Ford Grand C-MAX und Mazda5: In einer großen Familie…. Wichtige Informationen zum Max-Siebensitzer von Ford

Zunächst ein wenig Geschichte. Im Jahr 2002 begann Ford mit der Produktion des Kompaktvans C-MAX. Das Ergebnis ist ein anständiges Auto – geräumig und kompakt zugleich. Aber es war ein Fünfsitzer, und laut einer Studie von Ford wünschen sich 50 % derjenigen, die einen Minivan kaufen möchten, ein Auto mit 6 oder 7 Sitzen. Und die Russen – so die Marktforschung von Ford – hätten gern ein etwas geräumigeres Auto als den 5-Sitzer C-MAX.

Vier Jahre später brachte Ford den Minivan S-MAX auf den Markt. Theoretisch gibt es vielleicht keine dritte Sitzreihe, aber im Prinzip ist dieses Auto ein Siebensitzer. Dementsprechend groß und teuer. Der Käufer wollte etwas Kleineres.

Und so beschloss Ford, zusammen mit dem neuen C-MAX den Grand C-MAX zu produzieren: geräumiger als die einfache Version, aber immer noch nicht so groß wie der S-MAX.

Inwieweit hat sich das Unternehmen auf die Bedürfnisse des russischen Käufers konzentriert? Es ist unwahrscheinlich, dass es von Bedeutung ist. Selbst in den besten Zeiten (2004–2006) machte das Minivan-Segment in unserem Land nicht mehr als 2 % aus, aber dieses Jahr ist es vernachlässigbar – weniger als 1 %. Das heißt, der neue Grand C-MAX wird zusammen mit den hier ebenfalls verkauften S-MAX und Galaxy um einen Markt von 15.000 bis 20.000 Autos pro Jahr konkurrieren. Und dann in der Zukunft.

Konkurrenten des Ford Grand C-MAX auf Russischer Markt

Die Ford-Vermarkter entschieden sich, uns nicht den einfachen C-MAX zu liefern, sondern nur den Grand. Ein Auto, dessen Basis um deutliche 14 Zentimeter länger ist, das um deutliche 5 cm höher ist als ein einfacher C-MAX, der – allerdings optional – sieben Sitze haben kann.

Alle Worte zum Thema „schneller, sportlicher Auftritt“, „neuer Originalstil“ und „Wiedererkennbarkeit“ lasse ich kommentarlos. Für mich ist es ein normales Auto ohne jeglichen Schnickschnack. Letztlich kaufen sie ein solches Auto nicht der Schönheit zuliebe. Bei der Beurteilung des Äußeren des Grand C-MAX lohnt es sich nur auf ein Detail zu achten: Es handelt sich um den ersten europäischen Ford mit Schiebetüren hinten. Das Design erleichtert das Einparken, erleichtert den Zugang zur dritten Sitzreihe erheblich und ist insgesamt äußerst praktisch.

Hat mir das Innere des C-MAX gefallen? Als geräumiges Familienauto – ja, absolut. Es ist sehr detailliert durchdacht. Aber ich würde auch sagen: zu detailliert. Der Fahrersitz ist wie ein Pilot oder ein DJ: Tasten am Lenkrad, mit denen man Informationen auf zwei Bildschirmen steuern kann, Paddelschalter, eine Mittelkonsole „a la Mobiltelefon„- es ist schwierig, es sofort herauszufinden. Mehrere Stunden am Steuer reichten nicht aus, um sich an diese Fülle zu gewöhnen. Die Frage bleibt unbeantwortet: Brauche ich das alles?

Das Tolle ohne „Aber“: das Sitzklappsystem. Ein 7-Sitzer-Auto lässt sich problemlos in einen 6-Sitzer und ebenso leicht in einen 5-Sitzer umbauen. Das Zusammen- und Aufklappen geht mit einer Hand, und die Entwickler von Ford machen das so geschickt, dass klar ist: 5-6 Versuche und man schafft es genauso schnell.

Die Basisversion wird keine dritte Sitzreihe haben. Aber als Option ist es in Russland relativ günstig – 23.900 Rubel. Meiner Meinung nach ist der Preis angemessen und wenn man mehr als 4 Passagiere befördern muss, lohnt es sich, das Geld auszugeben.

Natürlich ist die dritte Sitzreihe in erster Linie für Kinder konzipiert. Ich würde sagen, dass es für eine Person mit einer Körpergröße über 160–165 cm auf den Rücksitzen etwas eng sein wird. Allerdings sind Erwachsene dieser Größe keine Seltenheit...

Kommen wir zurück zu den Optionen: Im Grand C-MAX kann man von allem vieles einbauen. Zum Beispiel das aktive Parkassistenzsystem, neu für europäische Fords. Wenn Sie zwischen am Straßenrand geparkten Autos nach einer freien Stelle suchen, ermitteln zwei UV-Sensoren, ob zwischen den Autos genügend Platz zum Durchzwängen vorhanden ist. Wenn ein Platz gefunden ist, kann der Fahrer nur noch den Befehlen des Systems folgen und die Gangwahl, das Gas und die Bremse anpassen: Das Lenkrad dreht sich von selbst.

