Der Motor des Lada Largus startet nicht. Largus startet nicht, der Anlasser dreht. Der Verbrennungsmotor startet nicht, wenn der Anlasser läuft

Laut Bewertungen ist das Problem mit schwankenden Motordrehzahlen vielen Lada Largus-Besitzern bekannt. Dies gilt insbesondere im Winter, wenn das Auto im kalten Zustand Schwierigkeiten beim Starten hat (das Starten des Motors ist morgens schwierig). In solchen Situationen verschlimmern schwankende Geschwindigkeiten die Situation nur. Die Drehzahlmessernadel springt möglicherweise chaotisch von 1000 auf 1500 U/min oder erreicht den „Aufwärm“-Wert überhaupt nicht und bleibt unter den erforderlichen Werten Leerlaufdrehzahl. Experten raten von einer Selbstdiagnose des Autos ab. Wenn die Ursache des Problems unbekannt ist, wenden Sie sich besser an eine Servicestation.

Modifikationen von Automotoren und ihre Merkmale

Die Gründe, warum die Drehzahl bei Largus schwanken kann, liegen in Unterschieden in technische Spezifikationen Motoren. Je nach Konfiguration ist ein 8- oder 16-Ventil-Motor verbaut.

8-Ventil K7M 800

Dieses Motormodell wurde von Renault Logan und Sandero ausgeliehen. Solche Motoren sind seit 2010 auf Largus installiert. Das Gerät entspricht der Euro-4-Norm, seine Leistung beträgt 83 PS. Mit. Zu den Nachteilen:

• schwebende Leerlaufdrehzahl;
• hoher Kraftstoffverbrauch;
• fehlende hydraulische Kompensatoren im Ventilmechanismus – die Lücken müssen alle 30.000 km angepasst werden;
• die Notwendigkeit, den Zahnriemen alle 60.000 km auszutauschen – ein gerissener Riemen führt unweigerlich zum Verbiegen der Ventile;
• Unzuverlässigkeit der Kurbelwellendichtringe;
• Vibrationen und erhöhte Geräuschentwicklung beim Betrieb des Aggregats.

Der 8-Ventil-Motor ist für Largus zu schwach. Zu den Vorteilen zählen die Unprätentiösität des Motors und seine kostengünstige Wartung.

16-Ventil K4M

Dieser Motor wird nur in den Top-Modifikationen von Largus in der „Lux“-Konfiguration verwendet. Die Motorleistung beträgt 106 PS. s, aber es bedarf noch Verbesserungen. Es unterscheidet sich von der vorherigen Einheit:

• keine Vibrationen und fast keine Geräusche;
• geringer Kraftstoffverbrauch.

Der Nachteil des 16-Ventil-Motors ist seine komplexe Konstruktion, die zu hohen Kosten des Autos führt. Die Lebensdauer des Motors beträgt etwa 450.000 km, die Wartung des Geräts ist jedoch teurer. Die Hauptsache ist, es nicht oft unter erhöhter Belastung zu verwenden und rechtzeitig eine Wartung durchzuführen.

Ursachen und Methoden zur Beseitigung schwieriger Motorstarts

Um den Motor erfolgreich zu starten, müssen in seinen Zylindern gleichzeitig das Kraftstoffgemisch und ein Funke von den Zündkerzen erscheinen.

Der Motor kann nicht gestartet werden, wenn ein oder mehrere Elemente defekt sind. Dies geschieht beispielsweise, wenn der Anlasser nicht hochdreht Kurbelwelle.

Wenn schwankende Leerlaufdrehzahlen zu störend geworden sind und es nicht mehr sinnvoll ist, den Motor mit dem Anlasser zu drehen, ist es an der Zeit, die Ursachen der aufgetretenen Störungen zu verstehen. Die Tabelle zeigt die häufigsten Gründe, warum die Motordrehzahl des Lada Largus schwankt und er möglicherweise nicht startet.

Ursache	Diagnose und Manifestationen	Abhilfe
Es ist kein Benzin im Tank.	Auf der Instrumententafel steht der Pfeil für den Kraftstoffstand auf Null.	Benzin einfüllen.
Niedrige Batterieladung.	Ein charakteristisches Knistern beim Startversuch. Bei der Überprüfung der Spannung wird angezeigt, dass sie unter 12 V liegt.	Laden Sie den Akku auf.
Wackeliger Kontakt der Batteriepole oder deren Oxidation.	Knisterndes Geräusch unter der Haube. Niederspannungs-Bordnetz.	Reinigen Sie die Pole und stecken Sie sie so fest wie möglich auf die Batteriepole.
Es bestehen keine Verbindungen zwischen den Stromkreisen der Stromversorgungs- und Steuerungssysteme	Überprüfung der Zuverlässigkeit der Verbindung der Drahtblöcke.	Schließen Sie die Anschlüsse fest an.
Die Kurbelwelle lässt sich nur schwer drehen (fresst sich). Kolbengruppe, Laufbuchsen, Wellenverformung, blockierte Wasserpumpe, Generator).	Langsame Drehung der Kurbelwelle, Fremdgeräusche beim Starten und Laufen des Motors.	Austausch defekter Teile.
Probleme mit dem Zündsystem.	Netiskra.	Überprüfen Sie alle Elemente und Teile des Zündsystems und ersetzen Sie sie gegebenenfalls.
Hochspannungsleitungen sind fehlerhaft verlegt oder abgeklemmt.	Inspektion.	In der richtigen Reihenfolge einbauen und bei Bedarf austauschen.
Gebrochener oder verschlissener Zahnriemen.	Sichtprüfung.	Austausch des Zahnriemens.
Die Ventilsteuerung ist gestört.	Überprüfen Sie die Position der Kurbelwellen- und Nockenwellenmarkierungen.	Stellen Sie die Phasen entsprechend den Markierungen ein.
Störungen im elektronischen Motorsteuergerät (ECU): Kurbelwellenpositionssensoren, Kühlmitteltemperatursensoren, Phasensensoren.	Finden Sie heraus, ob das Steuergerät mit Strom versorgt wird, ob ein offener Stromkreis vorliegt, und prüfen Sie die Funktionsfähigkeit der Sensoren.	Ändern Sie ggf. die Software des Steuergeräts oder tauschen Sie das Steuergerät sowie die Sensoren aus.
Der IAC (Leerlaufluftregler) ist ausgefallen.	Überprüfen Sie die IAC (wenn der Motor nur bei gedrücktem Gaspedal startet und beim Loslassen ausgeht).	Ersetzen Sie den Regler.
Die Sicherung oder das Relais des Steuerungssystems ist durchgebrannt.	Überprüfen Sie das Relais und die Sicherung.	Nachdem Sie die Ursache für die durchgebrannten Sicherungen beseitigt haben, ersetzen Sie diese.
Die Kraftstoffpumpe ist defekt, die Sicherung des Kraftstoffpumpenrelais ist durchgebrannt.	Nach dem Drehen des Zündschlüssels ist kein charakteristisches Geräusch der Pumpe im Benzintank zu hören, wenn Kraftstoff in die Rampe zu fließen beginnt. Überprüfen Sie die Sicherung und legen Sie Spannung direkt von der Batterie an.	Ersetzen Sie fehlerhafte Teile.
Kraftstofffilter verstopft, Wasser gefriert in der Kraftstoffleitung.	Messen Sie den Druck im Kraftstoffsystem.	Ersetzen Kraftstofffilter und Kraftstoffleitungsteile.
Niedriger Druck im Kraftstoffverteiler.	Überprüfen Sie den Druck, den Kraftstoffpumpenfilter und die Kraftstoffleitung auf Beschädigungen.	Ersetzen Sie den Filter oder die Kraftstoffpumpe und den Kraftstoffdruckregler.
Defekte Einspritzdüsen.	Überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit der Einspritzdüsen.	Ersetzen Sie fehlerhafte Teile.
Luft im Ansaugsystem.	Überprüfen Sie die Ansaugteile auf Luftlecks Vakuumverstärker Bremsen	Beseitigen Sie Luftlecks und ersetzen Sie den defekten Bremskraftverstärker.

Regelmäßig und pünktlich Wartung Mit dem Auto können Sie es minimieren oder ganz eliminieren mögliche Probleme mit Einführung Lada-Motor Largus.

Sie sollten nicht alle Teile wahllos austauschen, ohne vorher deren Funktionalität zu überprüfen. Da es mehrere Störungsquellen gleichzeitig geben kann, ist eine umfassende Diagnostik erforderlich. Moderne Autos der VAZ-Familie sind mit dem gleichen Motorentyp ausgestattet. Aus diesem Grund wird die Lösung des Problems für verschiedene Autos praktisch gleich sein.

Luftlecks als Ursache für Schwebegeschwindigkeit

Viele Besitzer bemerken, dass der Motor morgens, insbesondere im Winter, nach dem Starten instabil ist, die Geschwindigkeit springt und das Auto während der Fahrt zu zucken beginnt. Sie suchen nach einem Problem in der Wegfahrsperre oder den Zündkerzen. Wenn die Diagnose jedoch keine Probleme ergibt, liegt das Problem an der Drosselklappenbaugruppe.

Die Fehlfunktion besteht darin, dass Luft durch eine lose Verbindung zwischen der Drosselklappenbaugruppe und dem Ansaugbehälter austritt. Das Problem wird entweder durch Ersetzen des Dichtungsrings durch einen gleichartigen neuen oder durch eine konstruktive Änderung mit Klebeband gelöst. Vorgehensweise zum Ersetzen des Rings:

• das Drosselklappen-Antriebskabel ist abgeklemmt;

• Entfernen Sie das Gummiband, mit dem das Ansaugrohr befestigt ist.

• der Kunststoff-„Schalldämpfer“ des Einlasses wird entfernt;

• Der Netzstecker ist vom IAC und dem Drosselklappensensor getrennt.

• die Befestigungsschrauben des Luftfilters sind gelöst;

• Die Befestigungsschrauben der Drosselklappenbaugruppe werden herausgeschraubt.

