So stellen Sie die Federung von VAZ-Fahrzeugen richtig ein und verstärken sie. So stellen Sie die Federung von VAZ-Fahrzeugen richtig ein und verstärken sie. So verbessern Sie das Fahrwerk eines VAZ 2107

Der Wunsch nach Tuning beginnt mit Unbehagen, wenn alles so ist, wie es sein soll, aber trotzdem etwas nicht stimmt. Und die restlichen Aktionen hängen vom Fahrer selbst ab – einige sind mit Instrumentenkombinationen im Originalmaßstabsdesign völlig zufrieden, während andere fast jedes Element des Fahrzeugs modernisieren möchten.

Aufgrund der großen Nachfrage nach Tuning bestimmter Elemente waren die Geschäfte mit einer Vielzahl von Zubehörteilen einfach überfüllt, Autowerkstätten mussten Spezialisten für Tuning unterschiedlicher Komplexität rekrutieren und in den Regalen der Kioske erschienen thematische Publikationen.

Unser Artikel wird nicht mit riesigen Bildern übersät sein, da der Fokus auf Informationen und nicht auf Bildern liegt.

Jeder Autofahrer will seins Fahrzeug Es war in jeder Hinsicht hervorragend, von den Innenelementen bis zum Motor.

Die Fahrzeugverbesserung endet größtenteils beim Einbau von Aerodynamikelementen, Sportschlössern, Schalldämpfern, Lenkrad und Sitzen. Es ist keine Schande, wenn man versucht, sein Fahrzeug anders zu sehen, als es der Hersteller beabsichtigt hat. Es hängt alles vom Geschmack jedes Einzelnen ab. Es ist jedoch wichtig zu wissen, wann man aufhören sollte, denn übermäßige Leidenschaft für das Tuning kann dazu führen, dass das Auto etwas seltsam und unverständlich aussieht.

Es gibt andere Tuning-Enthusiasten, die davon träumen, den Motor zu verbessern. Sie quälen einfach Automotoren, erweitern Hubräume, Verdichtungsstufen, modernisieren Kurbelwelle und Zahnriemen, führen Chiptuning durch, installieren Nitro und andere Elemente. Doch hier lohnt es sich, gut nachzudenken, denn solche Maßnahmen, die die Leistung eines Fahrzeugs steigern, erfordern auch eine erhöhte Verantwortung des Halters in Form von zusätzlichen Verpflichtungen.

Der Grund dafür ist, dass jedes Fahrzeug, auch ein schwaches, an sich gefährlich ist und wenn das Auto einfach eine enorme Leistung hat, die nicht mit der Bremsdynamik vergleichbar ist, dann lohnt es sich, darüber nachzudenken. Wie kann man sich selbst und andere vor möglichen Gefahren schützen? Es ist falsch zu glauben, dass ein Autoenthusiast, der sich für eine Erhöhung der Motorleistung entscheidet, seine Bewegungsgeschwindigkeit einschränkt, da solche Vorgänge durchgeführt werden, um die gesamte Leistung aus dem Motor herauszuholen. Die Geschwindigkeit nimmt zu und jede serielle Einheit ist den gestellten Aufgaben einfach nicht mehr gewachsen. Die Federung und ihre durchschnittlichen Eigenschaften sind für diese Aufgabe völlig ungeeignet; die Bremsen erreichen sogar kritische Betriebszustände. Standardreifen nicht in der Lage, dem Auto die nötige Finesse zu verleihen, die für intensives Fahren mit hoher Geschwindigkeit erforderlich ist.

Generell bringt die Modernisierung des Fahrwerks jedoch folgende Vorteile mit sich: Eine Verringerung der Karosserierotation bei Kurvenfahrt, Längs- und Querpendeln verschwinden fast vollständig und eine Reihe weiterer Nuancen. Darüber hinaus wird die Federung insgesamt sehr stabil.

Tuning-Probleme

Als auf einer rutschigen Straße ein Autostrom von einem matt getönten Auto mit angehobenem Heck überholt wird, muss man zehn Minuten später zusehen, wie Retter ein in Stahlbetonbarrieren eingeklemmtes Fahrzeug herausziehen. Danach möchte ich unwillkürlich eine ziemlich offensichtliche Frage stellen. Die alte Weisheit, dass man ohne entsprechendes Selbstvertrauen keine hohe Geschwindigkeit erreichen sollte, wird jederzeit relevant sein. In solchen Fällen bleibt eine banale Regel zu raten: Überschreiten Sie niemals die Geschwindigkeitsbegrenzung, entgegen Ihren Wünschen.

Ein professionell geschärftes Werkzeug erfordert eine sichere und ruhige Hand. Daher sollte der Ansatz zur sinnvollen Nutzung aller Leistungsreserven eines Extremfahrzeugs ebenso ernst genommen werden wie die Einstellung der Ärzte zu ihrer Arbeit bei Operationen. Ein hochwertiges Skalpell wird in den Händen eines Amateurs, der noch nie ein Anatomiebuch aufgeschlagen hat, nutzlos und gefährlich. Denn professionelles Fahrkönnen ist viel wichtiger als ein aufgemotzter Motor, serienmäßiges Fahrwerk und modifizierte Bremsen.

Für jeden Autofahrer sind Eigenschaften wie ein ruhiger Charakter und Geduld mit anderen Autofahrern oder Fußgängern wichtig. Es besteht keine Notwendigkeit, mit oder ohne Grund ein Signal für Fußgänger einzuschalten, es besteht keine Notwendigkeit, sie dadurch zu erschrecken, dass man nach dem Aufleuchten der grünen Ampel schneller wird. Sie müssen auch sensibler auf Autofahrer eingehen, für die das Reisen mit dem Auto zu Stress führen kann. Auch alte Frauen, Kinder und junge Mütter müssen nachsichtiger behandelt werden. Nach einem hektischen Tag vergisst man das natürlich schnell und man möchte, dass alle schneller vorankommen. Dennoch müssen Sie verstehen, dass die Straßen in der Stadt nicht der beste Ort für eine schnelle Beschleunigung sind.

Bevor Sie sich ans Steuer eines Fahrzeugs setzen, sollten Sie über folgende Nuancen nachdenken: Hält die Dichtung zwischen Lenkrad und Sitz der Belastung stand, die die Kopfdichtung aushalten kann? Wenn Sie diese Frage nicht mit Ja beantworten können, dann ist es besser, nicht das volle Potenzial der Maschine auf einen Schlag auszuschöpfen. Nun, wenn Ihre Ambitionen überfüllt sind, ist es sinnvoll, eine Schule zu besuchen, auf die Sie sich konzentrieren können extremes Fahren. Angesichts der Situation auf inländischen Straßen wird dies sehr, sehr nützlich sein. Nach Abschluss der Schulung geben die wenigsten Fahrer Gas, ohne vorher alles durchdacht zu haben. Schließlich ist es üblich, dass sich ein Mensch nicht nur bestimmte Fähigkeiten aneignet, sondern dass sich auch seine Einstellung zum Autofahren als Ganzes verändert.

Bevor Sie mit der Modifikation eines Fahrzeugs beginnen, ist es wichtig, genau zu wissen, wie es aussehen wird, wie tiefgreifend die Änderungen sein werden und was sie mit sich bringen. Es ist eine Sache, Pedalauflagen, einen verchromten Schaltknauf, Sportsitze und ein Lenkrad zu verbauen. Aber Eingriffe in die Konstruktion von Motor, Federung, Bremsen und Karosserie sind eine ganz andere Sache. Obwohl beide Branchen in die gleiche Kategorie fallen.

Wichtig ist auch, welches Fahrzeug umgebaut wird. Es ist möglich, seltene Autos in Sportfahrzeuge umzuwandeln, aber es hat praktisch keinen Sinn, dies zu tun. Der Einbau eines leistungsstarken Motors in eine Rarität ist nur die halbe Miete. Um sein Potenzial auszuschöpfen, ohne sich selbst und anderen Schaden zuzufügen, müssen Sie das Design des Fahrzeugs selbst überdenken. Natürlich kann niemand echte Fans dieser Aktivität aufhalten, aber für den durchschnittlichen Autoliebhaber wird diese Idee schwierig umzusetzen sein und viel Geld kosten. Daher muss die Auswahl endgültig und umfassend sein. Ein Prozess wie die Fahrwerksabstimmung erfordert die Einhaltung eines bestimmten natürlichen Ablaufs. Das Erste ist, alles logisch zu machen, wodurch der Transport einen neuen Charakter erhält, dessen Steifigkeitsgrad von den Wünschen des Eigentümers abhängt.

Es lohnt sich auch, auf das Bremssystem zu achten. Es ist sinnvoll, an der Reserve zu arbeiten.

