Alles über die Schwachstellen des Nissan Beetle (Fotos und Videos). So wählen Sie einen gebrauchten Nissan Juke aus. Motorprobleme

Trotz seines Rufs als „unbekanntes kleines Tier“, das wegen seiner hübschen Augen gekauft wurde (nicht wirklich), ist der Nissan Juke zu einem der beliebtesten geworden kompakte Frequenzweichen. Allerdings ist seine Zuverlässigkeit nicht so gut wie sein Aussehen.

1. CVT

Ein kleines und süßes Auto sollte doch zwei Pedale haben, oder? Leider ist das CVT der beliebtesten Version des Crossovers (117-PS-1.6-Saugmotor mit Frontantrieb) eine äußerst empfindliche Einheit. Bei Autos der ersten Produktionsjahre reichte es manchmal nur für 30–40.000 Kilometer! Dann wurde das Gerät modernisiert, seine Lebensdauer erhöhte sich jedoch nicht dramatisch.

Was zu tun

Wenn Sie einen Juke komplett mittleren Alters haben, sollten Sie beim Händler das „Gehirn“ des Variators überprüfen: Die ersten Versionen der Software waren „roh“. Es empfiehlt sich außerdem, das Öl im Behälter durch frisches zu ersetzen. Und dann – fahren Sie so vorsichtig wie möglich, ohne plötzliche Anfahrten und schmerzhafte Fahrten auf hohen Bordsteinen für das CVT. Noch besser ist es, nach einem Juke mit Turbomotor zu suchen: Damit hat Nissan ein CVT anderer Bauart eingebaut, das vor der Überholung 250.000 km zurücklegen kann.

2. Turbomotor

Leider garantiert auch der stärkste Juke mit 192 PS seinem Besitzer kein sorgenfreies Leben. Im Gegensatz zu einem Saugmotor kann ein 1,6-Liter-Turbomotor mit dem Rumpeln einer gespannten Kette und Problemen mit dem Direkteinspritzsystem beunruhigend sein.

Was zu tun

Für den Austausch der Kette müssen Sie etwa 50.000 Rubel bezahlen, aber zum Glück nur einmal: Die moderne Version ist bereits zuverlässig. Um Probleme mit zu vermeiden Kraftstoffsystem, Sie sollten nur an bewährten Tankstellen tanken und auch regelmäßig (z. B. beim Zündkerzenwechsel alle 30.000 km) spülen Einspritzdüsen. Der Angebotspreis beträgt nur 3-4 Tausend Rubel.

3. Heizkörper

Hinter der vorderen Stoßstange befinden sich gleich mehrere davon – Motorkühler, Variator, Klimaanlage... Und der Turbomotor verfügt auch über einen Ladeluftkühler. Ihre gemeinsamen Feinde sind Schmutz und Korrosion, verursacht durch Straßenreagenzien. In einer Metropole kann der Kühler einer Klimaanlage in 3–4 Jahren verrotten; die Kühlrohre des Variators halten etwas länger.

Was zu tun

Es ist ratsam, die Heizkörper regelmäßig zu waschen und zu reinigen. Und das nicht nur im Winter. Ein durch Schmutz verstopfter Hauptkühler führt im Stau zur Motorüberhitzung. Und ein kochender Motor – ob mit Turbolader oder Saugmotor – kann teure Reparaturen an einem verzogenen Zylinderkopf erfordern.

Der Variatorkühler sowie die Rohre in den Clubdiensten werden durch effizientere und langlebigere ersetzt – mit ihnen hält das Getriebe länger.

4. Unterstützung der Antriebseinheit

Ein weiteres Problem, das einen gebrauchten Nissan Juke unabhängig von der Motorversion plagt, sind die Vibrationen des Autos Leerlaufdrehzahl. Schuld daran ist die hintere Motorhalterung, die nach 60–70.000 Kilometern versagt.

Was zu tun

Eine abgenutzte Stütze muss ersetzt werden. Glücklicherweise ist es nicht sehr teuer – etwa dreitausend Rubel. Und damit das Neue länger hält, ist es besser, Startrucke zu vermeiden.

5. Aufhängungsteile

Der kleine Nissan Juke wirkt solide gebaut, sein Fahrwerk ist jedoch nicht besonders zuverlässig. Die Liste dessen, was nach 100.000 Kilometern mit ziemlicher Sicherheit ausgetauscht werden muss, ist ziemlich lang: Stoßdämpfer (hinten vor vorne), Stabilisatorstreben und Buchsen vorne Radlager. Von den exotischen - Silentblöcken, die sich bei 50-60.000 abnutzen und durch die der vordere Hilfsrahmen an der Karosserie befestigt ist.

