UAZ Patriot Diesel: Bewertungen von Besitzern. Diesel UAZ Patriot Installierter Dieselmotor UAZ Patriot

Sehr oft stehen Autobesitzer vor der Frage: Lohnt es sich, den Motor eines Autos von Benzin auf Diesel umzustellen? Wenn man diese Frage mit „Ja“ beantwortet, tauchen sofort viele weitere Fragen auf: Welcher Dieselmotor ist besser und wo bekommt man Ersatzteile? Versuchen wir, diese Punkte zu verstehen.

Diesel: Vorteile

Der vielleicht größte Vorteil dieses Motortyps sind natürlich die Einsparungen. In der modernen Welt, in der die Preise, auch für Benzin, steigen, bedeutet ein Motorwechsel einen Kraftstoffgewinn. Erstens verbraucht Diesel immer weniger Kraftstoff als ein Benzinmotor. Im Durchschnitt liegt dieser Wert bei etwa dreißig Prozent. Und der Kraftstoff selbst ist fast zehn Prozent günstiger als Benzin – auch das ist der Bundesdurchschnitt.

Der Wirkungsgrad eines Dieselmotors liegt bei etwa vierzig Prozent – ​​wenn der Motor nicht neu ist. Und leistungsstärkere Aggregate, die über Ladeluftkühlung und Turboaufladung verfügen, erreichen in der Regel einen Wirkungsgrad von über fünfzig Prozent.

Die Lebensdauer eines Dieselmotors ist fast eineinhalb Mal länger als die seiner Benziner.

Dies sind die wichtigsten positive Aspekte Motoren dieser Art. Nun zu den Nachteilen.

Diesel: Nachteile

Natürlich ist der Dieselmotor nicht ideal. Mit allem positive Eigenschaften, Sie können ebenso viele (wenn nicht mehr) Nachteile finden:

1. Erstens ist das Gewicht eines solchen Motors viel höher als das eines Benzinmotors. Im Reparaturfall müssen Sie sich um Installation, Transport und andere unangenehme Dinge kümmern.
2. Zweitens wird ein Auto mit bereits eingebautem Dieselmotor teurer sein als genau das gleiche, aber mit Benzin betriebene. Selbst wenn Sie sich entscheiden, den Motor separat zu kaufen, um ihn in ein vorhandenes Auto einzubauen, kostet Sie das einen hübschen Cent.
3. Punkt drei ist übrigens unter den Bedingungen unseres Landes sehr relevant, insbesondere für Autobesitzer in den sibirischen Weiten: Dieselkraftstoff sehr empfindlich gegenüber niedrige Temperaturen. Es gibt sogar speziellen Winterkraftstoff, um das Risiko des Einfrierens des Kraftstoffs zu minimieren.

Tatsächlich sind dies vielleicht die Hauptnachteile dieses Kraftstoffs. Lassen Sie uns nun speziell auf den Dieselmotor verschiedener Typen von UAZ eingehen.

Wofür?

Beim Einbau eines Dieselmotors in einen UAZ verfolgt der Autobesitzer natürlich nicht nur das Ziel, Kraftstoffkosten zu sparen. Diesel ist sozusagen Kraft, Solidität. Denn wenn man die Marke UAZ nennt, denkt man als Erstes an die Geländegängigkeit. Was für ein Auto stellen wir uns eigentlich am häufigsten vor, wenn es darum geht, sich durch unwegsames Gelände, durch Sümpfe, Wälder und Flüsse zu bewegen? Welcher Motor treibt das Auto an, sodass es jedes Hindernis überwinden kann? Welche Geräte sind beliebt und welche bereits veraltet? Bevor sich ein Autobesitzer die Frage stellt, wie er einen Dieselmotor in einen UAZ einbaut, wird er zunächst darüber nachdenken, welcher Motortyp benötigt wird.

Diesel für den „Laib“

Lassen Sie uns herausfinden, welcher Dieselmotor normalerweise im UAZ-452 („Laib“ – unter den Leuten) verbaut ist. Ein anderer Name für ein solches Auto ist „Tablet“. Im Folgenden werden die Motoren vorgestellt, die nach Meinung von Experten und Autoenthusiasten für ein solches Auto am besten geeignet sind.

Der Peugeot-Indenor-Motor wird von Autofahrern sehr geschätzt – er wurde bereits in den fernen Achtzigerjahren im Ford Sierra verbaut. Aber trotz seines Alters gilt dieser Motor als der am besten geeignete und zuverlässigste für einen „Laib“. Das Motorvolumen beträgt 2,3 Liter. Wenn dies nicht ausreicht, können Sie dasselbe einbauen, jedoch von Ford Scorpio- und Ford Transit-Fahrzeugen derselben Baujahre – ihr Volumen ist 0,2 Liter größer, und wenn Sie es versuchen, können Sie sogar Turbomotoren finden. Sie wiegen etwas mehr als ihre benzinbetriebenen „Kollegen“ und deren Einbau sachkundige Person Es ist auch überhaupt nicht schwierig.

Ein weiterer beliebter Motor für den „Laib“ heißt „Diesel“ von Mercedes, dessen Volumen 2,2, 2,4 und 3 Liter beträgt. Es wird empfohlen, auf Motoren zu achten, die Ende der siebziger Jahre hergestellt wurden. Der Einbau gestaltet sich nur schwieriger, was vor allem daran liegt, dass der Ölfilter sehr schlecht konstruiert ist und vorne und ganz unten sitzt. Wenn das Auto über unebenes Gelände fährt, bleiben alle Unebenheiten und Stümpfe im Filter „stecken“. Daher ist es notwendig, einen zusätzlichen Schutz zu installieren, um die Sicherheit des Motors zu gewährleisten.

