Neuer Hover n3. Das chinesische Flaggschiff wurde einem Update unterzogen – Great Wall Hover H3. Optionen und Preis
Das Auto wurde 2009 als Ergebnis der Neugestaltung der ersten Generation auf den Markt gebracht Große Mauer Hover, produziert seit 2005. Und im Juli 2010 stellte die Firma Irito den Hover H3 erstmals in Russland vor.
Großartig Wall Hover Der H3 gehört mit seinen Abmessungen von 4.620 x 1.800 x 1.800 mm zur Klasse der Full-Size-Frame-SUVs. Gleichzeitig liegt der Preis auf dem Niveau Personenkraftwagen Mittelklasse, was es von seinen Mitbewerbern unterscheidet.
Optionen und Preise Great Wall Hover H3 2019
MT5 – 5-Gang-Automatik, MT6 – 6-Gang-Automatik, AWD – Allradantrieb
Im Innenraum des Hover H3 wurden leichte Änderungen vorgenommen, die sich vor allem auf die Bedienelemente und die Instrumententafel auswirkten, die eine angenehme weiße Hintergrundbeleuchtung erhielten. Die Rücksitze waren mit einer vollwertigen fünften Kopfstütze ausgestattet, hatten jedoch keine Rückenlehnenverstellung.
Und der Allradantrieb wird jetzt über einen runden Knopf auf der Mittelkonsole in der Nähe des Schalthebels zugeschaltet. Übrigens hat sich auch die Position der anderen Bedienelemente etwas verändert, was deren Bedienung noch komfortabler macht.
Äußere Änderungen am Great Wall Hover H3 (2016-2017) sind kosmetischer Natur, aber die Gesamtsilhouette des Autos bleibt nahezu gleich. Der vordere Stoßfänger ist straßentauglicher geworden, die Schnabelprägung auf der Motorhaube ist verschwunden und der Kühlergrill ist verchromt.
Neue Beleuchtungsgeräte, die eine Leuchtweitenregulierung und eine neue Form erhielten, machten den Great Wall Hover H3 moderner und frischer. Die Bodenfreiheit bleibt unverändert und beträgt 180 mm. Rahmenstruktur und modernes System Mit dem Allradantrieb können Sie auch im Gelände erfolgreich bestehen.
Unter der Haube des Hover H3 steckt statt des bisherigen 2,4-Liter-Motors ein 2,0-Liter Benzineinheit, hergestellt unter Lizenz von Mitsubishi. Seine Leistung ist leicht zurückgegangen und beträgt 122 PS. gegenüber 130 Mio. beim Vorgänger.
Doch nun entspricht der Motor der Euro-4-Umweltnorm und zeichnet sich durch eine bessere Effizienz aus. Höchstgeschwindigkeit Eine SUV-Geschwindigkeit von 150 km/h lässt keine Aussage über die Sprintqualitäten des Great Wall Hover H3 zu, reicht aber für eine souveräne Fortbewegung auf der Autobahn völlig aus.
An Russischer Markt Das Auto wird in zwei Ausstattungsvarianten angeboten – „Lux“ und „Super Lux“. Beide Versionen verfügen über Airbags, Klimaanlage, Full-Power-Zubehör (einschließlich elektrisches Schiebedach), ABS, 17 Zoll Felgen Design, beheizbare Vordersitze und andere nützliche Kleinigkeiten.
In der Grundausstattung beträgt der Preis des Great Wall Hover H3 2019 885.000 Rubel, und der Preis für den SUV in der „Super Luxury“-Version beträgt 899.000 Rubel.
Aktualisierter Great Wall Hover H3
Im Frühjahr 2014 begann in Russland der Verkauf des aktualisierten Crossovers Great Wall Hover H3, der ein anderes Frontdesign mit einem massiven Kühlergrill, einem modifizierten Stoßfänger und einer retuschierten Optik erhielt.
Darüber hinaus erhielt der neu gestaltete Great Wall Hover H3 (2016-2017) andere Verkleidungen an den Seitenwänden und seine Gesamtlänge erhöhte sich um 30 mm. Im Innenraum hat sich das Design der Mittelkonsole leicht verändert, hier wurden runde Lüftungsdüsen durch rechteckige ersetzt.
Technisch bleibt alles beim Alten, allerdings wird die Leistung des 2,0-Liter-Benziners nun nicht mit 122, sondern mit 116 PS angegeben, das Drehmoment von 175 Nm bleibt jedoch gleich. Gleichzeitig sind die Preise gestiegen, und zwar deutlich. Wenn für ein Auto vor der Neugestaltung 869.000 Rubel verlangt werden, kostet ein aktualisiertes Auto in ähnlichem Design 939.000 Rubel.
Später erschien eine Modifikation mit einem 2,0-Liter-Turbomotor mit 150 PS. (250 Nm). Außerdem gibt es standardmäßig Allradantrieb und ein alternativloses 6-Gang-Schaltgetriebe. Die Kosten für einen solchen Great Wall Hover H3 New 2019 variieren zwischen 989.000 und 1.029.000 Rubel.
