Daewoo Nexia II Limousine. Technische Eigenschaften von Daewoo Nexia Nexia N 100 technische Eigenschaften
Daewoo Nexia— Limousine mit Frontantrieb, die zur preisgünstigen C-Klasse gehört. Das Auto ist deutschen Ursprungs. Fakt ist, dass er auf dem Opel Kadett basiert. Die technischen Eigenschaften des Daewoo Nexia sind fast vollständig identisch mit denen seines bekannteren „Bruders“. Die ersten Autos dieser Art mit dem Daewoo-Typenschild erschienen bereits 1986. 1995 kam die zweite Generation dieser „Volksautos“ auf den Markt und 2008 wurde das Modell neu gestaltet. Bemerkenswert ist, dass Daewoo unter verschiedenen Namen für verschiedene Märkte produziert wurde (zum Beispiel „Daewoo Racer“).
Derzeit werden Autos in vielen Ländern der Welt produziert. Die Produktion ist insbesondere in Russland, Usbekistan und Rumänien angesiedelt. Das Auto ist für die breiteste Bevölkerungsschicht konzipiert. Trotz der geringen Kosten bietet es Fahrer und Passagieren ausreichend Komfort während der Fahrt. Die Eigenschaften des Daewoo Nexia ermöglichen es, ihn als Stadtauto für jeden Tag zu positionieren. Aussehen Das Auto ist recht modern und der Innenraum bietet perfekt Platz für 4 erwachsene Passagiere. Trotz seines Budgets „ Daewoo Nexia„verfügt über eine ausreichende Anzahl an Optionen und Einstellungen, so dass beim Übergang von Punkt „A“ zu Punkt „B“ kein Ermüdungsgefühl auftritt. Das Auto wird Käufern in zwei Hauptausstattungsvarianten angeboten: GL und GLE. Letzteres gilt als „Luxus“.
Im Jahr 2002 wurde das Auto mit einem neuen 1,5-Liter-Motor mit einer Leistung von 80 PS ausgestattet PS. Dieses Aggregat ist bis heute das wichtigste. Es gibt auch eine 16-Ventil-Variante dieses 1,6-Liter-Motors. Seine Leistung beträgt 109 „Pferde“. Für eine Stadt sind diese Eigenschaften völlig ausreichend.
Somit ist der Daewoo Nexia ein hervorragendes Auto für die ganze Familie. Das Auto erwies sich als günstig, unprätentiös und recht komfortabel. Natürlich dürfen wir nicht vergessen, dass es zum C-Segment gehört. Nexia ist eines der beliebtesten Autos, die in Autohäusern verkauft werden.
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Eine der beliebtesten Automarken in der Ukraine ist Daewoo. Aber über eines möchte ich konkret sprechen – den Daewoo Nexia. Daewoo Nexia ist eine Limousine der C-Klasse, die erstmals 1995 auf den Markt kam. Bei seiner Entstehung wurde der Opel Kadett als Basis genommen. Interessanterweise wurde das Auto in seinem Heimatland, der Republik Südkorea, unter der Marke Daewoo Racer verkauft.
1996 wurde es in Korea eingestellt und wird in Daewoo-Filialen in verschiedenen Ländern produziert. Und im Jahr 2008 wurde es modernisiert. Das plant der Hersteller auch bald Aktualisieren Sie Ihr Automodell erneut. Die gesamte Daewoo-Modellpalette.
Autogeschichte
Die Daewoo Nexia-Limousine scheint ein einfaches und günstiges Auto zu sein. Erhebliche Popularität von Nexia Daewoo auf dem Markt Russische Föderation Experten verbinden es mit recht wettbewerbsfähigen Preisen, die es schon immer gab. Auf andere Weise ist die Popularität davon Fahrzeug schwer zu rechtfertigen.
Es wäre nicht überflüssig, sich daran zu erinnern, dass das Auto der Nachfolger des Opel Kadett E von 1984 wurde. Dieses Auto trotz seines unansehnlichen Aussehens und seines veralteten Designs gut verkauft. Darüber hinaus erfolgte der Verkauf nicht nur im Inland, sondern auch in europäischen Ländern, darunter Russland und die Ukraine.
Daewoo Nexia 1995
Im folgenden Jahr, 1996, begannen sie in der Region Rostow im Werk Krasny Aksai mit der Produktion von Nexia, die sozusagen „Russisch“ genannt wurden. Wir organisierten eine Großmontage von Limousinen. Noch bevor ein Jahr vergangen war, begann ein Unternehmen in Usbekistan mit der Produktion von Autos.
Ungewöhnlicherweise waren die Kosten für in Usbekistan hergestellte Autos deutlich niedriger, so dass sie die in Rostow und sogar in Korea produzierten Doppelgänger fast vollständig vom heimischen Automarkt verdrängten.
Erste Generation
Von 1998 bis 2008 waren Autos mit G15MF-Motoren ausgestattet, deren Volumen 1,5 Liter betrug, was letztendlich 75 „Pferde“ ergab. Dieses Triebwerk war in Wirklichkeit eine Kopie des Motors, der im Opel Cadet E verbaut war. Im Jahr 2003 wurde das Auto einem Update unterzogen, das sich nicht nur auf die äußeren Eigenschaften, sondern auch auf die technischen Parameter auswirkte.
Daewoo Nexia Fließheck Jetzt leistete der verbesserte Motor 85 „Pferde“. Die Aggregate erfüllten die europäische Umweltnorm Euro-2 und wurden bis 2008 produziert. Bereits 2008 beschlossen usbekische Mitarbeiter des Unternehmens UzDaewoo, die Limousine zu modernisieren. Dank dieses Updates erhielt das Auto brandneue Stoßfänger, Optik und Innenausstattung.
Daewoo Nexia erste Generation Auch der Motor wurde ausgetauscht – nun wurden 80-PS- und 109-PS-Aggregate von Chevrolet Lanos und Chevrolet Lacetti verbaut. Dieser Artikel beschreibt die neue Version von Daewoo Nexia, ihre Abmessungen, Kosten, Crashtest und Bedienung. Unten finden Sie auch eine Foto- und Videobewertung des Daewoo Nexia.
Neugestaltung
Seit 2008 wird das Auto in Usbekistan nicht mehr hergestellt und stattdessen wurde eine Neugestaltung des Daewoo Nexia entwickelt, die weiter verbessert und modifiziert wurde. Die zweite Familie wird nicht als Fließheckmodell produziert. Das Unternehmen bietet das Auto nur als Limousine an.