Was zu tun

Obwohl der Juke als Crossover geschrieben ist, mag er keine schlechten Straßen. Die Lebensdauer gleicher Teile in einem „Stadtauto“ und einem Auto, das im Outback fährt, kann sich erheblich unterscheiden. Dies ist eine Überlegung wert, wenn Sie sich für einen Juke entscheiden. Und natürlich noch weiter – im laufenden Betrieb.

6. Chrom und Lack

Der kleine Crossover ist im japanischen Stil lackiert – mit einer eher dünnen Schicht, die leicht zerkratzt oder abplatzt. Als Erstes leiden die Bögen, die Motorhaube und die Kofferraumtür. Es gab auch Fälle, in denen sich der Lack von Karosserieteilen ablöste. Und das Chrom einiger Elemente kann im ersten Winter trüb werden.

Was zu tun

Kümmere dich um den Körper. Schutzwachsverbindungen werden nicht überflüssig sein. Und im Winter sollten Sie öfter Salz und Reagenzien aus Ihrem Auto abwaschen. Wählen Sie einfach eine Autowaschanlage mit Bedacht aus – eine, bei der das Auto weniger reibt und Schmutz und Schaum gründlich weggespült werden.

7. Knarrt in der Kabine

Der Innenraum des „Juk“ ist – passend zu seinem Erscheinungsbild – emotional. Außerdem enthält es viel glattes und hartes Plastik, das nach 2-3 Jahren anfängt zu knarren. Besonders anfällig dafür ist die große „Haube“ der Mittelkonsole. Eine weitere, etwas weniger triviale Geräuschquelle ist die Lenkwellendichtung, die beim Drehen des Lenkrads quietscht.

Nissan Juke erschien vor relativ kurzer Zeit Russischer Markt Unsere Autofahrer, insbesondere die Vertreter der schönen Hälfte der Menschheit, haben sich jedoch sofort in ihn verliebt.

Nissan hat einen sehr guten Ruf für Zuverlässigkeit, aber der Juke ist ein neues Modell ohne Geschichte. Viele Mädchen träumen so sehr davon, eines zu besitzen, dass sie sich auf das Erscheinen von zwei drei Jahre alten Autos auf dem Markt freuen, damit sie endlich die Gelegenheit haben, ihren Traum zu besitzen.

Der Juke ist kein billiges Auto und die Wartung ist alles andere als kostenlos. Lohnt es sich also, dieses Auto gebraucht zu kaufen, und wird der Besitz nicht einen hübschen Cent kosten?

Der Verkauf des Nissan Juke in Russland begann im April 2011. Das Konzept des Modells wurde 2009 gezeigt und die Weltpremiere der Serienversion im Jahr 2010. Im selben Jahr begann der Verkauf des Babys in Japan, Europa und Nordamerika. Die kompakte Schönheit erwies sich nicht nur äußerlich als umstritten, sondern auch technisch, was wiederum viele Fragen aufwarf Nissan-Besitzer Juke. Die Montage der Schönheitsautos für Russland erfolgt in Nissan-Werken in Großbritannien und Japan.

Nach längerer Fahrt auf der Autobahn mit hoher Geschwindigkeit und selbst bei starkem Frost kam es bei vielen Autofahrern zu einem Traktionsverlust und gleichzeitig leuchten am Ende die JKJ-Leuchte und das ESP-Symbol auf. In diesem Fall reagiert der Motor nicht auf Pedal- und Gasdrücke. Leider haben die Händler die genaue Ursache dieses Phänomens bisher nicht ermittelt, aber höchstwahrscheinlich friert der Gashebel ein und am häufigsten tritt dieses Problem bei solchen Maschinen mit den Motoren 1 und 6 117 auf PS.

Die Turbomotoren 1 und 6 überstanden eine Rückrufaktion zum Austausch der Kraftstoffsensordichtung. Gleichzeitig wurden auch die Dichtungen des Ansaugkrümmers und der Drosselklappe geändert. Turbomotoren haben auch ein Problem, das mit längerer Fahrt auf der Autobahn in der kalten Jahreszeit verbunden ist. Ihre Leitung und der Gasauslass im Kurbelgehäuse frieren ein, wodurch der Brocken fast herausgedrückt werden kann. Glücklicherweise sind solche Geschichten nur einmalige Ereignisse; es lohnt sich nicht, über sie als Statistik zu sprechen. Allerdings können die Folgen hier tragisch sein. Wenn Öl auf den Auspuffkrümmer gelangt, kann es zu einem Brand im Motorraum kommen.