Im Jahr 2010 erfolgte eine Neugestaltung, wodurch der SUV das Präfix H3 statt H2 erhielt. Unter den Änderungen fallen erweiterte Zierleisten und eine veränderte Position der vorderen Blinker auf. Die Sichtbarkeit des Fahrerspiegels hat sich verbessert, das Erscheinungsbild des Kühlergrills und der Lufteinlässe hat sich verändert.
Die Veränderungen wirkten sich auch auf den Innenraum aus: Zur Dekoration wurde Hartplastik in Kombination mit Kunstleder verwendet. In der Kabine ist eine neue Mittelkonsole mit einem Touchscreen-Multimediasystem aufgetaucht. Dank eines Regensensors funktionieren die Scheibenwischer jetzt automatisch. Auch die Schalldämmung der Kabine wurde verbessert, sodass Sie auch bei hoher Motordrehzahl ein ruhiges Gespräch führen können.
Der SUV ist mit einem Zweiliter-Mitsubishi-Motor mit einem Hubraum von 116 ausgestattet PS. Ähnliche Motoren wurden beim Mitsubishi L200 verbaut. Der Motor passt perfekt dazu elektronisches System Delphi sorgt für sparsamen Kraftstoffverbrauch. Der Motor entspricht der Euro-4-Umweltnorm. In der Stadt verbraucht das Auto 12,5 Liter Kraftstoff und auf der Autobahn 10,2. Volumen Kraftstofftank beträgt 74 Liter.
Der SUV ist mit einem Fünfgang ausgestattet SchaltgetriebeÜbertragung Mit dieser Kombination aus Motor und Getriebe beschleunigt der Great Wall Hover H3 auf 170 km/h. Alle Versionen des chinesischen SUV sind Allradantrieb. Der Allradantrieb im Auto ist Plug-in (der Rest der Zeit ist der Great Wall Hover H3 ein SUV mit Hinterradantrieb). Die Vorderradaufhängung des Autos ist eine Einzelradaufhängung mit mehreren Lenkern und die Hinterradaufhängung ist eine abhängige Federaufhängung. Vorne und hinten sind Stabilisatoren verbaut. Das Auto verfügt nicht über Differenzialsperren, daher ist das Auto nicht immer in der Lage, regennasses Gelände zu meistern. Bei den Great Wall Hover H3-Bremsen handelt es sich um Scheibenbremsen mit manueller Feststellbremse.
Der SUV hat beeindruckende Abmessungen: Länge – 4650 mm, Breite – 1800 mm, Höhe – 1800 mm. Radstand Das Auto ist 2700 mm groß und die Bodenfreiheit beträgt 24 Zentimeter. Der Great Wall Hover H3 verfügt über einen geräumigen Kofferraum von 997 Litern, der Platz für ein vollwertiges Reserverad bietet. Bei umgeklappter Rücksitzreihe erhöht sich sein Volumen auf 2418 Liter. Schienen können zum Transport von Gütern verwendet werden. In der Kabine ist außerdem ausreichend Platz, um fünf große Personen bequem unterzubringen. Die Vordersitze sind beheizbar, der Fahrersitz ist elektrisch verstellbar.
Für den russischen Markt ist der Great Wall Hover H3 in den Ausstattungsvarianten Luxe und Super Luxe erhältlich. Das Luxe-Paket beinhaltet eine Servolenkung vorne Nebelscheinwerfer, elektrische Seitenspiegel, Heckspoiler, vertikale Lenkradverstellung und elektrische Fensterheber. In der Kabine sind nur Frontairbags verbaut. Fahrerassistenzsystem eingebaut Antiblockiersystem, Parksensoren hinten und Bremskraftverteilungssystem. Die Kabine verfügt über eine Klimaanlage und ein Audiosystem mit sechs Lautsprechern. Ein optionales Navigationssystem ist erhältlich. Die Polsterung besteht aus Stoff. Kann im Auto blockiert werden hintere Türen verhindern, dass sie von innen geöffnet werden.
Das Super-Luxe-Paket zeichnet sich durch ein verstellbares Schiebedach, Lederpolsterung, eine Rückfahrkamera und eine eingebaute Freisprecheinrichtung aus.
Im Frühjahr 2014 erschienen die ersten Exemplare des neuen H3-SUV in den Ausstellungsräumen russischer Händler des chinesischen Autoherstellers Great Wall – was das Ergebnis einer „umfassenden Modernisierung“ des Hover-H3-Modells ist – das ist wichtig „bis zur Unkenntlichkeit“ verändert, blieb es derselbe „erfolgreiche Offroad-Eroberer“.
Optisch ist der Great Wall New H3 spürbar „gereift“ – sein Auftritt hat spürbar an „Aggressivität und Solidität“ gewonnen: Ein neuer massiver Kühlergrill, ein neu gestalteter Stoßfänger und große Scheinwerfer verleihen der Front des SUV einen „modernen Look“. mit männlichem Charakter.“
Aber im Profil hat es sich praktisch nicht verändert, man kann nur die Dachreling erkennen... und am Heck gibt es neue Lichter und einen Stoßfänger mit einer ausgeprägteren Zierleiste (die einen Diffusor simuliert).