• Der alte Ring wird entfernt und ein neuer aufgesetzt.

Der Austausch des O-Rings der Drosselklappenbaugruppe dauert maximal eine halbe Stunde.

Obwohl die Motoren von beliebten Renault-Modellen übernommen wurden, wanderten sie zusammen mit häufigen Fehlern unter die Haube des VAZ Largus. Allerdings gibt es beim Floating das Problem Leerlaufdrehzahl beseitigt werden kann auf eigene Faust. Wenn es Ihnen an Selbstvertrauen und Erfahrung mangelt, wenden Sie sich besser an eine Servicestation.

1. Die elektrischen Anschlüsse der Zündspule sind locker oder beschädigt.
2. Unzureichender Druck im Kraftstoffverteiler.
3. Die Verbindungen der Ansaugtraktteile sind undicht (Katalysator oder Saugrohrsammler).

Lada Largus startet nicht im kalten Zustand:

1. Wenn sich die Kurbelwelle langsam dreht, kann es sein, dass die Batterie entladen wird oder das Motoröl einfriert.
2. Das Wasser im Kraftstoffverteiler ist gefroren.
3. Der Kühlmitteltemperatursensor (DTOZH) des Motormanagementsystems ist defekt.
4. Undicht Einspritzdüsen.
5. Geringe Kompression in den Zylindern.
6. Das Motorsteuerungssystem ist fehlerhaft. Führen Sie eine Diagnose durch.

Wir möchten Sie daran erinnern, dass eine regelmäßige Fahrzeugwartung dazu beiträgt, Probleme beim Starten des Motors zu vermeiden.

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Warum startet Largus nicht? Der Anlasser dreht sich. Gründe - Fahrtenbuch Lada Largus 2014 auf DRIVE2

1) Die IAC ist fehlerhaft. Wenn Sie ruckartig aufs Gas treten und das Auto anspringt, ist die IAC (Leerlaufluftregelung) schuld.

2) DPKV ist fehlerhaft. Wir prüfen, ob ein Funke vorhanden ist, es gibt keinen Funken. Wir prüfen, ob die Kraftstoffpumpe mit Strom versorgt wird, ziehen den Stecker von der Pumpe und schließen beispielsweise eine Glühbirne an. Wenn Sie den Schlüssel zum ersten Mal drehen, sollte das Licht auf- und wieder ausgehen, was bedeutet, dass die Kraftstoffpumpe mit Strom versorgt wird. Als nächstes drehen wir den Anlasser. Wenn das Licht nicht aufleuchtet, bedeutet dies, dass das DPKV höchstwahrscheinlich ausgefallen ist.

3) Wenn das DPKV funktioniert, überprüfen wir die Kraftstoffpumpe selbst. Mit oder ohne Manometer geprüft =).

4) Wenn die Kraftstoffpumpe nicht mit Strom versorgt wird, überprüfen Sie die Sicherungen im Motorraum. Wenn die Sicherung intakt ist, überprüfen Sie das Plus an der Sicherung, sie ist dauerhaft. Überprüfen Sie das Kraftstoffpumpenrelais. Wir schließen den Jumper und der Strom sollte zur Kraftstoffpumpe gehen. Das bedeutet, dass der Stromkreis vom Relais zur Pumpe funktioniert. Als nächstes überprüfen wir die Relaissteuerung. + bleibt dauerhaft. A – kontrolliert. Wir drehen den Anlasser. Wenn er nicht aufleuchtet, bedeutet das, dass das Gerät kein negatives Signal an das Relais sendet. Als nächstes ist entweder die Blockierung oder die Wegfahrsperre der Grund.

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Lada Largus startet nicht, der Anlasser dreht sich – RepontoMehr

Auto: Lada Granta. Frage: Nach dem Parken über Nacht kann ich nicht starten, der Anlasser dreht sich, aber der Motor springt nicht an. Was soll ich tun?

Ich kam abends im Hof ​​an, alles war wie immer. Ich schaltete es aus, stellte den Wecker und ging nach Hause. Nachts gab es einen heftigen Regenguss, sagen wir SEHR heftig. Der Alarm ging ein paar Mal los. Ich habe es über den Schlüsselanhänger ausgeschaltet.

Am Morgen wurde es kühl und ich beschloss, es per Autostart zu starten. Ich drückte den Schlüsselanhänger, der Schlüsselanhänger piepte einmal, es gab keine Bestätigung, dass er gestartet wurde. Ich zog mich an und ging nach unten. Die Zündung ist eingeschaltet, der Motor läuft nicht.

Gut, dass er schnell runtergekommen ist, der Akku war noch nicht leer. Ich versuche es selbst mit dem Schlüssel zu starten. Der Anlasser dreht sich, aber der Motor springt nicht an. Wenn man den Schlüssel dreht, brummt die Kraftstoffpumpe ganz am Anfang, schaltet sich aber irgendwie schnell ab.

Was könnte es sein? Das Symbol „Motor prüfen“ leuchtet nicht.

Der Alarm startet nicht

Die folgenden beiden Registerkarten ändern den Inhalt unten.

Guten Tag. Ich neige zu der Annahme, dass die Alarmanlage Ihres Autos ausgelöst hat. Um Ihre Frage genau beantworten zu können, müssen Sie wissen, wie die Alarmanlage im Auto implementiert ist. Das heißt, welche Knoten es schützt.

Die Sicherung für den Zigarettenanzünder ist durchgebrannt

Ja, Sie haben richtig gehört. Die Designer von AvtoVAZ sind so genial, dass sie sowohl am Zigarettenanzünder als auch an der Hupe und der Wegfahrsperre eine Sicherung installiert haben. Wenn die Sicherung durchbrennt, startet das Auto überhaupt nicht.

Fehlfunktion der Zündkerzen und Hochspannungskabel

Es ist auch möglich, dass die Zündkerzen defekt sind. Oder Hochspannungskabel. Außerdem haben Sie starken Regen erwähnt. Möglicherweise ist Wasser in die Leitungen eingedrungen. In diesem Fall ist es notwendig, die Kabel von den Zündkerzen zu entfernen, sie mit Luft auszublasen und wieder einzubauen.

Zündkerzen prüfen

Wenn die Kraftstoffpumpe funktioniert, der Anlasser dreht, der Motor jedoch nicht startet, prüfen Sie zunächst, ob ein Funke vorhanden ist. Schrauben Sie dazu die Zündkerze ab, setzen Sie diese auf das Gehäuse und betätigen Sie den Anlasser. Wenn es einen Funken gibt, werden Sie ihn sehen.

Der Motor kann auf unterschiedliche Weise reagieren.

Im Grunde sind die Gründe dieselben, nur der Grad der Vernachlässigung des Problems ist unterschiedlich. Das heißt, einige Elemente funktionieren möglicherweise nicht richtig und der Motor funktioniert zwar, funktioniert aber nicht. Und dann geht dieses Element komplett kaputt und der Motor startet nicht mehr. Beispielsweise kann es sein, dass der Anlasser aufgrund einer Panne den Motor nicht mehr dreht.

Quelle:

Das Auto springt nicht an, der Anlasser dreht sich, rastet aber nicht ein – RenoStar

Guten Tag allerseits! Wir setzen das Gespräch über Motorstartprobleme und mögliche Ursachen fort. Es ist kein Geheimnis, dass solche Schwierigkeiten für jeden Autofahrer immer eine unangenehme und unerwartete Überraschung sind.

Sicherlich hat jeder von uns schon einmal eine Situation erlebt, in der das Auto nicht anspringt, der Anlasser dreht, aber nicht einrastet. Versuchen wir herauszufinden, warum das passiert, damit wir eine Vorstellung davon haben, wie wir uns in einer solchen Situation verhalten sollen.

Die Tatsache, dass der Anlasser bereits gut dreht, bedeutet, dass Ihr Batterie gesund. Lesen Sie hier, wie Sie den Zustand der Batterie überprüfen.

Kein einziger Automotor ist gegen eine solche Situation versichert. Dabei spielt es keine Rolle, wie hoch die Lufttemperatur außerhalb der Kabine ist. Schauen wir uns Schritt für Schritt an, was für verschiedene Arten von Aggregaten zu tun ist.

Was tun mit dem Vergaser?

Im Fall von Vergasermotor Etwas einfacher ist es, die Ursachen für Startschwierigkeiten zu ermitteln. Versuchen wir zunächst, den Choke-Griff (Luftklappensteuerung) zu uns heranzuziehen. Wenn dies nicht hilft, suchen Sie weiter nach einem Funken.

Schlechter Kontakt, oxidierte oder verbrannte Anschlüsse können das Starten des Motors erschweren. Gleiches gilt bei schlechtem Kontakt der Spule zur Erde.

Wenn der Funke in Ordnung ist und sich Kraftstoff im Benzintank befindet, gibt es Probleme bei der Einstellung der Startvorrichtung.

Das Verfahren wird wie folgt sein:

1. Entfernen Sie die Luftfilterabdeckung.
2. Wir finden das Gasgestänge und öffnen es, indem wir es zu uns ziehen. Das Auftreten von Benzinströmen weist darauf hin, dass sich Kraftstoff in der Schwimmerkammer befindet.
3. Gleichzeitig prüfen wir die Sauberkeit des Kraftstofffilters und die Beschädigungsfreiheit der Kraftstoffpumpenmembran.
4. Wenn Kraftstoff in die Schwimmerkammer gepumpt wurde, können Sie einen erneuten Startversuch unternehmen.
5. Wenn sich Kraftstoff in der Kammer befindet, der Motor jedoch nicht gut auf das Drehen des Zündschlüssels reagiert, müssen Sie die Funktion der Startvorrichtung überprüfen.

Der Injektor hat seine eigenen Eigenschaften, die bei Startproblemen auftreten. Bei solchen Symptomen müssen Sie zunächst die Kraftstoffpumpe überprüfen. Dies kann auf eine Oxidation der Stromanschlüsse zurückzuführen sein. Danach müssen Sie den Kraftstoffdruck im Kraftstoffverteiler überprüfen.