Ein Dieselmotor für UAZ der Firma Isuzu, Modell 4-JJ-2, wird dringend empfohlen. Sein Volumen beträgt 3,1 Liter, zudem ist er turboaufgeladen. Das Hauptproblem bei einem solchen Motor besteht darin, dass er vor allem in Russland kaum zu bekommen ist.

Und der letzte auf dieser Liste wird der Toyota Hiat mit 2 Litern Hubraum sein. Vielen zufolge ist es das zuverlässigste, hochwertigste und absolut problemloseste. Es ist recht einfach zu kaufen, man kann es problemlos einbauen und ohne großen Aufwand warten, da es auch genügend Ersatzteile dafür gibt. Sie raten nur zum Kauf von Motoren, die vor Ende der Achtzigerjahre hergestellt wurden, da alle Teile aus Gusseisen bestehen und bei späteren Motoren einige Teile aus Aluminium bestehen.

UAZ „Patriot“ mit Dieselmotor

Wir haben über das „Tablet“ gesprochen, jetzt über „Patriot“. Zunächst waren die Autos mit einem Motor italienischer Herkunft von Iveco ausgestattet. Seine Indikatoren lauten wie folgt: 2,3 Liter - Volumen, 19-13 Liter pro hundert Kilometer - Verbrauch auf der Autobahn. Aber sie ließen es nicht lange auf sich warten: Anscheinend haben sie beschlossen, dass, wenn es „Patriot“ ist, alle Komponenten aus dem Inland stammen sollten. Wir sind auf ZMZ-Diesel umgestiegen.

Diesel ZMZ-Motor Der UAZ „Patriot“ war eindeutig am falschen Ort platziert, wie viele Autobesitzer glauben. Der Motor für ein so großes Auto ist eindeutig schwach, an manchen Stellen kam er im Gelände ehrlich gesagt „nicht zurecht“, wie UAZ-Fahrer sagen. Natürlich ist ein Dieselmotor, zum Beispiel ZMZ 51432, viel besser als sein „Benzinbruder“, aber immer noch nicht derselbe.

Sie fanden eine Lösung, die zwar schwer umzusetzen, aber zuverlässig war: den gleichen Iveco-Motor einbauen, der einst für dieses Auto serienmäßig war. Am meisten gelobt wird wiederum der F1A mit einem Volumen von 2,3 Litern und einer Leistung von 116 PS. Mit. Kombiniert man es zusätzlich mit dem koreanischen Daimos-Getriebe, dann wird es einfach großartig. Die gleichen Motoren lassen sich problemlos in den UAZ Hunter einbauen. Das Einzige ist, dass man basteln muss und es auch viel Geld kostet.

Welche Dieselmotoren sind im UAZ Kozlik verbaut?

Für den großnasigen UAZ empfehlen sie das Gegenteil – einen Dieselmotor aus der ZMZ-Serie. Zum Beispiel ZMZ-406, ZMZ-405 oder ZMZ-409. Natürlich müssen Sie sich mit fast allem befassen: Befestigungen, Auspuff usw Kraftstoffsysteme, muss das Kupplungsgehäuse erneuert und der Schaltplan geändert werden. Dies ist jedoch die preisgünstigste und praktischste Option.

Wenn der Motor von der Firma Mercedes eingebaut ist, sind OM616 und OM617 für eine solche Umrüstung am besten geeignet. Sie gelten als sehr zuverlässig, bewährt und recht wirtschaftlich.

Wenn Sie einen Toyota-Motor einbauen, ist die 1KZ-TE-Einheit für diese Rolle am besten geeignet. Wenn Sie es in ein Auto einbauen, müssen Sie sicherlich basteln. Aber Sie müssen den Körper nicht berühren. Aber Diesel 2 LT von der gleichen Firma wird als am einfachsten zu installieren bezeichnet. Sie müssen lediglich einen Abstandshalter für die vordere Antriebswelle von etwa zwei Zentimetern herausschleifen und den Kühler ein kleines Stück nach vorne schieben.

Besonderheiten

Beim Einbau eines Dieselmotors in eine UAZ können einige Nuancen auftreten. Erstens ist es beim Anbau eines Dieselmotors fast immer erforderlich, die Befestigungspunkte zu erneuern, die Palette, die Halterungen neu zu verschweißen oder ganz allgemein neue hinzuzufügen. Zweitens kommt man an den Kraftstoffversorgungs- und Kühlsystemen des Automotors nicht vorbei. Auch das alles muss verbessert werden. Weitere Änderungen betreffen die elektrische Ausrüstung, die an den neuen Motor angepasst werden muss. Der Umfang der Aufgaben hängt davon ab, welchen Dieselmotortyp Sie in Ihr Auto einbauen möchten.

Ein weiteres Problem beim Umbau von Autos ist der Lärm. Diesel ist im Betrieb recht laut, daher sollte man auf Schalldämmung achten, sonst ist man gezwungen, mit wenig angenehmer Musik zu fahren. Das Auto benötigt außerdem eine Schwingungsisolierung – im Vergleich zu Benzinmotoren erzeugen Dieselmotoren viele Vibrationen. Dies gilt auch für neue, zweifellos modifizierte Modelle.

Genauer gesagt über ZMZ

Motoren dieser Art wurden oben bereits besprochen. Viele Autobesitzer sagen, der Hauptnachteil eines solchen Motors sei die geringe Leistung. Tatsächlich gilt der Motor bei UAZ-Fahrzeugen mit einem relativ hohen Gewicht und hohen Anforderungen an die Geländegängigkeit als Belastung. Und seine Ressource beträgt im Durchschnitt 100.000 bis 150.000 Kilometer, was nicht viel ist. Obwohl Ersatzteile dafür in jedem Ersatzteillager in Hülle und Fülle zu finden sind, sind sie nicht alle sehr gut gute Qualität. Was auch keine gute Werbung für den Motor ist.