Als nächstes beginnen wir mit der Konstruktion des Motors. An dieser Stelle steht eine große Auswahl an Aktivitäten zur Verfügung: von vielfältigen Modifikationen des Serienmotors bis hin zum Einbau einer leistungsstärkeren Option. Auch hier kommt es auf den Geschmack und die Prioritäten des Eigentümers an.

Nachdem Sie einen Motor mit unterschiedlichen Eigenschaften erhalten haben, besteht die Notwendigkeit, einen Motor mit einem Getriebe zu kombinieren, um die maximale Leistung zu erzielen. Wie Sie wissen, beeinträchtigt ein Standardgetriebe in Kombination mit einer GPU und einem aktualisierten Motor den koordinierten Betrieb des Systems, weshalb eine Auswahl von Reihen und Übersetzungsverhältnissen erforderlich ist.

Alternativ können Sie anhand der Motorleistung die erforderlichen Getriebe- und Bremsparameter vorab berechnen. Nachdem Sie sich für die Betriebsbedingungen des Fahrzeugs entschieden haben, müssen Sie mit der Auswahl beginnen optimale Eigenschaften Federung, einschließlich Räder und Reifen.

Behandelt haben Chassis, können Sie mit der Arbeit an der Außen- und Innendekoration beginnen. Außerdem gibt es eine große Auswahl: einzigartige Beleuchtungsgeräte, aerodynamische Lösungen, Bildanwendungen und andere interessante Dinge. Auch Innenveränderungen kann man kaum als etwas unglaublich Komplexes bezeichnen – weiteres Zubehör, Sportsitze und Lenkrad, diverse Verkleidungen und Bedienelemente, Fußmatten sowie viele weitere Elemente, die dem Auto seine Individualität verleihen.

Die erste Stufe der Modernisierung des Fahrwerks

Menschen, die schon immer von grenzenloser Freiheit geträumt haben, wurden schon immer von der Idee langer Reisen angezogen. Da es jedoch viele Orte gibt, die nicht zu Fuß erreicht werden können, mussten die Menschen Pferde zähmen. Allein zu reisen erwies sich als gefährlich und langweilig, und der arme Artiodactyl war nicht in der Lage, mehr als ein oder zwei Personen zu transportieren. Und ganz zu schweigen von den Reiseutensilien – deshalb kam man auf die Idee eines Einkaufswagens. In der Pause zwischen dem Bewundern der Schönheit der umliegenden Landschaften dachten die Menschen zunehmend an den Komfort des Reisens, was der Grund für die Entstehung des Ledergürtels war. Der Riemen wurde durch Holzfedern ersetzt. Doch dann wurden sie durch praktischere Varianten aus Metall ersetzt.

Nach vielen Jahren wurden die Pferde ersetzt Dampfmaschinen und die ersten Motoren.

Die Geschwindigkeit nahm immer mehr zu, ebenso wie die Anforderungen an die Fahrzeuge selbst und die Fahrer. Sicherheit, Handling, Fahrqualität, Komfort und Haltbarkeit waren die Hauptfaktoren. Nicht nur war eine komplette Überholung erforderlich Designmerkmale Federung, sondern auch das Fahrzeug selbst.

Aufhängungselemente können unterteilt werden in: Basis- und Zusatzelemente. Die Hauptmerkmale sind in Stahlprodukte, Gas- und Pneumatikelemente, Gummi- und Kunststoffprodukte unterteilt. Ihre Aufgabe besteht darin, die Karosserie in einer bestimmten Position zu halten und für eine elastische Interaktion des Fahrzeugs mit der Straße zu sorgen.

Zu den weiteren Elementen gehören Scharniere, die bewegliche Elemente in der Aufhängung mit der Karosserie verbinden. Sie sind notwendig, um Schwingungen und Vibrationen im Hochfrequenzbereich zu unterdrücken.

Wenn wir über bestimmte Elemente sprechen – Federn –, dann werden sie in lineare und progressive Elemente unterteilt. Im ersten Fall ändert sich die Federsteifigkeit proportional zu Längenänderungen. Diese gewöhnlichen Schraubenfedern mit fester Steigung und Stabdicke sind auf Sicherheit und extreme Stabilität ausgelegt komfortable Fahrt auf einer ebenen Straße.

Im zweiten Fall ändert sich die Federsteifigkeit unabhängig von Längenänderungen. Sie sind in zylindrischer Form mit variablen Steigungen erhältlich. Sie erhielten ihren Namen aufgrund einer deutlichen Erhöhung der Steifigkeit während des Kompressionsvorgangs, wodurch Löcher vermieden und die Beherrschbarkeit des Fahrzeugs verbessert werden konnten.

Erwähnenswert sind auch die elastischen Verbundelemente, die aus einem Federpaar unterschiedlicher Steifigkeit bestehen. Sie werden durch eine spezielle Unterlegscheibe mit der erforderlichen Elastizität bzw. Steifigkeit getrennt.

Diese Option reduziert Vibrationen durch kleine Vibrationen dank der Wirkungsweise eines elastischen Elements mit kleinem Stabdurchmesser und kleiner Steigung. Dank der zweiten, steiferen Feder entfallen Federlöcher bei größeren Schäden auf der Straße. Dadurch erhält das Fahrzeug ein gutes Handling ohne Einbußen beim Komfort.

Stoßdämpfer

Diese Elemente sind notwendig, um Karosserieschwingungen zu dämpfen, die durch Fahrbahnunebenheiten oder Trägheitskräfte verursacht werden. Verhindern Sie Vibrationen von Rädern, Reifen, Radbremsen, Achsen, Achsen, Trägern, Naben sowie Hebeln im Verhältnis zur Karosserie.

Es ist die Effizienz seines Arbeitsprozesses, die sich auf Komfort und Sicherheit auswirkt, denn zu seinen Aufgaben gehört neben der Reduzierung von Vibrationen auch die Sicherstellung eines zuverlässigen Kontakts der Räder mit der Fahrbahnoberfläche.

Am häufigsten in moderne Anhänger hydraulische und hydropneumatische Stahlstoßdämpfer, die sich durch Zuverlässigkeit, Effizienz und Herstellbarkeit auszeichnen.

Ihr Arbeitsprozess besteht darin, eine bestimmte Menge kinetischer Schwingungsenergie in Wärmeenergie umzuwandeln und die Wärme abzuführen. Die Höhe dieser Energie hängt von der Masse des Fahrzeugs, der Federsteifigkeit und der Schwingungsfrequenz ab. Das Funktionsprinzip basiert auf der Viskosität und Kompressibilität der Flüssigkeit.

Stoßdämpfer können in drei Typen unterteilt werden:

• Zweirohr-Hydrauliklösungen.
• Zweirohrlösungen vom hydropneumatischen Typ.
• Einrohrlösungen vom hydropneumatischen Typ.

Wenn wir von pneumatischen Doppelrohrstoßdämpfern sprechen, sind sie längst zu klassischen Vertretern der Familie der hydraulischen Varianten geworden.

Zweirohrvarianten zeichnen sich durch die Übereinstimmung der Zylinderachsen aus. Der äußere Zylinder wird als Reservoir bezeichnet, während der innere keinen anderen Namen hat. Der Zylinder enthält einen beweglichen Kolben, an dem ein Bypassventil installiert ist. Im unteren Teil des Zylinders sind das Bypass- und Kompressionsventil untergebracht, die jeweils in einem separaten Gehäuse verbaut wurden. Der Zylinder ist zu seinem vollen Volumen mit stoßabsorbierender Flüssigkeit gefüllt, der Vorratsbehälter ist nur zu zwei Dritteln gefüllt und der freie Raum über der Flüssigkeit ist mit Luft gefüllt.

Der Dämpfungsprozess erfolgt dank des hydraulischen Widerstands, den das Wasser bei der Zirkulation durch das Ventilsystem ausübt. Der Widerstand sowie der Härtegrad werden über die oben genannten Ventile eingestellt. Das Bypassventil ermöglicht den Flüssigkeitsfluss in eine bestimmte Richtung.

Beim Komprimieren des Stoßdämpfers fließt Wasser vom Bereich unterhalb des Kolbens in den Bereich oberhalb des Kolbens, und von Teilen der einströmenden Zylinderstange verdrängte Flüssigkeitsvolumina gelangen von außen in den Behälter. Beim Herunterfahren läuft der Vorgang in umgekehrter Reihenfolge ab.

Es lohnt sich, näher auf einen hydropneumatischen Einrohr-Stoßdämpfer einzugehen, der allgemein als „Gas“-Stoßdämpfer bezeichnet wird.

