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Was ist besser, Lada Vesta oder Röntgen? Unseriöser Vergleich. Lada Xray und Vesta: Die ersten Kilometer bei neuen AvtoVAZ-Modellen unterscheiden sich von Xray

Motor- und Motorraumschutz

Kopfstützen für Rücksitze 3 Stk.

Nebelscheinwerfer

alle Kontrollpunkte

5MT

5 Uhr morgens

alle Motoren

1,6 l 16 cl. (106 PS), 5MT

1,8 l 16 cl. (122 PS), 5MT

1,8 l 16 cl. (122 PS), 5AMT

Passend für Ihre Wahl

. Wegfahrsperre
. Sicherheitsalarm
. LED-Tagfahrlicht Lauflichter

Bordcomputer

Servolenkung

. Luftfilter Salon
. Leichte Scheibentönung
. Klappschlüssel

. Audiovorbereitung

. 15-Zoll-Stahlräder
. Dekorative Radkappen

Fahrerairbag
. Beifahrerairbag mit Deaktivierungsfunktion
. Kopfstützen für Rücksitze 2 Stk.
. ISOFIX-Kindersitzverankerungen
. Verriegeln der hinteren Türen gegen Öffnen durch Kinder
. Automatische Türverriegelung während der Fahrt
. Automatisches Einschalten Warnblinkanlage bei Notbremsung
. Automatische Türentriegelung und Warnblinkanlage im Falle einer Kollision
. Wegfahrsperre
. Sicherheitsalarm
. LED-Tagfahrlicht
. Notfallwarnsystem ERA-GLONASS
. Antiblockiersystem mit elektronischer Bremskraftverteilung (ABS, EBD)
. Bremsassistenzsystem (BAS)
. Elektronische Stabilitätskontrolle (ESC) mit Abschaltfunktion
. Traktionskontrollsystem (TCS)
. Berganfahrassistent (HSA)
. Motorschutz und Motorraum

Bordcomputer
. Schaltaufforderung im Kombiinstrument
. 60/40 geteilt umklappbare Rücksitzbank
. Instrumententafel. Farbe: Schwarz
. Die Sitzpolsterung besteht aus Stoff. Farbe: Schwarz
. 12V-Steckdose an der Mittelkonsole

. Höhenverstellbar Lenksäule
. Einstellen der Höhe der vorderen Sicherheitsgurte

. Innenraumluftfilter
. Leichte Scheibentönung
. Klappschlüssel
. Zentralverriegelung Mit Fernbedienung
. Elektrische Fensterheber für Vordertüren
. Audiovorbereitung

Außenspiegel mit seitlichen Fahrtrichtungsanzeigern in Wagenfarbe
. 15-Zoll-Stahlräder
. Dekorative Radkappen
. Ersatzstahlrad für temporären Einsatz 15"

Fahrerairbag
. Beifahrerairbag mit Deaktivierungsfunktion
. Kopfstützen für Rücksitze 2 Stk.
. ISOFIX-Kindersitzverankerungen
. Verriegeln der hinteren Türen gegen Öffnen durch Kinder
. Automatische Türverriegelung während der Fahrt
. Automatische Aktivierung der Warnblinkanlage bei Notbremsung
. Automatische Türentriegelung und Warnblinkanlage im Falle einer Kollision
. Wegfahrsperre
. Sicherheitsalarm
. LED-Tagfahrlicht
. Notfallwarnsystem ERA-GLONASS
. Antiblockiersystem mit elektronischer Bremskraftverteilung (ABS, EBD)
. Bremsassistenzsystem (BAS)
. Elektronische Stabilitätskontrolle (ESC) mit Abschaltfunktion
. Traktionskontrollsystem (TCS)
. Berganfahrassistent (HSA)
. Motor- und Motorraumschutz

Außenspiegel mit seitlichen Fahrtrichtungsanzeigern in Wagenfarbe
. 15-Zoll-Stahlräder
. Dekorative Radkappen
. Ersatzstahlrad für temporären Einsatz 15"

Fahrerairbag
. Beifahrerairbag mit Deaktivierungsfunktion
. Kopfstützen für Rücksitze 2 Stk.
. ISOFIX-Kindersitzverankerungen
. Verriegeln der hinteren Türen gegen Öffnen durch Kinder
. Automatische Türverriegelung während der Fahrt
. Automatische Aktivierung der Warnblinkanlage bei Notbremsung
. Automatische Türentriegelung und Warnblinkanlage im Falle einer Kollision
. Wegfahrsperre
. Sicherheitsalarm
. LED-Tagfahrlicht
. Notfallwarnsystem ERA-GLONASS
. Antiblockiersystem mit elektronischer Bremskraftverteilung (ABS, EBD)
. Bremsassistenzsystem (BAS)
. Elektronische Stabilitätskontrolle (ESC) mit Abschaltfunktion
. Traktionskontrollsystem (TCS)
. Berganfahrassistent (HSA)
. Motor- und Motorraumschutz

Außenspiegel mit seitlichen Fahrtrichtungsanzeigern in Wagenfarbe

. 15-Zoll-Stahlräder
. Dekorative Radkappen
. Ersatzstahlrad für temporären Einsatz 15"

Fahrerairbag
. Beifahrerairbag mit Deaktivierungsfunktion
. Kopfstützen für Rücksitze 2 Stk.
. ISOFIX-Kindersitzverankerungen
. Verriegeln der hinteren Türen gegen Öffnen durch Kinder
. Automatische Türverriegelung während der Fahrt
. Automatische Aktivierung der Warnblinkanlage bei Notbremsung
. Automatische Türentriegelung und Warnblinkanlage im Falle einer Kollision
. Wegfahrsperre
. Sicherheitsalarm
. LED-Tagfahrlicht
. Notfallwarnsystem ERA-GLONASS
. Antiblockiersystem mit elektronischer Bremskraftverteilung (ABS, EBD)
. Bremsassistenzsystem (BAS)
. Elektronische Stabilitätskontrolle (ESC) mit Abschaltfunktion
. Traktionskontrollsystem (TCS)
. Berganfahrassistent (HSA)
. Motor- und Motorraumschutz

Außenspiegel mit seitlichen Fahrtrichtungsanzeigern in Wagenfarbe
. Außentürgriffe in Wagenfarbe
. 15-Zoll-Stahlräder
. Dekorative Radkappen
. Ersatzstahlrad für temporären Einsatz 15"

Fahrerairbag
. Beifahrerairbag mit Deaktivierungsfunktion
. Kopfstützen für Rücksitze 2 Stk.
. ISOFIX-Kindersitzverankerungen
. Verriegeln der hinteren Türen gegen Öffnen durch Kinder
. Automatische Türverriegelung während der Fahrt
. Automatische Aktivierung der Warnblinkanlage bei Notbremsung
. Automatische Türentriegelung und Warnblinkanlage im Falle einer Kollision
. Wegfahrsperre
. Sicherheitsalarm
. LED-Tagfahrlicht
. Notfallwarnsystem ERA-GLONASS
. Antiblockiersystem mit elektronischer Bremskraftverteilung (ABS, EBD)
. Bremsassistenzsystem (BAS)
. Elektronische Stabilitätskontrolle (ESC) mit Abschaltfunktion
. Traktionskontrollsystem (TCS)
. Berganfahrassistent (HSA)
. Motor- und Motorraumschutz

Außenspiegel mit seitlichen Fahrtrichtungsanzeigern in Wagenfarbe
. Außentürgriffe in Wagenfarbe
. 15-Zoll-Stahlräder
. Dekorative Radkappen
. Ersatzstahlrad für temporären Einsatz 15"

Fahrerairbag
. Beifahrerairbag mit Deaktivierungsfunktion

. ISOFIX-Kindersitzverankerungen
. Verriegeln der hinteren Türen gegen Öffnen durch Kinder
. Automatische Türverriegelung während der Fahrt
. Automatische Aktivierung der Warnblinkanlage bei Notbremsung
. Automatische Türentriegelung und Warnblinkanlage im Falle einer Kollision
. Wegfahrsperre
. Sicherheitsalarm
. LED-Tagfahrlicht
. Nebelscheinwerfer
. Notfallwarnsystem ERA-GLONASS
. Antiblockiersystem mit elektronischer Bremskraftverteilung (ABS, EBD)
. Bremsassistenzsystem (BAS)
. Elektronische Stabilitätskontrolle (ESC) mit Abschaltfunktion
. Traktionskontrollsystem (TCS)
. Berganfahrassistent (HSA)
. Motor- und Motorraumschutz