Suchen Sie die Seite, an der die Kraftstoffversorgung angeschlossen ist. Auf der gegenüberliegenden Seite befindet sich unter der Kappe ein Ventil. Wir drücken darauf und erwarten, dass von dort Kraftstoff fließt.

Woran könnte es liegen, dass ich den Anlasser drehe, der Einspritzmotor aber nicht anspringt – fragen mich Blog-Leser oft? Eines der möglichen Probleme sind überflutete Kerzen. Dies geschieht häufig bei frostigem Wetter. Sie müssen warten, bis sie trocken genug sind. Der Motor kann mit dem Anlasser gedreht werden, indem zunächst die Einspritzdüsenstecker entfernt werden.

Diesel

Am schwierigsten zu starten Dieselmotor. Der darin enthaltene Kraftstoff entzündet sich nach einem etwas anderen Prinzip.

Die Kammern, in denen Dieselkraftstoff verbrennt, werden auf sehr hohe Temperaturen erhitzt, woraufhin ihnen Dieselkraftstoff zusammen mit Luft zugeführt wird, die sich durch Kompression entzündet. Bei kaltem Wetter empfiehlt es sich, die Luft in den Zylindern mit Glühkerzen zu erwärmen.

Geschieht dies nicht, kann es passieren, dass das Auto anspringt, aber sofort stehenbleibt oder instabil läuft, bis es warm wird.

Wir beginnen mit der Überprüfung des Glühkerzensteuergeräts. Dazu benötigen wir eine Kontrollleuchte. Wir verbinden es mit Masse und versorgen die Zündkerzen mit Strom und drehen dann den Schlüssel im Zündschloss.

Wenn das Gerät ordnungsgemäß funktioniert, leuchtet die Kontrollleuchte auf.

Andere Probleme beim Starten von Dieselmotoren

Ein weiterer Grund dafür, dass der Anlasser längere Zeit durchdreht, der Motor aber nicht gestartet werden kann, kann durch Luft in der Hochdruckpumpe verursacht werden.

Zuerst müssen Sie prüfen, ob das Dämpfungsventil mit Strom versorgt wird. Wir schalten die Zündung ein und nutzen die uns bereits bekannte Kontrollleuchte.

Beim Anschließen sollte das Ventil Klickgeräusche machen, deren Fehlen auf eine Fehlfunktion hinweisen kann.

Es bleibt nur noch die Kraftstoffleitung zu überprüfen – entweder die Rücklaufleitung des Einspritzventils oder den Stopfen abschrauben. Wenn eine manuelle Pumpmöglichkeit besteht, sollte diese durchgeführt werden, bis Dieselkraftstoff fließt und keine Luft mehr strömt. Wenn Sie nicht entlüften können, ist es sinnvoll, den Kraftstofffilter zu überprüfen, der oft durch Paraffin aus dem Kraftstoff oder gewöhnlichen Schmutz verstopft ist.

Freunde, das sind die Hauptgründe dafür, dass der Motor auch nach längerem Drehen des Anlassers möglicherweise nicht anspringt. Wenn Sie noch nicht in die Anzahl der Blog-Abonnenten aufgenommen wurden, empfehle ich Ihnen, dies jetzt zu tun. In den kommenden Tagen erwarten uns neue nützliche Materialien aus den verschiedensten Bereichen rund um das Auto und seine Wartung. Verabschieden wir uns für heute!

Quelle:

Was tun, wenn der Anlasser dreht, das Auto aber nicht startet?

Autobesitzer sind oft mit der Tatsache konfrontiert, dass der Anlasser beim Zünden nur klickt, sich aber nicht dreht und das Auto dadurch nicht anspringt. Es kommt jedoch vor, dass sich der Anlasser richtig dreht, was durch ein charakteristisches Geräusch zu hören ist, das Auto aber trotzdem nicht anspringt. Was tun in einer solchen Situation?

Gründe, warum ein Auto nicht startet

Beliebig modernes Auto Im Kern handelt es sich um eine Art Symbiose zahlreicher Komponenten, Systeme und Mechanismen, wodurch nicht nur seine Eigenschaften verbessert werden, sondern auch die Wahrscheinlichkeit steigt, dass das Auto einfach nicht anspringt. Die Lokalisierung solcher Probleme kann unterschiedlich sein und dementsprechend auch die Ursachen.

Dazu gehören:

• Mangel an Benzin, Öl und anderen Fahrzeugflüssigkeiten;
• Entladung der Batterie und/oder Bildung von Rostflecken (Oxidflecken) auf ihren Markierungen, die die Ladungsübertragung verhindern;
• Probleme mit Zündkerzen, Einspritzdüse (Vergaser);
• Störungen im elektronischen System;
• Probleme mit der Kraftstoffpumpe;
• Verstopfte Kraftstoff- und/oder Luftfilter;
• Drosselklappe verstopft.

In manchen Fällen äußern sich die Probleme anders – das Auto springt nicht an, aber der Anlasser dreht sich. Die Gründe dafür liegen in der Regel im Kraftstoffsystem oder Zündsystem, weshalb eine sofortige Diagnose wichtig ist.

Der Anlasser dreht sich, aber der Motor springt nicht an. Wie finde ich den Grund?

Die Ursache für Situationen, in denen der Motor durchdreht, aber nicht anspringt, können mehrere Faktoren sein. Bei solchen Problemen muss jedoch zunächst auf die ordnungsgemäße Funktion des Zündsystems und des Zündsystems geachtet werden Energiesystem, also die Kraftstoffversorgung.

WICHTIG! Es empfiehlt sich, die Diagnose dieser Systeme nur dann durchzuführen, wenn der Anlasser ohne Ruckeln oder unnötige Geräusche arbeitet. In diesem Fall liegt das Problem meist beim Anlasser selbst.

Diagnose des Zündsystems

Zunächst müssen Sie die Zündkerze herausschrauben und prüfen, ob ein Funke vorhanden ist. Setzen Sie dazu die ausgeschaltete Kerze auf Hochspannungskabel, und ihr Rock berührt das Metallteil des Motors. Wenn beim Drehen des Motors ein Funke entsteht, funktioniert die Zündkerze und muss nicht ausgetauscht werden – das Problem liegt also woanders.

Aufgrund seiner Konstruktion und Konstruktion ist es nahezu unmöglich, das Zündmodul selbst zu überprüfen, was man von der Spule nicht behaupten kann.

Um die Zündspule zu diagnostizieren, müssen Sie das mittlere Kabel der Verteilerabdeckung entfernen und es auf einen Abstand von ca. 5 mm zum Metallteil des Motors bringen, wobei jeglicher Kontakt vermieden wird. Wenn nach dem Anlassen des Motors mit dem Anlasser kein Funke entsteht, ist die Spule defekt.

Wenn die Spule in gutem Zustand ist, müssen Sie eine Endkontrolle des Zündsystems durchführen – entfernen Sie die Verteilerabdeckung und prüfen Sie sie auf Mängel und Beschädigungen. Wenn die Diagnose des Zündsystems nicht das erwartete Ergebnis lieferte und der Anlasser immer noch funktioniert, das Auto jedoch nicht startet, müssen Sie mit der nächsten Stufe fortfahren – der Diagnose Kraftstoffsystem.

BITTE BEACHTEN SIE! In den meisten Fällen liegen Probleme dieser Art gerade im Zündsystem, daher sollten alle Diagnoseschritte so sorgfältig wie möglich durchgeführt werden.

Diagnose des Kraftstoffsystems

Diese Einheit muss nacheinander überprüft werden, beginnend bei der Kraftstoffpumpe und endend bei der Einspritzdüse (Vergaser).

Bei Fahrzeugen mit Einspritzdüse sollte beim Einschalten der Zündung das Geräusch einer elektrischen Kraftstoffpumpe im Innenraum zu hören sein. Wenn kein Ton zu hören ist, liegt die Ursache am Pumpenmotor – entweder ist er durchgebrannt oder erhält keine Spannung. Daher müssen Sie zunächst die Pumpe selbst und ihr Sicherheitssystem überprüfen.

Bei Fahrzeugen mit Vergaser ist die Diagnose schwieriger, da die Pumpe angetrieben wird Nockenwelle. Aus diesem Grund ist es zur Überprüfung erforderlich, das Schlauchende vom Einlassanschluss zu trennen. Wenn Sie dann den Pumpenhebel mehrmals betätigen, sollte Kraftstoff aus der Armatur oder dem Schlauch fließen.

Wenn sich der Anlasser dreht, das Auto aber nicht anspringt, liegt das Problem möglicherweise auch an der Rampe der Einspritzdüse bzw. am Vorhandensein von Benzin darin. Um dies zu überprüfen, drücken Sie einfach auf das Ventil des Anschlussstücks, das die Pumpe verbindet – es sollte Benzin austreten.

Überprüfen Sie auch die Drosselklappe, deren Verstopfung dazu führen kann, dass der Anlasser im Leerlauf läuft.

Was tun, wenn der Motor nicht startet, der Anlasser aber klickt?

Autobesitzer stehen oft vor einem Problem wie „Sie haben das Auto ausgeschaltet und starten nicht, obwohl der Anlasser dreht.“

Um solche Probleme auszuschließen und zu beseitigen, sollten Sie auch das Relais diagnostizieren und es anschließend ggf. reparieren oder austauschen.

Diagnose des Anlasserrelais

„Das Auto springt nicht an, der Anlasser dreht sich“ – die Ursache solcher Probleme lässt sich oft im Frühstadium selbständig erkennen und beseitigen, dafür ist jedoch eine verantwortungsvolle und sorgfältige Diagnose des Anlasserrelais erforderlich.

Um den Zustand des Retraktorrelais zu prüfen, muss es zunächst vorsichtig unter der Haube hervorgezogen werden. Danach muss der Anlasser von Staub, Schmutz und mechanischen Rückständen gereinigt werden. Oxidierte Kontakte werden mit feinem Schleifpapier behandelt.