Vom Funktionsprinzip her ähnelt es der Zweirohrversion: Die Dämpfung erfolgt durch den Flüssigkeitsdurchgang durch kalibrierte Druck- und Zugstufenventile. In diesem Fall befindet sich jedes Ventil am Kolben und ein einzelnes Rohr übernimmt sowohl die Rolle des Körpers als auch des Zylinders, daher gibt es keinen eigentlichen Behälter. Jetzt lohnt es sich, über Physik zu sprechen. Eine Flüssigkeit lässt sich nicht komprimieren, aber bei einem Gas ist alles anders – es lässt sich komprimieren. Diese Eigenschaft wurde von Designern bei der Entwicklung von Elementen genutzt. Sie platzierten einen Trennkolben am Boden des Zylinders und pumpten außerdem neutralen Stickstoff in die resultierenden Volumina. Dadurch werden die beim Kompressionsvorgang vom Kolben verdrängten Flüssigkeitsvolumina durch das komprimierbare Gas, das sich unterhalb des Trennkolbens befindet, ausgeglichen.

IN in letzter Zeit Sie versuchen, elektronisch gesteuerte Stoßdämpfer einzuführen und haben dies teilweise auch schon in Serie geschafft. Darüber hinaus kommen Systeme mit halbaktiver Regelung zum Einsatz, bei denen der Stoßdämpfer entsprechend der Geschwindigkeitsbegrenzung des Fahrzeugs angepasst wird.

Verwendete Designs

Wie Sie wissen, gibt es immer etwas, wonach man streben kann, auch wenn der Weg zum Streben nicht immer offensichtlich ist.

Denn jedes neue technische Lösungüberrascht durch seine nachgewiesene Komplexität oder Einfachheit, beide Kategorien legen jedoch Wert auf die Modernisierung der Fahrzeugqualitäten. Wir werden nicht in der Lage sein, jeden der verfügbaren Anhänger zu studieren, daher lohnt es sich, uns auf die berühmtesten zu konzentrieren.

Es ist wichtig zu beachten, dass Aufhängungen in zwei Haupttypen unterteilt werden: abhängige und unabhängige. Erstere kommen bei Lastkraftwagen und schweren Geländefahrzeugen zum Einsatz und sind daher nicht das Hauptthema des Artikels. Nun, der unabhängige Typ ist für diesen Artikel am relevantesten, da er in Personenkraftwagen verwendet wird.

Die gängigsten Ausführungen der Einzelradaufhängung an der Hinterachse sind Längs-, Quer- oder Schräglenker.

Vorne und Hinterachsen Kann bei MacPherson-Federbeinen, oberen und unteren A-Rahmen verwendet werden Querlenker und schräge Hebel.

Sie alle zeichnen sich durch unterschiedliche kinematische Fähigkeiten sowie Vor- und Nachteile aus, auf die man sich kaum konzentrieren sollte. Aber für den Fall allgemeine Anforderungen Es ist immer noch besser, sich an das System zu erinnern.

Jeder weiß, dass die Federungseigenschaften in direktem Zusammenhang mit verschiedenen Parametern bestimmter Teile und deren Wechselwirkung stehen. Hersteller von Serienfahrzeugen entscheiden sich immer für durchschnittliche Optionen. Niemand wird Ihnen erlauben, das Sicherheitsniveau aus Komfortgründen zu reduzieren, und Ihr Ruf wird durch solche Maßnahmen geschädigt. Gleichzeitig ist es aber auch eine äußerst irrationale Entscheidung, aus Gründen der Sicherheit auf Komfort zu verzichten.

Daher versuchen die Hersteller, einen gewissen Kompromiss zu finden, der den Durchschnittsverbraucher zufriedenstellen kann.

Wenn wir über das Thema Anforderungen an den Normalverkehr sprechen, gehen wir nicht darauf ein und wenden uns direkt dem behandelten Thema zu.

Um die erforderliche Leistung zu erhalten, müssen die Eigenschaften elastischer und dämpfender Elemente ausgetauscht werden. Es lohnt sich, mit elastischen Elementen zu beginnen.

Die Weichheit der Federn und der große Federweg sorgen für eine hohe Laufruhe, eine ausreichende Längsschwingungsfreiheit der Karosserie und einen akzeptablen Kontakt der Räder mit der Fahrbahn. Allerdings gibt es einen wichtigen Nachteil hinsichtlich der Weichheit der Feder.

Dieser Faktor verursacht beim Kurvenfahren ein hohes Körpergewicht und verringert die Fähigkeit der Reifen, auf Seitenkräfte zu reagieren. Mit anderen Worten: Beim Abbiegen weicht das Fahrzeug von der geplanten Flugbahn ab, was die Durchfahrt mit hoher Geschwindigkeit sehr problematisch macht. Daraus folgt, dass schnelles Fahren eine Federung mit hoher Steifigkeit und kurzem Federweg erfordert.

Wie kann das gemacht werden? Die Antwort ist ganz einfach – durch den Einbau modifizierter Federn und Stoßdämpfer. Darüber hinaus können Sie sich die progressiven Federn genauer ansehen, was nützlich ist, wenn Sie die Bodenfreiheit des Fahrzeugs verringern möchten.

Wenn es um Dämpfungslösungen geht, tragen steife Stoßdämpfer zu einem hervorragenden Kontakt der Räder mit der Fahrbahnoberfläche bei, bei geringen Verlusten an Laufruhe.

Über die Vorteile von Stoßdämpfern und Federn kann man noch lange reden, aber es lohnt sich, die ungefederten Massen zu reduzieren. Genau diesen Zweck erfüllen Leichtmetall- und Schmiederäder. Erwähnenswert sind auch die Reifen, denn hochprofilierter Gummi kann unabhängig von der Steifigkeit nahezu jede Veränderung der Federung zunichte machen.

Das erste ist eine Reduzierung der Karosserieneigung bei Kurvenfahrt, Längs- und Querneigung und eine Reihe anderer Nuancen verschwinden fast vollständig. Darüber hinaus wird die Federung insgesamt sehr stabil.

Darüber hinaus beginnt das Fahrzeug, schneller auf die eine oder andere Lenkraddrehung zu reagieren, wodurch die für Serienvarianten charakteristische Pause beim Spurwechsel verloren geht. Bemerkenswert ist auch, dass die Bodenfreiheit verringert wird und dadurch an Sportwagen erinnert

Mögliche Probleme

Es sei daran erinnert, dass eine erhöhte Steifigkeit der Aufhängungselemente nicht die wünschenswerteste Wirkung auf die Karosserie hat: Die dynamischen Belastungen, denen die Antriebselemente ausgesetzt sind, nehmen zu und die Karosserie wird stärker durch Vibrationen belastet. Da beim Aufprall auf eine unebene Oberfläche die gleiche Energiemenge gelöscht wird wie bei weichen Serienfedern und Stoßdämpfern in Aufhängungen mit langem, aber kürzerem Hub, trägt diese Eigenschaft dazu bei, die Lebensdauer der Karosserie zu verkürzen und trägt zu vorzeitigem Auftreten bei Zerstörung von Kugelgelenken, Scharnieren und Motorlagern.

Aufgrund der deutlich verringerten Bodenfreiheit ist es aus offensichtlichen Gründen nicht empfehlenswert, sich auf kaputte Landstraßen zu begeben. Und unter städtischen Bedingungen kann es passieren, dass man sich versehentlich mit dem unteren Teil des Stoßfängers oder dem Querlenker verfängt. Im besten Fall handelt es sich dabei um kleine Steine.

Das Problem der Freigabe ist jedoch nicht so beängstigend, wie es scheinen mag. Viele Unternehmen, die Elemente für das betreffende Element verkaufen, stellen Konfigurationen her, die Stoßdämpfer und Federn mit vorgewählten Eigenschaften umfassen. Darüber hinaus werden Entwicklungen vorgestellt, mit denen sich Bodenfreiheit und Steifigkeit schnell und umfassend anpassen lassen. Daraus folgt, dass Sie für praktisch die meisten Add-Ons bekommen können unterschiedliche Bedingungen Anwendung und erfüllt so alle Wünsche mit nur einem Kit.

Wechseln Sie dazu folgende Ersatzteile:

• Federn;
• stille Blöcke;
• Stoßdämpfer;
• Gummipuffer.

Hinterradaufhängung des VAZ-2107

Es gilt als Klassiker, die Werksfedern durch solche zu ersetzen, die für den VAZ-2102(04) oder VAZ Niva vorgesehen sind. Diese Teile fügen sich hier gut in die Schaltung ein, sind aber auch steifer und leistungsstärker. Wenn die Federn des Niva jedoch die gleiche Größe haben wie die des VAZ-2107, dann heben diese Ersatzteile des VAZ-2102(04) das Heck des Autos an, was unerwünscht ist. In diesem Fall müssen Sie die Bodenfreiheit selbst verringern Entfernen Sie ein oder zwei Umdrehungen.

