ihn ein zweites Mal – das Gleiche, wir drücken ihn fünfmal – nichts. Der GTO wurde nicht bestanden, sie geben uns ein Stück Papier zur Reparatur der Nebelschlussleuchte, aber schade, am Abend hat alles funktioniert. Wir verlassen das GTO-Tor, halten an, mein Mann baut die Luke in der Hintertür ab, macht dort etwas und siehe da, die Nebelscheinwerfer gehen an, der Stecker war schlecht befestigt. Beim zweiten Versuch passierten sie den GTO (sie machten sich nicht einmal die Mühe, auf das unglückselige „Nebellicht“ zu schauen, sie vertrauten ihrem Wort und bekamen dafür eine große „Gnade“). Kilometerstand – 130 km. Das Anpassen der Heckklappe dauerte mehr als drei Stunden und die Einberufung einer kompletten Beratung mit drei Personen. Das Ergebnis ist, dass sich die Tür beim ersten Mal schließt, obwohl, wie uns gesagt wurde, ein Toyota RAV4 ab der TagAzov-Montage nicht funktionieren wird. Ansonsten bin ich mit dem Auto sehr zufrieden, warme, angenehme, normale Musik. Die Schalldämmung ist nicht ausreichend, aber das stellt kein Problem dar. Die Tönung der Heckscheiben und die Geräuschreduzierung erledigen wir später. „Der Teufel ist also nicht so gruselig, wie er dargestellt wird.“ Viel Glück an alle, die sich für den TagAZ Vortex Tingo entscheiden – das Auto ist genau das, was Sie brauchen – das Preis-Leistungs-Verhältnis ist meiner Meinung nach optimal.

Vorteile : warmes Interieur. Komfort. Ausrüstung.

Mängel : Schalldämmung. Montage.

Alina, Moskau

TagAZ Vortex Tingo, 2011

Das Auto wurde von meinem Vater geerbt, als ihm der Führerschein entzogen wurde. Die hintere Stoßstange war nach einem Unfall kaputt, zu meiner Überraschung waren der Kunststoff und die Lackierung günstig und einschließlich des hinteren Kofferraums kostete mich die Reparatur 10.000 Rubel. China ist China. Im Betrieb schneidet der TagAZ Vortex Tingo gut ab. 1,8 und 132 PS Es fährt sich nicht schlecht, ist aber bei hoher Geschwindigkeit sehr laut. In scharfen Kurven neigt es dazu, zu kippen und auf zwei Rädern zu stehen. Scharfe Manöver sind kontraindiziert. Die Lackierung scheint mittelmäßig zu sein. Das Metall ist dünn, aber es gibt einen Rahmen. Der Kunststoff im Innenraum ist aus Eiche, Grillen sind bisher jedoch nicht aufgefallen. Der Motor startet bei kaltem Wetter 2-3 Mal. Der Austausch eines Zahnriemens durch eine Pumpe kostet fast 10.000 Rubel. Im Allgemeinen ist das Auto als Alternative zum VAZ nicht schlecht. Glücklicherweise sind Aufhängungs-, Karosserie- und Motorteile (außer Steuerzeiten) nicht teuer. Und zwar in fast allen Chinesische Autos Es gibt. Sensoren und andere Elektronik versagen nicht. Die Klimaanlage funktioniert, die Heizung auch. Viel Platz. Der Langstreckenbetrieb wird etwas langweilig. Reiste nach Karelien, Murmansk und zurück nach M.O. - hat mich nicht enttäuscht, aber die Instrumentenbeleuchtung ist ermüdend. Der Lärm im Innenraum und der stotternde CD-Wechsler machen mich manchmal wahnsinnig. Lassen Sie mich zusammenfassen: Das Auto hat eine durchschnittliche C-Klasse. Mäßig zuverlässig, aber es gibt genügend Pfosten. Es hat seine Vorteile – eine relativ große Bodenfreiheit und kleine Überhänge sowie Innenanpassungen. Es gibt auch Nachteile: Es handelt sich um dünnes Metall, schlechte Schalldämmung und schlechte Akustik. Ich werde nicht über den Kraftstoffverbrauch sprechen. Weil er anständig ist. Fazit: Laufen Sie nicht in den Salon und kaufen Sie es für 500.000. Suchen Sie nach einem würdigen Ersatz.