Es gibt aber auch Vorteile: Sie weisen darauf hin, dass die Installation und Reparatur im Falle einer Panne, buchstäblich vor Ort, sehr einfach ist. Nicht wählerisch, was das Wetter angeht. Ein einfacher, fleißiger Arbeiter ohne Geplänkel, der in jedes UAZ-Auto passt.

Fazit: Vor- und Nachteile eines Diesel-UAZ

Mit dem Erwerb von Dieselmotoren begannen UAZ-Autos mit noch größerer Energie durch die Weiten Russlands zu streifen. Aber im Ernst, ein hochwertig umgebauter UAZ hat als SUV einfach weltweit keine Konkurrenz. Mit „qualitativ wiederaufgebaut“ ist natürlich keine Werksmontage gemeint, sondern ein bereits aufgepumptes Auto – mit neuem Motor, fest angezogenen Schrauben und geprüfter Elektronik. Glücklicherweise sind Autobesitzer in der Regel erfahrene Leute. Fassen wir also zusammen: Es ist eine gute Idee, Diesel in einen UAZ einzubauen. Die Bewertungen sind, zumindest in jedem Autofahrerforum, überwiegend positiv. Natürlich gibt es Streit darüber, welcher Motor besser in ein Auto eingebaut werden soll, aber das ist Übungssache. Ob UAZ „Hunter“ oder „Kozlik“ – wenn das Auto in kompetenten Händen ist, wird es durch Modifikationen natürlich nicht schlechter.

Es gibt auch Nachteile – wiederum laut Bewertungen der Eigentümer. Das Gewicht des Autos hat zugenommen – wenn auch nur geringfügig, aber dennoch macht sich der schwere Motor bemerkbar. Und auch der Preis. Dennoch ist der Motorwechsel, insbesondere angesichts unserer wirtschaftlichen Lage, nicht einfach.

UAZ Patriot-Motor, das beim Vorjahresmodell verbaut war, blieb beim neu gestalteten Modell erhalten UAZ Patriot 2015. Es gab keine wesentlichen Änderungen; Käufern wird die Wahl zwischen Benzin- und Dieselmotoren angeboten. Beide Motoren sind von der Marke ZMZ. Der Dieselmotor ZMZ-51432.10 CRS mit Common-Rail-Kraftstoffversorgungssystem und Turbine entspricht Euro 4. Der neue Benziner ZMZ-409 entspricht ebenfalls Euro-4 und ist bereit, AI-92-Kraftstoff zu verdauen. Heute werden wir ausführlich über die Eigenschaften beider Motoren sprechen.

Also, Benzinmotor UAZ Patriot ZMZ-409 Dabei handelt es sich um einen 4-Zylinder-Reihenmotor mit 16 Ventilen und einem integrierten Mikroprozessor-Kraftstoffeinspritzsteuersystem. Die Kraftstoffeinspritzung erfolgt in das Ansaugrohr. Ein Zündsystem mit Spulen, die vertikal in die Mitte der Brennräume eingeschraubte Zündkerzen mit Strom versorgen. Zu diesem Zweck gibt es sogar spezielle Vertiefungen in der Zylinderkopfhaube. Ein Mikroprozessorsystem mit elektronischem Motorsteuergerät steuert automatisch den Zündzeitpunkt.

Der Zylinderblock des Aggregats ist aus einer Gusseisenlegierung gegossen, der Zylinderkopf ist aus Aluminium, mit zwei Nockenwellen und hydraulischen Ventilkompensatoren. Steuerkettenantrieb. Gleichzeitig ist die Kettenvorrichtung des Gasverteilungsmechanismus des UAZ Patriot-Motors sehr komplex, da sie aus zwei Ketten besteht, die über eine Zwischenwelle verbunden sind. Außerdem gibt es zwei hydraulische Kettenspanner mit Kettenrädern. Diese ganze Struktur ist Schwachpunkt des gesamten Motors, da unzureichende Spannung und Ausfall des hydraulischen Spanners zu einem erhöhten Betriebsgeräusch des UAZ Patriot-Motors führen. Darüber hinaus versagen hydraulische Kompensatoren häufig, was zu Klopfen im Ventilmechanismus führt.

Motor UAZ Patriot 2.7 Benzin (128 PS) Eigenschaften, Kraftstoffverbrauch, Dynamik

• Arbeitsvolumen – 2693 cm3
• Anzahl der Zylinder – 4
• Anzahl der Ventile – 16
• Zylinderdurchmesser – 95,5 mm
• Kolbenhub – 94 mm
• Leistung PS/kW – 128/94,1 bei 4600 U/min
• Drehmoment – ​​209,7 Nm bei 2500 U/min
• Kompressionsverhältnis – 9
• Kraftstoffmarke – Benzin AI 92
• Ökologische Klasse – Euro-4
• Höchstgeschwindigkeit – 150 km/h
• Beschleunigung auf 100 km/h – k.A
• Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn – 11,5 Liter

Natürlich liefert der Hersteller keine objektiven Daten zum Kraftstoffverbrauch des Benzin-Patriot unter städtischen Bedingungen. Der Grund liegt auf der Hand: Ein relativ hoher Kraftstoffverbrauch kann Käufer abschrecken. Wenn Sie Kraftstoff sparen möchten, kaufen Sie einen UAZ Patriot mit Dieselmotor, über den wir später sprechen werden.

Diesel UAZ Patriot montiert im selben Zavolzhsky Motor Plant. Reihenvierzylinder, 16 Ventile Netzteil mit zwei Nockenwellen. Steuerkettenantrieb mit hydraulischen Spannern. Der Ventilmechanismus verfügt über hydraulische Kompensatoren. Der Zylinderblock ist aus Gusseisen, der Zylinderkopf aus Aluminium, es gibt einen Turbolader. Der Dieselmotor ZMZ-51432.10 CRS mit Common-Rail-Kraftstoffversorgungssystem verfügt über ein elektronisch gesteuertes „BOSCH“-Kraftstoffversorgungssystem mit einem maximalen Einspritzdruck von 1450 bar. Zum Antrieb der Einspritzpumpe (Hochdruck-Kraftstoffpumpe), der Wasserpumpe und des Generators kommt ein Keilrippenriemen mit automatischem Spannmechanismus zum Einsatz.