Die Vorderradaufhängung übernimmt bei diesem Modell den größten Teil der mechanischen Belastung beim Fahren. Daher legen Besitzer des Modells VAZ-2107 bei der Reparatur und Abstimmung des Autos großen Wert darauf.

Mögliche Beschädigung der VAZ-2107-Aufhängung.

Störungen können in Gruppen eingeteilt werden:

• Verschleiß und Austrocknung von Gummielementen: Buchsen, Manschetten;
• Verschleiß von Dichtungen und Auskleidungen, der zu Schäden an Stabilisatorpolstern, Kugelgelenken und Fettblöcken führt;
• Metallverschleiß, der zum Bruch von Federn, Stoßdämpfern und Hebeln führt.

Die Prüfung und Reparatur der Aufhängung erfolgt auf einem Aufzug oder einer Inspektionsgrube.

Upgrade-Optionen für die Vorderradaufhängung

Warum Tuning durchgeführt wird:

Einfach und effektive Methode– Ausstattung mit hochwertigen Ersatzteilen ausländischer Marken. Dies gilt insbesondere für Stoßdämpfer, deren umfangreiche Auswahl die Lösung vieler Probleme ermöglicht.

„Seven“ ist das letzte Auto mit Hinterradantrieb Modellpalette VAZ. Die Vorderradaufhängung des VAZ 2107 besteht aus weniger Teilen als die „älteren“ Modelle mit Frontantrieb und ist daher einfacher zu reparieren.

Vorderradaufhängung für VAZ 2107

„Seven“ ist ausgerüstet Einzelradaufhängung, bestehend aus einem Ober- und Unterarm, einer Feder und einem Stoßdämpfer auf jeder Seite. Die Unterarme sind durch einen Stabilisator miteinander verbunden seitliche Stabilität.

Die Achsen der Unterlenker sind starr am Querträger (Träger) befestigt, der an den vorderen Längsträgern der Karosserie befestigt ist. Die Rolle der Achsen der Oberarme übernehmen die Befestigungsschrauben, mit denen die Arme an den Kotflügelpfosten verschraubt werden.

Die Beweglichkeit der Hebel wird durch Gummi-Metall-Scharniere – Silentblöcke – gewährleistet.

Die Radnabe ist mit dem Achsschenkel verschraubt, der an den Enden der Arme durch Kugelgelenke (oben und unten) gehalten wird. Dadurch wird sichergestellt, dass sich die Räder um eine vertikale Achse drehen.

Zwischen den Unterlenkern und dem Kotflügel befinden sich die Federn der Vorderradaufhängung, die Unebenheiten beim Überfahren unebener Straßenabschnitte ausgleichen. Damit sich die Federn während der Fahrt nicht bewegen, wurden ihre Kanten in die Stützschalen eingelegt.

Stoßdämpfer, die Vibrationsenergie absorbieren, werden von der Karosserie am Unterarm befestigt und ihre Stangen werden über Gummikissen mit den Kotflügeln verschraubt.

Der Stabilisator ist über Gummibuchsen mit den Armen und Längsträgern verbunden, um direkten Metall-auf-Metall-Kontakt zu verhindern und Stoßbelastungen zu absorbieren.

Fehlfunktionen der Vorderradaufhängung des VAZ 2107

Bei Verschleiß oder Bruch seiner Teile ist eine Reparatur oder ein Austausch der Vorderradaufhängung des VAZ 2107 erforderlich. Am anfälligsten für Verschleiß sind Gummi- und Gummi-Metall-Buchsen, Stoßdämpfer und Kugelgelenke. Der Ausfall des letzteren ist am gefährlichsten, da in solchen Fällen der Achsschenkel mit dem Rad herausdreht und das Auto die Kontrolle verliert.

Um Schäden festzustellen, ist es notwendig, den Zustand der Vorderradaufhängung zu untersuchen und zu diagnostizieren.

Die Inspektion besteht aus der Überprüfung, ob an den Stoßdämpfern Öllecks vorhanden sind, des Zustands der Gummiteile der Teile und der Unversehrtheit der Feder.

Überprüfung der Vorderradaufhängungsteile des VAZ 2107

Der Zustand der Stoßdämpfer lässt sich ganz einfach überprüfen: Drücken Sie kräftig auf den Flügel, wodurch die Feder und der Stoßdämpfer zusammengedrückt und freigegeben werden. Die Maschine sollte in ihren ursprünglichen Zustand zurückkehren und nicht weiter schaukeln.

Der Zustand der Kugelgelenke kann beurteilt werden, indem das Spiel der Teile bei belasteter und unbelasteter Aufhängung überprüft wird.

Alle Gummiteile (Manschetten, Buchsen, Silentblöcke) müssen beim ersten Anzeichen von Verschleiß oder Beschädigung ausgetauscht werden. Silentblöcke müssen auch ausgetauscht werden, wenn der Hebel an der Achse Spiel hat.

Austausch der Kugelgelenke VAZ 2107

Um das Kugelgelenk auszutauschen, müssen Sie das Rad aufbocken und abnehmen. Lösen Sie dann die Mutter, die den Stützstift im Achsschenkel hält, und drücken Sie diesen heraus.

Anschließend können Sie die Stütze vom Hebel abschrauben und zusammen mit dem Kofferraum herausnehmen. Jetzt müssen Sie nur noch ein neues Kugelgelenk mit neuer Manschette einbauen und es wieder zusammenbauen, indem Sie die vorherigen Schritte in umgekehrter Reihenfolge ausführen.

Nach dem Austausch des Kugelgelenks empfiehlt es sich, die Ausrichtungswinkel der Vorderräder anzupassen (Achsvermessung).

Silentblocks VAZ 2107 ersetzen

Die Reparatur der Vorderradaufhängung eines VAZ 2107 erfordert häufig den Austausch der Silentblöcke. Um diesen Vorgang durchzuführen, müssen Sie den Oberarm entfernen. Die Silentblöcke des Unterarms können ausgetauscht werden, ohne den Arm aus dem Auto zu entfernen.

Mit einem speziellen Abzieher werden die Silentblöcke aus dem Hebel herausgedrückt und hineingedrückt. Um den Oberarm zu entfernen, muss der Stützstift herausgedrückt werden.

Die Silentblöcke der Unterarme können durch Lösen der Muttern an der Armachse ausgetauscht werden. Es lohnt sich nur, die Unterarme zu entfernen, um sie durch neue zu ersetzen. Eine solche Operation ist jedoch in der Regel nur zur Beseitigung der Unfallfolgen erforderlich.

Austausch der vorderen Stoßdämpfer VAZ 2107

Die vorderen Stoßdämpfer des VAZ 2107 können nicht repariert werden, daher werden sie bei schlechter Leistung oder Ölflecken durch neue ersetzt. Zum Austausch genügt es, die beiden Befestigungsmuttern am Unterarm und die Mutter, mit der die Stoßdämpferstange im Kotflügelbecher befestigt ist, abzuschrauben. Die Stoßdämpfer werden entfernt und durch das Loch im Unterarm eingeführt. Zum Herausnehmen bzw. Einsetzen des Stoßdämpfers muss dieser zusammengedrückt werden.

Ersetzen der Vorderfedern eines VAZ 2107

Der Austausch der Vorderradaufhängungsfedern erfolgt nach dem Ausbau der Stoßdämpfer und dem Abkoppeln des Stabilisators (letzterer verhindert die freie Bewegung der Arme). Um die Feder auszutauschen, lösen Sie außerdem die Muttern, mit denen die Unterarmachse befestigt ist.

Um den Unterarm möglichst weit abzusenken und die Feder zu entspannen, ist es notwendig, den unteren Kugelgelenkbolzen aus dem Achsschenkel zu drücken.

Vor dem Einbau muss die neue Feder zusammengedrückt und mit Spezialbindern gesichert werden.

Der Zusammenbau des Gerätes erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die Klemmen können erst dann von der Feder entfernt werden, wenn der Kugelbolzen im Achsschenkel befestigt ist.

Ausführlichere Informationen zum Federwechsel finden Sie hier

Die Reparatur der VAZ 2107-Federung ist nicht besonders schwierig und erfordert keine besonderen Kenntnisse oder besonderen Qualifikationen. Die einzige Frage ist die Verfügbarkeit in der Garage Spezialwerkzeug(Abzieher und Kabelbinder) und Inspektionsloch.