Bei der Wahl zwischen einem atmosphärischen und einem Turbomotor stellt man sich einfach die Frage: Brauchen Sie diese ernsthafte Dynamik, die ein solches Auto mit einem 190-PS-Motor bieten kann? Wenn Sie ein ruhiger Fahrer sind, ist es besser, einen Saugmotor zu bevorzugen, da ein Auto mit Turbine und nicht nur Juke immer einen zusätzlichen Aufwand und eine teurere Wartung darstellt: Die Turbine wird eines Tages ausfallen, ihr Austausch ist während des Betriebs ziemlich teuer es ist zwangsläufig teurer und von höherer Qualität Kraft- und Schmierstoffe und natürlich ein höherer Kraftstoffverbrauch.

Das Fünfgang-Schaltgetriebe des Nissan Juke enttäuscht mit schlechter Auswahl Übersetzungsverhältnisse. Bei einer Autobahnfahrt mit 100 km/h im fünften Gang steht die Drehzahlmessernadel bei 3000 U/min und Motorgeräusch dringt in den Innenraum.

Wieder einmal mag Juke die Kälte nicht. Wenn Sie ein Auto mit Schaltgetriebe haben, können Sie in der kalten Jahreszeit bis zum Aufwärmen des Autos Geräusche vom Lager der Eingangswelle hören. Nach dem Treten der Kupplung und dem Aufwärmen der Box verschwindet das Geräusch. Möglicherweise liegt der Grund darin, dass das im Getriebe verwendete Öl nicht über ausreichende Schmiereigenschaften verfügt – das Öl verdickt sich bei Kälte.

In unserem Auto ist ein Jatco-Variator verbaut, das ist ein namhafter Hersteller, der viele Modellmarken mit seinen Getrieben ausstattet verschiedene Maschinen. Bei diesem Variator gibt es einige Besonderheiten: Beispielsweise gibt es bei einer niedrigen Geschwindigkeit von 30–40 km/h einen Rückgang in der Geschwindigkeitsverstärkung, und auch beim Anhalten kann es zu leichten Rucken oder Stößen kommen. Dies stellt kein Problem dar und stellt keine Fehlfunktion dar.

Bei einsetzender Kälte fängt die Federung beim Überwinden von Hindernissen wie Bodenschwellen oft an zu knarren. Nach dem Parken auf einem beheizten Parkplatz und mit der Ankunft des Frühlings verschwinden die unangenehmen Geräusche. Höchstwahrscheinlich kann das Gleiche passieren, wenn Schmutz zwischen die Feder und gelangt

Unterteil Stützlager. Besitzer fahren Turboautos in der Regel etwas dynamischer als solche Autos Saugmotor. Bei diesen Fahrzeugen tritt also meist das erste Problem mit der Federung auf und beim Überfahren von Unebenheiten oder beim scharfen Drehen des Lenkrads sind zunächst Klopfgeräusche zu hören, die an den Stützlagern liegen.

Die vorderen Beläge laufen 30.000/km. Kilometerstand U offizieller Händler Es kostet 2500 Rubel. Wenn Sie Geld sparen möchten, kaufen Sie nicht das Original – es kostet 1100.

Bei den Bremsscheiben handelt es sich wie üblich um zwei Satz Beläge; ansonsten lässt sich über die Federung dieses Autos wenig sagen: Bis 100 km/h hat man keine Probleme. Und dann warten wir ab...

Im Winter können Haustürschlösser einfrieren. Die Türen öffnen sich nicht mehr von außen und schließen sich nach dem Öffnen von innen nicht mehr. Häufiger tritt das Problem nach dem Besuch einer Autowaschanlage auf, aber auch ohne diese ist ein solcher Vorfall keine Seltenheit. Der Grund dafür ist, dass das Schlosskabel durch eindringende Feuchtigkeit einfriert. Auch im Türbereich eines Juke kommt es häufig zu Feuchtigkeit: Wenn Sie beispielsweise eine Weile mit geöffnetem Fenster stehen, können Sie es anheben und feststellen, dass es nass ist, was bedeutet, dass Ihnen dieses Schicksal nicht entgangen ist.

Eine weitere unangenehme Winterüberraschung ist das Zerbrechen von Spiegelelementen. Dies kann beispielsweise nach dem Öffnen und Schließen, also nach dem Anklappen der Spiegel, oder beispielsweise bei starkem Frost nach dem Einschalten der Heizung passieren. Der Austausch des Spiegelelements kostet knapp 2.000 Rubel.