In die Seitenspiegel des Grand C-Max können Leuchtanzeigen eingebaut werden, die „tote Winkel“ auswerten: vom Spiegel bis zu einer Entfernung von drei Metern hinter der Heckstoßstange, ebenfalls 3 Meter breit. Bietet Ford „FordKeyFree“ schlüsselloses Zugangssystem, Rückfahrkamera mit Navigationssystem und Parksensoren, Elektroantrieb Hintertür... Natürlich erfordert der praktische Besitz dieser Möglichkeiten Training (Erfahrung), auch wenn ein Großteil der Steuerung auf einer intuitiven Ebene verständlich ist.

Die Dynamik des Grand C-MAX ist für ein Familienauto durchaus erträglich. Es macht Freude, einen Ford zu fahren: Man hat nicht das Gefühl, etwas Sperriges und Schwerfälliges zu fahren. (Allerdings ist der C-MAX nicht so lang: eine normale C-Klasse, 4520 lang). Das Auto hat absolut neues System Federung, neue Elektrohydraulik Lenkung, ein Kurvenschlupfkontrollsystem, das das Drehmoment zwischen den Vorderrädern neu verteilt, um die Kurvenstabilität weiter zu verbessern ...

Am adäquaten Fahrverhalten des Wagens gab es beim Test keine Zweifel und auch die Geräuschdämmung des Grand C-MAX ist einfach hervorragend. Leider war es nicht möglich, die Energieintensität der Federung auf französischen Straßen vollständig zu testen.

Außerdem konnten wir nicht die gesamte Motorenpalette bewerten. Nur einer – der 140 PS starke Duratorq TDCi-Turbodiesel – bereitet der europäischen Familie Freude. Zusammen mit Automatik PowerShift-Box Sie bilden ein sehr ruhiges und nicht fröhliches Tandem. Allerdings mit Schaltgetriebe Auf den Bergserpentinen gefiel mir der Ford noch weniger. Ja, die Beschleunigung ist schneller, aber ständige Gangwechsel sind sehr ermüdend. Darüber hinaus müssen Sie Ihre Beine auf Hochtouren bringen: Der Pedalweg im Grand C-MAX ist sehr groß.

Die interessantesten Motoren für Russland sind der 1,6-Liter-EcoBoost-Turbobenziner mit 150 und 182 PS. Ihre erklärten Eigenschaften sind wirklich gut: Das maximale Drehmoment wird bereits bei 1600 U/min erreicht, der Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus beträgt für den 182-PS-Motor nur 6,6 l/100 km und die Beschleunigungszeit auf 100 km/h beträgt 8,8 Sekunden.

Der Basismotor eines Minivans in Russland wird ein „einfacher“ 1,6-Liter-Motor mit 125 PS sein.

In der reichhaltigen Minimalausstattung Trend mit 5-Gang-Schaltgetriebe kostet der Grand C-MAX ab 799.000 Rubel. Die zweite mögliche Konfiguration – Titan – kostet ab 872.000 Rubel. Die Zahl der Zusatzoptionen ist, wie oben erwähnt, enorm: Für eine Million oder sogar mehr wird es nicht schwer sein, ein Auto für sich selbst zusammenzubauen.

Es bleibt nur noch zu verstehen, ob Sie ein solches Auto benötigen. Laut Ford-Statistik wird der durchschnittliche Käufer eines Grand C-MAX ein 42-jähriger Mann sein, neun von zehn Käufern werden Familienmitglieder sein und dieser Minivan wird höchstwahrscheinlich nicht das erste Auto der Familie sein. Ist das Ihr Porträt? Und Sie gehören genau zu den 1 % der Russen, die auf solche Modelle achten?

Die Werte, die dieser Ford vertritt, sind sehr klar und gut. Ein geräumiges Auto, mit ausgeprägten Fahreigenschaften, bei Bedarf ein 7-Sitzer und jede Menge Zeug – ist das nicht verlockend? Es stellt sich heraus, dass es nicht jedermanns Sache ist. Davon gibt es in Europa viele. In Russland ist die Mehrheit immer noch bereit, ein einfacheres und günstigeres Auto zu nehmen. Oder machen Sie einen Spaziergang.

Und vielleicht hätte der neue Minivan nicht so große Aufmerksamkeit verdient. Aber! Die C-MAX-Familie ist das erste Auto, das auf einer völlig neuen Ford-C-Klasse-Plattform hergestellt wird. Nach Angaben des Herstellers wird sie die Grundlage für die Veröffentlichung von mindestens zehn verschiedenen Modellen und deren Versionen bilden. Der neue Fokus wird nächstes Jahr darauf gelegt. Ford verheimlicht nicht, dass viele technische Lösungen und die meisten Optionen des Minivans werden auf das beliebteste ausländische Auto in Russland übertragen. Und Ford Focus wird viele Leute interessieren.