Hier ist ein Video der kompletten Demontage und korrekten Reihenfolge der Vorderradaufhängung

Der ursprüngliche VAZ 2107 sieht recht bescheiden aus. Ebenso bescheiden sind dynamische Eigenschaften Auto. Daher modifizieren und verbessern viele Autobesitzer fast alle Komponenten und Systeme des Autos: Änderungen Aussehen, der Innenraum wird komfortabler, die Motorleistung steigt usw.

Radikales Tuning des VAZ 2107

Aus einer Serienlimousine, die zu Beginn des 21. Jahrhunderts vom Band lief, kann man mit Hilfe von Tuning ein Auto machen, das entfernt dem Original ähnelt. Beispiele für professionelles Tuning sind bei verschiedenen internationalen Wettbewerben zu sehen, bei denen Autos speziell umgebaut und modifiziert werden.

Tuning-Konzept

Der Begriff Tuning wird wörtlich aus dem Englischen als Tuning oder Anpassung übersetzt. Jedes Auto kann so weit getunt werden, dass es nicht mehr wiederzuerkennen ist. Jeder Besitzer modifiziert seinen VAZ 2107 auf seine eigene Weise und bestimmt individuell, welche Komponenten und Teile geändert werden müssen.

Bevor Sie mit dem Tuning des Fahrzeugs als Ganzes und einzelner Komponenten beginnen, ist es wichtig, einige einfache Anforderungen zu verstehen. Die Modernisierung der Maschine sollte nicht im Widerspruch zu den russischen Gesetzen und Vorschriften stehen Verkehr(Verkehrsregeln). Dies betrifft in erster Linie das äußere Tuning der Karosserie, den Austausch von Rädern und Felgen sowie die Außen- und Innenbeleuchtung. Alles, was seitlich und vorne an der Maschine angebracht ist, darf nicht: Teile aufweisen, die über die Abmessungen hinausragen, schlecht geschweißt oder verschraubt sein oder den Anforderungen der UN-Regelung Nr. 26 widersprechen.

Es gibt drei Arten der Abstimmung.

1. Technisches Tuning: Verbesserung der Motorleistung, Modifikation von Getriebe, Getriebe, Fahrwerk. Manchmal wird dieses Problem radikal gelöst – Standardeinheiten und -mechanismen werden durch Einheiten und Mechanismen anderer Automarken ersetzt.
2. Internes Tuning: Änderungen am Innenraum der Kabine vornehmen. Das Design der Frontplatte, der Sitze, der Decke ändert sich, die mit modischem Material ummantelt sind, Einsätze aus Metall, teurem Holz usw.
3. Äußeres Tuning: Karosseriemodifikation. Die Karosserie wird mit Airbrush bearbeitet, Bodykits werden eingebaut, die Konfiguration von Schwellern, Kotflügelverkleidungen usw. wird geändert.

Beispiel für das Tuning eines VAZ 2107

Das Erscheinungsbild des auf dem Bild gezeigten VAZ 2107 hat sich aufgrund der ungewöhnlichen, selbstgebauten Frontstoßstange, der Verkleidung, der vorderen Kotflügel und der grün lackierten Schweller stark verändert.

Die Bodenfreiheit verringerte sich von werkseitig 17 cm auf 8–10 cm, was dem Wagen das Aussehen eines Rennsportwagens verlieh und sich positiv auf Stabilität und Fahrverhalten auswirkte. Durch die Farbgebung fiel das Auto im Straßenverkehr auf. Daher, externe Abstimmung machte das Fahren sicherer und verlieh dem VAZ 2107 ein unvergessliches Aussehen.

Tuning der Karosserie des VAZ 2107

Der VAZ 2107 ist aus folgenden Gründen ideal für externes Tuning.

1. Das Auto wirkt zunächst dezent.
2. Es gibt eine große Auswahl an Teilen, Zubehör und Tuning-Zubehör zu erschwinglichen Preisen.
3. Das Auto verfügt nicht über komplexe Elektronik-, Automatisierungs- oder Selbstdiagnosesysteme, die während der Arbeit beschädigt werden könnten.

Meistens beschränkt sich das äußere Tuning auf das Tönen der Scheiben und den Einbau schicker Felgen. Der Karosserie des VAZ 2107 eine stromlinienförmige Form zu geben, ist eine fast unmögliche Aufgabe. Dies ist jedoch für die Geschwindigkeitseigenschaften des Autos nicht notwendig. Sie können die Kraft des Luftstroms unter dem Boden reduzieren, indem Sie tiefliegende Spoiler einbauen, die sich harmonisch mit der Karosseriebasis verbinden, wo die Schweller und Stoßfänger angebracht sind.

Sie können Ihrem Auto einen sportlichen Look verleihen, indem Sie:

Bodykits und Stoßstangen werden unabhängig voneinander hergestellt. Es ist sehr wichtig, sie richtig zu schneiden und zu biegen. Dazu können Sie spezielle Computerprogramme verwenden.

Tönung der Windschutzscheibe

Gemäß der Verkehrsordnung wird empfohlen, die Windschutzscheibe nur im oberen Bereich mit einer Streifenbreite von nicht mehr als 14 cm zu tönen. Dadurch werden die Augen des Fahrers vor der Sonneneinstrahlung geschützt. Zum Abtönen benötigen Sie:

• Tönungsfolie 3 m lang und 0,5 m breit;
• Glasreiniger oder Shampoo;
• Gummischaber zum Entfernen von Wasser;
• Servietten aus Vliesstoff;
• Marker;
• ein scharfes, dünnes Messer (kann ein Büromesser sein);
• Roulette;
• Sprühflasche.

Der Tönungsprozess selbst wird wie folgt durchgeführt.

1. Die Windschutzscheibe wird von der Karosserie abgenommen und von der Gummidichtung befreit.
2. Das Glas wird in eine helle, saubere Ecke des Raumes gebracht, wo es keinen Staub gibt.
3. Das Glas wird auf beiden Seiten gründlich mit Seifenlauge gewaschen. Starke Flecken können mit einem Lösungsmittel entfernt werden.
4. Die Tönungsfolie wird außen auf das Glas aufgetragen und mit einem Marker mit einer Toleranz von 5–7 mm nachgezeichnet.
5. Die Folie wird mit einem scharfen Messer entlang der aufgetragenen Linie geschnitten.
6. Die Schutzschicht wird von der Folie entfernt.
7. Die Oberflächen des Glases und die Klebeseite der Folie werden mit einer Seifenlösung befeuchtet.
8. Die Folie wird auf eine saubere, feuchte Oberfläche aufgetragen. In diesem Fall sollte die Bildung horizontaler Falten nicht zugelassen werden.
9. Die Folie wird mit einem Kunststoff- oder Gummischaber vorsichtig von der Streifenmitte bis zu den Rändern angedrückt. Gleichzeitig werden Falten geglättet. Es empfiehlt sich, die Folie mit einem Fön aufzuwärmen. Zwischen Folie und Glas dürfen keine Blasen entstehen. Wenn sie auftreten, sollten sie mit einem Schaber auf der noch nicht verklebten Seite ausgetrieben oder mit einer dünnen Nadel durchstochen werden.
10. Das Glas wird mehrere Stunden lang getrocknet und am Auto montiert.

Scheinwerfertuning

Das einfachste und erschwinglicher Weg Tuning-Scheinwerfer und Rücklichter VAZ 2107 ist ein Ersatz von Standard-Glühbirnen durch LED-Glühbirnen.

Dazu verwenden sie meist ein spezielles Klebeband, auf das Strahler aufgeklebt sind. Auf diese Weise können Sie Originalität schaffen Lauflichter, Engelsaugen usw. Sie können auch bereits getunte Front- und Frontscheiben erwerben Nebelscheinwerfer und Rücklichter.

Heckscheibentönung und Einbau eines Ziergitters

Wenn der Autobesitzer keine Tönungserfahrung hat, empfiehlt es sich, die günstigste Folie zum Abdunkeln zu kaufen. Für Heckscheibe Es gibt keine Einschränkungen hinsichtlich der Lichtdurchlässigkeit. Die Tönung erfolgt ohne Demontage des Glases, da es mit dem Dichtungsgummi verklebt wird. Für die Arbeiten werden die gleichen Materialien und Werkzeuge wie für die Windschutzscheibe benötigt. Die Folie wird von innen in folgender Reihenfolge verklebt.