Es ist klar, dass sich das Erscheinungsbild von Nexia nach der Neugestaltung verändert hat. Das Auto erhielt eine neue Halogenoptik mit Linsensystem. Und die Scheinwerfer bekamen seltsame lockige Formen, die keine Entsprechung haben. Der Kühlergrill liegt in einem erheblichen Neigungswinkel, behält aber seine Trapezform.
Der im vorderen Stoßfänger befindliche Diffusor und die Nischen für die Nebelscheinwerfer wurden stark vergrößert. Am Heck wurden die Laternen verkleinert und erhielten zudem eine gewisse geschwungene Form, die dem stilistischen Erscheinungsbild von Flaggen ähnelt.
Außen
Meistens ist das Auto als Limousine zu sehen, aber manchmal sieht man auch ein 5-türiges und ein 3-türiges Fließheckmodell. Ausgabe ähnliche Autos mit einer solchen Karosserie war nicht so weit verbreitet wie die Limousine und wurde bereits 2003 eingestellt.
Es gibt etwas Besonderes zu sagen äußere Merkmale Ich möchte eigentlich keinen Daewoo Nexia, da es sich anfühlt, als ob die Limousine in den 1990er-Jahren des letzten Jahrhunderts feststeckt.
Wie anderswo gibt es auch Rückseite Medaillen, weil einfache Formen es ermöglichten, die Produktionskosten radikal zu senken, was für ein preisgünstiges Auto wirklich wichtig ist. Einige Details im äußeren Erscheinungsbild sind hervorzuheben – eine recht ansprechende Optik und eine eher moderne Motorhaube.
Während des gesamten Produktionszeitraums wurden zwei Hauptausstattungsvarianten produziert: GL und GLE. Der GL galt als preisgünstig und war mit unlackierten Stoßfängern und Rückspiegeln ausgestattet. Die zweite Konfiguration hatte bereits lackierte Stoßfänger und Einbauten Nebelscheinwerfer.
Daewoo Nexia Vorderansicht Hervorzuheben ist, dass die Gläser von Nebelscheinwerfern häufig brechen. Dies liegt zum Teil daran, dass sich die Zusatzbeleuchtung erwärmt und die Linse bricht, wenn Wasser darauf eindringt. Weniger leistungsstarke Versionen waren mit 13-Zoll-Rädern ausgestattet, während leistungsstärkere Modifikationen mit Rädern mit einem Durchmesser von 14 Zoll ausgestattet waren.
Es scheint, dass der Unterschied nur einen Zoll beträgt, aber dank noch breiterer Reifen wurde die Kontrolle spürbar verbessert. Wenn Sie auf einen Daewoo Nexia mit 14-Zoll-Rädern und dem Namen DONC stoßen, bedeutet dies, dass das Auto vor Ihnen nicht älter als 2002 ist.
Foto von Daewoo Nexia Schließlich wurde es erst im Jahr 2002 erneut äußerlich modernisiert und mit einem neuen Aggregat ausgestattet. Ab demselben Jahr hatte die Limousine verchromte Kühlergrills mit einer komplexeren Form.
Innere
Es ist klar, dass Sie im Innenraum des Daewoo Nexia keine Option auf Nachtsicht oder Sitze mit Massage finden werden, aber der Innenraum dieser Marke wird als Vorteil angesehen, da er unter seinen Konkurrenten das größte Geräumigkeit aufweist.
Die Vordersitze sind mäßig gepolstert, beheizbar und sechsfach elektrisch verstellbar. Die Kabine bietet freien Platz für fünf erwachsene Passagiere.
Innenraum des Daewoo Nexia II Wenn wir über die Landung sprechen, dann ist sie ziemlich zurückhaltend, was Nexia von anderen unterscheidet Budget-Autos. Interessanterweise ist bei der GLE-Modifikation das Fahrersitzkissen höhenverstellbar.
Die Standard-GL-Konfigurationen unterscheiden sich hinsichtlich der Modifikationen stark voneinander, Sie können jedoch GL mit Unterstützung für Klimaanlage und Servolenkung sehen. Alle GLE-Versionen verfügen über vier elektrische Fensterheber, einen Drehzahlmesser und eine elektrisch betriebene Antenne.
Foto des Innenraums des Daewoo Nexia II Die Rückenlehnen des Hecksofas verfügen nicht über eine Klappfunktion, was beim Transport großer Gegenstände von Nachteil ist. Nach der Neugestaltung erhielt die Instrumententafel ein verändertes Aussehen, ein modisches Visier, unter dem sich drei große Sensoren befinden.
Es stellte sich heraus, dass die Mittelkonsole leicht zum Fahrer hin gedreht war. Die Konsole verfügt über verschiedene Bedientasten und ein Navigationssystem, die den Kunden nun sogar serienmäßig zur Verfügung stehen.
Der gesamte Kunststoff hat sich in der Qualität stark verbessert, alle ungeliebten Risse und Spalten sind verschwunden und wir haben es geschafft, die Schalldämmung in der Kabine zu erhöhen.
Gepäckraum Daewoo Nexia Das Lenkrad hat einen brandneuen Kranz mit einer speziellen Aussparung für die Finger. Die ruhige Beleuchtung der Instrumente wird Sie nicht gleichgültig lassen. Für zusätzliches Geld können Sie oben ein Schiebedach einbauen. In der zweiten Generation der berühmten Limousine wurde mit der Verwendung von teurerem Kunststoff begonnen und die Qualität der Befestigungselemente und -teile hat sich deutlich verbessert.
Die Frontplatte besteht aus ovalen und rechteckigen Teilen. Alle Elemente sind bequem angeordnet und hinterleuchtet. An der Fahrertür sind einige Bedienelemente bzw. die Taster für das Elektropaket angebracht.
Das Gepäckraumvolumen des neuen Daewoo Nexia beträgt 530 Liter. Dieses Ergebnis ist heute sehr wertvoll.
Spezifikationen
Netzteil
Die Liste der Aggregate des Daewoo Nexia ist nicht so umfangreich wie die seiner Konkurrenten. Es enthält nur ein Paar Benzinmotoren, die für vier Zylinder ausgelegt sind und die Euro-3-Umweltnorm erfüllen. Der schwächste in der Motorenreihe ist der A15SMS, den jeder vom Chevrolet Lanos kennt. Das Gerät hat ein Arbeitsvolumen von 1,5 Litern und leistet 80 PS bei 5600 U/min.
