Wo wird der Nissan Terrano montiert? Wo wird der Nissan Terrano montiert? Wo wird der Nissan Terrano montiert?
Wo wird der Nissan Terrano 2015 montiert und produziert? Der Nissan Terrano ist alles andere als neu auf den Straßen. Nach und nach rückte der Kompakt-SUV in eine niedrigere Gewichtsklasse vor und gilt heute als urbaner Crossover. Mehrere Neugestaltungen haben das Erscheinungsbild des Autos stark verändert, aber die Frage, wo der Nissan Terrano hergestellt wird, bleibt relevant.
Produktion im Ausland
Jetzt läuft dieses Auto in drei Ländern vom Band – Indien, Spanien und Russland. Ursprünglich war das Auto für den asiatischen Markt gedacht, daher wurde der erste Nissan Terrano in der indischen Stadt Oragadam montiert. Nachdem der SUV auf der ganzen Welt an Popularität gewonnen hatte, begann man, ihn auch an anderen Orten zu montieren.
Der Nissan Terrano 2015 wird auch in den Vororten von Barcelona produziert. Aber die Qualität spanischer Autos gibt Anlass zu vielen Kritikpunkten. (Und man sagt, dass die Sammler in unserem Land krumm sind).
Produktion in Russland
Wo wird der Nissan Terrano 2 montiert, der auf russischen Straßen zu sehen ist? Es ist logisch, dass in unserem Land. Vor einigen Jahren wurde eine Vereinbarung mit geschlossen Maschinenbaubetrieb„Avtoframos“. Produktionsbereiche Dieses Unternehmen gehört Nissans Partner – dem französischen Renault. Zuvor produzierte Avtoframos Moskwitsch-Fahrzeuge. Ende letzten Jahres lief der erste Nissan Terrano in Russland vom Band.
Typischerweise produziert jedes Land Autos für den heimischen Markt und ein Teil wird in Nachbarländer exportiert.
Nissan Terrano aktuelle Generation, entworfen basierend auf Renault Duster, eingegeben Russischer Markt viel später als sein „Spender“. Deshalb war der Terrano bei der Neugestaltung des „Franzosen“ im Jahr 2015 noch mit alten Motoren ausgestattet. Wenn man bedenkt, dass die Herstellung von Autos unterschiedlich ist technische Ausrüstung es ist einfach unrentabel; nach der Neugestaltung im Jahr 2016 erhielt der japanische Crossover die gleichen Motoren wie sein zuvor aktualisierter französischer „Bruder“. Und außerdem haben die „Japaner“ endlich eine bisher nicht verfügbare Allrad-Modifikation mit Automatikgetriebe erworben – lesen Sie darüber, über die neuen Motoren und alles, was sich im Zuge der Modernisierung sonst noch geändert hat, in unserem Testbericht!
Design
Das Foto zeigt den „aufgefrischten“ Terrano des Modelljahres 2016 und bei näherer Betrachtung den den Russen schmerzlich vertrauten Duster mit dem „Gesicht“ des Nissan Pathfinder und Patrol der vorherigen Generation, neu stilisiert Rücklichter und Felgen mit einem anderen Muster. Grob gesagt hat sich am Äußeren des Crossovers praktisch nichts verändert. Der vordere Teil der Karosserie hat die gleichen Scheinwerfer, das Heck hat ein altes Design, die Größe der Tankklappe ist gleich, aber jetzt ist die Klappe verriegelt, und das ist zweifellos ein großes Plus.
Tür Gepäckraum Er ist nach wie vor recht groß – 408 Liter verbergen sich darunter. Laderaum für die neueste Allrad-Modifikation, also bis zu 475 Liter. für die Version mit Frontantrieb. Im Kofferraum befinden sich ein vollwertiges Reserverad und ein zweiteiliges Hartregal anstelle eines aufrollbaren Vorhangs, der ihn vom hinteren Teil der Kabine trennt. Die Karosseriefarben wirken satter als die des Duster – dass der Terrano 2016 völlig zu Recht teurer ist als das „Spender“-Modell, darauf deuten auch hochwertigere Innenmaterialien hin. Ein Auto, das einem Facelift unterzogen wurde, wirkt wirklich teuer – fast wie der Nissan Patrol der vorherigen Generation.
