Tuning UAZ „Laib“: Jagdschloss auf Rädern. UAZ-Laib-Interieur-Tuning: Gemütlichkeit und Komfort mit minimaler Investition UAZ-Laib für die DIY-Jagd

„Wissen Sie, warum der „Laib“ drei Lampenschirme mit einem Fassungsvermögen von jeweils 50 Gramm hat? – fragte mich einer der Mitarbeiter des UAZ-Designbüros während eines schweren Trophäenangriffs, schraubte nacheinander alle drei ab und öffnete eine Flasche Stolichnaya. Seitdem weiß ich mit Sicherheit, dass der UAZ-„Laib“ das am besten geeignete Auto für die Erholung im Freien ist.

Es diente unserer Redaktion mehrere Jahre lang treu als Begleitfahrzeug für Testfahrten. Das gleiche „Laib“ erhielt die Firma Avtoventuri für zivile Blattfedern. Die Fahrt verlief reibungslos Personenkraftwagen– Sie können während der Fahrt im Fahrgastraum schlafen. Für Fahrten im Gelände war jedoch der Einbau hoher Reifen erforderlich. Ich musste auf Federn verzichten, die komfortabel, aber für häufiges Fahren im Gelände eher schwach waren. Das Unternehmen RIF stellte spezielle verstärkte Offroad-Federn her, die nicht nur die Energieintensität der Federung erhöhten, sondern auch das Auto belebten und ihm etwas Höhe verliehen. Dies reichte natürlich nicht aus, um 35x12,50/16-Reifen zu montieren. Aber es gibt viele sehr subtile Nuancen im „Laib“-Aufzug. Die Hauptsache ist, dass Sie den anfänglich hohen Schwerpunkt des Autos berücksichtigen müssen. Alle durch Aufhängung angehobenen „Laibe“ zeichnen sich durch eine erhöhte Kippneigung aus. Besser scheint es, die Radkästen einfach so abzuschneiden, dass die hohen Reifen sie nicht berühren. Aber auch hier ist nicht alles einfach, denn im Gegensatz zu Autos mit herkömmlichem Grundriss sind die Bögen einer einvolumigen Alkoven-Karosserie auch der Boden, und Fahrer und Beifahrer sitzen buchstäblich auf den vorderen Bögen. Man kann es nicht wirklich abschneiden. Dieser Umstand zwang die Tuning-Ingenieure dazu, ein Bodylift einzusetzen und die Karosserie um ungewöhnlich hohe 100 mm vom Rahmen anzuheben. Danach war es möglich, die Bögen intelligent und sehr sorgfältig zu modifizieren, sodass die Reifen jetzt auch bei maximaler Artikulation an nichts hängen bleiben.

Treppe zum Himmel. Um auf den hohen „Balkon“ zu klettern, müssen Sie
Stellen Sie sich zuerst auf die Stoßstange und klettern Sie dann die Stangen hinauf

WOHER KOMMT DIE LEBENDIGKEIT?
Schon auf den ersten Metern der Fahrt war ich von der ungewöhnlichen Fröhlichkeit des Autos überrascht. Es stellte sich heraus, dass unter der Haube des modernen UAZ 2206-94 ein ZMZ-4091-Einspritzmotor mit einer Leistung von 112 PS steckt. Mit. Das Unternehmen hat es einem Chiptuning unterzogen, um die Bodenhaftung zu erhöhen. Zusätzlich wurden in den Brücken Hauptpaare eingebaut, die den vergrößerten Durchmesser der Räder ausgleichen. Das Ergebnis ist, dass das Auto plötzlich souverän beschleunigt. Sicherlich, Höchstgeschwindigkeit nicht sehr groß, und die Autobahngeschwindigkeit beträgt etwa 90 km/h. Daran möchte ich Sie auch erinnern Radstand Der „Laib“ ist kürzer als der eines normalen Jägers, wodurch der „Laib“ die Angewohnheit einer „Ziege“ hat. Darüber hinaus verlängert jeder zusätzliche Zentimeter Höhe den Arm, was das Auto zum Schaukeln bringt. Um Schwankungen auszugleichen, war das Auto mit einem vorderen Stabilisator ausgestattet seitliche Stabilität sowie verstärkte Ironman-Stoßdämpfer. So fährt der Bus souverän über den Feldweg.

WAS IST OFF-ROAD OHNE KIT?
Ein inländischer SUV erhält ein inländisches Bodykit. Die vordere Stoßstange „RIF“ mit „Kengurin“ trägt ein zusätzliches Diodenlicht und eine Runva 9500-Winde (Zugkraft - 4300 kg). Es kann als Stütze für einen Zahnstangenheber verwendet werden und verfügt außerdem über Abschleppösen. Auch die von RIF gefertigte Heckstoßstange ist mit Optik und vor allem einer „Klappe“ für das Reserverad mit Kippstopp ausgestattet. Um das Einsteigen in ein angehobenes Auto zu erleichtern und gleichzeitig die seitlichen Kraftstofftanks zu schützen, wurde das Auto mit „RIF“-Schwellen ausgestattet. Und auf dem Dach befand sich ein „Reef“-„Balkon“ aus acht Stützen aus Stahl. Da es ohne Leiter absolut unmöglich ist, auf eine solche Höhe zu gelangen, wurde an der hinteren linken Tür eine Leiter angebracht. Natürlich erschien zusätzliches Licht auf dem „Balkon“ – seitlich und hinten.

Breite Räder mit negativer Einpresstiefe sollten zudem die mit zunehmender Höhe verlorene Stabilität des Wagens teilweise wiederherstellen. Doch die aus der Karosserie ragenden Offroad-„Rollen“ werfen schon auf den ersten Metern der Offroad-Fahrt Schlamm auf das Auto. Ich musste Flexline-Radlaufverbreiterungen verwenden. Das Auto wird jetzt kaum noch schmutzig: Davon habe ich mich selbst überzeugt, als ich einen Kilometer auf einer schlammigen Frühlingslandstraße zum Drehort gefahren bin.