Ich habe von meinem Freund, einem begeisterten Fan dieser Marke (er träumt davon, einen zu kaufen), vom neuen Ford S Max 2019 2020 erfahren. Er erzählte so begeistert vom Ford S Max, dass auch ich Lust darauf hatte, möglichst viel Interessantes über das neue Produkt zu erfahren.

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Ich schlage vor, dass Sie sich mit den nützlichen Informationen vertraut machen, die ich erhalten habe. Das neue Produkt weist keine großen Unterschiede zu seinen Vorgängern auf. Insgesamt erwies sich das Design als modern, stilvoll und außergewöhnlich. Die Karosserie ist schlanker geworden und das Dach ist bogenförmig gestaltet. Dies zeigt die hervorragenden dynamischen Qualitäten des Max.

Die Motorhaube des Autos ist niedriger geworden, der Kühlergrill hat ein trapezförmiges Design. Der Gesamteindruck wird durch stark verlängerte, schräg gestellte Scheinwerfer, einen neuen Lufteinlass und einen verbesserten Diffusor verstärkt. Eine Besonderheit des Ford S Max 2019 2020 ist die doppelte Reihe ausgeprägter Kanten an den Seiten des Fahrzeugs. Der stumpfe, „abgehackte“ Vorderteil sieht stylisch aus. Minimum Bodenfreiheit beträgt 130 mm.

Der Salon hat sich leicht verändert

Innen sieht man noch ein Dreispeichen-Lenkrad mit mehr Funktionen. Die Mittelkonsole beherbergt ein modernes Bordcomputer, dessen Bildschirm jetzt satte 10 Zoll groß ist. Das Armaturenbrett ist deutlich höher geworden. Dadurch konnte die Sichtbarkeit und Sichtbarkeit der Straßenroute verbessert werden.

Getriebeantriebe
Frontend
dynamisch, nicht langweilig
geräumiges Bild für den Fahrer

Die Ergonomie der Kabine hat sich spürbar verbessert. Dies wurde durch die Verwendung hochwertiger, moderner Materialien ermöglicht. Wir freuen uns über die umfangreiche Liste an Sicherheitssystemen, die nun zur Ausstattung des neuen Modells gehören. Es ist sehr beeindruckend zu sehen, wie viele Optionen und Funktionen der Basisversion hinzugefügt wurden. Unter ihnen sind:

• Rückfahrkamera;
• Radargeräte, Ultraschallsensoren, die erkennen Verkehrszeichen Signalisierung, wenn das Auto fährt umgekehrt Parkwarnungen;
• verstellbare Höhe und Neigung der Kopfstützen;
• Massagefunktion;
• Positionsspeicherfunktion;
• beheizte Vordersitze;
• Berganfahrassistent.

Das Kofferraumvolumen des S Max beträgt 700 Liter. Bei umgeklappter zweiter Sitzreihe lässt sich das Volumen auf 1050 Liter vergrößern. Klappt man die dritte Sitzreihe in den Boden, erhöht sich dieser Wert auf 2000 Liter.

Technische Eigenschaften verbessert

Die leistungsstarke Ausstattung des neuen Ford ES Max 2019 2020 verdient Bewunderung. Die Entwickler boten bis zu fünf Motoroptionen an. Drei davon sind Diesel und zwei Benziner. Stimmen Sie zu, dass eine so große Auswahl an Motoren attraktiv ist. Nicht alle Hersteller haben sich um eine erweiterte Motorenpalette gekümmert. Jeder der vorgestellten Aggregate verleiht dem Ford S Max 2019 hervorragende technische Eigenschaften.

Zusammen mit dem 1,5-Liter-Benziner arbeitet ein 6-Gang-Schaltgetriebe. Der Motor leistet 240 „Pferde“ und wird „automatisch“ aggregiert. Dieselmotoren mit einer Leistung von 150 und 180 „Pferden“ sind mit einem Automatikgetriebe mit Doppelkupplung wie diesem ausgestattet. Der Zweiliter-Dieselmotor verfügt lediglich über ein 6-Gang-Schaltgetriebe.

Das Fahrwerksdesign ist völlig eigenständig geworden. Im Vorderteil ist ein Stabilisator verbaut seitliche Stabilität. Am Heck sieht man einen ähnlichen Stabilisator, der das Multi-Link-Design ergänzt. Eine angenehme Überraschung war die Nachricht, dass drei Ausstattungsvarianten des Ford C Max 2019–2020 in Russland erhältlich sein werden.

Wie Sie sehen, wird der Preis des Ford S Max 2019 2020 in einer breiten Spanne präsentiert, die jedem Autoliebhaber die größtmögliche Auswahl ermöglicht passende Option. Der niedrigste Preis liegt, wie auf dem Schild zu sehen ist, bei 1 Million und 100.000. Der Unterschied zur teuersten Konfiguration beträgt eine halbe Million. Dies kann sehr bald geschehen, da der Verkaufsstart des Ford S Max 2020 für Anfang des Jahres geplant ist.