Der nächste Schritt besteht darin, den Anlasser in unmittelbarer Nähe der Batterie zu platzieren und zwei Drähte der erforderlichen Länge vorzubereiten. Es empfiehlt sich, Drähte mit Krokodilklemmen zu verwenden.

Quelle:

Lada Granta startet und blockiert die Vernunft

Manchmal passieren unangenehme Momente, wenn im morgendlichen Trubel Ihr treuer Begleiter, der Lada Granta, plötzlich den Start verweigert. Nachdem der Besitzer sein Auto, das nicht älter als drei Monate ist, über Nacht stehen gelassen hat, ist er fest davon überzeugt, dass es zu keinen Zwischenfällen kommen wird.

Doch sobald Sie sich ans Steuer setzen und versuchen, das Auto zu starten, stellen Sie plötzlich fest, dass sich der Anlasser nicht dreht und die Kraftstoffpumpe keine Anzeichen von Aktivität zeigt. Beleidigt geht man abends zurück und versucht, das Auto zu starten – und siehe da, es funktioniert bereits, als wäre nichts gewesen.

Was tun, wenn das Auto nicht startet?

Was ist der Grund?

Was hat dieses Verhalten des Lada Grant provoziert? Die Liste der Gründe kann recht lang sein, wenn sich der Anlasser nicht dreht. Die häufigste Fehlermöglichkeit wäre ein elektrischer Faktor, genauer gesagt ein Mangel an Masse an der Starterklemme oder ein unzureichender Kontakt an den Klemmen oder Anschlüssen.

Nach längerer Inaktivität ist es notwendig, den Ladezustand der Batterie zu überprüfen, denn wenn die Quelle „tot“ ist, kann nicht nur der Lada Granta, sondern auch jedes andere Auto gestartet werden. Achten Sie bei der Inspektion auf die Dichtheit der Klemmen. Wenn das Auto drei Jahre alt ist, können Oxidationsprozesse an den Kabelverbindungen beginnen.

Vergessen Sie nicht, dass die Kälte leicht mehr als 2/3 der Akkuladung „fressen“ kann. Wenn Sie Ihr Auto in der Kälte stehen lassen mussten, sollten Sie darauf achten, es mit einer speziellen Abdeckung abzudecken. Zuvor empfehlen wir, die Polkontakte der Batteriepole zu reinigen.

Manchmal weigert sich ein Lada Granta, den Motor zu starten, insbesondere wenn sich der Anlasser aufgrund eines Fehlers im Kraftstoffsystem nicht dreht. Dies macht sich dadurch bemerkbar, dass der Motor sofort nach dem Starten abstirbt. Der häufigste Grund ist, dass die Pumpe nicht funktioniert. Um dies zu überprüfen, sollten Sie das Gerät zerlegen und es direkt über die Batterie mit Strom versorgen.

Wenn eine Komponente nicht funktioniert, ersetzen wir sie durch ein neues Analogon. Schläuche und Kraftstoffleitungen dürfen nicht außer Acht gelassen, sondern sorgfältig auf Beschädigungen und Drucklosigkeit untersucht werden. Das einfachste Verfahren besteht darin, die Leitungen unter dem Boden und unter der Haube zu überprüfen. Vergessen Sie nicht, den Zustand des Filters zu überprüfen.

Lesen Sie auch: Bewertungen zur Schalldämmung von Lada Largus

Und wenn sich der Anlasser dreht, aber nicht einrastet, dann sind die Gründe unterschiedlich.

Auch verbrauchte Zündkerzen können den Besitzer verärgern, da sie den Motor nicht starten lassen.

Manchmal verschmutzen die Elektroden der Zündkerze einfach durch kurze Fahrten, bei denen der Motor keine Zeit hat, die Betriebstemperatur zu erreichen.

Solche Bauteile müssen mit gereinigt werden Metallbürste Anschließend erfolgt die Freigabekontrolle. Manchmal hilft eine Spülung der Brennräume, die am besten unter Betriebsbedingungen durchgeführt wird.

Und jetzt startet es nicht

Trotz vergeblicher Bemühungen reagiert das Auto immer noch nicht auf die Betätigung des Zündschlüssels und startet nicht. Wir überprüfen den Luftwegfilter, da er mit hoher Wahrscheinlichkeit stark verstopft ist. Wir versuchen, mit dem entfernten Element zu beginnen.

Wenn alles klappt, wechseln wir auf jeden Fall die Verbrauchsmaterialien. Eine Bewegung ohne dieses Element ist strengstens kontraindiziert, da die Zylinder sofort mit Staub und kleinen Schleifpartikeln verstopfen.

Und hier ist es nicht mehr weit, die Spiegel an den Ärmeln zu beschädigen.

Ein weiterer häufiger Grund dafür, dass sich der Anlasser nicht dreht, kann ein durchgebranntes Sicherheitselement sein. Schade, dass so ein billiges Ding den Besitzer verärgern kann. Besorgen Sie sich daher einen Satz Sicherungen und bewahren Sie ihn in Ihrem Auto auf.

Wenn der Motor eingeschaltet ist LADA Granta Bei kurzzeitiger Überhitzung kann es auch zu einem späteren Startversagen kommen.

Um dies zu verhindern, ist es notwendig, regelmäßig in das Kühlsystem zu „schauen“ und den Sensor, die Pumpe und den Füllstand im Ausgleichsbehälter zu überwachen, da das natürliche „Austreten“ der Flüssigkeit bisher noch nicht behoben wurde. Lass es nicht erscheinen Luftstaus.

Achten Sie außerdem besonders auf die Dichtheit des Kreislaufs, da das Lösen von Klemmen an Schläuchen und Rohren sehr häufig vorkommt. Ein Flüssigkeitsleck, insbesondere auf der Straße, macht eine normale Fortbewegung unmöglich.

Das Starten des Motors steht in direktem Zusammenhang mit der Funktionalität des Anlassers. Bei dieser Einheit handelt es sich um einen herkömmlichen Elektromotor, der durch Anschluss an eine Batterie getestet werden kann.

Wenn der Motor nicht auf Startversuche reagiert, liegt möglicherweise ein Problem mit dem Anlasser vor, insbesondere wenn sich der Anlasser nicht dreht. Dies beginnt mit der Oxidation der Kontakte (einschließlich Masse) und endet mit einer Fehlfunktion des Magnetrelais .

Ein häufiges Symptom ist das „Herausstehen“ des Kurbelwellensensors. Diese Komponente (DPKV) dient dazu, die Motordrehzahl zu überwachen, anzupassen und diese Informationen anschließend an das Steuergerät weiterzuleiten.

Wenn der Sensor kaputt geht, startet das Auto nicht mehr, woran jeder durch das lästige „Häkchen“-Symbol auf dem Armaturenbrett erinnert wird. Manchmal kommt es vor, dass der Sensor ordnungsgemäß funktioniert, aber an seinem Stecker haftender Schmutz verhindert, dass die richtigen Impulse an das „Gehirn“ übertragen werden.

Auch hier dürfte der Start des Lada Grant scheitern.

Das Problem kann durch normale Reinigung behoben werden. Wenn dies fehlschlägt, ziehen Sie Spezialisten zur Diagnose und zum Austausch hinzu. Sie können den Spalt zwischen der DPKV-Wicklung und dem Kern unabhängig überprüfen. Der Wert dieses Abstands sollte 1 mm nicht überschreiten, da seine Verletzung das Ablesen des Magnetimpulses unmöglich macht.

Es gibt Situationen, in denen der Motor eines Autos mit einer „nativen“ Wegfahrsperre ansprang, dann ausging und alle Lichter und Symbole in der Kabine wie ein Weihnachtsbaum aufleuchteten. Das Problem liegt im Entlöten des Schlüsselanhängerchips, ohne den ein Start des Lada Grant nicht möglich ist. Die Lösung besteht darin, den Schaltkreis vorsichtig mit einem Lötkolben mit geringer Leistung zu löten.

Die Kraftstoffpumpe ignoriert den Startwunsch des Motors, wenn die Kontakte in ihrem Steuerrelais locker geworden sind. Man sollte nicht der Pumpe die Schuld geben, sondern die Kontakte und Sicherungen prüfen.

Durchgebrannte Kontakte am Anlassermagnetrelais können Grantavod einen Streich spielen. Der erste Start des Motors ist erfolgreich, nachfolgende Versuche führen jedoch zu keinem Ergebnis. Vor Ort kann es hilfreich sein, mit einem Schlüssel leicht auf das Relaisgehäuse zu klopfen, in Zukunft müssen Sie das Gerät jedoch zur Reinigung oder Reparatur zerlegen.

Viele Lada Grant-Besitzer stehen vor einer berechtigten Frage: Warum ist es nicht immer möglich, den Motor beim ersten Versuch zu starten? Und manchmal kommt es vor, dass das Auto anspringt und stehen bleibt. Was ist der Grund? Der Übeltäter könnte der Leerlaufregler sein. Über den dafür vorgesehenen Sensor überwacht das Steuermodul (ECU) den laufenden Motor, wenn das Fahrzeug geparkt ist.

Die Symptome sind wie folgt: normaler Start, aber dann sinkt die Geschwindigkeit und wenn der Fahrer versucht, den Motor mit Gas zu „unterstützen“, stoppt das Gerät.

Wenn „Prüfen“ aktiviert ist, ist es sehr wahrscheinlich, dass mehrere Gründe auftauchen, darunter auch die gerade genannten.

Ein verringerter Kraftstoffdruck verhindert ein ordnungsgemäßes Starten des Motors und führt außerdem zu Störungen oder einem plötzlichen Stopp des Motors.

Warum geht der Motor plötzlich aus?

Zu den möglichen Faktoren, die die Stopptendenz des Motors bestimmen, wenn er anspringt und abwürgt, kann die Ursache darin liegen, dass das Ventil in der Drosselklappenbaugruppe verschmutzt ist. Das Problem wird durch Reinigung behoben.