Die Abmessungen des „H3“ blieben nahezu unverändert. Die Länge ist auf 4650 mm angewachsen, während der Radstand gleich bleibt – 2700 mm, die Breite der Karosserie liegt im Rahmen von 1800 mm und die Höhe ist auf 1745 mm begrenzt. Die Spurweite der Vorder- und Hinterräder beträgt 1515 bzw. 1520 mm. Mindestbodenfreiheit ( Bodenfreiheit unter dem Motorkurbelgehäuse) ist auf 240 mm angewachsen. Leergewicht aktualisierter SUV Der Great Wall H3 wiegt in seiner Grundkonfiguration 1905 kg.
Das „Restyling“ wirkte sich auch spürbar auf den Fünfsitzer-Innenraum aus. Neben der Verbesserung der Qualität der bei der Veredelung verwendeten Materialien fällt uns die aktualisierte Frontplatte mit moderner Mittelkonsole auf, in der ganz oben Platz für ein Touchscreen-Multimediasystem und ein kleines Bordcomputer-Display ist ist in der Lage, ein breites Spektrum an Informationen, bis hin zur Höhe, anzuzeigen.
Zwar traten sofort mehrere Nachteile zutage: Der „Multimedia“-Sensor reagiert nicht immer klar auf schwache Berührungen (was beim Fahren nicht sehr praktisch ist) und das Display des Bordcomputers ist so schwach hinterleuchtet, dass man kaum etwas erkennen kann Tagsüber darauf ... Ansonsten ist der Innenraum gleich geblieben – auch der Kofferraum hat keine Veränderungen erfahren (er hat nie „gelernt“, wie man durch Umklappen der Rückenlehnen der hinteren Sitzreihe einen ebenen Boden schafft).
Technische Spezifikationen. Wurde der Great Wall H3 bisher nur mit einer Motoroption angeboten, so ist dies jetzt der Fall Kraftwerke zwei:
- Die Rolle des Basismotors übernimmt der bereits bekannte 4-Zylinder-Saugmotor „4G69S4N“ mit 2,0 Litern (1997 cm³) Hubraum, der gemeinsam mit dem japanischen Konzern „Mitsubishi“ entwickelt wurde. Der alte Motor blieb unverändert. Seine Spitzenleistung beträgt nach wie vor 116 PS. (obwohl in Werbeprospekten meist ein überschätzter Wert von 122 PS angegeben ist), die bei 5200 U/min entwickeln. Die obere Drehmomentgrenze dieses Motors liegt bei 175 Nm und wird im Bereich von 2500 bis 3000 U/min gehalten. Der Basismotor ist mit dem alten 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt – alle Verbrauchsparameter bleiben also auf dem gleichen Niveau – etwa 11,0 Liter in der Stadt und etwa 8,5 Liter auf der Autobahn.
- Wenig später gelangten Modifikationen mit einem „neuen Motor“ nach Russland. Nun ja, wie „neu“... der Motor ist auf der Basis des alten aufgebaut, erhielt aber ein Redesign Kraftstoffsystem, Neuabstimmung der Elektronik und Turboaufladung von Shanghai MHI Turbocharger Co. (eine Tochtergesellschaft von Mitsubishi in China). Dadurch kann der Motor mit der Bezeichnung „4G63S4T“ bei gleicher Zylinderzahl und dem alten Hubraum von 2,0 Litern 177 PS leisten. maximale Leistung und etwa 250 Nm Drehmoment (in der Russischen Föderation ist es jedoch als „150 PS“ zertifiziert). Gepaart mit diesem Motor ist ein 6-Gang-Schaltgetriebe mit „verlängerten“ Gängen – was sich positiv auf die Geländegängigkeit des SUV auswirken dürfte (das 5-Gang-Getriebe hielt hohen Belastungen oft nicht stand – es rauchte die Kupplung). ). Was den Kraftstoffverbrauch betrifft, so wird ein solches Tandem laut Hersteller innerhalb der Stadtgrenzen innerhalb der Grenzen von 13,5 Litern liegen, auf der Autobahn ist er auf 10,0 Liter Benzin (mindestens AI-92) begrenzt.
Am Design des Great Wall New H3-Chassis gab es keine nennenswerten Änderungen – die Chinesen haben die Federung nur geringfügig neu konfiguriert und einige Elemente durch „verstärkte Versionen“ ersetzt. Das SUV basiert nach wie vor auf einem Leiterrahmen aus hochfestem Stahl. Vorn ruht die massive Karosserie auf einer Einzelradaufhängung in Doppelquerlenker-Bauweise, ergänzt durch einen Stabilisator. Das Heck des SUV ruht auf einer abhängigen Federaufhängung mit durchgehender Brücke und Querstabilisator. Der Allradantrieb bleibt gleich: Die Vorderräder sind starr verbunden und die Traktion wird über ein 2-Gang-Verteilergetriebe BW 47-60 auf die Hinterachse übertragen.