Design
Wie sein „Vorläufer“ Duster wurde der neu gestaltete Terrano auf Basis des preisgünstigen B0-Chassis entwickelt. Crossover Nissan-Marken hat 70 % gemeinsame Komponenten mit Renault Logan und Sandero: In seine Entstehung wurden weniger als 300 Millionen Euro investiert. Die Arme der vorderen MacPherson-Federbeine der japanischen Neuheit sind verstärkt und länger als die des Logan. Modelle mit Frontantrieb verfügen über einen Verbundlenker am Heck, während andere Versionen ein eigenständiges Design haben, wie der X-Trail der vorherigen Generation. Das Drehmoment wird über die elektromagnetische GKN-Kupplung des Murano-SUV auf die Hinterachse übertragen.
Anpassung an russische Verhältnisse
Auf dem rauen russischen Offroad-Gelände vermittelt der Terrano 2016 dank des All Mode 4x4-Allradantriebs mit dynamischem VDC-Stabilisierungssystem, geringem Gewicht und einer Bodenfreiheit von 210 mm (für Fahrzeuge mit Frontantrieb - 205 mm) echtes Vertrauen. . Die Reifen des Autos sind recht ordentlich – Continental CrossContact (früher gab es laute Amtel-Reifen), aber die Geräuschdämmung ist im Gegensatz zum aktualisierten Duster schlecht – das macht sich besonders auf der Autobahn bemerkbar. Bei einsetzender Kälte helfen beheizbare Vordersitze und Seitenspiegel (verfügbar ab dem Elegance-Paket). Eine Lenkrad- und Windschutzscheibenheizung ist leider nicht vorhanden.
Komfort
Das Armaturenbrett aus Hartplastik und die „Aufgeräumtheit“ des neuen Produkts ähneln denen von Duster, die Mittelkonsole des Terrano ist jedoch anders gestaltet: Darauf sind zwei Luftkanalabweiser mit silberner Kante sichtbar, darunter befindet sich das Nissan-Multimediasystem. der leider zu weit vom Fahrer entfernt ist. Auf der ebenfalls schwer erreichbaren Mittelkonsole befindet sich außerdem ein Knopf zum Einschalten des sparsamen Fahrmodus und die entsprechende Anzeige ist eingeschaltet Armaturenbrett. Das Design des Kombiinstruments hat sich geändert – es besteht nun aus drei Vertiefungen mit blauem Display (vorher orange) und einer Aufforderung zu den entsprechenden Schaltmomenten im manuellen Modus, was typisch für alle neueren Renault-Modelle ist. Zu den Neuerungen zählen außerdem eine Außentemperaturanzeige und ein automatischer Glasschließer Fahrertür, eine Innenbeleuchtung und eine zusätzliche Steckdose für Passagiere in der zweiten Reihe. Eine Kartusche mit einem Paar USB-Eingängen wird in Terrano-Buchsen eingesetzt.
Das Lenkrad ist in diesem Fall das gewöhnlichste, mit silbernen Einsätzen, ohne Reichweitenverstellung und der Möglichkeit, durch Drücken der Mitte zu hupen – der „Piepton“ von Renault lebt immer noch am Ende des linken Lenkstockhebels. Das Multifunktionslenkrad mit Tasten an den Speichen ist in keiner Konfiguration erhältlich. Die Vordersitze sind groß, aber mit kurzer Sitzfläche und ohne Lordosenstütze. Aufgrund der Tatsache, dass Lenksäule Die Reichweite ist nicht verstellbar, daher ist es unmöglich, den Fahrersitz individuell anzupassen. Auch auf der Rückbank ist nicht alles glatt: Wie beim Duster ist das Platzangebot für die Passagiere hier sehr begrenzt.
Die erste Comfort-Version bietet nur zwei Frontairbags und Antiblockiersystem Bremssystem(ABS), Bremskraftverteilung (EBD) und dynamisches Stabilisierungssystem VDC (nicht installiert bei Fahrzeugen mit Frontantrieb, 1,6-Liter-Motor und Schaltgetriebe), das es einfach macht, rutschige Kurven zu bewältigen und die Kontrolle über das Auto zu behalten bei jedem Wetter. Seitenairbags sind im teureren Elegance-Paket enthalten, und die Pre-Top-Version Elegance Plus wird durch Heckairbags ergänzt. Parksensoren. Nur die Top-Version von Tekna verfügt über eine Rückfahrkamera – das Bild der Kamera wird auf dem Bildschirm des Multimediakomplexes angezeigt und trägt so dazu bei, den Parkvorgang so sauber und sicher wie möglich zu gestalten.