1. Das Glas wird mit Seifenlauge gewaschen und starker Schmutz mit einem Lösungsmittel entfernt.
2. Der Tönungsfilm wird auf die äußere Nassseite des Glases aufgetragen.
3. Die Tönung erhält die Form von Glas. Dazu wird die Folie gegen das Glas gedrückt und unter dem warmen Luftstrom eines Föns geglättet. Um eine Überhitzung der Tönung zu vermeiden, sollte die Lufttemperatur nicht zu hoch sein. Der Haartrockner bewegt sich über die gesamte Oberfläche der Folie und stoppt an jeder Stelle für 2-3 Sekunden.
4. Von der Tönungsfolie wird die Schutzschicht abgezogen und diese von innen auf eine feuchte Fläche aufgeklebt Innenseite Glas Da die Folie die Form von Glas angenommen hat, sollte sie recht eng anliegen. Mit einem Schaber wird das Wasser unter der Tönung entfernt.

Manchmal wird anstelle einer Tönung ein Ziergitter aus zwei Millimeter dickem Kunststoff an der Heckscheibe angebracht, das im Autohaus erworben werden kann. Zur einfachen Montage besteht es aus zwei Hälften und wird einfach von außen auf die Gummidichtung der Heckscheibe aufgesteckt. Der Kühlergrill kann passend zur Fahrzeugfarbe lackiert oder in seiner Originalform belassen werden.

Einbau eines Überrollkäfigs

Der Einbau eines Sicherheitskäfigs trägt dazu bei, Fahrer und Passagiere des VAZ 2107 in Extremsituationen zu schützen. Die Rahmeninstallationsarbeiten sind recht komplex. Um die Geometrie der Karosserie nicht zu stören, ist eine sorgfältige Einhaltung der Abmessungen sowie das Schweißen und Anbringen von Rohren in der Kabine mit handgeführten Elektrowerkzeugen erforderlich.

Tuning des Innenraums des VAZ 2107

Im Original sieht es sehr bescheiden aus. Der Autobesitzer bietet keinen Schnickschnack reichlich Möglichkeiten zum Tuning. Vor dem radikalen Innentuning werden die Sitze aus dem Innenraum ausgebaut, die Türen demontiert und zerlegt, das Lenkrad, Instrumenten- und Rückwände sowie die Boden- und Deckenverkleidung entfernt.

Schalldämmung des Innenraums des VAZ 2107

Die interne Abstimmung sollte mit dem Einbau einer neuen Schalldämmung beginnen, ohne die der Einbau eines hochwertigen Audiosystems keinen Sinn macht. Während des Installationsprozesses werden vorbereitende Vorbereitungen für die Abstimmung aller Innenelemente getroffen. Abhängig von der Bereitschaft der Karosserieoberflächen kann die Isolierung teilweise oder vollständig eingebaut werden. Zuerst werden die äußeren Radhäuser und der Boden des Autos bearbeitet, dann Kofferraum, Motorhaube, Innenboden und -decke, Türen und Instrumententafel. Nach der Demontage des Motors wird die Trennwand im Motorraum isoliert.

Benötigte Werkzeuge und Materialien

Zur Schalldämmung benötigen Sie:

• Satz Maulschlüssel;
• Satz Schraubenschlüssel;
• Satz Köpfe mit Verlängerung und Ratsche;
• Bau-Haartrockner;
• ein Satz Schraubendreher mit unterschiedlichen Klingenformen;
• vibrationsdämpfendes Material auf Mastixbasis („Vibroplast Gold“ oder „Silber“) mit einer Dicke von 4 oder 8 mm;
• Shumka (Produkte der Unternehmen Shumoff und StandardPlast).

Schalldämmung des Bodens

Die Schalldämmung des Bodens erfolgt wie folgt:

1. Die Befestigungselemente werden gelöst und die Vorder- und Rücksitze entfernt.
2. Die Werksbeschichtung wird vom Boden entfernt.
3. Der Boden wird entfettet und mit einem speziellen Mastix behandelt.
4. Der Boden ist mit schalldämmendem Material bedeckt.

Experten raten dazu, dünnen Lärm in mehreren Schichten ohne Lücken oder Lücken zu verlegen. Die Schalldämmung ist wirksamer als bei der Verlegung von dickem Material in einer Schicht.

Tuning der Frontplatte

Es gibt viele Möglichkeiten, die Frontplatte des VAZ 2107 zu tunen. Sie können es mit teurem Material bedecken, Einsätze aus Aluminium, Chrom oder wertvollem Holz herstellen. Für Geräte können Sie tun LED-Hintergrundbeleuchtung oder installieren Sie das GF 608 Gamma-Panel mit Bordcomputer. Das Lenkrad kann durch ein Analogon eines ausländischen Autos ersetzt werden, das mit Leder oder einem anderen Material bezogen ist.

Natürlich vor dem Tuning Armaturenbrett muss demontiert werden.

Video: Demontage des Armaturenbretts eines VAZ 2107

Austausch von Innenverkleidung und Sitzen

Sie können das Erscheinungsbild des Innenraums wirkungsvoll verändern, indem Sie die Sitzverkleidung, die Decke, die Vorder- und Rückwände sowie die Türen durch modernere und praktischere Materialien ersetzen. Von der Verwendung flauschiger Materialien (Phlox, Teppich etc.) wird abgeraten. Beim Reinigen solcher Oberflächen mit einem Staubsauger verliert die Oberfläche schnell ihr ursprüngliches Aussehen. Für Selbstersatz Sitzpolster erfordern eine Nähmaschine und die Fähigkeit, diese zu bedienen.

Für das Tuning des Innenraums des VAZ 2107 stehen spezielle preiswerte Kits zum Verkauf, bestehend aus Kunststoff-Dekorauflagen für Armaturenbrett, Sonnenblenden, Armlehnen, Türverkleidungen, Akustikgitter etc. Dieses Kit kann an die Fahrzeugfarbe angepasst werden Es können vielfältige Gestaltungsmöglichkeiten gewählt werden.

Neupolsterung des Sitzes

Die ideale Option ist der Einbau modernerer Sitze im Innenraum des VAZ 2107. Stühle von Toyota Corolla hergestellt in den Jahren 1993–1998, dessen Befestigungen mit den Standardsitzschrauben des VAZ 2107 übereinstimmen. Allerdings ist es recht teuer.

Um die Sitze neu zu beziehen, benötigen Sie:

• Material (Stoff oder Leder) zum Beziehen;
• Schaum;
• Kleber „Moment“ oder gleichwertig;
• Isolierband oder Klebeband;
• Nähmaschine;
• dicke Nadel;
• Fäden geeigneter Farbe;
• scharfes Messer;
• Ahle;
• Satz Schraubenschlüssel;
• Hammer;
• Satz Schraubendreher.

Die Arbeiten werden in der folgenden Reihenfolge ausgeführt:

1. Der Vordersitz wird aus den Führungen genommen und auf eine ebene Fläche gestellt.
2. Die alte Ummantelung ist an den Nähten herausgerissen. In diesem Fall ist es notwendig, Schäden an der Kante zu verhindern.
3. Die Stellen, an denen der Belag auf die Kartoneinlagen geklebt wird, werden mit Benzin angefeuchtet.
4. Die alte Polsterung wird vorsichtig von der Rückenlehne und dem Sitzkissen abgezogen.
5. Mit einer Schere wird aus neuem Material entlang der Kontur der alten Ummantelung ein Muster angefertigt.
6. Mit einer Nähmaschine werden die Besatzteile und Kanten mit einer Doppelnaht zusammengenäht. Je nach Material können die Verbindungen von Hand genäht, geklebt oder heißgeschweißt werden.
7. Schaumgummi und durchhängende Sitzfedern werden ersetzt.
8. Die neue Polsterung wird sorgfältig über die Rückenlehne und das Kissen des Vordersitzes gespannt.

Der Rücksitz wird auf die gleiche Weise festgezogen.

Video: Neupolsterung der VAZ 2107-Sitze

Türkarten austauschen

Durch den Einbau neuer Türverkleidungen wird auch der Innenraum des VAZ 2107 spürbar aufgefrischt. Das geht ganz einfach. Als neue Karten können holzähnliche Kunststoffauflagen verwendet werden. Optional können Sie im Laden einen Satz verschiedener Einsätze für den Innenraum des VAZ 2107 kaufen.

Innendeckenverkleidung

Einige Autobesitzer befestigen Hartfaserplatten an der Decke des VAZ 2107 und kleben dann den Teppich darauf. Das ist ziemlich langwierig und mühsam, aber das Ergebnis kann sich sehr sehen lassen. Vor Beginn der Arbeiten werden die Front- und Heckscheiben entfernt.

Manchmal wird die Standardpolsterung durch Leder oder ein anderes Material ersetzt. Zuvor sollte jedoch die Schalldämmung der Decke verstärkt werden. Gehen Sie dazu wie folgt vor:

• der Werkslärm wird sorgfältig entfernt;
• die Metalloberfläche der Decke wird entfettet;
• auf die entfettete Oberfläche wird ein Schwingungsdämpfer geklebt (Experten empfehlen die Verwendung eines Föns);
• Auf den Schwingungsdämpfer wird eine Milzschicht aufgeklebt;
• Die Oberfläche ist mit Fabrik-Shumka bedeckt.