Das Triebwerk erhielt ein verteiltes Kraftstoffeinspritzsystem. Es gibt auch eine elektronische Steuereinheit, mit der Sie verschiedene Kraftstoffmodifikationen (von AI-80 bis AI-95) einfüllen können. Der Gasverteilungsmechanismus war vom SOHC-Typ, was bedeutet, dass für jeden Zylinder ein Ventilpaar gesteuert wird Nockenwelle oben angebracht.
Motor Daewoo Nexia Dank dieser Eigenschaften kann das Auto auf 175 km/h beschleunigen und die ersten Hundert in 12,5 Sekunden zurücklegen. Als sparsam kann man den Motor kaum bezeichnen, denn im Stadtverkehr verbraucht er etwa 8,5 Liter, auf der Autobahn 7,7 Liter und im kombinierten Zyklus benötigt er 8,1 Liter Kraftstoff pro 100 km.
Als nächstes kommt ein stärkerer Motor, der vom Chevrolet Lacetti stammt. Seine Leistung beträgt 109 „Pferde“, angesichts seines Volumens – 1,6 Liter. Der Chevrolet Cobalt hat einen ähnlichen Motor. Das Triebwerk ist mit einem DOHC-Gasverteilungssystem mit einem oben angeordneten Nockenwellenpaar und 4 Ventilen für jeden Zylinder ausgestattet.
Die Leistung eines solchen Motors ermöglicht eine Beschleunigung auf 185 km/h. Die ersten Hundert erreicht ein Pkw in 11 Sekunden.
Daraus lässt sich logisch schließen, dass mit einer Leistungssteigerung auch der Kraftstoffverbrauch steigt – 9,3 Liter im Stadtmodus, 8,5 auf der Autobahn und 8,9 im kombinierten Zyklus. Beide Motoren sind vorne quer angeordnet und verfügen zusätzlich über eine Reihenanordnung der Zylinder.
Übertragung
Der Betrieb der Aggregate ist mit einem 5-Gang-System synchronisiert Schaltgetriebe und eine Kupplungsscheibe, die in der Praxis über eine „schwere“ Schaltvorrichtung verfügt. Wenn der Zahnriemen reißt, muss der Motor überholt werden, obwohl die Tatsache, dass die Ventile definitiv auf die Kolben treffen, nicht garantiert ist.
Suspension
Die vorne installierte Federung ist eine Einzelradaufhängung und basiert auf einer Federbeinplattform vom Typ McPherson. Hinten kommen halbunabhängige Strukturen mit Federn und einem Verbundlenker zum Einsatz. Die Federung verhält sich Russische Straßen ganz gut. Das alte Design, die günstige Ausstattung und die niedrigen Einstellungen erinnern sich bei jedem Betrieb des Autos.
Aus den Ergebnissen der Testfahrt lässt sich schließen, dass sich Nexia auf der Straße noch besser verhält als der „klassische Lada“, aber in vielerlei Hinsicht gegen Kalina, Priora und Grant verliert. Höchstwahrscheinlich zwangen diese Mängel die Ingenieure dazu, über die Produktion des Daewoo Nexia der 3. Generation nachzudenken.
Abmessungen
Die Maschine erreicht eine Länge von 4482 mm, eine Breite von 1662 mm und eine Höhe von 1393 mm. Der Radstand beträgt 2520 mm und Bodenfreiheit auf 158 mm eingestellt, was angesichts der Qualität unserer Straßen im Prinzip nicht viel ist. Der Wenderadius beträgt 4,9 Meter.
Das gesamte Fahrzeug wiegt 1.025 kg, das Maximalgewicht beträgt 1.530 kg. Einer der Vorteile des Daewoo Nexia ist seine Geräumigkeit Gepäckraum– 530 Liter Freiraum. Allerdings wurde die Öffnung etwas schmal gestaltet, was das Beladen mit irgendwelchen Dingen erschwert.
| Änderung | Motortyp |
Motorgröße |
Leistung | Übertragung |
Beschleunigung bis 100 km/h, sek. | Höchstgeschwindigkeit km/h |
| Daewoo Nexia 1,5MT | Benzin | 1498 cm³ | 80 PS | Mechanisch 5. | 12.5 | 175 |
| Daewoo Nexia 1.6MT | Benzin | 1598 cm³ | 109 PS | Mechanisch 5. | 11.0 | 185 |
Bremssystem
Die Bremsausrüstung ist wie folgt: Vorne sind Scheibenbremsen und hinten Trommelbremsen verbaut.
Lenkung
Die Lenkung erfolgt über Zahnstange und Ritzel. Das hydraulische Servolenkrad ist jedoch nicht im Grundpaket enthalten, die Ingenieure sahen jedoch freien Platz für den Einbau vor.
Neue Motoren 2008
Als das Jahr 2008 kam, aktualisierte Nexia zusätzlich zu den optischen Änderungen an der Karosserie auch die Liste der Motoren. Um den moralisch bereits veralteten G15MF-Motor zu ersetzen, begannen sie mit der Installation eines Kraftwerks interne Verbrennung A15SMS.
Der Verbrennungsmotor hat Kraftstoffsystem von Chevrolet Lanos, daher erfüllt der Motor die Euro-3-Ökonorm. Aber der 16-Ventil-A15MF wurde durch einen neuen 1,6-Liter-F16D3 ersetzt.
Der erste Motor des Chevrolet Lanos wurde leistungsstärker als sein Vorgänger – jetzt beträgt seine Leistung 90 PS. Der Motor hatte jedoch einen großen Nachteil: Da der Zylinderkopf des neuen Modells von Lanos stammt, „schlagen“ die Ventile bei Zahnriemenbruch auf die Kolben.
Der 1,6-Liter-Benziner mit 109 PS hat einen interessanten Punkt. Um den Ausstoß giftiger Gase zu reduzieren, ist darauf ein AGR-Ventil installiert. Allerdings verstopft „unser“ Benzin oft das Umwälzsystem, weshalb die meisten Autobesitzer dieses Ventil schließen.
Allerdings nahm das Kraftwerk auch einige Nachteile in Kauf Deutscher Motor. Die Lambdasonde verlässt häufig die Arbeitsposition, Öl tritt unter dem Ventildeckel aus und es kommt zu Funktionsstörungen des Thermostats, der früher als nötig öffnet.