Stamm.
Der Raum ist durch ein Regal in zwei Fächer unterteilt

Sauberer Körper.
Selbst geschnittene Bögen schützen mit den richtigen Verlängerungen vor Schmutz

WER LEBT IN TEREMOCKA?
Der Arbeitsplatz des Fahrers ist seit 1958, als das Auto vom Band lief, nahezu unverändert geblieben. Zwar ist der Tacho jetzt auf absolut unglaubliche Werte eingestellt, die Zierelemente sind edler geworden und über der Windschutzscheibe hat sich eine Kunststoffblende mit Radio und Lautsprechern angesiedelt. Es war möglich, dort ein Walkie-Talkie zu installieren, aber aus irgendeinem Grund blieb es auf der Frontplatte. Die interessantesten Dinge befinden sich natürlich im Fahrgastraum. Es wurde komplett neu gemacht, wie es bei „Broten“ üblich ist. Möglicherweise muss das Werk darüber nachdenken, Autos mit leerem Innenraum zu produzieren – das wird für den Käufer günstiger sein und am Fließband müssen weniger Vorgänge durchgeführt werden. Dieses Auto hat eine Innenausstattung von einem Hyundai H1. Die Sitze sind im Abteil verschiebbar und umklappbar. Die umgeklappten Rückenlehnen der Mittelsitze jeder Reihe bilden sehr bequeme Tische. Und im Kofferraum befindet sich ein speziell angefertigtes horizontales Regal. Wenn Sie die hinteren Sitzreihen verschieben und umklappen, erhalten Sie durch das mehrstufige Aufklappen der hinteren Hutablage einen riesigen Schlafsack. Da das Auto mit einer autonomen Innenraumheizung ausgestattet ist, lässt es sich auch im Winter sehr angenehm darin wohnen.

Koreanischer Stil.
Der vollständig umwandelbare Innenraum wurde von Hyundai ausgeliehen

Wo schlafen.
Der Schlafbereich ist speziell für dieses Auto konzipiert und
ermöglicht die Nutzung nahezu des gesamten Innenraums

An den Seiten des Korpus befinden sich Kisten für allerlei Dinge. technische Ausrüstung. Im rechten verbauten sie beispielsweise einen Blockier- und Reifenfüllkompressor. Außerdem installierten sie zwei leistungsstarke 220-V-Wechselrichter im Auto und brachten zwei vollwertige Steckdosen mit normalem „Heim“-Strom in die Kabine. Und um das Ganze mit Energie zu versorgen, hat sich unter der Haube ein weiterentwickelter 150 A „RIF“-Generator angesiedelt.

Am Parkplatz angekommen, können Sie einen Pavillon unter der Markise auf der rechten Seite des „Balkons“ organisieren. Der Innenraum wurde übrigens mit einer guten Schalldämmung ausgestattet, sodass Sie jetzt auch unterwegs sprechen können, ohne die Stimme zu heben. Jeder, der Standardbrote gefahren ist, wird verstehen, wovon wir sprechen.

Um es klar zu sagen.
Das sogenannte „Fahrerlicht“ ermöglicht Ihnen den Durchblick
Jeder Stein auf der Straße

Ein sehr wichtiger Punkt beim Reisen ist die Gangreserve. Angesichts der Völlerei der UAZ (17 Liter pro 100 km auf der Autobahn) reicht der Vorrat von zwei Standardtanks nicht lange. Daher wurde ein zusätzlicher im hinteren Überhang eingebaut Kraftstofftank Volumen von 120 Litern, was eine Gesamtreichweite von rund tausend Kilometern auf der Autobahn ergab.

Das Auto reiste sowohl durch Russland als auch durch Europa und erregte überall Interesse und Bewunderung bei der verständnisvollen Öffentlichkeit.

Sie werden dieses Brot definitiv nicht essen können. Nimm sogar einen Bissen. Es besteht nicht aus gebackenem Teig, sondern aus gehärtetem Metall. Auch die Zeit hat keine Kontrolle über dieses Auto. Daher nennen ihn viele einen Dinosaurier im Säugetierreich.

Lassen Sie uns in die Geschichte des UAZ-452 eintauchen

Zwei seiner Namen haben sich im Volk etabliert: „Loaf“ und „Loaf“. Diesen assoziativen Namen erhielt das Auto aufgrund seiner Karosserie, die von oben (auf dem Dach) in Längsrichtung hervorstehende Versteifungen aufweist. Sie erinnern ein wenig an einen aufgeschnittenen Brotlaib oder Schnitte auf einem Laib.

Es gibt viele Modifikationen dieses Autos, aber das Aussehen des Modells ist in den letzten fast fünf Jahrzehnten praktisch unverändert geblieben.

Technische Eigenschaften von „Loaf“

Länge 4440.
Höhe 2.102 mm.
Breite 2.100 mm.
Bodenfreiheit 22 cm.
Der Radstand beider Achsen beträgt 2.300 mm.
Die empfohlene Furttiefe beträgt 0,5 m.
Das Gewicht des Laibs beträgt 2.790 kg, davon sind 850 kg die Tragfähigkeitsanzeige.
Es ist mit einem 2,7-Liter-Motor ausgestattet. Produziert 112 Pferde.
Verbraucht 13,5 Liter 92 pro 100 km.
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 127 km/h.
Bis zu 77 Liter Kraftstoff werden in den Tank gefüllt.
Getriebe – manuelles 4-Gang-Getriebe.
Das Verteilergetriebe ist zweistufig.
Die Bremsen sind Zweikreisbremsen (Trommel) mit Unterdruckunterstützung.

Gummi für einen Laib

Die native Reifengröße für den Laib ist 235/75 R15. In Zoll umgerechnet sieht dieses Maß dann so aus: 29 x 9,5 R15. Das heißt, die Höhe der Reifen beträgt nicht mehr als 31 Zoll und der Durchmesser der Räder beträgt nicht weniger als 15 bei einer Einpresstiefe von 7 bis 22 mm. Solche Reifen werden „just in time“ für ein Auto mit Werksausrüstung sein. Die beliebtesten Offroad-Modelle für diese Tablets sind der BFGoodrich MUD-TERRAIN KM2 und der Bridgestone Dueler M/T.

Wenn der Laib mit Distanzstücken für die Fortbewegung im Mittelklasse-Gelände leicht angehoben wird, dann passt: Reifen nicht höher als 33 Zoll, Räder nicht weniger als 15 Zoll (mit Einpresstiefe bis 26 mm). Die beliebtesten Modelle von Offroad-Reifen für solche angehobenen Brote sind:

Auf dem Foto - ein Laib auf Simex.

Für Bukhanok in Extremversionen, die einer kompletten Abstimmung von Fahrwerk, Karosserie und Federung unterzogen wurden, werden Reifengrößen von 33-35 Zoll Höhe und Rollen von 15 Zoll (mit einem Versatz von bis zu 44 mm) heimisch. Ihre beliebtesten Offroad-Reifenmodelle sind:

Das Foto unten zeigt einen Laib auf Fbels:

Grundlagen des Offroad-Tunings des 452 UAZ

Obwohl der Designstil des Bukhanka gefühllos ist, reicht selbst das nicht für echtes Fahren im Gelände. Deshalb verstärken wir die „Gefühllosigkeit“ unseres Laibs durch zusätzliches Tuning.