UAZ Patriot-Dieselmotor, Mit Direkteinspritzung Kraftstoff, Turboaufladung und Ladeluftkühlung entsprechen der Euro-4-Umweltklasse. Dieser Motor verfügt über ein gutes Drehmoment, das für den Offroad-Einsatz unverzichtbar ist, und einen recht moderaten Kraftstoffverbrauch. Nachfolgend finden Sie detaillierte Eigenschaften des Patriot-Dieselmotors.

Motor UAZ Patriot 2.3 Diesel (114 PS) Eigenschaften, Kraftstoffverbrauch, Dynamik

• Arbeitsvolumen – 2235 cm3
• Anzahl der Zylinder – 4
• Anzahl der Ventile – 16
• Zylinderdurchmesser – 87 mm
• Kolbenhub – 94 mm
• Leistung PS/kW – 113,5/83,5 bei 3500 U/min
• Drehmoment – ​​270 Nm bei 1300–2800 U/min
• Kompressionsverhältnis – 19
• Typ Timing/Timing-Antrieb – DOHC/Kette
• Kraftstoffmarke – Diesel
• Ökologische Klasse – Euro-4
• Höchstgeschwindigkeit – 135 km/h
• Beschleunigung auf 100 km/h – k.A
• Kraftstoffverbrauch in der Stadt – n/a
• Kombinierter Kraftstoffverbrauch – k.A
• Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn - 9,5 Liter

Der Patriot-Diesel hat ein Problem mit dem 5-Gang-Getriebe Schaltgetriebe Gänge, wodurch Sie nicht alle Vorteile des Motors nutzen können. Beim Fahren auf der Autobahn fehlt dem Diesel einfach der 6. Gang. Obwohl es ideal für den Offroad-Einsatz ist. Übrigens hat das Getriebe für einen Benzinmotor eine Hauptübersetzung von 4,11, für einen Dieselmotor beträgt sie 4,625. Beim Kauf wird die Installation empfohlen Vorwärmer, sonst kommt es im Winter zu Startproblemen dieses Motors.

Jäger und Fischer entscheiden sich oft für Optionen: Welcher Dieselmotor ist für den UAZ-Bukhanka und 469 geeignet? Beide Modelle haben sich im Kampf gegen echte Offroad-Bedingungen bewährt und übertreffen moderne ausländische Konkurrenten in vielerlei Hinsicht. Allerdings verfügen sie bei niedrigen Drehzahlen offensichtlich nicht über genügend Drehmoment, was bei der Beseitigung von Schluchten hilfreich ist. Und der Appetit einheimischer Benziner ist ziemlich enttäuschend.

Daher ist der Ersatz durch Diesel in mehrfacher Hinsicht sehr verlockend. Aber viele werden durch eine Reihe von Hindernissen aufgehalten. Erstens sind die meisten Dieselmotoren schwerer als Benzinmotoren.

Und wenn der Gewichtsunterschied erheblich ist, sind viele zusätzliche Modifikationen erforderlich: Verstärkung der Achsen, der Karosserie usw. Zweitens möchte ich nicht gleichzeitig mit dem Motor irgendwelche anderen Komponenten wechseln – und viele Motoren wollen nicht mit UAZ-Bremsen oder -Kupplung befreundet sein. Und drittens möchte ich, dass der mitgelieferte Motor nicht zu wählerisch in Bezug auf die Ernährung ist: Es ist kein Geheimnis, dass viele verlockende ausländische Dieselmotoren unseren Dieselkraftstoff nicht gut vertragen.

Aufgrund ähnlicher Überlegungen wurde entschieden, welcher Dieselmotor für die UAZ-Buchanka und 469 geeignet ist. Das Ergebnis von gemeinsamem Brainstorming, Experimenten (manchmal schmerzhaft für den Geldbeutel) und Vergleichen abgeschlossener Updates des Geländewagens liegt vor Ihnen.

Topliste für „Laib“

Im Prinzip kann ein geschickter Mechaniker alles unter die Haube montieren. Die Frage ist, wie bereit er ist, es zu versuchen. Und die nächste Frage ist, ob die Aufrüstung der UAZ am Ende mehr kosten wird als der gesamte Spender, von dem der Motor übernommen wurde. Nach Durchsicht aller möglichen Optionen kamen die Handwerker zu dem Schluss, dass die folgenden Dieselmotoren am besten für den „Laib“ geeignet sind.

Das Beste, was Sie in Ihr Geländefahrzeug einbauen können, ist der Motor Peugeot Indenor, der 1984-1990 mit dem Ford Sierra ausgestattet wurde. Sein Volumen beträgt 2,3 Liter, seine Zuverlässigkeit ist nicht zu loben. Wem der Motor nicht leistungsfähig ist, kann sich den gleichen Motor genauer ansehen, der jedoch im gleichen Jahr eingebaut wurde Ford Skorpion Und Ford Transit : Er hat ein Volumen von 0,2 Litern mehr und ist auch mit Turbolader zu finden.

Vom Gewicht her übertreffen sie das Original-Benzinherz nicht wesentlich; die Anpassung erfordert ein Minimum an Aufwand und Zeit. Vor allem, wenn man einen Pumpenträgermotor aus demselben Sierra hinzufügt. Seine Länge entspricht genau der von Bukhankov, es muss lediglich nachgebohrt werden, um die Spreizung der Bolzen auszugleichen. Experten raten dazu, sie durch Durchgangsschrauben zu ersetzen, die von der Innenseite der Glocke durch Schweißen angeheftet werden.