Bordcomputer
. Schaltaufforderung im Kombiinstrument
. 60/40 geteilt umklappbare Rücksitzbank

. Beifahrer-Sonnenblende mit Spiegel
. Etui für Brillen
. 12V-Steckdose an der Mittelkonsole

Elektrische Servolenkung
. Höhenverstellbare Lenksäule
. Einstellen der Höhe der vorderen Sicherheitsgurte
. Fahrersitz mit Höhenverstellung
. Innenraumluftfilter
. Leichte Scheibentönung
. Klappschlüssel
. Zentralverriegelung mit Fernbedienung
. Elektrische Fensterheber für Vordertüren
. Elektrische Fensterheber für die hinteren Türen
. Beheizte Vordersitze
. Elektrischer Antrieb und beheizbare Außenspiegel
. Beheizte Windschutzscheibe
. Parksensoren hinten
. Regen- und Lichtsensoren
. Klimatisierung
. Gekühltes Handschuhfach
. Multifunktionslenkrad
. Audiosystem (2 DIN, FM/AM mit RDS, USB, AUX, Bluetooth, Freisprecheinrichtung), 4 Lautsprecher

Außenspiegel mit seitlichen Fahrtrichtungsanzeigern in Wagenfarbe
. Außentürgriffe in Wagenfarbe
. 16"" Leichtmetallfelgen
. Ersatzstahlrad für temporären Einsatz 15"

Fahrerairbag
. Beifahrerairbag mit Deaktivierungsfunktion
. Kopfstützen für Rücksitze 2 Stk.
. ISOFIX-Kindersitzverankerungen
. Verriegeln der hinteren Türen gegen Öffnen durch Kinder
. Automatische Türverriegelung während der Fahrt
. Automatische Aktivierung der Warnblinkanlage bei Notbremsung
. Automatische Türentriegelung und Warnblinkanlage im Falle einer Kollision
. Wegfahrsperre
. Sicherheitsalarm
. LED-Tagfahrlicht
. Notfallwarnsystem ERA-GLONASS
. Antiblockiersystem mit elektronischer Bremskraftverteilung (ABS, EBD)
. Bremsassistenzsystem (BAS)
. Elektronische Stabilitätskontrolle (ESC) mit Abschaltfunktion
. Traktionskontrollsystem (TCS)
. Berganfahrassistent (HSA)
. Motor- und Motorraumschutz

. Außentürgriffe in Wagenfarbe

. Ersatzstahlrad für temporären Einsatz 15"

Fahrerairbag
. Beifahrerairbag mit Deaktivierungsfunktion
. Kopfstützen für Rücksitze 3 Stk.
. ISOFIX-Kindersitzverankerungen
. Verriegeln der hinteren Türen gegen Öffnen durch Kinder
. Automatische Türverriegelung während der Fahrt
. Automatische Aktivierung der Warnblinkanlage bei Notbremsung
. Automatische Türentriegelung und Warnblinkanlage im Falle einer Kollision
. Wegfahrsperre
. Sicherheitsalarm
. LED-Tagfahrlicht
. Nebelscheinwerfer
. Notfallwarnsystem ERA-GLONASS
. Antiblockiersystem mit elektronischer Bremskraftverteilung (ABS, EBD)
. Bremsassistenzsystem (BAS)
. Elektronische Stabilitätskontrolle (ESC) mit Abschaltfunktion
. Traktionskontrollsystem (TCS)
. Berganfahrassistent (HSA)
. Motor- und Motorraumschutz

Bordcomputer
. Schaltaufforderung im Kombiinstrument
. 60/40 geteilt umklappbare Rücksitzbank
. Instrumententafel. Farbe (optional) schwarz/braun
. Sitzpolsterung kombinierter Stoff/Öko-Leder. Farbe (optional) schwarz/braun
. Beifahrer-Sonnenblende mit Spiegel
. Etui für Brillen
. 12V-Steckdose an der Mittelkonsole
. Beleuchtung der Ein- und Ausstiegspunkte in den Vordertüren

Außenspiegel mit seitlichen Fahrtrichtungsanzeigern in Wagenfarbe
. Außentürgriffe in Wagenfarbe
. 16-Zoll-Leichtmetallfelgen
. Ersatzstahlrad für temporären Einsatz 15"

Elektrische Servolenkung
. Höhenverstellbare Lenksäule
. Einstellen der Höhe der vorderen Sicherheitsgurte
. Fahrersitz mit Höhenverstellung
. Innenraumluftfilter
. Leichte Scheibentönung
. Verbesserte Tönung der Heckscheiben
. Klappschlüssel
. Zentralverriegelung mit Fernbedienung
. Elektrische Fensterheber für Vordertüren
. Elektrische Fensterheber für die hinteren Türen
. Beheizte Vordersitze
. Elektrischer Antrieb und beheizbare Außenspiegel
. Beheizte Windschutzscheibe
. Parksensoren hinten
. Rückfahrkamera
. Regen- und Lichtsensoren
. Klimatisierung
. Gekühltes Handschuhfach
. Multifunktionslenkrad

Außenspiegel mit seitlichen Fahrtrichtungsanzeigern in Wagenfarbe
. Außentürgriffe in Wagenfarbe
. 16-Zoll-Leichtmetallfelgen
. Ersatzstahlrad für temporären Einsatz 15"

Fahrerairbag
. Beifahrerairbag mit Deaktivierungsfunktion
. Kopfstützen für Rücksitze 2 Stk.
. ISOFIX-Kindersitzverankerungen
. Verriegeln der hinteren Türen gegen Öffnen durch Kinder
. Automatische Türverriegelung während der Fahrt
. Automatische Aktivierung der Warnblinkanlage bei Notbremsung
. Automatische Türentriegelung und Warnblinkanlage im Falle einer Kollision
. Wegfahrsperre
. Sicherheitsalarm
. LED-Tagfahrlicht
. Antiblockiersystem mit elektronischer Bremskraftverteilung (ABS, EBD)
. Bremsassistenzsystem (BAS)
. Elektronische Stabilitätskontrolle (ESC) mit Abschaltfunktion
. Traktionskontrollsystem (TCS)
. Berganfahrassistent (HSA)
. Motor- und Motorraumschutz

Elektrische Servolenkung
. Höhenverstellbare Lenksäule
. Einstellen der Höhe der vorderen Sicherheitsgurte
. Fahrersitz mit Höhenverstellung
. Innenraumluftfilter
. Leichte Scheibentönung
. Verbesserte Tönung der Heckscheiben
. Klappschlüssel
. Zentralverriegelung mit Fernbedienung
. Elektrische Fensterheber für Vordertüren
. Elektrische Fensterheber für die hinteren Türen
. Beheizte Vordersitze
. Elektrischer Antrieb und beheizbare Außenspiegel
. Beheizte Windschutzscheibe
. Parksensoren hinten
. Regen- und Lichtsensoren
. Klimatisierung
. Gekühltes Handschuhfach
. Multifunktionslenkrad
. Audiosystem (2 DIN, FM/AM mit RDS, USB, AUX, Bluetooth, Freisprecheinrichtung), 4 Lautsprecher

Außenspiegel mit seitlichen Fahrtrichtungsanzeigern, schwarz
. Außentürgriffe in Wagenfarbe
. Originale 16-Zoll-Leichtmetallfelgen
. Ersatzstahlrad für temporären Einsatz 15"

Elektrische Servolenkung
. Höhenverstellbare Lenksäule
. Einstellen der Höhe der vorderen Sicherheitsgurte
. Fahrersitz mit Höhenverstellung
. Innenraumluftfilter
. Leichte Scheibentönung
. Verbesserte Tönung der Heckscheiben
. Klappschlüssel
. Zentralverriegelung mit Fernbedienung
. Elektrische Fensterheber für Vordertüren
. Elektrische Fensterheber für die hinteren Türen
. Beheizte Vordersitze
. Elektrischer Antrieb und beheizbare Außenspiegel
. Beheizte Windschutzscheibe
. Parksensoren hinten
. Rückfahrkamera
. Regen- und Lichtsensoren
. Klimatisierung
. Gekühltes Handschuhfach

. Multifunktionslenkrad
. Multimediasystem mit Navigation (7"-Farbdisplay mit TouchScreen, FM/AM mit RDS-Funktion, USB, AUX, Bluetooth, Freisprecheinrichtung, Android Auto, Apple Car Play), 6 Lautsprecher