Zum Überqueren von Gelände im Gelände ist ein Auto meist mit 33 Rädern ausgestattet. Damit Reifen dieser Höhe aber problemlos in die Maße der Bögen passen, wird die Karosserie etwas angehoben. Einige Kulibins schaffen es, dafür gewöhnliche Hockey-Pucks zu verwenden. Sie werden zwischen Karosserie und Rahmen eingefügt (4 Stück pro Halterung). Auf diese Weise können Sie den Abstand um bis zu 10 Zentimeter vergrößern. Zusätzlich sind zwischen Feder und Brücke Distanzstücke eingebaut (ca. 12 cm).

Nach einem solchen gezielten Anheben ist es notwendig, die Übertragungshebel auf die erforderliche Höhe anzuheben. Warum werden zusätzliche Plattformen für Silumin-Hebelbasen am Fahrzeugrahmen angeschweißt?

Für ernsthaftes Offroad-Pumpen auf der Buchanka müssen Sie außerdem die Original-Stoßdämpfer austauschen. Als Ersatzmöglichkeit sollten Sie Modelle mit dickeren Federn wählen. Dadurch wird der Vertikalweg des Rades deutlich reduziert und die Neigung des Fahrzeugs zum seitlichen Überschlagen deutlich reduziert. Sie müssen sich auch von Ihren originalen Bukhanov-Hebeln und -Buchsen trennen. Sonst halten sie im Gelände nicht lange durch.

Das Stoßdämpfermodell OLD MEN EMU N53 ist perfekt für den Rücken. Vorne können Sie Gabriel Öl- und Gasmotoren mit VST-Ventil einbauen.

Das schwächste Glied der nativen Aufhängung von Baton sind die vorderen Federn. Die wirtschaftlichste Möglichkeit, sie zu verstärken, wäre der Einbau zusätzlicher VAZ-Federn. Zur Befestigung an den Brücken werden Plattformen und Becher an den Rahmen geschweißt.

Auch die Bremsen von Bukhanka sind nicht immer für das Fahren auf bestimmtem Untergrund geeignet. Deshalb sollten sie auch geändert werden. Am häufigsten installieren sie GAZ-Modelle von 24 Wolga. Bei der Installation auf dem Laib Hauptzylinderüber eine Stange und einen Kipphebel mit dem Bremspedal verbunden und am Rahmen befestigt. Die Traktion erfolgt über einen Torsionsstab von Citroen. Es lohnt sich auch, die Zylinder durch selbstspeisende zu ersetzen.

Merkmale der Verwendung von „Loaf“

Wenn Sie planen, einen Laib für den Offroad-Einsatz zu kaufen, dann seien Sie vorbereitet. Dieses Auto ist für echte Spartaner und Geduldige gemacht. Es geht oft kaputt, knarrt ständig und lässt sich nicht normal starten. Vergessen Sie jedoch nicht, dass der Preis für gebrauchte Exemplare nur 50-70.000 Rubel betragen kann. Und es gibt jede Menge Ersatzteile für den Laib.

Für ein cooles Offroad-Upgrade eignet sich ein günstiger Gebrauchtwagen. Um es als Hauptauto zu nutzen, ist es besser, einen neuen Laib zu kaufen (ab 500.000).

Für 547 Riesen ist auch ein Offroad-Paket „Trophy“ erhältlich. Es beinhaltet:

- ABS.
— Servolenkung.
— Offroad-Reifen und 16-Zoll-Räder.
— Leiter und Dachträger.
— Schutz der Lenkstangen.
— Gefleckte Tarnlackierung.
— Ganzmetallgehäuse.

Nicht viel, aber für den Anfang gut! Was auch immer Sie sagen, der „Laib“ ist in seiner Beliebtheit nicht weit zurück; dies sind zwei Autos, die für unsere Straßen geschaffen wurden – leistungsstark, befahrbar und mit großem Verbesserungspotenzial. Sie können endlos vorbereitet und von vielen Jeep-Fans getestet werden.

Fotos von Bukhanok, vorbereitet für das Gelände

Nun, für den Anfang:
(Danke an drive2.ru für das Foto)

Nun, für welche Straßen sind die Brote eigentlich ursprünglich gedacht:

Und natürlich ein positives Video, eine Ode an das Brot, schauen Sie, was es kann:

Dieses 1994 hergestellte Auto leistete seinem Besitzer Sergei, einem Mitglied des Slava-Suchtrupps, treue Dienste. Es ist bekannt, dass Suchmaschinen dorthin gelangen, wo Menschen oft nicht zu Fuß hingehen können. Der „Laib“ arbeitete mit der ganzen Kraft seines Motors und seiner Federn, aber selbst sein eisernes Inneres begann mit der Zeit langsam abzusterben. Und nicht nur das Innere: Körper Eisen Ich habe es auch satt, durch unwegsame Felder, Wälder und Sümpfe zu wandern. Und dann geschah ein freudiges Ereignis: In Sergejs Familie wurde eine dritte Tochter geboren. Es scheint, was hat UAZ damit zu tun? Nein, nein, Lebensliebhaber, schweigt! Es ist nur so, dass die Familie jetzt mehr einen Minivan braucht als das alte „Brot“. Doch eine Gruppe von Freunden beschloss, ihren treuen UAZ zu retten und ihn gleichzeitig zu einem wirklich komfortablen Auto zu machen. Am liebsten günstig.

Draußen

Das erste, was wir taten, war, uns um den Körper zu kümmern, der Leben gesehen hatte. Alle faulen Teile wurden herausgeschnitten, einige wurden ersetzt und einige wurden einfach weggeworfen.

Um sich das Vergnügen, den Schlamm regelmäßig zu kneten, nicht zu entgehen, wurden die serienmäßigen 29-Zoll-Räder durch Räder mit einem Durchmesser von 33 Zoll ersetzt. Übrigens wurden sie von Freunden geschenkt. Beim Fahren im Gelände begannen die Räder zwar an den Bögen zu kleben. Das Problem wurde einfach gelöst: Sie wurden leicht vergrößert, da die Bögen noch morsch waren und abgeschnitten werden mussten.