Seriendieselmotoren sind für den Einbau auf dem „Loaf“ beliebt. Mercedes 2,2/2,4/3 l, die zwischen 1978 und 1984 hergestellt wurden. Diese Motoren erfordern mehr Arbeit, weil sie Ölfilter Es ist unpassend gestaltet: Es befindet sich vorne und ganz unten und schräg. Im Gelände ohne zusätzlichen Schutz wird es fast als erstes auf Unebenheiten stoßen.

Das Gerät ist für die jeweilige UAZ sehr gut geeignet 4JG2 vom berühmten Isuzu. Er hat ein Volumen von bis zu 3,1 Litern und ist zusätzlich mit einem Turbolader ausgestattet. Leider ist es ziemlich schwierig, einen solchen Dieselmotor zu bekommen: Es wurden schon viele Autos verkauft, die damit ausgestattet sind, und es erfordert viel Glück, einen solchen zu finden.

Und schließlich Toyota Hiace 2L. Viele Besitzer von „Broten“ empfehlen es. Der Kauf dieses Dieselmotors ist einfacher als bei anderen, seine Zuverlässigkeit hat sich über Jahre und Generationen bewährt, der Dieselverbrauch selbst in der Stadt beträgt nicht mehr als 10 Liter, der Kauf von Ersatzteilen ist kein Problem, alle Komponenten sind für die Reparatur geeignet. Darüber hinaus ist es bei der Montage nicht erforderlich, das Verteilergetriebe und das Getriebe auszutauschen. Sie müssen lediglich den UAZ-Toyota-Adapter (Kupplungsgehäuse) hinzufügen.

Der einzige Rat: Kaufen Sie einen Hiace 2L, der vor 1989 hergestellt wurde, da bei diesen Dieselmotoren alle Komponenten aus Gusseisen bestanden und bei späteren Modellen die Köpfe bereits aus Aluminium bestanden.

Angebote für UAZ-469

Grundsätzlich sind auch für den „Laib“ geeignete Dieselmotoren auf der „Ziege“ verbaut. Es sind zwar weitere Änderungen erforderlich.

Die praktischste Option ist der Austausch Benzineinheit für alles von ZMZ-406, ZMZ-405, ZMZ-409 mit Injektor. Sie müssen sich mit der Motorhalterung, der Abgasanlage und dem Kraftstoffsystem befassen; Sie müssen das Kupplungsgehäuse erneuern und sich um die Verkabelung kümmern. Aber das ist die günstigste Variante.

Motoren von Mercedes reichen aus OM616 und OM617– bewährt, zuverlässig und relativ wirtschaftlich.

MIT Toyota ist besser Legen Sie das Modell 1KZ-TE. Es wird genügend Änderungen geben, aber Sie müssen den Körper nicht berühren. Und wer zahlreiche Nacharbeiten vermeiden möchte, greift zum 2LT-Diesel vom Modell Toyota Surf: Da muss man nur noch einen 2-Zentimeter-Distanzring unter die vordere Antriebswelle schleifen und den Kühler etwas nach vorne versetzen.

Im Gegensatz zum „Laib“, bei dem man die Hälfte der Karosserie abschneiden muss, kann man beim 469 auch einen Nissan-Diesel einbauen TD-27. Es ist zwar schwer und laut – der Zylinderblock und der Zylinderkopf sind aus Gusseisen. Aber Zuverlässigkeit ist fast die höchste aller Optionen. Tatsächlich ist dies nicht die gesamte Liste, welcher Dieselmotor für die UAZ-Bukhanka und 469 geeignet ist. Wir haben nur die erfolgreichsten (laut Mehrheit) Optionen aufgelistet. Wenn Sie möchten, können Sie etwas anderes hinzufügen.

Dieselmodell

Der Diesel-UAZ Patriot erfreute mit seinem Auftritt im Jahr 2008 alle. Der IVECO F1A-Motor wurde vom Modell übernommen Fiat Ducato und installierte es bis 2012 in VAZ-Fahrzeugen. Dann begann der UAZ Patriot mit einem Dieselmotor der EURO-4-Ökoklasse vom Band zu laufen. Der neue Motor war im Gegensatz zum IVECO-Dieselmotor UAZ Patriot leistungsstärker und natürlich umweltfreundlicher, wofür er sogar von westlichen Käufern Anerkennung fand.

Der UAZ Patriot Diesel unterscheidet sich nicht wesentlich von seinem Benzin-Pendant. Es ist nicht so leistungsstark, hat aber ein höheres Drehmoment und das Auto verhält sich besser auf der Straße. Der Kraftstoffverbrauch ist deutlich gesunken, was sparsame Autofahrer nur freuen kann. Statt 15 Liter pro 100 km können Sie jetzt nur noch 9 Liter verbrauchen.

• ein Dieselmotor wiegt deutlich mehr als ein Benzinmotor;
• die vorderen Federn sind stärker geworden;
• Arbeiten mit Mindestlohn Leerlaufdrehzahl kann dazu führen, dass Öl in das System gelangt.

Ein leistungsstarkes und sicheres Auto, das sowohl für den Stadtverkehr als auch für den Offroad-Einsatz konzipiert ist. Und es bietet Platz für eine große Familie und eine ordentliche Ladung. Der geräumige Innenraum und der große Kofferraum lassen selbst leidenschaftliche Gegner der heimischen Automobilindustrie nicht gleichgültig. Darüber hinaus machen ständige Modernisierungen den Patriot jedes Jahr nur noch besser.