Außenspiegel mit seitlichen Fahrtrichtungsanzeigern in Wagenfarbe
. Außentürgriffe in Wagenfarbe
. 16-Zoll-Leichtmetallfelgen
. Ersatzstahlrad für temporären Einsatz 15"

Fahrerairbag
. Beifahrerairbag mit Deaktivierungsfunktion
. Kopfstützen für Rücksitze 2 Stk.
. ISOFIX-Kindersitzverankerungen
. Verriegeln der hinteren Türen gegen Öffnen durch Kinder
. Automatische Türverriegelung während der Fahrt
. Automatische Aktivierung der Warnblinkanlage bei Notbremsung
. Automatische Türentriegelung und Warnblinkanlage im Falle einer Kollision
. Wegfahrsperre
. Sicherheitsalarm
. LED-Tagfahrlicht
. Notfallwarnsystem ERA-GLONASS
. Antiblockiersystem mit elektronischer Bremskraftverteilung (ABS, EBD)
. Bremsassistenzsystem (BAS)
. Elektronische Stabilitätskontrolle (ESC) mit Abschaltfunktion
. Traktionskontrollsystem (TCS)
. Berganfahrassistent (HSA)
. Motor- und Motorraumschutz

Elektrische Servolenkung
. Höhenverstellbare Lenksäule
. Einstellen der Höhe der vorderen Sicherheitsgurte
. Fahrersitz mit Höhenverstellung
. Innenraumluftfilter
. Leichte Scheibentönung
. Verbesserte Tönung der Heckscheiben
. Klappschlüssel
. Zentralverriegelung mit Fernbedienung
. Elektrische Fensterheber für Vordertüren
. Elektrische Fensterheber für die hinteren Türen
. Beheizte Vordersitze
. Elektrischer Antrieb und beheizbare Außenspiegel
. Beheizte Windschutzscheibe
. Parksensoren hinten
. Regen- und Lichtsensoren
. Klimatisierung
. Gekühltes Handschuhfach
. Multifunktionslenkrad
. Audiosystem (2 DIN, FM/AM mit RDS, USB, AUX, Bluetooth, Freisprecheinrichtung), 4 Lautsprecher

Außenspiegel mit seitlichen Fahrtrichtungsanzeigern, schwarz
. Außentürgriffe in Wagenfarbe
. Originale 16-Zoll-Leichtmetallfelgen
. Ersatzstahlrad für temporären Einsatz 15"

Elektrische Servolenkung
. Höhenverstellbare Lenksäule
. Einstellen der Höhe der vorderen Sicherheitsgurte
. Fahrersitz mit Höhenverstellung
. Innenraumluftfilter
. Leichte Scheibentönung
. Verbesserte Tönung der Heckscheiben
. Klappschlüssel
. Zentralverriegelung mit Fernbedienung
. Elektrische Fensterheber für Vordertüren
. Elektrische Fensterheber für die hinteren Türen
. Beheizte Vordersitze
. Elektrischer Antrieb und beheizbare Außenspiegel
. Beheizte Windschutzscheibe
. Parksensoren hinten
. Rückfahrkamera
. Regen- und Lichtsensoren
. Klimatisierung
. Gekühltes Handschuhfach
. Tempomat und Geschwindigkeitsbegrenzer (nur für 1.8)
. Multifunktionslenkrad
. Multimediasystem mit Navigation (7"-Farbdisplay mit TouchScreen, FM/AM mit RDS-Funktion, USB, AUX, Bluetooth, Freisprecheinrichtung, Android Auto, Apple Car Play), 6 Lautsprecher

Hellbrauner „Puma“ (265) – Metallic, Aufpreis 12.000 Rubel.

Schwarz „Black Pearl“ (676) – metallisch, Zuzahlung von 12.000 Rubel.

Silber „Platin“ (691) – metallisch, Zuzahlung von 12.000 Rubel.

Die neue inländische Limousine Lada Vesta erregte das Interesse vieler Menschen, die einen Autokauf planten. Als jedoch das Lada X-Ray-Schrägheckmodell auf den Markt kam, waren viele verwirrt, welches besser sei. Bevorzugen Sie eine bekannte und komfortable Limousine zu einem günstigen Preis oder zahlen Sie trotzdem mehr und erhalten Sie ein leistungsstarkes und praktisches Fließheckmodell.

Lada Vesta oder Xray, was ist besser? Um diese Frage richtig zu beantworten, ist es notwendig, Parameter von Autos wie Innenraum, technische Spezifikationen, Geländegängigkeit, Geschwindigkeit und Kraftstoffverbrauch, Ausstattung und Preis.

Lada Vesta x Rey Fotopreise Eigenschaften

Das Aussehen eines Autos ist das erste, worauf ein Käufer achtet. Deshalb ist es zum Vergleich zweier Autos notwendig, deren Karosserie und Innenraum zu vergleichen. Wie oben erwähnt, wird der Lada Vesta als Limousine produziert. Der Lada X-Ray wird nur in Form eines Fließheckmodells hergestellt. Daher sollten Sie bei der Auswahl eines Autos sofort den Verwendungszweck berücksichtigen und sich dann für die Art der Karosserie entscheiden.

Betrachtet man diese Modelle nach Größe, stellt sich die Situation hier wie folgt dar:

Fahrzeuglänge. Bei Vesta beträgt die Länge 4.410 mm, bei X-Ray 4.165 mm. Der Unterschied ist mit 25 cm recht gering, aber er hat einen wichtigen Einfluss auf das Erscheinungsbild des Autos.
Fahrzeugbreite. Bezüglich der Breite sind beide Modelle gleich – 1.764 mm.
Maschinenhöhe. Bemerkenswert ist, dass xRay 8 cm höher ist als Vesta, die Breite der Modelle beträgt 1.570 mm bzw. 1.497 mm.
Radstand. Hier liegt das Fließheck 4 cm hinter der Limousine – 2.592 mm bzw. 2.635 mm.
Freigabe. Dabei Röntgeneigenschaften Vesta gewinnt: 195 mm gegen 178 mm.
Gepäckraumvolumen: 480 l. Vesta und 361 l. bei xRay.
Gewicht. Es ist erwähnenswert, dass xRay eine geringere Masse hat – 1.190 kg, im Gegensatz zu Vesta – 1.230 kg.

Beim Autokauf gilt es zu klären, welche der aufgeführten Eigenschaften für den Käufer am wichtigsten sind. Wenn der Platz in der Kabine, die Länge des Autos und Radstand Dann sollten Sie sich für Vesta entscheiden.

Vergleichstabelle der Fahrzeugeigenschaften:

Automobil	Lada Vesta	Lada x Rey
Durchschnittspreis eines Neuwagens	~ 554 900	~ 599 900
Kraftstoffart	Benzin AI-92	Benzin AI-95
Körpertyp
Übertragungsart
Antriebstyp	Vorne (FF)	Vorne (FF)
Kompressor	-	-
Volumen Motor, ccm	1596	1596
Leistung	106 PS	106 PS
*Maximales Drehmoment, Nm (kgm) bei U/min.*	148 (15) / 4200	148 (15) / 4200
Volumen Kraftstofftank, l		50
Anzahl Türen	4
Kofferraumvolumen, l		361
Beschleunigungszeit 0-100 km/h, s	11.8
Gewicht, kg	1230
Körperlänge	4410	4165
Körpergröße	1497	1570
Radstand, mm	2635	2592
Bodenfreiheit (Höhe Bodenfreiheit), mm	178
Kraftstoffverbrauch, l/100 km		7.2

Wenn Kofferraumvolumen und Bodenfreiheit im Vordergrund stehen, dann sollten Sie sich X-Ray ansehen. Es ist erwähnenswert, dass X-Ray auch über die Funktion verfügt, den Rücksitz umzuklappen. Leider ist dieser Trick mit einer Limousine nicht möglich.

Eigenschaften von Getrieben

Beide Autos haben identische Getriebe. Beide Modelle verfügen über ein Robotergetriebe. Der einzige Unterschied besteht darin, dass Vesta entweder mit einem inländischen oder französischen Getriebe ausgestattet werden kann. X-Ray hat nur französische.

Im Allgemeinen arbeiten die Getriebe reibungslos, ohne Gangschlupf oder unangenehme Geräusche. Typisch ist, dass Sie bei keinem Modell ein klassisches automatisiertes Getriebe finden. Um Geld zu sparen, wurde es eingebaut Roboterbox Gänge, was sich auf die Fahrt auswirkt – mehr Stöße und Rucke, verzögerte Reaktion auf den Rückwärtsgang. Allerdings kann man sich daran gewöhnen.