Die Kraftelemente der Karosserie wurden neu aus einem 10x10-Profil gefertigt und die Außenseite mit Duraluminiumblech verkleidet. Auch die Schweller, die vorderen und hinteren Stoßfänger sowie der Kofferraum mussten von Grund auf neu erstellt werden, und dann kamen kaltgewalzte nahtlose Rohre ins Spiel. Außerdem musste ich an der Stoßstange basteln: Entfernen Sie die Muster von der Standardstoßstange und ändern Sie dann das Design ein wenig (verschieben Sie die Verformungszone an eine andere Stelle und machen Sie die „Reißzähne“ nach dem Prinzip dreieckiger Motorradrahmen für größere Steifigkeit). Die aktualisierte und vorbereitete Karosserie wurde Malern zum Lackieren übergeben und Freunde begannen technischer Teil Auto.

Die Gitter an den Fenstern haben „vandalensichere“ Funktionen und der selbstgebaute Expeditionskoffer ist der Neid der KamAZ-Karosseriedesigner. Natürlich: Auf diesem „Laib“ konnte Sergej alle erdenklichen und unvorstellbaren Baumaterialien transportieren, um sein eigenes Haus zu bauen.

Technik

Natürlich wurde die Federung an serienmäßigen 16-Blatt-Federn modifiziert (schließlich erinnern wir uns, dass aus dem „Laib“ ein Familien-Minivan werden sollte, während er blieb). Geländewagen). Jetzt gibt es also Stoßdämpfer von GAZ-53 und UAZ-Scheibenbremsen „im Kreis“, was erlaubt ist Technische Vorschriften Zollunion.

Vorne wurde eine vorgespannte Radsperre hinzugefügt – eine unverzichtbare Sache bei der Bewältigung von Geländebedingungen. Außerdem gibt es hinten eine Sperre (entwickelt für den UAZ Sprut mit pneumatischem Antrieb). Man weiß nie, vielleicht kann man das Auto irgendwo schräg aufhängen? Hier bietet sich das Blockieren an.

Besonders sorgfältig wurde an der Lenkung gearbeitet. Um Stöße zu dämpfen, wurde ein Lenkungsdämpfer eingebaut und eine effizientere Servolenkung eingebaut. Es wurde einer späteren Version des UAZ entnommen. Damit das Auto besser auf der Geraden steht, insbesondere auf einer Asphaltstrecke, mussten wir den Winkel der Achsschenkelbolzen um vier Grad ändern. Und damit man sicher abseits des Asphalts fahren konnte, wurden die Lenkstangen mit einem selbstgebauten Schutz überzogen.

Der nun verbaute UMZ 4216-Motor mit der MIKAS-Steuereinheit von GAZelle Business wurde von einem Freund gespendet. Sein Auto brannte nieder, aber der Motor blieb während des Brandes wie durch ein Wunder intakt. Und da nach den Worten von Genosse Breschnew „die Wirtschaft sparsam sein muss“, wurde Flüssiggas in das Auto eingebaut (und dies ist ein weiteres Geschenk eines Genossen). Eine gefüllte Flasche mit einem Volumen von 150 Litern reicht für etwa 650-700 Kilometer. Wenn Ihnen das Benzin ausgeht, können Sie die Fahrt mit Benzin fortsetzen (eine volle Tankfüllung reicht für weitere 600 km).

Für die Beleuchtung sind hier Xenon-Tankscheinwerfer zuständig. Sie werden übrigens im regulären Handel als Zusatzausstattung für SUVs verkauft.

„Was ist mit der Winde? Ohne sie ist die UAZ überhaupt keine UAZ, sondern ein unverständliches Stück Eisen!“ - Einige Fans, die dieses Auto in Ordnung bringen, werden es bemerken, wenn sie bis zu den Ohren im Sumpf sitzen. Es stellt sich heraus, dass die Freunde in dieser Angelegenheit beneidenswerte Weisheit bewiesen haben.

Werfen wir nun einen Blick auf den Innenraum, der natürlich ebenfalls erneuert wurde. Um von den Schreien von Motor und Getriebe nicht taub zu werden, wurde die Geräusch- und Vibrationsdämmung mehrschichtig ausgeführt. Neue Wandpaneele wurden aus Sperrholz geschnitten und anschließend mit Brandy-Ökoleder (dem sogenannten „Non-Streifen“) überzogen. Dabei handelt es sich um Öko-Leder auf Mikrofaser, das praktisch keiner mechanischen Belastung ausgesetzt ist. Natürlich wird es eines Tages unbrauchbar werden, aber das wird nicht so schnell passieren: Die Herstellergarantie beträgt acht Jahre.

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Hinten gibt es vier GAZelle-Sitze, aber wer vorne sitzt, hat mehr Glück. Hier waren noch weitere großzügige Freunde, die die Vordersitze aus dem „Sideboard“ des Honda CRV herauszogen.

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Um den Look im „Luxus“-Stil zu vervollständigen, wurde ein serienmäßiges GAZelle-Schiebedach in das Dach eingebaut. Und der Dachhimmel wurde ebenso wie die Frontkonsole von Grund auf von Hand gefertigt.

IN Gepäckraum Die Trennwand wurde verschoben, sodass der UAZ-Kabinenofen von seinem regulären Platz entfernt werden musste. Es wurde einfacher, die Sitze zu bewegen, und um dies an einem warmen Ort zu ermöglichen, wurde unter den Sitzen der Kabine eine Heizung vom DT-75-Traktor installiert.

Besitzerfahrung

Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass sie ausschließlich in ihrer Freizeit arbeiteten, dauerte der Bau des Autos etwa vier Monate. Wie Sie wissen, ist das Budget hier minimal und beträgt 100.000 Rubel. Dies ist der Preis für Modifikationen ohne die Kosten für das Auto selbst und ohne die Arbeitskosten (das Auto gab es zu Beginn des Projekts schon seit langer Zeit, und jeder arbeitete aus Freundlichkeit und Durst nach unentgeltlich Schönheit). Wenn Sie auf die Idee kommen, etwas Ähnliches zu bauen, bereiten Sie mindestens 500.000 vor.

Wenn Freunde in die Natur gehen, geraten sie ständig in verschiedene „Offroad“-Situationen (eigentlich gehen sie deshalb dorthin).

• Glücklicherweise gab es keine „No-Go“-Bestimmungen. Das Fahrzeug absolvierte erfolgreich zwei vollwertige Expeditionen in Karelien und im Weißmeerkanal. Man kann überall stecken bleiben und ertrinken, aber wir haben einen erfahrenen Fahrer und auf Expeditionen reisen wir zu zweit, sodass wir ein anderes Auto mit Winden zur Hand haben. Wir werden uns immer gegenseitig rausziehen, - sagen Freunde.