Wenn Sie lieber nicht mit Klimaanlage, sondern mit offenem Fenster fahren möchten, sollten Sie unbedingt Deflektoren einbauen, da die aerodynamischen Eigenschaften dieses Fahrzeugs so beschaffen sind, dass Flüssigkeit aus Glas und Türen direkt auf den Fahrer fällt.

Bei einsetzender Kälte beginnt der Innenraum zu knarren. Unangenehme Geräusche kommen unter der Frontblende, aus dem Radiobereich und auch unter dem Fahrerairbag. Wenn irgendwo hinter dem Auto ein Quietschen zu hören ist, ist höchstwahrscheinlich die Verriegelung der Rücksitzlehne dafür verantwortlich. Manchmal hilft es, die Gruben einfach zu schmieren.

Im Winter beginnt auch die äußere Kunststoffverkleidung unten an der Windschutzscheibe zu knarren. Das Kunststoffglas des Tachometers und des Drehzahlmessers zerkratzt leicht, wenn man versucht, Staub mit einem trockenen Tuch abzuwischen. Es ist besser, Glas mit feuchten Tüchern zu reinigen.

Mit der Zeit beginnt sich der Schaltknauf abzulösen. Händler erkennen dies nicht als Mangel an und verweigern den Austausch des Griffs im Rahmen der Garantie. Unser Auto hat Stoffsitze, aber bei Ledersitzen besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass sich das Leder etwas ausdehnt. Zumindest Juke-Besitzer mit 20.000 bis 30.000 Kilometern beschweren sich darüber, dass sich das Leder des Fahrersitzes zu dehnen beginnt.

Ein weiteres Problem bei Lederpolstern besteht darin, dass die Sitzseiten mit der Zeit reißen können. Dieser Fall wird jedoch als Garantiefall anerkannt und im Rahmen der Garantie werden die Sitze durch neue ersetzt. Zwischen dem Dach und seiner Polsterung kann sich Feuchtigkeit ansammeln und schließlich irgendwo im Bereich der Visiere austreten. Wenn die Klimaanlage nicht mehr richtig funktioniert, liegt die Ursache höchstwahrscheinlich nicht darin, sondern im Sensor Außentemperatur. Im Winter friert der elektronische Teil des Klimasystems ein und die warme Luft strömt nicht mehr in die Kabine, genau dann, wenn sie am meisten benötigt wird. Aber wenn das Auto schon warm ist, läuft der Motor lange, dann beginnt wieder warme Luft zu strömen.

Bei Fahrzeugen ab dem 12. Baujahr kann es beim Auswählen von Radiosendern zu einem plötzlichen Neustart des Radios kommen und der Bildschirm danach dunkel werden. Ein einfacher Neustart des Autos hilft.

Viele Besitzer sind auf das Problem gestoßen Batterie Der Juke hält nur etwa ein Jahr und kann Sie danach im Winter im Stich lassen. Glücklicherweise ist dies nicht bei jedem Auto der Fall. Wenn dies jedoch bei Ihnen der Fall ist, installieren Sie eine nicht standardmäßige Batterie und das Problem ist damit erledigt.

Der Kraftstoffverbrauch des Nissan Juke ist nicht schlecht, insbesondere für ein schönes Auto, das sehr kompakt ist.

Ein Juke mit Saugmotor und Schaltgetriebe verbraucht in der Stadt etwa 8-9 Liter Kraftstoff und auf der Autobahn 6-7 Liter. Mit einem CVT erhöht sich der Verbrauch in der Stadt um 0,5-1 Liter. Der aufgeladene Juke ist durstiger, er begnügt sich mit 12-14 Litern in der Stadt und 8-10 auf der Autobahn.

Fünf Monate nach Verkaufsstart des Nissan Juke in Europa wurde ein Diebstahltest mit dem EuroInsiepi-System durchgeführt und das Auto erhielt eine hervorragende 5-Sterne-Bewertung. Der Juke erzielte 87 Punkte für den Erwachsenenschutz und 81 Punkte für den Kinderschutz. Die höchste Punktzahl wurde im Test mit einer Puppe erzielt, die ein dreijähriges Kind simulierte.

Das hohe Bewertungsniveau des Juke gewährleistete auch die Integrität des Innenraums Frontalaufprall und Schutz von Kindeskindern

Die Diebstahlstatistik für den Nissan Juke liegt praktisch bei Null. Das Auto ist ruhig, familienfreundlich, hauptsächlich für Frauen. Diese Gruppe von Autoenthusiasten kauft keine Autos mit geänderten Kennzeichen und wird hauptsächlich durch den Kauf neuer Ersatzteile bedient.