Die Konkurrenz ist größer geworden

In diesem Segment der Familienautos sind die Konkurrenten des Ford C Max 2019 Toyota BB und KIA-Karneval. Toyota hat ein stilvolles, solides Erscheinungsbild, ist äußerst zuverlässig und verfügt über einen geräumigen, geräumigen Innenraum. Der Hauptnachteil ist eine schlechte Schalldämmung und eine recht teure Wartung.

KIA-Karneval ist kein weniger zuverlässiges Auto. Es hat ein angenehmes modernes Aussehen und eine komfortable Innenausstattung. Schwachstellen aufgerufen werden kann Bremssystem, nicht sehr gute Straßenstabilität sowie eine unbequeme Instrumententafel.

Vor- und Nachteile eines „Neulings“

Das Auto hat viele Vorteile, darunter:

• geräumiger Innenraum;
• hervorragende Ausstattung mit modernen Optionen;
• Effizienz;
• ausgezeichnete Dynamik, Manövrierfähigkeit;
• ideal für unsere Inlandsstraßen;
• leicht zu pflegen;
• preiswerte Ersatzteile;
• hervorragende Fahrleistungen.

Zu den negativen Aspekten im Zusammenhang mit dem Auto gehören:

• instabile Körperfarbe;
• schlechte Innenraumheizung;
• geringe Bodenfreiheit.

IN Modellpalette Ford hatte schon immer genug Minivans. Urteilen Sie selbst: „C-Max“ ist ein ausgezeichneter „Kompakt-Van“, der Platz für eine „durchschnittliche Familie“ und alles bietet, was sie braucht; oder „S-Max“ – ein Minivan für eine „große Familie“, mit viel Platz für Gepäck und „großen Fähigkeiten“. Aber die „Vermarkter“ entschieden, dass es nicht schaden würde, „die Lücke zwischen ihnen zu schließen“ – indem sie ein kompaktes, aber siebensitziges Auto schaffen (und das ist nicht so einfach – in diesem Fall sollten die Möglichkeiten zur Umgestaltung des Innenraums vorhanden sein). „hervorragend“ sein).

Und es sollte angemerkt werden, dass die Ford-Ingenieure bei dieser Aufgabe hervorragende Arbeit geleistet haben – das Ergebnis ihrer Arbeit wurde 2009 (in Frankfurt) unter dem Namen „Grand C-Max“ vorgestellt – was kurz gesagt ein erweiterter „C“ ist -Max“ (zweite Generation) mit einer Siebensitzer-Kabine.

Ein stylischer „Kompakt-Minivan“ – ja, ja, das stimmt! Ein Auto dieser Klasse kann nicht immer als „stilvoll“ bezeichnet werden, aber der Ford Grand C-Max ist genau das. Nun, nach der Neugestaltung (durchgeführt bis 2015) wurde es noch besser (und erhielt außerdem eine Reihe von Verbesserungen in Bezug auf Ausstattung und Technologie). Sein Erscheinungsbild zeigt deutlich das aktuelle „kinetische“ Design (erkennbar an vielen anderen Autos dieser Marke) – ein Blick auf diesen Kompaktvan genügt, um zu verstehen, welche Automarke vor Ihnen steht.

Glatte Linien, weiche Konturen, eine gut geschnittene Karosserie – all das ist im Ford Grand C-Max vorhanden und macht ihn zu einem „Fremden unter sich“ (in der Unterklasse der kompakten Minivans). Diese Qualität verleiht dem „American European“ eine einzigartige Exklusivität und Attraktivität.
Der vordere Teil hat eine schöne und komplexe Optik, zwischen der sich ein falscher „Aston-Martin“-Kühlergrill befindet. Das Verdeck ist typisch für Minivans – es ragt nicht zu sehr hervor, ist aber gleichzeitig auch nicht zu abgehackt. Das Heck des „Grand C-Max“ ist im Stil „a la S-Max“ gehalten – als hätte man den hinteren Teil des „großen Bruders“ kopiert, verkleinert und hier „geklebt“ – ein einfaches und erfolgreiche Lösung. Trotz des „typischen Minivan-Profils“ strahlt der „Grand C-Max“ eine gewisse „Sportlichkeit“ aus – dank der geschwollenen Radhäuser und vielen „aerodynamischen Elementen“, die erfolgreich in das Karosseriedesign integriert wurden... + große Räder(Die Größe variiert je nach Konfiguration zwischen 16 und 18 Zoll).

Was lässt sich auf der Grundlage aller oben genannten Punkte über das Erscheinungsbild sagen? Nun, der Ford Grand C-Max ist ein gut geschnittenes Auto mit einem attraktiven und modernen Design und gelungenen Außenlösungen, dank derer dieser „Amerikaner“ sowohl im städtischen Umfeld als auch bei starkem Verkehr „in Mode“ sein wird oder auf einem Parkplatz vor dem Büro), und auf einer Landstraße oder im Hof ​​Ihres eigenen Hauses.