Dass Öl austritt, ist nicht das ganze Problem. Oftmals gelangt Öl in die Zündkerzenschächte, woraufhin der Verbrennungsmotor abzuwürgen beginnt. Da das Aggregat jedoch gelegentlich Öl zwischen den Kolbenringen verliert, ist der F16D3 in dieser Hinsicht zuverlässig.
Wie alle Autos muss auch die in Usbekistan hergestellte Limousine überholt werden Wartung, und das Motoröl muss in den in den geltenden Vorschriften festgelegten Abständen gewechselt werden.
Wie bei anderen Autos auch, sollte das Öl alle 10.000 Kilometer gewechselt werden. Bei schwierigen Einsatzbedingungen des Fahrzeugs (schwere Beladung, Betrieb in heißen Regionen) muss das Öl nach 5.000 Kilometern gewechselt werden.
Es gibt keine besonderen Empfehlungen für Öle für Nexia-Motoren. Um zu verhindern, dass das Öl verbrennt und die Elemente im Inneren des Kraftwerks schwarz werden, ist es gut, wenn es von hoher Qualität ist und hat gute Zusatzstoffe. Aus Mineralöl Es ist besser, darauf zu verzichten; es wird empfohlen, „Synthetik“ oder „Halbsynthetik“ zu verwenden.
Beim Starten eines Aggregats in dickem Öl kommt es zu einem charakteristischen Verschleiß von Motorteilen und einer Verkürzung der Lebensdauer. Daher ist es besser, den „Ganzjahresmotor“ im Winter nicht zu verwenden. Es wird empfohlen, fast jedes Öl von bekannten globalen Herstellern zu kaufen und keine Fälschung. Dies können Castrol, Mobil, Chevron, ELF usw. sein.
Viele Autofahrer wissen bereits, dass es gerade durch gefälschtes Öl zu Kohlenstoffablagerungen kommt und die Lebensdauer des Aggregats verkürzt wird. Fälschungen enthalten keine hochwertigen Zusatzstoffe, die über die notwendigen Schmiereigenschaften verfügen und die Reibung von Teilen verringern.
Sicherheit
Daewoo Nexia bestand zuvor Crashtests bei einem Frontalzusammenstoß mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 50 Stundenkilometern. Damals fürchteten sich alle vor der in der Öffnung eingeklemmten Fahrertür, den einfach aufgelösten Schweißnähten im Bodenbereich und dem durch den Ruck des Sicherheitsgurts verbogenen Metall der B-Säule.
Wenig später musste sich die Limousine einem weiteren, komplexeren Crashtest unterziehen. Hierbei handelt es sich um einen Aufprall auf eine verformbare Barriere bei einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 64 Stundenkilometern mit geringerem Überlappungsbereich. Nach modernen Regeln erfolgt ein Offset-Aufprall so, dass das Auto nicht zu 50, sondern zu 40 % mit der Vorderseite auf das Hindernis trifft.
Daewoo Nexia Vorderansicht Dies scheint zunächst nur eine geringfügige Änderung zu sein, führt jedoch zu einer globalen Erhöhung der Belastung des Fahrerseitenträgers. Daher wurde Nexia auf eine bestimmte Geschwindigkeitsbegrenzung beschleunigt und prallte gegen ein Hindernis.
Es fühlt sich an, als hätte ein unsichtbarer Gegenstand das Auto an der Nase gepackt, es zur Seite gedreht und die Fahrertür eingeklemmt. Die linke Windschutzscheibensäule stand fast senkrecht, das Dach war „wie ein Haus“ aufgereiht. Der Schweller brach und ging in einem großen Zickzack nach links.
Daewoo Nexia-Auto Die innere Türverkleidung war in einem spitzen Winkel in die zerknitterte Öffnung gefaltet. Wenn wir von der Außenverkleidung sprechen, entfernte sie sich von ihrer Basis, sodass die verstümmelten Innenseiten in Form von in verschiedene Richtungen hervorstehenden Schlössern und verbogenen Führungsmechanismen des Fensterhebers sichtbar wurden.
In der Mitte, zwischen zwei auseinandergerissenen Türverkleidungen, ragte allein ein Sicherheitsbügel heraus. Letzteres ist ein leistungsstarkes Rohr, das in die Tür integriert ist und dabei hilft, die Seite zu „halten“. Frontalaufprall. Ähnliche Stangen, die als Distanzrohre dienten, wurden in den Vordertüren des VAZ-2110 sowie in Svyatogor installiert.
Foto von Daewoo Nexia Sie halfen diesen Autos, die Tür vor den Folgen schrecklicher Kollisionen zu schützen. Allerdings wurde bei unserer Limousine dieser Balken seitlich an der Tür entlang der Punktschweißstellen abgerissen und konnte den Ausgang der Kollision in keiner Weise ändern.
Das in Usbekistan hergestellte Fahrzeug schien beschlossen zu haben, aufzuholen und die schlechtesten Ergebnisse aller bisher getesteten Autos zu übertreffen. Die Windschutzscheibensäule wurde um 370 Millimeter in Längsrichtung verschoben (Oka hat einen Indikator von 365 Millimetern!).
Daewoo Nexia 2010 Das Ende der Lenkwelle ist um 290 Millimeter nach hinten verschoben (derselbe Oka hat einen Indikator von 295 mm!). Das Kupplungspedal wurde um 4,10 Zentimeter in das Fahrzeug gedrückt. Der Platz unter der Verkleidung wurde um das Dreifache reduziert und der linke Fuß des Fahrers (Dummy) wurde zwischen Sitzkissen und Radkasten eingeklemmt. Der rechte Fuß klebte fest am Boden zwischen Gas- und Bremspedal.
Wenn wir über den Fahrer selbst sprechen, prallte er beim Aufprall gegen das Lenkrad, verbogen seinen Rand und schlug mit dem Kopf gegen die Ecke des Visiers Armaturenbrett. Der Aufprall war so schwerwiegend, dass der HIC-Indikator für wahrscheinliche Hirnschäden den gefährlichen roten Bereich von 1.000 überschritt.
Foto der Daewoo Nexia Limousine Der Aufprall selbst, bei dem sich die Lenksäule in Richtung des Fahrers bewegte, belastete die Sensoren im Nacken des Dummys erheblich. Daher ist es eine echte Gefahr, sich bei einem solchen Zusammenstoß die Rippen zu brechen. Darüber hinaus garantiert Nexia einen Bruch des linken Oberschenkelknochens, da dieser bei der Kollision bis zu einer Tonne belastet wurde!