Der Nissan Juke ist das seltsamste Auto auf dem Markt. Das Erscheinungsbild davon ist trotz der Widersprüchlichkeit weit von heute entfernt. Was müssen Sie vor dem Kauf eines Nissan Juke wissen? Keine Sorge, im Rahmen der neuen Rubrik „“ verraten wir Ihnen alles, was Sie über dieses Auto wissen wollen.

In der Republik Burjatien, im Dorf Verkhnyaya Ivolga, gibt es den Ivolginsky Datsan, der aus fünf buddhistischen Tempeln, einem Grab, einer Bibliothek und einem Gewächshaus für den heiligen Bodhi-Baum besteht. Hier befinden sich die Residenz von Pandito Khambo Lama, dem Oberhaupt der Buddhisten Russlands, und die Buddhistische Universität. Dieser Ort ist so seltsam, dass sogar Touristen von dem, was sie gesehen haben, unbeschreiblich begeistert sind. Beim Besuch des Ivolginsky Datsan scheint es, als wären wir nicht in Russland.

Nissan Juke ähnelt auch dem Ivolginsky Datsan in Burjatien. Seine Fremdartigkeit und Kühnheit zeichnen dieses Auto aus und machen es so beliebt, so wie es für eine große Anzahl von Touristen aus aller Welt nicht ausreicht, nur wegen der ungewöhnlichen Tempelgebäude zum Ivolginsky Datsan zu reisen.

Neben der Seltsamkeit des Ivolginsky Datsan und des Nissan Juke musste beispielsweise jeder von ihnen das Publikum mit etwas Besonderem anlocken. Der Ivolginsky Datsan ist nicht nur das Zentrum der buddhistischen Kultur in Russland, sondern auch ein historisches und architektonisches Denkmal. Deshalb kommen Menschen aus aller Welt an diesen Ort.

Oder zum Beispiel hat der Juke-Crossover dies mit Hilfe vieler praktischer Dinge geschafft, die für Käufer interessanter sind als nur eine Kuriosität im Aussehen. Der Crossover bietet uns eine hervorragende Serienausstattung, ein unterhaltsames Fahrerlebnis und einen hervorragenden Kraftstoffverbrauch.

Seltsam und lustig... Zugegeben, eine wunderbare Kombination.

Nicht jeder von uns braucht einen Crossover mit dritter Sitzreihe, und es gibt sogar viele Menschen, die nicht den Platzbedarf eines Crossovers benötigen. Rücksitze. Obwohl der Nissan Juke relativ breit aussieht, basiert er dennoch auf der B-Plattform, auf deren Basis das Unternehmen seine kleinsten Autos produziert.

Für zwei Personen ist der Juke also nicht eng und wirkt sogar groß. Aber denken Sie nicht, dass alle Ihre Mitreisenden am Ende der Reise begeistert sein werden, wenn Sie zu fünft in diesem Auto eine Reise unternehmen.

Was ist neu im Nissan Juke 2015?

Das Auto wurde erstmals 2010 auf der New York International Auto Show gezeigt. Leider erregte das Debüt des Autos aufgrund seiner Größe und seines eigenwilligen Designs nicht viel Aufmerksamkeit. mit den gleichen Aggregaten, die bis heute erhältlich sind (1,6-Liter-Turbomotor, gepaart mit einem CVT oder mit 5 und 6 Gängen). mechanische Boxen Getriebe).

Von der ersten Markteinführung bis heute hat die Maschine nur wenige kleinere Updates erhalten. Zum Beispiel mit Sportfahrwerk und ein stärkerer Motor.

Übertragung: 5-, 6-Gang-Schaltgetriebe und stufenlose Automatik (Variator)

Fahren: Vorne (2WD) – FWD und Allrad (4WD) – AWD

Kompakt, dynamisch, modern, stilvoll, hell und charismatischer Crossover Nissan Juke ist auf dem europäischen Markt sehr gefragt. Darüber hinaus sind viele potenzielle Käufer nicht abgeneigt, Besitzer sogar eines gebrauchten Schukow zu werden, zumal dieses Auto auch im gebrauchten Zustand sehr interessant bleibt und Angebote dafür eingesehen werden können.