Die Abmessungen dieses Autos sind „universal“ (groß genug, um Platz zu bieten, und kompakt genug, um in der Stadt nicht beengt zu sein): Länge – 4519 mm (bei einem Radstand von 2788 mm), Breite – 1828 mm und Höhe – 1694 mm. Die Bodenfreiheit ist nicht hoch, aber für diese Fahrzeugklasse akzeptabel: ~ 140 mm.

Aus Aussehen Es ist Zeit, zum Innenraum des kompakten Minivans Grand C-Max überzugehen. Passend zum Exterieur ist auch der Innenraum hier im gleichen „kinetischen“ Design gehalten, was dem Grand wirklich gut steht. Das recht große und multifunktionale Lenkrad liegt perfekt in der Hand und die darauf befindlichen Bedientasten erleichtern dem Fahrer das Leben deutlich. Das Armaturenbrett des Ford Grand C-Max ist sehr gut, das Design ist cool und durchdacht, die Informationen lassen sich auf einen Schlag daraus ablesen (und dem steht nichts im Wege). Eine angenehme, unaufdringliche Beleuchtung erfreut das Auge sowohl nachts als auch tagsüber.

Wenn Sie zum ersten Mal in diesen Ford einsteigen, alarmiert Sie nur eines sofort: Es ist die sehr massive Frontplatte, die auf den ersten Blick ein wenig Druck auf die Beifahrer auszuüben scheint (aber daran kann man sich gewöhnen). . Die Mittelkonsole des „Grand C-Max“ ist in Form von „drei Etagen“ ausgeführt (nach der Neugestaltung wurde sie ergonomischer – durch den Erwerb eines großen Touchscreens): Ganz oben befindet sich, wie bereits erwähnt, ein großer Touchscreen (auf dem viele nützliche und notwendige Informationen angezeigt werden können, die immer vor Ihren Augen liegen); im „mittleren Stockwerk“ gibt es „Musik“; Nun, das untere „Kellergeschoss“ ist ein Zufluchtsort für die Tasten zur Steuerung der Klimaanlage.

Das Wichtigste, womit sich der Ford Grand C-Max rühmen kann, ist ein großer und komfortabler Innenraum, der mit zahlreichen Möglichkeiten zur Verwandlung ausgestattet ist. Die Vordersitze haben an den Seiten ein ausgeprägtes Profil – dadurch halten sie Fahrer und Beifahrer stabil. Und die vorgeschlagene Auswahl an Anpassungen ermöglicht es Ihnen, Ihren „Arbeitsplatz“ individuell für Sie anzupassen. Das mittlere Sofa bietet problemlos Platz für drei erwachsene Passagiere (ohne besonders eng zu sein), aber dennoch ist nicht so viel Platz wie im S-Max (natürlich gibt es für jeden einen eigenen Stuhl). Im Gegensatz zum „nur C-Max“ verfügt der „Grand C-Max“ auch über eine „Galerie“, in der zwei Personen Platz finden (Erwachsene können darauf passen, aber nur Kinder werden sich wohlfühlen (aber, wie man in solchen Fällen sagt). , „Es ist besser, schlecht zu laufen, als dass es gut geht“).

Nun zum Wichtigsten, das an diesem Kompaktvan so attraktiv ist: den Möglichkeiten der Verwandlung.

Dabei kann die Kabine je nach Situation als Sieben-, Fünf-, Sechs- oder Zweisitzer ausgeführt werden. Gleichzeitig variiert auch die Größe des Gepäckraums, dessen Volumen bei der „Siebensitzer-Anordnung“ mit 65 Litern ehrlich gesagt unbedeutend ist, aber bei Bedarf durch den Verzicht auf Beifahrersitze „erhöht“ werden kann – bis zu maximal 1867 Liter Volumen. Das Be- und Entladen ist spürbar einfacher: ein perfekt ebener Boden (erreicht durch Umklappen der Sitze) und eine relativ niedrige Ladehöhe.

Spezifikationen. Für den Grand Es-Max wird eine breite Palette an Benzin- und Dieselaggregaten angeboten:

• Zu den ersten gehört ein Vierzylinder-Saugmotor mit einem Volumen von 1,6 Litern (ergibt 125). Pferdestärken und 159 Nm Spitzenschub) und turbogeladene „Dreier“ und „Vierer“ mit einem Volumen von 1,0-1,5 Litern, die 100-182 „Stuten“ und 170-240 Nm Drehmoment erzeugen.
• Zu letzteren gehören 1,5-2,0-Liter-Reihen-Turbo-Vierer mit Common-Rail-Einspritzung, deren Leistung 95-170 „Hengste“ und 215-400 Nm verfügbare Leistung beträgt.

Das Arsenal an Getrieben umfasst: ein 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe, ein 6-Gang-„Roboter“-Lastschaltgetriebe oder eine 6-Band-„Automatik“, die die gesamte Leistungsreserve auf die Räder der Vorderachse leitet.

Der Kompaktvan Grand C-Max basiert auf einer erweiterten Ford Global C-Plattform mit Frontantrieb Einzelradaufhängung Vorne vom Typ MacPherson, montiert auf einem Hilfsrahmen, und hinten ein proprietärer „Multi-Link“. Das Auto ist mit Scheibenbremsen an allen Rädern (mit Belüftung im Vorderteil), ABS und EBD sowie einer Zahnstangenlenkung ausgestattet, ergänzt durch eine elektrische Servolenkung.