Modellfederungseigenschaften

Beide Modelle verfügen über Frontantrieb. Und obwohl einige behaupten, dass es X-Ray gibt, gibt es a priori keinen Allradantrieb. Was das Chassis-Design angeht, ist es hier identisch. Gefederte Vorderradaufhängung mit Stabilisator und MacPherson-Federbeinen. Hinten gibt es nur einen Verbundlenker ohne Mehrlenker.

Geländegängigkeit von Lada Vesta und X-Ray

Die Hersteller gaben an, dass beide Automodelle vollständig konform und für unsere Bedingungen vollständig geeignet sind. Autobahnen. Die starre Federung und der elastische Heckträger sorgen für eine reibungslose Fahrt und Manövrierfähigkeit des Fahrzeugs auch auf den holprigsten Straßenabschnitten. Abhängig von der Größe der Bodenfreiheit kann der Lada Vesta jedoch bei starkem Schneefall oder Regenwetter auf dem Boden liegen. Der Unterschied von 21 mm kann einen erheblichen Unterschied machen. Daher ist die Geländegängigkeit mit X-Ray noch besser.

Ausstattung und Preise der Modelle Lada Vesta und Lada X-Ray

Wenn wir ähnliche Niveaus der Basismodelle berücksichtigen, ist der Lada X-Ray teurer als der Lada Vesta – 589.000 Rubel gegenüber 529. Wenn wir uns die Spitze ansehen, unterscheiden sich auch hier die Preise: Lada X-Ray – 742.000 , Lada Vesta - 672 Tausend.

Wenn der Käufer eine metallische Farbe wünscht, beträgt die Zuzahlung die gleiche - 10.000 Rubel. Vesta bietet jedoch die Markenfarbe „Lime“ für 30.000 Rubel an.

Was die Konfiguration der Autos angeht, gewinnt Vesta hier, da es 7 Typen anbietet, X-Ray nur 4.

Wenn wir uns die Liste der Optionen genauer ansehen, werden wir feststellen, dass der Lada Vesta ihre Liste einfach aufteilt und hauptsächlich Multimedia-Ausstattungen oder Optionen hinzufügt, die jeder Konfiguration zusätzlichen Komfort bieten. Alle Ausstattungsvarianten verfügen über 2 Airbags, verriegelbar Hintertür, Era-Glonass, automatisch verriegelnde Türen usw. Scheiben, Armlehnen, Kopfstützen, Griffe usw. werden hinzugefügt.

Wenn wir den Lada X-Ray betrachten, dann gibt es ein großes Plus. Wenn Sie 70.000 Rubel zu viel bezahlen, erhalten Sie einen Motor mit einer Leistung von 122 Pferdestärken, was Lada Vesta nicht bieten kann. Durch den Verzicht auf einen Rücksitz und den Aufpreis kann der Käufer einen deutlich stärkeren Motor und eine bessere Geländegängigkeit erhalten. Für die Mehrheit der russischen Einwohner sind diese Eigenschaften entscheidend.

Die Wahl hängt jedoch vom zukünftigen Besitzer und den Verwendungszwecken des Autos sowie den Vorlieben der Käufer ab.

Sowohl die Modelle Lada Vesta als auch Lada XRay wurden von demselben Hersteller hergestellt Automobilkonzern, ungefähr zur gleichen Zeit, mit sich wiederholenden Teilen und Funktionen. Vergleichen Sie sie daher miteinander und versuchen Sie festzustellen beste Option, ein ziemlich arbeitsintensives Verfahren.

Welchen Vergleichsbedarf gibt es?

Warum ist es notwendig, Autos zu vergleichen? Tatsache ist, dass jeder von ihnen seine eigenen Vor- und Nachteile hat. Manchmal wirken sie deutlicher, manchmal sind sie für einen unerfahrenen Fahrer praktisch nicht zu erkennen. In manchen Fällen überschneiden sich die Vor- und Nachteile eines Modells mit den Vor- und Nachteilen eines anderen Modells, sodass es unmöglich ist, einen konkreten Vergleichssieger zu küren. Unter anderen Umständen kommen die Vor- und Nachteile deutlicher zum Ausdruck, sodass ein Fahrzeug für den Einsatz unter bestimmten Bedingungen besser geeignet ist.

Was den Vergleich von Lada Vesta und Lada X-Ray betrifft, so ist dieser Vergleich besonders wichtig für den einheimischen Autoliebhaber. Tatsache ist, dass beide Autos zur neuen Generation von AvtoVAZ-Produkten gehören, was nicht nur das Erscheinungsbild erheblich veränderte, sondern auch das Vorurteil der Russen, AvtoVAZ sei ein Synonym für schlechte Qualität, ernsthaft erschütterte. Beide Autos kamen mit einem äußerst geringen zeitlichen Abstand auf den Markt (Vesta kam im November 2015 in den Handel und X-Ray erschien Mitte Februar 2016 in den Autohäusern der größten Städte Russlands). Beide Autos gehören ungefähr zur gleichen Preisklasse und haben vergleichbare technische Eigenschaften. Wofür sich ein potenzieller Käufer entscheiden sollte, zeigen die Ergebnisse eines ausführlichen und gründlichen Vergleichs.

Parameter zum Vergleich

Die zum Vergleich vorgeschlagenen Autos – die Limousine Lada Vesta 2015-2016 und das Fließheck Lada X-Ray 2016 – können anhand einer relativ großen Anzahl von Kriterien und Parametern verglichen werden. Natürlich lohnt es sich, alle Faktoren und Nuancen zu identifizieren, die bei der Auswahl des einen oder anderen von grundlegender Bedeutung sind Serienmodell. Erwähnenswert sind auch die technischen Merkmale für einen qualitativen Vergleich von Lada Vesta und Lada XRay, basierend auf realen numerischen Indikatoren der Fahrzeugleistung. Vergessen Sie nicht den Grad der Benutzerfreundlichkeit – sowohl hinsichtlich der Karosseriestruktur selbst als auch hinsichtlich der Innenausstattung der Kabine mit zusätzlicher Funktionalität. Natürlich wird es eine große Rolle spielen Aussehen des Autos, seine Geländegängigkeit auf russischen Straßen und natürlich die Preise – sowohl die tatsächlichen als auch die sogenannten „Betriebskosten“.

Aggregate

Die vorgeschlagenen Aggregate für die Ausstattung beider Autos sind ungefähr gleich, obwohl es für den Lada Vesta eine große Auswahl an Konfigurationen gibt. Es lohnt sich, alle vorgeschlagenen Motoren und Getriebe aufzulisten, die in beiden Modellen verbaut sind.

Beginnend und die meisten schwacher Motor Für den Lada X Rey gibt es einen 106 PS starken 1,6-Liter-Motor. Der gleiche 16-Ventil-Motor kann auch für die Ausstattung des Vesta gewählt werden. Auch der in Japan hergestellte Nissan-Motor wird wiederholt, der das gleiche Volumen hat, aber 110 PS für das „High Hatchback“ und bis zu 114 PS für die zuvor erschienene Limousine leistet.

Der stärkste „Flaggschiff“-Motor für den X-Ray wird ein im Inland entwickeltes Gerät sein, das 2016 auf den Markt kam. Dies ist ein VAZ-21179-Motor mit einem Arbeitskammervolumen von 1,8 Litern und einer endgültigen Nennleistung von 122 PS. Viele thematische Automobilpublikationen haben der Öffentlichkeit immer wieder mitgeteilt, dass dieser Motor auch bei der Montage des Lada Vesta zum Einsatz kommen wird – dies verleiht der Limousine noch mehr Fähigkeiten. Auch wenn diese Informationen falsch sind, bleibt dieser Motor für Vesta in der geplanten Version des Lada Vesta Cross verfügbar – einem Kombi, dessen Serieneinführung frühestens Ende 2016 geplant ist.

Ein weiterer Motor, mit dem ausschließlich der Lada Vesta ausgestattet ist, ist ein leistungsschwacher 1,6-Liter-Achtventilmotor mit einer Leistung von 87 PS. Aufgrund zu geringer Leistungsmerkmale aufgrund des höheren Leergewichts des Fließheckmodells wurde es im X-Ray-Design nicht verwendet.

Getriebe vergleichen

Von den Getrieben gibt es bei beiden Vergleichsmodellen nur zwei. Dies ist ein französisches 5-Gang-Schaltgetriebe, das zuvor für die Montage verwendet wurde Renault Logan sowie ein im Inland hergestelltes AMT-Robotergetriebe (Automatikgetriebe), das ebenfalls für 5-Gang-Schaltungen ausgelegt ist. Beide Übertragungsarten werden sowohl für Vesta als auch für X-Ray verwendet und müssen daher nicht verglichen werden.