An der Basis ist der Terrano 2016 mit einem herkömmlichen CD/MP3-Audiosystem mit 4 Lautsprechern und oben mit einem multifunktionalen Multimediasystem NissanConnect mit einem Fünf-Zoll-Touchscreen ausgestattet hohe Auflösung, das ein Audiosystem und einen Navigator mit Kommunikationsfunktionen kombiniert. Um Navigationsinformationen zu aktualisieren und Gadgets anzuschließen, verfügt der NissanConnect-Komplex über einen SD-Kartensteckplatz und einen USB-Anschluss. Das integrierte Audiosystem ermöglicht das Anhören Ihrer Lieblingsmusiktitel von handelsüblichen CDs und die Steuerung von Radiosendern und unterstützt außerdem die Formate MP3, WMA und WAV. Indem Sie Ihren iPod oder Ihr Smartphone über Bluetooth mit dem Bordnetz verbinden, können Sie Ihre Route planen und telefonieren, ohne vom Fahren abgelenkt zu werden.
Nissan Terrano-Spezifikationen
Die Motorenpalette des Terrano, der einem Facelift unterzogen wurde, umfasst Benzin-Viermotoren, die von der neu gestalteten Version des Duster übernommen wurden, nämlich einen 1,6-Liter-Motor mit 114 PS und einen Zweiliter-Motor mit 143 PS (vor dem Update betrug ihre Leistung 102 und). 135 PS) und erfüllt die Euro-5-Ökonorm. Die erste Einheit kann sowohl mit Frontantrieb als auch mit Allradantrieb kombiniert werden, während die zweite nur für Allradversionen erhältlich ist. 1,6-Liter-Motor. arbeitet mit einem Fünf- oder Sechsgang-Schaltgetriebe zusammen, und der Zweiliter-Motor wird von einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem Viergang-Automatikgetriebe begleitet. Letzteres gehört zur neuesten Allrad-Modifikation, ist aber selbst nicht neu – die Rede ist von der Weiterentwicklung des DP0-Getriebes, das seit langem in Zusammenarbeit mit der französischen PSA-Allianz entwickelt wird. Laut Hersteller liegt der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch des Terrano 2016 bei 7,4-8,7 l/100 km, der tatsächliche Wert liegt jedoch bei etwa 10 l.
Einst war Serpuchow in der Nähe von Moskau eine Automobilstadt: Hier wurden die „Behindertenautos“ S1 und S3D hergestellt, und später wurde das örtliche Werk, umbenannt in SeAZ, zu einem von drei Standorten für die Produktion von Oka. Leider gehören diese Tage der Vergangenheit an: neueste Nachrichten auf der Website des Werks ist vom März 2015 und berichtet über die Verfügbarkeit chinesischer Motoren zum Verkauf. Ich ging in die Außenbezirke von Serpuchow, um die neue Version des Updates auszuprobieren Crossover-Nissan Terrano.
Der neue Terrano, also der neu gestaltete Duster, begann hier vor genau zwei Jahren zu verkaufen – nach seinem Debüt auf dem indischen Markt. Außerhalb Indiens und Russlands sind diese Autos praktisch unbekannt: Sie werden im Renault-Nissan-Allianzwerk in Oragadam und im Moskauer Avtoframos hergestellt, das kürzlich in Renault Russland umbenannt wurde.
In zwei Jahren haben wir bereits 25.000 Terranos verkauft, und im Jahr 2015 sanken die Verkäufe weniger als der Marktdurchschnitt: von 13,5 auf 11,4 Tausend Autos. Zwar verkaufte sich der Duster immer noch fast viermal besser – 44.000 Exemplare. Es ist merkwürdig, dass in Indien das Verhältnis anders ist: Von Mai letzten Jahres bis April dieses Jahres wurden 8.000 Terranos gegenüber 18,5.000 Dustern verkauft.
Der Terrano mit dem französischen Zweiliter-F4R-Motor machte bisher mehr als zwei Drittel der Verkäufe aus. Sicherlich wird der Anteil jetzt noch weiter steigen: Der Motor hat 8 PS zugelegt. (143 PS) und vor allem mit Allradantrieb und Automatikgetriebe erhältlich
Allerdings betraf das Duster-Update vom letzten Jahr nur noch den Terrano. Darüber hinaus hat es keinerlei Auswirkungen auf das Erscheinungsbild, ansonsten ist der Umfang der Änderungen ähnlich. An die Stelle des bisherigen K4M-Motors (1,6 l, 102 PS) trat der in Toljatti produzierte N4M-Motor gleichen Volumens mit einer Leistung von 114 PS. Ein Zweiliter Benzineinheit Der F4R erhielt Phasenschieber am Einlass: Die Elastizität verbesserte sich und die Leistung stieg auf 143 PS. und 195 Nm (vorher 135 PS und 191 Nm). Einen Turbodiesel gibt es weiterhin nicht im Programm.