In puncto Geländegängigkeit hat sich dieses Modell bisher als würdig erwiesen – es konkurriert souverän mit vielen bekannten SUVs und kann nach der Neugestaltung auch mit einem UAZ „seine Stärke messen“ – der Turbomotor verlieh dem Hover H3 zusätzliches Potenzial Leistung und die erhöhte Bodenfreiheit und zuverlässiger Schutz Kurbelgehäuse ermöglichen es ihm, die meisten Straßenhindernisse nicht zu bemerken.
Der Great Wall Hover H3 vor der Neugestaltung war das erste chinesische Auto, das laut Crashtests, die in Australien nach der EuroNCAP-Methode durchgeführt wurden, 4 Sterne erhielt. Bei der Neugestaltung gab es keine wesentlichen Änderungen in dieser Richtung, sodass Sie keine spürbare Verbesserung der Sicherheit erwarten sollten. Allerdings z Chinesisches Auto„Neuer H3“ ist so wie er ist gut genug.
Preise und Konfigurationen. In Russland wird der Great Wall New H3 in fünf Konfigurationsoptionen angeboten: „Luxe“, „Super Luxe“, „Super Luxe + Leder“, „Turbo Luxe“, „Turbo Super Luxe“.
Die Chinesen haben in die Liste der Grundausstattung aufgenommen: 17 Zoll Leichtmetallfelgen, Spoiler, Servolenkung, Nebelscheinwerfer, Full-Power-Zubehör, höhenverstellbar Lenksäule, innenbelüftete Scheibenbremsen an allen Rädern, ABS-Systeme und EBD, Frontairbags, Stoffinnenausstattung, Klimaanlage, Parksensoren hinten, beheizbare Vordersitze, Licht- und Regensensoren, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, beheizbaren Außenspiegeln und einem vollwertigen Reserverad. Die Top-Ausstattung umfasst zusätzlich: eine Rückfahrkamera, Lederausstattung, elektrisch verstellbaren Fahrersitz und Multimediasystem mit CD/DVD/USB/Bluetooth-Unterstützung.
Die Kosten für diesen SUV beginnen im Jahr 2014 bei 785.000 Rubel, aber für die „Turbo Super Luxe“-Version müssen Sie mindestens 840.000 Rubel bezahlen.
Die Automobilwelt erlebt eine Zeit der Umstellung auf neue Werte. Und die chinesische Industrie meistert diese Umstrukturierung besser als andere. Noch vor wenigen Jahren waren Autos aus dem Osten nur mit einer preisgünstigen Option für den Ersatz heimischer Ingenieurswerke verbunden.
Aber heute wird das Modelljahr 2014-2015 des Great Wall Hover H3 als Statusauto und sehr interessantes Auto wahrgenommen.
Besitzer gebrauchter europäischer und Japanische Autos, weil der Preis und technische Spezifikationen Das neue Modell lässt Sie ernsthaft darüber nachdenken, warum Sie für andere Marken zu viel bezahlen sollten. Nach dem Anschauen von Regenbogen-Werbefotos und professionellen Videos über das neue Produkt entdecken die Leute weitere Vorteile.
Externer Testbericht – was ist neu am Design?
Im Jahr 2014 beschloss der Hersteller, nicht mit aktualisierten Geräten zu überraschen, sondern schönes Design. Der Great Wall Hover H3 ist viel hübscher geworden. Jetzt sieht es nicht trivial aus und ruft keine negativen Emotionen hervor.
Ganz unerwartet erschien ein neues Produkt auf dem Markt, doch schon heute hat das neue Angebot die Aufmerksamkeit vieler potenzieller Käufer auf sich gezogen. Natürlich ist es äußerst schwierig, den Charme des Great Wall Hover H3 2014-2015 anhand der Unternehmensfotos zu erkennen, die das Internet überschwemmt haben. Es lohnt sich, alle Designmerkmale des aktualisierten Modells genauer unter die Lupe zu nehmen:
- das Erscheinungsbild ist brutaler, maskuliner und bereit, von Kritikern geschätzt zu werden;
- Im Design von Great Wall H3 2014 gibt es nun kein bewusstes Plagiat oder offensichtlich einfachste Momente;
- Der Kühlergrill und die Frontoptik wurden ausgetauscht – das Auto ist dynamischer geworden;
- Der Hersteller bietet schlichte, aber sehr gut zum Gesamtbild passende Leichtlaufräder an;
- Alles in der Kabine bleibt einfach, aber die Qualität der Materialien hat in der visuellen Beurteilung zugenommen.
Nun ist es beim Betrachten eines Videos oder im wirklichen Leben sehr schwierig, einem SUV das Etikett „chinesisch“ anzubringen. Alles sieht originell und sehr interessant aus. Die Designer haben großartige Arbeit geleistet, aber wir werden die Lorbeeren der Meisterschaft in der Great Wall Hover H3-Klasse noch nicht aufgeben. Wir müssen auf ein vollständiges Update warten, wenn eine neue SUV-Generation vor uns erscheint.