Ursprünglich wurde der UAZ Patriot als Auto produziert, das die ganze Größe des Hunter in sich aufnahm. Ein langlebiges Schwergewicht mit professionellem Ansatz. Die Möglichkeit, 9 Passagiere gleichzeitig unterzubringen, Klappsitze und ein riesiger Kofferraum – das ist das Auto, das die UAZ-Ingenieure konzipiert und geschaffen haben und das die Träume derjenigen erfüllt, die gerne in einem vollwertigen SUV reisen.

Für Fahrten im Gelände ist das Auto geeignet Allradantrieb, abhängige Suspendierungen, Überholung der mechanischen Steuerung und des Stabilisators.

Unterschiede zwischen einem Dieselmotor und einem Benzinmotor

Als die Designer vor der Frage standen, einen Diesel-UAZ zu entwickeln, gingen ihre Meinungen hinsichtlich der Wahl des Motors auseinander. Einige Experten dachten über den Einbau eines 3-Liter-F1C-Dieselmotors nach, aber am Ende setzten sich vernünftige Einsparungen durch – man entschied sich für den F1A, da er kostengünstiger war und sowohl für das Werk als auch für den Käufer rentabler war.

Nachdem der Benzinmotor durch einen Dieselmotor ersetzt wurde, fügten die Entwickler des Autos ein neues koreanisches Getriebe hinzu. Ein solches Paar erhöhte den Preis des Autos, aber die Einsparungen beim Benzin werden die Kostendifferenz des Patriot in 1-3 Jahren ausgleichen. Und die ideale Arbeit dieser beiden Komponenten lässt Sie nicht an Ihrer Wahl zweifeln.

Die technischen Eigenschaften des UAZ Patriot Diesel unterscheiden sich nicht wesentlich von denen eines Benzinautos. Leicht gesunken maximale Leistung Dies hat jedoch keinerlei Auswirkungen auf den Betrieb der Maschine und das maximale Drehmoment hat sich erhöht.

Eigenschaften des Dieselmotors

Die Arbeitseigenschaften sind wie folgt. Beide UAZs haben nur die Lautstärke gemeinsam Kraftstofftank. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit ist von 150 auf 135 km gesunken, was aber völlig ausreicht, gerade bei Fahrten im Gelände muss man auf 135 km/h komplett verzichten.

Eigenschaften des UAZ Patriot Pickup 2013

Die Änderungen betrafen vor allem den Innenraum des Wagens. Es ist geräumiger geworden, die Anzahl der beleuchteten Elemente hat zugenommen. Wurden geändert Armaturenbrett und ein Lenkrad, das von kam Deutsche Hersteller Es wurde ein neues modernes Radio mit Freisprechfunktion und USB-Anschluss eingebaut.

Im Innenraum des UAZ Patriot Pickups ist die Verletzungsgefahr gesunken: Die Designer haben sich schließlich dafür entschieden, die Querstrebe auf der Beifahrerseite zu entfernen. Gepäckraum hat Rekordvolumina, aber die Sitze wurden laut Bewertungen der meisten Besitzer vergeblich gewechselt.

Änderungen in technische Spezifikationen Die Bremsen des UAZ Patriot Pickups wurden berührt: neue eingebaut Vakuumverstärker Und Bremszylinder. Das Lenkrad ist mit einem neuen hydraulischen Verstärker ausgestattet.

Testen Sie ein Auto unter rauen Bedingungen

Probefahrt neue UAZ Der Patriot 2013 Diesel hat die Note „ausgezeichnet“ erhalten. Die Handhabung ist recht einfach. Die Maschine ist stabil, was beim Überqueren unebener Flächen auf dem Feld die wichtigste Eigenschaft sein sollte. Das Auto verspricht keine hohen Geschwindigkeiten; es ist nicht für Rennen auf Autobahnen gedacht. Aber die Eigenschaften von Beschleunigung, Start und schnellen Gangwechseln können nur Freude bereiten. Die Federung meistert ihre Aufgaben problemlos und überwindet alle Löcher und Unebenheiten. Das Patriot-Pickup-Dieselgetriebe wird dabei zum Haupthelfer und dosiert die Leistung genau, und der gewählte Gang verliert nicht an Traktion.

Wie aus der Überprüfung des Dieselmotors hervorgeht, der im Jahr 2013 ebenfalls Änderungen erfahren hat, beschlossen die Macher des ZMZ-514, ihn erst wieder auf den Markt zu bringen, als verantwortliche Deutsche der Firma BOSCH eingriffen. Sie retteten den Motor, indem sie seine Eigenschaften modifizierten und verbesserten.

Autoprobleme lösen

Welche Änderungen erfreuten die Benutzer des neuen Patriot?

1. Es war: häufiger Steuerkettenriss. Grund: Fehlende grundlegende Qualitätsstandards für Timing-Komponenten. Lösung: Ein Lieferantenwechsel und eine verstärkte Qualitätskontrolle trugen zur Lösung des Antriebskettenproblems bei. Änderungen betrafen auch die Kette selbst – der Durchmesser der Buchse vergrößerte sich.
2. Es ist passiert: Die Pumpe des Schmiersystems ist oft ausgefallen. Grund: Fehler in der Produktion von Teilen und die Nichteinhaltung von Wartungsvorschriften könnten zu einer Überlastung des Systems führen, die zum Ausfall des Geräts führen würde. Lösung: Die Belastung der Pumpenantriebsräder wurde durch eine Änderung der Position verringert.