Nun, was soll ich sagen? Dieser „Laib“ meistert die Rolle eines brutalen SUV für Jagd, Angeln und Expeditionen sowie die Rolle eines komfortablen städtischen Familien-Minivans gut. Und wenn das genau das ist, was die Freunde erreichen wollten, dann ist wahrscheinlich alles genau richtig gelaufen.

Liste der Verbesserungen

Motor

• Motor GAZ 4216 115 PS
• Elektronik
• ECU Mikas
• Standardinstrumente mit neu gestalteter Beleuchtung
• Neue Bedienelemente für Licht, Kompressor, pneumatische Radverriegelung und pneumatisches Signal

Übertragung

• Vorne: Vorspannungsverriegelung
• Hinten: pneumatische Verriegelung „Octopus“

Suspension

• Modifiziert, auf 16-Blatt-Federn
• Stoßdämpfer von GAZ-53
• Der Neigungswinkel der Achsschenkelbolzen wurde um 4 Grad geändert
• Lenkstangenschutz
• Servolenkung UAZ
• Lenkungsdämpfer

Bremsen

• Scheibe im Kreis
• Vakuumverstärker UAZ-Bremsen

Draußen

• Duraluminiumplatten
• Verstärktes Profil
• Individuelle Stoßstangen und Kofferraum
• Tankscheinwerfer mit Xenon
• 33-Zoll-Räder

Salon

• Das Septum wurde verschoben
• Selbstgebaute Instrumentenkonsole
• Rücksitze von GAZelle
• Vordersitze von Honda CRV

Audiosystem

• 3-teilige Lautsprecher

Die Redaktion dankt der GreenToad-Werkstatt für die Bereitstellung des Autos.

Gefällt Ihnen das Ergebnis des Tunings?

Wie lange hält ein Modell am Fließband? Fünf, zehn, fünfzehn Jahre?

Der inländische Allrad-Kleinbus UAZ-452 ist das älteste produzierte inländische Auto. Zweiundfünfzig Jahre am Fließband sind kein Scherz. Natürlich wurden in dieser Zeit auch einige Modifikationen am Auto vorgenommen – das Modell erhielt einen stärkeren Motor, eine neue Bremsanlage, Optik und eine Reihe weiterer Verbesserungen. Aber im Großen und Ganzen hatten diese Änderungen keinen großen Einfluss auf das Aussehen und die Eigenschaften des Autos, das im Volksmund „Laib“ genannt wird.

Der UAZ-452 und seine späteren Modifikationen sind ein verlockendes Ziel für ernsthafte Modifikationen. Das Tuning des UAZ-Laibs erfolgt normalerweise in eine Richtung, die es Ihnen ermöglicht, ein hervorragendes, geräumiges Geländewagen zu schaffen. Diese Verbesserung findet in mehreren Hauptbereichen statt:

• Aufrüstung oder Austausch des Motors
• Fahrwerksmodifikationen
• „Anbau“ des Salons

Aussehensverbesserungen, Installation zusätzliche Ausrüstung, Bemalung und andere „Dekorationen“ werden ebenfalls häufig praktiziert und sind es, die auf den Fotos hervorstechen, die das UAZ-Laib-Tuning darstellen. Allerdings werden hier nur die Verbesserungen berücksichtigt, die sich tatsächlich auf die Geländegängigkeit und den Bedienkomfort des Fahrzeugs auswirken.

Der Hauptvorteil des „Tablets“ liegt darin hohe Geländegängigkeit, die zur Verfügung gestellt wird hohe Bodenfreiheit, konstant Allradantrieb und ein gelungenes Karosseriedesign mit minimalen Überhängen. In diesem Parameter liegt UAZ weit hinter modernen SUVs und sogar einigen Autos, die stolz als SUV bezeichnet werden.

Ein weiterer wichtiger Vorteil ist die Zuverlässigkeit und relative Einfachheit des Designs.

Das Auto ist, wie man sagt, stark, aber Wartung alte Modifikationen von UAZ können in jeder Garage durchgeführt werden. Bei den aktualisierten Versionen ist nicht alles so einfach. Mehr moderner Motor Natürlich übertrifft es den hoffnungslos veralteten ZMZ-402 in vielerlei Hinsicht deutlich, aber das Vorhandensein eines Injektors im Stromversorgungssystem macht es unmöglich, viele Arbeiten ohne spezielle Ausrüstung auszuführen.

Allerdings ist die Vergaserversion immer noch weitaus verbreiteter. Auf jeden Fall, wenn wir über die privaten Eigentümer von „Loaf“ sprechen. Wo soll man also anfangen, wenn man ein UAZ-Laib mit eigenen Händen stimmt?

Wie bei den meisten inländischen Autos wird es höchstwahrscheinlich nicht möglich sein, die Leistungsmerkmale des nativen UAZ-Motors besonders zu verbessern. Die effektivste Tuning-Methode besteht darin, den Originalvergaser durch eine modernere, kraftstoffsparende Einheit zu ersetzen. Diese werden beispielsweise von DAAZ produziert.

Der Einbau eines neuen Vergasers trägt dazu bei, den Verbrauch, der selbst laut Reisepass für dieses relativ kleine Auto bei bis zu 18 Litern pro hundert Kilometer liegt, um 10-20 % zu senken.

Es lohnt sich auch, das Problem der Motorüberhitzung bei heißem Wetter zu lösen. Die einfachste Möglichkeit besteht darin, den Standardlüfter durch eine Option mit einer erhöhten Anzahl von Flügeln zu ersetzen.

Es lohnt sich auch, den Kühler auszutauschen und eine leistungsstärkere Version einzubauen.

Wenn große Einsparungen erforderlich sind, müssen Sie viel Geld ausgeben. Wenn Sie sich einige Videos ansehen, die das Tunen eines UAZ-Laibs mit Ihren eigenen Händen zeigen, können Sie auf das Geräusch des Motors achten, das sich völlig vom tonlosen Heulen eines einheimischen Benzinmotors unterscheidet. Tatsächlich entschieden sich viele Besitzer, die das Auto für Angel- oder Jagdausflüge vorbereiteten, dafür, die werkseitige Einheit auszutauschen Dieselmotor.