Der einzige Faktor, der Lada XRay-Käufern nicht gefallen wird, ist, dass die Möglichkeit, das optimale Aggregat zu wählen, im Vergleich zum Lada Vesta zu gering ist. Das Automatikgetriebe kann nur in Verbindung mit dem Flaggschiff-Motor verwendet werden, beim 1,8-Liter-Motor besteht keine Möglichkeit, ein Schaltgetriebe einzubauen. Für Vesta gibt es in Kombination noch mehr Möglichkeiten verschiedene Motoren und Getriebe: Sowohl 106-PS- als auch 114-PS-Motoren sind mit Automatikgetrieben ausgestattet, und jeder von ihnen kann damit ausgestattet werden SchaltgetriebeÜbertragung Aus diesem Grund erringt Vesta in puncto Auswahlfreundlichkeit einen unbestrittenen Sieg.

Allerdings sind die Möglichkeiten Aggregate Aufgrund ihres höheren maximalen Leistungswerts ist die Röntgenstrahlung deutlich höher.

Geschwindigkeit und Kraftstoffverbrauch

Autos haben ungefähr die gleichen Werte Höchstgeschwindigkeit, etwa gleicher Kraftstoffverbrauch und etwa gleiche Beschleunigung von 0 auf 100 km/h (bei Ausstattung mit gleichem Motor und gleichem Getriebe). Ohne Analogon für Vesta übertrifft der 1,8-Liter-Motor den 87-PS-Achtventilmotor, der für X-Ray nicht verwendet wird, deutlich. Aus diesem Grund ist es bei der Auswahl eines Autos mit mehr Leistung besser, sich für den Lada XRay zu entscheiden.

Durchgängigkeit

Bezüglich der Geländegängigkeit erklärten die Konstrukteure beider Modelle, dass die Fahrzeuge den Bedingungen russischer Autobahnen voll und ganz entsprechen. Beide Autos sind mit einer unabhängigen und ziemlich steifen Vorderachsaufhängung vom MacPherson-Typ und einem elastischen Hinterradträger ausgestattet, was eine reibungslose Fahrt auch auf unebenen Straßen gewährleistet. Gleichzeitig beträgt die Bodenfreiheit des hohen Fließheckmodells 195 Millimeter und die Bodenfreiheit der Vesta-Limousine 174 Millimeter.

Beim Vergleich Bodenfreiheit Lada Davon kann man bei XRay und Lada Vesta ausgehen letztes Auto hat bei Fahrten auf einer schlammigen Straße oder bei starkem Schneefall eine etwas größere Chance, auf dem Boden zu liegen – schon ein Unterschied von 21 Millimetern kann eine entscheidende Rolle spielen. Aus diesem Grund muss man zugeben, dass das „hohe Fließheck“ bessere Eigenschaften hat.

Bequemlichkeit von Paketen

Bevor wir über den Komfort der Konfigurationen sprechen, sei vorab angemerkt, dass die Funktionalität von X-Ray und Vesta in der Maximalkonfiguration nahezu vollständig übereinstimmt. Das heißt, wenn beide Autos vollständig ausgestattet sind, erhält der Käufer ungefähr das gleiche Ergebnis. Daher lohnt es sich, die Anzahl der Konfigurationen verschiedener Typen zu vergleichen.

Für den Lada Vesta kamen drei Ausstattungsarten zum Einsatz – „Classic“, „Comfort“ und „Lux“. Die mittlere Konfiguration „Comfort“ kann mit einem Paket zusätzlicher Optionen „Optima“ und die höchste mit drei Paketen „Style“, „Multimedia“ und „Lime“ ausgestattet werden, von denen sich einige Elemente ergänzen.

Es gibt nur zwei Konfigurationen des X-Ray: die Basisversion „Optima“ und die vollständige Version „Top“. Die Grundausstattung kann mit dem Optionspaket Comfort ergänzt werden. Um eine maximale Montage zu erreichen, wird dem Käufer des Komplettpakets das Optionspaket „Prestige“ angeboten.

Insgesamt ist die gesamte Funktionalität von Vesta in sieben verschiedene Konfigurationen unterteilt, und die Funktionalität von X Ray ist nur in vier unterteilt. Wenn wir davon ausgehen, dass die Funktionalität der Modelle ungefähr gleich ist, dann neuer Lada Vesta verfügt sowohl bei der Auswahl der vom Käufer benötigten Optionen als auch bei der Preisgestaltung über eine deutlich größere Flexibilität. Bei der Wahl des Lada XRay besteht diese Chance in deutlich geringerem Maße, sodass das Fließheck, das kaum auf den Markt kam, gegenüber der Limousine verliert. Was die komfortabelsten Funktionen angeht: In der Grundausstattung beider Modelle ist zunächst ein Radio-Tonbandgerät vorhanden (beim X-Ray übernimmt der Bordcomputer seine Funktionen), und die Klimaanlage erscheint, wenn man die Zusatzausstattung wählt Optionspaket „Optima“ (für Vesta) oder „Comfort“ (für X Rhea).

Visueller Vergleich der Karosserien (außen)

Limousinen und Schrägheckautos miteinander zu vergleichen ist eine völlig sinnlose Übung. Über den Geschmack lässt sich nicht streiten: Manche mögen massive Formen, andere mögen die Glätte und Stromlinienform des Körpers. Die Öffentlichkeit hat jedoch mehrere Gründe zu der Annahme, dass die Limousine im visuellen Vergleich von Lada Vesta und Lada X-Ray gewinnen wird.

Erstens gibt es zwar einen erheblichen Unterschied in der Größe der Autos, sie verwenden jedoch beide die gleichen Räder. Einige Kritiker meinten, selbst für Vesta seien 15-Zoll-Räder zu klein. Die gleichen Räder finden sich auch beim massiveren und beeindruckenderen Hochheckmodell. Daher finden es viele Käufer lächerlich, eine massive, repräsentative Karosserie mit so kleinen Rädern zu kombinieren, dass sie vor dem Hintergrund verloren gehen. Unter diesem Gesichtspunkt sieht Vesta tatsächlich deutlich vorteilhafter aus – auch wenn das Problem der kleinen Räder gelöst werden kann.

Zweitens blieb das Körperrelief (X-förmige Prägung) für Vesta erhalten und noch besser ausgeprägt, für X-Ray wurde es jedoch auf nicht sehr günstige Weise ergänzt. An den Seiten des Körpers, im unteren Teil, zwischen den X-förmigen Prägeelementen, erschien ein neues Reliefdetail. Bei der Wahl eines glänzenden Lacks wirkt dieses Reliefelement eher wie eine Delle und verdirbt nach Ansicht der überwiegenden Mehrheit der Gutachter nur das Konzept des neuen Designs.

Autoinnenräume (Innenraum)

Der Innenraum der Kabine ist sowohl für Vesta als auch für X-Ray nahezu gleich gestaltet. Ein Vergleich ist schwierig, da für die Ausstattung der Autos die gleichen Komponenten verwendet wurden. Der einzige Unterschied besteht im Kofferraumvolumen. Beim Vesta beträgt das Volumen 480 Liter, was das Auto „familienfreundlicher“ macht, beim X-Ray sind es nur 310 Liter, die durch die hintere Beifahrersitzreihe ergänzt werden können, wobei die Sitze auf bis zu 1200 Liter umgeklappt werden können.

Allerdings werden beide Autos ihre Bewunderer haben. Es ist nur schwieriger, am Design des Vesta etwas auszusetzen – allein aus diesem Grund geht der Sieg in dieser Kategorie an diese Limousine.

Vor relativ kurzer Zeit brachte AvtoVAZ zwei Modelle heraus, die X-Ray und Lada Vesta hießen. Trotz der Tatsache, dass ihre Namen völlig unterschiedlich sind, ist der Unterschied in Aussehen und Innenausstattung nicht so groß, sodass die Autos einer Linie zugeordnet werden können. Und doch unterscheiden sie sich geringfügig. Um zu verstehen, was besser ist, Khrey oder Lada Vesta, testen wir es ausführliche Rezension diese beiden Autos.