Der Patriot-Motor ist zuverlässiger und leistungsstärker geworden

1. Es ist passiert: Die Ventilplatte gelangt oft in den Zylinder. Grund: Durch einen Kettenriss kommt es zu Überhitzung und Blockieren der Kolben mit deren weiterer Zerstörung. Und dies kann in der Regel dadurch passieren, dass ein Fremdkörper in das Ventil gelangt. Lösung: Stärkere Ventile einbauen.
2. Es kam zu: schnellem Verschleiß und Springen des Antriebsriemens der Kraftstoffpumpe. Grund: minderwertiger Riemen, schlechte Lagerschmierung. Lösung: Verwenden Sie Riemen besserer Qualität, einschließlich Poly-V-Riemen, und sorgen Sie für eine wirksame Schmierung der Lagerkugeln.
3. Es gab einen Bruch in der Hochdruckleitung. Gründe: nicht optimierte Formen und Größen von Stresskompensatoren; falsche Platzierung von Schlössern und Stoßdämpfern. Lösung: Abmessungen optimieren, Position von Schlössern und Stoßdämpfern ändern, Montageprozesse ändern und Kraftstoffleitungen installieren.

Mögliches Tuning des Diesel-Patriot

Für Autobesitzer des neuen Patriot mit Dieselmotor bieten sie Motor-Chiptuning an. Das Motorsteuerungsprogramm wird geändert, um seine Leistung zu steigern. Auf diese Weise können Sie die Modi verbessern Leerlaufdrehzahl, Kaltstart, Werksfehler erkennen und beseitigen.

Reicht dem Besitzer die durch Chiptuning gesteigerte Motorleistung nicht aus, kann man einen Ausweg finden, indem man eine Turbine einbaut und anschließend ein Programm dafür flasht.

Ein weiterer wichtiger Aspekt beim Tuning ist die Schalldämmung eines Autos. Tatsache ist, dass sich viele Patriot-Besitzer trotz ihrer Freude am Auto oft über den Lärm im Innenraum beschweren. Um dieses Problem zu beheben, müssen viele Menschen ihr SUV tunen. Zusammen mit der Schalldämmung der Türen erfolgt eine Vibrations- und Wärmedämmung.

Zusätzliche Türschalldämmung

Wegen Designmerkmale Die Innenwand der UAZ Patriot-Tür unterliegt einer Vibrationsisolierung der Außenwand. Es ist mit selbstklebendem Folienmaterial überzogen, das Vibrationen dämpft. Um die Türen des UAZ Patriot fertigzustellen, müssen alle Schrauben und Muttern festgezogen und die Schlösser und Befestigungselemente geschmiert werden.

Die Isolierung wird von der Innenseite der Tür zwischen der Kunststoffpolsterung und der Eisenwand angebracht. In diesem Fall bleiben die Entwässerungslöcher unten offen. Überprüfen Sie zur besseren Abdichtung alle Dichtungen.

Die Sperrung der Achsdifferenziale gewährleistet die beste Geländeleistung des Fahrzeugs. Der Nachteil dieser Abstimmung ist die Verschlechterung des Fahrverhaltens des Fahrzeugs in Kurven. Nach dem Einbau der Differenzialsperre ist es wichtig, diese nicht zu missbrauchen, sondern nur auf kleinen, schwierigen Straßenabschnitten zu verwenden.

Das Schloss ist vorne und hinten montiert Hinterachsen Danach wird der pneumatische Antrieb entfernt und ein zusätzlicher Knopf neben dem Treiber installiert. Wenn Sie auf nassem Untergrund, Schnee oder Sand fahren, drücken Sie einfach den Knopf und schalten Sie die Sperre ein. Bei der Installation ist zu beachten, dass eine unsachgemäße Verwendung dieser Funktion zu Schäden an Getriebeteilen führen kann.

Arten von Differenzialsperren:

• Antrieb: pneumatisch oder elektrisch – gesteuert über einen Knopf der Fernbedienung, hydraulisch – über einen speziellen Hebel in der Kabine;
• Selbsthemmung: sanft – die Blockierung erfolgt, nachdem das Fahrzeug einige Zeit unter geeigneten Bedingungen gefahren ist, hart – die Blockierung wird ausgelöst, sobald das Fahrzeug auf einen schwierigen Straßenabschnitt trifft.

UAZ-Autos sind mit beiden Motortypen ausgestattet: Benzin und Diesel. Letzterer Typ verfügt über einen Motor, der aufgrund seiner Eigenschaften zu den leistungsstärksten Einheiten zählt interne Verbrennung auf dem heimischen Markt. produziert Motoren mehrerer Baureihen, die aus Vierzylindermotoren modifiziert wurden. Schauen wir uns den UAZ-Dieselmotor genauer an.

Eigenschaften des UAZ-Dieselmotors

Der Einbau dieses Motortyps stellte eine neue Etappe in der Entwicklung der Uljanowsker Automobilindustrie dar: mehr reichlich Möglichkeiten, verbesserte Parameter und Funktionalität des Fahrzeugs, verbesserte Dynamik und Gesamtleistung. Wenn wir den ZMZ-5143-Motor betrachten, beträgt sein Volumen etwas mehr als zwei Liter. Es ist schnell genug, ausgestattet mit einem ausgeklügelten Gasrückführungssystem und Turboaufladung. Dies ist in UAZ-Patriot-Fahrzeugen installiert.

Parameter des UAZ-Dieselmotors

Betrachten wir die Motorparameter. Es verfügt über ein Direkteinspritzsystem mit mechanischer Steuerung. Die Zylinder sind vertikal in einer Reihe angeordnet. Ihre Arbeit erfolgt in der Reihenfolge erstes-drittel-zweite-viert. Die Kurbelwelle dreht sich nach rechts. Die Leistung beträgt achtundneunzig PS.

Der UAZ-Dieselmotor ist mit Stiftglühkerzen ausgestattet. verfügt über eine Fernaktivierung und das Kraftstoffsystem ist vom Typ Verteilung. Die Pumpensteuerung ist mechanisch.

Das Kühlsystem verfügt über eine spezielle Schmiereinheit, bei der es sich um einen Wasser-Öl-Austauscher handelt. Es befindet sich zwischen Zylinderblock und Ölfilter. Es befindet sich mit einem Abschnitt im Kurbelgehäuse.