Vorteile : billige Teile. Einfach zu bedienen. Er frisst, was in den Tank gegossen wird. Es fährt gut in unsere Richtung.

Mängel : China, russische Versammlung.

Konstantin, Moskau

TagAZ Vortex Tingo, 2010

Ich habe 2010 einen neuen TagAZ Vortex Tingo gekauft und kann sagen, dass ich es nie bereut habe. Ich kaufte es auf Empfehlung eines Freundes, der damals 4 Jahre lang einen Cherie Tigo fuhr, für 510.000 Rubel. Es gab Zweifel an der chinesischen Autoindustrie, aber ich wollte neuer Crossover, und für dieses Geld kann man nicht einmal einen Focus kaufen. Im Allgemeinen habe ich mich entschieden. Ich werde nicht auf die Details des Kaufs eingehen; ich habe beim Autohaus in Magnitogorsk große Nervosität hinterlassen, wo von 15 Autos 10 beschädigt wurden und niemand versuchte, es zu verbergen. Die Auswahl hat lange gedauert, aber das war nicht umsonst. Erstens hat mich das Auto mit seiner Auswahl an Optionen angenehm überrascht. Elektrische Fensterheber an allen Türen, elektrisch verstellbare und beheizbare Außenspiegel, Schiebedach, Zentralverriegelung, automatische Verriegelung aller Türen während der Fahrt, Airbags, ABS und viele andere nützliche Dinge. Zweitens hat sich das Auto im Winter recht gut geschlagen, was für unsere Uralregion sehr wichtig ist. Das erste Mal startete es bei 35 Grad Frost ohne Probleme, während der gesamten Betriebszeit gab es keinen Ausfall. Drittens fahre ich immer noch, ich habe 80.000 km zurückgelegt und in der ganzen Zeit habe ich weder am Fahrwerk noch am Motor etwas verändert. Ich bin dreimal in Sotschi gefahren, bin durch die Regionen Saratow und Orenburg gefahren, diejenigen, die gefahren sind, werden mich verstehen, ich dachte, es wäre das Ende des Fahrgestells, aber nein, alles ist in Ordnung. Das Einzige ist, dass die Lambdasonde geflogen ist, aber ich würde es nicht einmal als Panne bezeichnen. Als Minuspunkte würde ich schlechte Schalldämmung und billiges Plastik in der Kabine erwähnen, aber gleichzeitig klappert nichts, wie bei allen Ladas, nichts ist kaputt oder heruntergefallen. Der Hauptnachteil ist, dass beim Reifenwechsel ständig die Spikes an den Rädern wegfliegen, eine Krankheit aller TagAZ Vortex Tingos, das muss man in Kauf nehmen, ich klassifiziere sie als zusätzliches Verbrauchsmaterial, im Handel gibt es damit keine Probleme. Im Allgemeinen gibt es noch viele weitere Vorteile, aber für das Geld sollten Sie versuchen, etwas Besseres zu finden.

Vorteile : siehe Rezension.

Mängel : siehe Rezension.