Video: Vibrations- und Schalldämmung der Innendecke des VAZ 2107

Weitere Optionen für das interne Tuning des VAZ 2107

Das Tuning des Innenraums des VAZ 2107 kann ergänzt werden durch:

• Ersetzen oder Modifizieren von Sonnenblenden und Rückspiegeln;
• Änderung der Innenbeleuchtung durch Einbau von Rampenlichtern;
• Einbau einer neuen Radio- und Lautsprecheranlage;
• Einbau elektrischer Fensterheber;
• Ersetzen von Standardteppichen durch dekorative Teppiche;
• Modernisierung anderer Teile, Geräte und Instrumente.

Tuning des VAZ 2107-Motors

Der Hersteller installierte auf dem VAZ 2107:

• Vergasermotoren mit 1,2 und 1,3 Litern;
• Einspritzmotoren mit 1,5 und 1,6 Litern Hubraum.

Die gängigsten Tuningarten Aggregate Sind:

• Vergrößerung des Arbeitsvolumens der Brennkammern;
• Ersetzen der Nockenwelle;
• Installation Luftfilter Null Widerstand;
• Umbau der Abgasanlage auf einen Direktschalldämpfer.

Der größte Effekt wird durch den Einbau eines Turbokits am Motor erzielt.

Möglichkeiten zur Steigerung der Motorleistung in einem VAZ 2107

Sie können die Leistung des VAZ 2107-Motors auf folgende Weise steigern.

1. Tuning des Zylinderkopfes. Dadurch können Sie die Leistung um 15–20 PS steigern. Mit. Da der Kopf aus Gusseisen besteht, sind alle Bearbeitungsvorgänge recht kompliziert und arbeitsintensiv.
2. Vergaser-Tuning. Die Durchmesser der Luft- und Brennstoffstrahlen werden verändert und größere Diffusoren eingebaut.
3. Einbau von zwei oder vier Vergasern.
4. Einbau eines Turboladers bestehend aus Kompressor und Turbine.
5. Aufbohren von Zylindern zur Vergrößerung ihres Durchmessers.
6. Einbau von geschmiedeten Leichtbaukolben statt Gusskolben.
7. Ersetzen des Standardluftfilters durch einen Nullwiderstandsfilter.

Bei VAZ 2107-Einspritzmodellen wird empfohlen, ein Software-Chiptuning durchzuführen. Dadurch wird nicht nur die Motorleistung optimiert, sondern auch der Betrieb des elektronischen Steuergeräts normalisiert. Der Effekt ist maximal, wenn das Chiptuning an einem funktionierenden Motor durchgeführt wird, der einer vollständigen technischen Inspektion unterzogen wurde.

Video: Budget-Tuning des VAZ 2107-Motors

Tuning der Abgasanlage des VAZ 2107

Manche Autobesitzer machen das Motorgeräusch lauter, so dass es dem Knurren von Sportwagen ähnelt. Dazu wird der Katalysator durch eine spezielle Flammensperre ersetzt. Andere VAZ 2107-Besitzer glauben, dass eine Abstimmung der Abgasanlage gerechtfertigt ist, wenn dadurch die Motorleistung gesteigert wird. Bei der Beurteilung der Machbarkeit solcher Maßnahmen ist dies zu berücksichtigen falsche Installation führt zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch und einer Verschlechterung Leistungsmerkmale Auto. Daher sollten Arbeiten zur Abstimmung der Abgasanlage Profis anvertraut werden.

Vergessen Sie beim Tuning der Abgasanlage nicht, dass der maximale Motorgeräuschpegel nicht lauter als 96 dB sein sollte. Eine Änderung der Abgasabführvorrichtungen kann die Umweltklasse des Motors nicht verschlechtern.

Tuning des Auspuffkrümmers und des Auspuffrohrs

Zur besseren Abgasreinigung ersetzen Extremsportler den Standard-Auspuffkrümmer durch einen StinGer-Spider mit doppeltem Auspuffrohr (Hosen) aus Edelstahl. Dadurch können Sie die Leistung bei hohen Geschwindigkeiten um etwa 9 PS steigern. Mit. Gleichzeitig ändert sich die Abgasleistungsformel „4–2-1“ nicht.

Da die Innenwände des StinGer glatter sind, erhöht der Einbau eines solchen Krümmers die Effizienz der Abgase und steigert die Leistung bei Höchstgeschwindigkeit um 9 PS. Mit

Die glatten Oberflächen der StinGer-Krümmerflansche sorgen für einen festen Sitz am Zylinderkopf und an der Hose. Das neue Auspuffrohr ist jedoch nicht vorhanden Sitz mit Gewinde für Sauerstoffsensor. Daher wird bei Bedarf an diesem Rohr vor dem Katalysator eine Mutter angeschweißt, in die der Sensor eingebaut wird.

Da die Hose mit einem Flansch endet, entsteht der Resonator Injektionsmodell verbindet sich ohne Probleme. Allerdings weiter Vergaser VAZ 2107 Dieses Gerät ist anders hergestellt, daher ist es besser, sofort einen Resonator von einem Einspritzmotor in ein solches Auto einzubauen.

Einbau eines Durchgangsschalldämpfers

Der Standard-Schalldämpfer des VAZ 2107 besteht aus zwei Rohren, die in unterschiedlichen Winkeln verschweißt und mit einem nicht brennbaren Mineralwollfüller ausgekleidet sind, der die Geschwindigkeit der Abgase verringert und die Abgase weicher macht. Um das Volumen des Auspuffs zu erhöhen und den Abgasstrom gerade zu machen, wird eine Audioabstimmung der Abgasanlage durchgeführt. Anstelle eines herkömmlichen Schalldämpfers wird ein von Hand gefertigter Direktstromschalldämpfer verbaut.

Bei einem Schalldämpfer mit direkter Strömung bilden die Abgase keine Wendungen, was die Geschwindigkeit dämpft und als zusätzlicher Widerstand wirkt, der die Motorleistung verringert.

Video: Herstellung und Einbau eines verstellbaren Auspuffs mit Dämpfer für einen VAZ 2107

So können Sie den VAZ 2107 mit Hilfe von Tuning komplett in ein Auto verwandeln neues Auto. Entsprechend den Wünschen des Autobesitzers werden nahezu alle Komponenten und Teile modifiziert, darunter auch der Motor. Elemente zum Stimmen sind käuflich zu erwerben, und die meisten Arbeiten sind recht einfach durchzuführen, wenn man den Anweisungen von Profis sorgfältig folgt.

Dies ist ein Klassiker der sowjetischen Automobilindustrie. Das Auto ist in vielerlei Hinsicht wirklich gut. Aber leider bringt es auch viele Nachteile mit sich, insbesondere auf Inlandsstraßen. Und der wichtigste ist die weiche Federung. Das ist einerseits gut, weil es Unebenheiten absorbiert und das Auto angenehm zu fahren ist. Außerdem wird Ihre Wirbelsäule weniger belastet. Andererseits verschlechtert eine weiche Federung das Fahrverhalten des Fahrzeugs bei Manövern. Und es ist nicht besonders zuverlässig.

Was den Classic betrifft, so wurde und wird er immer noch als Arbeitstier eingesetzt. Ein weiterer Nachteil der weichen Federung dieses Autos besteht darin, dass das Auto bei starker Belastung einer der Achsen zu „durchhängen“ beginnt. Es kommt zu dem Punkt, an dem die Räder beginnen, an den Bögen festzukleben. Wenn es um Möglichkeiten geht, das Fahrwerk zu verbessern, gibt es viele. Wenn es die Finanzen zulassen, können Sie sich an Tuning-Spezialisten wenden, die deutliche Verbesserungen vornehmen. Wenn Ihr Budget begrenzt ist, müssen Sie alles selbst machen.

Die wichtigsten Punkte beim Tuning der VAZ 2107-Federung

Das erste, was Sie beim Aufrüsten der Vorderradaufhängung tun können, ist der Einbau einer Feder von NIVA 2121. Tatsache ist, dass ein solches Manöver keiner zusätzlichen Vorbereitung bedarf, da die Feder gut in das Diagramm passt. Darüber hinaus wird dadurch eine höhere Steifigkeit ermöglicht. Es ist erwähnenswert, dass der gleiche Vorgang auch mit der Hinterradaufhängung durchgeführt werden kann. Manche Autoenthusiasten unterbrechen ein oder zwei Kurven, um die Bodenfreiheit zu verringern. Ob Sie dies tun oder nicht, liegt bei Ihnen. Eine geringere Bodenfreiheit hat seine Vorteile und wir werden in diesem Artikel darüber sprechen. Es gibt aber auch erhebliche Nachteile.