Wenn Sie nach der für Sie optimalen Größe wählen – Lada Vesta oder Lada X Rey –, dann stellt sich die Situation hier unterschiedlich dar. Während Vesta in einigen Indikatoren vor seinem Konkurrenten liegt, verliert es in anderen. Vergleichen wir die Größen von Lada Vesta und X Rey:

Die Länge des ersten Modells beträgt 4410 mm, die des zweiten 4165 mm.
Lada Vesta unterscheidet sich im Vergleich zum X-Ray in mehreren Parametern, jedoch nicht in der Breite – beide sind 1764 mm groß.
Die Höhe des Lada Xray ist im Vergleich zum Vesta größer – beim ersten Modell beträgt sie 1570 mm, beim zweiten 1497 mm.
Wenn wir den Lada Vesta oder Lada X-Ray in Bezug auf den Radstand vergleichen, dann beträgt dieser bei der längeren Limousine 2635 mm, während das Fließheck 2592 mm hat.
Erwähnenswert ist auch die Bodenfreiheit. Beim Lada West sind es 178 mm, was im Vergleich zum X-Ray 17 mm weniger ist.

Übrigens liegt auch das Gewicht beider Autos nahe beieinander. Vesta ist nur 20 kg schwerer als sein Bruder – 1670 gegenüber 1650. Es stellt sich heraus, dass die Limousine länger und niedriger ist, während das Fließheck höher, aber kompakter ist.

Wie oben erwähnt, haben beide Autos viele Gemeinsamkeiten. Sie sind im allgemeinen Stil der Anlage gefertigt. Beide haben fast die gleiche Front. Äußerlich ist die Motorhaube bei beiden Modellen ähnlich, die Optik sieht gleichermaßen stilvoll aus und sowohl das eine als auch das andere Modell verfügen über runde Nebelscheinwerfer. Und selbst die gekreuzten Linien, die das „x“-Zeichen darstellen, sind an beiden Stellen ähnlich.

Wenn Sie nicht auf die Unterschiede in den Karosserien achten, sind die VAZ-Prägungen auf den Kotflügeln und Türen mit bloßem Auge sichtbar. Natürlich sieht ein solches Design sehr beeindruckend aus, aber dadurch verliert das Auto optisch an Länge, was besonders bei einem Fließheck auffällt.

Aber viele Leute beschweren sich über die Räder. Dies gilt insbesondere für ihre Größe. Wenn man bedenkt, dass die Grundausstattung über 15-Zoll-Räder und die Top-Ausstattung über 16-Zoll-Räder verfügt, dann wirken selbst solche Räder klein. Deshalb tauschen viele Leute sie gegen 17-Zoll-Modelle aus.

Wir sollten auch über die Karosserieunterschiede und Unterschiede zwischen dem Lada Vesta und dem Lada X-Ray sprechen. Von Prestige kann hier natürlich keine Rede sein, da beide Modelle vom selben Hersteller produziert werden. Und die Käufer können noch nicht selbst entscheiden, welches Auto mehr Status hat. Es gibt jedoch erhebliche Unterschiede in der Karosserie zwischen Vesta und XRay.

Derzeit wird Vesta vom Werk als Limousine verkauft, aber es gibt bereits Gerüchte über eine Erweiterung der Linie – die Zukunftspläne des Werks umfassen einen Kombi, ein Fließheck, einen Cross-Pseudo-Straßenwagen und sogar eine erweiterte Version davon die Signatur. Und das deutet darauf hin, dass das Werk in Toljatti mit frischen neuen Produkten überraschen wird!

Was den Xray betrifft, so fungiert dieses Modell bisher nur als Fließheckmodell, obwohl viele versuchen, es auf die gleiche Ebene wie einen Crossover zu stellen. Andere Optionen kann es hier vorerst nicht geben, mit der möglichen Ausnahme von Cross, das ebenfalls auf dem Markt zu erwarten ist. Neues Modell Abgesehen von der Kunststofffederung des Lada Xray, dem geplanten Allradantrieb und einigen anderen Kleinigkeiten wird sich übrigens nichts Neues unterscheiden.

Was die Karosserie angeht, hängt bei der Wahl eines Lada Vesta oder X Rey letztendlich alles nur von Ihren persönlichen Vorlieben ab. Wenn Sie sich jedoch für ein Fließheckmodell entscheiden, können Sie in Zukunft natürlich auf dessen Prototyp warten. Aber zur Limousine gibt es leider noch keine Alternative – warten Sie einfach auf die Kutsche.

Vergleich der technischen Eigenschaften

Schauen wir also genauer hin technische Ausrüstung und entscheiden Sie, auf wen Sie wetten möchten – Lada Vesta oder X-Ray.

So unglücklich es auch sein mag, das Fließheck gewinnt hier völlig. Schließlich kann es seinem Käufer mehrere Motoren gleichzeitig anbieten, während Vesta nur einen hat.

Beiden Modellen gemeinsam ist ein 106-PS-Motor der VAZ-21129-Serie. Dabei handelt es sich um eine seit langem bewährte Einheit mit sechzehn Ventilen, vier Zylindern und einem verteilten Kraftstoffeinspritzkomplex. Natürlich ist seine Leistung nicht riesig, aber für ein kleines Fließheck und eine Limousine der Klasse B ist es perfekt.

Wenn Vesta jedoch seine Möglichkeiten ausgeschöpft hat, ist X Ray auch bereit, ein paar weitere aktuelle Einheiten anzubieten. Und das ist ein 110-PS-Motor mit dem gleichen Volumen von 1,6 Litern, der aber gleichzeitig von der Renault-Nissan-Allianz entwickelt wurde. Für viele wird diese Option etwas vorzuziehen sein, da das Gerät sparsamer und dynamischer ist und die Grenzfrequenz etwas höher liegt.

Zu den Spitzenmotoren gehörte jedoch überhaupt kein importierter Motor, sondern wiederum ein inländischer. Und dies ist ein 1,8-Liter-Motor aus der VAZ-21179-Serienreihe. Es gibt kein besonderes Design, aber dieses Modell hat 122 PS. Mit. und 6000 U/min. Natürlich ermöglicht ein solcher Motor eine höhere Agilität, die jedoch durch einen mit dem Gerät gekoppelten Fünfgang-Roboter verdeckt wird.

Wie Sie sehen, gewinnt beim Vergleich von X Ray und Lada Vesta in diesem Fall das erste Modell.

Übertragungen

Wenn wir über die Ausstattung des Lada Vesta und XRay in Bezug auf Getriebe sprechen, dann ist die Situation hier ungefähr identisch. Beide Autos verfügen über ein Schaltgetriebe und ein Roboter-AMT. Hier und da gibt es Fünfganggetriebe. Der einzige Unterschied besteht darin, dass die Limousine über ein inländisches Getriebe verfügt, während das Fließheck über ein französisches verfügt.

Aber hier gibt es keinen grundsätzlichen Unterschied. Die Einheiten arbeiten hier klar und die Hebel haben recht kurze Hübe.

Auch wenn viele versuchen, X Rey als Crossover zu positionieren, gibt es hier keine Grundlage. Ein einfach großes Fließheck verfügt nicht einmal in der optionalen Liste über einen Allradantrieb. Eigentlich wie der Vesta, der ebenfalls Frontantrieb hat.

Aber vom Chassis-Design her sind sie völlig identisch. Dabei handelt es sich um eine gefederte Einzelradaufhängung vorne mit Stabilisator und MacPherson-Federbeinen.

Innere

Vergleicht man das Interieur von Lada Vesta und X Rey, dann ist hier nicht alles jedermanns Sache. Innen sehen beide Autos übermütig und beeindruckend aus, und was die Verwandtschaft angeht, fällt sie hier ins Auge. Es gibt ebenso bequeme Sitze, ein fast identisches Lenkrad und Vertiefungen Armaturenbrett.

Stimmt, aufgrund der Länge der Limousine Rücksitze Da sitzt man bequemer. Für große Passagiere kann es jedoch unangenehm sein. Aber das Fließheck punktet mit seiner Höhe und Kompaktheit.

Optionen und Preise

Obwohl beide Autos über die gleiche Ausstattung verfügen, ist X Ray teurer als Vesta. Der erste hat einen Startpreis von 589.000 Rubel, während der zweite einen Startpreis von 529.000 Rubel hat.

Es gibt weitere Konfigurationen des Lada Vesta. Sie hat sieben davon, während Ray nur vier hat. Dies deutet darauf hin, dass der Käufer eine bessere Chance hat, das zu wählen, was ihm von der Limousine am besten gefällt.

Abschluss

Wie Sie sehen, weisen die Autos viele Gemeinsamkeiten auf, obwohl es auch grundlegende Unterschiede gibt. Im Wesentlichen beziehen sie sich auf Motorausstattung und Ausstattungsvarianten.