Die Ausstattungsänderungen sind ähnlich: Der Terrano hat eine neue Frontplatte im Duster-Stil mit drei Instrumentenschächten, eine klappbare Kofferraumablage anstelle des bisherigen Vorhangs, einen Außentemperatursensor, einen Automatikmodus für das Fahrerfenster, eine Innenleuchte für Fondpassagiere und schließlich eine Tankklappe, die nicht mit einem Schlüssel, sondern mit einem Hebel vom Fahrgastraum aus geöffnet wird.
Die auffälligsten Neuerungen im Innenraum sind das Duster-Kombiinstrument (leider mit der gleichen seltsamen Digitalisierung des Tachos), andere „Klima“-Knöpfe und eine geänderte Konfiguration der Tasten auf der Konsole. Die Sitze unterscheiden sich von Duster durch eine andere Füllungsverteilung und Originalpolsterung
Und die wichtigste Neuerung ist die Topversion mit Zweiliter-Motor, Allradantrieb und Automatikgetriebe, die aufgrund zahlreicher Nachfragen der Händler erschien: Ihr Fehlen war die größte Absurdität. Immerhin hat Duster einen, und Käufer entschieden sich häufiger für teurere Nissans mit Automatikgetriebe: Selbst das nun aus den Preislisten gestrichene Zweipedalauto mit Frontantrieb machte fast ein Drittel des Umsatzes aus.
Entgegen den Befürchtungen verhält sich die neue Kofferraumablage vorbildlich: Es gibt kein Klopfen bei irgendwelchen Unebenheiten
Die Organisatoren der Probefahrt brachten die neue Flaggschiff-Modifikation nach Serpukhov. Natürlich ist es schwierig, von dem Auto Enthüllungen zu erwarten: Wie der „automatische“ Renault Duster mit Allradantrieb seit 2014 bekannt ist. Auch die geometrische Geländegängigkeit beider Autos ist nahezu identisch – lediglich der Böschungswinkel des Nissan ist etwas kleiner: 26,1 gegenüber 26,8 Grad.
Eine solche Furt ist für den Terrano ein Kinderspiel. Wer jedoch gerne unterwegs ins Wasser fliegt, musste auf dem felsigen Grund nach verlorenen Nummern suchen
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Ernsthafte Offroad-Aktivitäten boten die Veranstalter nicht an. Meinen Kollegen gelang es jedoch immer noch, eines der Autos zu landen: Ihren Erzählungen zufolge reichten ein paar Meter nicht aus, um die schlammige „Wertungsprüfung“ zu überwinden, und Versuche, schaukelnd aus der Spurrille zu kriechen, waren nicht von Erfolg gekrönt - Das hohe Moment beim Anfahren „vergrub“ auch bei geschlossener Kupplung und deaktiviertem Stabilisierungssystem nur tiefer liegende Räder.
Aus dem gleichen Grund musste mein Terrano einmal aufgeben: Schräg hängend an einem steilen Hang schleiften die Reifen hilflos über den Boden. Wir schafften es erst im zweiten Versuch, den Anstieg zu erklimmen, wobei wir Beschleunigung brauchten. Glücklicherweise erlaubt Ihnen die energieintensive Duster-Federung, nicht besonders vorsichtig zu sein.
Der Preis dafür ist die Rollneigung des Autos in Kurven. Und die französische Viergang-Automatik DP8 zwingt Sie dazu, das Überholen sorgfältig zu berechnen: Der zweipedalige Terrano beschleunigt auf der Autobahn wie unter einem Steuerknüppel. Aber wenn man nicht schnell ist, dann ist die Bewegung angenehm und das Verhalten der Frequenzweiche auf unebenem Untergrund ist verzeihlich.
Dennoch gibt es einige Kleinigkeiten, die irritieren. Warum war es beispielsweise notwendig, den Hupenknopf am Ende des Lenkstockhebels zu belassen, während beim Duster das Signal jetzt an die Nabe gewandert ist? Warum in keinem von Terrano-Konfigurationen Gibt es keinen Audio-Joystick am Lenkrad, der für den französischen Zwilling verfügbar ist? Wo ist schließlich die vordere Armlehne?