Allradantrieb und neue Fahrwerke sind wichtige Updates
Der Motor, der den Grey Wall Hover antreibt, hat sich nicht verändert. Dies ist der gleiche mittelmäßige Benziner mit 2 Litern Hubraum und 116 PS. Ehrlich gesagt reicht ein solcher Motor für eine gute Fahrt nicht aus. Aber ich bin entschlossen Netzteil so dass das Auto von ganz unten anzieht und gut bis zur Höchstgeschwindigkeit zieht. Ein einfaches 5-Gang-Getriebe scheint mit diesem Motor sinnvoll zu kombinieren.
Im Jahr 2014 wurde das Allradantriebssystem geändert. Das Unternehmen hatte bei der Rallye Dakar hervorragende Erfahrungen gemacht, die viele Informationen für die Änderung der Einstellungen des SUV lieferten. Zwar wirkten sich solche Änderungen auch auf den Preis des neuen Produkts aus. Jetzt beginnt Grey Wall Hover bei 719.000 Rubel.
Es lohnt sich, die technischen Eigenschaften insgesamt zu bewerten:
- guter, aber alles andere als herausragender Motor;
- serienmäßiges, recht hochwertiges Schaltgetriebe;
- Allradantrieb mit hervorragenden Einstellungen;
- große Bodenfreiheit und hohe Fahrposition;
- weiche, aber zu wenig informative Lenkung.
Das Lenkrad scheint zu flexibel zu sein, wenn Sie von einem inländischen Auto auf den Great Wall Hover H3 umsteigen. Der Verstärker arbeitet zu intensiv und gibt dem Fahrer nicht genügend Informationen über die Straße. Für einige wird dies ein Pluspunkt sein, da Sie beim Fahren weniger müde werden.
Generell hat mich das Auto mit seiner guten Montage und Aufteilung überrascht. Es ist schwer zu sagen, dass der Great Wall Hover H3 Modelljahr 2014–2015 mit seinen Konkurrenten in dieser Klasse auf Augenhöhe konkurrieren kann, aber angesichts des niedrigen Preises wird er eindeutig eine eigene Käuferklasse schaffen. Es ist besser, sich bei einer Probefahrt mit allen Fähigkeiten eines SUV vertraut zu machen – so erhalten Sie einen umfassenden Überblick über die Fähigkeiten des Autos.
Optionen sind der Trumpf chinesischer Hersteller
Wir sind bereits daran gewöhnt, dass Autos aus China von der Konfiguration her bestimmte Stimmungen und Kundenerwartungen wecken. Der Ausstattungsumfang dürfte recht hoch sein, Hauptsache aber, dass alles einwandfrei funktioniert.
An Bord der Great Wall Hover gibt es eine hervorragende Ausstattung an Technologie. Den Bewertungen der Vorgängerversion nach zu urteilen, hat der Hersteller dem neuen Produkt viele Neuerungen hinzugefügt. Zu den bemerkenswertesten Dingen, die Sie bei einer Probefahrt sehen können, gehören:
- ein vollständiger Satz Airbags und passiver Sicherheitsfunktionen bereits in der Basisversion;
- 17-Zoll-Leichtmetallfelgen mit schlichtem, aber passendem Design;
- Klimaanlage mit guten Einstellmöglichkeiten;
- Sensoren automatisches Einschalten Beleuchtung und Scheibenwischer;
- gute Einstellmöglichkeiten für den Fahrerarbeitsplatz im Great Wall Hover H3;
- einfaches Audiosystem.
All das bietet der Hersteller bereits in der günstigsten Variante an. Und es gibt zwei komplette Sets des Great Wall Hover H3 New. Die Kosten für die Top-Version betragen 50.000 mehr als für die Basisversion.
Es ist schwer hinzuzufügen, was ich sonst noch gerne hätte preiswerter SUV. Bewertungen von Besitzern von Autos der vorherigen Generation weisen auf eine schlechte Qualität der Federung hin. Der Hersteller verspricht, dass dieses Problem bei Neuwagen nicht auftreten wird.
Gefühle von der Reise – was ist gut?
Wenn Sie mit einem SUV eine Probefahrt im Ausstellungsraum machen, werden Sie eine deutliche Veränderung im Fahrverhalten und in der Fahrqualität spüren. Sie können die Qualität des Autos auf einem neuen Niveau spüren. Selbst die letztjährigen Aktualisierungen des Konzerns waren nicht so überzeugend.
Aber es gibt immer noch eine gewisse Unsicherheit, die Sie daran hindert, das Gaspedal vollständig durchzudrücken. Der Motor des Great Wall Hover H3 ist nicht sehr stark und die chinesischen Sicherheitssysteme können, wie es sofort scheint, versagen. Es sind jedoch bestimmte Verbesserungen erwähnenswert:
- die Fahrt ist komfortabler geworden, die Federung absorbiert den Aufprall russischer Unebenheiten;
- Der Motor arbeitet perfekt mit dem Getriebe zusammen, ohne Lärm oder Unbehagen in der Kabine zu verursachen.
- Der lange Hub des Schalthebels ist nur zunächst ungewohnt, gefällt einem aber dann sogar;
- Bei zu starken Unebenheiten gibt die Federung kleine Stöße in die Kabine.