Auch ein verstopfter Kraftstofffilter kann zum Absterben des Motors führen. Dieses Symptom kann sich erst nach längerer Zeit ab dem Zeitpunkt, an dem minderwertiger Kraftstoff in den Tank gelangt, manifestieren. Es gibt nur eine Lösung: das minderwertige Benzin abzulassen und die Filterkomponente im LADA Granta direkt auszutauschen.

Der Anlasser dreht sich, rastet aber nicht ein oder der Motor ist abgewürgt und lässt sich nicht starten? Möglicherweise ist der Generator unbrauchbar geworden oder sein Antriebsriemen ist unerwartet gerissen.

Tritt eine unglückliche Situation ein, wird das Bordnetz nicht mit der erforderlichen Energie versorgt.

Die Batterie übernimmt das „Kommando“, aber ihre Ladung geht zur Neige und der Anlasser kann den Motor anschließend nicht mehr drehen.

Wenn ein unaufmerksamer Besitzer das LADA Granta-Auto längere Zeit geparkt hat und dabei vergessen hat, einen Stromabnehmer (z. B. Audio) auszuschalten, kommt ein Starten des Motors nicht in Frage, da die Batterie entladen wird. Du musst es anzünden.

Wie startet man ein Auto im Winter?

Momente eines erfolgreichen Winterstarts sind ein separates Thema. Wenn das Auto nicht startet, sollten Sie auf die folgenden Maßnahmen zurückgreifen. Schalten Sie zuerst die Zündung ein und aktivieren Sie dann das Abblendlicht. Wir warten etwa 30 Sekunden und schalten die optischen Geräte aus. Dadurch wird die Batterie erwärmt. Wenn das Auto jedoch anspringt und stehen bleibt, kann der Grund genau der Temperaturunterschied sein.

Wir legen den Neutralgang ein (bei Schaltgetriebe) und treten das Kupplungspedal durch. Drehen Sie den Schlüssel und hören Sie auf den Anlasser. Wenn der Start nicht erfolgreich ist, wiederholen Sie den Vorgang erneut.

Schon wieder gescheitert? Die Batterie ist wahrscheinlich eingefroren. Die Lösung besteht darin, die Batterie in einen warmen Raum zu bringen und dort aufzuladen oder von einem anderen Auto aus „anzuzünden“.

Manchmal ist es sinnvoll, es mit einem Anhänger zu starten, aber nicht mit einem Automatikgetriebe.

„Lass uns eine Zigarette anzünden“

Diese erzwungene Startmethode ist in der Fahrerumgebung sehr verbreitet. Die Idee besteht darin, den Anlasser vorübergehend über das Bordnetz (Batterie) eines anderen Autos mit Strom zu versorgen.

Für eine gelungene „Beleuchtung“ beschaffen wir Kabel mit größtmöglichem Querschnitt. Autos sollten in einer freundlichen Position platziert werden – mit ihren Motorhauben einander zugewandt. Wir verbinden die Pluspole der Batterien beider Autos mit einem Kabel. Mit einem weiteren Kabel verbinden wir den Minuspol einer fremden Batterie mit der Masse der „nativen“. LADA-Auto Granta.

Wenn der Startversuch erfolglos bleibt und das Auto immer noch nicht startet, ändern wir die Schaltung. Jetzt verbinden wir die Minuspole beider Batterien direkt. Achten Sie darauf, unbefugte Kurzschlüsse zu vermeiden.

Nachdem der Start erfolgreich war, entfernen Sie die Kabel nicht überstürzt; lassen Sie den Motor einige Minuten lang laufen. Beachten Sie die Abschaltreihenfolge: Entfernen Sie zuerst das Minuskabel und dann das Pluskabel.

Schalten Sie Elektrogeräte zu diesem Zeitpunkt nicht ein, um sie vor Schäden durch Überspannung zu schützen.

Quelle:

Was tun, wenn der Automotor nicht startet?

Jeder Autofahrer kann es erleben, dass der Motor seines Autos plötzlich nicht mehr anspringt. Die Situationen können unterschiedlich sein – das Auto kann einfach an einer Ampel oder im Stau stehen bleiben und nicht starten, oder der Motor startet nicht, nachdem das Auto die Nacht auf dem Parkplatz verbracht hat. In jedem Fall muss das Problem gelöst werden.

Nachfolgend sind die wichtigsten Situationen und Gründe aufgeführt, warum Zündprobleme auftreten, die dazu führen, dass der Automotor nicht startet. Möglichkeiten zur Lösung des Problems werden auch dann in Betracht gezogen, wenn dies vom Autofahrer selbst ohne Einschaltung von Spezialisten durchgeführt werden kann. Im Folgenden sind die Gründe der Reihe nach aufgeführt.

Batterie.

Wenn das Auto nach längerem Parken nicht anspringt, ist höchstwahrscheinlich die Batterieladung gesunken. Nachts sinkt die Temperatur, das Auto kühlt ab und damit auch die Batterie. In der kalten Jahreszeit kann der Ladezustand der Batterie nach einer Übernachtung im Freien um ein Drittel sinken.

Dies ist nicht immer auf einen Akkuausfall zurückzuführen; es kann auch sein, dass der Akku einfach nicht vollständig geladen wurde und der Ladezustand nach dem Abkühlen unter einen kritischen Wert gesunken ist. Die gleiche Situation kann auftreten, wenn das Auto mehrere Tage lang geparkt ist – die Batterie entlädt sich einfach spontan.

Alternativ können Sie auch einige Minuten einschalten Fernlicht– Der Elektrolyt in der Batterie wird aktiv und der Ladezustand steigt leicht an. Manchmal reicht dies aus, um den Motor zu starten. Um in Zukunft nicht in eine solche Situation zu geraten, müssen Sie lediglich den Ladezustand des Akkus überwachen.

Ein weiteres Problem, das mit der Batterie zusammenhängen kann, ist die Oxidation der Enden. Dieser Prozess erfolgt schrittweise, führt aber letztendlich zu einem Ergebnis – Spannungsverlust. Die Behebung des Problems ist so einfach wie das Schälen von Birnen: Sie müssen die Anschlüsse abschrauben und sie einfach reinigen.

Kraftstoffsystem.

Ein weiterer Grund sind Probleme mit dem Kraftstoffsystem. Wenn das Auto startet und sofort stehen bleibt oder einfach stehen bleibt und nicht startet, kann die Ursache in der Kraftstoffpumpe liegen. Die Kraftstoffpumpe kann einfach durchbrennen. Dies zu überprüfen ist ganz einfach: Sie müssen die Pumpe entfernen und direkt an die Batterie anschließen.

Wenn es nicht funktioniert, ist es Zeit, es zu ändern. Es lohnt sich auch, auf das grobe Filtergewebe zu achten. Mit der Zeit verstopft es, was zwei Folgen haben kann. Erstens hat die Kraftstoffpumpe einfach nicht genug Leistung zum Pumpen benötigte Menge Benzin zur Zündung. Zweitens könnte die Kraftstoffpumpe beim Versuch, die erforderliche Kraftstoffmenge zu pumpen, einfach durchbrennen.

Es besteht die Gefahr, dass irgendwo ein Kraftstoffschlauch gerissen ist. Manchmal vergessen Autofahrer diese Möglichkeit und verbringen viel Zeit mit der Fehlersuche, obwohl es recht einfach ist, einen Bruch festzustellen – schauen Sie einfach unter den Boden des Autos.

Wenn Sie zuvor mit hoher Geschwindigkeit oder stark beladenem Auto gefahren sind oder der Motor auf der Straße plötzlich abgewürgt ist, ist es möglich, dass die Zündkerzen einfach überflutet sind. Gelangt zu viel Kraftstoff auf die Elektroden der Zündkerze, reicht die Normspannung nicht aus, um einen Funken zu erzeugen.

Der einfachste Weg, das Problem zu lösen, besteht darin, die Zündkerzen herauszuschrauben und sie vorsichtig mit einem trockenen Tuch zu reinigen. Ist dies nicht möglich, können Sie die Kerzen ausblasen. Stellen Sie dazu das Auto in den Leerlauf, drücken Sie das Gaspedal und schalten Sie die Zündung ein.

In diesem Modus gelangt kein Kraftstoff in die Brennkammer und diese wird mit Luft gespült. Gießen Sie nach dem Blasen unbedingt etwas Öl in jeden Zylinder (5-7 ml), da beim Blasen mit Luft der Ölfilm von den Zylinderwänden entfernt wird. Diese Methode ist absolut sicher für Ihr Auto.

Luftfilter.

Ein weiterer Grund für Zündprobleme kann darin liegen, dass die Luftfilter. Es ist ganz einfach festzustellen, ob dies wahr ist oder nicht: Sie müssen den Filter aus dem Gehäuse entfernen und versuchen, den Motor zu starten. Wenn der Motor anspringt, können Sie den Filter wegwerfen und getrost einen neuen anschaffen.

Sie können den Einbau des Filters nicht verzögern, da bei der Verbrennung ungereinigter Luft Kohlenstoffablagerungen entstehen, die den Motor schädigen. Diese Situation tritt häufig auf, wenn ein Auto außerhalb der Stadt auf unbefestigten Straßen fährt. Wenn Sie häufig auf staubigen Straßen unterwegs sind, sollte der Luftfilter doppelt so oft gewechselt werden.

Sicherungen.

Oft Einspritzmotor Aufgrund durchgebrannter Sicherungen kann es sein, dass es nicht mehr startet. Für diese Zwecke lohnt es sich, ein Ersatzset dabei zu haben (es kostet nur ein paar Cent) und auch genau zu wissen, wo sich der Sicherungskasten in Ihrem Auto befindet. Um herauszufinden, ob eine durchgebrannte Sicherung die Ursache für den Zündausfall ist, reicht es aus, einfach die alten Sicherungen durch neue zu ersetzen.

Überhitzung des Motors.