Der nächste Schritt besteht darin, die serienmäßigen Stoßdämpfer auszutauschen. Hier hängt alles allein von Ihren Fähigkeiten ab. Wenn Sie Geld sparen möchten, können Sie relativ kostengünstige Ikons installieren. Der Einbau eines Sport-Bilstein wird mehr kosten. Aber der Effekt wird viel größer sein. Die Hauptregel beim Austausch von Stoßdämpfern an einem Semerka ist, dass es sich um Gasöl-Stoßdämpfer handeln muss. Ihr Vorteil ist eine höhere Elastizität. Was ist die Ausgabe? Eine solche Modernisierung wird dazu führen, dass bei Kurvenfahrten große Rollen auftreten. Um sie zu minimieren, werden in der Regel neue Stabilisatoren mit höherer Steifigkeit eingebaut (optional können Sie auf beiden Seiten ein Paar werkseitiger Stabilisatoren koppeln).

Was kann sonst noch in der VAZ 2107-Federung ersetzt werden?

Das Tuning der VAZ 2107-Federung sollte nicht auf Arbeiten unter dem Auto beschränkt sein. Es ist ratsam, sich um eine Verbesserung des Lenksystems zu kümmern. Als Option - Lenksäule von Niva. Es besteht die Möglichkeit, einen elektrischen Verstärker zu installieren. Aber solche Arbeiten überlässt man am besten Profis. Der Punkt ist, dass die Geräte richtig angeschlossen sein müssen. Dies selbst zu tun ist ziemlich schwierig.
Darüber hinaus empfehlen Experten, auf das Bremssystem zu achten.

Durch den Einbau von Festplatten wird die Leistung des Fahrzeugs deutlich verbessert. Abschließend können alle Arbeiten mit dem Reifenwechsel und der Achsvermessung abgeschlossen werden. Es ist besser, ausländische Reifen zu wählen. Es stehen sowohl klassische als auch Low-Profile-Optionen zur Verfügung. Es sei jedoch daran erinnert, dass letzteres in Bezug auf das Handling gut ist, den Fahrkomfort jedoch verringert.

Tieferlegung des Fahrwerks als Option zur Abstimmung

Viele Autoenthusiasten bevorzugen einen höheren Wert Bodenfreiheit(die sogenannte Clearance), desto besser. Und sie haben teilweise recht. Inländische Straßen können eine niedrige Federung sehr schnell „tot machen“. Allerdings setzen sich einige Besitzer des Seven beim Tuning völlig entgegengesetzte Ziele. Sie wollen die Federung absenken, um dem Auto ein sportlicheres Aussehen zu verleihen. Wie logisch ist das bei schlechten Straßenverhältnissen?

Tatsächlich hat eine niedrige Federung ihre Vorteile. Beispielsweise verbessert sich das Kurvenverhalten des Autos. Dies wird durch weniger Wanken erreicht (die Höhe des Schwerpunkts sinkt). Ein weiterer Vorteil ist die Veränderung des Erscheinungsbildes des Autos. Sie wird sportlicher und aggressiver. Schließlich ermöglicht die Reduzierung des Widerstands einen geringeren Kraftstoffverbrauch.

Über die Gefahren einer geringen Bodenfreiheit

Bevor Sie sich entscheiden, so etwas zu machen dramatische Veränderungen In Ihren „Sieben“ kann man nicht umhin, die Gefahren zu erwähnen, die Sie auf der Straße erwarten können. Wichtige Informationen! Bevor Sie sich entscheiden, die Fahrhöhe Ihres Autos zu senken, überlegen Sie, ob es sich lohnt. Es gibt mehrere Punkte, auf die wir achten sollten:

• die Möglichkeit einer Beschädigung wichtiger Teile des Fahrzeugs beim Aufprall auf Schlaglöcher. Zumindest werden Sie die Tankstelle viel häufiger aufsuchen;
• Werden die Arbeiten von unqualifizierten Fachkräften ausgeführt, benötigt das Auto sehr bald zusätzliche Finanzspritzen.

Die wichtigsten Möglichkeiten zur Reduzierung des Spiels

Die erste Möglichkeit, die als die wirtschaftlichste gilt, besteht darin, die Standardfedern zu kürzen. Sie können dies mit Ihren eigenen Händen tun oder, falls nicht das nötige Werkzeug und Fähigkeiten, vertrauen Sie es einem unerfahrenen Spezialisten an. Dieser Vorgang kann ohne Ausbau der Feder durchgeführt werden. Es ist wichtig zu bedenken, dass die Federn um eine unterschiedliche Anzahl von Umdrehungen verkürzt werden (vorne beispielsweise um zwei und hinten um drei). Dies liegt daran, dass das Gewicht der Maschine gleichmäßig verteilt werden muss.

Der Vorteil dieser Methode sind geringe Kosten. Zu den Nachteilen gehört die Gefahr, dass sowohl die Feder als auch der Stoßdämpfer brechen. Eine weitere Möglichkeit besteht darin, gekürzte Federn zu kaufen und einzubauen. Solche Federn werden oft auch Sportfedern genannt. Die Hauptkosten entstehen hier durch den Einkauf von Fertigteilen. Zu den Vorteilen dieser Methode gehört, dass Sie jederzeit alles wieder an seinen Platz bringen können (die Standardfedern werden schließlich nicht gekürzt). Darüber hinaus können Sie einen solchen Vorgang auch selbst durchführen. Das Einzige ist, dass Sie sich nach der Fertigstellung an Spezialisten wenden müssen, um Sturz-/Ausrichtungsarbeiten durchzuführen.

Sie können die Bodenfreiheit auch mit einem Gewindefahrwerk verringern. Das sind die Federn, mit denen Sie die Bodenfreiheit einstellen können. Diese Option ist die bequemste, denn auch wenn Sie beim ersten Mal nicht das erwartete Ergebnis erzielen konnten, können Sie jederzeit die gewünschte Aufhängungshöhe anpassen, ohne neue Teile kaufen zu müssen. Zu den Vorteilen dieser Methode gehört die Vielseitigkeit von Gewindefahrwerken. Sie sind sowohl mit Sport- als auch mit konventionellen Stoßdämpfern verbaut. Sie sind nach Ihren Wünschen verstellbar. Schließlich sind sie ganz einfach selbst zu installieren. Was die Minuspunkte betrifft, gibt es nur einen – den Preis der Ausgabe.

Eine weitere „Aufpump“-Option ist die Luftfederung. Darüber hinaus ist diese Option nur für echte Fans geeignet. Tatsache ist, dass die Kosten für das Paket Zehntausende Rubel erreichen können. Aber für dieses Geld bekommt man ein vollwertiges Werkzeug für die Arbeit mit der Federung in die Hände. Ein weiterer Nachteil sind die Kosten der Arbeit. Tatsache ist, dass eine solche Aufhängung nicht in Ihrer Garage hergestellt werden kann. Und es ist auch nicht empfehlenswert, die Installation der Geräte dem ersten „Spezialisten“ anzuvertrauen, dem man begegnet. Zu den Nachteilen gehört die Tatsache, dass eine solche Federung auf inländischen Straßen schnell versagen kann.

Zu den Vorteilen dieser Option gehört die Möglichkeit der flexiblen Regulierung der Bodenfreiheit (im Bereich von bis zu fünf Zentimetern). Bei korrekter Installation des Systems können Sie die Bodenfreiheit jederzeit nach eigenem Ermessen anpassen, beispielsweise abhängig von der Art des Straßenbelags und des Geländes. Ein weiterer wichtiger Vorteil ist die Fähigkeit, das maximale Gewicht des Autos gut zu tragen. Selbst bei maximaler Belastung sackt die Maschine nicht durch. Generell lässt sich die Bodenfreiheit im Bereich von zwei bis neun Zentimetern verstellen. Mehr sollten Sie nicht tun, da dies gewisse Risiken birgt. Während des Umbauvorgangs empfiehlt es sich auch, neue Manschetten und Rückprallpuffer einzubauen. Darüber hinaus raten Experten zu einem Wechsel Stützlager. Und noch ein wichtiger Punkt. Alle Arbeiten an der Aufhängung müssen verantwortungsvoll angegangen werden. Wenn Sie eine Operation nicht selbst durchführen können, ist es besser, sie einem Fachmann anzuvertrauen. Sparen oder unvorsichtiges Handeln ist hier unangebracht. Jeder Fehler kann die Handhabung erheblich beeinträchtigen.

Video-Tuning der VAZ 2107-Federung