Wenn Sie früher auf dem Beifahrersitz des Great Wall Hover H3 den Griff über der Tür greifen und Ihre Fahrt sichern wollten, gibt es in der aktuellen Version keine derartigen Mängel. Die Fahrt ist ruhig und gemessen, das Auto verhält sich auf der Straße wie ein erstklassiges ausländisches Auto.
Fassen wir es zusammen
Der Überraschung der chinesischen Automobilproduktion sind keine Grenzen gesetzt. Wieder einmal weckt das Update eines SUV viele positive Emotionen. Es ist schwer zu sagen, was mir an der neuen Version – Great Wall Hover H3 2014-2015 – am meisten gefallen hat, aber es gibt wirklich viele Gründe zur Freude.
Der Preis des Great Wall Hover H3 wird sich nicht ändern. Dies kann nur durch Währungsschwankungen und die russische Gesetzgebung im Bereich der Autoimporte beeinflusst werden. Der Nominalpreis des SUV bleibt auf dem gleichen Niveau.
Es kann viele Gründe geben, ein Auto zu kaufen. Hierbei handelt es sich um ein preiswertes, hochwertiges und passables Oberklassemodell.
Rahmen-SUVs der Modelle H3 und H5 bilden die Grundlage für die Popularität der Marke Great Wall. Ihre Verkäufe in Russland wachsen stetig.
Immer mehr Bewohner des russischen Hinterlandes und großer Städte entscheiden sich für etwas, dessen Erwähnung vor 10 Jahren noch peinlich gewesen wäre – einen chinesischen „Jeep“.
Hast du es versucht? Ja, aber es ist nicht nur das. Im Laufe der anderthalb Jahrzehnte der Expansion auf dem russischen Markt ist die Qualität der Autos aus dem Reich der Mitte deutlich gestiegen, und der Kauf erscheint nicht mehr wie ein übermäßig exzentrischer Akt.
Der aktualisierte H3 soll die Nachfrage nach SUVs der Marke ankurbeln und weist zu diesem Zweck eine ganze Reihe wichtiger Unterschiede zur Vorgängergeneration des Modells auf.
Der optische Unterschied fällt sofort auf – die Front des H3 ist anders, aggressiver gestaltet.
Der „Grill“ des Kühlergrills ist in den besten Traditionen des grassierenden asiatischen Tunings gefertigt. Inspiriert!
Auch hinten gibt es Unterschiede, die aber nur einem erfahrenen Sinologen auffallen werden.
H3 ist nicht mehr der bescheidene Kerl, der er einmal war – der schimmernde Anzug steht ihm gut, und jetzt auf dem Land sieht er aus wie ein Großstadt-Dandy. Auf den Straßen der antiken Stadt Izborsk scheint H3 ein Außerirdischer zu sein, der auf unsere sterbliche Erde herabgestiegen ist – umgeben von einem lebensmüden Provinzparkplatz und alten Gebäuden scheint er ein eleganter Prinz zu sein, der die Blicke seltener Passanten auf sich zieht. von und Touristen aus dem benachbarten Litauen.
Der Innenraum wurde kosmetischen Veränderungen unterzogen, um die Innenarchitektur zu modernisieren, die Ende der neunziger Jahre von den Jungs von Isuzu geschaffen wurde (wie Sie sich erinnern, basieren die H3/H5 auf dem Isuzu-Axiom).
Alle Materialien sind von hoher Qualität, die Fugen sind gleichmäßig und vom erstickenden Geruch von billigem Plastik ist in der Kabine nichts zu spüren.
Eine der wichtigsten Neuerungen des aktualisierten H3 ist ein neuer Multimedia-Mähdrescher mit großem Bildschirm, Navigation, USB, Bluetooth und der Möglichkeit, externe Geräte über AUX anzuschließen. Es gibt sogar 2 Steckplätze für SD-Karten – einer davon ist für Medien mit Karten für das Navigationssystem gedacht. Und, oh Gott, es gibt endlich Getränkehalter!
Außerdem gibt es eine Rückfahrkamera und Parksensoren.
Die Klimatisierungseinheit wurde grundlegend verbessert – sie ist komfortabler zu bedienen.
chinesisch Bordcomputer- eine Sache für sich. Es zeigt Höhe, Fahrtrichtung und Luftdruck an. Sie können jedoch keine nützlichen Informationen wie den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch oder die Außenlufttemperatur sehen.
Das Maximum, das dem Benutzer zur Verfügung steht, ist ein nutzloser Indikator für den momentanen Kraftstoffverbrauch, der auf der Instrumententafel angezeigt wird. Das ist so ein interessantes Set. Sie sagen, dass Vertreter des Importunternehmens die Chinesen gebeten hätten, das Paket fertigzustellen, aber sie hätten sich geweigert – sie sagen, wir wissen es besser.