In diesem Sinne ist es perfekt Steckdose Andoria-Unternehmen. Auf Basis eines modernisierten Perkins-Dieselmotors aufgebaut, bietet dieses Kraftwerk echte Einsparungen, eine Steigerung der Traktion und Leistungsreserven im Vergleich zu Benzinversionen – sowohl Vergaser als auch moderne Einspritzung. Für UAZ ist eine Motormodifikation geeignet, die 102 l/s leistet und bereits bei 2000 U/min ein Drehmoment von 205 N/m hat. Darüber hinaus ist der Kraftstoffverbrauch eines solchen Motors 40–45 % geringer als der der Benzinversion.

Der Einbau eines solchen Motors sollte keine großen Schwierigkeiten bereiten, da er konstruktiv speziell für den UAZ-452 und seine Modifikationen konzipiert ist. Der einzige Nachteil dieser Art der Abstimmung sind die relativ hohen Kosten des Geräts. Es ist jedoch ziemlich schwierig, einen solchen Motor zu einem viel günstigeren Preis zu erwerben.

Das Verhalten des UAZ auf der Straße ändert sich noch deutlicher, wenn der Serienmotor durch einen leistungsstarken 3,1-Liter-Dieselmotor von ISUZU ersetzt wird. Dieses mit einer Turbine ausgestattete Aggregat hat eine Leistung von 130 PS und ein enormes Drehmoment von 310 N/m. Der Einbau eines solchen Motors erfordert zwar auch eine Aufrüstung des Getriebes. Das Originalgetriebe funktioniert mit einem solchen Motor nicht besonders gut, daher muss es durch ein moderneres Fünfganggetriebe ersetzt werden.

Die Fahrwerksabstimmung geht in zwei Hauptrichtungen. Einige seiner Teile werden verstärkt und es werden Änderungen vorgenommen, um die Geländeeigenschaften des Fahrzeugs zu verbessern.

Gewinnen Hinterradaufhängung besteht darin, die Standardfedern durch stärkere zu ersetzen und so das Auto stabiler zu machen. Der Austausch von Federn erfordert auch den Einbau leistungsstärkerer Hebel und Buchsen. Auch die serienmäßigen Stoßdämpfer werden durch moderne Benzin-Öl-Stoßdämpfer ersetzt. Dadurch erreichen Sie nicht nur ein spürbar ruhigeres Fahrverhalten, sondern wirken sich auch positiv auf das Fahrverhalten des Fahrzeugs aus.

Zu schwache Vorderfedern müssen verstärkt werden. Auch der Rahmen ist verstärkt – die Gläser sind verschweißt. Es wäre eine gute Idee, zusätzliche Federn einzubauen und kostengünstige und zuverlässige Federn aus dem VAZ Four zu wählen.

Darüber hinaus nimmt eine sehr verbreitete Art der Fahrwerksabstimmung zu Bodenfreiheit um 10-15 cm. Durch die Durchführung dieses Vorgangs können Sie Offroad-33-Reifen auf dem „Laib“ montieren. Um eine solche Erhöhung der Bodenfreiheit zu erreichen, sollten Sie unter jeder der Stützen 4 Hockey-Pucks anbringen und zwischen der Brücke und der Feder eine 12-Zentimeter-Folie platzieren. Die letzte Etappe Zur Vergrößerung des Abstands wird eine Verlängerung unter der Basis der Arme durch Schweißen befestigt.

Bremssystem

Die Originalbremsen des UAZ sind eher schwach. Dies gilt insbesondere für Autos, die vor 2011 hergestellt wurden.

Daher lohnt es sich, über einen kompletten Austausch nachzudenken Bremssystem Auto, insbesondere wenn es geplant ist oder bereits durch einen stärkeren Motor ersetzt wurde. Eine gute Option ist der Einbau von Bremsen vom Wolga GAZ-24.

Hauptsächlich Bremszylinder Das neue Bremssystem muss am Rahmen befestigt werden, nachdem es zuvor über einen Kipphebel und eine Stange mit dem Bremsantrieb verbunden wurde. Der Vakuumzylinder befindet sich in der Nähe der Transferachshebel. Durch eine solche Modernisierung wird die Reaktion des „Laibs“ auf das Betätigen des Bremspedals erheblich verbessert und reduziert Bremsweg und die Sicherheitsleistung verbessern.

Der Innenraum des UAZ-452 ist ein Beispiel für die spartanische Ausstattung, die für ihn charakteristisch ist militärische Ausrüstung. Dies ist nicht verwunderlich, wenn man bedenkt, dass die Buchanka als Begleitung einer Panzerkolonne konzipiert war. Daher ist die Arbeit zur Verbesserung der Ergonomie und des Komforts im Innenraum dieses Autos kein Ende der Arbeit.

Sie sollten mit dem Austausch der Standardsitze und des Lenkrads beginnen. Sie wurden unter Berücksichtigung der anthropometrischen Daten von Panzersoldaten entwickelt, und die meisten Panzersoldaten dieser Zeit waren kleinwüchsig. Daher muss der Standardstuhl zusammen mit der Halterung abgebaut und durch einen moderneren Stuhl ersetzt werden, der sich durch größere Abmessungen und unglaublich besseren Komfort auszeichnet. Wenn Sie sich für ein rotierendes Modell entscheiden, können Sie ein weiteres ergonomisches Problem des UAZ sofort beseitigen – die Verschiebung des Fahrersitzes nach links relativ zur Lenksäulenachse. Diese Anordnung, die den Zugang zum Motor erleichtert, ist für den Fahrer sehr ermüdend. Nun, ein Lenkradwechsel ist umso notwendiger, als der dünne, im Winter kalte und im Sommer rutschige Kranz den modernen Anforderungen an die Bedienergonomie überhaupt nicht entspricht.

Standardausführung Armaturenbrett Sowjetische UAZs- ein Phänomen, das als solches fehlt. Das Erscheinungsbild des Armaturenbretts aus blankem Metall, ohne jegliche Geräusch- und Wärmedämmung, impliziert eine zwingende Abstimmung dieses Elements des Innenraums. Glücklicherweise sollte dies heute kein Problem sein.

Verschiedene Unternehmen stellen Dutzende Optionen für Dashboards her, die sich in Materialqualität, Design, Anzahl der Geräte und Kosten unterscheiden. Die kostengünstigste Option ist der Kauf eines neuen Paneltyps, der seit letztem Jahr standardmäßig in UAZ-Fahrzeugen eingebaut wird. Alle notwendige Indikatoren Die darin enthaltenen Instrumente werden auf einem nach rechts verschobenen Display angezeigt, das Panel sorgt für eine gewisse Geräuschdämmung und sieht deutlich besser aus als das blanke Metall, das für die „Loaves“ charakteristisch ist. Teurere Optionen bieten eine recht gute Ergonomie und eine Fülle von Instrumentenskalen.