„Alles wird gut“, seufzen die Nissan-Leute. Aber nicht jetzt, sondern höchstwahrscheinlich mit dem nächsten Update, das erst nächstes Jahr erfolgen wird. Dann wird übrigens auch das Erscheinungsbild korrigiert: Nach Spionagefotos in der indischen Presse zu urteilen, warten auf die Frontpartie spürbare Veränderungen – sie wird eher den „älteren“ Crossovers der Marke ähneln.
Vorerst müssen wir mit dem bestehenden Set leben. Und – die Preise sind während des Updates um 50.000 bis 70.000 gestiegen. Der günstigste Nissan Terrano mit 1,6-Motor, Schaltgetriebe und Frontantrieb kostet jetzt 883.000 Rubel – etwa 110.000 teurer als ein ähnlich ausgestatteter Duster mit zwei Airbags, einem Audiosystem und einer Klimaanlage. Der allradgetriebene Terrano mit 114 PS wird auf 977.000 Rubel geschätzt, die Version 2.0 mit „Griff“ kostet mindestens 1 Million 40.000 und die Topversion mit Automatikgetriebe kann nicht für weniger als 1 Million 87.000 Rubel gekauft werden . Der teuerste Crossover von Tekna mit Lederausstattung, Navi und Rückfahrkamera kostet 1 Million 152 Tausend.
Erinnern Sie diese Zahlen an irgendetwas? Für wird eine ähnliche Preisspanne erwartet der neueste Crossover Renault Captur, dessen Verkauf im Frühsommer beginnen wird. Anscheinend wird es dem Terrano das Hauptbrot wegnehmen, denn mit technischen Ähnlichkeiten sieht es heller und stilvoller aus.
Allerdings dürfte sich Renault-Nissan der drohenden internen Kannibalisierung nicht bewusst sein. Die Art und Weise, wie die Allianz Modelle nach Nischen „scheidet“, ist vielleicht eine weitere Intrige von Captyurs bevorstehendem Erscheinen.
| Passdaten | |
|---|---|
| Automobil | Nissan Terrano |
| Körpertyp | fünftüriger Kombi |
| Anzahl Sitzplätze | 5 |
| Abmessungen, mm | |
| Länge | 4315 |
| Breite | 1822 |
| Höhe | 1625 |
| Radstand | 2673 |
| Spur vorne/hinten | 1560/1567 |
| Kofferraumvolumen, l | 408-1570* |
| Leergewicht, kg | 1434 |
| Gesamtgewicht, kg | 1856 |
| Motor | Benzin, mit verteilter Einspritzung |
| Standort | vorne, quer |
| Anzahl und Anordnung der Zylinder | 4, hintereinander |
| Arbeitsvolumen, cm³ | 1998 |
| Zylinderdurchmesser/Kolbenhub, mm | 82,7/93,0 |
| Kompressionsverhältnis | 11,1:1 |
| Anzahl der Ventile | 16 |
| Max. Leistung, PS/kW/U/min | 143/105/5750 |
| Max. Drehmoment, Nm/U/min | 195/4000 |
| Übertragung | Automatik, 4-Gang |
| Fahren | voll, mit Lamellenkupplung im Hinterradantrieb |
| Vorderradaufhängung | |
| Hinterradaufhängung | unabhängig, Frühling, McPherson |
| Vorderradbremsen | Scheibe, belüftet |
| Hintere Bremsen | Schlagzeug |
| Reifen | 215/65 R16 |
| Höchstgeschwindigkeit, km/h | 174 |
| Beschleunigungszeit 0-100 km/h, s | 11,5 |
| Kraftstoffverbrauch, l/100 km | |
| städtischer Kreislauf | 11,3 |
| Vorstadtzyklus | 7,2 |
| gemischter Zyklus | 8,7 |
| CO2-Emissionen, g/km | |
| gemischter Zyklus | 206 |
| Kapazität Kraftstofftank, l | 50 |
| Kraftstoff | Benzin AI-92-98 |
| * Mit gefaltet Rücksitze | |
➖ Ständig verschmutzte Schwellen
➖ Schalldämmung
➖ Ergonomie
Vorteile
➕ Kontrollierbarkeit
➕ Federung
➕ Kostengünstig
Die Vor- und Nachteile des Nissan Terrano 2018-2019 in der neuen Karosserie wurden anhand von Bewertungen echter Besitzer ermittelt. Detailliertere Vorteile und Nachteile von Nissan Terrano 1.6 und 2.0 mit Schaltgetriebe, Automatik, Frontantrieb und Allradantrieb 4x4 finden Sie in den folgenden Stories:
Besitzerbewertungen
Das Auto als Idee ist nicht schlecht. Die Verarbeitungsqualität ist ausgezeichnet. Die Geländegängigkeit und Bodenfreiheit sind erfreulich.