Der Nissan Juke wurde erstmals im Frühjahr 2010 in Genf der Öffentlichkeit vorgestellt. Deshalb werden Sie bei der Wahl eines Gebrauchtwagens auf keinen Fall bei einem alten Auto landen. Im schlimmsten Fall ist das Auto nicht älter als 4 Jahre, und für ein Auto ist das nicht alt. Darüber hinaus sprechen wir über die Produkte eines japanischen Konzerns, der für die Qualität seiner Produkte bekannt ist, und über einen Crossover, der per Definition zuverlässiger und langlebiger sein soll als gewöhnliche Personenkraftwagen. Die Probleme eines gebrauchten Nissan Juke sind eher auf die Ausstattung und die Nutzungsintensität zurückzuführen als auf Konstruktionsfehler oder Fehleinschätzungen der Entwickler.

Die Entscheidung, einen Nissan Beetle zu kaufen, ist also gefallen, der Ort, an dem Sie wählen können passendes Auto, gefunden. Es ist an der Zeit, eine Wahl zu treffen, und es gibt einige Merkmale, die Aufmerksamkeit erfordern. Aber wir beginnen mit einer kurzen Erinnerung an die Hauptmerkmale des Crossovers. „Nissan Juke“ entsteht auf der gleichen Plattform wie „Nissan Micra IV“ und „ Nissan LEAF" Das Auto wird mit zwei Antriebsoptionen (Frontantrieb oder Allradantrieb), vier Motoroptionen (drei Benziner und Diesel), zwei Getrieben (Schaltgetriebe und Automatik), einer Bodenfreiheit von 170 oder 180 mm und unabhängigen MacPherson-Federbeinen vorne präsentiert Federung und Hinterradaufhängung in Form eines Verbundlenkers (für Modelle mit Frontantrieb) oder eines „Mehrlenkers“ (für Modelle mit Allradantrieb). Schauen wir uns nun die Probleme genauer an, die gebrauchte Nissan Beetles haben können.

Motoren. An ihnen gibt es nichts zu bemängeln, der Steuertrieb funktioniert zuverlässig, sie halten lange, insbesondere wenn man das Auto mit hochwertigem Kraftstoff betankt. 117 PS Benzinmotor Der HR16DE kann im Winter Probleme verursachen – bei einer langen Fahrt mit hoher Geschwindigkeit verliert er manchmal die Traktion und der Motor reagiert nicht mehr auf das Drücken des Gaspedals. Der Grund ist das Einfrieren der Drosselklappe; dies muss beim Betrieb der Frequenzweiche in Regionen mit niedrigen Temperaturen berücksichtigt werden. Ähnliche Probleme werden beim turbogeladenen MR16DDT beobachtet; sein Abgaskanal im Kurbelgehäuse gefriert, was zum Herausdrücken des Ölmessstabs, zum Eindringen von Öl in den Abgaskrümmer und sogar zu einem Brand im Motorraum führen kann. Darüber hinaus ist ein Turbomotor teurer im Betrieb, gefräßiger als Saugmotoren und hat eine kürzere Lebensdauer. Sie müssen auch auf das Vorhandensein eines Metallgitters achten, das den Kühlkörper abdeckt. Es kann durch Kieselsteine, die durch die Löcher in der vorderen Stoßstange fallen, beschädigt werden.

Übertragen. Bei Leerlauf Aufgrund der Eindickung des Öls in der Kälte ist die „Mechanik“ etwas laut. Im Allgemeinen sind Nissan Beetle-Schaltgetriebe so zuverlässig, dass es einfach keine Statistiken zu ihren Pannen gibt. Bei CVTs ist alles komplizierter – sie „versagen“ beim Beschleunigen, nach dem Anhalten sind Stöße und Rucke zu spüren, das Öl muss alle 60.000 km gewechselt werden.

Federung und Fahrwerk. Auch hier kann es in der kalten Jahreszeit zu Problemen kommen. Die Federung beginnt ein wenig zu knarren, bei Modellen mit Turbomotor müssen die Lager nach 15.000 km und die vorderen Beläge nach 30.000 km ausgetauscht werden. Alles andere wird bis zum 100.000. Kilometer gute Dienste leisten.

Karosserie und Innenraum. Es ist besser, sie persönlich zu beurteilen; es ist schwierig, den Zustand des Innenraums aus der Ferne zu verstehen, selbst wenn man sich Anzeigen mit detaillierten Fotos ansieht. Neben „chronischen“ Krankheiten wie dem Einfrieren der Schlösser im Winter oder dem Knarren trockener Scharniere kann es beim Nissan Juke auch zu einem Glanzverlust des Wählhebels und zum Einfrieren der Scheibenwischer aufgrund von Temperaturschwankungen kommen; in den Spiegeln, wenn diese ein- und ausgeklappt werden oder wenn die Heizung im Innenraum eingeschaltet wird.