Es gibt eine noch einfachere und kostengünstigere Möglichkeit – die Anbringung einer Kunststoffverkleidung über einem Metallarmaturenbrett. Dieser Schritt wird Geld sparen, aber eine ziemlich gute Leistung bringen Aussehen Auto-Instrumententafeln.

Unabhängig davon, welche Option zur Abstimmung des Tidy gewählt wird, ist es notwendig, vor der Installation des Paneels schalldämmendes Material aufzukleben. Vergessen Sie NICHT, dass klassische UAZ-Fahrzeuge keine Schalldämmung im Innenraum haben.

An Isoliermaterial muss überhaupt nicht gespart werden. Das blanke Metall der Karosserie leitet nicht nur Geräusche perfekt weiter, es trägt auch dazu bei, dass das Auto auch bei eingeschalteter Heizung ausreichend kühl bleibt.

Übrigens zum Thema Heizung. Komfortable Unterkunft in der Hütte für eine Übernachtung oder einfach nur für einen Umzug Winterbedingungen erfordern eine Installation Zusatzheizung. Am besten wählen Sie eine autonome Option, die mit flüssigem Kraftstoff betrieben wird. Dadurch können Sie auf die Verwendung eines herkömmlichen Ofens verzichten – er ist ineffizient und entzieht dem Motor viel Wärme.

Oftmals werden ein Klapp- oder Klapptisch, bequemere Beifahrersitze und sogar seitlich verstellbare Schlafsäcke verbaut, die als Rückenlehne für Beifahrersitze dienen.

Generell sind Verbesserungen an diesem Modell vielfältig und vielfältig und umfassen ein breites Arbeitsspektrum. Vor Beginn der Arbeiten muss der Besitzer vor allem festlegen, für welche Zwecke das Auto verwendet werden soll und welche Änderungen am nötigsten sind. Um sich für die Art des Tunings zu entscheiden, empfiehlt es sich auch, sich Fotos anzuschauen, die das Tuning des UAZ-Laib-Interieurs mit eigenen Händen veranschaulichen und auf thematischen Seiten umfassend präsentiert werden. Es ist nicht notwendig, ihnen genau zu folgen, aber solche Fotos geben einen allgemeinen Überblick über die Richtung der Arbeit.

Obwohl der UAZ-„Laib“ serienmäßig über eine gute Geländegängigkeit und Kapazität verfügt, lässt er hinsichtlich der Innenausstattung und des Komforts im Allgemeinen noch viel zu wünschen übrig. Glücklicherweise ist es (das Brot) nicht so teuer und an sich „brutal“ reparierbar. Wenn es Ihr Ziel ist, mit dem Auto dorthin zu fahren, wo es überall unpassierbare Wildnis gibt, machen Sie sich bereit, Ihr Auto aufzurüsten, was zu einem echten „Panzer“ führen kann, der überall und überall einsatzbereit ist. Lassen Sie uns also gemeinsam herausfinden, ob der UAZ Loaf für den Offroad-Einsatz abgestimmt werden muss.

Räder

Das erste, worauf Sie bei ernsthaften Offroad-Bedingungen nicht verzichten können, ist gute Räder und Gummi. Erstens brauchen wir Felgen größerer Radius In diesem Fall erhöht sich die Bodenfreiheit des Fahrzeugs einfach um einige Zentimeter, ohne dass Änderungen an der Federung erforderlich sind. Zweitens wäre es schön, etwas weiter zu „beschlagen“. Schlammreifen Denn je breiter der Reifen, desto gleichmäßiger drückt jedes Rad auf den Boden und verhindert so, dass sich das Auto im Schlamm oder Sand „eingräbt“. Eine noch größere Wirkung kann bereits durch eine leichte Senkung des Reifendrucks erzielt werden. Wir empfehlen daher die Anschaffung eines Kompressors zum Aufpumpen der Reifen, um dies nicht manuell durchführen zu müssen.

Anfangs hat das Brot einen recht hohen Schwerpunkt; wenn Sie häufig auf Autobahnen fahren möchten, zum Beispiel auf langen Strecken, empfehlen wir, die Strecke durch den Einbau einer Brücke aus dem UAZ-3159 (auch bekannt als „Bars“) zu erweitern. Eine solche Brücke wird 15 Zentimeter länger sein, was sich positiv auf die Kurvenstabilität des Autos auswirkt. Außerdem wäre es eine gute Idee, ein Sperrdifferenzial einzubauen, um Situationen zu vermeiden, in denen das Auto auf einem Rad (oder auf einer Seite) rutscht. Darüber hinaus schont ein solches Differenzial das Getriebe Ihres Autos, da das Drehmoment des Motors gleichmäßig auf alle vier Räder verteilt wird.

Schauen Sie sich nur an, wie viel breiter die Strecke nach solchen Umbauten geworden ist.

Körperlift

Und nun ein wenig zu den Schwierigkeiten, auf die Sie bei einem solchen Tuning stoßen werden. Wenn Sie vorhaben, Räder mit einer Höhe von einschließlich 33 bis 35 Zoll zu montieren (z. B. Forward Safari- oder Simex Extreme-Reifen), müssen Sie die Karosserie relativ zu den Rädern leicht anheben (anheben), andernfalls ist dies erforderlich Habe die Radkästen gesehen. Sie können es auf drei Arten anheben: durch die Verwendung von Abstandshaltern zwischen der Feder und der Brücke, durch die Verwendung von Abstandshaltern zwischen der Karosserie und dem Rahmen und durch die Erhöhung der Anzahl der Blätter in den Federn. Sie können mehrere Optionen kombinieren. Seien Sie bei letzterer Methode darauf vorbereitet, dass sich die Laufruhe etwas verschlechtert, die Belastbarkeit und Zuverlässigkeit hingegen steigt.

Sie können normale Hockey-Pucks (jeweils ca. 2,5 cm dick) als Abstandshalter verwenden; indem Sie für jede Karosserie-Rahmen-Montage 4 davon zusammenfügen, können Sie das Auto um bis zu 10 Zentimeter anheben! Nur dies kann ausreichen, um zu verhindern, dass die neuen Räder die Karosserie berühren. Solche Unterlegscheiben halten 5-6 Jahre, nicht länger, dann beginnen sie zu reißen. Wenn Sie also das Geld haben, ist es besser, einen speziellen Satz Abstandshalter zu kaufen. Darüber hinaus müssen die Übertragungsstangen verlängert werden Verteilergetriebe sowie Bremskraftverstärkerleitungen.