Wenn Ihr Auto plötzlich stehen bleibt und Sie es nicht starten können, liegt das Problem möglicherweise an einer Überhitzung des Motors. Dafür kann es mehrere Gründe geben: Ausfall des Kühlmitteltemperatursensors, geringe Kompression, Ausfall der Wasserpumpe, niedriger Kühlmittelstand.

In den ersten beiden Fällen ist es nicht möglich, die Störung vor Ort festzustellen. Sie können den Zustand der Pumpe überprüfen, indem Sie sie direkt an die Batterie anschließen. Wenn die Pumpe funktioniert, kann dies an der Verkabelung oder an oxidierten Anschlüssen liegen. Sie können die Anschlüsse reinigen und die Wasserpumpe wieder an den normalen Strom anschließen.

Es lohnt sich auch, den Kühlmittelstand zu überprüfen. Wenn die Flüssigkeitsmenge geringer ist als erforderlich, wird der Motor nicht vollständig gekühlt. Wenn die Kühlmittelmenge aus irgendeinem Grund deutlich geringer als normal ist, kann es einfach sein, dass sie kocht.

Dies wird sofort sichtbar sein – an den Steckern und Kühlerdeckeln und Ausdehnungsgefäß Es treten Tropfen auf. In diesem Fall müssen Sie den Motor abkühlen lassen und nach Möglichkeit Kühlmittel nachfüllen. Wenn der Motor überhitzt, müssen Sie auf jeden Fall warten, bis er abgekühlt ist, und langsam, ohne den Motor zu belasten, zur nächsten Tankstelle fahren.

Der Anlasser kann auch der Grund dafür sein, dass Ihr Auto nicht startet. Wenn die Starterklemmen zugänglich sind, schließen Sie ihn einfach direkt an die Batterie an, indem Sie die entsprechenden Kabel anschließen. Wenn sich der Anlasser normal dreht, sollte das Problem woanders gesucht werden.

Wenn sich der Anlasser überhaupt nicht dreht, ist es an der Zeit, ihn auszutauschen oder zu reparieren. Es kommt vor, dass der Anlasser dreht, aber nicht schnell genug. In diesem Fall sind höchstwahrscheinlich die Anschlüsse am Anlasser oder an der Batterie oxidiert. Sie können bei Verfügbarkeit vor Ort gereinigt werden.

Kurbelwellensensor.

Wenn es möglich ist, den Kurbelwellensensor zu überprüfen, sollten Sie dies unbedingt tun. Der Sensor funktioniert möglicherweise ordnungsgemäß, liefert jedoch aufgrund von Schmutzanhaftungen, oxidierten Anschlüssen oder losen Anschlüssen falsche Messwerte. Es ist ziemlich schwierig, es selbst zu diagnostizieren, aber es ist durchaus möglich, es zu reinigen und zu überprüfen.

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Achten Sie zunächst auf den Spalt zwischen Kern und Sensorscheibe. Idealerweise sollte er 1 mm betragen, Abweichungen von 0,5 mm sind jedoch akzeptabel. Trennen Sie dann die Verkabelung vom Sensor und entfernen Sie den Sensor selbst.

Reinigen Sie es von Schmutz (manchmal gelangt Öl darauf, wenn die Wellendichtungen undicht sind), reinigen Sie die Anschlüsse sowohl am Sensor als auch am passenden Teil des Steckers, installieren Sie es dann und versuchen Sie, das Auto zu starten. Springte der Motor an, lag die Ursache im Sensor und der Fehler wurde behoben.

Natürlich gibt es noch viele weitere Gründe, warum der Motor möglicherweise nicht startet. Es ist fast unmöglich, sie vor Ort zu identifizieren. Der einzige Ausweg besteht darin, sich an eine Tankstelle zu wenden.

Um zu vermeiden, dass Sie in eine so unangenehme Situation geraten, müssen Sie das Auto regelmäßig diagnostizieren und auf alle Änderungen im Betrieb achten. Die Praxis zeigt, dass eine rechtzeitige Vorbeugung deutlich günstiger und bequemer ist als ungeplante Reparaturen.

Quelle:

Warum Renault nicht startet

Auf eine der häufigsten Fragen in Automobil-Onlineforen gibt es viele Antworten.

Natürlich ist es oft unmöglich, dem Problem auf den Grund zu gehen und seine Ursache zu identifizieren, ohne eine Diagnose oder zumindest eine Sichtprüfung des Autos durchführen zu können.

Allerdings lassen sich Störungen, aufgrund derer Renault möglicherweise nicht startet, je nach „Symptomen“ in mehrere Kategorien einteilen:

• Die Batterie erzeugt nicht genügend Spannung

Dies ist in der Regel daran zu erkennen, dass die Instrumententafel während eines Startversuchs dunkel wird oder dass alle Instrumente des Fahrzeugs überhaupt nicht mit Strom versorgt werden. Gelöst durch Ersetzen oder Laden des Akkus;

• Stromversorgungskreis des Anlassers unterbrochen

Es gibt Fälle, in denen die Verkabelung vom Steuergerät zum Anlasser beschädigt ist oder der Kontakt an den Klemmen des Anlassermagnetrelais schlecht ist. Um das Problem zu lösen, ist eine Reparatur der Verkabelung oder eine Reinigung/Festziehen der Klemmen erforderlich;

Nachdem Sie sichergestellt haben, dass die Stromversorgung des Anlassers normal ist, können Sie zu dem Schluss kommen, dass der Anlasser selbst defekt ist. In diesem Fall ist eine Reparatur oder Überholung (Reinigung/Schmierung) des Anlassers erforderlich;

Möglicherweise wird der Anlasser nicht mit Strom versorgt. Die Ursache dafür kann so einfach sein wie eine durchgebrannte Sicherung oder eine schwerwiegende Panne. elektronisches System Auto. Wenn die Sicherung nichts damit zu tun hat, wenden Sie sich besser an einen qualifizierten Kundendienst;

Die „traurigste“ aller möglichen Optionen ist, wenn sich der Anlasser einfach nicht dreht, weil er aufgrund einer mechanischen Fehlfunktion des Motors die Kurbelwelle nicht drehen kann. In der Regel durch Überholung oder Austausch des Motors (oder Zylinderkopfs) gelöst;

• Der Kraftstofftank ist leer

Wenn der Kraftstoffstandsensor ausfällt, kann er den Fahrer irreführen, indem er einen ausreichenden Kraftstoffstand anzeigt, obwohl tatsächlich kein Kraftstoff vorhanden ist.

Durch Auftanken gelöst;

Passiert besonders nach Fahrten im Gelände. Die Kraftstoffleitung ist möglicherweise gerissen oder gebrochen. In diesem Fall strömt der Kraftstoff aus, ohne die Einspritzdüsen zu erreichen. Gelöst durch Austausch oder Reparatur des beschädigten Teils;

• Einspritzdüsen funktionieren nicht (bei Benzinmotoren)

Dies ist in der Regel darauf zurückzuführen, dass die Einspritzdüsen vom Steuergerät nicht mit Strom versorgt werden, da es fast unmöglich ist, dass alle Einspritzdüsen gleichzeitig ausfallen. Möglicherweise ist eine Reparatur oder ein Austausch des Motorsteuergeräts („Gehirne“) erforderlich;

• Essen kommt nicht an Kraftstoffpumpe(für Benzinmotoren)

Wenn der Anlasser nicht mit Strom versorgt wird, kann dies durch Ersetzen der Sicherung behoben werden. Andernfalls ist eine qualifizierte Diagnostik mit einem Scanner erforderlich;

• Kraftstoffpumpe defekt (Benzinmotoren)

Sehr oft ist eine Fehlfunktion der Kraftstoffpumpe auf minderwertigen Kraftstoff (beigemischt mit Wasser, Teer usw.) zurückzuführen. Das Problem kann gelöst werden, indem die Pumpenbaugruppe oder der Motor (Turbine) separat ausgetauscht werden;

• Zündmodul (Spule) funktioniert nicht

Manchmal liegt es an einem schlechten Kontakt am Stecker des Zündmoduls oder an dessen Ausfall. Möglicherweise ist ein Modulaustausch erforderlich;

• Zündkerzen müssen ausgetauscht (reinigt) werden

Abgenutzte Zündkerzen erzeugen oft zu wenig Funken, was dazu führen kann, dass der Motor nicht startet. In diesem Fall müssen die Zündkerzen ausgetauscht werden;

• Fehlfunktion eines der Sensoren, die für den ordnungsgemäßen Betrieb des Motors oder des Motorsteuergeräts verantwortlich sind

Elektrische Sensoren, die Parameter an das Motorsteuergerät übermitteln, können den Start des Fahrzeugs direkt beeinflussen, nämlich den Funken oder die Kraftstoffzufuhr beim Startversuch blockieren. Das Problem erfordert eine ordnungsgemäße Diagnose mit einem Scanner.

Probleme im Ansaug- oder Abgassystem des Motors:

• Probleme mit dem Ansaugtrakt

Aufgrund verschlissener Ansaugkrümmer- oder Drosselklappendichtungen sowie allgemeiner Verschmutzung von Bauteilen wie Drosselklappe, Leerlaufluftregelventil, Gasrückführungsventil usw. - Das Starten des Motors kann schwierig oder unmöglich sein. Das Problem kann gelöst werden, indem die aufgeführten Teile gereinigt und die erforderlichen Dichtungen durch neue ersetzt werden. Anschließend kann es erforderlich sein, die adaptiven Einstellungen des Steuergeräts mithilfe eines Scanners zurückzusetzen.

Wenn der Katalysator zusammengebrochen ist und das Auspuffrohr verstopft ist, kann es sein, dass der Motor nicht startet, weil... Die Abgase können nirgendwo entweichen. In diesem Fall wird der Katalysator aus dem Abgassystem entfernt und entweder durch einen neuen ersetzt (was sehr teuer ist) oder das Motorsteuergerät wird neu programmiert, um ohne Katalysator zu arbeiten;

Quelle:

Das Auto springt nicht an, der Anlasser dreht sich, rastet aber nicht ein

Viele Autofahrer sind mehr als einmal von der Launenhaftigkeit des Anlassers beim Starten eines Automotors überzeugt. Das Auto springt nicht an, der Anlasser dreht sich nicht, weil es nicht umdrehen will. Es passiert aber auch andersherum: Der Anlasser dreht sich, aber das Auto springt nicht an.