Zusammenfassend lässt sich festhalten, dass der Crossover für einen strengen Winter nicht gut geeignet ist. Beim Kauf eines Gebrauchtwagens müssen Sie klären, unter welchen Bedingungen und bei welchen Temperaturbedingungen es betrieben wurde, das Servicebuch studieren und sich sogar an den Händler wenden Weitere Informationen. Dadurch erhalten Sie eine genauere Vorstellung vom früheren Leben des Autos und können entscheiden, ob es das Geld wert ist, das Sie dafür verlangen.

Nissan stoppt den Verkauf von Juke-Crossovern in Russland. Das Modell ist von der offiziellen russischen Website des Unternehmens verschwunden und Händler nehmen keine Bestellungen mehr für das Auto entgegen, obwohl man in Ausstellungsräumen immer noch einen Crossover finden kann. „Derzeit erfolgt der Verkauf des Nissan Juke in Russland über Lagerhäuser Händlerzentren Nissan. Heute reicht der Bestand an Neuwagen für mehrere Monate“, erklärte ein Unternehmensvertreter. Nach dem Lagerverkauf wird es keine Nachlieferungen des Modells mehr geben.

Die Produktion des Autos für andere Märkte wird fortgesetzt, und das Unternehmen schließt nicht aus, dass der Juke in Zukunft nach Russland zurückkehren könnte, wenn der Rubel stärker wird. Mittlerweile machen die Wechselkurse Lieferungen unrentabel, sagte Nissan-Verantwortlicher Roman Skolsky: „Der Juke blieb das letzte beliebte Modell der Marke, das nicht in Russland lokalisiert war.“ Unter den gegenwärtigen Bedingungen ist es unrentabel, es zu importieren.“ Es mache auch keinen Sinn, eine lokale Produktion des Modells aufzubauen, stellte der Gesprächspartner klar, da die größeren Crossover Qashqai und X-Trail, die im Werk des Unternehmens in St. Petersburg hergestellt werden, auf einer anderen Plattform aufgebaut seien, wie der VAZ- hergestellte Almera-Limousine, die das französische B0-Chassis verwendet.

Das Konzept eines Mini-Crossovers stellten die Japaner erstmals 2009 auf dem Genfer Autosalon vor, als sie einen Prototyp des Nissan Qazana zeigten. Genau ein Jahr später feierte die Serienversion Premiere und im Sommer begann der Verkauf des Wagens in Europa. In Russland wurde das Auto erstmals im August 2010 auf dem Moskauer Autosalon gezeigt und kam im April 2011 auf den Markt. Zu diesem Zeitpunkt hatte das Modell tatsächlich keine Konkurrenten. Eine Besonderheit des Crossovers ist sein ungewöhnliches Erscheinungsbild. Darüber hinaus könnte das schicke SUV über einen Allradantrieb verfügen, was für B-Segment-Modelle völlig untypisch war.

Das Auto basiert auf der verkürzten Nissan V-Plattform, die für das Micra-Fließheck verwendet wurde vierte Generation und das Elektroauto Leaf. Das Auto wurde in Sunderland, England, hergestellt, aber Versionen mit Allradantrieb wurden aus Japan geliefert. Für das Auto wurden vier Motoren angeboten: Benzinmotoren mit einem Hubraum von 1,5 (109 PS) und 1,6 Litern (117 PS), ein 1,6-Liter-Turbomotor mit einer Leistung von 190 PS. und ein französischer 1,5-Liter-Diesel mit einer Leistung von 110 PS. In Russland wurde das Modell nur mit 1,6-Liter-Benzinern präsentiert. Eine Alternative zu Fünf- und Sechsgang-Schaltgetrieben waren CVT-Variatoren mit manuellem Schaltsimulationsmodus.

Herausragend war die Sportversion des Juke Nismo RS, ausgestattet mit einem 1,6-Liter-DiG-T-Zwangsmotor mit 218 PS. mit Frontantrieb und Sechsgang-Schaltgetriebe oder 214 PS. in einem Allrad-Crossover mit CVT. Der schnellste Juke beschleunigte in nur 7 Sekunden auf 100 km/h und erreichte 220 km/h. Schließlich gab es einen völlig extremen Nissan Juke-R mit einer GT-R-Sportwagenfüllung, einem 600-PS-V6-3.8-Motor, Raupenfederung, einem röhrenförmigen Überrollkäfig und einem Preis von mehr als 600.000 Dollar. Der Verkauf dieser Version in Russland wurde nicht in Betracht gezogen, aber aus Gründen der Journalisten wurde sie dennoch nach Moskau gebracht.