Zunächst ist der Hover H3 das jüngste Modell der Familie, daher gibt es im Vergleich zum H5-Modell etwas weniger Optionen: So gibt es beispielsweise keinen Tempomat und keine Reifendrucksensoren, und den elektrischen Fahrersitz gibt es nur im Super Luxuriöses Paket. Der H5 hat ein eher „Passagier“-Erscheinungsbild und verfügt über eine andere Art von Allradantrieb – TOD anstelle des klassischen Teilzeitantriebs beim H3. Auch nicht für H3 verfügbar AutomatikgetriebeÜbertragung Ansonsten sind diese Autos Zwillingsbrüder.
Mehr zum H5 können Sie in einem meiner Testberichte lesen – fast alles Gesagte trifft auf den Helden unseres heutigen Tests zu. Lassen Sie mich kurz sagen, dass die Sitzposition im Auto spezifisch ist – es gibt einen hohen Boden und niedrige Sitze. Aber die Ledersitze sind schon jetzt besser als die der frühen Chinesen – jetzt kann man damit lange Strecken ohne Rückenschmerzen zurücklegen.
Die Fondpassagiere im H3 sitzen recht bequem – drei von ihnen können problemlos mitfahren. Der geräumige Kofferraum ermöglicht das Umklappen der Rückenlehnen Rücksitze nahezu ebener Boden, was den Transport von Entfernungsmessern erleichtert. Allerdings gibt es auch keine Unterschiede zum Vorgänger H3 und H5.
Der Hauptunterschied zwischen dem neuen H3 und dem alten besteht darin, dass es eine „aufgeladene“ Version mit einem Zweiliter-Benzin-Turbomotor Mitsubishi 4G63S4T in der Reihe gibt – fast die gleichen sind in den Sportlimousinen Lancer Evolution verbaut!
Die Modifikation des legendären Turbo-Herzens in der chinesischen Version ist im Vergleich zum Originalmotor leicht deformiert – der Motor des Great Wall H3 leistet 177 PS. und 250 Nm.
Ein wenig? Zum Vergleich: Der Basis-Hover H3 mit dem gleichen Motor, aber ohne Turbine, hat deutlich bescheidenere Eigenschaften – 115 PS. und 175 Nm. Und es ist in Ordnung, die Leute fahren für sich selbst und beschweren sich nicht. Wer ehrgeizig und geschickt ist, verbessert mit Hilfe von Turboladern selbst die Motoren seiner Autos.
Jetzt müssen Sie nichts mehr erfinden oder auf Kollektivwirtschaften gehen: Der Turbomotor ist standardmäßig unter der Haube registriert. Lass uns gehen?
Nach dem Gasgeben wacht der Motor nicht sofort auf – unten ist nicht genügend Traktion vorhanden. Doch schon ab 2500 U/min beginnt das maximale Drehmoment. Bis etwa 5.000 U/min bleibt souveräner Traktionsdruck, danach hat es keinen Sinn mehr, den Motor weiter zu drehen. Ich würde es nicht wagen, die Dynamik als Hurrikan zu bezeichnen, aber für chinesische Autos ist das ein großer Fortschritt – der H3 mit Benzin-Turbomotor beschleunigt deutlich schneller auf Hunderte als der H5 mit Dieselmotor und Automatikgetriebe. Die Tachonadel übersteigt locker 160 km/h, aber in einem Hochrahmen-SUV ohne Stabilisierungssystem so schnell zu fahren, ist einfach gruselig.
Lassen Sie uns nicht überstürzen, beachten Sie nur, dass die Leistung des neuen Motors für jedes Überholen auf der Autobahn völlig ausreicht. Beim Durchtreten des Pedals auf den Boden auf kaltem Asphalt und Spikereifen Hinterräder Rutscht auch im dritten Gang. Gleichzeitig drückt das Motorengeräusch nicht auf die Ohren – der H3 verfügt über eine Schalldämmung und die Kabine ist recht ruhig.
Übrigens, was das Getriebe betrifft. Es gibt bis zu 6 Gänge, was für einen neuen Motor sehr nützlich ist. Sie müssen den Hebel jedoch häufig betätigen, um den Motor im „Arbeits“-Drehzahlbereich zu halten und ein „Turboloch“ zu vermeiden.
Im Stadtmodus hatte ich keine Beschwerden – der H3 bewegt sich souverän im Verkehr und kann an der Ampel diejenigen überraschen, die eine solche Agilität nicht erwarten. Gleichzeitig ist der Appetit des Motors mäßig – nicht mehr als 15 Liter 92-Benzin pro 100 km.
Dennoch werden SUVs für Fahrten außerhalb der Stadt gekauft, also haben wir unsere Streitwagen dorthin geschickt. Die Landstraßen der Region Pskow eignen sich ideal zum Testen von SUVs – die Fülle an Schlaglöchern und unebenen Oberflächen unterschiedlicher Größe ermöglicht es Ihnen, alle Nuancen der Steuerbarkeit der Federung zu testen.
Beim Geradeausfahren auf hartem Untergrund ist der H3 unerschütterlich. Auch trotz leerem Lenkrad ohne ausgeprägtes Rückmeldung, das Auto folgt klar der Flugbahn, ohne erschreckende Ausrutscher auf Spurrillen oder unebenem Untergrund.