Wenn solch eine unangenehme Situation eintritt, verzweifeln viele, aber das lohnt sich nicht. Es ist notwendig, das Auto zum nächstgelegenen Autoservice oder zur nächstgelegenen Werkstatt abzuschleppen. Dann sollten Sie mit der Prüfung der entsprechenden Systeme beginnen Fahrzeug.

Wenn jedoch eine ähnliche Situation auftritt, wenn der Anlasser nicht einrastet, sollten Sie auf die Komponenten achten, die für die Leistung des Motors verantwortlich sind.

Prüfen, mögliche Störungsursachen

Nachdem Sie Ihr Auto an ein nahegelegenes Servicecenter oder eine Werkstatt abgegeben haben, müssen Sie das Auto sofort inspizieren und versuchen, es zu identifizieren mögliche Fehlfunktionen in seinen Systemen, die für den Start verantwortlich sind Kraftfahrzeug. Das Auto springt nicht an. Überprüfen Sie sofort, ob der Anlasser nicht einrastet.

Die Hauptinspektion, wenn das Auto nicht startet, sollte das Kraftstoffsystem sein. Zuerst überprüfen sie die Kraftstoffpumpe und dann ihre Komponenten: das Einspritzsystem (Einspritzdüsen oder Vergaser). Die Kraftstoffpumpe ist das schwierigste Element des Systems. Es ist notwendig, die Kraftstoffzufuhr zum Motor zu regulieren, ohne die er nicht starten kann.

Die Diagnose der Pumpe erfolgt, wenn das Auto nicht startet, anhand des Geräusches bei eingeschaltetem Motor, wodurch Sie Fremdgeräusche während des Betriebs feststellen können. Wenn keine charakteristischen Betriebsgeräusche zu hören sind, ist dies ein Zeichen dafür, dass der Motor nicht anspringt.

Wenn das Auto nicht startet, kann das Problem auf zwei Arten behoben werden. Als erstes muss die Sicherung der Kraftstoffpumpe ausgetauscht werden. Wenn sich nichts geändert hat, ist die Situation noch viel bedauerlicher – die Kraftstoffpumpe selbst ist ausgefallen. Deshalb wird es notwendig sein kompletter Ersatz dieses Detail.

Wenn das Auto im nächsten Schritt nicht startet, wird der Kraftstofffilter überprüft. Aufgrund von Verunreinigungen kann es sein, dass es nicht startet. Wenn der Filter verstopft ist, gelangt das Benzin nicht zum Motor, wie es bei einer Pumpe der Fall ist.

Das Problem ist recht trivial, viele sind auf Einsparungen zurückzuführen Kasse sind gezwungen, an kleinen Tankstellen minderwertigen Kraftstoff zu tanken, die beim Verkauf keinen besonderen Wert auf ihr Image legen schlechtes Benzin oder Dieselkraftstoff.

An Tankstellen, die zu bekannteren Markenketten gehören, verdünnen sie den Kraftstoff nicht, verkaufen ihn aber auch teurer als an anderen Tankstellen. Dadurch sind Autofahrer gezwungen, minderwertigen Kraftstoff zu tanken, der den Filter verstopft und dann das Drehen des Anlassers verhindert.

Bevor der Kraftstoff in den Motor gelangt, durchläuft er drei verschiedene Reinigungsstufen, die nur wenigen Menschen bekannt sind. Das System enthält auch eine Luftfilterung, deren Komponenten ebenfalls verstopfen können. Die Lösung des Problems ist der übliche Austausch von Filterteilen.

In der dritten Phase, wenn das Auto nicht startet, werden Teile des Zündsystems diagnostiziert. Zunächst sollten Sie auf die Zündspule achten. Ihm obliegt die Aufgabe, die nötige Spannung zu erzeugen, die zur Zündung des Kraftstoffgemisches im Brennraum dient.

Wenn es keine Probleme gibt, sich der Anlasser aber trotzdem nicht dreht, schauen wir uns die Zündkerzen an. Es sollte kein überschüssiger Kraftstoff vorhanden sein und es sollte auch ein Funke entstehen. Wenn nach der Kalzinierung oder dem Austausch der Zündkerzen kein Funke entsteht, sollte ein neues Zündmodul eingebaut werden.

Diese Lösung ist bei Einspritz-Verbrennungsmotoren erforderlich, bei Vergasermotoren wird die Zündspule gewechselt.

Es ist auch notwendig, die Verteilerkappe zu überprüfen, wenn sich der Anlasser nicht dreht. Es sollte keine offensichtlichen Anzeichen einer mechanischen Beschädigung aufweisen und im Inneren der Baugruppe befindet sich ein federbelasteter Graphitstab.

Andere Störungsursachen

Nachdem Sie alle oben genannten Elemente des Kraftstoffsystems diagnostiziert und den Fehler nicht behoben haben und sich der Anlasser immer noch nicht dreht, verlieren Sie nicht den Mut, es gibt eine Reihe anderer Gründe, warum der Motor nicht startet. Dies kann daran liegen Drosselklappe.

Es brennt oft, sodass es sich nicht vollständig öffnen (schließen) kann, was einem Ausfall von Filtern sehr ähnlich ist. Im Gegensatz zum Austausch muss das Ventil jedoch gereinigt werden. Nachdem Sie es von Kohlenstoffablagerungen befreit haben, können Sie das Auto höchstwahrscheinlich starten. Sie sollten auch die Batterie und die Anschlüsse überprüfen.

Das Problem, dass das Auto nicht startet, kann durch einen niedrigen Batteriestand oder eine Oxidation der Pole verursacht werden.

Um eine solche Fehlfunktion zu erkennen, müssen Sie nicht durch den Motor gehen, sondern nur den Zündschlüssel drehen. Wenn der Motor nicht anspringt, dh der Anlasser sich nicht dreht, liegt höchstwahrscheinlich ein Problem vor im Stromversorgungssystem. In dieser Situation können zwei Probleme auftreten.

Das erste ist eine entladene Batterie; um aus der Situation herauszukommen, müssen Sie sie aufladen oder die Batterie eines anderen Autos verwenden, um sie zu starten. Wenn das Problem bei den Terminals liegt, müssen Sie neue installieren.

Wenn das Auto nicht startet, kann dies auch an Problemen mit der elektrischen Verkabelung des Autos liegen.

Mit der Diagnose sollte erst begonnen werden, nachdem zunächst alle anderen Mechanismen und Systeme überprüft wurden und deren volle Funktionsfähigkeit festgestellt wurde.

Das erste, was überprüft werden muss, ist das Fehlen von Brüchen und die Unversehrtheit der oberen Isolierschicht der Drähte. Nachdem Sie festgestellt haben, dass die Verkabelung nicht ordnungsgemäß funktioniert, können Sie die wichtigsten Geräte diagnostizieren, die mit dem elektrischen System des Fahrzeugs verbunden sind.

Das häufigste Problem ist die Oxidation von Sicherungs- und Relaiskontakten.

Die Überprüfung des Betriebszustands des Relais wird nicht viel Zeit in Anspruch nehmen. Mithilfe des Controllers stellen wir fest, ob an den Pluskontakten Spannung anliegt. Wird ein Leistungsmangel festgestellt, sollten die Beine gereinigt werden.

Dieses Problem weist auf die Wahrscheinlichkeit einer Fehlfunktion der Kraftstoffpumpe hin, die das Starten des Motors verhindert. Ein ähnliches schwaches Glied kann ein Relais in der Baugruppe von Instrumenten und Kabeln sein.

Bei Korrosion an den Kontakten wird keine Spannung an das Gerät übertragen. Dies verhindert, dass er funktioniert. Obwohl das Problem leicht behoben werden kann – durch Entfernen von Oxidation oder Rost.

Nach der Reinigung sollten die Verbindungsstellen mit einer speziellen Korrosionsschutzflüssigkeit behandelt werden.

Fassen wir es zusammen

Es gibt Momente, in denen sich der Anlasser nicht dreht, das heißt, er dreht im Leerlauf und lässt sich nicht starten. Netzteil. All dies geschieht aus bestimmten Gründen, die in der Veröffentlichung ausführlich besprochen werden.

Die Überprüfung der Elemente der für das Starten des Fahrzeugs verantwortlichen Systeme sollte nur dann durchgeführt werden, wenn sich der Anlasser gleichmäßig und ohne Stöße dreht. Andernfalls sollte bei ungleichmäßiger Drehung der Anlassermechanismus selbst ausgetauscht werden. Weil es die ursprüngliche Ursache des Problems ist.

Wenn der Anlasser nicht einrastet, liegt das Problem höchstwahrscheinlich an einem erhöhten Verschleiß der Bürsten, weshalb ein solches ruckartiges Drehmoment auftritt.

Normalerweise lassen sich diese Ersatzteile für ein Auto ohne große Schwierigkeiten austauschen und der Motor funktioniert einwandfrei, aber die meisten Autoenthusiasten sind sich dessen nicht bewusst und kaufen deshalb einen neuen Startermechanismus.

Um den Motor richtig zu starten interne Verbrennung, ist es notwendig, dass in den Zylindern ein vorbereitetes Kraftstoff-Luft-Gemisch im richtigen Verhältnis vorhanden ist, das zu einem genau definierten Zeitpunkt durch einen Funken der Zündkerze gezündet wird.

Darüber hinaus müssen alle mit dem Anlasser-/Zündschalter verbundenen Teile und Komponenten in einwandfreiem Zustand sein. Beim Starten des Verbrennungsmotors kann es beim Lada Largus zu Problemen kommen, wenn einige Elemente des Systems defekt sind oder nicht richtig funktionieren.