Seit 2011, als Juke auf dem russischen Markt erschien, wurden 95.000 Autos verkauft. Besonders gefragt war der Juke bei jungen Frauen, die nicht mit familiären Sorgen belastet waren – der Kofferraum des Wagens war klein und es gab praktisch keinen Platz für einen Kindersitz. Männer bevorzugten leistungsstärkere Versionen, aber unter den Kunden befanden sich nur wenige davon – der knalläugige Juke war aus Sicht des russischen Verbrauchers in keiner Weise für die Rolle eines respektablen Herrenautos geeignet. Häufiger wurde er als zweiter oder sogar dritter in der Familie gekauft.

Anfang dieses Jahres wurde der Basis-Juke zu einem Preis von 859.000 Rubel verkauft. für die Frontantriebsversion mit Schaltgetriebe. Die Kosten für den schnellen Juke Nismo RS begannen bei 1.617.000 Rubel. Im vergangenen Jahr gelang es uns jedoch, nur etwas mehr als fünftausend Exemplare zu verkaufen – entweder aufgrund einer Reduzierung der Quoten für Russland oder aufgrund des Zusammenbruchs des Marktes und einer Nachfrageverschiebung hin zu praktischeren und praktischeren Exemplaren Universalmaschinen. Endlich in der Kleinwagen-Crossover-Nische in letzter Zeit Es sind viele neue Player aufgetaucht – praktischer und profitabler. Preise wurden bereits bekannt gegeben der neueste Crossover Renault Captur, ein ähnlicher Hyundai Creta soll bald erscheinen.

Der Nischen-Juke wäre nicht in der Lage, mit neuen Produkten zu konkurrieren, insbesondere seit seinem eigenen Nissan-Crossover Die Montage in St. Petersburg erwies sich preislich als attraktiver. Den Platz von Juke auf dem Markt könnte durchaus derselbe Qashqai einnehmen, stellte Roman Skolsky klar: „Qashqai ist zum Schlüsselmodell der Marke in Russland geworden und hat bereits beim Verkauf sogar den preisgünstigen Almera überholt.“

Das Unternehmen verspricht keinen direkten Nachfolger im Crossover-Segment der B-Klasse, obwohl die neue Juke-Generation voraussichtlich noch in diesem Jahr den Europäern vorgestellt wird. Um zu verstehen, wie das Auto der zweiten Generation aussehen wird, schauen Sie sich einfach das letztjährige Frankfurter Nissan Gripz-Konzept an – ein Hybrid-Dreitürer mit aggressivem Offroad-Auftritt.

Unter den gegenwärtigen Bedingungen ist es unwahrscheinlich, dass der neue Juke Russland erreicht. Allerdings verfügt das Unternehmen über ein Modell, das durchaus in der Lage ist, eine kostengünstige Alternative zum Juke zu werden. Dabei handelt es sich um den brasilianischen Nissan Kicks – ein höhergelegtes Fließheckmodell mit Offroad-Bodykit, das zum offiziellen Auto der Olympischen Spiele in Brasilien wird. Das Auto ist mit knapp 4,3 m Länge etwas größer und geräumiger als der aktuelle Nissan Juke. Es basiert auf der gleichen B-Klasse-V-Plattform mit dem bekannten 1,6-Liter-Saugmotor mit 114 PS, der auch bei AvtoVAZ produziert wird. Der Antrieb erfolgt nur über die Vorderräder, die Getriebe sind Fünfgang-Schaltgetriebe oder X-Tronic CVT.

Kicks werden in Mexiko und Brasilien zusammengebaut, und die Geographie der Lieferungen umfasst Dutzende Länder. Wenn Sie ernsthaft mit dem Verkauf des Modells in Russland rechnen, ist es sinnvoll, die Produktion beispielsweise in Ischewsk anzusiedeln, wo die Nissan Sentra-Limousine auf derselben V-Plattform produziert wird Allradantrieb und leistungsstarke Motoren dürften die Nachfrage kaum beeinträchtigen – der Löwenanteil des Juke wurde in Russland mit Frontantrieb und Saugmotor verkauft Netzteil. Und größere Abmessungen und eine Reihe praktischer Details können neue Kunden für das Modell gewinnen – solche, für die der Qashqai zu teuer oder langweilig wäre.

Ivan Ananyev
Foto: produzierende Unternehmen