Das linke Knie trifft auf den Bereich des Panels, wo das Anschlussdose sowie Sicherungen und Relais. Das Knie des rechten Beins ruhte auf der weichen Pappmaché-Platte an einer Stelle, an der sich keine harten Gegenstände befanden. Da jedoch der Fuß des rechten Beins unter den Pedalen „eingeklemmt“ war, spürte der Unterschenkel eine starke Biegekraft. Wenn der Schlag stärker ist, bricht das Schienbein einfach.
Neuer Daewoo Nexia Der Beifahrer hat es natürlich nicht so schlimm erwischt, aber er hat es verstanden. Er schlug mit dem Kopf auf der weichen Unterlage auf, was auf Basis des HIC von 608 aber nicht so gefährlich ist. Allerdings war die Nackendehnung während des „Nickens“ deutlich.
Der linke Oberschenkelknochen des Dummys erfuhr Belastungen, die über den grünen Bereich hinausgingen. Nach dem Aufprall begann der Beifahrer, seine Knie auf dem Handschuhfachdeckel abzustützen. Daher kann das Ergebnis des Tests als sensationell bezeichnet werden – nur 1 von 16 möglichen Punkten bei einem Frontalaufprall.
Daewoo Nexia Rückansicht Es stellt sich heraus, dass die Limousine ihren Kunden Schutz auf dem gleichen Niveau bietet wie der kleine Oka. Sogar der VAZ-2110 ist viel besser als der Daewoo Nexia. Als ich die Limousinenkarosserie betrachtete, musste ich ein schreckliches Bild beobachten. Die Platten rissen auseinander, das Metall zerknitterte auf chaotische Weise.
Ich war sehr beeindruckt von dem ungewöhnlichen Grad der Verformung – der Bugschild war zur Seite gebogen, aber nicht verbogen. Er blieb nahezu unverletzt. Allerdings waren alle Elemente, die sich dahinter befanden – Bodenbleche, Schweller, Karosseriesäulen – faltig, als wären sie aus Pappe.
Foto Daewoo-Auto Nexia Wenn man die vom Boden abgerissene Kante der Bodenplatte anfasst, spürt man, dass das Metall „atmet“, wie gebogenes organisches Glas. Man hat das Gefühl, dass der Karosserieboden aus zu weichem Metall gestanzt wurde. Wahrscheinlich minderwertig.
Daher kam es während des Aufpralls zu einer „Welle“ des Bodens – er bot der Verformung nahezu keinen Widerstand. Das Ergebnis von Nexia ist das Vorhandensein von schwachen Nähten, schwachem Metall und dem Boden selbst.
Nach der Übergabe des Daewoo Nexia der ersten Generation wurden weitere ebenso erstaunliche Momente enthüllt. Am Boden des Benzintanks glänzte blankes Metall, das sie vergessen hatten zu lackieren. Rost bedeckte die Rohrflansche der Abgasanlage.
Crashtest
Optionen und Preise
2015 gab Daewoo die Gelegenheit zur Umsetzung Auto in 13 Ausstattungsvarianten. Tatsächlich können sie jedoch in drei allgemeine Kategorien unterteilt werden: „Classic“ (GL), „Norma“ und „Lux“ (GLE). Die „Classic“-Modifikation impliziert eine dürftige Ausstattung des Autos, bei der es nicht einmal ein Audioradio gibt und nur ein einziges 1,5-Liter-Aggregat angeboten wird.
Zur Grundausstattung gehören Trägheitsgurte, 13-Zoll-Felgen, verstellbare Kopfstützen an den Vordersitzen und Heizung Heckscheibe, Uhr, am Armaturenbrett montierte Hutablage sowie elektrische Scheinwerferverstellung. Der Preis für dieses Modell beträgt RUR 450.000.
Neuer Daewoo Nexia Die Modifikation „Norma“ bietet alles, was Sie brauchen. Es umfasst: Klimaanlage und/oder Servolenkung, ein Radio mit vier Lautsprechern, 13- oder 14-Zoll-Räder. Darüber hinaus ist die Innenpolsterung die beste.
Es besteht die Möglichkeit, das von Ihnen persönlich benötigte Aggregat zu wählen: 1,5 Liter oder 1,6 Liter. Der Nexia „Norma“ mit 1,5-Liter-Motor kostet 502.000 Rubel und mit 1,6-Liter-Motor 525.000 Rubel.
Foto des neuen Daewoo Nexia Die „Lux“-Modifikation hat zusätzlich zu all dem oben Genannten Zentralverriegelung, Servolenkung, Klimaanlage (optional), elektrische Fensterheber, Radkappen, Nebelscheinwerfer, Blinker an den Seitenspiegeln, 14-Zoll-Felgen, ein Sonnenstreifen an der Windschutzscheibe und ein in Wagenfarbe lackierter Stoßfänger. Die „Lux“-Version mit 1,5-Liter-Motor wird auf 563.000 Rubel geschätzt, mit 1,6-Liter-Motor auf 569.000 Rubel.