Bei sehr schneller Fahrt auf sehr schlechten Straßen können einige Besonderheiten der Federung hervorgehoben werden. Der erste davon hängt mit dem Design des Autos zusammen – die solide Hinterachse, die optimal für Geländebedingungen ist, neigt dazu, in Kurven von der Flugbahn abzuweichen, wenn ein Grader durch Löcher unter den Rädern beschädigt wird, und die Geschwindigkeit ist weit über hundert. Maschinen mit unabhängiger Hinterradaufhängung habe solche Probleme nicht.
Für wirklich aggressives und schnelles Fahren auf Gradern schien mir der Energieverbrauch der Federung unzureichend – genau wie beim H5-Modell reicht er nicht für das Fahren im Rallye-Dakar-Stil aus. Doch für die meisten Verbraucher ist eine weiche Serienfederung kein Übel, sondern ein Segen, der für Alltagskomfort sorgt. Und die Handwerker greifen wie gewohnt zum Schraubenschlüssel und tauschen die Stoßdämpfer gegen IronMan oder Dobinsons aus – und prügeln die Landstraßen nach Lust und Laune ein.
Ein weiterer guter Grund, den Turbo-H3 nicht zu schnell zu fahren, ist das Fehlen eines Stabilisierungssystems. Ohne elektronische Assistenten wird es für einen unerfahrenen Fahrer schwierig sein, den Hover in extremen Modi zu halten, in die ihn ein leistungsstarker Motor unerwartet bringen kann. Die Turbine hat den H3 nicht zu einem Sport-Crossover gemacht – es ist immer noch das gleiche Hochrahmenauto, das nicht für den Renneinsatz gedacht ist. Und es gibt nur zwei Airbags...
Eine andere Sache ist weich, zähflüssig, umhüllend im Gelände und riecht nach frischer Erde.
Neuer Motor gekoppelt mit fester Verkabelung Allradantrieb ermöglicht es dem H3, Bagels souverän über Felder zu schneiden und steile Hänge bei niedriger Geschwindigkeit zu erklimmen.
Sie können den Spaß in vollen Zügen genießen, auch wenn Ihnen als Unterhaltung nur riesige Pfützen und Furchen auf einem Feld zur Verfügung stehen. Geben Sie Gas auf den Boden und lassen Sie die Fotografen davonlaufen, wohin sie auch schauen!
In puncto Geländegängigkeit steht der H3 bekannten SUVs in nichts nach.
Der Turbo-H3 meistert Steigungen spürbar besser als die Version mit Basismotor.
Die Leistungs- und Drehmomentreserve gibt mehr Freiheit bei der Wahl der Flugbahn und ermöglicht es Ihnen, die Lebensdauer der Kupplung zu schonen.
Nach der Turboversion scheint der reguläre H3 mit Saugmotor und dem üblichen 5-Gang-Schaltgetriebe ein Auslaufmodell zu sein. Wer das Leben versteht, hat es jedoch nicht eilig – und für gemütliche Fortbewegung im Weltraum reicht der Basismotor völlig aus.
Hinzu kommen eine höhere Effizienz und ein niedrigerer Preis: Der „Turbo Hover“ wird zu einem Preis von 920.000 Rubel in den Handel kommen, während der reguläre H3 ab 775.000 Rubel kostet. Es liegt auf der Hand, dass die Hauptnachfrage trotz des Erscheinens einer turboaufgeladenen Version weiterhin bei der Version mit dem Basismotor liegen wird. Und die Turbine ist ein Pfeffer, ein Merkmal, das die Aufmerksamkeit der Kunden auf das Modell lenkt. Schließlich" Chinesischer SUV mit Motor von Mitsubishi Lancer„Evolution“ klingt cool!
Gesamt
Der neue Great Wall H3 ist ein würdiges Ergebnis der evolutionären Entwicklung der chinesischen Automobilindustrie im Allgemeinen und der Hover-SUV-Linie im Besonderen. Heute ist dies im Hinblick auf das Preis-Leistungs-Verhältnis das günstigste auf dem russischen Markt Rahmen-SUV mit kontinuierlich Hinterachse, starr verbundener Teilzeit-Allradantrieb und niedriger Gang, mit Ausnahme des UAZ-Patriot.
Wenn wir als Auswahlkriterien Parameter wie Komfort, Ausstattungsreichtum und einfache Alltagstauglichkeit in städtischen und ländlichen Bedingungen heranziehen, dann neigt sich die Waage unaufhaltsam zu der Seite, deren Offroad- und Expeditionsausbildung von russischen Spezialisten bereits gut beherrscht wird. Und der einzige kleine Trost für die Gefühle kann die Tatsache sein, dass H3 in Russland montiert wird:
Vorteile
- Komfort auf jeder Straße
- Dynamik in der Version mit Turbomotor
- Sechsgang-Schaltgetriebe
MängelGreat Wall Hover H3 Neu (2014):
- Begrenzter Satz an Bordcomputerfunktionen
- Fehlendes Stabilisierungssystem
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