Damit neuer Nissan Terrano ist ein SEHR lautes Auto! Eine vollständige Schalldämmung ist erforderlich. Nach zwei Stunden Fahrt müssen Sie aussteigen und der Stille lauschen. Mir fallen auch die immer schmutzige Schwelle, die fehlende Beleuchtung in der Kabine in der hinteren Reihe und der laute Betrieb des Ofens auf.
Alexey Sergeevich fährt einen Nissan Terrano 2.0 (143 PS) 4WD MT 2015
Der erste Eindruck ist voller Vor- und Nachteile. Zunächst zu den Profis. Nach Tiida fühlt man sich wie in einem Jeep, große Autos Auf der Straße scheinen sie nicht mehr so zu sein, die Sicht auf die Straße und das psychologische Wohlbefinden werden erheblich verbessert.
Ich war mit der Nachtfahrt sehr zufrieden – die Straßenbeleuchtung ist ausgezeichnet und gleichmäßig über die gesamte Fahrspur. Das Auto absorbiert Unebenheiten, Löcher, Wellen und anderen Unrat auf unseren Straßen sehr gut. Der Fahrvorgang ist vom Beginn der Fahrt bis zum Ende des Parkens komfortabel und angenehm. Auch die Sicht aus den Spiegeln und aus dem Innenraum ist nicht zufriedenstellend, alles ist gut und schön.
Nun zu den Nachteilen, die beginnen schon beim Einsteigen – bei einer Körpergröße von 180 cm ist das Sitzen unbequem, die Beine passen auch bei zurückgeschobenem Sitz nicht unter das Lenkrad. Ebenso ist das Aussteigen aus dem Auto am Ende der Fahrt unbequem und umständlich. Alle reden über das breite Trittbrett; es wird schmutzig und hinterlässt beim Ein- und Aussteigen Flecken auf der Hose.
Das Design der Türdichtungen und der hinteren Seitenfenster ist mangelhaft. Staub setzt sich leicht unter der Oberkante der Tür fest und fällt beim Öffnen problemlos in den Innenraum. An den hinteren Seitenscheiben entsteht lediglich ein Spalt zwischen Glas und Dichtung, der sich in kürzester Zeit mit Schmutz verstopft. Und das ist kein Mangel – das ist die Mutter seiner Designidee!
Der Besitzer fährt einen 2017er Nissan Terrano 2.0 (143 PS) mit Allradantrieb
Der Artikel wird das Bekannte besprechen Japanischer SUV, was vielen Autoenthusiasten bekannt ist. In seinem Preissegment handelt es sich um ein gutes Auto, das aber leider auch Vor- und Nachteile hat, die den Käufer abschrecken können. Der Kauf eines Autos ist keine leichte Aufgabe, denn Sie müssen ein Auto nach Ihren Bedürfnissen und Vorlieben auswählen, und wenn Sie sich im Voraus über alle Mängel informieren, können Sie sich vor einem schlechten Geschäft schützen. Wir sprechen über die neuesten Modelle, die derzeit bei offiziellen Händlern erhältlich sind. Es gibt auch ältere Versionen, die heute nicht mehr produziert werden und nur noch gebraucht gekauft werden können.
Knapp technische Spezifikationen Auto
In den neuesten Versionen von 2016 hat die Maschine eine Leistung von 102 Pferdestärken bis zu 143 je nach Modifikation. Das Terrano-Auto hat Karosserieabmessungen: 1668 mm Höhe, 4342 mm Länge, 1822 mm (wenn man die Spiegel berücksichtigt, dann 2000 mm) Breite. Das Gesamtgewicht beträgt knapp über 1700 kg.
Die häufigste Version (Nissan Terrano 3) weist folgende Eigenschaften auf:
- Hubraum, Kubikmeter siehe: 1998
- Ventile pro Zylinder: 4
- Leistung: 135 PS
- Verwendeter Kraftstoff: AI-95-Benzin
- Höchstgeschwindigkeit, km/h: 177
- Beschleunigungszeit auf 100 km/h, Sek.: 10,4
- Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus pro 100 km – 8,2 Liter, in der Stadt – 11 Liter
- Antrieb: Allradantrieb/Frontantrieb
- Getriebe: manuell, 4/6 Gänge
- Fünftürige Baugruppe
Schwächen des Nissan Terrano seit 2013
- Motor
- Hintere Federn
- Übertragung
- Kraftstoffstandsensor
- Kraftstoffverbrauch
Nun schauen wir genauer hin...