| Ausrüstung | Preis | Motor | Kasten | Fahren |
| 1,5 Classic MT | 450 000 | Benzin 1,5 (80 PS) | Mechanik (5) | Front |
| 1,5 NS19/81 MT | 502 000 | Benzin 1,5 (80 PS) | Mechanik (5) | Front |
| 1,5 NS28/81 MT | 519 000 | Benzin 1,5 (80 PS) | Mechanik (5) | Front |
| 1,6 ND19/81 MT | 525 000 | Benzin 1,6 (109 PS) | Mechanik (5) | Front |
| 1,5 NS22/81 MT | 537 000 | Benzin 1,5 (80 PS) | Mechanik (5) | Front |
| 1,6 ND28/81 MT | 543 000 | Benzin 1,6 (109 PS) | Mechanik (5) | Front |
| 1,5 NS23/18 MT | 553 000 | Benzin 1,5 (80 PS) | Mechanik (5) | Front |
| 1,5 NS18 MT | 563 000 | Benzin 1,5 (80 PS) | Mechanik (5) | Front |
| 1,6 ND18 MT | 569 000 | Benzin 1,6 (109 PS) | Mechanik (5) | Front |
| 1,6 ND23/81 MT | 575 000 | Benzin 1,6 (109 PS) | Mechanik (5) | Front |
| 1,5 NS16 MT | 596 000 | Benzin 1,5 (80 PS) | Mechanik (5) | Front |
| 1,6 ND16 MT | 596 000 | Benzin 1,6 (109 PS) | Mechanik (5) | Front |
Als einige Autofahrer die Straße entlanggingen, sahen sie ein Auto mit der Silhouette eines Opel Kadet E, aber wenn man näher kommt, kann man das Emblem erkennen Daewoo-Marken und die Aufschrift auf der Rückseite des Kofferraums – Racer. Viele Leute entschieden für sich, dass es sich um einen Kadet mit gefälschten Typenschildern handelte, tatsächlich handelte es sich jedoch um eine lizenzierte Kopie eines deutschen Autos, und damit begann die Geschichte von Nexia. Der Opel Kadet E wurde von 1984 bis 1991 produziert und erfreute sich großer Beliebtheit, was sich auch daran zeigt, dass Opel den Titel „Auto des Jahres in Europa“ gewann. Damals wollte Daewoo hochwertige Personenkraftwagen produzieren, und 1986 begann die Produktion des Daewoo Racer – eine Lizenz wurde erworben – das ist nicht mit Diebstahl zu vergleichen. Im Jahr 1995 wurde das Auto einer umfassenden Modernisierung unterzogen. Während der Neugestaltung Radstand wurde um 100 mm erhöht. Das Modell erhielt einen neuen Namen – Nexia. In seiner Heimat, in Südkorea das Auto hieß Cielo. 1996 wurde die Nexia-Produktion in Usbekistan im Unternehmen UzDaewoo sowie in Rostow gegründet. Die Produktion von Nexia in Russland dauerte nur zwei Jahre; das Unternehmen konnte nicht mit den günstigeren usbekischen Koreanern konkurrieren. Heute kann ein koreanisches Auto nicht nur als Alternative zum VAZ 2110, sondern auch zu alten Business-Limousinen angesehen werden: und.
Externe Rezension von Daewoo Nexia
Absolute Mehrheit Daewoo Nexia Man findet sie in der Karosserie einer Limousine, gelegentlich findet man aber auch ein Fünf- und Dreitürer-Schrägheckmodell. Die Produktion von Schrägheckmodellen war weniger verbreitet und wurde 2003 eingestellt. Im Laufe der Produktionsjahre wurden zwei Hauptausstattungsvarianten hergestellt: GL und GLE. Das erste ist preisgünstig und zeichnet sich durch unlackierte Stoßfänger und Rückspiegel aus. Der teurere GLE zeichnet sich durch lackierte Stoßfänger mit eingebauten Nebelscheinwerfern aus. Wir betonen, dass das Glas des Nebelscheinwerfers recht häufig bricht. Tatsache ist, dass sich die Scheinwerfer zusätzlich erwärmen und wenn Wasser darauf eindringt, bricht die Linse. Weniger leistungsstarke Modifikationen sind mit 175/70/R13-Reifen ausgestattet, stärkere Versionen mit Doppelwellenmotor und 16-Ventil-Zylinderkopf sind mit 185/60/R14-Reifen ausgestattet. Die zusätzlichen Zoll und breiteren Reifen wirken sich positiv auf das Handling aus. 
Wenn Sie vor sich einen Nexia auf vierzehnten Felgen mit der Aufschrift DONC sehen, dann handelt es sich um ein Auto, das nicht älter als 2002 ist. Im Jahr 2002 fand eine weitere äußere Neugestaltung statt neuer Motor. Seit 2002 wird Daewoo mit verchromten Kühlergrills mit komplexerer Form ausgestattet (zuvor hatte der Kühlergrill die Form eines normalen Rahmens).
Innenraum und Ausstattung Nexia
Natürlich finden Sie im Nexia-Salon kein Nachtsichtsystem oder Stühle mit Massage, aber der Salon kann durchaus als Vorteil des Modells angesehen werden, da er unter seinen Konkurrenten der geräumigste war. 
In der Kabine ist ausreichend Platz für fünf Erwachsene. Die Sitzposition ist recht niedrig – das unterscheidet den Nexia von den meisten Budgetautos, aber in der GLE-Konfiguration ist das Fahrersitzkissen höhenverstellbar. Die Basisversionen des GL können sich in der Ausstattung deutlich voneinander unterscheiden; sie verfügen alle über keinen Drehzahlmesser, dafür gibt es GL mit Klimaanlage und Servolenkung. Zur Grundausstattung gehörte ein Radio mit vier Lautsprechern. Jeder GLE ist mit vier elektrischen Fensterhebern ausgestattet, eine Klimaanlage ist wie beim GL optional, der GLE ist jedoch serienmäßig mit einem Drehzahlmesser und einer elektrisch betriebenen Antenne ausgestattet. Weniger verwöhnte Fahrer werden sich darüber freuen, dass sich Tankklappe und Kofferraumdeckel vom Fahrgastraum aus öffnen lassen. Das Gepäckraumvolumen des Nexia beträgt 530 Liter, was auch heute noch ein mehr als ordentlicher Indikator ist. Der Nachteil des Kofferraums ist, dass die Lautstärke nicht erhöht werden kann. Schließlich lässt sich die Rückenlehne des Sofas nicht umklappen.
Technischer Teil und Eigenschaften von Daewoo Nexia
Unter der Haube des Nexia ist eines von zwei Aggregaten zu sehen. Beide Motoren haben das gleiche Volumen – 1,5 Liter, aber der zweite ist mit einem 16-Ventil-Zylinderkopf und zwei Nockenwellen ausgestattet, was die Leistung um 10 PS steigert. Der erste Motor leistet 75 PS, der zweite 85 Pferde. MIT Kraftwerke Daewoo Nexia kann nur mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe kombiniert werden. Mechanische Box Nexia ist auch vom Opel Vectra und Astra der ersten Generationen bekannt. Die Gänge sind recht lang, in manchen Situationen ist das ein Vorteil, denn so erspart man dem Fahrer häufiges Schalten in der Stadt. In den meisten Fällen halten Daewoo Nexia-Motoren vor einer Generalüberholung 200.000 bis 250.000. Die Motoren sind mit einem Riemen ausgestattet, der mindestens alle 50.000 Kilometer gewechselt werden sollte. Beachten Sie, dass bei einem Riemenriss die Ventile nicht immer auf die Kolben treffen. Wenn der Bruch jedoch bei 16 V bei hohen Geschwindigkeiten auftritt, ist ein solches Zusammentreffen sehr wahrscheinlich. Die Gleichlaufgelenke der Vorderräder des Koreaners kümmern sich um 100.000 km. Die werksseitigen BOGE-Stoßdämpfer, die beim UzDaewoo verbaut wurden, sind recht weich und komfortabel, halten aber in der Regel nicht länger als 30.000 km. Kugelgelenke bei in Usbekistan montierten Daewoos werden mit drei Schrauben verschraubt und sind daher abnehmbar. Baller laufen 100.000 km. Die Spurstangenköpfe von Personenkraftwagen können 30.000 bis 40.000 Belastungen aushalten.