Das Kühlsystem ist geschlossen und bietet die Möglichkeit einer Zwangsumwälzung. Das Motorgewicht ohne Betankung beträgt etwa zweihundert Kilogramm. Das Volumen des gefüllten Motors vergrößert sich um etwa zehn Liter.

Nuancen auf UAZ

Bei kaltem Wetter muss der UAZ-Dieselmotor aufgewärmt werden, und zwar gut. Wenn beim Starten des Fahrzeugs die Außentemperatur unter Null liegt, empfiehlt es sich, mit dem Drehen des Schlüssels in die erste Position eine Weile zu warten. Dies geschieht, um den Kraftstofffilter aufzuwärmen. Bevor der Motor vollständig in Betrieb genommen wird, ist es notwendig, ihn für kurze Zeit im Niedrigleistungsmodus laufen zu lassen. Um den Motor einzufahren, müssen Sie etwa dreitausend Kilometer fahren.

Der UAZ-Dieselmotor erfordert die Einhaltung bestimmter Modi, die seine Lebensdauer erhöhen.

Eine Überhitzung ist nicht zulässig und muss jederzeit anhand der Temperaturanzeige auf dem Armaturenbrett überwacht werden. Wenn Sie einem noch nicht vollständig aufgewärmten Motor hohe Drehzahlen geben, führt dies zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch und einem schnelleren Verschleiß von Motorteilen.

Darüber hinaus ist es erforderlich, die im Serviceheft angegebenen Inspektionsfristen einzuhalten. Darüber hinaus sollten Sie nur die in diesem Buch genannten Öle und Frostschutzmittel verwenden.

Selbsteinbau eines Dieselmotors in eine UAZ

Der Einbau eines Dieselmotors in eine UAZ ist nicht sehr schwierig. Diese Arbeit kann in Eigenregie durchgeführt werden.

Vor dem Ausbau des Motors ist es notwendig, das Frostschutzmittel abzulassen, alle Leitungen abzuklemmen und die Klappen mit dem Kühler zu entfernen. Es wäre gut, wenn auch die Motorhaubenabdeckung entfernt würde, da diese den einfachen Ausbau des Motors behindert.

Der nächste Schritt besteht darin, alle Drähte und Schläuche zu entfernen, die direkt mit dem Motor verbunden sind. Dazu gehören ein Schalldämpfer, Kardanwellen, Kabel an der Handbremse und mehr. Anschließend wird das Getriebe abgeschraubt und ausgebaut, die Kabel vom Generator getrennt und die Filter mit Generator und Kraftstoffpumpe abgeschraubt. Alle Schläuche vom Herd und Heizkörper werden entfernt.

Ausbau des alten Motors und Einbau eines neuen Motors

Nachdem Sie alle dafür geeigneten Teile vom Motor getrennt haben, können Sie ihn ausbauen. Der Austausch eines UAZ-Motors durch einen Dieselmotor muss von mehreren Personen durchgeführt werden, da der Motor etwa zweihundert Kilogramm wiegt. Hierzu setzt man am besten vier bis fünf Personen ein. Es empfiehlt sich, den Motor an einem Kabel einzuhängen und auf der Beifahrerseite aus dem Fahrgastraum zu entnehmen.

Es ist auch notwendig, den Dieselmotor mit Hilfe von fünf Personen in der gleichen Reihenfolge in die UAZ einzubauen, in der er ausgebaut wurde. Alle notwendigen Aggregate werden in umgekehrter Reihenfolge an den Motor angeschlossen – Generator, Kraftstoffpumpe usw. Alle Kabel, Rohre und der Kühler werden neu installiert. Anschließend werden Getriebe und Kupplung eingebaut. Der Schalldämpfer wird aufgeschraubt und die Haubenabdeckung schließlich montiert.

Somit ist klar, dass der Einbau eines Dieselmotors in eine UAZ nicht so schwierig ist, wie es zunächst scheint.

Fehlfunktionen des Dieselmotors und Merkmale seiner Demontage

Schauen wir uns zunächst die Gründe an, die ein Signal für die Demontage des Motors sein werden:

• erhöhter Ölverbrauch;
• seltsamer Rauch vom Motor;
• ein starker Anstieg des Kraftstoffverbrauchs;
• ungewöhnliche Geräusche;
• Kompressionsabfall.

Nachdem die Gründe ermittelt wurden, muss mit den Reparaturarbeiten begonnen werden. Der Einbau eines Dieselmotors in eine UAZ erfordert jedes Mal eine Überholung, wenn sich die Betriebsparameter verschlechtern. Es ist zu berücksichtigen, dass einige Teile in Zukunft wiederverwendet werden können.

Bei der Demontage des Motors wird dieser von Staub und Schmutz sowie verbranntem Öl gereinigt. Nach der Demontage beginnen sie mit der Reinigung von Kohlenstoffablagerungen und der Entfettung von Motorteilen. Werden sie im Rahmen einer Reparatur ausgetauscht, dürfen nur Neuteile verwendet werden, am besten vom gleichen Hersteller wie das Gerät selbst.

Dieselmotoren haben einen Besonderheit- Wenn die Störung nicht rechtzeitig behoben wird, kann es in der Folge zu schwerwiegenden Störungen oder einem sehr schnellen Verschleiß von Teilen kommen, die letztendlich zum endgültigen Ausfall der gesamten Einheit führen. Ähnlich verhält es sich mit Störungen im Motorbetrieb Benzinmotoren mittels Computerdiagnose identifiziert werden.

Abschließend geben wir Empfehlungen, welche Motorenmarken für den Einbau eines Dieselmotors in eine UAZ geeignet sind. Erfahrene Fahrer inländischer SUVs empfehlen den Einbau eines Dieselmotors aus einem Ford Sierra. Auch ein Mercedes-Motor wäre eine gute Option.