Es wird nicht empfohlen, die Karosserie anzuheben, ohne die Spur zu vergrößern, da die Wahrscheinlichkeit eines Umkippens des Fahrzeugs stark zunimmt

Suspension

Schwere Geländebedingungen bestimmen die Bedingungen, die das Auto erfüllen muss. Beispielsweise müssen die vorderen und hinteren Stoßdämpfer durch steifere ersetzt werden, um Ausfälle der Aufhängung zu verhindern und die Gefahr eines Umkippens des Autos zu verringern. Hier gilt es vor allem nicht zu „übertreiben“, denn wenn der vertikale Radweg zu klein wird, kann die Geländegängigkeit des Fahrzeugs erheblich sinken. Vorne können Gabriel Gas-Öl-Stoßdämpfer mit VST-Ventil verbaut werden. Vorteile des VST-Ventils: Erhöhung der Effizienz des Stoßdämpfers bei großen Kompressionshüben – was bei guten Offroad-Bedingungen erforderlich ist. Hinten ist es besser, etwas wie OLD MAN EMU N53 zu platzieren.

Fahrzeuge vom Typ UAZ „Laib“ haben ein Problem, von dem viele Menschen nichts wissen – schwache Vorderfedern. Und hier sind Federn aus klassischen Vasen praktisch, und für deren Installation müssen an zwei Stellen spezielle Plattformen hergestellt werden: am Steg und am Rahmen. Dazu benötigen Sie: Elektroschweißen, ein Rohr mit einem Durchmesser von 76 mm, ein Blech mit einer Dicke von 5–6 mm. Als Ergebnis sollten Sie so etwas wie das auf dem Foto erhalten. Dasselbe kann mit den hinteren Federn gemacht werden, obwohl dies nicht notwendig ist. Ersetzen Sie aus Gründen der Zuverlässigkeit alle Gummibuchsen in der Aufhängung durch Polyurethanbuchsen.

Motor

Wenn Sie einen UAZ 452 besitzen – im Volksmund als „Laib“ bekannt – enthält dieser höchstwahrscheinlich einen ZMZ-402- oder ZMZ-409-Motor. Letzterer ist zweifellos in allen Belangen besser, er hat ein höheres Drehmoment und mehr Leistung. Als Kraftstoff verbrauchen beide Motoren 92 % Benzin. Bemerkenswert ist, dass der 409-Motor zwar ein größeres Volumen hat (2,7 gegenüber 2,5), sein Verbrauch pro „Hundert“ jedoch nicht viel höher ist als der des ZMZ-402. In jedem Fall reicht der Originalmotor aus, damit der Laib tiefen Schlamm und diverse Hindernisse überwinden kann.

Auf Wunsch in Motorraum Nach einigen Modifikationen entstehen hier ausländische Analoga; sogar Dieselmotorvarianten können hier eingebaut werden. Wenn Sie sich zwischen einem Benzin- und einem Dieselmotor entscheiden, ist letzterer natürlich die richtige Wahl, da Dieselmotoren im unteren Drehzahlbereich eine deutlich bessere Traktion haben. Hier nur einige davon, die durchaus anstelle des Originalaggregats verbaut werden können: TD27 (Nissan, 2,7 l), OM616 (Mercedes, 2,4 l), 1KZ (Toyota, 3,0 l).

Vergessen Sie jedoch nicht, dass Getriebe, Verteilergetriebe, Kardan sowie Achsen möglicherweise einfach nicht zu viel Motorleistung (im Vergleich zum Werk) aushalten, da sie für solche Belastungen nicht ausgelegt sind. Daher bleibt die Frage nach der Machbarkeit solcher Änderungen offen und viele Autoenthusiasten verlassen genau aus diesem Grund ihren Originalmotor.

Schutz

Zur Sicherheitsausrüstung können gehören: Power-Stoßstangen, Bodykits. Bodykits für UAZ können in Autohäusern gekauft oder selbst hergestellt werden, wenn Sie über die entsprechenden Kenntnisse im Schweißen und Lackieren verfügen. Natürlich kostet ein handgefertigter Stoßfänger deutlich weniger, aber Optik und Gebrauchseigenschaften sind in der Regel etwas schlechter als bei einer im Laden gekauften Version. Eines der am weitesten verbreiteten Produkte auf dem Markt ist das Produkt der Firma RIF; solche Stoßfänger spezielle Halterung unter einer mechanischen oder elektrischen Winde, was bei langen Fahrten sehr nützlich sein kann, insbesondere wenn Sie alleine unterwegs sind und nirgendwo auf Hilfe warten können.

Eine weitere Möglichkeit, ein Auto im Gelände zu schützen, besteht darin, die Seiten des Autos mit einem Aluminiumprofil abzudecken – um die Karosserie vor diversen Ästen und Steinen zu schützen. Das Foto zeigt eine „sanfte“ Variante des Schutzes, bei der nur die empfindlichsten Körperteile abgedeckt werden, es kommt jedoch häufig vor, dass Aluminiumbleche alles bis zur Mitte, bis zum Griff, abdecken Fahrertür. Dieses Design des Autos passt besonders gut zur „Camouflage“-Farbgebung.

Ein integraler Bestandteil eines echten SUV ist der Kofferraum. Aber nicht das, was selbst ein gewöhnlicher Pkw hat, wir sprechen hier von einem Gepäckträger auf dem Dach eines Autos. Hier ist die Situation genau die gleiche wie bei Stoßfängern (Bodykits). Allerdings etwas Besonderes Expeditionsständer Im Autohaus gekaufte Dachhalterungen halten einer Belastung von 200-300 kg absolut stand, ohne zu brechen, und sind mit speziellen Halterungen für die Montage zusätzlicher Lichtquellen ausgestattet.

Es würde nicht schaden, eine Leiter nach oben zu bauen, damit man bequem in das Auto ein- und aussteigen (und nicht abspringen) kann. In einen solchen Kofferraum können Sie ein Reserverad, Benzinkanister und eine Schaufel verstauen. Außerdem schützt es das Autodach vor Kratzern, die unweigerlich von den Ästen der Bäume zurückbleiben, durch die Sie fahren. In der Kabine ist es besser, bei längeren Reisen einen bequemen Schlafsack mitzunehmen, da es nicht immer möglich ist, ein Zelt aufzubauen. Und selbst im Winter, bei starkem Frost, können Sie bequem schlafen, indem Sie den Ofen einschalten.

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