Sergey, Jekaterinburg

TagAZ Vortex Tingo, 2011

Der Kilometerstand liegt heute bei 19.000, der Zustand des Wagens ist so, als wäre er 20 Jahre alt, alle Wartungsarbeiten erfolgen beim Händler, ich fahre vorsichtig, ich fahre keine Rennen. Ich selbst arbeite als Automechaniker. Die vom Werk empfohlene Bedienung des TagAZ Vortex Tingo selbst ist nichts anderes als eine Anleitung für die Bedienung eines ZIL 130 oder GAZ 52. Wenn Sie die Bedienungsanleitung sorgfältig lesen, werden Sie feststellen, dass dies bereits bei der täglichen technischen Inspektion der Fall ist das Auto, denken Sie nur an diesen Satz. Das heißt, Sie müssen jeden Morgen unter die Haube kriechen, um sicherzustellen, dass Öl und andere Flüssigkeiten vorhanden sind. Zu den Problemen: Das Getriebe brummt seit dem Neuzustand, der Händler meint, dass es sich nicht um eine Fehlfunktion handelt, bis das Getriebe komplett kaputt ist, es macht keinen Sinn, über Garantiereparaturen zu reden. Der Beifahrer-Sicherheitsgurt rechts vom Fahrer funktioniert nicht, was ebenfalls kein Garantiefall ist. DANN 2000 km überhaupt kein Ölwechsel. Wartung 10.000 km, nur Ölwechsel. Garantiereparatur Dieses Auto existiert nicht. Alles steht in der Bedienungsanleitung. An einigen Stellen sind Roststellen an der Karosserie sichtbar. Das Auto ist 8 Monate alt. Es ist nicht bekannt, wo der Staub in den Kofferraum gelangt. Wenn man auf eine unbefestigte Straße fährt, ist das ein Albtraum, der ganze Staub ist in der Kabine, man kann Kartoffeln in den Kofferraum pflanzen. Der Winter ist eine andere Geschichte: minus 10-15 Grad - TagAZ Vortex Tingo startet normal, -20-25 Grad - völlig kaputt. Die Zündkerzen sind überflutet, der elektronische Drosselklappensensor funktioniert nicht richtig. Das Auto startet, aber nach 3-5 Sekunden. Wenn die Zündkerzen gefüllt sind, beginnt der Motor zu „stören“. Aber der Scheck leuchtet nicht. Antwort des Händlers: Alles in Ordnung. Die Zündkerzen wurden auf meine Kosten ausgetauscht. Die Garantie entfällt. Der Innenraum wurde auf sogenannte ungeschickte Weise zusammengebaut, wahrscheinlich mit verbundenen Augen. Die Tasten funktionieren immer noch, das stimmt. Ich werde nicht lügen. Ein ähnliches Auto, aber von den Chinesen zusammengebaut, ist Himmel und Erde. Unseres konnte es nicht einmal richtig zusammenbauen. Glauben Sie nicht all den schäbigen Bewertungen, die von Managern geschrieben werden. Sie wären selbst solchen Müll gefahren.

Vorteile : NEIN.

Mängel : eine Menge.

Leonid, Moskau

TagAZ Vortex Tingo, 2011

Ich habe einen TagAZ Vortex Tingo in einem Ausstellungsraum in Wladimir gekauft. Ich kam und gab das Geld, sie warfen uns raus und sagten uns, wir sollten gehen. Es ist eine Art Roboterbox, also überhaupt nichts. Ich verstehe nicht, warum es darauf kein Parken und nur Parken mit Handbremse gibt – meiner Meinung nach ist das so umständlich. Als nächstes ist ein Rückspiegel mit Blendschutz cool, aber ein Höhensensor, wer den braucht, wahrscheinlich nur Leuchttürme, sowie ein Barometer mit unverständlichen Zahlen. Die Einstiegsleisten wurden von korrupten Arbeitern angeschraubt und das Auto zum Verkauf angeboten, ich hätte meine Hände herausgezogen. Die Hintertür mit dem Reserverad war offensichtlich etwas schwer und ließ sich beim ersten Mal nicht schließen, ich musste selbst ein wenig am Scharnier drehen und alles war gut. Die Kunststoffauskleidung im Kofferraum hat beim Einbau im Werk die Kappen zerbrochen und so belassen, und der Spalt beträgt fast zwei Zentimeter, wenn man mit der Hand drückt, ist das in Ordnung, wenn man loslässt, ist es schrecklich (Sie) Die Kappen müssen Sie selbst anbringen). Im TagAZ Vortex Tingo, wie es im Showroom hieß, Bordcomputer. Es zeigt nur den Momentanverbrauch und die Geschwindigkeit an, mit der man fährt, und die Uhr, von der niemand weiß, wie man sie einstellt. Man drückt ein wenig auf die vorderen Fenster und sie gehen sofort nach unten, das ist falsch, denn bei den Japanern hingegen drückt man ein wenig und sie gehen von selbst nach oben. Die Fabrik hat offensichtlich betrogen und den ganzen Lärm geklaut, man hört die Straße und den Motor, als würde man auf der Motorhaube fahren. Nun, das sind im Grunde alle schlechten Dinge, die ich bisher auf 1200 km in diesem Auto gesehen habe. Ein paar gute Sachen. Hohe Bodenfreiheit, der Ofen heizt, die Klimaanlage kühlt, Musik mit Flash-Laufwerk und Chips am Lenkrad (plus), Sitzheizung (vorne). Ich habe Frontantrieb, mal sehen, was im Winter passiert.

Vorteile : hohe Bodenfreiheit.

Mängel : eine Menge.

Evgeniy, Vyazniki