Ansonsten liegen die Autos sehr nah beieinander, auch im Innen- und Außenbereich.

Wir haben versucht, die beiden beliebtesten inländischen Autos der Marke Lada zu vergleichen: Vesta und XRay. Lesen Sie weiter, um herauszufinden, was dabei herausgekommen ist.

Lada Vesta Cross oder X Ray: Vergleich der Autos

Lassen Sie uns zunächst das Verkaufsniveau dieser Modelle bewerten. Da der Vesta in der „Cross“-Version erst vor Kurzem auf den Markt kam, werden wir die Verkäufe der regulären Vesta-Limousinen und Kombis mit den Röntgenindikatoren vergleichen. Es liegen folgende Daten vor:

ein Jahr nach Produktionsbeginn erreichte die Zahl der verkauften Lada Vesta Kombis 8.000;
nach Gesamtautoverkäufen Lada-Autos ist seinen Konkurrenten voraus;
Von Januar bis August 2018 war der Vesta das zweitbeliebteste Auto Kia Rio, während Röntgen nur auf dem 9. Platz lag. Dies sind die Gesamtzahlen für das Vesta-Modell, einschließlich Limousine und Kombi.

Die Statistiken geben uns bereits Anlass zum Nachdenken. Andererseits spiegeln diese Daten nicht so sehr die Qualität der verkauften Autos wider, sondern die Vorlieben der Autoliebhaber selbst und ihre Kaufkraft.

Der Durchschnittspreis für Vesta in der Cross-Version beträgt etwa 788.900 Rubel, während XRay fast 100.000 Rubel billiger sein wird.

Und wenn bei der Beliebtheit alles klar ist, dann ist der Vorteil aus preislicher Sicht eindeutig nicht zugunsten des Lada Vesta.

Vergleich von Abmessungen und Aussehen

Die Autos sind auf unterschiedlichen Fahrgestellen aufgebaut. Im Fall von X-Ray handelt es sich um die B0-Plattform, auf der beliebte Modelle des Renault-Nissan-Konzerns basieren. Aber Vesta hat ein völlig originelles Fahrgestelldesign.

Körper und Abmessungen

Äußerlich sind sich Lada Vesta und X-Ray so ähnlich, dass man sie ohne den Unterschied in Größe und Körperform verwechseln könnte, selbst wenn man sie nebeneinander platziert. Eines haben sie gemeinsam: Design auf dem Niveau moderner ausländischer Autos und die berühmte „X-DNA“.

Vesta Cross ist eine Limousine, während der X-Ray ein Fließheck ist. Der Vesta Cross ist etwas niedriger und länger als der X-Ray (4424 Millimeter lang gegenüber 4165 beim Fließheckmodell), was ihm optisch ein flotteres Aussehen verleiht.

Der Vesta Cross Kombi (Lada Vesta SW Cross) hat bis auf die Höhe die gleichen Abmessungen wie die Limousine – der SW Cross ist 11 mm höher geworden.

Äußerlich macht Ixray den Eindruck eines „muskulöseren“ Kameraden – eines kleinen „Jock“ der heimischen Automobilindustrie, größer und kleiner als der elegante Vesta Cross.

Wo die Vesta Cross-Modifikation äußerlich definitiv überzeugt, ist die Größe Bodenfreiheit(203 Millimeter gegenüber 195 beim Konkurrenten). Es ist ein kleiner Unterschied, aber es gibt Situationen, in denen selbst ein kleiner Vorteil von Bedeutung sein kann. Russische Straßen In einer Reihe von Regionen beweisen sie diese Wahrheit jeden Tag. Vergessen Sie dabei nicht, dass ein beladenes Auto 2-3 cm an Bodenfreiheit verliert.

Lada Röntgen Er hebt sich vom Hintergrund seines Konkurrenten durch eine hohe Fensterbanklinie ab und macht das Auto optisch irgendwie kraftvoller. „Kompaktes High-Hatchback“ heißt er offiziell und der Lada X-Ray wird diesem Namen voll und ganz gerecht.

Bereits nach wenigen Jahren seiner Einführung in die Serie hat sich der Lada Xray vollständig in die Alltagsrealität integriert, verkauft sich gut (siehe Statistiken am Anfang des Artikels) und hat im Internet ständig verfeindete Heerscharen von Fans und Hassern gefunden.

Tatsache ist, dass AvtoVAZ eine neu gestaltete Karosserie vom Renault Sandero Stepway in die Basis stopfen wollte. Das Ergebnis war umstritten.

Die Abmessungen des VAZ Xray sind nahezu identisch mit denen des Sandero, einschließlich der Länge der Karosserie und der Größe des Radstands. Sogar die Kopfoptik ist denen des Stepan sehr ähnlich. Trotz seiner Kontinuität hat sich der neue Lada zu einem Bestseller auf dem Markt entwickelt, wenn auch nicht so beliebt wie der Vesta.

Die XRay-Karosserie erwies sich optisch als wirklich originell, obwohl der Sandero von der Gruppe als Statusmodell angesehen wird. Teilweise, weil die Basisversion nur 15-Zoll-Räder hat und sich nur höhere Ausstattungsvarianten 16- oder 17-Zoll-Räder leisten können.

Xray ist das Ergebnis einer Kompromissintegration einer neuen Karosserie in ein Chassis, die schon lange am Fließband gemeistert wurde. Hier können sich Fragen zum passiven Schutz der Passagiere stellen, da das Auto die EuroNCAP-Tests nicht bestanden hat. Am meisten enttäuscht waren viele jedoch davon, wie das Serien-Fließheck im Vergleich zum Konzept aussieht.

Dies ist das Serienauto:

Und das ist der Design-Prototyp:

Ich stimme zu, dass das Auto den größten Teil seines Charmes verloren hat. Geblieben ist lediglich der berüchtigte Buchstabe X im Vorderteil und auf den seitlichen Prägungen. Aber das Ergebnis war zumindest ein reparierbares Design. Stellen Sie sich einfach eine Frage: Könnte das Fertigungswerk in kurzer Zeit die Montageausrüstung ändern und das Personal neu schulen? Das ist es...

Salon

Im Innenraum des Vesta Cross macht die Ergonomie der Frontplatte einen angenehmen Eindruck. Ein gravierender Nachteil ist die Unmöglichkeit der Anzeige Bordcomputer Informationen zur Geschwindigkeit, da analoge Instrumentenskalen tagsüber schwer abzulesen sind.

Aber insgesamt ist der Innenraum so gut verarbeitet, dass selbst die Kunststoffverkleidung kein Quietschen von sich gibt. Die Geräuschdämmung ist, wie viele Rezensenten bereits festgestellt haben, besser als beim XRay und liegt bereits über der der bisherigen Budgetmodelle des Konzerns. Selbst bei einer Geschwindigkeit von etwa 130 km/h kann man noch ein Gespräch führen (wobei es bei solchen Geschwindigkeiten besser ist, sich nicht durch Geschwätz ablenken zu lassen).

Vesta Cross-Salon:

Werfen wir nun einen Blick auf die Ergonomie und Ausstattung des Lada XRay. Wie das Äußere sieht auch das Innenambiente nicht so gut aus wie beim Prototypen von 2012. Im Vergleich zu Vesta Cross hier:

keine Mittelarmlehne,
viele Bedienknöpfe sind unpraktisch (z. B. Heizung) und müssen dennoch erreicht werden,
Auf dem Armaturenbrett des XRay-Schrägheckmodells fehlt die erforderliche Frostschutztemperaturanzeige.
unbefriedigende Sicht durch den zentralen Rückspiegel und generell von hinten, da das Fenster dahinter zu klein ist.

Das gemeinsame Problem beider Autos ist, dass sie nicht sehr schnell sind. Multimediasystem und nicht die fortschrittlichste Navigation.

Drei erwachsene Passagiere finden relativ bequem hinter dem Fahrer Platz. „Relativ“ – denn die Ergonomie der Rücksitze ist für lange Fahrten nicht förderlich. Und selbst in der Maximalkonfiguration ist eine Längsverstellung des Sofas nicht zu erwarten und auch nicht zu erwarten.

Und wie kam es, dass der Kofferraum des XRAY kleiner ist als der des Vesta?

Insgesamt: Leider verliert Xray in puncto Sicht und Innenraumergonomie gegenüber Vesta. Erwähnenswert ist allerdings, dass die Armlehne des Vesta das Betätigen der Handbremse behindert. Es wäre besser, wenn es beweglich wäre.