Achten wir auf die technischen Eigenschaften des Daewoo Nexia mit einem einfachen Achtventilmotor.
Spezifikationen
Motor: 1,5 Benziner
Volumen: 1490 ccm
Leistung: 75 PS
Drehmoment: 124 N.M
Anzahl der Ventile: 8V
Leistungsindikatoren:
Beschleunigung 0 - 100 km: 12,5 s
Höchstgeschwindigkeit: 163 km
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch: 6,3 l
Kapazität Kraftstofftank: 50l
Körper:
Abmessungen: 4480 mm * 1660 mm * 1390 mm
Radstand: 2520 mm
Leergewicht: 969 kg
Bodenfreiheit: 160 mm
Das Verdichtungsverhältnis bei acht Ventilen beträgt 9,5:1. Den Passdaten zufolge beschleunigt die leistungsstärkere Version in 12,2 auf Hundert, also nur 0,3 s schneller, und das ist so Höchstgeschwindigkeit beträgt 170 km. 16V – im Durchschnitt verbraucht der Motor einen Liter mehr Kraftstoff. Der Daewoo verfügt vorne über Scheibenbremsen und hinten über Trommelbremsen.
Preis
Heute hat ein gebrauchter Nexia in gutem Zustand einen Wert von 5.000 US-Dollar.
Im August 2008 fand UZ-Daewoo statt offizielle Präsentation kompakte Limousine Daewoo Nexia der zweiten Inkarnation, die eigentlich nur das Ergebnis der Modernisierung des Viertürers der ursprünglichen Generation war.
Das Auto, das den internen Werksindex „N150“ erhielt, hat sich im Vergleich zu seinem Vorgänger in mehrfacher Hinsicht verändert – es hat sein Aussehen verändert (was es jedoch nicht wesentlich moderner gemacht hat), erhielt einen komplett neu gestalteten Innenraum und platzierte neue Motoren darunter seine Kapuze.
Die kommerzielle Produktion der dreibändigen Einheit lief bis August 2016, danach wurde sie endgültig eingestellt.
Äußerlich wird der „zweite“ Daewoo Nexia als archaisch und unprätentiös wahrgenommen – das Außendesign verweist eindeutig auf die 90er Jahre des letzten Jahrhunderts. Das Auto sieht von vorne am attraktivsten aus, was dem aggressiven Aussehen der Scheinwerfer und der dicht gepackten Stoßstange zu verdanken ist. Aus anderen Blickwinkeln gibt es nichts Besonderes, wofür die Limousine gelobt werden könnte – eine schlichte Silhouette mit einer großen Glasfläche und abgerundeten, quadratischen hinteren Radkästen und ein unauffälliges Heck mit einem wuchtigen Stoßfänger und unschönen Lichtern.
Von den Außenmaßen her passt der Nexia der zweiten Inkarnation in die Konzepte der C-Klasse: Länge, Höhe und Breite des Wagens betragen 4482 mm, 1393 mm bzw. 1662 mm. Das dreivolumige Fahrzeug hat einen Radstand zwischen den Radpaaren von 2520 mm, zwischen Boden und Fahrbahn beträgt die Bodenfreiheit 158 mm.
Innen setzt Daewoo Nexia den vom Äußeren vorgegebenen Trend fort – der Innenraum des Viertürers wirkt in jeder Hinsicht veraltet: ein bescheidenes, aber gut ablesbares Kombiinstrument, ein „flaches“ Dreispeichen-Lenkrad und eine eckige Mittelkonsole, die ein archaisches Gehäuse beherbergt monochrome Uhr, drei „Knöpfe“ für das Klimasystem und ein Zwei-Din-Radio (in der „Basis“ ist alles noch einfacher). Die aktuelle Situation wird durch die geringe Qualität der Verarbeitungsmaterialien (überall werden Eichenkunststoffe verwendet) und die ungeschickte Montage verschärft.
Die Vordersitze des Nexia der zweiten Generation enttäuschen mit einem amorphen Profil mit flacher Rückenlehne und schlecht ausgeprägtem Seitenhalt und unterscheiden sich nicht in der Fülle an Verstellmöglichkeiten. Das Hecksofa des dreibändigen Fahrzeugs ist eindeutig auf zwei Personen ausgelegt (wenngleich es nicht mit Gastlichkeit glänzt), und für diese ist der Freiraum, insbesondere im Beinbereich, äußerst begrenzt.
Der Kofferraum des „zweiten“ Daewoo Nexia ist voluminös – 530 Liter im Standardzustand. Allerdings lässt sich die Rückenlehne des Hecksofas nicht zurücklehnen und es gibt keine Durchreiche für den Transport langer Gegenstände. In der unterirdischen Nische des Wagens befindet sich ein Set notwendige Werkzeuge und ein vollwertiges Ersatzteil.
Technische Spezifikationen. Für eine Kompaktlimousine gibt es zwei Benziner Aggregate, die ausschließlich mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe zusammenarbeiten und die Vorderräder antreiben:
- Die Rolle des Basismotors übernimmt ein Reihenvierzylinder A15SMS mit einem Volumen von 1,5 Litern (1498 Kubikzentimeter) mit verteilter Einspritzung, einer 8-Ventil-Steuerstruktur vom Typ SOHC und einer elektronischen Steuereinheit, die 80 produziert PS bei 5600 U/min und 123 Nm maximales Drehmoment bei 3200 U/min. In dieser Version bewältigt das Auto die ersten „Hundert“ in 12,5 Sekunden, beschleunigt auf maximal 175 km/h und „trinkt“ im gemischten Fahrmodus nicht mehr als 8,1 Liter Benzin.