Preise. Im Jahr 2017 wurde der Ford Grand C-Max jedoch nicht offiziell auf dem russischen Markt vorgestellt Sekundärmarkt Dieses Modell wird zu einem Preis von 550.000 Rubel und mehr angeboten (je nach Baujahr, Zustand und Ausstattung). In Deutschland wird dieses Auto zu einem Preis von 16.990 € angeboten (~ 1 Million 50.000 Rubel zum Wechselkurs Anfang 2017).

Irgendwann im Leben eines jeden Mannes kommt die Zeit, in der Kinder auf die Welt kommen und die Emotionen mit Testosteron der Vernunft weichen müssen. All dies führt in der Regel zu einer Entscheidung – dem Kauf eines Kombis oder MPVs. Glücklicherweise sind nicht alle dieser Autos langweilig oder unangenehm zu fahren. Einer der einzigartigsten Kompaktvans ist der Ford C-Max. Sein Design ist möglicherweise nicht so attraktiv wie das des größeren Ford S-Max und erinnert eher an einen etwas größeren Ford Focus II. Aber nachdem Sie lange mit dem Auto gesprochen haben, beginnen Sie zweifellos, es zu mögen.

Modellgeschichte

Der Ford Sea Max der ersten Generation kam 2003 auf den Markt. Es war das erste derartige Auto in der Modellpalette der Marke. Zwei Jahre später erhielt der Kompaktvan mehrere neue Motoren, 2007 wurde das Modell einer leichten Neugestaltung unterzogen. Im Jahr 2010 lief das letzte Exemplar des S-Max der ersten Generation vom Band und machte einem Nachfolger Platz.

Motoren

Benzin:

R4 1.6 16V (100 PS)

R4 1.8 16V (120 - 125 PS)

R4 2.0 16V (145 PS)

Diesel:

R4 1.6 8V TDCi (90 - 109 PS)

R4 1.8 8V TDCi (115 PS)

R4 2.0 8V TDCi (110 PS)

R4 2.0 16V TDCi (136 PS)

Alle Benzineinheiten ziemlich zuverlässig und langlebig. Der 2-Liter-Motor mit 145 PS verdient die besten Empfehlungen. Es ist in der Lage, den größten Fahrspaß zu bieten.

Zwar fallen bei 1.8 und 2.0 manchmal die Drallklappen im Ansaugtrakt aus. Zuerst fangen sie an, Lärm zu machen. Im schlimmsten Fall können sie abbrechen und in den Motor gelangen. Und bei 1,6 Ti-VCT fallen manchmal Phasenregler aus.

Für Dieselliebhaber gibt es auch Angebote auf dem Markt, wenn auch nicht zahlreich. In der allgemeinen Liste mögliche Probleme Bei solchen Motoren ist die Nummer eins das nicht sehr langlebige Zweimassenschwungrad. Die Lebensdauer beträgt etwas mehr als 150.000 km und der Wechsel erfolgt zusammen mit dem Kupplungssatz. Alles wird Sie etwa 600 $ kosten.

Die am meisten bevorzugte Option ist der 2.0 TDCi, der eine gute Dynamik bietet und ein hohes Maß an Zuverlässigkeit aufweist. Statt kapriziöser Delphi-Injektoren sind hier piezoelektrische VDO/Siemens verbaut. Fehlfunktionen der Einspritzdüsen werden in der Regel nicht durch mechanischen Verschleiß, sondern durch elektronische Fehlfunktionen verursacht. Allerdings sind solche Fälle Einzelfälle.

Bis 2005 erfüllte der 2-Liter-Turbodiesel die Abgasnorm Euro 3, danach Euro 4. Die Motornorm kann anhand des VIN-Codes oder eines Aufklebers im Motorraum identifiziert werden. Wenn der Code mit DW10B beginnt, entspricht er der Euro-4-Norm, fehlt der Buchstabe „B“, dann Euro-3. In einigen Märkten war der Motor ausgestattet Partikelfilter, aber auf anderen - nicht.

Beim 2.0 TDCi kommt es manchmal zu Öllecks durch die Dichtungen, was sich nachteilig auf den Zahnriemen auswirkt. Probleme mit dem USR-Ventil wurden durch eine Änderung der Ventilkinematik und des Steuerprogramms gelöst.

Modelle mit 1,6 TDCi sollten vermieden werden, da es zu Fehlfunktionen des Turboladers (aufgrund eines Konstruktionsfehlers im Schmiersystem) und Öllecks kommen kann. Beide Dieselmotoren wurden gemeinsam mit entwickelt vom PSA-Konzern. Ein häufiger Nachteil ist das Abgasreinigungssystem und der Partikelfilter.