Im Internet findet man oft Bewertungen von unzufriedenen Autofahrern, die sich über unzureichenden Komfort bei der Fortbewegung in der Stadt und das Unvermögen, eine akzeptable Geschwindigkeit zu erreichen, beschweren. Ein solches Auto ist nur für diejenigen geeignet, deren Wohnsitz außerhalb der Stadt liegt, und wenn Sie daran interessiert sind, auf Asphalt zur Arbeit und nach Hause zu fahren, dann überlegen Sie zunächst, ob Sie dafür so viel Geld bezahlen müssen. Für Städtetrips lohnt sich der Kauf eines Terrano definitiv nicht. Im Internet findet man zahlreiche Kommentare, die die meisten Mängel vollständig aufdecken dieses Autos Mobile
Der vielleicht größte Fehler an diesem Auto ist der Motor. Wer gerne leistungsstarke Autos mit 200 PS fährt, muss sich an den Nissan Terrano gewöhnen. In der Modifikation 1.6 ist der Motor so schwach, dass die Beschleunigung des Autos auf 100 km eine echte Herausforderung darstellt. Viele Besitzer beschweren sich darüber, dass der Motor beim Betätigen des Gaspedals lange „nachdenkt“. In Version 2.0 ist nicht alles so traurig, aber mit den Schaltgeschwindigkeiten muss man herumspielen. Wenn Sie planen, ständig im 6. Gang zu fahren, beschleunigen Sie sehr lange und können das Überholen auf der Autobahn völlig vergessen. Um es auf normale Dynamik auszurollen, müssen Sie es mindestens 3-4.000 Kilometer fahren.
Terranos mit Frontantrieb haben oft Probleme mit der Hinterradfeder. Da die Federung dieses Autos genau mit der des Renault Duster übereinstimmt, sind die Probleme dieselben. Die hintere Feder fällt oft aus, aber zum Glück offizieller Händler ersetzt es problemlos.
Durch die Bildung von Kondenswasser, das sich an den Dichtungen ablagert, entsteht ein ungewöhnliches Knarrgeräusch in der Aufhängung. Dies beeinträchtigt die Bedienung zwar nicht wesentlich, hinterlässt aber einen unangenehmen Eindruck.
Steuerung und Getriebe
Und hier machen sich die Mängel des Nissan Terrano bemerkbar. Das Getriebe ist nicht sehr präzise. Mit der alten 4-Gang-Automatik fühlen Sie sich nicht hundertprozentig wohl. Das Schaltsystem wird Fans alter Autos ansprechen. Diejenigen, die die neuesten Modifikationen mit erworben haben Automatikgetriebe Zahnräder entspannen sich möglicherweise auch nicht. Manchmal ist es unklar, ob man ein Automatik- oder ein Schaltgetriebe fährt, weil alles sehr ungenau funktioniert.
Kraftstoffstandsensor
Besitzer dieses Autos stehen häufig vor der Notwendigkeit, den Kraftstoffstandsensor auszutauschen. Dies wirkt sich nicht kritisch auf die gesamte Maschine aus, ist aber ein eher unangenehmer Punkt, der eine Überlegung wert ist. Schließlich kostet der Austausch eines solchen Teils Geld.
Kraftstoff und Verbrauch
Wenn Sie Benzin sparen möchten, ist dieses Auto nicht das Richtige für Sie. Der Spritverbrauch in der Stadt wird Ihnen definitiv nicht gefallen und Sie sollten dieses Auto grundsätzlich nicht durch die Stadt fahren. Selbst auf der Autobahn bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h verbraucht und verdaut er problemlos 10-12 Liter, aber alles hängt in erster Linie von der Modifikation ab. Damit sich das Auto zumindest ein wenig bewegen kann, müssen 3500 U/min erreicht werden, und der Verbrauch erweist sich bei solchen Indikatoren als zu hoch. Dies ist dem Nissan Toreeno 1.6 eigen und hier zeigt sich der leistungsschwächere Motor von seiner schlechtesten Seite.
Externe und innere Sicht Auto
Die Entwickler versuchten, mit dem Duster zu konkurrieren und den Innenraum des Autos moderner zu gestalten. Das gelang ihnen, bis der letzte Reanult Duster, Baujahr 2016, geboren wurde. Auf eigene Faust Nissan-Preis Im Inneren könnten teurere Materialien verwendet werden. Gesamtansicht Es ist ganz gut geworden, aber es ist klar, dass einige Teile ziemlich billig aussehen. Dies gilt insbesondere, wenn es um die Ergonomie geht.