Fahrt und Handling

Die Vesta Cross-Limousine hat das gleiche Fahrgestell wie der bisherige SW Cross Kombi und abgesehen vom Karosserietyp gibt es keine wesentlichen Unterschiede. Ihre Haupteinheiten sind identisch, sogar viele Körperteile sind kompatibel. Es gibt einen Unterschied in der Aufhängungskonstruktion (Federn, Stoßdämpfer) sowie im gegabelten Schalldämpfer und dem Kunststoff-Bodykit, der nicht in eine normale Vesta-Limousine eingebaut werden kann.

Der Preisunterschied zwischen einem Lada Vesta und einem Vesta mit dem Cross-Präfix beträgt je nach Version 53.000 bis 63.000 Rubel. Wenn Sie sich zwischen einer „Cross“-Limousine und einem Kombi entscheiden, sind die Kosten für letzteren um 32.000 höher – dies ist ein Standardzuschlag für die zweibändige Karosserie des Vesta.

Getriebe Lada Vesta und Röntgen

Weder Vesta Cross noch XRAY unterscheiden sich hinsichtlich ihrer Motoren und Getriebe. Aber das Fließheck hat mehr Ausstattungsvarianten und der Preis für die erste Version beträgt 579.900 Rubel gegenüber 763.900 für den Vesta. Allerdings verfügt die Limousine über ein besseres Handling und eine bessere Beschleunigungsdynamik. Aber es gibt kontroverse Punkte: Der Vesta Cross fährt gut auf der Autobahn, im Stau ist jedoch auf den „unteren“ Ebenen ein spürbarer Mangel an Traktion festzustellen.

Die Topversion von XRAY hat einen Trumpf im Ärmel – „Roboter“! Er ist es, der dort hilft, wo das Reisen schwierig ist. Allerdings reicht die Auswahl der Fahrmodi manchmal nicht aus, weshalb die meisten Besitzer die „Mechanik“ bevorzugen: Nerven sind teurer.

Das Getriebe der Vesta Cross-Limousine unterscheidet sich geringfügig von dem der Kombis. Nach Angaben des Herstellers wechselt das Robotergetriebe des Topmodells Vesta die Gänge jetzt schneller. Es stimmt, Journalisten, die über den aktualisierten „Roboter“ AMT 2.0 berichten konnten, haben es nie verstanden. In dieser Hinsicht muss man sich auf die Vermarkter verlassen... Über die „Mechanik“ kann sich aber niemand beschweren. Vielleicht, In dieser Runde gibt es ein Unentschieden zwischen Cross und XRAY.

Verfügbare Motoren und Kraftstoffverbrauch

Für beide Autos sind Motoren mit 1,6 und 1,8 Litern Hubraum und einer Leistung von 106 und 122 PS aus heimischer Produktion erhältlich. Es lohnt sich, den japanischen Motor für XRAY gesondert zu erwähnen. Das ist derzeit keine Wette mehr darauf, da es teurer und schwieriger zu warten ist. Der VAZ-1,8-Liter-Motor mit dem Symbol VAZ-21179 ist tatsächlich experimentell und es gibt Beschwerden darüber. Es gibt die Meinung, dass seine 122 „Pferde“ für Landstraßen nicht ausreichen, daher muss das Überholen mit sorgfältiger Berechnung durchgeführt werden, als wäre man ein Rennfahrer. Die Drehzahlmesserabschaltung erfolgt früher als erwartet.

Es macht keinen Sinn, sie auch nur hinsichtlich der Geschwindigkeit zu vergleichen: Beide Autos sind für relativ leises Fahren ausgelegt. Dabei handelt es sich nicht um Sportlimousinen, sondern eher um Autos für Reisende (mit Länge) und für Familien (Letzteres gilt eher für den XRAY).

Federung und Handhabung

Das Fahrverhalten der Vesta Cross-Limousine erwies sich als schlechter als bei herkömmlichen Limousinen – schuld daran sind die steifere Federung und 17-Zoll-Räder mit Niederquerschnittsreifen (205/50 R17).

Aber das Auto dreht sich souverän und ohne Rollen. Und keine Unebenheiten auf der Straße können den Vesta aus der Bahn werfen (was man von der Luftströmung entgegenkommender Lastwagen auf Landstraßen nicht behaupten kann).

Vom Handling her ist der Vesta verspielter als der Xray, was vor allem auf unbefestigten Straßenabschnitten und im Gelände von Vorteil ist. Das Lenkrad reagiert bereits auf kleinste Bewegungen.

Verschleißtests

Laut den Dauertests der Zeitschrift Autoreview legte der Lada XRAY Fließheck im Jahr 2016 32.000 Kilometer zurück und bestand Tests in einer Korrosionskammer. Im Sommer 2018 bestand der Lada Vesta Cross den Härtetest des Fifth Wheel-Magazins und legte 9,5 Tausend Kilometer zurück. Was waren die Ergebnisse?

XRAY zeigte eine unbefriedigende Leistung der Türen: Überall drang Schmutz ein. Gleichzeitig lag die Korrosionsbeständigkeit genau auf dem Niveau der Konkurrenz auf der B0-Plattform der Marke Renault. Nach unserem jetzigen Kenntnisstand wurden die Dichtungen neu gestaltet und verursachen keine Probleme mehr.

Leichter wurde es im Gelände mit zuschaltbarem ESP. Dies wurde von allen Rezensenten festgestellt, die sich mit dem Xray-Crossover befassten. Bei den Tests wurden Mängel in der Werksfirmware des Motorsteuergeräts festgestellt, die nun ebenfalls behoben wurden. Das Robotergetriebe hat seine Zuverlässigkeit bewiesen.

Allerdings im Hinblick auf die geplanten Kosten Wartung Wir bekommen einen VAZ zu Renault-Preisen. Die Gesamtzuverlässigkeitsbewertung von XRAY ergab laut Autoreview für 2016 nur den 14. von 19. Auch unter Berücksichtigung der steigenden Ersatzteilpreise ist jeder bisherige Lada in dieser Hinsicht günstiger als Xray.

Was ist mit Vesta los?

Bei den Tests gab es erste Bedenken wegen der Gussräder: Bei hohen Geschwindigkeiten vibrierten die Scheiben heftig. Dies war der Preis für eine hervorragende energieintensive Federung.

Eine leichtere Karosserie im Vergleich zu seinem Konkurrenten verschafft Vesta Cross einen leichten Vorteil bei Dynamik und Kraftstoffverbrauch. Der höchste erreichte Wert liegt bei 8,4 Liter pro 100 km.

Nach 9500 km zerfiel die vordere Stoßdämpfermanschette und dies war das einzige ernsthafte Problem während des gesamten Testzeitraums.

Sehen Sie sich ein Video darüber an, wie LADA XRAY und LADA Vesta SW Cross im Gelände getestet

Basierend auf allen Informationen im Vergleich von Lada X-ray und Vesta haben wir laut Zwischensumme Autos, die in Bezug auf Geländegängigkeit und Zuverlässigkeit nahezu gleichwertig sind.

Konfigurationen und Preise der Modelle Lada Vesta und Lada X-Ray mit aktuellen Preisen

Was die Vielfalt der verfügbaren Varianten angeht, ist Lada XRAY seinem Konkurrenten voraus. Daten stammen von der offiziellen Website lada.ru.

Ausstattung und Preise der Vesta Cross Limousine:

Grundfarben des Lada Vesta Cross:

Optionen Lada-Ausrüstung Röntgen und Preise:

Lada XRAY-Farben:

Vergleich der Eigenschaften

Schauen Sie sich die Hauptmerkmale der Autos an

Im XRAY-Design mit ähnlichen Eigenschaften gibt es viele weitere entlehnte Elemente, dies ist der Einfluss der Plattform. Gleichzeitig bringt Vesta Cross neue Lösungen für das Markenimage und verfügt über den gleichen Motor und das gleiche Getriebe, kombiniert mit einer fortschrittlicheren Ergonomie.

Was ist besser: Lada Vesta oder X-Ray?

Auf die Frage, welches davon für den russischen Autoliebhaber besser geeignet ist, gibt es keine eindeutige Antwort. Und schon gar nicht, weil diese Autos erfolglos sind und niemand sie braucht. Ausführlichere Informationen werden natürlich in etwa sechs Monaten verfügbar sein, wenn die Verkaufsdaten mit Statistiken zum neuen Vesta aktualisiert werden. Aber sicherlich werden beide Autos angesichts der ständig steigenden Preise ausländischer Analoga einen hohen Platz in der Rangliste behaupten.

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