Anlasser funktioniert nicht

Nachdem Sie den Schlüssel in die Position „Motorstart“ gedreht haben, beginnt der Anlasser, das Schwungrad des Fahrzeugs zu drehen, und innerhalb von 5 Sekunden sollte der Largus-Motor unter normalen Temperaturbedingungen starten. Wenn der Anlasser nicht funktioniert, sind möglicherweise einige Elemente ausgefallen:

1. Unterspannung im Bordnetz – die Spannung an den Batteriepolen muss mindestens 12V betragen. Wenn die Spannung niedriger ist, muss die Autobatterie aufgeladen werden.
2. Defekte Kontaktgruppe des Zündschalters oder Startrelais – nach dem Drehen des Schlüssels wird das Startermagnetrelais nicht mit Strom versorgt – Sie können die Spannung an seinem Kontakt mit einem Voltmeter messen. Ein defekter Zündschalter oder ein defektes Relais muss ersetzt werden.
3. Defektes Anlasser-Magnetrelais – wenn 12 V an seinen Kontakt angelegt werden, funktioniert das Relais nicht (Sie hören kein charakteristisches Klicken) und der Anlasser dreht sich nicht. Der Retraktor muss repariert oder ersetzt werden.
4. Defekter Anlasser – nach dem Anlegen von Spannung an seine Wicklung dreht der Motor nicht. Der erste Grund ist der Verschleiß der Bürsten; um den Ausfall zu beheben, reicht es aus, sie auszutauschen. Der zweite Grund ist, dass die Starterwicklung durchgebrannt ist. In diesem Fall muss das Montageteil ausgetauscht werden. Der dritte Grund ist das Verklemmen mechanischer Elemente; um es zu beseitigen, ist es notwendig, den elektrischen Teil des Anlassers und der Überholkupplung (Bendex) zu demontieren, alle Teile zu waschen und mit Graphitschmiermittel zu schmieren.

Einige andere Gründe, warum sich der Anlasser des Lada Largus nicht dreht, zum Beispiel: Probleme in der Verkabelung oder Blockieren des Verbrennungsmotors sind deutlich seltener.

Der Verbrennungsmotor startet nicht, wenn der Anlasser läuft

Wenn sich in der Zündschlüsselstellung „Engine Start“ der Anlasser dreht, der Motor aber nicht anspringt, ist es notwendig, die Funktionsfähigkeit einiger Elemente herauszufinden.

Diagnose	Fehlfunktion	Eliminierungsverfahren
Die Drehung des Verbrennungsmotors erfolgt langsamer als üblich und es treten Fremdgeräusche im Motorraum auf.	Mögliches Einfrieren bei niedrigen Temperaturen Motoröl. Verkeilen von Motoranbauteilen – Wasserpumpe, Generator. Zerstörung der Pleuel- und Kolbengruppenelemente – Abrieb an den Laufbuchsen oder Zylindern.	Parken Sie das Auto an einem warmen Ort, damit sich das Öl erwärmen kann. Öl von schlechter Qualität – ersetzen.
		Ersetzen Sie den Generator/die Wasserpumpe oder beseitigen Sie eventuelle Blockierungen.
		Reparieren Sie den Verbrennungsmotor.
Pfeil Kraftstofftank in der „leeren“ Position	Der Treibstoff geht aus	Tanken Sie das Auto auf
Wenn der Schlüssel in die Position „Zündung“ gedreht wird, ist der Betrieb der Kraftstoffpumpe nicht zu hören.	Es liegt keine Versorgungsspannung an der Pumpe an.	Entfernen Sie die Kraftstoffpumpe, legen Sie Spannung an die Klemmen an. Wenn die Pumpe funktioniert, überprüfen Sie den Stromversorgungskreis (Sicherung, Relais, Verkabelung) sowie den Sicherheitsalarm.
	Die Pumpe ist ausgefallen.	Ersetzen Sie die defekte Pumpe durch eine neue.
Der Motor kann mit gedrücktem Gaspedal gestartet werden; nach dem Loslassen geht der Motor aus.	Der Sensor für die Leerlaufdrehzahlregelung ist defekt.	Installieren Sie einen neuen Sensor
Der Motor versucht ruckartig zu starten, es sind Knallgeräusche in der Abgasanlage zu hören, starke Vibrationen	Es entsteht kein Funke, die Funkenbildung erfolgt zur falschen Zeit.	Auf Funken prüfen. Überprüfen Sie den korrekten Anschluss der Hochspannungskabel oder Zündspulen anhand des Schaltplans.
		Überprüfen Sie den Kurbelwellen-Positionssensor und ersetzen Sie ihn gegebenenfalls.
Unzureichender Druck im Kraftstoffverteiler.	Verschleiß der Kraftstoffpumpe.	Tauschen Sie die Pumpe aus.
	Verstopfter Kraftstofffilter.	Tauschen Sie den Filter aus.
	Beschädigte Kraftstoffleitung.	Überprüfen Sie die Kraftstoffleitung auf Knicke und andere Schäden.
	In der kalten Jahreszeit kann das Wasser im Kraftstoffsystem gefrieren.	Erhitzen Sie die gefrorene Leitung auf eine Temperatur über Null.
Einspritzdüsen fördern kein Benzin	Defekter Injektor, Probleme im Stromkreis.	Messen Sie den Widerstand des Einspritzventils, er sollte 12 Ohm betragen. Ersetzen Sie den defekten Injektor.
		Überprüfen Sie die elektrische Verkabelung.
Motorsteuergerät funktioniert nicht	Es gibt keine 12-V-Stromversorgung zum Steuergerät.	Überprüfen Sie die Stromversorgung der Steuereinheit.
	ECU-Fehler	Block ersetzen.
Luftleck im Ansaugkrümmer.	Beschädigung des Ansaugkrümmers.	Ersetzen oder reparieren Sie den Kollektor.
	Schäden an Vakuumschläuchen.	Schläuche austauschen oder Schellen festziehen.
	Verletzung der Dichtheit des Ansaugtraktes	Ansaugkrümmerdichtungen wechseln.

Wenn der Lada Largus nicht startet, sich aber der Anlasser dreht und eine schnelle Inspektion keine Ergebnisse liefert, empfiehlt es sich, die Unversehrtheit des Zahnriemens und die korrekte Einstellung der Ventilsteuerzeiten zu überprüfen. Dazu ist es notwendig, die Schutzhülle zu entfernen und den Zahnriemen auf Unversehrtheit, Spannung und Beschädigungen (Zähnemangel, Risse) zu prüfen.

Überprüfen Sie anschließend, ob alle Markierungen auf dem Riemen, den Rollen und den Riemenscheiben übereinstimmen. Ein Zahnriemenbruch kann einfacher und einfacher überprüft werden auf schnelle Weise. Schrauben Sie den Öleinfülldeckel am Motor ab und achten Sie darauf, dass sich die Nockenwelle beim Startversuch des Verbrennungsmotors dreht und ein Teil davon unter dem Deckel sichtbar ist.

Um eine Fehlfunktion in einem Lada Largus-Auto zu diagnostizieren, benötigen Sie möglicherweise Spezialwerkzeuge und Geräte. Bei Problemen mit der Kraftstoffversorgung ist es notwendig, den Druck im Kraftstoffverteiler zu messen; dazu benötigen Sie ein spezielles Manometer mit Adapter. Wenn es fehlt, können Sie den Benzinzufuhrschlauch vom Gestell abschrauben, ihn in einen leeren Behälter absenken, die Zündung einschalten und messen, wie viele Liter Kraftstoff die Pumpe in einer Minute pumpt. Eine funktionierende Lada Largus-Pumpe pumpt in einer Minute etwa eineinhalb Liter Kraftstoff.

Die Leistung des Kurbelwellen-Positionssensors kann mit einem Ohmmeter überprüft werden – einem Gerät, das den elektrischen Widerstand anzeigt. Der funktionierende Sensor hat einen Widerstand von etwa 250 Ohm, und wenn sich ein Metallstück dem Sensor nähert, sollte sich dieser Wert ändern.

Das Vorhandensein eines Funkens lässt sich leicht überprüfen, indem man das Hochspannungskabel oder die Zündspule von der Zündkerze entfernt und den Kontakt auf einen Abstand von 2-3 mm zum Eisenelement des Motors bringt. Beim Starten des Verbrennungsmotors springt eine elektrische Ladung – ein Funke – zwischen dem Draht/der Spule und dem Motorelement. Während des Eingriffs müssen Sie spezielle Isolierhandschuhe oder -werkzeuge verwenden.

Alternative Möglichkeiten, den Motor zu starten

Sie können ein Auto mit Problemen im Anlasser-/Zündschaltersystem starten, indem Sie es abschleppen oder einen Drücker verwenden. Dazu müssen Sie die Zündung einschalten, bei eingelegtem Getriebe im zweiten Gang die Kupplung treten, das Auto auf eine Geschwindigkeit von 10-15 km/h beschleunigen und die Kupplung loslassen. Wenn der Motor startet, schalten Sie den Gang aus und stoppen Sie sanft.

Es gibt Situationen, in denen es nicht möglich ist, das Auto auf die erforderliche Geschwindigkeit zu bringen. Wenn das Problem in dieser Situation nicht in der Anlasserwicklung oder dem Verklemmen ihrer Elemente liegt, können Sie das Auto starten, indem Sie einfach die Kontakte mit einem Schraubendreher oder einem großen Schraubenschlüssel kurzschließen. Dazu müssen Sie die Zündung einschalten und das Getriebe ausschalten. Suchen Sie als nächstes den Anlasser unter der Haube, entfernen Sie die Gummischutzhülle von den Drähten und schließen Sie zwei große gegenüberliegende Kontakte. Öffnen Sie nach dem Starten des Motors die angegebenen Kontakte.

Solche Maßnahmen müssen durchgeführt werden, nachdem Sie Ihre eigene Sicherheit und die Sicherheit anderer sichergestellt haben.

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