In der Angebotsliste steht auch ein 1.8 TDCi nach Ford-eigenem Design. Im Vergleich zu französischen Dieselmotoren sieht er aus wie ein Rentner – selbst der Blockkopf ist aus Gusseisen gegossen. Die Dynamik eines Autos mit einem solchen Motor ist kaum besser als die der Basis-Dieselversion mit 1,6 TDCi. Der Grund liegt im Programmmanagement, dessen Hauptziel darin besteht, die Umwelt zu schonen. Unter typische Störungen Hervorzuheben sind Probleme mit dem Einspritzsystem, Risse in den Gummielementen des Ansaugkanals und regelmäßige Öllecks (unter der Steuerkettenabdeckung und der Verbindung zwischen Ober- und Unterteil des Blocks). Allerdings verfügt der 1.8 TDCi über einen langlebigen kombinierten Steuertrieb (ewige Kette + kurzer Riemen) und einen langlebigen Turbolader.

Designmerkmale

Das Modell basierte auf einer völlig neuen Plattform, auf der später der Ford Focus II entstand. Die Vorderachse verfügt über MacPherson-Federbeine und die Hinterachse über eine Mehrlenkerkonstruktion. Wie es sich für einen Kleintransporter gehört, verfügt der C-Max ausschließlich über Frontantrieb.

Die Drehmomentübertragung erfolgt über 5- und 6-Gang-Schaltgetriebe oder ein 4-Gang-Automatikgetriebe.

Im Jahr 2008 wurde in Verbindung mit dem 2.0 TDCi ein automatisiertes Doppelkupplungsgetriebe PowerShift von Getrag angeboten. Allerdings sollte man diese Box besser meiden, denn auch im Neuzustand bereitete sie oft Probleme. Ausfälle waren meist auf die Mechatronik und die Kupplung zurückzuführen.

Seit 2004 wird der 1.6 TDCi mit einem alternativen Durashift CVT kombiniert. Seine Lebensdauer betrug nicht mehr als 150.000 km und Reparaturen sind sehr teuer.

Der Ford Sea Max 1 bot von Anfang an zwei Versionen der Feststellbremse an – einen klassischen mechanisch angetriebenen Hebel und einen komplexeren elektromechanischen. Letzteres ist eine relativ günstige Lösung, die keine Servomotoren in den Bremssätteln verwendet, wie bei Audi oder Volkswagen. Der C Max verfügt über einen großen Servomotor, der die Kabel zieht. Die elektromechanische Bremse wurde gegen Aufpreis nur für besser ausgestattete Versionen bereitgestellt.

Typische Probleme und Störungen

Ford C-max ist einer der kleinsten problematische Modelle nicht nur im Sortiment der Marke, sondern auch bei Autos im Allgemeinen. Die Federung ist ziemlich stark. In der Regel müssen nach 80-100.000 km nur Kleinigkeiten (Stabilisatorstreben und Buchsen) gewechselt werden. Erschwerend kommt jedoch die schlechte Straßenqualität hinzu, was die Lebensdauer der Silentblöcke der Hebel deutlich verkürzt. Reparieren Hinterradaufhängung Erschwert durch Korrosion der Gewindeverbindungen. Es wird jedoch nicht allzu viel Wartung erfordern.

Anlasser und Generator sind nicht langlebig – sie müssen oft repariert werden. Hinzu kommen Ausfälle der elektrohydraulischen Servolenkungspumpe (300 $). Manchmal fallen Parksensoren und elektrische Feststellbremsen aus. Manchmal funktioniert auch das ABS mit ESP nicht mehr (aufgrund von Sensoren oder dem ABS-Steuergerät).

Besitzer des Ford C Max bemängeln die schlechte Verarbeitungsqualität: Innenelemente und Türdichtungen aus Kunststoff knarren. Im letzteren Fall hilft eine regelmäßige Schmierung oder der Austausch der Dichtungen durch neue. Enttäuschend ist auch die Qualität der Grundpolsterung der Sitze, die sehr schnell verschmutzt. Spuren bleiben auch dann bestehen, wenn Regentropfen durchdringen offene Tür oder Fenster. Es ist nicht schwer zu erraten, wie die Polsterung aussehen wird Rücksitze, auf dem mehrere Jahre lang Kinder transportiert wurden. Der Kunststoff der Kofferraumwände ist zu weich und verkratzt leicht.

Manchmal versagt die Instrumententafel – die Anzeigepfeile bleiben auf Null und verschiedene Warnleuchten leuchten ohne Grund auf. Es wurden mehrere Optionen genutzt Armaturenbrett. Ein neues Schild ist recht teuer, Restaurierungsreparaturen sind deutlich günstiger.

Einer der gravierenden Nachteile der Dieselversionen ist das ineffektive Heizsystem. Leider hat Ford serienmäßig keine autonome Innenraumheizung eingebaut.

Was den Korrosionsschutz betrifft, ist der S-Max besser geschützt als der erste Focus oder der dritte Mondeo. Allerdings ist die Korrosionsbeständigkeit im Vergleich zu Mitbewerbern nicht vorbildlich. Bei älteren Exemplaren sollten Sie den Zustand der Schweller, der Türunterseiten und der hinteren Radkästen sorgfältig prüfen.