- „Leistungsfähigere“ Versionen des Viertürers sind mit einem 1,6-Liter-Vierzylinder-F16D3-Motor (1598 Kubikzentimeter) mit einem Mehrpunkt-„Stromversorgungssystem“ und einem 16-Ventil-Zahnriemen mit DOHC-Konfiguration ausgestattet Das Potenzial beträgt 109 „Hengste“ bei 5800 U/min und 150 Nm Drehmomentschub bei 4000 U/min. Dank dieser Eigenschaften beschleunigt das Auto in 11 Sekunden von null auf 100 km/h, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 185 km/h und „frisst“ im kombinierten Zyklus etwa 8,9 Liter Kraftstoff.
„Nexia“ der zweiten Inkarnation baut auf der frontgetriebenen „T-Karosserie“-Plattform des General-Motors-Konzerns quer auf eingebauter Motor, übernommen vom Opel Kadett E. Die Vorderräder der Limousine sind mit aufgehängt Einzelradaufhängung mit stoßdämpfenden McPherson-Federbeinen und die hinteren – auf einer halbunabhängigen Architektur mit elastischem Querträger.
Das Auto ist mit einer Zahnstangenlenkung ausgestattet (hydraulischer Verstärker war nur bei teuren Versionen eingebaut, in der „Basis“ fehlte er jedoch). Der Drei-Volumen-Wagen verfügt vorn über belüftete Scheibenbremsen und hinten über Trommelbremsen (ABS wurde nicht einmal als Option angeboten).
Optionen und Preise. An Russischer Markt Daewoo Nexia II erfreute sich einer stabilen Nachfrage und wurde in drei Ausstattungsvarianten verkauft – „Classic“, „Basic“ und „Lux“ (die Preise für das Auto zum Zeitpunkt seiner Abreise aus unserem Land lagen zwischen 450.000 und 596.000 Rubel).
Im „State“ ist die Limousine äußerst sparsam ausgestattet: 14-Zoll-Stahlfelgen, eine Innenraumheizung, Stoffsitzbezüge, Fernentriegelung der Tankklappe und des Gepäckdeckels vom Fahrgastraum aus sowie beheizbare Heckscheibe mit Zeitschaltuhr .
Die „Top“-Version ist nicht weit von der Standardkonfiguration entfernt – sie wird nur durch Klimaanlage, Servolenkung, Nebelscheinwerfer, vier elektrische Fensterheber, ein Doppel-DIN-Radio mit vier Lautsprechern und einem USB-Anschluss sowie athermischem Glas ergänzt.
Nexia verdankt seine Geburt dem Opel Kadett E, der von 1984 bis 1991 in Deutschland produziert wurde. Die ersten Exemplare des in Lizenz von Opel hergestellten Modells liefen 1986 bei Daewoo vom Band. Das Auto wurde unter dem Namen Pontiac Le Mans in die USA und nach Kanada exportiert und auf den Märkten anderer Länder als Daewoo Racer bekannt. Die ersten Racer erschienen Anfang der 90er Jahre auf dem russischen Markt; Autos wurden über die Kanäle „grauer“ Händler ins Land importiert.
Im Jahr 1995 fand die erste Neugestaltung dieses Modells statt, bei der die vorderen und hinteren Teile der Karosserie, die Beleuchtung und das Innendesign komplett neu gestaltet wurden und der Radstand des Wagens um 100 mm vergrößert wurde. Nach der Modernisierung erhielt das Modell einen neuen Namen – Nexia (auf dem koreanischen Inlandsmarkt wurde es unter dem Namen Cielo angeboten).
Die Montage des Autos wurde von Daewoo-Niederlassungen in verschiedenen Ländern durchgeführt: UzDaewoo – in Usbekistan, Red Aksai – in Russland und Rodae – in Rumänien.
Daewoo Nexia ist ein recht modernes und komfortables Auto zu einem niedrigen Preis. Das Frontantriebsmodell der ersten Produktionsjahre wurde mit den Karosserien Limousine, 3- und 5-Türer-Fließheck angeboten, letzteres war jedoch nicht weit verbreitet.
Äußerlich wirkt das Auto recht solide, mit großen Überhängen vorne und hinten sowie einem sehr geräumigen Kofferraum mit einem Volumen von 530 Litern.
Die Kabine ist für die bequeme Unterbringung von vier Passagieren (drei pro Person) ausgelegt Rücksitz Es ist schon etwas eng, obwohl die Kopffreiheit für große Menschen ausreichend ist. Durch die Verstellung des Fahrersitzes kann eine Person jeder Größe bequem hinter dem Lenkrad sitzen. Insgesamt ist die Ergonomie des Nexia recht gut.
Das Modell hat zwei Hauptkonfigurationen: GL und GLE, sie unterscheiden sich in der Menge zusätzliche Ausrüstung und Ausstattungsvariante. So ist die GL-Version mit einem Radio ausgestattet, verfügt nicht über Drehzahlmesser und Innenausstattung des Kofferraums, Servolenkung (optional für GL), Klimaanlage (optional für GL) usw.
Dementsprechend verfügt der teurere GLE über: Höhenverstellung des Fahrersitzes, Schutzbügel in den Türen, Servolenkung, Drehzahlmesser, Radio mit automatischer Antenne + 4 Lautsprecher, elektrischer Antrieb aller Seitenfenster, Uhr, Zentralverriegelung, Nebelscheinwerfer, Lenkrad Kappen, Spiegelgehäuse in Wagenfarbe und Türverkleidungen. Klimaanlage, ABS und Airbag sind nur optional.
Die Hauptantriebskraft war ein 1,5-Liter-8-Ventil-Einspritzmotor mit 75 PS, der dem Auto eine recht ordentliche Dynamik verlieh.
Ende 2002 erschien ein modernisiertes Daewoo Nexia Minor-Modell, das mit einem 16-Ventil ausgestattet war Einspritzmotor Volumen von 1,5 Litern mit einer Leistung von 85 PS. Darüber hinaus wurden mehrere Änderungen an der Innen- und Karosserieverkleidung vorgenommen: holzähnliche Kunststoffverkleidungen um die vorderen Innengriffe, Zierleisten und ein verchromter Kühlergrill. Die neue Modifikation wird parallel zum regulären Daewoo Nexia montiert. Beide Aggregate sind mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt.
Im Jahr 2003 wurde die Produktion von Schrägheckmodellen eingestellt und jetzt rollen nur noch Limousinen vom Band.
Daewoo Nexia ist eine preiswerte, praktische und zuverlässige Familienlimousine.
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