Das Armaturenbrett enthält einen Tachometer, ein Computerdisplay und einen Drehzahlmesser. Es ist ein ziemlich klassisches Set und es gibt hier nichts anderes, obwohl es für den Preis mit zusätzlichen netten Kleinigkeiten bereichert werden könnte. Das Handschuhfach ist recht geräumig, aber es ist unmöglich, es vollständig zu füllen, da es bei dem großen Gewicht der Dinge im Inneren nicht schließt. Die Seitentaschen an den Türen sind für ein so großes Auto klein.
Von außen erweckt das Auto Vertrauen und sieht durchaus akzeptabel aus, aber Lackbeschichtung Haltbarkeit ist nicht ermutigend. Die Sitze erwiesen sich als wenig bequem, viele bemängeln, dass sie zu hart seien, und die Passagiere auf den Rücksitzen müssen Platz machen, weil dort nicht viel Platz ist. Der Kofferraum ist geräumig und reicht für den täglichen Bedarf völlig aus, mehr aber auch nicht
Die Hauptnachteile des Nissan Terrano der 3. Generation
- Das Auto hat eine sehr schlechte Geräusch- und Schalldämmung. Der Ofen brummt stark, und alles andere ist ganz gut zu hören, besonders wenn das Auto schnell fährt;
- Im Modus Allradantrieb, schaltet die elektromagnetische Kupplung manchmal automatisch in den Einzelantriebsmodus;
- Im Winter schwitzen die Scheinwerfer aufgrund unsachgemäßer Abdichtung stark;
- Kleiner Benzintank für ein so großes Auto, nur 50 Liter;
- Kleine Geräte auf dem Bedienfeld sind ungünstig platziert und teilweise zu klein. Die Ergonomie ist schlecht durchdacht;
- Um das Auto aufzutanken, müssen Sie den Tankdeckel mit dem Schlüssel öffnen.
Fazit und allgemeine Meinung zum Auto
Das Auto schneidet im Gelände und dort, wo Autos nicht passieren können, sehr gut ab. Diesbezüglich gibt es keine Probleme, da in den neuesten Modifikationen ein 4x4-System verbaut ist. Dank des Allradantriebs fühlen Sie sich auch im Gelände wohl. Die Geländegängigkeit ist auf einem sehr hohen Niveau und kann dort klettern, wo SUVs sind hochklassig und habe nie davon geträumt. Auf Landstraßen nimmt das Auto ziemlich viel Schmutz auf, aber das ist nicht das Wichtigste. In den neuesten Modifikationen haben die Entwickler viele Nuancen verbessert. Wenn Sie also den Nissan Terrano nehmen, ist er in der Version 2.0 am besten. Billigere Optionen können sich als unzuverlässig erweisen und der Eindruck dieser Marke wird nicht der beste sein. Da der Terrano auf dem Chassis des Renault Duster basiert, sind die Aufhängungskomponenten der Autos identisch, mit Ausnahme einiger kleinerer Einstellungen, die speziell für ein möglichst sanftes Fahrverhalten entwickelt wurden. Das ist ihnen wirklich gelungen, das Auto fühlt sich außerhalb der Stadt großartig an. Das Fahren auf Asphalt ist eher auf die „Wunden“ eines Autos als auf seine Vorteile zurückzuführen.
Lesen Sie vor dem Kauf unbedingt alle Informationen, denn es gibt viele kleine Mängel, die für einen Autofahrer zur echten Qual werden können. Machen Sie vor dem Kauf am besten eine Probefahrt, damit Sie ein wenig herausfinden können, ob Ihnen das Auto gefällt und ob sich die Fahrt lohnt. Und vergessen Sie nicht, dass der Nissan Terrano ein Biest ist, das für das Gelände und Landstraßen geschaffen wurde. Dieses Auto ist geeignet, wenn Sie auf dem Land leben oder häufig angeln oder jagen gehen. Auf normalen Stadtstraßen sollte man davon kein Wunder erwarten. Wenn Sie für eine Marke nicht zu viel bezahlen möchten, lohnt es sich möglicherweise, nach anderen ähnlichen Optionen zu suchen. Es ist einfach, aber nützlicher Rat, denn das Auto in den neuesten Ausstattungsvarianten war nicht billig, obwohl sich die Version mit Zweiliter-Motor und 4x4-Antrieb als die erfolgreichste herausstellte.
Schwächen und Hauptnachteile des gebrauchten Nissan Terrano III wurde zuletzt geändert: 12. April 2019 von Administrator
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