Abschluss

Trotz der kleinen Mängel des Ford S-Max gutes Auto mit hervorragend abgestimmtem Fahrwerk und präziser Lenkung. Es ist vielleicht nicht so geräumig wie seine Konkurrenten, aber sein Handling ist wohl eines der besten seiner Klasse. Ein weiterer Vorteil ist die hohe Zuverlässigkeit (Benzinversionen). Für wählerische Menschen sind die Orte möglicherweise nicht störend beste Qualität einige Elemente, insbesondere im Innenraum. Die günstigsten Muster aus den ersten Produktionsjahren können heute für etwa 200-250.000 Rubel erworben werden.

Technische Eigenschaften des Ford C-Max

Die zweite und aktuelle Generation des Ford S-Max kam 2015 auf den Markt. Trotz des relativ jungen Datums sieht der Hersteller im Rahmen der Reduzierung vor Modellreihe Die europäische Abteilung hat beschlossen, die Veröffentlichung der neuen Generation und dieses Autos insgesamt aufzugeben. Dies ist auf einen Nachfragerückgang in dieser Marktnische zurückzuführen. Zuvor fand das Modell zusammen mit seiner Schwester Galaxy bis zu 85.000 Käufer pro Jahr, 2018 waren es jedoch nur noch 36.000. Allerdings hatte diese Generation einen viel längeren Lebenszyklus und es war wirtschaftlich nicht rentabel, sie zu diesem Zeitpunkt abzuschreiben. Der Hersteller beschloss, das schwindende Interesse mit Hilfe einer Modernisierung anzuheizen, die offiziell die erste geplante Neugestaltung darstellt. Es wurden bereits früher Aktualisierungen vorgenommen, die jedoch rein technischer Natur waren und im Zusammenhang mit einigen Änderungen in der europäischen Gesetzgebung standen. Daher wurde das Verfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs überarbeitet. Als Grundlage wurde der WTLP-Zyklus übernommen, woraufhin der Hersteller die Zusammensetzung der Motorenpalette überarbeitete und auf einen anderen Getriebetyp umstellte. Die offiziell aktualisierte Version hat zunächst ein moderneres und aggressiveres Design erhalten. Ins Auge fällt der neue Stoßfänger mit einem größeren sechseckigen Kühlergrill. Es hat seine dünnen horizontalen Rippen verloren und besteht aus großen Kunststoffwaben. An der Unterseite des vorderen Stoßfängers erschien eine ausgeprägte Splitterlippe, und auch die Abschnitte änderten sich Nebelscheinwerfer. Statt großer Rundblöcke gibt es kompaktere Doppelelemente.

Abmessungen

Ford Es-Max ist ein kompakter Van mit der Möglichkeit, eine dritte Sitzreihe einzubauen. Sein Gesamtabmessungen sind: Länge 4796 mm, Breite 1916 mm, Höhe 1658 mm und der Abstand zwischen den Radpaaren beträgt 2849 mm. Die zweite Generation basiert auf einer Limousinenplattform Ford Mondeo. Es verfügt über ein völlig unabhängiges Chassis. Vorn gibt es unabhängige McPherson-Federbeine, die über starre Hebel und einen Stabilisator mit dem Hilfsrahmen verbunden sind. Am Heck gibt es ein völlig eigenständiges Multi-Link-System. Standardmäßig bietet die Kabine Platz für bis zu fünf Personen an Bord. Gegen Aufpreis können Sie eine zusätzliche dritte Sitzreihe mit zwei Vollsitzen bestellen. In diesem Fall reduziert sich die Größe des Gepäckraums bei Beladung unter der obersten Ablage auf 285 Liter. Wenn Sie die zweite und dritte Sitzreihe umklappen, stehen Ihnen maximal bis zu 2200 Liter Nutzraum zur Verfügung.

Spezifikationen

Aufgrund der Umstellung auf neuer Standard Messungen wurde die Palette der Ford S-Max-Aggregate deutlich reduziert. Mittlerweile gibt es nur noch einen Benzinmotor. Dabei handelt es sich um eine 1,5-Liter-EcoBoost-Version, die 160 PS und 240 Nm Drehmoment entwickelt. Die Diesellinie besteht aus drei Versionen des EcoBlue-Turbodiesel-Reihenvierzylinders. Es stehen drei Versionen zur Verfügung: 150, 190 und 240 PS. Was das Getriebe betrifft, sind die Grundoptionen mit einem Sechsgang ausgestattet manuelle Getriebe. Gegen Aufpreis können Sie eine klassische hydromechanische Automatik mit acht Gängen bestellen. Versionen mit Dieselmotoren können über ein Plug-in-System verfügen Allradantrieb, nur kompatibel mit Automatikgetriebe.

Technische Eigenschaften des Ford S-Max

Kombi 5-türig

• Breite 1.916 mm
• Länge 4.796 mm
• Höhe 1.658 mm
• Bodenfreiheit 128mm
• Sitzplätze 7